KR101425546B1 - Rubber composition for tire tread and tire manufactured by using the same - Google Patents
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Abstract
본 발명은 타이어 트레드용 고무 조성물 및 이를 이용하여 제조된 타이어에 관한 것으로서, 천연고무 70 내지 90 중량부 및 네오디뮴 부타디엔 고무 10 내지 30 중량부를 포함하는 원료고무 100 중량부, 카본블랙 46 내지 52 중량부, 그리고 나프테닉 오일(Naphthenic oil) 5 내지 10 중량부를 포함한다.
상기 타이어 트레드용 고무 조성물은 내발열 성능을 향상시키면서도 내마모 성능을 유지시킬 수 있다.The present invention relates to a rubber composition for a tire tread and a tire produced therefrom, comprising 100 parts by weight of a raw rubber containing 70 to 90 parts by weight of a natural rubber and 10 to 30 parts by weight of neodymium butadiene rubber, 46 to 52 parts by weight of carbon black , And 5 to 10 parts by weight of naphthenic oil.
The rubber composition for a tire tread can maintain abrasion resistance while improving heat resistance.
Description
본 발명은 타이어 트레드용 고무 조성물 및 이를 이용하여 제조된 타이어에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 내발열 성능을 향상시키면서도 내마모 성능을 유지시킬 수 있는 타이어 트레드용 고무 조성물 및 이를 이용하여 제조된 타이어에 관한 것이다.The present invention relates to a rubber composition for a tire tread and a tire produced using the same. More particularly, the present invention relates to a rubber composition for a tire tread capable of maintaining wear resistance performance while improving heat resistance, .
유럽 환경 규제 대응을 비롯하여 전 세계적으로 자동차의 연료효율 향상에 대한 기대와 관심이 높아지고 있는 상황에서, 실제 트럭 및 트레일러에 장착되는 타이어가 차량에서 발생하는 회전 저항의 50%를 차지한다는 점은 매우 중요한 의미를 가진다.It is very important that the actual truck and trailer mounted tires account for 50% of the rotational resistance generated by the vehicle, as the expectation and interest in improving the fuel efficiency of automobiles worldwide is increasing, including the response to European environmental regulations. It has meaning.
통상적으로 트럭/버스 장거리용 타이어 트레드의 경우에는 고하중 조건에서 장시간 주행하기 때문에 열이 다량으로 발생하게 되므로 내발열성을 향상시키는 것은 중요한 기술 중의 하나이다. 이러한 타이어의 내발열 성능은 주행 차량의 연료 효율과 직결되며, 이를 위한 저회전 저항(Low Rolling Resistance) 성능의 향상은 필수적인 요소이다. 뿐만 아니라, 트럭/버스용 타이어는 주로 영업용 차량에 취부하여 운행되기 때문에 일반 승용차용 타이어 사용자에 비해 제품의 수명에 민감한 편으로 트럭/버스용 타이어 트레드는 내마모성능을 확보하는 것 또한 필수적이다.Generally, in the case of a truck / bus long-distance tire tread, since it travels under a high load condition for a long time, a large amount of heat is generated, so improving the heat resistance is one of important techniques. The heat-resisting performance of such a tire is directly related to the fuel efficiency of the traveling vehicle, and improvement of low rolling resistance performance is essential. In addition, since trucks / bus tires are mainly installed on commercial vehicles, they are more sensitive to the life of the products than general users of tires for passenger cars, and it is also essential to secure abrasion resistance performance of tire treads for trucks and buses.
종래 기술에서는 타이어 트레드용 고무 조성물의 내마모성능을 확보하기 위하여 입자경이 작은 카본블랙을 다량 사용하였는데, 이 경우 보강성이 증가하여 내마모성능을 향상하는 것에는 효과적이지만 고무와 카본블랙, 카본블랙과 카본블랙 간의 발열로 인해 내발열성능이 저하되는 단점이 있다. 이러한 내발열 성능의 저하를 최소화하기 위하여 입자경이 상대적으로 크고 구조가 발달한 카본블랙과 적정 함량에 선정에 대한 기술이 필요하며, 이러한 카본블랙의 분산은 저회전 저항 성능에 필수적인 요소이다. 상대적으로 큰 입자의 카본블랙을 사용했을 경우 내마모 성능 저하를 최소화하기 위하여 천연고무 조성물에 분자량이 높고 Tg(유리전이온도)가 낮은 폴리부타디엔 합성고무를 적정 비율 첨가하여 내발열 성능을 극대화 시키면서, 내마모 성능의 저하를 최소화하는 기술이 필요하다. 이때, 폴리부타디엔 고무의 경우 합성 방법 및 원료 특성에 따라 발열 성능이 달라지기 때문에 연비에 유리한 고무로 선별하여 사용할 필요가 있다. In the prior art, a large amount of carbon black having a small particle diameter has been used in order to secure abrasion resistance performance of the rubber composition for tire tread. In this case, it is effective to improve the abrasion resistance performance by increasing the reinforcing property. However, rubber, carbon black, There is a disadvantage in that the heat generation performance is deteriorated due to the heat generation between blacks. In order to minimize such deterioration in heat resistance, carbon black having a relatively large particle size and a developed structure and a technique for selecting an appropriate content are required. Dispersion of such carbon black is an essential factor for low rolling resistance performance. In order to minimize deterioration of abrasion resistance in the case of using relatively large particles of carbon black, polybutadiene synthetic rubber having a high molecular weight and a low Tg (glass transition temperature) is added to a natural rubber composition in an appropriate ratio to maximize heat- There is a need for a technique that minimizes deterioration of abrasion resistance. In this case, the polybutadiene rubber needs to be selectively used as a rubber which is advantageous to fuel economy because the heat generating performance is changed depending on the synthesis method and the raw material characteristics.
본 발명의 목적은 내발열 성능을 향상시키면서도 내마모 성능을 유지시킬 수 있는 타이어 트레드용 고무 조성물을 제공하는 것이다.An object of the present invention is to provide a rubber composition for a tire tread capable of maintaining wear resistance performance while improving heat resistance.
본 발명의 다른 목적은 상기 타이어 트레드용 고무 조성물을 이용하여 제조된 타이어를 제공하는 것이다.Another object of the present invention is to provide a tire produced using the rubber composition for tire tread.
