KR101393523B1 - Air spring for vehicle - Google Patents

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Abstract

본 발명의 예시적인 실시예에 따른 차량용 에어 스프링은, 압축 공기를 공급받아 팽창하고 그 압축 공기의 배출을 통해 수축하는 에어백과, 상기 에어백의 하부에 결합되어 차축으로 연결되는 피스톤 및, 상기 에어백의 상부에 결합되어 차체로 연결되는 어퍼 플레이트를 포함하여 이루어지는 것으로서, 상기 차축과 연결되는 마운트 볼트가 상기 피스톤에 장착되고, 상기 피스톤과 상기 마운트 볼트 사이에 베어링유닛이 구성되는 것을 특징으로 한다.An air spring for a vehicle according to an exemplary embodiment of the present invention is an air spring for an automotive vehicle having an airbag that receives compressed air and inflates and shrinks through discharge of the compressed air, a piston coupled to the lower portion of the airbag and connected by an axle, And an upper plate coupled to the upper portion of the upper plate and connected to the vehicle body, wherein a mount bolt connected to the axle is mounted on the piston, and a bearing unit is formed between the piston and the mount bolt.

현가장치, 에어 스프링, 피스톤, 베어링유닛, 롤러 베어링, 회전, 비틀림 Suspension, air spring, piston, bearing unit, roller bearing, rotation, torsion

Description

차량용 에어 스프링 {AIR SPRING FOR VEHICLE}AIR SPRING FOR VEHICLE [0001]

본 발명의 예시적인 실시예는 에어식 현가장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 피스톤과 마운트 볼트의 고정 구조로 인한 에어백의 비틀림을 방지할 수 있도록 하는 차량용 에어 스프링에 관한 것이다.An exemplary embodiment of the present invention relates to a pneumatic suspension, and more particularly, to an air spring for a vehicle that can prevent twisting of an airbag due to a fixing structure of a piston and a mount bolt.

일반적으로 상용 차량 또는 승용 차량의 에어식 현가 장치는 압축된 공기의 공급 및 배출을 각각 조절하여 차체에 적재되는 하중에 따라 차량의 지상고를 적절하게 제어함과 더불어, 주행중 유발되는 차체의 거동 자세의 변화를 줄여 주행의 안정성을 부여할 수 있도록 한 것이다.In general, the air suspension system of a commercial vehicle or a passenger vehicle adjusts the supply and discharge of the compressed air to appropriately control the ground height of the vehicle according to the load placed on the vehicle body, And it is possible to give stability of driving by reducing the change.

이러한, 에어식 현가 장치는 에어 스프링을 구비하는 바, 종래 기술에 따른 에어 스프링은 도 3에서와 같이, 고압의 압축 공기를 공급받아 팽창하고 그 압축 공기의 배출을 통해 수축하는 에어백(1)과, 에어백(1)의 하부에 결합되어 차축과 연결되는 피스톤(3) 및, 에어백(1)의 상부에 결합되어 차체와 연결되는 어퍼 플레이트(5)로 이루어진다.As shown in FIG. 3, the air spring according to the related art includes an air bag 1 for expanding compressed air with high pressure and shrinking through discharge of the compressed air, A piston 3 coupled to the lower portion of the airbag 1 and connected to the axle, and an upper plate 5 coupled to the upper portion of the airbag 1 and connected to the vehicle body.

여기서, 상기 피스톤(3)은 마운트 볼트(MB)를 통하여 차축으로 연결되는데, 이러한 피스톤(3)과 차축의 연결은 그 피스톤(3)에 형성된 탭 가공부(7)에 마운트 볼트(MB)가 체결되고, 그 마운트 볼트(MB)가 차축으로 결합됨으로써 이루어진다.The piston 3 is connected to an axle via a mount bolt MB and the connection between the piston 3 and the axle is established by a mount bolt MB attached to the tapping portion 7 formed on the piston 3 And the mount bolt MB is coupled to the axle.

