KR101410450B1 - Valve structure with improved dual flow path - Google Patents

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KR101410450B1 KR1020110004919A KR20110004919A KR101410450B1 KR 101410450 B1 KR101410450 B1 KR 101410450B1 KR 1020110004919 A KR1020110004919 A KR 1020110004919A KR 20110004919 A KR20110004919 A KR 20110004919A KR 101410450 B1 KR101410450 B1 KR 101410450B1
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Abstract

본 발명은, 피스톤 밸브의 압축 및 신장 운동시 2방향 유로를 통하여 실린더 내부의 작동유체를 유동시킬 수 있는 쇽업소버의 밸브 구조에 관한 것이다.
본 발명에 따르면, 쇽업소버의 작동시 작동유체가 통과하는 하나 이상의 통로가 형성되어 있는 피스톤 본체와; 상기 피스톤 본체의 하부 및 상부에 각각 배치되어 상기 통로를 통과한 작동유체의 압력에 대항하여 감쇠력을 발생시키는 리바운드 밸브 수단 및 압축 밸브 수단; 을 포함하며, 상기 리바운드 밸브 수단은, 상기 피스톤 본체의 하부표면에 안착되고 개구가 형성되는 리바운드 디스크와, 개구가 형성되어 있고 작동유체의 압력에 따라 상기 리바운드 디스크를 후방에서 가압하기 위한 파일럿 챔버로서의 리바운드 배압실을 형성하는 파일럿 케이스로서의 리바운드 케이스와, 상기 리바운드 디스크의 하부에 부착되어 상기 리바운드 디스크와 상기 리바운드 케이스 사이에서 밀봉을 제공하는 리바운드 시일부와, 상기 리바운드 케이스의 하부에 안착되는 리바운드 밸브와, 상기 리바운드 밸브를 상기 리바운드 케이스 쪽으로 가압하도록 설치되는 리바운드 접시 스프링을 포함하는 것을 특징으로 하는 쇽업소버의 밸브 구조가 제공된다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a valve structure of a shock absorber capable of flowing a working fluid inside a cylinder through a two-way flow path during compression and extension of a piston valve.
According to the present invention, there is provided a shock absorber comprising: a piston main body having at least one passage through which a working fluid passes during operation of a shock absorber; Rebound valve means and compression valve means respectively disposed at the lower portion and the upper portion of the piston body to generate a damping force against the pressure of the working fluid passing through the passage; Wherein the rebound valve means includes a rebound disk having an opening formed therein and seated on a lower surface of the piston body, and a pilot chamber having an opening formed therein for pressing the rebound disk backward in accordance with the pressure of the working fluid A rebound seal attached to a lower portion of the rebound disc to provide a seal between the rebound disc and the rebound case; a rebound valve mounted on a lower portion of the rebound case; And a rebound plate spring installed to urge the rebound valve toward the rebound case.

Description

개선된 2방향 유로를 갖는 쇽업소버의 밸브 구조 {VALVE STRUCTURE WITH IMPROVED DUAL FLOW PATH}[0001] VALVE STRUCTURE WITH IMPROVED DUAL FLOW PATH [0002]

본 발명은 쇽업소버에 구비되는 밸브 구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 피스톤 밸브의 압축 및 신장 운동시 개선된 2방향 유로를 통하여 실린더 내부의 작동유체를 유동시킬 수 있는 쇽업소버의 밸브 구조에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a valve structure provided in a shock absorber, and more particularly, to a valve structure of a shock absorber capable of flowing a working fluid inside a cylinder through an improved two- will be.

일반적으로 차량에는 주행시 차축이 노면으로부터 받는 충격이나 진동을 완충하여 승차감을 향상시키기 위한 완충장치가 설치되며, 이와 같은 완충장치의 하나로서 쇽업소버가 사용된다.Generally, a vehicle is equipped with a shock absorber for improving ride comfort by absorbing shocks or vibrations that the axle receives from the road surface when the vehicle is traveling, and a shock absorber is used as one of such shock absorbers.

쇽업소버는 노면 상태에 따른 차량의 진동에 따라 작동하게 되며, 이때 쇽업소버의 작동속도에 따라, 즉 작동속도가 빠르거나 느림에 따라 쇽업소버에서 발생하는 감쇠력이 달라진다.The shock absorber operates according to the vibration of the vehicle according to the road surface condition. At this time, depending on the operating speed of the shock absorber, that is, the operating speed is fast or slow, the damping force generated in the shock absorber changes.

쇽업소버에서 발생하는 감쇠력 특성을 어떻게 조절하는가에 따라 차량의 승차감과 주행안정성을 제어할 수 있다. 따라서 차량의 설계시, 쇽업소버의 감쇠력 특성을 조절하는 것은 매우 중요하다.The riding comfort and driving stability of the vehicle can be controlled by adjusting the damping force characteristics generated by the shock absorber. Therefore, when designing a vehicle, it is very important to adjust the damping force characteristics of the shock absorber.

종래의 피스톤 밸브는 단일 유로를 사용하여 고속, 중속, 및 저속에서 일정한 감쇠특성을 가지도록 설계되어 있으므로, 저속 감쇠력을 낮춰 승차감 개선을 도모하고자 할 경우 중고속 감쇠력에까지 영향을 미칠 수 있다.Conventional piston valves are designed to have constant damping characteristics at high speed, medium speed, and low speed by using a single flow path. Therefore, if the low speed damping force is lowered to improve ride comfort, the second speed damping force may be affected.

그에 따라, 중고속 감쇠력 특성에 영향을 미치지 않으면서 저속 감쇠력을 낮춰 승차감을 개선할 수 있는 압력 감응형 쇽업소버에 대한 연구 개발이 지속적으로 이루어질 필요가 있다.Accordingly, it is necessary to continuously research and develop a pressure-sensitive shock absorber capable of improving ride comfort by lowering the low-speed damping force without affecting the medium-speed damping force characteristic.