상기 목적을 달성하기 위하여, 본 발명의 일 실시예에 따른 타이어 트레드용 고무 조성물은 천연고무 70 내지 90 중량부 및 네오디뮴 부타디엔 고무 10 내지 30 중량부를 포함하는 원료고무 100 중량부, 카본블랙 46 내지 52 중량부, 그리고 나프테닉 오일(Naphthenic oil) 5 내지 10 중량부를 포함할 수 있다.In order to achieve the above object, a rubber composition for a tire tread according to an embodiment of the present invention comprises 100 parts by weight of a raw rubber containing 70 to 90 parts by weight of natural rubber and 10 to 30 parts by weight of neodymium butadiene rubber, And 5 to 10 parts by weight of naphthenic oil.
상기 네오디뮴 부타디엔 고무는 무니점도(ML1+4(125℃))가 60 이상이고, 중량 평균 분자량이 8.0x105 내지 9.0x105g/mol이고, 분자량 분포도가 3.1 내지 3.5일 수 있다.The neodymium butadiene rubber may have a Mooney viscosity (ML 1 + 4 (125 ° C)) of 60 or more, a weight average molecular weight of 8.0 × 10 5 to 9.0 × 10 5 g / mol and a molecular weight distribution of 3.1 to 3.5.
상기 카본블랙은 요오드 흡착량이 103 내지 125mg/g이고, 질소 흡착 비표면적이 118 내지 136m2/g이고, DBP 흡유량이 105 내지 127cc/100g이고, 틴트(TINT)값이 109 내지 126일 수 있다.The carbon black may have an iodine adsorption amount of 103 to 125 mg / g, a nitrogen adsorption specific surface area of 118 to 136 m 2 / g, a DBP oil absorption of 105 to 127 cc / 100 g, and a TINT value of 109 to 126.
상기 나프테닉 오일은 동점도가 3.3 내지 8.3mm2/s(100℃)이고, 비중이 0.7 내지 0.9이고, 아닐린점(aniline point)이 65 내지 83℃일 수 있다.The naphthenic oil may have a kinematic viscosity of 3.3 to 8.3 mm 2 / s (100 ° C), a specific gravity of 0.7 to 0.9, and an aniline point of 65 to 83 ° C.
본 발명의 다른 일 실시예에 따른 타이어는 상기 타이어 트레드용 고무 조성물을 이용하여 제조한 것이다.
A tire according to another embodiment of the present invention is manufactured using the rubber composition for a tire tread.
이하, 본 발명을 더욱 상세하게 설명한다.Hereinafter, the present invention will be described in more detail.
본 발명의 일 실시예에 따른 타이어 트레드용 고무 조성물은 천연고무 70 내지 90 중량부 및 네오디뮴 부타디엔 고무 10 내지 30 중량부를 포함하는 원료고무 100 중량부, 카본블랙 46 내지 52 중량부, 그리고 나프테닉 오일(Naphthenic oil) 5 내지 10 중량부를 포함한다.The rubber composition for a tire tread according to one embodiment of the present invention comprises 100 parts by weight of a raw rubber containing 70 to 90 parts by weight of natural rubber and 10 to 30 parts by weight of neodymium butadiene rubber, 46 to 52 parts by weight of carbon black, And 5 to 10 parts by weight of naphthenic oil.
상기 타이어 트레드용 고무 조성물은 입자경이 작고 구조가 발달된 내발열 성능에 최적화된 카본블랙의 함량을 적정화하고, 나프테닉 오일을 첨가하여 타이어의 내발열 성능을 향상시키고 분자량이 높고 유리전이온도가 낮은 부타디엔 고무를 첨가하여 내마모 성능의 저하를 최소화할 수 있다.The rubber composition for a tire tread has a small particle diameter and a suitable structure to optimize the content of carbon black which is optimized for the heat-resisting performance, and the addition of a naphthenic oil improves the heat resistance of the tire and has a high molecular weight and a low glass transition temperature Butadiene rubber can be added to minimize the deterioration of abrasion resistance.
타이어의 연비 성능을 향상시키기 위해서는 발열이 적은 고무 조성물을 사용해야 하는데, 이를 위해서 입자경이 상대적으로 크고 구조가 발달한 카본블랙을 사용하게 된다.In order to improve the fuel efficiency of a tire, a rubber composition having a low heat generation must be used. For this purpose, carbon black having a relatively large particle diameter and a developed structure is used.
이러한 측면에서, 상기 카본블랙은 요오드 흡착량이 103 내지 125mg/g이고, 질소 흡착 비표면적이 118 내지 136m2/g이고, DBP 흡유량이 105 내지 127cc/100g이고, 틴트(TINT)값이 109 내지 126인 것을 바람직하게 사용할 수 있다. 상기 카본블랙의 요오드 흡착량이 103mg/g 미만이거나 상기 질소 흡착 비표면적이 118m2/g 미만이거나, 상기 DBP 흡유량이 105cc/100g 미만인 경우 고무의 보강성 약화로 인하여 내마모 성능이 불리해질 수 있으며, 상기 카본블랙의 요오드 흡착량이 125mg/g를 초과이거나 상기 질소 흡착 비표면적이 136m2/g을 초과하거나, 상기 DBP 흡유량이 1275cc/100g을 초과하는 경우 내발열 성능이 저하될 수 있다.In this respect, the carbon black preferably has an iodine adsorption amount of 103 to 125 mg / g, a nitrogen adsorption specific surface area of 118 to 136 m 2 / g, a DBP oil absorption of 105 to 127 cc / 100 g, a TINT value of 109 to 126 Can be preferably used. If the iodine adsorption amount of the carbon black is less than 103 mg / g, the nitrogen adsorption specific surface area is less than 118 m 2 / g, or the DBP oil absorption amount is less than 105 cc / 100 g, abrasion resistance may be deteriorated due to weak reinforcement of rubber. If the iodine adsorption amount of the carbon black exceeds 125 mg / g, the nitrogen adsorption specific surface area exceeds 136 m 2 / g, or the DBP oil absorption amount exceeds 1275 cc / 100 g, the exothermic performance may be deteriorated.
