KR101417360B1 - Friction Device of Auto Transmission - Google Patents

Friction Device of Auto Transmission Download PDF

Info

Publication number
KR101417360B1
KR101417360B1 KR1020120112878A KR20120112878A KR101417360B1 KR 101417360 B1 KR101417360 B1 KR 101417360B1 KR 1020120112878 A KR1020120112878 A KR 1020120112878A KR 20120112878 A KR20120112878 A KR 20120112878A KR 101417360 B1 KR101417360 B1 KR 101417360B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
piston
return spring
disk
disc
automatic transmission
Prior art date
Application number
KR1020120112878A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR20140046785A (en
Inventor
이용철
Original Assignee
현대 파워텍 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 현대 파워텍 주식회사 filed Critical 현대 파워텍 주식회사
Priority to KR1020120112878A priority Critical patent/KR101417360B1/en
Publication of KR20140046785A publication Critical patent/KR20140046785A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR101417360B1 publication Critical patent/KR101417360B1/en

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D25/00—Fluid-actuated clutches
    • F16D25/12—Details not specific to one of the before-mentioned types
    • F16D25/126—Details not specific to one of the before-mentioned types adjustment for wear or play
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D13/00—Friction clutches
    • F16D13/58—Details
    • F16D13/70—Pressure members, e.g. pressure plates, for clutch-plates or lamellae; Guiding arrangements for pressure members
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D25/00—Fluid-actuated clutches
    • F16D25/06—Fluid-actuated clutches in which the fluid actuates a piston incorporated in, i.e. rotating with the clutch
    • F16D25/062—Fluid-actuated clutches in which the fluid actuates a piston incorporated in, i.e. rotating with the clutch the clutch having friction surfaces
    • F16D25/063—Fluid-actuated clutches in which the fluid actuates a piston incorporated in, i.e. rotating with the clutch the clutch having friction surfaces with clutch members exclusively moving axially
    • F16D25/0635—Fluid-actuated clutches in which the fluid actuates a piston incorporated in, i.e. rotating with the clutch the clutch having friction surfaces with clutch members exclusively moving axially with flat friction surfaces, e.g. discs
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D65/00—Parts or details
    • F16D65/02—Braking members; Mounting thereof
    • F16D65/04—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor
    • F16D65/092—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor for axially-engaging brakes, e.g. disc brakes
    • F16D65/095—Pivots or supporting members therefor
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D2127/00—Auxiliary mechanisms
    • F16D2127/02—Release mechanisms

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Braking Arrangements (AREA)
  • Hydraulic Clutches, Magnetic Clutches, Fluid Clutches, And Fluid Joints (AREA)

Abstract

본 발명의 자동변속기 마찰기구는 밸런스 피스톤(20)에 지지된 상태에서 클러치나 브레이크 디스크를 향해 배치된 피스톤(10)에 복원력을 제공하도록 피스톤(10)에 의해 움직이고, 복원력이 피스톤(10)과 점 접촉(Spot Contact)된 부위를 통해 제공되는 디스크 리턴 스프링(30, Disk Return spring)이 포함됨으로써 피스톤(10)과 면 접촉될 때 발생되던 디스크 리턴 스프링(30)의 마찰 및 마모가 방지되고, 특히 반복적이고 지속적인 움직임 하에서도 디스크 리턴스프링(30)의 히스테리시스(Hysterisis)와 내구성 악화가 방지되는 특징을 갖는다.The automatic transmission friction mechanism of the present invention is moved by the piston 10 so as to provide a restoring force to the piston 10 disposed toward the clutch or the brake disk while being supported by the balance piston 20 and the restoring force is transmitted to the piston 10 The disc return spring 30 provided through the spot contact portion is included to prevent friction and wear of the disc return spring 30 which is generated when the disc 10 is in surface contact with the piston 10, The hysteresis and durability deterioration of the disc return spring 30 is prevented even under repeated and continuous movement.

