KR101396868B1 - 차량의 적응형 전방 조명장치 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 차량의 적응형 전방 조명장치에 관한 것으로서, 특히, 부품수를 절감하고, 소음 및 진동을 줄일 수 있는 차량의 적응형 전방 조명장치에 관한 것이다.
본 발명은, 빛을 조사하는 광원; 상기 광원으로부터 조사되는 빛을 전방으로 반사시키는 리플렉터; 상기 광원이 상기 리플렉터 방향으로 기울어지게 설치되는 안착부가 구비되는 베이스플레이트를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 적응형 전방 조명장치를 제공한다.
자동차, 차량, 조명장차, 헤드램프, 적응형 전방 조명장치,
Description
본 발명은 차량의 적응형 전방 조명장치에 관한 것으로서, 특히, 부품수를 절감하고, 소음 및 진동을 줄일 수 있는 차량의 적응형 전방 조명장치에 관한 것이다.
일반적으로 차량의 전방조명시스템의 광원으로는 할로겐램프나 가스 방전식 램프를 주로 사용하여 왔다.
할로겐램프의 경우 색온도가 3200K 정도로 약간 붉은 색 계열을 띠고, 수명도 최고 1000시간 이내이기 때문에 지속적인 필드 문제가 되고 있다.
이에 비교할 때 가스 방전식 램프의 경우 색온도가 약 4300K정도로 백색에 가깝고, 수명이 오래가기 때문에 고가임에도 불구하고, 고급차량에 많이 사용되고 있는 실정이다.
한편 백색 발광다이오드(LED; Light Emitting Diode)의 경우 색온도가 약 5500K로 태양광에 가까워 사람의 눈에 피로를 가장 적게 해주므로 최근 차량의 전방 조명장치의 광원으로 주목받고 있다.
또한, LED의 경우 사이즈를 최소화함으로서 램프의 디자인 자유도를 높여줄 뿐만 아니라 반영구적인 수명으로 인해 경제성도 갖추고 있다.
최근에는 적응형 전방 조명 시스템(AFLS; Adaptive Front Lighting System)이 채용되면서 램프 내부에 구동장치가 설치되므로 차량의 진행 방향에 따라 빛이 조사되는 방향이 가변되어 야간 운행 시에 운전자의 시야를 명확하게 한다.
상기한 바와 같은 헤드램프에는 광원으로부터 조사되는 빛의 진행 방향을 일부분 제한하여 차량 전방으로 조사되는 빛의 패턴을 가변시키는 쉴드가 설치되고, 이 쉴드의 형상에 의해 상향등, 및 하향등과 같은 다양한 빛의 패턴을 구현할 수 있게 된다.
상기한 기술구성은 본 발명의 이해를 돕기 위한 배경기술로서, 본 발명이 속하는 기술분야에서 널리 알려진 종래기술을 의미하는 것은 아니다.
종래기술에 따른 차량의 적응형 전방 조명장치는 구동부에 의해 광원 및 쉴드의 각도를 조절하여 다양한 패턴을 만들기 때문에 구동부를 삭제할 수 없어 부품수를 절감하기 어려운 문제점이 있다.
또한, 종래기술에 따른 차량의 적응형 전방 조명장치는 차량의 주행 상태에 따라 구동부가 제어되어 광원 및 쉴드의 위치가 조절되므로 제어작동 중에 소음 및 진동이 발생되는 문제점이 있다.
따라서 이를 개선할 필요성이 요청된다.
본 발명은 부품수를 절감하고, 소음 및 진동을 절감할 수 있는 차량의 적응형 전방 조명장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 빛을 조사하는 광원; 상기 광원으로부터 조사되는 빛을 전방으로 반사시키는 리플렉터; 상기 광원이 상기 리플렉터 방향으로 기울어지게 설치되는 안착부가 구비되는 베이스플레이트를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 적응형 전방 조명장치를 제공한다.