그러나, 입자경이 크고 구조가 발달한 카본블랙을 사용한 고무 조성물의 경우 내마모 성능의 저하가 우려되기 때문에 타이어 트레드의 마모 성능 저하 없이 최적의 저연비 특성을 가지는 고무 조성물을 얻기 위해서는 최적의 카본블랙 함유량을 선정하고 천연고무를 포함한 원료고무에 분자량이 크고 선형성이 큰 네오디뮴 부타디엔(Nd-BR) 고무를 적정량 첨가한 고무 조성물을 사용해야 한다.However, in the case of a rubber composition using a carbon black having a large particle diameter and a developed structure, there is a fear of a decrease in abrasion resistance. Therefore, in order to obtain a rubber composition having an optimum low fuel consumption characteristic without degrading the abrasion performance of the tire tread, Rubber compound containing neodymium butadiene (Nd-BR) rubber having a large molecular weight and high linearity and a proper amount of rubber compound should be used as raw rubber containing natural rubber.
이러한 측면에서 상기 카본블랙은 상기 원료고무 100 중량부에 대하여 46 내지 52 중량부로 포함되는 것이 바람직하다. 또한, 상기 원료고무는 천연고무 70 내지 90 중량부 및 무니점도(ML1+4(125℃))가 60 이상이고, 중량 평균 분자량이 8.0x105 내지 9.0x105g/mol이고, 분자량 분포도가 3.1 내지 3.5인 고 무니(high Mooney) 네오디뮴 부타디엔 고무 10 내지 30 중량부를 포함하는 것이 바람직하다.In this respect, the carbon black is preferably contained in an amount of 46 to 52 parts by weight based on 100 parts by weight of the raw rubber. Further, the raw material rubber is a natural rubber and 70 to 90 parts by weight and a Mooney viscosity (ML1 + 4 (125 ℃) ) is 60 or more, a weight average molecular weight of 8.0x10 5 to 9.0x10 5 g / mol, a molecular weight distribution 3.1 And about 10 to 30 parts by weight of high Mooney neodymium butadiene rubber.
상기 네오디뮴 부타디엔 고무의 함량이 10 중량부 미만이면 효과적인 내마모 성능의 향상을 기대할 수 없고, 30 중량부를 초과하면 내발열 성능이 저하되고 가공성이 불리해질 수 있다. 또한, 상기 네오디뮴 부타디엔 고무의 무니점도가 60 미만이거나 중량 평균 분자량이 8.0x105g/mol 미만이거나 분자량 분포도가 3.1 미만인 경우 내마모 성능 향상의 효과가 미미하고, 중량 평균 분자량이 9.0x105g/mol을 초과하거나 분자량 분포도가 3.5를 초과하는 경우 가공성이 불리해질 수 있다.When the content of the neodymium-butadiene rubber is less than 10 parts by weight, it is impossible to expect an improvement in wear resistance. On the other hand, if the content exceeds 30 parts by weight, heat resistance may be deteriorated and workability may be deteriorated. When the neodymium butadiene rubber has a Mooney viscosity of less than 60, a weight average molecular weight of less than 8.0 x 10 < 5 > g / mol, or a molecular weight distribution of less than 3.1, the effect of improving abrasion resistance is insignificant and the weight average molecular weight is 9.0 x 10 & mol or a molecular weight distribution of more than 3.5, the workability may be deteriorated.
한편, 상기 타이어 트레드용 고무 조성물의 내발열 성능을 향상시키는 기술에는 카본블랙의 분산 및 열적 안정성이 필수적인 요소이다. 따라서, 상기 나프테닉 오일은 Single bounded hydrocarbon 구조를 가지고 있으며, 동점도가 3.3 내지 8.3mm2/s(100℃)이고, 비중이 0.7 내지 0.9이고, 아닐린점(aniline point)이 65 내지 83℃인 나프테닉 오일을 사용하는 경우, 아닐린점이 높아 카본블랙의 분산을 극대화할 수 있다.On the other hand, dispersion and thermal stability of carbon black are indispensable factors for improving the heat resistance of the rubber composition for a tire tread. Therefore, the naphthenic oil has a single bound hydrocarbon structure and has a kinematic viscosity of 3.3 to 8.3 mm 2 / s (100 ° C.), a specific gravity of 0.7 to 0.9, and an aniline point of 65 to 83 ° C. When tennic oil is used, the distribution of carbon black can be maximized because the aniline point is high.
또한, 상기 나프테닉 오일은 저연비 성능 특화용으로 내발열 성능 향상을 위하여 단독으로 사용하며, 상기 원료고무 100 중량부에 대하여 5 내지 10 중량부로 포함될 수 있다. 상기 나프테닉 오일은 기존에 사용되던 아로마틱(aromatic) 오일과는 구별되는 것으로서, 상기 아로마틱 오일은 유럽에서는 타이어 내 폴리사이클릭 아로마틱 하이드로카본(PAH) 함량 규제 법안의 시행으로 사용할 수 없으며, 나프테닉계 오일 대비 내발열 성능이 저하되는 문제점이 있다.The naphthenic oil may be used alone to improve the heat resistance performance for the purpose of specializing low fuel consumption performance, and may be included in an amount of 5 to 10 parts by weight based on 100 parts by weight of the raw rubber. The naphthenic oil is distinguishable from the aromatic oil used in the past. The aromatic oil can not be used in the implementation of the regulation of polycyclic aromatic hydrocarbons (PAH) content in tires in Europe, and the naphthenic oil There is a problem that the heat generating performance is lowered compared with the oil.
상기 타이어 트레드용 고무 조성물은 선택적으로 추가적인 가류제, 가류촉진제, 가류촉진조제 또는 노화방지제 등의 각종의 첨가제를 더 포함할 수 있다. 상기 각종의 첨가제는 본 발명이 속하는 분야에서 통상적으로 사용되는 것이라면 어느 것이나 사용할 수 있으며, 이들의 함량은 통상적인 타이어 트레드용 고무 조성물에서 사용되는 배합비에 따르는 바, 특별히 한정되지 않는다.The rubber composition for a tire tread may further include various additives such as an additional vulcanizing agent, a vulcanization accelerator, a vulcanization accelerator or an anti-aging agent. The various additives can be used as long as they are commonly used in the field to which the present invention belongs. The content thereof is not particularly limited as long as it depends on a compounding ratio used in a rubber composition for a tire tread.
