KR101397190B1 - Automatic floodgate - Google Patents

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KR101397190B1 KR1020120022537A KR20120022537A KR101397190B1 KR 101397190 B1 KR101397190 B1 KR 101397190B1 KR 1020120022537 A KR1020120022537 A KR 1020120022537A KR 20120022537 A KR20120022537 A KR 20120022537A KR 101397190 B1 KR101397190 B1 KR 101397190B1
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임용빈
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임용빈
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Abstract

본 발명은 수위가 높아짐을 자동으로 감지하여 보조차단판을 자동으로 하강시켜 수로를 차단하는 자동차단수문에 관한 것이다.
본 발명에 따른 자동차단수문은 수로의 입구에 설치되는 프레임과, 상기 프레임에 상하로 승강 가능하게 설치되어 하강시 상기 수로를 차단하는 메인차단판과, 상기 메인차단판을 상하로 승강시키는 승강구동부와, 상기 프레임에 상기 메인차단판에 대하여 독립적으로 상하로 승강 가능하게 설치되며 상기 수로를 차단하는 보조차단판과, 수위 상승시 상기 보조차단판이 자동으로 하강하도록 구동시키는 보조구동부를 포함하되, 상기 보조구동부는 상기 메인차단판에 설치되어 상기 보조차단판이 상기 메인차단판과 동일 높이에 위치하도록 보조차단판을 메인차단판에 고정시키는 걸림부재와, 수위가 설정 높이 이상이 되면 상기 걸림부재의 걸림을 해제하여 상기 보조차단판이 중력에 의해 하강하게 하는 수위감지부를 포함한다.The present invention relates to an automobile end sluice gate that automatically detects an increase in a water level and automatically lowers an auxiliary blocking plate to shut off a waterway.
The automotive end sluice gate according to the present invention comprises a frame installed at an entrance of a water channel, a main blocking plate installed vertically above and below the frame to block the water channel when it is lowered, An auxiliary shielding plate installed vertically up and down independently from the main blocking plate to block the water channel and an auxiliary driving unit for automatically lowering the auxiliary blocking plate when the water level rises, The auxiliary driving unit includes a latch member installed on the main breaker plate and fixing the auxiliary breaker plate to the main breaker plate so that the auxiliary breaker plate is located at the same height as the main breaker plate, And causing the auxiliary blocking plate to descend by gravity.

Figure R1020120022537
Figure R1020120022537

Description

자동차단수문 {AUTOMATIC FLOODGATE}{AUTOMATIC FLOODGATE}

본 발명은 자동차단수문에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 수위가 높아짐을 자동으로 감지하여 보조차단판을 자동으로 하강시켜 수로를 차단하는 자동차단수문에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to an automobile end sluice gate, and more particularly, to an automobile end sluice gate that automatically detects an increase in a water level and automatically drops a sub-cutter to shut off a waterway.

하천에는 물을 가둬두기 위한 보를 설치함으로써 비가 내리지 않는 건조한 기간에도 농업용 및 생활용수를 안정적으로 공급할 수 있도록 하고 있다.By installing beams to keep water in rivers, it is possible to supply agricultural and domestic water stably even during dry periods where it is not raining.

특히 이렇나 보의 일측에는 농업용수를 취입할 수 있도록 취입수로가 형성되어 있으며, 이러한 취입수로의 입구에는 수로를 개폐하기 위한 수문이 설치된다.In particular, one side of the river is provided with an inlet channel for receiving agricultural water, and a gate for opening and closing the channel is installed at the inlet of the inlet channel.

취입수로의 수문은 통상적으로 수로의 입구에 설치되는 프레임과, 이 프레임을 따라 상하로 승강 가능하게 설치되는 차단판과, 차단판을 승하강 구동시키는 승강구동부를 구비하여 형성되는 것이 일반적이다.Generally, the water gate of the blowing channel is formed by a frame installed at an inlet of a water channel, a blocking plate vertically movably installed along the frame, and a lifting and driving unit for lifting and lowering the blocking plate.

취입수로의 경우 그 규모가 작은 편이며 상시 개방을 해두는 경우가 일반적이기 때문에 레버를 돌려 수동으로 차단판을 승강 또는 하강시킬 수 있는 구조를 가진다.In the case of the blown channel, since the size of the blown channel is small and it is usual to open the blown channel at all times, the blown channel can be manually rotated to raise or lower the blocking plate.