Description

자동변속기 마찰기구{Friction Device of Auto Transmission}[0002] Friction Device of Auto Transmission [0003]

본 발명은 자동변속기에 관한 것으로, 특히 마찰기구를 구성하는 피스톤과 연계된 디스크 리턴 스프링의 마찰 및 마모로 인한 히스테리시스(Hysterisis)와 내구성 악화가 방지되는 자동변속기 마찰기구에 관한 것이다.The present invention relates to an automatic transmission, and more particularly to an automatic transmission friction mechanism in which hysteresis and durability deterioration due to friction and wear of a disk return spring associated with a piston constituting a friction mechanism are prevented.

일반적으로 자동변속기에는 마찰기구(Friction Device)가 구비되고, 변속단에 맞춰 마찰기구를 작동시켜줌으로써 변속단에서 요구되는 토크가 출력될 수 있다.In general, a friction device is provided in an automatic transmission, and a torque required at a speed change stage can be output by operating a friction mechanism in accordance with a speed change stage.

상기 마찰기구의 예로서, 스플라인(Spline)으로 결합된 다수 플레이트와, 유성기어로 동력 전달이 가능한 허브와, 허브에 스플라인 결합되어 다수의 플레이트와 상호 교번적으로 배열된 다수의 디스크와, 디스크를 향해 배치된 피스톤과, 피스톤에 복원력을 제공하는 디스크 리턴 스프링(Disk Return spring)으로 구성됨을 예로 들 수 있다.Examples of the friction mechanism include a plurality of plates coupled by a spline, a hub capable of transmitting power by the planetary gear, a plurality of disks spline-coupled to the hub and alternately arranged with the plurality of plates, And a disk return spring for providing a restoring force to the piston.

이와 더불어, 마찰기구에는 피스톤의 가압단부와 대향되는 위치에서 디스크에 가압력을 전달하는 압력 플레이트(Pressure Plate)와, 압력 플레이트에 대향된 위치에 설치되는 리액션 플레이트(Reaction Plate)가 더 구비될 수 있다.In addition, the friction mechanism may further include a pressure plate for transmitting a pressing force to the disk at a position opposite to the pressing end of the piston, and a reaction plate disposed at a position opposite to the pressure plate .

상기와 같은 마찰기구의 구성에서, 특히 디스크 리턴스프링은 피스톤에 접촉된 상태를 유지함으로써, 피스톤의 좌우 이동 시 피스톤의 이동에 대해 대각선 10시 방향으로 반복 운동이 발생된다. In the above-described structure of the friction mechanism, in particular, the disk return spring maintains the state of being in contact with the piston, so that repetitive motion is generated in the diagonal 10 o'clock direction with respect to the movement of the piston when the piston moves leftward and rightward.

국내특허공개 10-2010-0138362(2010년12월31일)Korean Patent Disclosure 10-2010-0138362 (December 31, 2010)

상기 특허문헌은 피스톤의 좌우 이동에 대해 함께 연동된 움직임을 갖고 복원력을 제공해주는 디스크 리턴스프링이 구비된 마찰기구의 구성 예를 나타낸다.The patent document shows an example of the configuration of a friction mechanism provided with a disk return spring that provides a restoring force with a motion interlocked with the left and right movement of the piston.

특히, 상기 특허문헌은 디스크 리턴스프링이 피스톤을 압력실로 밀어주도록 지지하고, 피스톤은 압력실의 유압 해제 시 디스크 리턴스프링의 탄성력으로 원위치로 복귀되도록 구성된다.Particularly, the patent document discloses that the disc return spring supports the piston to push the piston into the pressure chamber, and the piston is returned to the original position by the elastic force of the disc return spring when releasing the hydraulic pressure in the pressure chamber.

하지만, 상기 특허문헌을 포함해 디스크 리턴스프링이 피스톤에 복원력을 제공하는 구조는 디스크 리턴스프링의 마찰 및 마모를 가져오는 움직임이 피스톤의 이동으로 반복적이고 지속적으로 발생됨으로써, 디스크 리턴스프링의 히스테리시스(Hysterisis)와 내구성 악화가 일어날 수밖에 없는 구조적 취약함이 있을 수밖에 없다.However, in the structure in which the disc return spring provides the restoring force to the piston including the above-mentioned patent document, the friction and wear of the disc return spring are repetitively and continuously generated due to the movement of the piston so that the hysteresis of the disc return spring ) And durability deterioration is inevitable.