이러한 요구에 부응하여, 작용 압력에 따라 작동유체의 유동 통로가 이중 유로를 가질 수 있도록 설계된 듀얼 플로우(Dual Flow) 타입의 밸브 구조가 개발되었으며, 이러한 밸브 구조를 갖는 쇽업소버는 미국특허 US 7,458,448 B2 등에 잘 개시되어 있다.In response to this demand, a dual flow type valve structure designed to allow a working fluid flow path to have a dual flow path according to operating pressure has been developed. A shock absorber having such a valve structure is disclosed in U.S. Patent No. 7,458,448 B2 And the like.

도 1에는 이러한 듀얼 플로우 타입의 밸브 구조를 갖는 쇽업소버(소위, 듀얼 플로우 댐퍼(Dual Flow Damper; DFD)라고도 함)의 밸브 구조를 도시하는 단면도가 도시되어 있고, 도 2에는 도 1에 도시된 듀얼 플로우 타입 밸브 구조의 리바운드 디스크와 파일럿 케이스를 나타내는 사시도가 도시되어 있다.1 is a cross-sectional view showing a valve structure of a shock absorber (also called a dual flow damper (DFD)) having such a dual flow type valve structure, and FIG. 2 is a cross- A perspective view showing a rebound disk and a pilot case of a dual flow type valve structure is shown.

도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이 종래의 듀얼 플로우 타입 밸브 구조를 갖는 상기 쇽업소버는, 실린더(1) 내에서 왕복운동 가능하게 설치된 피스톤 로드(2)와, 이 피스톤 로드(2)의 일단에 설치되며 실린더(1) 내부를 상부 및 하부 챔버(6, 7)로 양분한 상태에서 작동하여 감쇠력을 발생시키는 피스톤 밸브(20)를 포함한다. 피스톤 밸브(20)는 피스톤 로드(2)의 말단에 끼워지며 너트(27) 등의 체결부재에 의해서 고정된다.As shown in Figs. 1 and 2, the shock absorber having a conventional dual flow type valve structure includes a piston rod 2 provided so as to be reciprocatable in a cylinder 1, And a piston valve 20 which operates in a state where the cylinder 1 is divided into upper and lower chambers 6 and 7 to generate a damping force. The piston valve 20 is fitted to the end of the piston rod 2 and is fixed by a fastening member such as a nut 27 or the like.

피스톤 밸브(20)는, 쇽업소버의 압축시 작동유체가 통과하는 하나 이상의 압축 통로(26) 및 쇽업소버의 신장시 작동유체가 통과하는 하나 이상의 리바운드 통로(25)가 형성되어 있는 피스톤 본체(24)를 포함한다.The piston valve (20) includes a piston body (24) in which at least one compression passage (26) through which the working fluid passes during compression of the shock absorber and at least one rebound passage (25) through which the working fluid passes during the expansion of the shock absorber ).

또한, 피스톤 밸브(20)는, 피스톤 본체(24)의 상부에 배치되어 압축 통로(26)를 통과한 작동유체의 압력에 대항하여 감쇠력을 발생시키는 압축 밸브 수단(40)과, 피스톤 본체(24)의 하부에 배치되어 리바운드 통로(25)를 통과한 작동유체의 압력에 대항하여 감쇠력을 발생시키는 리바운드 밸브 수단(30)을 포함한다.The piston valve 20 also includes compression valve means 40 disposed at the top of the piston body 24 for generating a damping force against the pressure of the working fluid that has passed through the compression passage 26, And rebound valve means (30) disposed at a lower portion of the rebound passage (25) for generating a damping force against the pressure of the working fluid passing through the rebound passage (25).

리바운드 밸브 수단(30)은 피스톤 본체(24)의 하부표면에 안착되고 개구(31a)가 형성되는 리바운드 디스크(31)와, 개구(33a)가 형성되고 작동유체의 압력에 따라 리바운드 디스크(31)를 후방에서 가압하기 위한 리바운드 배압실(33b)을 형성하는 파일럿 케이스(33)와, 리바운드 디스크(31)의 하부에 부착되어 리바운드 디스크(31)와 파일럿 케이스(33) 사이에서 밀봉을 제공하는 리바운드 시일부(32)와, 파일럿 케이스(33)의 하부에 안착되는 리바운드 밸브(35)를 포함한다.The rebound valve means 30 includes a rebound disc 31 which is seated on the lower surface of the piston body 24 and on which an opening 31a is formed and a rebound disc 31 on which the rebound disc 31 is formed, A pilot case 33 for forming a rebound back pressure chamber 33b for pressurizing the rebound disc 31 and the pilot case 33 and a rebound plate 33 attached to the bottom of the rebound disc 31 to provide a seal between the rebound disc 31 and the pilot case 33. [ A seal portion 32 and a rebound valve 35 that is seated in the lower portion of the pilot case 33.

쇽업소버가 신장되어 피스톤 로드(2)가 리바운드될 때, 작동유체는 리바운드 통로(25)를 통과하여 리바운드 디스크(31) 상부의 개구(31a)를 통해 리바운드 배압실(33b)로 들어온다. 작동유체는 화살표 a로 도시된 바와 같이 파일럿 케이스(33)의 개구(33a)와 리바운드 밸브(35)에 형성된 슬릿을 순차적으로 통과하여 빠져나간다.When the shock absorber is elongated and the piston rod 2 is rebounded, the working fluid passes through the rebound passage 25 and enters the rebound back pressure chamber 33b through the opening 31a in the upper portion of the rebound disk 31. [ The working fluid sequentially passes through the opening 33a of the pilot case 33 and the slit formed in the rebound valve 35 as shown by arrow a.