상기 가류제로는 유황계 가류제를 바람직하게 사용할 수 있다. 상기 유황계 가류제는 분말 황(S), 불용성 황(S), 침강 황(S), 콜로이드(colloid) 황 등의 무기 가류제와, 테트라메틸티우람 디설파이드(tetramethylthiuram disulfide, TMTD), 테트라에틸티우람 디설파이드(tetraethyltriuram disulfide, TETD), 디티오디모르폴린(dithiodimorpholine) 등의 유기 가류제를 사용할 수 있다. 상기 유황 가류제로는 구체적으로 원소 유황 또는 유황을 만들어 내는 가황제, 예를 들면 아민 디설파이드(amine disulfide), 고분자 유황 등을 사용할 수 있다. As the vulcanizing agent, a sulfur vulcanizing agent can be preferably used. The sulfur vulcanizing agent is an inorganic vulcanizing agent such as powder sulfur (S), insoluble sulfur (S), precipitated sulfur (S), colloid sulfur, etc., tetramethylthiuram disulfide (TMTD) Organic vulcanizing agents such as tetraethyltriuram disulfide (TETD) and dithiodimorpholine can be used. As the sulfur vulcanizing agent, a vulcanizing agent which produces elemental sulfur or sulfur, for example, amine disulfide, polymer sulfur and the like can be used.
상기 가류제는 상기 원료고무 100 중량부에 대하여 0.5 내지 4.0 중량부로 포함되는 것이 적절한 가황 효과로서 원료고무가 열에 덜 민감하고 화학적으로 안정하게 해준다는 점에서 바람직하다.It is preferable that the vulcanizing agent is contained in an amount of 0.5 to 4.0 parts by weight based on 100 parts by weight of the raw material rubber in view of providing a vulcanization effect that is less sensitive to heat and chemically stable.
상기 가류촉진제는 가황 속도를 촉진하거나 초기 가황 단계에서 지연작용을 촉진하는 촉진제(accelerator)를 의미한다.The vulcanization accelerator refers to an accelerator that promotes the vulcanization rate or accelerates the retardation in the initial vulcanization step.
상기 가류촉진제로는 술펜아미드계, 티아졸계, 티우람계, 티오우레아계, 구아니딘계, 디티오카르밤산계, 알데히드-아민계, 알데히드-암모니아계, 이미다졸린계, 크산테이트계 및 이들의 조합으로 이루어진 군에서 선택되는 어느 하나를 사용할 수 있다.Examples of the vulcanization accelerator include sulfenamide, thiazole, thiuram, thiourea, guanidine, dithiocarbamate, aldehyde-amine, aldehyde-ammonia, imidazoline, Or a combination thereof.
상기 술펜아미드계 가류촉진제로는, 예컨대 N-시클로헥실-2-벤조티아질술펜아미드(CBS), N-tert-부틸-2-벤조티아질술펜아미드(TBBS), N,N-디시클로헥실-2-벤조티아질술펜아미드, N-옥시디에틸렌-2-벤조티아질술펜아미드, N,N-디이소프로필-2-벤조티아졸술펜아미드 및 이들의 조합으로 이루어진 군에서 선택되는 어느 하나의 술펜아미드계 화합물을 사용할 수 있다.Examples of the sulfenamide type vulcanization accelerator include N-cyclohexyl-2-benzothiazyl sulfenamide (CBS), N-tert-butyl-2-benzothiazyl sulfenamide (TBBS), N, N-dicyclohexyl -2-benzothiazyl sulfenamide, N-oxydiethylene-2-benzothiazyl sulfenamide, N, N-diisopropyl-2-benzothiazole sulfenamide, and combinations thereof Based compound can be used.
상기 티아졸계 가류촉진제로는, 예컨대 2-머캅토벤조티아졸(MBT), 디벤조티아질디설파이드(MBTS), 2-머캅토벤조티아졸의 나트륨염, 2-머캅토벤조티아졸의 아연염, 2-머캅토벤조티아졸의 구리염, 2-머캅토벤조티아졸의 시클로헥실아민염, 2-(2,4-디니트로페닐)머캅토벤조티아졸, 2-(2,6-디에틸4-모르폴리노티오)벤조티아졸 및 이들의 조합으로 이루어진 군에서 선택되는 어느 하나의 티아졸계 화합물을 사용할 수 있다. Examples of the thiol-based vulcanization accelerator include 2-mercaptobenzothiazole (MBT), dibenzothiazyl disulfide (MBTS), sodium salt of 2-mercaptobenzothiazole, zinc salt of 2-mercaptobenzothiazole , A copper salt of 2-mercaptobenzothiazole, a cyclohexylamine salt of 2-mercaptobenzothiazole, 2- (2,4-dinitrophenyl) mercaptobenzothiazole, 2- Ethyl 4-morpholinothio) benzothiazole, and combinations thereof. The thiazole-based compound may be used alone or in combination of two or more thereof.
상기 티우람계 가류촉진제로는, 예컨대 테트라메틸티우람디설파이드(TMTD), 테트라에틸티우람디설파이드, 테트라메틸티우람모노설파이드, 디펜타메틸렌티우람디설파이드, 디펜타메틸렌티우람모노설파이드, 디펜타메틸렌티우람테트라설파이드, 디펜타메틸렌티우람헥사설파이드, 테트라부틸티우람디설파이드, 펜타메틸렌티우람테트라설파이드 및 이들의 조합으로 이루어진 군에서 선택되는 어느 하나의 티우람계 화합물을 사용할 수 있다.Examples of the thiuram-based vulcanization accelerator include tetramethylthiuram disulfide (TMTD), tetraethylthiuram disulfide, tetramethylthiuram monosulfide, dipentamethylthiuram disulfide, dipentamethylthiuram monosulfide, dipentamethylene Any one of thiuram-based compounds selected from the group consisting of thiuram tetrasulfide, dipentamethylenethiuram hexasulfide, tetrabutylthiuram disulfide, pentamethylenethiuram tetrasulfide, and combinations thereof can be used.
상기 티오우레아계 가류촉진제로는, 예컨대 티아카르바미드, 디에틸티오요소, 디부틸티오요소, 트리메틸티오요소, 디오르토톨릴티오요소 및 이들의 조합으로 이루어진 군에서 선택되는 어느 하나의 티오우레아계 화합물을 사용할 수 있다. Examples of the thiourea vulcanization accelerator include thiourea compounds selected from the group consisting of thiacarbamide, diethyl thiourea, dibutyl thiourea, trimethyl thiourea, diorthotolyl thiourea, and combinations thereof. Compounds may be used.