이러한 구조적 취약함에 의해 발생되는 디스크 리턴스프링의 히스테리시스(Hysterisis)와 내구성 악화는 결국, 자동변속기 성능을 저하시키고 품질 신뢰성도 저하시키는 한 원인으로 작용될 수 있다. The hysteresis and durability deterioration of the disc return spring caused by such structural weakness can be a cause of deteriorating the automatic transmission performance and lowering the quality reliability.

이에 상기와 같은 점을 감안하여 발명된 본 발명은 전후 직선이동되는 피스톤과 연계되어 대각선 방향으로 움직이는 디스크 리턴 스프링이 점(Spot)접촉됨으로써 피스톤과 면 접촉될 때 발생되던 디스크 리턴 스프링의 마찰 및 마모가 방지되고, 특히 면 접촉된 상태에서 반복적이고 지속적인 움직임에 의한 디스크 리턴스프링의 히스테리시스(Hysterisis)와 내구성 악화도 방지되는 자동변속기 마찰기구를 제공하는데 목적이 있다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above-mentioned problems, and it is an object of the present invention to provide a disc brake apparatus and a disc brake apparatus which can prevent friction and wear of a disc return spring, which is generated when a disc return spring moving in a diagonal direction, And an object of the present invention is to provide an automatic transmission friction mechanism that prevents hysteresis and durability deterioration of a disk return spring due to repetitive and continuous movement in a state of being in surface contact.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 자동변속기 마찰기구는 밸런스 피스톤에 일단이 지지된 상태에서 클러치나 브레이크 디스크를 향해 배치된 피스톤에 복원력을 제공하도록 상기 피스톤에 의해 움직이고, 상기 복원력이 상기 피스톤과 점 접촉(Spot Contact)된 부위를 통해 제공되는 디스크 리턴 스프링(Disk Return spring);In order to achieve the above object, the automatic transmission friction mechanism of the present invention is moved by the piston to provide a restoring force to a piston disposed toward a clutch or a brake disk in a state where one end is supported by a balance piston, A disc return spring provided through a spot contact area;

이 포함된 것을 특징으로 한다.Is included.

상기 디스크 리턴 스프링과 상기 피스톤의 점 접촉은 상기 피스톤의 표면에서 돌출된 컨택터(Contactor)로 이루어지고, 상기 컨택터의 돌출높이 만큼 상기 디스크 리턴 스프링의 끝부위가 상기 피스톤에 접촉되지 않는 갭(Gap)을 형성한다.Wherein a point contact between the disc return spring and the piston is formed by a contactor protruding from a surface of the piston, and a gap between the disc return spring and the piston, Gap.

상기 컨택터는 각각 서로에게 소정의 이격각도를 갖고 상기 피스톤에 원형으로 형성되고, 돌출된 반구형상을 이룬다.The contactors each have a predetermined spacing angle to each other and are formed in a circular shape in the piston, and have a protruded hemispherical shape.

상기 밸런스 피스톤에는 상기 디스크 리턴 스프링의 일단이 지지되는 픽서(Fixer)가 돌출되고, 상기 픽서에는 라운드 형상의 고정면이 형성되어 상기 디스크 리턴 스프링과 접촉되며, 상기 디스크 리턴 스프링의 끝부위가 상기 픽서에 접촉되지 않는 갭(Gap)을 형성한다.Wherein a fixer for supporting one end of the disk return spring is protruded from the balance piston, a round fixing surface is formed on the fixture to contact the disk return spring, (Not shown).

상기 디스크 리턴 스프링은 상기 밸런스 피스톤에 지지된 부위와 상기 피스톤에 지지된 부위가 소정각으로 절곡된 구간으로 구분된다.The disk return spring is divided into a section supported by the balance piston and a section supported by the piston bent at a predetermined angle.

상기 피스톤에 지지된 상기 디스크 리턴 스프링 부위와 상기 밸런스 피스톤에 지지된 상기 디스크 리턴 스프링 부위는 둔각을 이루는 쐐기 단면형상이다.The disc return spring portion supported by the piston and the disc return spring portion supported by the balance piston have a wedge sectional shape having an obtuse angle.