또한, 피스톤 로드(2)의 속도가 증가되어 작동유체의 압력이 커지면, 작동유체가 리바운드 디스크(31)를 가압하여 화살표 b로 도시된 바와 같이 실린더(1) 하부로 유동한다. 또한, 일부의 작동유체는 리바운드 디스크(31) 상부의 개구(31a)를 통해 리바운드 배압실(33b)로 들어온다. 리바운드 배압실(33b) 내에 채워지는 작동유체의 양이 증가되면, 채워진 작동유체는 리바운드 디스크(31)를 후방에서 가압하는 배압으로 작용한다. 그에 따라, 리바운드 디스크(31)와 피스톤 본체(24) 사이에 형성된 유로는 폐쇄되고, 작동유체는 주로 파일럿 케이스(33)의 개구(33a)를 통해 빠져나간다.Further, when the speed of the piston rod 2 is increased to increase the pressure of the working fluid, the working fluid presses the rebound disk 31 and flows to the lower portion of the cylinder 1 as shown by the arrow b. Further, some of the working fluid enters the rebound back pressure chamber 33b through the opening 31a in the upper portion of the rebound disk 31. [ When the amount of working fluid filled in the rebound back pressure chamber (33b) is increased, the filled working fluid acts as a back pressure for pressing the rebound disc (31) backward. As a result, the flow path formed between the rebound disk 31 and the piston body 24 is closed, and the working fluid mainly flows out through the opening 33a of the pilot case 33.

작동유체의 압력이 더 증가되면, 작동유체가 리바운드 밸브(35)를 가압하여 디스크 형태로 된 리바운드 밸브(35)가 개방되어 더 많은 양의 작동유체가 그 사이의 유로를 통해 빠져나가게 된다.When the pressure of the working fluid is further increased, the working fluid presses the rebound valve 35 to open the rebound valve 35 in the form of a disk so that a greater amount of working fluid escapes through the flow path therebetween.

압축 밸브 수단(40)도 마찬가지로 압축 디스크(41), 파일럿 케이스(43), 압축 시일부(42) 및 압축 밸브(45)를 포함한다. 쇽업소버가 압축되어 피스톤 로드(2)가 압축될 때, 작동유체는 리바운드 밸브 수단(30)에서와 유사한 경로를 통해 이동된다. 압축 밸브 수단(40)의 작동은 방향만 반대일 뿐 리바운드 밸브 수단(30)과 동일하게 이루어지므로 상세한 설명은 생략한다.The compression valve means 40 also includes a compression disk 41, a pilot case 43, a compression seal portion 42 and a compression valve 45. When the shock absorber is compressed and the piston rod 2 is compressed, the working fluid is moved through a path similar to that in the rebound valve means 30. The operation of the compression valve means 40 is the same as that of the rebound valve means 30 only in the opposite direction, so a detailed description is omitted.

상기 피스톤 밸브(20)는 피스톤 로드(2)의 속도에 따라 작동유체의 유로를 이원화하여 극저속 영역과 고속 영역에서 감쇠력을 낮게 하여 승차감을 개선시키는 효과를 갖는다. 이러한 형태의 밸브 구조를 듀얼 플로우 타입(Dual Flow Damper) 밸브 구조라고 한다.The piston valve 20 has the effect of reducing the damping force in the extremely low speed region and the high speed region by making the flow path of the working fluid according to the speed of the piston rod 2, thereby improving the ride comfort. This type of valve structure is referred to as a dual flow damper valve structure.

그러나, 이러한 종래의 듀얼 플로우 타입 밸브 구조는, 일반적인 쇽업소버의 밸브 구조에 비해 유로가 복잡하고 유로면적이 작아 상대적으로 감쇠력이 높게 형성되어 낮은 감쇠력 구현이 어렵다는 문제가 있다.However, such a conventional dual flow type valve structure has a problem in that it is difficult to realize a low damping force because the flow path is complicated and the flow path area is small and the damping force is relatively high as compared with a valve structure of a general shock absorber.

또한, 종래의 듀얼 플로우 타입 밸브 구조는 일반적인 쇽업소버의 밸브 구조에 비해 상하방향 길이가 길어 공간을 많이 차지하는 단점이 있는 등 개선의 여지가 있다.In addition, the conventional dual flow type valve structure has a drawback in that it has a disadvantage in that it takes up a lot of space because the length in the up-down direction is longer than that in a general valve structure of a shock absorber.

이러한 종래의 문제점들을 해결하기 위한 본 발명은, 피스톤 밸브의 신장 운동시 2방향 유로를 통하여 실린더 내부의 작동유체를 유동시키되 유로 생성 원리 및 리바운드 챔버(배압실)의 기능을 더욱 강화시킨 쇽업소버의 밸브 구조를 제공하고자 하는 것이다.In order to solve such conventional problems, the present invention provides a shock absorber having a function of flowing a working fluid inside a cylinder through a two-way flow path during the extension of a piston valve, and further improving the function of a flow path generation mechanism and a rebound chamber Thereby providing a valve structure.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따르면, 피스톤 로드의 말단에 설치되며 실린더 내부를 양분한 상태에서 작동하여 감쇠력을 발생시키는 피스톤 밸브를 가지는 쇽업소버의 밸브 구조로서, 쇽업소버의 작동시 작동유체가 통과하는 하나 이상의 통로가 형성되어 있는 피스톤 본체와; 상기 피스톤 본체의 하부 및 상부에 각각 배치되어 상기 통로를 통과한 작동유체의 압력에 대항하여 감쇠력을 발생시키는 리바운드 밸브 수단 및 압축 밸브 수단; 을 포함하며, 상기 리바운드 밸브 수단은, 상기 피스톤 본체의 하부표면에 안착되고 개구가 형성되는 리바운드 디스크와, 개구가 형성되어 있고 작동유체의 압력에 따라 상기 리바운드 디스크를 후방에서 가압하기 위한 파일럿 챔버로서의 리바운드 배압실을 형성하는 파일럿 케이스로서의 리바운드 케이스와, 상기 리바운드 디스크의 하부에 부착되어 상기 리바운드 디스크와 상기 리바운드 케이스 사이에서 밀봉을 제공하는 리바운드 시일부와, 상기 리바운드 케이스의 하부에 안착되는 리바운드 밸브와, 상기 리바운드 밸브를 상기 리바운드 케이스 쪽으로 가압하도록 설치되는 리바운드 접시 스프링을 포함하는 것을 특징으로 하는 쇽업소버의 밸브 구조가 제공된다.According to an aspect of the present invention, there is provided a valve structure of a shock absorber provided at a distal end of a piston rod and having a piston valve that operates in a state of bisecting the inside of the cylinder to generate a damping force, A piston body having at least one passage formed therethrough; Rebound valve means and compression valve means respectively disposed at the lower portion and the upper portion of the piston body to generate a damping force against the pressure of the working fluid passing through the passage; Wherein the rebound valve means includes a rebound disk having an opening formed therein and seated on a lower surface of the piston body, and a pilot chamber having an opening formed therein for pressing the rebound disk backward in accordance with the pressure of the working fluid A rebound seal attached to a lower portion of the rebound disc to provide a seal between the rebound disc and the rebound case; a rebound valve mounted on a lower portion of the rebound case; And a rebound plate spring installed to urge the rebound valve toward the rebound case.