상기 구아니딘계 가류촉진제로는, 예컨대 디페닐구아니딘, 디오르토톨릴구아니딘, 트리페닐구아니딘, 오르토톨릴비구아니드, 디페닐구아니딘프탈레이트 및 이들의 조합으로 이루어진 군에서 선택되는 어느 하나의 구아니딘계 화합물을 사용할 수 있다.Examples of the guanidine-based vulcanization accelerator include guanidine-based compounds selected from the group consisting of diphenyl guanidine, diorthotolyl guanidine, triphenyl guanidine, orthotolyl biguanide, diphenyl guanidine phthalate, and combinations thereof .
상기 디티오카르밤산계 가류촉진제로는, 예컨대 에틸페닐디티오카르밤산아연, 부틸페닐디티오카르밤산아연, 디메틸디티오카르밤산나트륨, 디메틸디티오카르밤산아연, 디에틸디티오카르밤산아연, 디부틸디티오카르밤산아연, 디아밀디티오카르밤산아연, 디프로필디티오카르밤산아연, 펜타메틸렌디티오카르밤산아연과 피페리딘의 착염, 헥사데실이소프로필디티오카르밤산아연, 옥타데실이소프로필디티오카르밤산아연 디벤질디티오카르밤산아연, 디에틸디티오카르밤산나트륨, 펜타메틸렌디티오카르밤산피페리딘, 디메틸디티오카르밤산셀레늄, 디에틸디티오카르밤산텔루늄, 디아밀디티오카르밤산카드뮴 및 이들의 조합으로 이루어진 군에서 선택되는 어느 하나의 디티오카르밤산계 화합물을 사용할 수 있다.Examples of the dithiocarbamate-based vulcanization accelerator include zinc ethylphenyldithiocarbamate, zinc butylphenyldithiocarbamate, sodium dimethyldithiocarbamate, zinc dimethyldithiocarbamate, zinc diethyldithiocarbamate, Zinc dibutyldithiocarbamate, zinc diamidithiocarbamate, zinc dipropyldithiocarbamate, complexation of zinc with piperidinedithiocarbamate and piperidine, zinc hexadecylisopropyldithiocarbamate, octadecyl Isopropyl dithiocarbamic acid zinc zinc dibenzyldithiocarbamate, sodium diethyldithiocarbamate, penta methylenedithiocarbamate, sodium selenium dimethyldithiocarbamate, diethyldithiocarbamate, sodium diethyldithiocarbamate, Cadmium dithiocarbamate, and combinations thereof. The dithiocarbamic acid-based compound may be used alone or in combination of two or more thereof.
상기 알데히드-아민계 또는 알데히드-암모니아계 가류촉진제로는, 예컨대 아세트알데히드-아닐린 반응물, 부틸알데히드-아닐린 축합물, 헥사메틸렌테트라민, 아세트알데히드-암모니아 반응물 및 이들의 조합으로 이루어진 군에서 선택되는 알데히드-아민계 또는 알데히드-암모니아계 화합물을 사용할 수 있다. Examples of the aldehyde-amine type or aldehyde-ammonia type vulcanization accelerator include aldehyde selected from the group consisting of acetaldehyde-aniline reactant, butylaldehyde-aniline condensate, hexamethylenetetramine, acetaldehyde-ammonia reactant, -Amine-based or aldehyde-ammonia-based compounds may be used.
상기 이미다졸린계 가류촉진제로는, 예컨대 2-머캅토이미다졸린 등의 이미다졸린계 화합물을 사용할 수 있고, 상기 크산테이트계 가류촉진제로는, 예컨대 디부틸크산토겐산아연 등의 크산테이트계 화합물을 사용할 수 있다.As the imidazoline-based vulcanization accelerator, for example, an imidazoline-based compound such as 2-mercaptoimidazoline can be used. Examples of the xanthate vulcanization accelerator include xanthates such as zinc dibutylxanthogenate Compounds may be used.
상기 가류촉진제는 가류 속도 촉진을 통한 생산성 증진 및 고무 물성의 증진을 극대화시키기 위하여 상기 원료고무 100 중량부에 대하여 0.5 내지 4.0 중량부로 포함될 수 있다.The vulcanization accelerator may be included in an amount of 0.5 to 4.0 parts by weight based on 100 parts by weight of the raw material rubber in order to maximize productivity improvement and rubber property enhancement through vulcanization speed promotion.
상기 가류촉진조제는 상기 가류촉진제와 병용하여 그 촉진 효과를 완전하게 하기 위해서 사용되는 배합제로서, 무기계 가류촉진조제, 유기계 가류촉진조제 및 이들의 조합으로 이루어진 군에서 선택되는 어느 하나를 사용할 수 있다. The vulcanization accelerating assistant may be any one selected from the group consisting of an inorganic vulcanization accelerator aid, an organic vulcanization accelerator aid, and a combination thereof, which is used in combination with the vulcanization accelerator to complete the promoting effect thereof .
상기 무기계 가류촉진조제로는 산화아연(ZnO), 탄산아연(zinc carbonate), 산화마그네슘(MgO), 산화납(lead oxide), 수산화 칼륨 및 이들의 조합으로 이루어진 군에서 선택되는 어느 하나를 사용할 수 있다. 상기 유기계 가류촉진조제로는 스테아르산, 스테아르산 아연, 팔미트산, 리놀레산, 올레산, 라우르산, 디부틸 암모늄-올레이트(dibutyl ammonium oleate), 이들의 유도체 및 이들의 조합으로 이루어진 군에서 선택되는 어느 하나를 사용할 수 있다.As the inorganic vulcanization accelerating aid, any one selected from the group consisting of zinc oxide (ZnO), zinc carbonate, magnesium oxide (MgO), lead oxide, potassium hydroxide and combinations thereof may be used have. As the organic vulcanization accelerating auxiliary, there may be selected from the group consisting of stearic acid, zinc stearate, palmitic acid, linoleic acid, oleic acid, lauric acid, dibutyl ammonium oleate, derivatives thereof, Can be used.
특히, 상기 가류촉진조제로서 상기 산화아연과 상기 스테아르산을 함께 사용할 수 있으며, 이 경우 상기 산화아연이 상기 스테아르산에 녹아 상기 가류촉진제와 유효한 복합체(complex)를 형성하여, 가황 반응 중 유리한 황을 만들어냄으로써 고무의 가교 반응을 용이하게 한다.In particular, the zinc oxide and the stearic acid may be used together as the vulcanization accelerating assistant. In this case, the zinc oxide is dissolved in the stearic acid to form an effective complex with the vulcanization accelerator, Thereby facilitating the crosslinking reaction of the rubber.