이러한 본 발명은 마찰기구를 이루는 피스톤과 연계되어 대각선 방향으로 움직이는 디스크 리턴 스프링이 피스톤과 점(Spot)접촉됨으로써, 피스톤과 면 접촉될 때 발생되던 디스크 리턴 스프링의 마찰 및 마모가 방지되는 효과가 있다.The present invention has the effect of preventing the friction and wear of the disk return spring, which is generated when the disk return spring, which is moved in the diagonal direction in conjunction with the piston constituting the friction mechanism, is in spot contact with the piston .

또한, 본 발명은 마찰기구를 이루는 피스톤과 연계되어 대각선 방향으로 움직이는 디스크 리턴 스프링의 마찰 및 마모가 방지됨으로써, 지속적인 움직임에도 디스크 리턴스프링의 히스테리시스(Hysterisis)와 내구성 악화가 방지되는 효과도 있다.
In addition, friction and wear of the disk return spring moving in a diagonal direction in association with the piston constituting the friction mechanism are prevented, thereby hysteresis of the disk return spring and deterioration of the durability of the disk return spring can be prevented.

도 1은 본 발명에 따른 자동변속기 마찰기구의 구성도이고, 도 2는 본 발명에 따른 자동변속기 마찰기구의 피스톤 세부구성도이며, 도 3은 본 발명에 따른 자동변속기 마찰기구의 작동상태이다.FIG. 1 is a configuration diagram of an automatic transmission friction mechanism according to the present invention, FIG. 2 is a detailed configuration diagram of a piston of an automatic transmission friction mechanism according to the present invention, and FIG. 3 is an operational state of an automatic transmission friction mechanism according to the present invention.

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명하며, 이러한 실시예는 일례로서 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으므로, 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings, which illustrate exemplary embodiments of the present invention. The present invention is not limited to these embodiments.

도 1은 본 실시예에 따른 자동변속기 마찰기구의 구성을 나타낸다.1 shows a configuration of an automatic transmission friction mechanism according to this embodiment.

도시된 바와 같이, 자동변속기 마찰기구에는 적어도 1개 이상의 돌출된 컨택터(11,Contactor)를 갖추고 전후로 직선 이동되는 움직임을 갖는 피스톤(10)과, 한쪽부위가 피스톤(10)의 컨택터(11,Contactor)에 점접촉(Spot Contact)되고 반대쪽부위가 밸런스 피스톤(20)에 지지된 상태로 고정된 디스크 리턴 스프링(30)이 포함된다.As shown in the figure, the automatic transmission friction mechanism includes a piston 10 having at least one protruded contactor 11 and having a linearly moving movement in the forward and backward directions, and a pair of contactors 11, And a disk return spring 30 fixed in a state in which the opposite side is supported by the balance piston 20 is included.

통상, 상기 마찰기구에는 상기 피스톤(10)을 향해 배치된 디스크와, 디스크와 상호 교번적으로 배열되고 유성기어로 동력 전달이 가능한 허브와 스플라인(Spline)으로 결합된 다수 플레이트와, 피스톤(10)의 가압단부와 대향되는 위치에서 디스크에 가압력을 전달하는 압력 플레이트(Pressure Plate)와, 압력 플레이트에 대향된 위치에 설치되는 리액션 플레이트(Reaction Plate)가 더 구비될 수 있고, 이러한 구성은 통상적인 구성과 동일하다.In general, the friction mechanism includes a disk disposed toward the piston 10, a plurality of plates spline coupled to a hub, which is arranged alternately with the disk and can transmit power to the planetary gear, A pressure plate for transmitting a pressing force to the disk at a position opposite to the pressing end of the disk, and a reaction plate disposed at a position opposite to the pressure plate. .

상기 피스톤(10)에 형성된 컨택터(11,Contactor)의 구조는 도 2에 도시된 바와 같이 반구형상으로 돌출되고, 컨택터(11)와 제1의 컨택터(11a), 제2의 컨택터(11b) 및 제3의 컨택터(11c)와 같이 다수로 구성되며, 상기 컨택터(11)내지 제3의 컨택터(11c)들은 각각 서로에게 소정의 이격각도(a)를 갖도록 형성된다.The structure of the contactor 11 formed on the piston 10 protrudes in a hemispherical shape as shown in Fig. 2, and is composed of a contactor 11, a first contactor 11a, The first contactor 11b and the third contactor 11c and the contactor 11 to the third contactor 11c are formed to have a predetermined spacing angle a with respect to each other.