그런데 집중호우 등으로 급작스럽게 하천의 수위가 높아지는 경우 상기 취입수로의 수문을 신속하게 폐쇄하지 않으면 취입수로를 통해 다량의 물이 유입되어 농경지가 침수되거나 주택지역이 침수되는 문제가 발생하였다.However, when the water level suddenly rises due to heavy rain or the like, if the water gate of the blowing water channel is not closed quickly, a large amount of water flows into the blowing water channel, and the agricultural land is flooded or the housing area is flooded.

특히 종래의 취입수로에 설치되는 수문은 상술한 것처럼 수동으로 개폐가 이루어지기 때문에 위급상황 발생시에 수문의 차단이 신속하게 이루어지지 못하여 피해가 커지는 문제가 있었다.In particular, since the water gate installed in the conventional intake channel is manually opened and closed as described above, there is a problem that the water gate can not be cut off promptly in case of an emergency, thereby increasing the damage.

종래의 수문 관련 선행기술 가운데 공개특허 제10-2000-0007120호나, 공개특허 10-2006-0056465호에는 자동으로 수로를 개폐할 수 있는 자동 개폐 수문이 개시되어 있다.Open No. 10-2000-0007120 or Patent Document 10-2006-0056465 discloses an automatic opening and closing water gate capable of automatically opening and closing a water channel among conventional arts related to the water gate.

그런데 종래의 자동 개폐 수문은 주로 차단판을 승강 또는 하강시키기 위한 모터를 설치하고, 수위 또는 수압이 설정된 기준치 이상으로 올라가는 가를 감지하는 전자식 센서를 포함하고 있어서 제작비용이 많이 들고, 고장 발생의 위험이 높은 문제점이 있었다.However, since the conventional automatic opening and closing gate includes an electronic sensor for installing a motor for raising or lowering the blocking plate and sensing whether the water level or the water pressure rises above a set reference value, the manufacturing cost is high and the risk of failure There was a high problem.

본 발명은 상기 문제점을 해결하기 위해 창출된 것으로서, 취입수로의 입구에 설치되어 수위가 일정 높이 이상이 되면 자동으로 수문을 차단하는 보조차단판을 포함하는 자동차단수문을 제공하는데 그 목적이 있다.It is an object of the present invention to provide an automobile end sluice gate, which is provided at an inlet of an intake channel and automatically blocks the sluice gate when the level reaches a certain height or height.

본 발명의 다른 목적은 보조차단판의 작동이 외부 동력원의 인가 없이 이루어지도록 함으로써 유지비와 제작비용이 최소화되고 오작동의 위험을 현저히 낮출 수 있는 자동차단수문을 제공하는 것이다.It is another object of the present invention to provide an automobile end sluice gate in which the operation of the auxiliary blocking plate is performed without application of an external power source, thereby minimizing the maintenance cost and manufacturing cost, and significantly reducing the risk of malfunction.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 자동차단수문은 수로의 입구에 설치되는 프레임과, 상기 프레임에 상하로 승강 가능하게 설치되어 하강시 상기 수로를 차단하는 메인차단판과, 상기 메인차단판을 상하로 승강시키는 승강구동부와, 상기 프레임에 상기 메인차단판에 대하여 독립적으로 상하로 승강 가능하게 설치되며 상기 수로를 차단하는 보조차단판과, 수위 상승시 상기 보조차단판이 자동으로 하강하도록 구동시키는 보조구동부를 포함하되, 상기 보조구동부는 상기 메인차단판에 설치되어 상기 보조차단판이 상기 메인차단판과 동일 높이에 위치하도록 보조차단판을 메인차단판에 고정시키는 걸림부재와, 수위가 설정 높이 이상이 되면 상기 걸림부재의 걸림을 해제하여 상기 보조차단판이 중력에 의해 하강하게 하는 수위감지부를 포함한다.According to an aspect of the present invention, there is provided an automobile end sluice gate comprising: a frame installed at an entrance of a water channel; a main blocking plate installed vertically above and below the frame to block the water channel when the main blocking plate is lowered; An auxiliary shielding plate installed vertically up and down independently of the main shielding plate on the frame to block the waterway and an auxiliary shielding plate for automatically lowering the auxiliary shielding plate when the water level rises, The auxiliary driving unit includes a latching member installed on the main blocking plate and fixing the auxiliary blocking plate to the main blocking plate so that the auxiliary blocking plate is located at the same height as the main blocking plate, The water level sensing unit for releasing the engagement of the latching member and causing the auxiliary blocking plate to descend by gravity It should.