그런데, 종래 기술에서는 마운트 볼트(MB)를 피스톤(3)의 탭 가공부(7)에 체결하는 조립 과정에서 에어백(1)과 결합된 피스톤(3)의 회전으로서 에어백(1)이 비틀리게 되며, 이로 인해 에어 스프링을 재조립 하는 등 에어 스프링의 재조립에 따른 작업 시간의 손실이 증가하게 되고, 조립 라인의 비가동율이 증가하게 된다는 문제점을 내포하고 있다.In the prior art, the airbag 1 is twisted as the rotation of the piston 3 coupled with the airbag 1 during the assembling process of fastening the mount bolt MB to the tab machining portion 7 of the piston 3 This leads to an increase in the loss of working time due to the reassembling of the air spring, such as reassembling the air spring, and the non-operation ratio of the assembly line is increased.

또한, 종래 기술에서는 피스톤(3)과 마운트 볼트(MB)가 탭 가공부(7)를 통해 고정됨으로 피스톤(3)의 상하 작동시 에어백(1)이 비틀리게 되어 전체 에어 스프링의 내구성이 저하되고, 수명이 단축되며, 이와 같은 품질 저하로 인해 고객의 불만이 가중하게 된다는 문제점도 내포하고 있다.In the prior art, since the piston 3 and the mount bolt MB are fixed through the tapped portion 7, the air bag 1 is twisted during the vertical movement of the piston 3, , The service life is shortened, and the quality degradation causes a problem that the customer's complaints become heavy.

본 발명의 예시적인 실시예는 상기에서와 같은 문제점을 개선하기 위하여 창출된 것으로서, 조립 과정 또는 피스톤의 상하 작동시 에어백이 비틀리는 것을 방지하기 위해 마운트 볼트에 대하여 피스톤이 회전할 수 있도록 하는 차량용 에어 스프링을 제공한다.The exemplary embodiment of the present invention has been made to solve the above problems and it is an object of the present invention to provide a vehicle airbag device capable of rotating the piston with respect to the mount bolt in order to prevent the airbag from twisting during the assembling process or the up- Spring.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 차량용 에어 스프링은, 압축 공기를 공급받아 팽창하고 그 압축 공기의 배출을 통해 수축하는 에어백과, 상기 에어백의 하부에 결합되어 차축으로 연결되는 피스톤 및, 상기 에어백의 상부에 결합되어 차체로 연결되는 어퍼 플레이트를 포함하여 이루어지는 것으로서, 상기 차축과 연결되는 마운트 볼트가 상기 피스톤에 장착되고, 상기 피스톤과 상기 마운트 볼트 사이에 베어링유닛이 구성되는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, an air spring for a vehicle according to an exemplary embodiment of the present invention includes: an airbag that receives compressed air and inflates and shrinks through discharge of the compressed air; And an upper plate coupled to an upper portion of the airbag and connected to a vehicle body, wherein a mount bolt connected to the axle is mounted on the piston, and a bearing unit is interposed between the piston and the mount bolt .

상기 차량용 에어 스프링에 있어서, 상기 피스톤은 상기 베어링유닛을 장착하기 위한 베어링 리테이너를 일체로 형성하고, 상기 베어링유닛은 상기 마운트 볼트와 연결되며, 상기 베어링 리테이너에 장착되는 롤러 베어링으로 이루어질 수 있다.In the vehicular air spring, the piston may integrally form a bearing retainer for mounting the bearing unit, and the bearing unit may be connected to the mount bolt and a roller bearing mounted on the bearing retainer.

상기 차량용 에어 스프링에 있어서, 상기 마운트 볼트는 마운트 블록을 통하여 상기 롤러 베어링과 연결되게 설치될 수 있다.In the air spring for a vehicle, the mount bolt may be installed to be connected to the roller bearing through a mount block.

상술한 바와 같은 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 차량용 에어 스프링에 의하면, 베어링유닛을 통하여 피스톤이 마운트 볼트에 대하여 회전하게 구성되므로, 조립 과정 또는 피스톤의 상하 작동시 에어백이 비틀리는 것을 미연에 방지할 수 있다.According to the air spring for a vehicle according to the exemplary embodiment of the present invention as described above, since the piston is configured to rotate with respect to the mount bolt through the bearing unit, it is possible to prevent the airbag from twisting when assembling or vertically moving the piston can do.