상기 산화아연과 상기 스테아르산을 함께 사용하는 경우 적절한 가류촉진조제로서의 역할을 위하여 각각 상기 원료고무 100 중량부에 대하여 1 내지 5 중량부 및 0.5 내지 3 중량부로 사용할 수 있다. 상기 산화아연과 상기 스테아르산의 함량이 상기 범위 미만인 경우 가황 속도가 느려 생산성이 저하될 수 있으며, 상기 범위를 초과하는 경우 스코치 현상이 발생하여 물성이 저하될 수 있다.When the zinc oxide and the stearic acid are used together, they may be used in an amount of 1 to 5 parts by weight and 0.5 to 3 parts by weight, respectively, based on 100 parts by weight of the raw rubber to serve as a proper vulcanization accelerator. If the content of the zinc oxide and the stearic acid is less than the above range, the vulcanization rate may be slow and the productivity may be deteriorated. If the content exceeds the above range, the scorch phenomenon may occur and the physical properties may be deteriorated.
상기 노화방지제는 산소에 의해서 타이어가 자동 산화되는 연쇄반응을 정지시키기 위하여 사용되는 첨가제이다. 상기 노화방지제로는 아민계, 페놀계, 퀴놀린계, 이미다졸계, 카르밤산 금속염, 왁스 및 이들의 조합으로 이루어진 군에서 선택되는 어느 하나를 적절하게 선택하여 사용할 수 있다.The antioxidant is an additive used to stop the chain reaction in which the tire is autoxidized by oxygen. As the anti-aging agent, any one selected from the group consisting of an amine type, a phenol type, a quinoline type, an imidazole type, a carbamic acid metal salt, a wax and a combination thereof can be appropriately selected and used.
상기 아민계 노화방지제로는 N-페닐-N'-(1,3-디메틸)-p-페닐렌디아민, N-(1,3-디메틸부틸)-N'-페닐-p-페닐렌디아민, N-페닐-N'-이소프로필-p-페닐렌디아민, N,N'-디페닐-p-페닐렌디아민, N,N'-디아릴-p-페닐렌디아민, N-페닐-N'-사이클로헥실 p-페닐렌디아민, N-페닐-N'-옥틸-p-페닐렌디아민 및 이들의 조합으로 이루어진 군에서 선택된 어느 하나를 사용할 수 있다. 상기 페놀계 노화방지제로는 페놀계인 2,2'-메틸렌-비스(4-메틸-6-tert-부틸페놀), 2,2'-이소부틸리덴-비스(4,6-디메틸페놀), 2,6-디-t-부틸-p-크레졸 및 이들의 조합으로 이루어진 군에서 선택된 어느 하나를 사용할 수 있다. 상기 퀴놀린계 노화방지제로는 2,2,4-트리메틸-1,2-디하이드로퀴놀린 및 그 유도체를 사용할 수 있고, 구체적으로 6-에톡시-2,2,4-트리메틸-1,2-디하이드로퀴놀린, 6-아닐리노-2,2,4-트리메틸-1,2-디하이드로퀴놀린, 6-도데실-2,2,4-트리메틸-1,2-디하이드로퀴놀린 및 이들의 조합으로 이루어진 군에서 선택된 어느 하나를 사용할 수 있다. 상기 왁스로는 바람직하게 왁시 하이드로카본을 사용할 수 있다.Examples of the amine type antioxidant include N-phenyl-N '- (1,3-dimethyl) -p-phenylenediamine, N- (1,3-dimethylbutyl) -N'- Phenyl-N'-isopropyl-p-phenylenediamine, N, N'-diphenyl-p-phenylenediamine, -Cyclohexyl p-phenylenediamine, N-phenyl-N'-octyl-p-phenylenediamine, and combinations thereof. Examples of the phenolic antioxidant include phenol-based 2,2'-methylene-bis (4-methyl-6-tert-butylphenol), 2,2'- isobutylidene- Di-t-butyl-p-cresol, and combinations thereof. As the quinoline antioxidant, 2,2,4-trimethyl-1,2-dihydroquinoline and its derivatives can be used. Specifically, 6-ethoxy-2,2,4-trimethyl- Dihydroquinoline, 6-anilino-2,2,4-trimethyl-1,2-dihydroquinoline, 6-dodecyl-2,2,4-trimethyl-1,2-dihydroquinoline and combinations thereof Any one selected from the group can be used. As the wax, waxy hydrocarbons can be preferably used.
상기 노화방지제는 노화 방지 작용 이외에 고무에 대한 용해도가 커야 하고, 휘발성이 작고 고무에 대하여 비활성이어야 하며, 가황을 저해하지 않아야 한다는 등의 조건을 고려할 때, 상기 원료고무 100 중량부에 대하여 1 내지 10 중량부로 포함될 수 있다.Considering the conditions that the solubility of the antioxidant in addition to the anti-aging action is high, the solubility in the rubber is small, the volatility is small, the solubility should be inactive to the rubber, and the vulcanization should not be inhibited, By weight.
상기 타이어 트레드용 고무 조성물은 통상적인 2단계의 연속 제조 공정을 통하여 제조될 수 있다. 즉, 110 내지 190℃에 이르는 최대 온도, 바람직하게는 130 내지 180℃의 고온에서 열기계적 처리 또는 혼련시키는 제1 단계 및 가교결합 시스템이 혼합되는 피니싱 단계 동안, 전형적으로 110℃ 미만, 예를 들면 40 내지 100℃의 저온에서 기계적 처리하는 제2 단계를 사용하여 적당한 혼합기 속에서 제조할 수 있으나, 본 발명이 이에 한정되는 것은 아니다.The rubber composition for a tire tread can be produced through a conventional two-step continuous manufacturing process. That is, during the finishing step in which the first stage of thermomechanical treatment or kneading and the crosslinking system are mixed at a maximum temperature of 110 to 190 占 폚, preferably at a high temperature of 130 to 180 占 폚, typically less than 110 占 폚, And a second step of mechanical treatment at a low temperature of 40 to 100 DEG C in a suitable mixer, but the present invention is not limited thereto.