상기 리바운드 케이스는 상기 피스톤 본체의 하부에 오목하게 형성된 함몰부 내에 부분적으로 삽입되도록 배치되는 것이 바람직하다.Preferably, the rebound case is partially inserted into a concave recess formed in the lower portion of the piston body.

상기 쇽업소버의 밸브 구조는, 상기 피스톤 본체와 상기 리바운드 케이스의 내부에 걸쳐서 형성되어 상기 리바운드 통로로부터 상기 리바운드 배압실을 향하여 작동유체를 우회시킬 수 있는 바이패스 유로와, 상부 챔버로부터 상기 리바운드 통로를 통과한 후 상기 리바운드 디스크를 개방시키면서 유동하는 작동유체를 하부 챔버 쪽으로 공급할 수 있도록 상기 피스톤 본체의 내부에 형성되는 보조 리바운드 통로를 포함하는 것이 바람직하다.Wherein the valve structure of the shock absorber includes a bypass flow path formed between the piston body and the rebound case to bypass the working fluid from the rebound passage toward the rebound back pressure chamber, And an auxiliary rebound passage formed inside the piston body to supply the working fluid flowing while opening the rebound disc to the lower chamber after passing through the rebound disc.

상기 바이패스 유로는 상기 리바운드 디스크의 개방시 상기 리바운드 시일부에 의해 폐쇄되는 것이 바람직하다.And the bypass channel is closed by the rebound seal part when the rebound disc is opened.

상기 쇽업소버의 밸브 구조는, 상기 리바운드 배압실로부터 상기 피스톤 로드의 내부에 형성된 중공 유로를 통해 상기 리바운드 접시 스프링과 상기 리바운드 밸브 사이의 보조 리바운드 배압실로 작동유체를 공급할 수 있도록 형성된 제1 통로 및 제2 통로를 포함하는 것이 바람직하다.The valve structure of the shock absorber may include a first passage formed to supply a working fluid from the rebound back pressure chamber to the auxiliary rebound back pressure chamber between the rebound plate spring and the rebound valve through a hollow passage formed in the piston rod, It is preferable to include two passages.

상기 제2 통로는 상기 제1 통로의 아래쪽에 형성되며, 상기 리바운드 디스크의 개방시 상기 제1 통로는 폐쇄되는 것이 바람직하다.Preferably, the second passage is formed below the first passage, and the first passage is closed when the rebound disc is opened.

상기 리바운드 디스크는 상기 리바운드 배압실의 내부에 배치되는 코일 스프링에 의해 상기 피스톤 본체의 하부를 향하여 가압되고 있는 것이 바람직하다.And the rebound disc is urged toward the lower portion of the piston body by a coil spring disposed inside the rebound back pressure chamber.

상술한 바와 같은 본 발명에 의하면, 피스톤 밸브의 신장 운동시 2방향 유로를 통하여 실린더 내부의 작동유체를 유동시키되 유로 생성 원리 및 리바운드 챔버(배압실)의 기능을 더욱 강화시킨 쇽업소버의 밸브 구조가 제공될 수 있다.As described above, according to the present invention, a valve structure of a shock absorber in which a working fluid inside a cylinder flows through a two-way flow path during expansion of a piston valve and a function of a flow path generation principle and a rebound chamber (back pressure chamber) Can be provided.

도 1은 종래기술에 따른 쇽업소버의 밸브 구조를 도시하는 단면도,
도 2는 도 1에 도시된 종래기술에 따른 밸브 구조의 파일럿 밸브를 나타내는 사시도,
도 3은 본 발명에 따른 2방향 유동 가능한 쇽업소버의 밸브 구조를 도시하는 단면도이다.1 is a sectional view showing a valve structure of a shock absorber according to the related art,
Fig. 2 is a perspective view showing the pilot valve of the valve structure according to the prior art shown in Fig. 1,
3 is a cross-sectional view showing a valve structure of a two-way flowable shock absorber according to the present invention.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 쇽업소버의 밸브 구조를, 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.Hereinafter, a valve structure of a shock absorber according to a preferred embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.

도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 쇽업소버는, 오일 등의 작동유체가 충전되어 있는 대략 원통형의 실린더(도시생략)와, 일단은 실린더의 내부에 위치하고 타단은 실린더의 외부로 연장되는 피스톤 로드(102)와, 이 피스톤 로드(102)의 일단에 설치되며 실린더 내부를 상부 및 하부 챔버로 양분한 상태에서 작동하여 감쇠력을 발생시키는 피스톤 밸브(120)를 포함한다.3, the shock absorber according to the present invention includes a substantially cylindrical cylinder (not shown) filled with a working fluid such as oil, and a cylinder (not shown) having one end located inside the cylinder and the other end extending outside the cylinder And a piston valve (120) installed at one end of the piston rod (102) and operating in a state where the inside of the cylinder is divided into upper and lower chambers to generate a damping force.