따라서 본 실시예에서는 조립 과정에서 에어백의 비틀림으로 인한 재조립의 작업 시간 및 조립 라인의 비가동율을 줄일 수 있으며, 전체 에어 스프링의 내구성 및 수명을 증대시킬 수 있고, 품질 향상으로 인한 고객 만족을 달성할 수 있다.Therefore, in this embodiment, it is possible to reduce the operation time of the reassembly due to the twist of the airbag during the assembling process and the non-operation ratio of the assembly line, increase the durability and lifetime of the entire air spring, can do.

이하, 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings, which will be readily apparent to those skilled in the art to which the present invention pertains. The present invention may, however, be embodied in many different forms and should not be construed as limited to the embodiments set forth herein.

도 1은 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 차량용 에어 스프링을 도시한 분해 사시도이고, 도 2는 도 1의 개략적인 결합 단면 구성도이다.Fig. 1 is an exploded perspective view showing an air spring for a vehicle according to an exemplary embodiment of the present invention, and Fig. 2 is a schematic cross-sectional view of the structure of Fig.

도면을 참조하면, 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 에어 스프링(100)은 상용 차량 또는 승용 차량, 바람직하게는 트럭과 같은 상용 차량의 에어식 현가장치에 적용된다.Referring to the drawings, an air spring 100 according to an exemplary embodiment of the present invention is applied to a pneumatic suspension of a commercial vehicle such as a commercial vehicle or a passenger vehicle, preferably a truck.

이러한 에어 스프링(100)은 공기의 탄성을 이용함으로써, 차량의 무게를 지지하고, 노면으로부터의 진동과 충격을 흡수하며, 또한 휠로부터 전달되는 불규칙 한 진동을 감쇠시키기 위한 것이다.The air spring 100 is used for supporting the weight of the vehicle, absorbing vibration and shock from the road surface, and damping irregular vibration transmitted from the wheel, by utilizing the elasticity of the air.

본 실시예에서, 상기 차량용 에어 스프링(100)은 기본적으로 고압의 압축 공기를 공급 받아 팽창하고 그 압축 공기의 배출을 통해 수축하는 에어백(10: 당 업계에서는 통상적으로 "에어 벨로우즈" 라고도 한다)이 구비된다.In this embodiment, the air spring 100 for a vehicle is basically an airbag 10 (commonly referred to as "air bellows" in the art) that inflates and receives high-pressure compressed air and shrinks through the discharge of the compressed air Respectively.

그리고 상기 에어 스프링(100)은 에어백(10)의 하부에 결합되어 차축(미도시)으로 연결되는 피스톤(30: 당 업계에서는 "스프링 시트" 라고도 한다) 및, 에어백(10)의 상부에 결합되어 차체(미도시)로 연결되는 어퍼 플레이트(50: 당 업계에서는 통상적으로 "스프링 컨투어" 라고도 한다)를 포함한다.The air spring 100 is connected to an upper portion of the airbag 10 and a piston 30 (also referred to as "spring seat " in the related art) coupled to the lower portion of the airbag 10 and connected to an axle And an upper plate 50 (commonly referred to as "spring contour" in the art) connected to a vehicle body (not shown).

여기서, 상기 피스톤(30)은 마운트 볼트(MB)를 통하여 차축으로 연결되며, 어퍼 플레이트(50)는 스틸 밴드(미도시)를 통하여 에어백(10)의 상부와 결합되며, 그 어퍼 플레이트(50)에는 압축 공기의 주입과 배출을 위한 에어 주입구(51)가 형성되어 있다.The upper plate 50 is coupled to the upper portion of the airbag 10 through a steel band (not shown), and the upper plate 50 is coupled to the lower plate of the upper plate 50, An air inlet 51 for injecting and discharging compressed air is formed.