상기 타이어 트레드용 고무 조성물은 트레드(트레드 캡 및 트레드 베이스)에 한정되지 않고, 타이어를 구성하는 다양한 고무 구성 요소에 포함될 수 있다. 상기 고무 구성 요소로는 사이드월, 사이드월 삽입물, 에이펙스(apex), 채퍼(chafer), 와이어 코트 또는 이너라이너 등을 들 수 있다.The rubber composition for a tire tread is not limited to a tread (a tread cap and a tread base) but may be included in various rubber components constituting the tire. Said rubber components include sidewalls, sidewall inserts, apex, chafer, wire coat or inner liner.
본 발명의 다른 일 실시예에 따른 타이어는 상기 타이어 트레드용 고무 조성물을 이용하여 제조된다. 상기 타이어 트레드용 고무 조성물을 이용하여 타이어를 제조하는 방법은 종래에 타이어의 제조에 이용되는 방법이면 어느 것이든 적용이 가능한 바, 본 명세서에서 상세한 설명은 생략한다.A tire according to another embodiment of the present invention is manufactured using the rubber composition for the tire tread. The method of manufacturing a tire using the rubber composition for a tire tread may be any method conventionally used for manufacturing a tire, and a detailed description thereof will be omitted herein.
상기 타이어는 트럭 타이어 또는 버스 타이어, 승용차용 타이어, 경주용 타이어, 비행기 타이어, 농기계용 타이어, 오프로드(off-the-road) 타이어 등일 수 있다. 또한, 상기 타이어는 레디얼(radial) 타이어 또는 바이어스(bias) 타이어일 수 있으며, 레디얼 타이어인 것이 바람직하다.The tires may be truck tires or bus tires, tires for passenger cars, racing tires, airplane tires, agricultural tires, off-the-road tires, and the like. Further, the tire may be a radial tire or a bias tire, and preferably a radial tire.
본 발명의 타이어 트레드용 고무 조성물은 내발열 성능을 향상시키면서도 내마모 성능을 유지시킬 수 있다.The rubber composition for a tire tread of the present invention can maintain the wear resistance performance while improving the heat resistance.
이하, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 본 발명의 실시예에 대하여 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다.
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail so that those skilled in the art can easily carry out the present invention. The present invention may, however, be embodied in many different forms and should not be construed as limited to the embodiments set forth herein.
[[ 제조예Manufacturing example : 고무 조성물의 제조]: Preparation of rubber composition]
하기 표 1과 같은 조성을 이용하여 하기의 실시예 및 비교예에 따른 타이어 트레드용 고무 조성물을 제조하였다. 상기 고무 조성물의 제조는 통상의 고무 조성물의 제조방법에 따랐다.Rubber compositions for tire treads according to the following Examples and Comparative Examples were prepared using the compositions shown in Table 1 below. The production of the rubber composition was in accordance with the usual production method of the rubber composition.
하기 표 1에서, 비교예 1은 실시예 1에서 고무의 양과 오일의 함량을 변경한 것이고, 비교예 2 및 5는 카본블랙 및 오일의 함량을 변경한 것이고, 비교예 3은 천연고무 100 중량부를 사용하고 질소흡착 비표면적이 139 내지 148m2/g이고, DBP 흡유량이 125 내지 145cc/100g이고, 틴트값이 128 내지 137인 카본블랙을 사용한 경우이고, 비교예 4는 중량 평균 분자량이 3.0x105g/mol 내지 3.5x105g/mol인 낮은 분자량을 가지는 부타디엔 고무를 사용한 경우이다.In Table 1, Comparative Example 1 is obtained by changing the amounts of rubber and oil in Example 1, Comparative Examples 2 and 5 are obtained by changing the contents of carbon black and oil, Comparative Example 3 is prepared by mixing 100 parts by weight of natural rubber , A carbon black having a nitrogen adsorption specific surface area of 139 to 148 m 2 / g, a DBP oil absorption of 125 to 145 cc / 100 g and a tint value of 128 to 137, and Comparative Example 4 had a weight average molecular weight of 3.0 × 10 5 g / mol to 3.5 x 10 < 5 > g / mol, is used as the butadiene rubber.
(주)(week)
(단위: 중량부)(Unit: parts by weight)
1) 부타디엔 고무(1): 네오디뮴 부타디엔 고무, 무니점도(ML1+4(125℃)) 62 이상, 중량 평균 분자량 8.0x105g/mol 내지 9.0x105g/mol, 분자량 분포도 3.1 내지 3.5임1), butadiene rubber (1): neodymium-butadiene rubber, the Mooney viscosity (ML1 + 4 (125 ℃) ) 62 or more, weight average molecular weight of 8.0x10 5 g / mol to about 9.0x10 5 g / mol, molecular weight distribution of 3.1 to 3.5 being
2) 부타디엔 고무(2): 니켈 부타디엔 고무, 무니점도(ML1+4(125℃)) 45 이상, 중량 평균 분자량 3.0x105g/mol 내지 3.5x105g/mol, 분자량 분포도 2.0 내지 3.0임2) Butadiene rubber (2): Nickel butadiene rubber having a Mooney viscosity (ML1 + 4 (125 ° C)) of 45 or more, a weight average molecular weight of 3.0 x 10 5 g / mol to 3.5 x 10 5 g / mol and a molecular weight distribution of 2.0 to 3.0
3) 카본블랙A: 요오드 흡착량 105 내지 115mg/g, 질소 흡착 비표면적 118 내지 136m2/g, DBP 흡유량 105 내지 127cc/100g, 틴트값 109 내지 126임3) Carbon black A: an iodine adsorption amount of 105 to 115 mg / g, a nitrogen adsorption specific surface area of 118 to 136 m 2 / g, a DBP oil absorption of 105 to 127 cc / 100 g,
4) 카본블랙B: 요오드 흡착량 117 내지 127mg/g, 질소 흡착 비표면적 139 내지 148m2/g, DBP 흡유량 128 내지 145cc/100g, 틴트값 128 내지 137임4) Carbon black B: iodine adsorption amount 117 to 127 mg / g, nitrogen adsorption specific surface area 139 to 148 m 2 / g, DBP oil absorption amount 128 to 145 cc / 100 g, tint value 128 to 137
5) 아로마틱 오일(aromatic oil): 동점도 16.1 내지 21.2mm2/s(100℃), 비중 0.8 내지 1.2, 아닐린점 35 내지 54℃임5) An aromatic oil having a kinematic viscosity of 16.1 to 21.2 mm 2 / s (100 ° C), a specific gravity of 0.8 to 1.2, and an aniline point of 35 to 54 ° C
6) 나프테닉 오일(naphthenic oil): 동점도 3.3 내지 8.3mm2/s(100℃), 비중 0.7 내지 0.9, 아닐린점 65 내지 83℃임
6) naphthenic oil: a kinematic viscosity of 3.3 to 8.3 mm 2 / s (100 캜), a specific gravity of 0.7 to 0.9, and an aniline point of 65 to 83 캜
[[ 실험예Experimental Example : 제조된 고무 조성물의 물성 측정]: Measurement of physical properties of the prepared rubber composition]
상기 실시예 및 비교예에서 제조한 고무 시편에 대하여 물성을 측정하였고, 그 결과를 하기 표 2에 나타내었다. 또한, 상기 고무 시편을 315/80R22.5 타이어 규격에 제조한 후, 내발열성은 실내 내구 시험기를 이용하여 평가하였고, 저회전 저항성은 ISO 28580 기준으로 측정하였고, 내마모성은 실차 평가를 통하여 측정하였다.The physical properties of the rubber specimens prepared in Examples and Comparative Examples were measured and the results are shown in Table 2 below. Further, after the rubber specimens were manufactured in the tire standard of 315 / 80R22.5, the resistance to ignition was evaluated by an indoor durability tester, the low rolling resistance was measured in accordance with ISO 28580, and the abrasion resistance was measured through actual vehicle evaluation.