본 실시예에서, 상기 컨택터(11,Contactor)는 피스톤(10)에 원형의 띠를 이루도록 소정의 이격각도(a)가 허용하는 각도 범위에서 컨택터(11)내지 제n의 컨택터(11n)로 이루어진다.In the present embodiment, the contactor 11 contacts the contactor 11 to the n-th contactor 11n (not shown) at an angle range allowed by the predetermined spacing angle a so as to form a circular band on the piston 10. [ ).

상기 밸런스 피스톤(20)은 도1에 도시된 바와 같이 돌출됨으로써 디스크 리턴 스프링(30)의 일단을 구속해주는 픽서(21,Fixer)가 형성되고, 상기 픽서(21)에는 라운드 형상의 고정면(21a)이 형성됨으로써 디스크 리턴 스프링(30)과 접촉되는 부위가 보다 고르게 지지될 수 있다.1, the balance piston 20 is formed with a fixer 21 for restricting one end of the disk return spring 30. The fixture 21 has a round fixing surface 21a The portion contacting the disc return spring 30 can be more evenly supported.

상기 디스크 리턴 스프링(30)은 도1에 도시된 바와 같이 소정각으로 절곡된 중간 부위 구간을 기준으로 하여, 그 위쪽을 이루는 가압변형단(31)을 갖추고, 반면 그 아래쪽을 이루는 위치고정단(32)을 갖춘 구조로 이루어진다.1, the disc return spring 30 is provided with a press-deforming end 31 forming an upper portion thereof with respect to an intermediate portion section bent at a predetermined angle, while the disc return spring 30 has a position fixing end 32).

상기 가압변형단(31)과 상기 위치고정단(32)은 편평한 직선을 이루는 형상이루며, 상기 가압변형단(31)이 피스톤(10)에 지지되고 상기 위치고정단(32)이 밸런스 피스톤(20)에 지지되도록 그 절곡된 중간 부위는 둔각을 이룸으로써 전체적으로 쐐기 단면형상으로 형성된다.The pressurizing deformation stage 31 and the position fixing stage 32 are formed in a flat straight line and the pressurizing deformation stage 31 is supported by the piston 10 and the position fixing stage 32 is supported by the balance piston 20 So that the bent middle portion is formed into an obtuse angle to form a wedge sectional shape as a whole.

본 실시예에서, 상기 가압변형단(31)은 피스톤(10)의 반구형상 컨택터(11,11a,11b,11c)와 점접촉(Spot Contact)됨으로써 피스톤(10)과 이격된 갭(A, Gap)을 형성하며, 반면 상기 위치고정단(32)은 밸런스 피스톤(20)의 픽서(21,Fixer)에 지지됨으로써 밸런스 피스톤(20)과 이격된 갭(B, Gap)이 형성한다.In this embodiment, the pressure-deforming end 31 is spot-contacted with the hemispherical contactors 11, 11a, 11b, and 11c of the piston 10 to form a gap A, While the position fixing stage 32 is supported by a fixer 21 of the balance piston 20 to form a gap B between the balance piston 20 and the balance piston 20.

상기와 같이 가압변형단(31)을 매개로 디스크 리턴 스프링(30)이 피스톤(10)과 갭(A, Gap)이 형성되고, 이러한 갭(A, Gap)을 통해 디스크 리턴 스프링(30)의 끝부위가 피스톤(10)에 직접 접촉되지 않음으로써 피스톤(10)과 함께 반복적이고 지속적인 움직이더라도 디스크 리턴스프링(30)의 히스테리시스(Hysterisis)와 내구성 악화가 방지된다.The disk return spring 30 is formed with the piston 10 and the gap A through the pressing deforming end 31 as described above and the gap between the piston 10 and the disk return spring 30 The hysteresis of the disk return spring 30 and the deterioration of the durability of the disk 10 can be prevented even if the disk 10 is continuously and repeatedly moved together with the piston 10 because the end portion is not in direct contact with the piston 10.