상기 보조차단판은 상기 메인차단판의 후방에 메인차단판과 나란하게 설치되며 전후면을 관통하고 좌우방향으로 소정길이 연장된 장공이 형성되어 있고, 상기 수위감지부는 상기 메인차단판에 상하로 연장되며 회전 가능하게 설치되는 회전축과, 상기 회전축으로부터 전방으로 연장되어 유수에 의해 상기 회전축을 일측으로 회전시키는 충돌판을 포함하고, 상기 걸림부재는 상기 회전축과 일체로 회전하도록 회전축에 결합되며 상기 장공을 통과하도록 상기 보조차단판을 향해 연장되되 상기 회전축의 회전시 회전을통해 상기 장공으로부터 단부가 인출될 수 있는 길이로 형성되며, 상기 수위감지부는 상기 메인차단판이 수로를 개방하도록 상승한 상태에서 상기 수로를 차단해야할 설정된 수위에 대응하는 위치에 형성되는 것이 바람직하다.Wherein the auxiliary blocking plate is disposed in parallel with the main blocking plate at the rear of the main blocking plate and has a slot extending through the front and rear surfaces and extending in the left and right direction by a predetermined length, And an impingement plate extending forward from the rotation shaft and rotating the rotation shaft to one side by water flow, wherein the engagement member is coupled to the rotation shaft so as to rotate integrally with the rotation shaft, The main blocking plate is formed to have a length extending toward the auxiliary blocking plate to allow the end portion to be drawn out from the slot through the rotation of the rotating shaft during rotation, It is preferable that the water level is formed at a position corresponding to the set level to be blocked.

상기 프레임에는 상기 메인차단판과 보조차단판이 상하로 승강 가능하도록 상하로 연장되는 양측 서포트부에 승강가이드가 형성되어 있고, 상기 수위감지부는 상기 회전축 및 충돌판을 감싸고 유수가 흐르는 방향 상에서 전단과 후단부가 개구되어 있는 하우징을 더 구비하는 것이 바람직하다.The frame is provided with an elevation guide on both side support portions extending vertically so that the main blocking plate and the auxiliary blocking plate can vertically move up and down. The water level sensing unit surrounds the rotation axis and the collision plate, It is preferable to further include a housing having an opening.

상기 구성을 갖는 본 발명에 따른 자동차단수문은 외부 동력원 없이 자동으로 보조차단판이 가동하므로 구성이 간단하며 오작동의 위험을 현저히 낮출 수 있고, 유사시 신속하게 취입수로를 차단하여 농경지와 주택지의 침수피해를 막을 수 있는 이점이 있다.The automotive end sluice gate according to the present invention having the above-mentioned structure can automatically reduce the risk of malfunction due to the simple operation of the auxiliary blocking plate without an external power source, and can significantly reduce the risk of malfunction. There is an advantage that can be prevented.

도 1은 본 발명에 따른 자동차단수문의 설치상태를 도시한 사시도,
도 2는 도 1의 분리사시도,
도 3은 도 2의 보조구동부의 회전판 및 걸림부재를 도시한 부분발췌 사시도,
도 4 자동차단수문이 개방된 상태를 도시한 측단면도,
도 5는 자동차단수문의 보조차단판이 하강하여 수로를 폐쇄한 상태를 도시한 측단면도이다.1 is a perspective view showing an installation state of an automobile single-
FIG. 2 is an exploded perspective view of FIG. 1,
FIG. 3 is a partially cutaway perspective view showing a rotation plate and an engaging member of the auxiliary driving unit of FIG. 2,
Fig. 4 is a side sectional view showing a state where the automobile end side water gate is opened;
5 is a side cross-sectional view showing a state in which the auxiliary blocking plate of the automobile single door is lowered to close the water channel.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 자동차단수문을 더욱 상세하게 설명한다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, an automobile end sluice according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1 내지 도 5에는 본 발명에 따른 자동차단수문(100)의 바람직한 일 실시예가 도시되어 있다.1 to 5 show a preferred embodiment of an automobile end water gate 100 according to the present invention.