(주)(week)
1) 무니점도(ML1+4, 125℃): Mooney MV2000(Alpha Technology) 기기를 이용하여 Large Rotor, 예열 1분, 로터 작동시간 4분, 온도 125℃에서 구하였다.1) Mooney viscosity (ML1 + 4, 125 ° C): Measured using a Mooney MV2000 (Alpha Technology) instrument with a large rotor, preheating for 1 minute, rotor run time of 4 minutes and temperature of 125 ° C.
2) 인장 물성: 경도는 Shore A 경도계를 사용하였으며, 인장 물성은 ASTM D412 시험법에 따라 인스트론(Instron)시험기를 이용하여 측정하였다.2) Tensile properties: The hardness was measured using a Shore A hardness tester and the tensile properties were measured using an Instron tester according to ASTM D412.
3) 내마모성, 내발열성 및 저회전저항은 실시예를 100 기준하여 나타낸 Index로 값으로 수치가 클수록 유리하다.
3) The abrasion resistance, resistance to ignition, and resistance to low rotation are indexes based on 100 examples, and the larger the value is, the more advantageous it is.
상기 표 2의 결과에서와 같이, 실시예는 비교예 1 내지 3 대비 내마모 성능 및 내발열 성능이 향상된 수준이다. 또한, 비교예 4는 실시예 대비하여 내발열 성능은 동등하나 마모 성능이 저하되었다. 비교예 5 및 6은 실시예 대비하여 마모 성능은 동등하나 내발열 성능이 저하되었다. As can be seen from the results of Table 2, the Examples show improved abrasion resistance and heat resistance compared to Comparative Examples 1 to 3. Also, in Comparative Example 4, the heat-generating performance was equivalent to that of Example but the wear performance was lowered. In Comparative Examples 5 and 6, the wear performance was equal to that of the Examples but the heat generation performance was lowered.
따라서, 중량 평균 분자량이 8.0x105g/mol 내지 9.0x105g/mol인 네오디뮴 부타디엔 고무에 카본블랙A를 첨가하고, 아닐린점이 65 내지 83℃인 나프테닉 오일을 첨가한 경우, 비교예보다 내발열 성능이 향상될 뿐만 아니라 내마모 성능도 유지할 수 있음을 알 수 있다.Thus, when the weight average molecular weight is added to the carbon black A and the addition of the naphthyl tenik five days aniline point is 65 to 83 ℃ in the neodymium-butadiene rubber 8.0x10 5 g / mol to about 9.0x10 5 g / mol, in the Comparative Example It can be seen that not only the exothermic performance is improved but also the abrasion resistance is maintained.
이상에서 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 상세하게 설명하였지만 본 발명의 권리범위는 이에 한정되는 것은 아니고 다음의 청구범위에서 정의하고 있는 본 발명의 기본 개념을 이용한 당업자의 여러 변형 및 개량 형태 또한 본 발명의 권리범위에 속하는 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments, Of the right.
Claims (5)
카본블랙 46 내지 52 중량부, 그리고
나프테닉 오일(Naphthenic oil) 5 내지 10 중량부를 포함하며,
상기 나프테닉 오일은 동점도가 3.3 내지 8.3mm2/s100℃)이고, 비중이 0.7 내지 0.9이고, 아닐린점(aniline point)이 65 내지 83℃인 것인 타이어 트레드용 고무 조성물.100 parts by weight of a raw rubber comprising 70 to 90 parts by weight of natural rubber and 10 to 30 parts by weight of neodymium butadiene rubber,
46 to 52 parts by weight of carbon black, and
5 to 10 parts by weight of naphthenic oil,
Wherein the naphthenic oil has a kinematic viscosity of 3.3 to 8.3 mm 2 / s 100 ° C, a specific gravity of 0.7 to 0.9 and an aniline point of 65 to 83 ° C.
상기 네오디뮴 부타디엔 고무는 무니점도(ML1+4(125℃))가 60 이상이고, 중량 평균 분자량이 8.0x105 내지 9.0x105g/mol이고, 분자량 분포도가 3.1 내지 3.5인 것인 타이어 트레드용 고무 조성물.The method according to claim 1,
Wherein the neodymium butadiene rubber has a Mooney viscosity (ML1 + 4 (125 deg. C)) of 60 or more, a weight average molecular weight of 8.0 10 5 to 9.0 10 5 g / mol and a molecular weight distribution of 3.1 to 3.5. Composition.
상기 카본블랙은 요오드 흡착량이 103 내지 125mg/g이고, 질소 흡착 비표면적이 118 내지 136m2/g이고, DBP 흡유량이 105 내지 127cc/100g이고, 틴트(TINT)값이 109 내지 126인 것인 타이어 트레드용 고무 조성물.The method according to claim 1,
Wherein the carbon black has a nitrogen adsorption specific surface area of 118 to 136 m 2 / g, a DBP oil absorption of 105 to 127 cc / 100 g, and a tint (TINT) value of 109 to 126, wherein the iodine adsorption amount is 103 to 125 mg / Rubber composition for tread.
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