한편, 도 3은 본 실시예에 따른 자동변속기 마찰기구의 작동상태를 나타낸다.3 shows an operating state of the automatic transmission friction mechanism according to the present embodiment.

도시된 바와 같이, 디스크 리턴 스프링(30)의 가압변형단(31)은 피스톤(10)에 형성된 다수의 컨택터(11)와 접 접촉된 상태이고, 컨택터(11)의 돌출높이 만큼 그 끝부위가 피스톤(10)과 갭(Gap)을 형성함으로써 피스톤(10)에 접촉되지 않는 상태를 이루게 된다.The pressing and deforming end 31 of the disk return spring 30 is in contact with a plurality of contactors 11 formed on the piston 10 and is in contact with the end of the contactor 11 by the projecting height of the contactor 11, So that the piston 10 is prevented from being in contact with the piston 10 by forming a gap with the piston 10.

도시된 <가압>상태와 같이, 피스톤(10)이 밀려나 디스크 리턴 스프링(30)에 이동력(Fp)을 가하게 되면, 피스톤(10)에 의해 가압변형단(31)이 밀려남으로써 가압변형단(31)은 위쪽으로 향하는 변형력(Fu)을 받게 된다.When the piston 10 is pushed and the moving force Fp is applied to the disk return spring 30 as shown in the <pressurized> state, the pressure deforming step 31 is pushed by the piston 10, 31) are subjected to an upward directed deformation force (Fu).

이러한 디스크 리턴 스프링(30)의 움직임은 피스톤의 좌우 이동에 대해 대각선 10시 방향으로 반복적으로 일어난다. Such movement of the disk return spring 30 occurs repeatedly in the diagonal 10 o'clock direction with respect to the lateral movement of the piston.

하지만, 가압변형단(31)은 위쪽으로 향하는 변형력(Fu)을 받더라도 그 끝부위가 피스톤(10)과 갭(Gap)을 형성함으로써, 이러한 움직임이 반복되더라도 가압변형단(31)의 끝부위는 피스톤(10)에 의해 마찰 및 마모되지 않게 된다.However, even if the pressure deforming step 31 receives the upward deforming force Fu, the end portion of the pressure deforming step 31 forms a gap with the piston 10, Friction and wear of the piston 10 are prevented.

또한, 도시된 <해제>상태와 같이, 피스톤(10)이 다시 후퇴되어 디스크 리턴 스프링(30)에 가하던 이동력(Fp)을 해제하게 되면, 피스톤(10)에 의해 밀려났던 가압변형단(31)은 다시 원위치로 복귀됨으로써 가압변형단(31)은 아래쪽으로 향하는 또 다른 변형력(Fd)을 받게 된다.When the piston 10 is retracted again to release the moving force Fp applied to the disk return spring 30 as in the illustrated <unlocked> state, the pressure deformation stepped by the piston 10 31 are returned to their original positions, so that the pressure-deforming stage 31 is subjected to another downwardly directed deformation force Fd.

하지만, 가압변형단(31)이 아래쪽으로 향하는 또 다른 변형력(Fd)으로 내려오더라도 그 끝부위는 여전히 피스톤(10)과 갭(Gap)을 형성한 상태가 유지됨으로써, 이러한 움직임이 반복되더라도 가압변형단(31)의 끝부위는 피스톤(10)에 의해 마찰 및 마모되지 않게 된다.However, even if the pressurizing deformation stage 31 is lowered to a further downward deformation force Fd, the end portion still maintains a state of forming a gap with the piston 10, The end portion of the deformed end 31 is not frictioned or abraded by the piston 10. [