도 1에 도시되어 있는 것처럼 자동차단수문(100)은 하천에 물을 가둬두기 위해 설치된 보와 인접한 위치에 설치될 수 있으며, 본 실시예의 경우 농경지에 물을 댈 수 있도록 농업용수가 흐르는 취입수로(2)의 입구를 개폐할 수 있게 설치된 것이다.As shown in FIG. 1, the automobile end water gate 100 can be installed at a position adjacent to a beam installed to keep water in a river. In this embodiment, 2).

자동차단수문(100)은 취입수로(2)의 입구에 설치되는 프레임(110)과, 상기 프레임(110)에 상하로 슬라이딩 가능하게 설치되어 상기 취입수로(2)의 입구를 개폐하는 메인차단판(120) 및 보조차단판(130)과, 상기 메인차단판(120)을 승강 구동시키는 승강구동부(140)와, 보조차단판(130)이 하강하여 취입수로(2)를 폐쇄하게 하는 보조구동부(150)를 포함한다.The automotive end sluice gate 100 includes a frame 110 installed at the entrance of the intake water passage 2 and a main body 110 slidable up and down on the frame 110 to open and close the inlet of the intake water passage 2. [ The main blocking plate 120 and the auxiliary blocking plate 130 are lowered to close the blowing passage 2 so that the main blocking plate 120 is moved up and down, (Not shown).

상기 프레임(110)은 도 2에 도시되어 있는 것처럼 사각의 테두리 형태를 취하고 있으며, 취입수로(2)의 입구가 마련된 하천의 측벽에 설치되어 있다. 그리고 상기 메인차단판(120)과 보조차단판(130)이 상하로 승강 가능하도록 내부에 가이드부(111)가 형성되어 있다. 본 실시예의 가이드부(111)는 프레임(110)의 양측 서포트(112)부에서 내측으로 돌출된 가이드판으로 형성되어 있으며, 이 가이드판의 사이 공간으로 상기 메인차단판(120)과 보조차단판(130)이 슬라이딩 가능하게 결합되는데, 이와는 달리 서포트(112)의 내측면에 외측으로 인입된 가이드홈 형태로 가이드부(111)가 형성될 수도 있다. 아울러 프레임(110)의 상측에는 후술하는 승강구동부(140)의 래크가 상하로 관통할 수 있도록 연결홀(113)이 형성되어 있다.The frame 110 takes the form of a rectangular frame as shown in FIG. 2, and is installed on a side wall of a river provided with an inlet of the inflow water channel 2. A guide part 111 is formed inside the main blocking plate 120 and the auxiliary blocking plate 130 so that the main blocking plate 120 and the auxiliary blocking plate 130 can vertically move up and down. The guide portion 111 of the present embodiment is formed as a guide plate protruding inward from the both side supports 112 of the frame 110. The main shield plate 120 and the sub- The guide part 111 may be formed in the form of a guide groove which is pulled outward on the inner surface of the support 112. [ In addition, a connection hole 113 is formed on the upper side of the frame 110 so that the rack of the lifting and lowering unit 140, which will be described later, can penetrate up and down.

상기 메인차단판(120)은 프레임(110)에 상하로 승강 가능하게 설치되어 하강시 상기 취입수로(2)를 차단하고, 상승했을 때는 취입수로(2)에 유수가 진입할 수 있게 입구를 개방하는 것이다.The main blocking plate 120 is vertically movable up and down on the frame 110 so as to block the blowing water path 2 when it is lowered. When the main blocking plate 120 is lifted up, .

메인차단판(120)은 상기 프레임(110)의 양측 서포트(112) 사이의 거리에 대응하는 폭을 가지며, 취입수로(2) 입구의 높이보다 상대적으로 높게 형성되어 하강시 취입수로(2)의 입구를 폐쇄할 수 있는 크기를 갖는다. 메인차단판(120)은 승강구동부(140)에 의해 프레임(110) 내에서 상하로 승강이 이루어지게 되는데, 상부에는 승강구동부(140)의 승강로드(141)와 연결될 수 있도록 연결브라켓(121)이 형성되어 있다. 그리고 메인차단판(120)의 일측에는 전면과 후면을 관통하는 관통홀(122)이 형성되어 있다.The main blocking plate 120 has a width corresponding to the distance between the supports 112 on both sides of the frame 110 and is formed to be relatively higher than the height of the inlet of the blowing water passage 2, The opening of the inlet is closed. The main blocking plate 120 is lifted up and down in the frame 110 by the lifting and lowering driving unit 140. The upper end of the main lifting driving unit 120 is provided with a connection bracket 121 to be connected to the lifting rod 141 of the lifting driving unit 140 Respectively. A through hole 122 is formed at one side of the main blocking plate 120 to penetrate the front and rear surfaces.