이러한 에어백(10), 피스톤(30) 및 어퍼 플레이트(50)는 당 업계에서 널리 사용되는 에어 스프링의 기본 구성 요소로서 이루어지므로, 본 명세서에서 더욱 자세한 설명은 생략하기로 한다.Since the airbag 10, the piston 30, and the upper plate 50 are constructed as basic components of an air spring widely used in the art, a detailed description thereof will be omitted herein.

상기에서와 같은 차량용 에어 스프링(100)은 종래 기술에서와 같이 피스톤(30)이 마운트 볼트(MB)와 탭 고정됨으로 조립 라인의 조립 과정 또는 피스톤의 상하 작동시 에어백(10)이 비틀리는 것을 방지할 수 있도록, 마운트 볼트(MB)에 대하여 피스톤(30)이 회전할 수 있는 구조로서 이루어진다.The air spring 100 for a vehicle as described above prevents the airbag 10 from being twisted during the assembling process of the assembly line or the up and down operation of the piston because the piston 30 is fixed to the mount bolt MB by tapping, So that the piston 30 can rotate with respect to the mount bolt MB.

이를 위해 본 실시예에 의한 차량용 에어 스프링(100)은 피스톤(30)과 마운 트 볼트(MB) 사이에 구성되는 베어링유닛(70)을 더욱 포함하고 있다.To this end, the vehicular air spring 100 according to the present embodiment further includes a bearing unit 70 formed between the piston 30 and the mount bolt MB.

본 실시예에서, 상기 베어링유닛(70)은 외륜과 내륜 사이에 롤러가 구비된 통상적인 구조의 롤러 베어링(71)으로서 이루어진다.In this embodiment, the bearing unit 70 is formed as a roller bearing 71 of a conventional structure provided with a roller between the outer ring and the inner ring.

여기서, 상기 롤러 베어링(71)은 피스톤(30)의 하단부에 형성된 베어링 리테이너(33)에 장착되며, 마운트 블록(75)을 통하여 마운트 볼트(MB)와 연결되게 설치된다.The roller bearing 71 is mounted on the bearing retainer 33 formed at the lower end of the piston 30 and is connected to the mount bolt MB through the mount block 75.

이 경우 상기 마운트 블록(75)은 롤러 베어링(71)이 피스톤(30)의 베어링 리테이너(33)에 장착된 상태로 그 롤러 베어링(71)에 회전 가능하게 설치되며, 탭 가공이 이루어져 마운트 볼트(MB)가 고정되게 설치된다.In this case, the mount block 75 is rotatably installed on the roller bearing 71 in a state where the roller bearing 71 is mounted on the bearing retainer 33 of the piston 30, MB are fixedly installed.

따라서 상기와 같이 구성되는 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 차량용 에어 스프링(100)은 베어링유닛(70)을 통하여 피스톤(30)이 마운트 볼트(MB)에 대하여 회전하게 되므로, 종래 기술과 달리 조립 라인의 조립 과정 또는 피스톤(30)의 상하 작동시 에어백(10)이 비틀리는 것을 미연에 방지할 수 있게 되는 것이다.Therefore, the air spring 100 for a vehicle according to the exemplary embodiment of the present invention configured as described above rotates the piston 30 with respect to the mount bolt MB through the bearing unit 70, It is possible to prevent the airbag 10 from being twisted during the assembling process of the line or the up-down operation of the piston 30. [

이로써 본 실시예에서는 조립 라인의 조립 과정에서 에어백(10)의 비틀림으로 인한 재조립의 작업 시간 및 조립 라인의 비가동율을 줄일 수 있으며, 전체 에어 스프링(100)의 내구성 및 수명을 증대시킬 수 있고, 품질 향상으로 인한 고객 만족을 달성할 수 있게 된다.Accordingly, in this embodiment, it is possible to reduce the operation time of the reassembly due to the twist of the airbag 10 and the non-operation ratio of the assembly line during the assembling process of the assembly line, thereby increasing the durability and life of the entire air spring 100 , And customer satisfaction due to quality improvement can be achieved.