전술된 바와 같이, 본 실시예에 따른 자동변속기 마찰기구는 밸런스 피스톤(20)에 지지된 상태에서 클러치나 브레이크 디스크를 향해 배치된 피스톤(10)에 복원력을 제공하도록 피스톤(10)에 의해 움직이고, 복원력이 피스톤(10)과 점 접촉(Spot Contact)된 부위를 통해 제공되는 디스크 리턴 스프링(30, Disk Return spring)이 포함됨으로써 피스톤(10)과 면 접촉될 때 발생되던 디스크 리턴 스프링(30)의 마찰 및 마모가 방지되고, 특히 반복적이고 지속적인 움직임 하에서도 디스크 리턴스프링(30)의 히스테리시스(Hysterisis)와 내구성 악화가 방지될 수 있다.As described above, the automatic transmission friction mechanism according to the present embodiment is moved by the piston 10 to provide a restoring force to the piston 10 disposed toward the clutch or brake disk in a state supported by the balance piston 20, A disk return spring 30 provided through a portion having a restoring force with a spot contact with the piston 10 is included so that the disk return spring 30, which is generated when the disk 10 is in surface contact with the piston 10, Friction and wear are prevented, and hysteresis and durability deterioration of the disc return spring 30 can be prevented even under repeated and continuous movement.

1 : 클러치 디스크 2 : 드럼
10 : 피스톤 11,11a,11b,11c : 컨택터(Contactor)
20 : 밸런스 피스톤 21 : 픽서(Fixer)
21a : 고정면
30 : 디스크 리턴 스프링 31 : 가압변형단
32 : 위치고정단
A, B : 갭(Gap)1: clutch disc 2: drum
10: piston 11, 11a, 11b, 11c: contactor
20: Balance piston 21: Fixer
21a: Fixing surface
30: Disk return spring 31: Pressurizing deformation stage
32: Position fixing stage
A, B: Gap

Claims (7)

밸런스 피스톤에 일단이 지지된 상태에서 클러치나 브레이크 디스크를 향해 배치된 피스톤에 복원력을 제공하도록 상기 피스톤에 의해 움직이고, 상기 복원력이 상기 피스톤과 점 접촉(Spot Contact)된 부위를 통해 제공되는 디스크 리턴 스프링(Disk Return spring);이 포함되고,
상기 밸런스 피스톤에는 상기 디스크 리턴 스프링의 일단이 지지되는 픽서(Fixer)가 돌출되고, 상기 픽서에는 라운드 형상의 고정면이 형성되어 상기 디스크 리턴 스프링과 접촉되며, 상기 디스크 리턴 스프링의 끝부위가 상기 픽서에 접촉되지 않는 갭(Gap)을 형성하는 것을 특징으로 하는 자동변속기 마찰기구.
A piston return spring which is moved by the piston to provide a restoring force to the piston arranged toward the clutch or the brake disk in a state where the one end is supported by the balance piston and is provided through a spot contacted with the piston, (Disk Return spring)
Wherein a fixer for supporting one end of the disk return spring is protruded from the balance piston, a round fixing surface is formed on the fixture to contact the disk return spring, And a gap (Gap) which does not come into contact with the gear case.
청구항 1에 있어서, 상기 디스크 리턴 스프링과 상기 피스톤의 점 접촉은 상기 피스톤의 표면에서 돌출된 컨택터(Contactor)로 이루어지고, 상기 컨택터의 돌출높이 만큼 상기 디스크 리턴 스프링의 끝부위가 상기 피스톤에 접촉되지 않는 갭(Gap)을 형성하는 것을 특징으로 하는 자동변속기 마찰기구.
[3] The apparatus according to claim 1, wherein a point contact between the disc return spring and the piston is formed by a contactor protruding from a surface of the piston, and an end portion of the disc return spring is protruded from the piston Wherein said first and second gears form a non-contact gap.
청구항 2에 있어서, 상기 컨택터는 각각 서로에게 소정의 이격각도를 갖고 상기 피스톤에 원형으로 형성된 것을 특징으로 하는 자동변속기 마찰기구.
The automatic transmission friction mechanism according to claim 2, wherein each of the contactors has a predetermined spacing angle to each other and is formed in a circular shape in the piston.
청구항 3에 있어서, 상기 컨택터는 돌출된 반구형상인 것을 특징으로 하는 자동변속기 마찰기구.
The automatic transmission friction mechanism according to claim 3, wherein the contactor is a protruded hemispherical shape.
삭제delete 청구항 1에 있어서, 상기 디스크 리턴 스프링은 상기 밸런스 피스톤에 지지된 부위와 상기 피스톤에 지지된 부위가 소정각으로 절곡된 구간으로 구분되는 것을 특징으로 하는 자동변속기 마찰기구.
The automatic transmission friction mechanism according to claim 1, wherein the disk return spring is divided into a section supported by the balance piston and a section supported by the piston bent at a predetermined angle.
청구항 6에 있어서, 상기 피스톤에 지지된 상기 디스크 리턴 스프링 부위와 상기 밸런스 피스톤에 지지된 상기 디스크 리턴 스프링 부위는 둔각을 이루는 쐐기 단면형상인 것을 특징으로 하는 자동변속기 마찰기구.The automatic transmission friction mechanism according to claim 6, wherein the disc return spring portion supported by the piston and the disc return spring portion supported by the balance piston have a wedge sectional shape at an obtuse angle.
KR1020120112878A 2012-10-11 2012-10-11 Friction Device of Auto Transmission KR101417360B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020120112878A KR101417360B1 (en) 2012-10-11 2012-10-11 Friction Device of Auto Transmission