피스톤 밸브(120)는 피스톤 로드(102)의 말단에 끼워지며 너트(127) 등의 체결부재에 의해서 고정된다. 피스톤 로드(102)의 타단측은, 로드 가이드 및 오일 씰에 미끄럼 운동 가능한 동시에 액밀적으로 관통하여 실린더의 외부로 연장되어 있다.The piston valve 120 is fitted to the end of the piston rod 102 and fixed by a fastening member such as a nut 127. The other end side of the piston rod 102 is slidably movable with respect to the rod guide and the oil seal, and extends axially and externally of the cylinder.

피스톤 밸브(120)는, 쇽업소버의 압축시 작동유체가 통과하는 하나 이상의 압축 통로(도시생략) 및 쇽업소버의 신장시 작동유체가 통과하는 하나 이상의 리바운드 통로(125)가 형성되어 있는 피스톤 본체(124)와, 이 피스톤 본체(124)의 상부에 배치되어 압축 통로를 통과한 작동유체의 압력에 대항하여 감쇠력을 발생시키는 압축 밸브 수단(140)과, 피스톤 본체(124)의 하부에 배치되어 리바운드 통로(125)를 통과한 작동유체의 압력에 대항하여 감쇠력을 발생시키는 리바운드 밸브 수단(130)을 포함할 수 있다.The piston valve 120 includes a piston body (not shown) having one or more compression passages (not shown) through which the working fluid passes when the shock absorber is compressed and at least one rebound passage 125 through which the working fluid passes when the shock absorber is extended A compression valve means 140 disposed at an upper portion of the piston body 124 to generate a damping force against the pressure of the working fluid that has passed through the compression passage, And rebound valve means 130 for generating a damping force against the pressure of the working fluid that has passed through the passageway 125.

또한, 피스톤 본체(124)의 외주표면에는 실린더의 내주면과의 밀착 및 마모 방지 등을 위해 테프론 소재의 밴드(도시생략)가 설치될 수 있다.
The outer peripheral surface of the piston main body 124 may be provided with a band of Teflon material (not shown) for adhesion with the inner circumferential surface of the cylinder and prevention of abrasion.

리바운드 밸브 수단(130)은, 피스톤 본체(124)의 하부표면에 안착되고 개구(131a)가 형성되는 리바운드 디스크(131)와, 개구(133a)가 형성되어 있고 작동유체의 압력에 따라 이 리바운드 디스크(131)를 후방에서 가압하기 위한 파일럿 챔버로서의 리바운드 배압실(133b)을 형성하는 파일럿 케이스로서의 리바운드 케이스(133)와, 리바운드 디스크(131)의 하부에 부착되어 리바운드 디스크(131)와 리바운드 케이스(133) 사이에서 밀봉을 제공하는 리바운드 시일부(132)와, 이 리바운드 케이스(133)의 하부에 안착되는 리바운드 밸브(135)와, 이 리바운드 밸브(135)를 리바운드 케이스(133) 쪽으로 가압하도록 설치되는 리바운드 접시 스프링(137)을 포함한다. 리바운드 디스크(131)와 리바운드 시일부(132)는 일체로 부착되어 하나의 파일럿 밸브로서 작동한다. 리바운드 밸브(135)에는 슬릿(도시생략)이 형성되어 폐쇄시에도 작동유체의 유동을 허용하며, 피스톤 밸브의 고속 이동시 작동유체의 압력이 증가하면 리바운드 밸브(135)는 리바운드 접시 스프링(137)을 압축시키면서 개방될 수 있다.The rebound valve means 130 includes a rebound disc 131 which is seated on the lower surface of the piston body 124 and in which an opening 131a is formed and an opening 133a formed therein, A rebound case 133 serving as a pilot case for forming a rebound back pressure chamber 133b as a pilot chamber for pressurizing the rebound disc 131 and the rebound disc 131 and the rebound case 131 A rebound valve 135 that is seated in the lower portion of the rebound case 133 and a valve body 135 which is provided so as to press the rebound valve 135 toward the rebound case 133 And a rebound plate spring 137, The rebound disc 131 and the rebound seal portion 132 are integrally attached and operate as a single pilot valve. The rebound valve 135 is provided with a slit (not shown) to allow the flow of the working fluid even when the piston is closed. When the pressure of the working fluid increases during high-speed movement of the piston valve, It can be opened while being compressed.

마찬가지로 압축 밸브 수단(140)은, 피스톤 본체(124)의 상부표면에 안착되고 개구(141a)가 형성되는 압축 디스크(141)와, 개구(143a)가 형성되어 있고 작동유체의 압력에 따라 이 압축 디스크(141)를 후방에서 가압하기 위한 파일럿 챔버로서의 압축 배압실(143b)을 형성하는 파일럿 케이스로서의 압축 케이스(143)와, 압축 디스크(141)의 하부에 부착되어 압축 디스크(141)와 압축 케이스(143) 사이에서 밀봉을 제공하는 압축 시일부(142)와, 이 압축 케이스(143)의 상부에 안착되는 압축 밸브(145)와, 이 압축 밸브(145)를 압축 케이스(143) 쪽으로 가압하도록 설치되는 압축 접시 스프링(147)을 포함한다. 압축 디스크(141)와 압축 시일부(142)는 일체로 부착되어 하나의 파일럿 밸브로서 작동한다. 압축 밸브(145)에는 슬릿(도시생략)이 형성되어 폐쇄시에도 작동유체의 유동을 허용하며, 피스톤 밸브의 고속 이동시 작동유체의 압력이 증가하면 압축 밸브(145)는 압축 접시 스프링(147)을 압축시키면서 개방될 수 있다.Similarly, the compression valve means 140 includes a compression disk 141 which is seated on the upper surface of the piston body 124 and in which an opening 141a is formed, A compression case 143 as a pilot case for forming a compression back pressure chamber 143b as a pilot chamber for pushing the disk 141 from behind and a compression case 143 attached to a lower portion of the compression disk 141, A compression valve 145 which is seated on the upper portion of the compression case 143 and a compression valve 145 which compresses the compression valve 145 toward the compression case 143 And a compression plate spring 147 installed. The compression disk 141 and the compression seal part 142 are integrally attached and operate as a single pilot valve. A slit (not shown) is formed in the compression valve 145 to permit the flow of the working fluid even when the piston valve is closed. When the pressure of the working fluid increases during the high-speed movement of the piston valve, It can be opened while being compressed.