또한, 본 발명의 상기 리플렉터는 복수의 반사부가 구비되고, 상기 반사부는 부챗살 모양으로 단계적인 각도 변화를 이루며 배치되는 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명의 상기 안착부는 상기 반사부에 대향되는 각도로 형성되는 경 사면을 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명의 상기 베이스플레이트에는 방열부가 설치되고, 상기 방열부는 상기 안착부와 연결되는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 차량의 적응형 전방 조명장치는 복수의 광원이 선택적으로 점등되어 차량의 주행 환경에 맞는 배광패턴을 이루기 때문에 구동부가 생략될 수 있어 부품수가 절감되는 이점이 있다.
또한, 본 발명에 따른 차량의 적응형 전방 조명장치는 광원이 리플렉터 방향으로 기울어지게 배치되는 안착부가 구비되어 광원으로부터 조사되는 빛이 유실되지 않고 목표한 방향만 조사되므로 광효율이 향상되어 광원의 개수를 줄일 수 있는 이점이 있다.
또한, 본 발명에 따른 차량의 적응형 전방 조명장치는 광원이 고정된 상태에서 선택적으로 점등되어 배광패턴을 이루기 때문에 배광패턴이 변경될 때에 소음 및 진동이 발생되지 않아 조용한 주행을 이룰 수 있는 이점이 있다.
이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 차량의 적응형 전방 조명장치의 일 실시예를 설명한다.
이러한 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다.
또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로써, 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다.
그러므로 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 적응형 전방 조명장치가 도시된 사시도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 적응형 전방 조명장치가 도시된 평명도이고, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 적응형 전방 조명장치가 도시된 단면도이다.
도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 적응형 전방 조명장치(100)는 빛을 조사하는 광원(10)과, 광원(10)으로부터 조사되는 빛을 전방으로 반사시키는 리플렉터(30)와, 광원(10)이 리플렉터(30) 방향으로 기울어지게 설치되는 안착부(52)가 구비되는 베이스플레이트(50)를 포함한다.
광원(10)에 전원이 공급되어 빛이 리플렉터(30) 방향으로 조사되면 리플렉터(30)에 의해 빛이 전방으로 반사되어 차량의 전방을 밝히게 된다.
이때, 광원(10)은 안착부(52)에 의해 리플렉터(30) 방향으로 기울어지게 배치되어 광원(10)으로부터 조사되는 빛이 필요 없는 부분으로 유실되는 것을 방지할 수 있으므로 광효율이 향상되는 효과가 나타나게 된다.
또한, 안착부(52)에 의해 광원(10)으로부터 조사되는 빛이 리플렉터(30)에 정확히 조사되어 리플렉터(30)도 필요 이상으로 크게 형성되지 않고, 비교적 작은 크기의 곡면패널로 이루어지므로 적응형 전방 조명장치(100)의 무게를 줄이는 효과가 나타나게 된다.
리플렉터(30)는 복수의 반사부(32)가 구비되고, 반사부(32)는 부챗살 모양으로 단계적인 각도 변화를 이루며 배치된다.
따라서 차량이 우측 방향으로 선회할 때에 좌측 단부에 배치된 광원(10)으로부터 우측 방향으로 단계적인 광원(10)의 점등이 이루어지면, 종래기술에 따른 적응형 전방 조명장치가 구동부에 의해 우측 방향으로 이동되면서 이루는 배광패턴을 이룰 수 있게 된다.
물론, 광원(10)의 점등을 단계적으로 행하지 않고, 우측 선행주행 시에 필요한 배광패턴을 이루기 위해 일부분의 광원을 동시에 점등할 수도 있다.
아울러, 선회주행뿐 아니라 차량의 주행환경에 따라 요구되는 배광패턴을 복수의 광원(10)의 점등 여부에 따라 구현할 수 있게 된다.