상기 승강구동부(140)는 메인차단판(120)을 상승 및 하강시키는 것으로, 상술한 승강로드(141)와, 상기 승강로드(141)에 형성되어 있는 제1 기어(142)와, 프레임(110)의 상부에 형성된 구동하우징(143)에 회전 가능하게 형성되어 있고, 제1 기어(142)와 치합되는 제2 기어(144)와, 제2 기어(144)를 회전시키기 위한 핸들(145)을 포함한다.The lifting and lowering driving unit 140 raises and lowers the main blocking plate 120 and includes the lifting rod 141, the first gear 142 formed on the lifting rod 141, the frame 110 A second gear 144 which is rotatably formed on a drive housing 143 formed on an upper portion of the first gear 142 and meshed with the first gear 142 and a handle 145 for rotating the second gear 144 .

상기 제1 기어(142)와 제2 기어(144)는 웜과 웜휠의 구조에 대응하도록 되어 있어서 핸들(145)을 통해 제1 기어(142)를 회전시키면 제1 기어(142)에 맞물려있는 제2 기어(144)가 상승 또는 하강하면서 승강로드(141)를 상승 또는 하강시키도록 형성되어 있다. 상기 승강로드(141)가 메인차단판(120)과 결합되어 있으므로 승강로드(141)의 상승 및 하강에 의해 메인차단판(120) 역시 상승하여 취입수로(2)를 개방하거나, 하강하여 취입수로(2)를 폐쇄한다.The first gear 142 and the second gear 144 correspond to the structure of the worm and the worm wheel so that when the first gear 142 is rotated through the handle 145, 2 gear 144 is formed so as to move up or down the lifting rod 141 while ascending or descending. Since the lifting rod 141 is coupled to the main blocking plate 120, the main blocking plate 120 is also raised by the lifting and lowering of the lifting rod 141 to open or lower the lifting water passage 2, Closes the water channel (2).

상기 보조차단판(130)은 메인차단판(120)의 후방에 위치하며 메인차단판(120)과 마찬가지로 프레임(110)에 상하로 승강 가능하게 설치되어 있어 하강시 취입수로(2)의 입구를 폐쇄하는 것이다. 보조차단판(130)에는 상부 일측에 전후면을 관통하며 좌우로 소정길이 연장되어 있는 장공(131)이 형성되어 있다.The auxiliary blocking plate 130 is disposed at the rear of the main blocking plate 120 and is vertically movable up and down on the frame 110 like the main blocking plate 120, Lt; / RTI > The auxiliary blocking plate 130 is formed with a long hole 131 passing through the front and rear surfaces at one side of its upper surface and extending left and right by a predetermined length.

상기 보조차단판(130)은 후술하는 보조구동부(150)에 의해 메인차단판(120)과 함께 승강 구동이 이루어지도록 메인차단판(120)에 걸려있게 된다.The auxiliary blocking plate 130 is hooked on the main blocking plate 120 by the auxiliary driving unit 150 to be elevated and lowered together with the main blocking plate 120.

보조구동부(150)는 상술한 바와 같이 보조차단판(130)이 메인차단판(120)과는 별개로 구동하여 하강이 이루어지거나 메인차단판(120)과 일체로 승강이 이루어지도록 보조차단판(130)을 메인차단판(120)에 고정시키는 것이다.The auxiliary driving unit 150 is driven by the auxiliary blocking plate 130 separately from the main blocking plate 120 so that the auxiliary blocking plate 130 is lowered or moved up and down integrally with the main blocking plate 120, Is fixed to the main blocking plate 120.

보조구동부(150)는 상기 보조차단판(130)의 장공(131)을 관통해 연장되는 걸림부재(151)와, 상기 걸림부재(151)와 연결되고 일정 수위 이상으로 유수가 흐를때 걸림부재(151)의 걸림이 해제되도록 하는 수위감지부(152)를 포함한다.The auxiliary driving unit 150 includes an engaging member 151 extending through the elongated hole 131 of the auxiliary blocking plate 130 and an engaging member 151 connected to the engaging member 151, 151 for releasing the engagement of the water level sensor 152.