본 발명의 밸브 구조에 따르면, 종래와는 달리 피스톤 본체(124)의 하부에 오목한 함몰부가 형성되고 이 함몰부 내에 리바운드 케이스(133)가 부분적으로 삽입된다.According to the valve structure of the present invention, unlike the prior art, a concave depression is formed in the lower portion of the piston body 124, and the rebound case 133 is partially inserted into the depression.

본 발명의 밸브 구조는, 피스톤 본체(124)와 리바운드 케이스(133)의 내부에 걸쳐서 형성되어 리바운드 통로(125)로부터 리바운드 배압실(133b)을 향하여 작동유체를 우회시킬 수 있는 바이패스 유로(124a)와, 상부 챔버로부터 리바운드 통로(125)를 통과한 후 리바운드 디스크(131)를 개방시키면서 유동하는 작동유체를 하부 챔버 쪽으로 공급할 수 있도록 피스톤 본체(124)의 내부에 형성되는 보조 리바운드 통로(124b)를 포함한다.The valve structure of the present invention is provided with a bypass flow path 124a which is formed across the inside of the piston main body 124 and the rebound case 133 and can bypass the working fluid from the rebound passage 125 toward the rebound back pressure chamber 133b A secondary rebound passage 124b formed in the piston main body 124 so as to supply a working fluid flowing from the upper chamber to the lower chamber after passing through the rebound passage 125 and then opening the rebound disc 131, .

또한, 본 발명의 밸브 구조는, 작동유체를, 리바운드 배압실(133b)로부터 피스톤 로드(102)의 내부에 형성된 중공 유로(151)를 통해 리바운드 접시 스프링(137)과 리바운드 밸브(135) 사이의 보조 리바운드 배압실(155)로 공급할 수 있도록 형성된 제1 통로(152) 및 제2 통로(153)를 갖는다. 제1 통로(152)는 리바운드 케이스(133)의 내측 상부와 피스톤 로드에 걸쳐서 형성되어 중공 유로(151)에 연결되고, 제2 통로(153)는 제1 통로(152)의 아래쪽에 형성되며 리바운드 케이스(133)의 내측 하부와 피스톤 로드에 걸쳐서 형성되어 중공 유로(151)에 연결된다.The valve structure of the present invention is characterized in that the working fluid flows from the rebound back pressure chamber 133b through the hollow passage 151 formed inside the piston rod 102 to the space between the rebound plate spring 137 and the rebound valve 135 And a first passage 152 and a second passage 153 formed so as to be supplied to the auxiliary rebound back pressure chamber 155. The first passage 152 is formed so as to extend from the inner upper portion of the rebound case 133 to the piston rod and is connected to the hollow passage 151. The second passage 153 is formed below the first passage 152, And is connected to the hollow passage 151 by being formed on the inner lower portion of the case 133 and the piston rod.

한편, 리바운드 디스크(131)는 리바운드 배압실(133b)의 내부에 배치되는 탄성체, 예를 들어 코일 스프링(139)에 의해 피스톤 본체(124)의 하부를 향하여 가압되고 있으며, 리바운드시 리바운드 통로(125)를 통해 공급되는 작동유체의 압력이 커지면 리바운드 디스크(131)는 코일 스프링(139)을 압축시키면서 아래쪽으로 변위된다.
On the other hand, the rebound disk 131 is pressed toward the lower portion of the piston body 124 by an elastic body, for example, a coil spring 139 disposed inside the rebound back pressure chamber 133b, and the rebound passage 125 , The rebound disc 131 is displaced downward while compressing the coil spring 139. The rebound disc 131 is displaced downward as the coil spring 139 is compressed.

이하, 도 3을 참조하여 쇽업소버의 리바운드시 작동유체의 흐름과 본 발명에 따른 밸브 구조의 작동을 설명한다.Hereinafter, the flow of the working fluid upon rebound of the shock absorber and the operation of the valve structure according to the present invention will be described with reference to FIG.

쇽업소버가 신장되어 피스톤 로드(102)가 리바운드될 때, 작동유체는 다음과 같은 유로를 통해 상부 챔버에서 하부 챔버로 유동한다.When the shock absorber is elongated and the piston rod 102 is rebounded, the working fluid flows from the upper chamber to the lower chamber through the following passage.

즉, 쇽업소버가 신장되어 피스톤 로드(102)가 리바운드될 때, 상부 챔버의 작동유체는 리바운드 통로(125)와 리바운드 디스크(131)의 개구(131a)를 통과하여 리바운드 배압실(133b)로 공급되는 동시에 리바운드 통로(125)의 도중에 개구되어 있는 바이패스 유로(124a)를 통해 리바운드 배압실(133b)로 공급된다. 이때 바이패스 유로(124a)의 유로면적은 리바운드 통로(125)의 유로면적보다 작게 형성되는 것이 바람직하다.That is, when the shock absorber is elongated and the piston rod 102 is rebounded, the working fluid of the upper chamber passes through the rebound passage 125 and the opening 131a of the rebound disc 131 and is supplied to the rebound back pressure chamber 133b And is supplied to the rebound back pressure chamber 133b through the bypass passage 124a opened at the middle of the rebound passage 125. [ At this time, it is preferable that the flow passage area of the bypass flow passage 124a is formed to be smaller than the flow passage area of the rebound passage 125.