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020120112878A KR101417360B1 (en) 2012-10-11 2012-10-11 Friction Device of Auto Transmission

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20140046785A KR20140046785A (en) 2014-04-21
KR101417360B1 true KR101417360B1 (en) 2014-07-08

Family

ID=50653639

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020120112878A KR101417360B1 (en) 2012-10-11 2012-10-11 Friction Device of Auto Transmission

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101417360B1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20190037714A (en) 2017-09-29 2019-04-08 현대 파워텍 주식회사 Centrifugation balance device of auto transmission

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR3079573B1 (en) * 2018-03-30 2020-08-28 Valeo Embrayages DISC HOLDER FOR MOTOR VEHICLE CLUTCH MECHANISM AND CLUTCH MODULE INCLUDING SUCH DISC HOLDER
CN110030302B (en) * 2019-03-26 2023-07-14 青岛华瑞汽车零部件股份有限公司 Clamp spring capable of reducing dragging force of automobile hydraulic disc brake and mounting structure thereof

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH11280791A (en) * 1998-03-27 1999-10-15 Exedy Corp Motive power transmission device and clutch device used therefor and plate spring
KR100718342B1 (en) * 2005-07-07 2007-05-14 박동훈 Hydraulic clutch of automatic transmission and automatic transmision using the same

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH11280791A (en) * 1998-03-27 1999-10-15 Exedy Corp Motive power transmission device and clutch device used therefor and plate spring
KR100718342B1 (en) * 2005-07-07 2007-05-14 박동훈 Hydraulic clutch of automatic transmission and automatic transmision using the same

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20190037714A (en) 2017-09-29 2019-04-08 현대 파워텍 주식회사 Centrifugation balance device of auto transmission

Also Published As

Publication number Publication date
KR20140046785A (en) 2014-04-21

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR101024865B1 (en) Clutch cover assembly
US3107766A (en) Friction engaging devices having a lever spring
US4924991A (en) Clutch cover assembly with self-adjusting pressure plate
CN108223607B (en) Clutch actuator
KR101417360B1 (en) Friction Device of Auto Transmission
KR101209953B1 (en) Clutch apparatus for automatic transmission
US20090008209A1 (en) Production Method for Coned Disk Spring and Clutch Unit
US20170159739A1 (en) Disk spring
JP6448557B2 (en) Friction clutch
KR101202882B1 (en) Wear compensation type clutch cover assembly
JP2006300095A (en) Multi-disk frictional engagement device
WO2019159461A1 (en) Friction clutch
US20120006645A1 (en) Clutch cover assembly
CN107435691B (en) Clutch device
WO2017141699A1 (en) Clutch cover assembly
JP6306877B2 (en) Multi-plate brake
KR102244325B1 (en) Cluch for automatic transmission vehicle
JP4472465B2 (en) Vehicle clutch device
US9574620B2 (en) Clutch for vehicle
KR102007642B1 (en) Clutch assembly for automatic transmission
JP2006242312A (en) Hydraulic actuator for automatic transmission
SU698793A1 (en) Vehicle clutch control device
KR20200045731A (en) Clutch apparatus of transmission
US20020179397A1 (en) Thrust plate assembly
US20180291966A1 (en) Friction element for transmission

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20170703

Year of fee payment: 4

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20180703

Year of fee payment: 5

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20190702

Year of fee payment: 6