상기 수위감지부(152)는 메인차단판(120)에 설치되는데, 메인차단판(120)에 회전 가능하게 설치되는 회전축(153)과, 이 회전축(153)으로부터 메인회전판의 전방측으로 돌출되는 충돌판(154)을 포함한다.The water level sensing unit 152 is mounted on the main shutoff plate 120 and includes a rotation shaft 153 rotatably installed on the main shutoff plate 120 and a collision protrusion 153 protruding forward from the rotation axis 153 Plate 154 as shown in FIG.

상기 수위감지부(152)가 형성되는 형성위치는 메인차단판(120)이 취입수로(2)의 개방을 위해 상승한 상태에서 취입수로(2)를 차단해야 하는 설정된 수위와 대응하는 지점인 것이 바람직하며, 해당 높이로 하천수의 수위가 올라가면 유수가 상기 충돌판(154)에 충돌하면서 회전축(153)을 일측으로 회전시키게 된다.The formation position where the water level sensing unit 152 is formed is a position corresponding to a set water level at which the blowing water channel 2 should be shut off in a state where the main blocking plate 120 is lifted for opening the blowing water channel 2 And when the water level of the river water rises to the height, the water impinges on the impact plate 154 to rotate the rotary shaft 153 to one side.

상기 수위감지부(152)를 감싸도록 메인차단판(120)의 전면에는 하우징(155)이 설치되는데, 하우징(155)은 상기 수위감지부(152)의 회전축(153)과 충돌판(154)이 설치 및 회동할 수 있는 내부공간을 가지며, 유수가 유입 및 유출될 수 있도록 유수의 흐름방향 상에서 전방과 후방이 개구되어 있는 형태를 취한다.A housing 155 is installed on a front surface of the main blocking plate 120 so as to surround the level sensing unit 152. The housing 155 is connected to the rotation axis 153 of the level sensing unit 152 and the impingement plate 154, And has an inner space that can be installed and pivoted, and has a shape in which the front and rear are opened in the flowing direction of the flowing water so that the flowing water can flow in and out.

상기 걸림부재(151)는 회전축(153)과 일체로 회전하도록 회전축(153)에 고정되어 있으며, 관통홀(122)과 장공(131)을 통과하도록 메인차단판(120)의 후방으로 연장되어 있다.The locking member 151 is fixed to the rotary shaft 153 so as to rotate integrally with the rotary shaft 153 and extends to the rear of the main blocking plate 120 so as to pass through the through hole 122 and the long hole 131 .

상기 보조차단판(130)은 걸림부재(151)에 걸려 메인차단판(120)과 함께 상승 또는 하강하게 되지만 수위가 높아져 충돌판(154)에 충돌하는 유수에 의해 상기 회전축(153)이 회전하게 되면 걸림부재(151)가 장공(131)으로부터 빠져나와 상기 보조차단판(130)의 걸림상태가 해제됨으로써 중력에 의해 보조차단판(130)이 하방으로 낙하해 취입수로(2)의 입구를 차단한다.The auxiliary blocking plate 130 is caught by the engaging member 151 so as to move upward or downward together with the main blocking plate 120. However, when the water level rises, the rotating shaft 153 rotates due to the water impinging on the impact plate 154 The latching member 151 is released from the slot 131 and the latching state of the auxiliary blocking plate 130 is released so that the auxiliary blocking plate 130 drops downward by the gravity to move the inlet of the blowing channel 2 .

본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 본 기술 분야의 통상의 지식을 가진 사람이라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 등록 청구 범위의 기술적 사상에 의해 정해져야 할 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is evident that many alternatives, modifications and variations will be apparent to those skilled in the art. Accordingly, the true scope of the present invention should be determined by the technical idea of the appended claims.

100; 자동차단수문
110; 프레임
111; 가이드부 112; 서포트
113; 연결홀
120; 메인차단판
121; 연결브라켓 122; 관통홀
130; 보조차단판
131; 장공
140; 승강구동부
141; 승강로드 142; 제1 기어
143; 구동하우징 144; 제2 기어
145; 핸들
150; 보조구동부
151; 걸림부재
152; 수위감지부
153; 회전축 154; 충돌판
155; 하우징100; Automotive end seals
110; frame
111; Guide portion 112; support
113; Connection hole
120; Main blocking plate
121; Connection brackets 122; Through hole
130; Auxiliary blocking plate
131; Long hole
140; The elevation eastern part
141; A lifting rod 142; The first gear
143; Drive housing 144; The second gear
145; handle
150; Auxiliary drive
151; Engaging member
152; The water-
153; A rotating shaft 154; Collision plate
155; housing