리바운드 배압실(133b)에 공급된 작동유체는 리바운드 케이스(133)의 개구(133a)를 통해 하부 챔버로 유동한다. 피스톤 밸브의 이동속도를 기준으로, 저속에서는 리바운드 밸브(135)에 형성된 슬릿을 통해 작동유체가 유동하지만, 고속에서는 리바운드 밸브(135)가 리바운드 접시 스프링(137)를 밀어 변형시킴으로써 리바운드 케이스(133)와 리바운드 밸브(135) 사이가 개방된다. 접시 스프링을 사용함에 따라, 복수의 판 스프링을 적층하는 것에 비해, 디그레시브(degressive)한 감쇠력 구현이 가능하며, 압력 조절 기능을 강화하고 자가조절(Self-Adjust) 기능이 강화될 수 있다.The working fluid supplied to the rebound back pressure chamber 133b flows into the lower chamber through the opening 133a of the rebound case 133. [ The working fluid flows through the slit formed in the rebound valve 135 at a low speed based on the moving speed of the piston valve but at the high speed the rebound valve 135 pushes the rebound plate spring 137 to deform the rebound case 133, And the rebound valve 135 are opened. By using the flat springs, degressive damping force can be realized as compared with stacking a plurality of leaf springs, and the pressure adjusting function can be enhanced and the self-adjusting function can be enhanced.

이와 동시에, 리바운드 배압실(133b) 내의 작동유체는 제1 및 제2 유로(152, 153)와 중공 유로(151)를 통해 보조 리바운드 배압실(155)로 공급되어 보조 리바운드 배압실(155)의 압력이 증가될 수 있다.
At the same time, the working fluid in the rebound back pressure chamber 133b is supplied to the auxiliary rebound back pressure chamber 155 through the first and second flow paths 152 and 153 and the hollow passage 151, The pressure can be increased.

한편, 리바운드 통로(125)를 통해 공급되는 작동유체의 압력이 높아짐에 따라 리바운드 디스크(131)가 개방될 수 있다. 개방시 리바운드 디스크(131)는 코일 스프링(139)을 압축시키면서 형상변형 없이 아래쪽으로 변위하게 된다.On the other hand, as the pressure of the working fluid supplied through the rebound passage 125 increases, the rebound disc 131 can be opened. Upon opening, the rebound disc 131 is displaced downward without deforming the shape while compressing the coil spring 139.

리바운드 디스크(131)가 개방되면 작동유체는 보조 리바운드 통로(124b)를 통해 하부 챔버로 유동한다. 본 발명에 따르면 리바운드 디스크(131)가 개방되더라도 작동유체가 보조 리바운드 통로(124b)를 통해서 하부 챔버로 유동하기 때문에, 종래와 같이 리바운드 디스크(131)의 개방과 동시에 압력이 급격히 하강하는 문제를 해소할 수 있다.When the rebound disk 131 is opened, the working fluid flows to the lower chamber through the auxiliary rebound passage 124b. According to the present invention, even if the rebound disc 131 is opened, since the working fluid flows to the lower chamber through the auxiliary rebound passage 124b, the problem that the pressure suddenly drops simultaneously with the opening of the rebound disc 131 can do.

리바운드 디스크(131)가 개방되면 리바운드 시일부(132)에 의해 바이패스 유로(124a)가 폐쇄되는 동시에 제1 유로(152) 역시 폐쇄되어 유로로서의 기능을 상실한다.When the rebound disc 131 is opened, the bypass passage 124a is closed by the rebound seal portion 132, and the first flow passage 152 is also closed to lose its function as a flow passage.

이상과 같이 본 발명에 따른 쇽업소버의 밸브 구조를, 예시된 도면을 참조하여 설명하였으나, 본 발명은 이상에서 설명된 실시예와 도면에 의해 한정되지 않으며, 특허청구범위 내에서 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자들에 의해 다양한 수정 및 변형이 이루어질 수 있음은 물론이다.As described above, the valve structure of the shock absorber according to the present invention has been described with reference to the drawings. However, the present invention is not limited to the embodiments and drawings described above, It is to be understood that various changes and modifications may be made by those skilled in the art.

102: 피스톤 로드, 120 : 피스톤 밸브, 124: 피스톤 본체, 124a: 바이패스 유로, 124b: 보조 리바운드 통로, 125: 리바운드 통로, 127: 너트, 130: 리바운드 밸브 수단, 131 : 리바운드 디스크, 131a: 개구, 132: 리바운드 시일부, 133: 파일럿 케이스로서의 리바운드 케이스, 133a: 개구, 133b: 파일럿 챔버로서의 리바운드 배압실, 135: 리바운드 밸브, 137: 리바운드 접시 스프링, 139: 코일 스프링, 140: 압축 밸브 수단, 141 : 압축 디스크, 141a: 개구, 142: 압축 시일부, 143: 파일럿 케이스로서의 압축 케이스, 143a: 개구, 143b: 파일럿 챔버로서의 리바운드 배압실, 145: 압축 밸브, 147: 압축 접시 스프링, 151: 중공 유로, 152: 제1 유로, 153: 제2 유로, 155: 보조 리바운드 배압실.The present invention relates to an apparatus and a method for operating a piston in which a piston rod is provided with a piston rod and a piston body. A rebound seal portion as a pilot case, a rebound case as a pilot case, an opening, a rebound back pressure chamber as a pilot chamber, a rebound valve, a rebound plate spring, a coil spring, The compression chamber of the present invention is characterized in that the compression chamber is provided with a plurality of compression chambers and a plurality of compression chambers, Euro 152: First Euro 153: Second Euro 155: Secondary rebound back pressure chamber.