안착부(52)는 반사부(32)에 대향되는 각도로 형성되는 경사면(54)을 포함하므로 경사면(54)에 광원(10)이 안착되면 광원(10)으로부터 조사되는 빛은 반사부(32)에 조사되며, 이때, 광원(10)으로부터 조사되는 빛이 반사부(32)에 도달하지 않고 유실되는 것을 억제할 수 있다.
베이스플레이트(50)에는 방열부(70)가 설치되고, 방열부(70)는 안착부(52)와 연결되어 광원(10)에 전원이 인가되어 빛이 조사될 때에 발생되는 열이 방열부(70)에 의해 베이스플레이트(50) 외측으로 방열된다.
베이스플레이트(50)에는 안착부(52)가 삽입되는 홀부가 형성되고, 안착 부(52)는 기둥 모양으로 형성되어 상면에 광원(10)이 설치되는 경사면(54)이 형성되고, 저면은 방열부(70)와 밀착된다.
상기와 같이 구성된 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 적응형 전방 조명장치의 동작을 살펴보면 다음과 같다.
먼저, 차량 주행 중에 운전자의 조작이나 제어부의 신호에 따라 광원(10)에 전원이 인가되면 광원(10)으로부터 조사되는 빛이 리플렉터(30)에 의해 전방으로 반사되므로 차량의 전방을 밝히게 된다.
이때, 광원(10)은 안착부(52)에 의해 반사부(32)에 대향되도록 기울어지게 배치되므로 광원(10)으로부터 조사되는 빛은 반사부(32)에 의해 차량 전방으로 반사되며, 광원(10)으로부터 조사되는 빛이 반사부(32) 외측으로 유실되는 것을 억제하게 된다.
따라서 광원(10)으로부터 조사되는 빛의 광효율이 향상된다.
주행 중인 차량이 선회주행을 행할 때에는 선회하는 측의 광원(10)이 선택적으로 점등되어 차량이 진행되는 방향을 밝히게 되므로 운전자는 차량이 진행되는 방향을 쉽게 인지할 수 있게 된다.
이때, 광원(10)의 선택적인 점등은 제어부에서 송신되는 신호에 따라 이루어지므로 차량의 선회주행이나 다른 주행환경에서 배광패턴이 가변되는 작동이 이루어질 때에 적응형 전방 조명장치(100)에서 소음 및 진동이 발생되지 않게 된다.
이로써, 부품수를 절감하고, 소음 및 진동을 절감할 수 있는 차량의 적응형 전방 조명장치를 제공할 수 있게 된다.
본 발명은 도면에 도시되는 일 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다.
또한, 차량의 적응형 전방 조명장치를 예로 들어 설명하였으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 차량이 아닌 다른 제품에도 본 발명의 적응형 전방 조명장치가 사용될 수 있다.
따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 적응형 전방 조명장치가 도시된 사시도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 적응형 전방 조명장치가 도시된 평명도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 적응형 전방 조명장치가 도시된 단면도이다.
<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명>
10 : 광원 30 : 리플렉터
32 : 반사부 50 : 베이스플레이트
52 : 안착부 54 : 경사면
70 : 방열부
Claims (4)
- 빛을 조사하는 광원;상기 광원으로부터 조사되는 빛을 전방으로 반사시키는 리플렉터;상기 광원이 상기 리플렉터 방향으로 기울어지게 설치되는 안착부가 구비되는 베이스플레이트를 포함하고,상기 리플렉터는 복수의 반사부가 구비되고, 상기 반사부는 부챗살 모양으로 단계적인 각도 변화를 이루며 배치되는 것을 특징으로 하는 차량의 적응형 전방 조명장치.
- 삭제
- 제1항에 있어서,상기 안착부는 상기 반사부에 대향되는 각도로 형성되는 경사면을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 적응형 전방 조명장치.
- 제1항에 있어서,상기 베이스플레이트에는 방열부가 설치되고, 상기 방열부는 상기 안착부와 연결되는 것을 특징으로 하는 차량의 적응형 전방 조명장치.
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