Claims (3)

삭제delete 수로의 입구에 설치되는 프레임과;
상기 프레임에 상하로 승강 가능하게 설치되어 하강시 상기 수로를 차단하는 메인차단판과;
상기 메인차단판을 상하로 승강시키는 승강구동부와;
상기 프레임에 상기 메인차단판에 대하여 독립적으로 상하로 승강 가능하게 설치되며 상기 수로를 차단하는 보조차단판과;
상기 수위 상승시 상기 보조차단판이 자동으로 하강하도록 구동시키는 보조구동부;를 포함하되,
상기 보조구동부는 상기 메인차단판에 설치되어 상기 보조차단판이 상기 메인차단판과 동일 높이에 위치하도록 보조차단판을 메인차단판에 고정시키는 걸림부재와, 수위가 설정 높이 이상이 되면 상기 걸림부재의 걸림을 해제하여 상기 보조차단판이 중력에 의해 하강하게 하는 수위감지부를 포함하고,
상기 보조차단판은 상기 메인차단판의 후방에 메인차단판과 나란하게 설치되며 전후면을 관통하고 좌우방향으로 소정길이 연장된 장공이 형성되어 있고,
상기 수위감지부는 상기 메인차단판에 상하로 연장되며 회전 가능하게 설치되는 회전축과, 상기 회전축으로부터 전방으로 연장되어 유수에 의해 상기 회전축을 일측으로 회전시키는 충돌판을 포함하고,
상기 걸림부재는 상기 회전축과 일체로 회전하도록 회전축에 결합되며 상기 장공을 통과하도록 상기 보조차단판을 향해 연장되되 상기 회전축의 회전시 회전을 통해 상기 장공으로부터 단부가 인출될 수 있는 길이로 형성되며,
상기 수위감지부는 상기 메인차단판이 수로를 개방하도록 상승한 상태에서 상기 수로를 차단해야할 설정된 수위에 대응하는 위치에 형성된 것을 특징으로 하는 자동차단수문.A frame installed at the entrance of the waterway;
A main blocking plate provided on the frame so as to be vertically movable up and down to block the channel when the frame is lowered;
A lifting and lowering driving unit for lifting up and down the main blocking plate;
An auxiliary blocking plate installed vertically up and down independently from the main blocking plate to block the water channel;
And an auxiliary driving unit for automatically driving the auxiliary blocking plate to descend when the water level rises,
The auxiliary driving unit includes an engaging member installed on the main blocking plate and fixing the auxiliary blocking plate to the main blocking plate so that the auxiliary blocking plate is located at the same height as the main blocking plate, And a water level sensing unit for releasing the engagement and lowering the auxiliary blocking plate by gravity,
Wherein the auxiliary blocking plate is disposed in parallel with the main blocking plate at the rear of the main blocking plate and has a slot extending through the front and rear surfaces and extending in the left and right direction by a predetermined length,
The water level sensing unit includes a rotation shaft extending vertically and rotatably installed on the main blocking plate and an impingement plate extending forward from the rotation axis and rotating the rotation axis to one side by water flow,
Wherein the engaging member is coupled to the rotation shaft so as to rotate integrally with the rotation shaft and extends toward the auxiliary blocking plate so as to pass through the slot and has a length that allows the end portion to be drawn out from the slot through rotation when the rotation shaft rotates,
Wherein the water level sensing unit is formed at a position corresponding to a set water level at which the waterway is to be blocked in a state where the main blocking plate is raised to open the waterway. 제 2항에 있어서,
상기 프레임에는 상기 메인차단판과 보조차단판이 상하로 승강 가능하도록 상하로 연장되는 양측 서포트부에 승강가이드가 형성되어 있고,
상기 수위감지부는 상기 회전축 및 충돌판을 감싸고 유수가 흐르는 방향 상에서 전단과 후단부가 개구되어 있는 하우징을 더 구비하는 것을 특징으로 하는 자동차단수문.
3. The method of claim 2,
The frame is provided with a lifting guide on both side support portions extending vertically so that the main blocking plate and the auxiliary blocking plate can vertically move up and down,
Wherein the water level sensing unit further comprises a housing which surrounds the rotation axis and the collision plate and has front and rear ends opened in a direction in which water flows.
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