Claims (7)

피스톤 로드(102)의 말단에 설치되며 실린더 내부를 양분한 상태에서 작동하여 감쇠력을 발생시키는 피스톤 밸브(120)를 가지는 쇽업소버의 밸브 구조로서,
쇽업소버의 작동시 작동유체가 통과하는 하나 이상의 통로가 형성되어 있는 피스톤 본체(124)와;
상기 피스톤 본체의 하부 및 상부에 각각 배치되어 상기 통로를 통과한 작동유체의 압력에 대항하여 감쇠력을 발생시키는 리바운드 밸브 수단(130) 및 압축 밸브 수단(140); 을 포함하며,
상기 리바운드 밸브 수단은,
상기 피스톤 본체의 하부표면에 안착되고 개구가 형성되는 리바운드 디스크(131)와, 개구가 형성되어 있고 작동유체의 압력에 따라 상기 리바운드 디스크를 후방에서 가압하기 위한 파일럿 챔버로서의 리바운드 배압실(133b)을 형성하는 파일럿 케이스로서의 리바운드 케이스(133)와, 상기 리바운드 디스크의 하부에 부착되어 상기 리바운드 디스크와 상기 리바운드 케이스 사이에서 밀봉을 제공하는 리바운드 시일부(132)와, 상기 리바운드 케이스의 하부에 안착되는 리바운드 밸브(135)와, 상기 리바운드 밸브를 상기 리바운드 케이스 쪽으로 가압하도록 설치되는 리바운드 접시 스프링(137)과, 상기 피스톤 본체와 상기 리바운드 케이스의 내부에 걸쳐서 형성되어 리바운드 통로(125)로부터 상기 리바운드 배압실을 향하여 작동유체를 우회시킬 수 있는 바이패스 유로(124a)를 포함하며,
상기 바이패스 유로는 상기 리바운드 디스크의 개방시 상기 리바운드 시일부에 의해 폐쇄되는 것을 특징으로 하는 쇽업소버의 밸브 구조.A valve structure of a shock absorber provided at a distal end of a piston rod (102) and having a piston valve (120) generating a damping force by being operated in a state where the inside of the cylinder is divided,
A piston body (124) having at least one passageway through which a working fluid passes during operation of the shock absorber;
Rebound valve means (130) and compression valve means (140) respectively disposed at the lower portion and the upper portion of the piston body to generate a damping force against the pressure of the working fluid passing through the passage; / RTI >
Wherein the rebound valve means comprises:
And a rebound back pressure chamber (133b) formed as an opening and formed as a pilot chamber for pressurizing the rebound disc from the rear in accordance with the pressure of the working fluid is provided in the rear surface of the piston body A rebound seal portion 132 attached to a lower portion of the rebound disc to provide a seal between the rebound disc and the rebound case, a rebound seal portion 132 attached to a lower portion of the rebound disc, A rebound plate spring 137 installed to urge the rebound valve toward the rebound case and a rebound plate spring 137 extending from the rebound passage 125 formed inside the piston body and the rebound case to the rebound back pressure chamber, A bypass capable of bypassing the working fluid against Including a switch passage (124a),
Wherein the bypass passage is closed by the rebound seal portion when the rebound disc is opened. 청구항 1에 있어서,
상기 리바운드 케이스(133)는 상기 피스톤 본체(124)의 하부에 오목하게 형성된 함몰부 내에 부분적으로 삽입되도록 배치되는 것을 특징으로 하는 쇽업소버의 밸브 구조.The method according to claim 1,
Wherein the rebound case (133) is disposed to be partially inserted into a concave recess formed in a lower portion of the piston body (124). 청구항 1에 있어서,
상부 챔버로부터 상기 리바운드 통로(125)를 통과한 후 상기 리바운드 디스크(131)를 개방시키면서 유동하는 작동유체를 하부 챔버 쪽으로 공급할 수 있도록 상기 피스톤 본체(124)의 내부에 형성되는 보조 리바운드 통로(124b)를 포함하는 것을 특징으로 하는 쇽업소버의 밸브 구조.The method according to claim 1,
An auxiliary rebound passage 124b formed in the piston main body 124 so as to supply a working fluid flowing from the upper chamber to the lower chamber after passing through the rebound passage 125 and opening the rebound disc 131, And a valve mechanism for the shock absorber. 삭제delete 청구항 1에 있어서,
상기 리바운드 배압실(133b)로부터 상기 피스톤 로드의 내부에 형성된 중공 유로(151)를 통해 상기 리바운드 접시 스프링(137)과 상기 리바운드 밸브(135) 사이의 보조 리바운드 배압실(155)로 작동유체를 공급할 수 있도록 형성된 제1 통로(152) 및 제2 통로(153)를 포함하는 것을 특징으로 하는 쇽업소버의 밸브 구조.The method according to claim 1,
The operation fluid is supplied from the rebound back pressure chamber 133b to the auxiliary rebound back pressure chamber 155 between the rebound plate spring 137 and the rebound valve 135 through the hollow passage 151 formed in the piston rod The first passage (152) and the second passage (153) formed so that the first passage (152) and the second passage (153) are formed. 청구항 5에 있어서,
상기 제2 통로(153)는 상기 제1 통로(152)의 아래쪽에 형성되며, 상기 리바운드 디스크(131)의 개방시 상기 제1 통로는 폐쇄되는 것을 특징으로 하는 쇽업소버의 밸브 구조.The method of claim 5,
Wherein the second passage (153) is formed below the first passage (152), and the first passage is closed when the rebound disc (131) is opened. 청구항 1에 있어서,
상기 리바운드 디스크(131)는 상기 리바운드 배압실(133b)의 내부에 배치되는 코일 스프링(139)에 의해 상기 피스톤 본체(124)의 하부를 향하여 가압되고 있는 것을 특징으로 하는 쇽업소버의 밸브 구조.The method according to claim 1,
Wherein the rebound disc (131) is urged toward a lower portion of the piston body (124) by a coil spring (139) disposed inside the rebound back pressure chamber (133b).
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