이상을 통해 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 설명하였지만, 본 발명은 이에 한정되는 것이 아니고 특허청구범위와 발명의 상세한 설명 및 첨부한 도면의 범위 안에서 여러 가지로 변형하여 실시하는 것이 가능하고 이 또한 본 발명의 범 위에 속하는 것은 당연하다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments, but, on the contrary, It goes without saying that it belongs to the scope of the invention.

이 도면들은 본 발명의 예시적인 실시예를 설명하는데 참조하기 위함이므로, 본 발명의 기술적 사상을 첨부한 도면에 한정해서 해석하여서는 아니된다.These drawings are for the purpose of describing an exemplary embodiment of the present invention, and therefore the technical idea of the present invention should not be construed as being limited to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 차량용 에어 스프링을 도시한 분해 사시도이다.1 is an exploded perspective view showing an air spring for a vehicle according to an exemplary embodiment of the present invention.

도 2는 도 1의 개략적인 결합 단면 구성도이다.Fig. 2 is a schematic cross-sectional view of the connection of Fig. 1. Fig.

도 3은 종래 기술에 따른 차량용 에어 스프링의 단면 구성도이다.3 is a cross-sectional view of an air spring for a vehicle according to the prior art.

Claims (3)

압축 공기를 공급받아 팽창하고 그 압축 공기의 배출을 통해 수축하는 에어백(10)과, 상기 에어백(10)의 하부에 결합되어 차축으로 연결되는 피스톤(30) 및 상기 에어백(10)의 상부에 결합되어 차체로 연결되는 어퍼 플레이트(50)를 포함하여 이루어지는 차량용 에어 스프링에 있어서,A piston 30 connected to the lower portion of the airbag 10 by an axle and connected to an upper portion of the airbag 10; And an upper plate (50) connected to the vehicle body, 상기 차축과 연결되는 마운트 볼트(MB)가 상기 피스톤(30)에 장착되고, 상기 피스톤(30)과 상기 마운트 볼트(MB) 사이에 베어링유닛(70)이 구성되며,A mount bolt MB connected to the axle is mounted on the piston 30 and a bearing unit 70 is formed between the piston 30 and the mount bolt MB, 상기 피스톤(30)은 상기 베어링유닛(70)을 장착하기 위한 베어링 리테이너(33)를 일체로 형성하고,The piston (30) is integrally formed with a bearing retainer (33) for mounting the bearing unit (70) 상기 베어링유닛(70)은 상기 마운트 볼트(MB)와 연결되며, 상기 베어링 리테이너(33)에 장착되는 롤러 베어링(71)으로 이루어지고,The bearing unit 70 comprises a roller bearing 71 connected to the mount bolt MB and mounted on the bearing retainer 33, 상기 마운트 볼트(MB)는 마운트 블록(75)을 통하여 상기 롤러 베어링(71)과 연결되게 설치되고,The mount bolt MB is installed to be connected to the roller bearing 71 through a mount block 75, 상기 롤러 베어링(71)은 상기 피스톤(30)의 하단부에 형성된 상기 베어링 리테이너(33)에 장착되며, 상기 마운트 블록(75)을 통하여 마운트 볼트(MB)와 연결되게 설치되고,The roller bearing 71 is mounted on the bearing retainer 33 formed at the lower end of the piston 30 and is connected to the mount bolt MB through the mount block 75, 상기 마운트 블록(75)은 롤러 베어링(71)이 피스톤(30)의 베어링 리테이너(33)에 장착된 상태로 그 롤러 베어링(71)에 회전 가능하게 설치되며, 탭 가공이 이루어져 마운트 볼트(MB)가 고정되게 설치되는 것을 특징으로 하는 차량용 에어 스프링.The mount block 75 is rotatably installed on the roller bearing 71 in a state where the roller bearing 71 is mounted on the bearing retainer 33 of the piston 30, Wherein the air spring is fixedly installed. 삭제delete 삭제delete
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