KR101390308B1 - Cargo tank and manufacturing method thereof - Google Patents

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Abstract

화물창 및 그 제조방법이 개시된다. 본 발명의 일 실시예에 따른 화물창은 파형 영역을 갖는 1차 방벽과, 상기 1차 방벽과 대응되게 파형 영역을 가지고 상기 1차 방벽과 이격되어 상기 1차 방벽과의 사이에 방벽 공간을 형성하는 2차 방벽을 구비하는 액화가스 방벽부; 상기 액화가스 방벽부의 상기 방벽 공간에 배치되어 충격을 흡수 및 차단하는 변형 방지부; 및 상기 액화가스 방벽부가 배치되는 선체와 상기 액화가스 방벽부 사이에 마련되어 배치되는 단열 벽부를 포함한다.A cargo hold and a method of manufacturing the same are disclosed. According to an embodiment of the present invention, the cargo hold has a primary barrier having a corrugated region, and has a corrugated region corresponding to the primary barrier to be spaced apart from the primary barrier to form a barrier space between the primary barrier. A liquefied gas barrier portion having a secondary barrier; A deformation prevention part disposed in the barrier space of the liquefied gas barrier part to absorb and block an impact; And a heat insulation wall portion provided and disposed between the hull in which the liquefied gas barrier portion is disposed and the liquefied gas barrier portion.

Description

화물창 및 그 제조방법{CARGO TANK AND MANUFACTURING METHOD THEREOF}Cargo hold and manufacturing method {CARGO TANK AND MANUFACTURING METHOD THEREOF}

본 발명은, 화물창 및 그 제조방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 액화천연가스(LNG) 또는 액화석유가스(LPG) 등을 운반하는 가스(Gas) 운반선(carrier), 부유식 해상 구조물(LNG-FPSO, LNG-FSRU) 및 LNG 재기화 선박(LNG-RV) 등에 가스(액체 상태 포함)를 저장하는 화물창 및 그 제조방법에 관한 것이다.The present invention relates to a cargo hold and a method for manufacturing the same, and more particularly, a gas carrier, a floating offshore structure (LNG) for carrying liquefied natural gas (LNG), liquefied petroleum gas (LPG), or the like. The present invention relates to a cargo hold for storing a gas (including a liquid state) in an FPSO, LNG-FSRU) and an LNG regasification vessel (LNG-RV), and a manufacturing method thereof.

가스(Gas) 운반선은, 액화천연가스(LNG: Liquefied Natural Gas) 혹은 액화 암모니아, 에틸렌, 액화석유가스(LPG: Liquefied Petroleum Gas) 등을 운반하도록 설계된 선박이다.Gas carriers are vessels designed to carry liquefied natural gas (LNG) or liquefied ammonia, ethylene, liquefied petroleum gas (LPG), and the like.

가스는 기체상태 보다 액화된 상태에서 훨씬 적은 용적을 차지하므로 액체상태로 운송하기 위해서는 화물창을 고압과 저온 상태로 유지하여 기화를 방지하여야 한다.Since gas occupies much less volume in the liquefied state than in the gaseous state, the cargo hold must be kept at high and low temperatures to prevent vaporization.

따라서 선박의 화물창은 고압과 저온에서 오는 응력을 견딜 수 있는 특별한 재질로 제작되어야 하고, 저온을 유지하기 위한 냉동장치와 단열 구조를 갖추어야 한다.Therefore, the cargo hold of ship should be made of special material that can withstand the stress from high pressure and low temperature, and should be equipped with refrigeration system and insulation structure to keep low temperature.

액화석유가스(LPG)는 프로판가스(비등점 －42℃)와 부탄가스(비등점 －5℃)가 대표적이며 가스를 액화시키는 방법에 따라 가압식(상온에서 압력을 높여 액화시킴)과 저온식(대기압 부근에서 온도를 낮추어 액화시킴) 운송방법이 있고 이들을 혼합한 방식으로 운송하기도 한다.Liquefied petroleum gas (LPG) is typical of propane gas (boiling point -42 ℃) and butane gas (boiling point -5 ℃) and pressurized (liquefied by increasing pressure at room temperature) and low temperature (at atmospheric pressure) according to the method of liquefying gas. Liquefy by lowering the temperature in the air).

그리고 액화천연가스(LNG)는 메탄(비등점 －162℃)이 주성분으로 90% 이상을 차지하고 있기 때문에 LMG(Liquefied Methane Gas)라고 불리기도 한다. 액화된 메탄의 부피는 기체상태 부피의 6백분의 1로 줄며 비중은 0.42 정도가 된다. 이러한 가스를 운반하는 액화천연가스(LNG) 운반선은 상당히 높은 건조기술이 요구된다.Liquefied natural gas (LNG) is also called Liquefied Methane Gas (LMG) because methane (boiling point -162 ℃) is the main component and accounts for more than 90%. The volume of liquefied methane is reduced to one-sixth of the gas-state volume and the specific gravity is about 0.42. Liquefied natural gas (LNG) carriers carrying these gases require significantly higher drying techniques.

액화천연가스(LNG) 운반선은 액화천연가스가 에너지 자원으로 등장함에 따라 이 가스를 에너지로 이용하기 위해서 액화천연가스(LNG) 생산기지로부터 수요지인 인수지까지 대량의 액화천연가스(LNG)를 수송한다.Liquefied natural gas (LNG) carriers transport large volumes of liquefied natural gas (LNG) from liquefied natural gas (LNG) production bases to acquisition sites in order to use these gases as energy sources as liquefied natural gas emerges as energy resources. do.

그런데 이러한 액화천연가스 운반선의 화물창(Cargo Containment)은 거의 극저온 상태로 액화시킨 액화천연가스를 보관 및 저장할 수 있어야 하므로 요구되는 조건이 매우 까다롭다.However, the cargo hold of such a LNG carrier is very demanding because it needs to be able to store and store the LNG, which is liquefied at an almost cryogenic state.

즉, 액화천연가스는 대기압 보다 높은 증기압을 가지며, 대략 영하 163℃ 정도의 비등온도를 갖기 때문에, 이러한 액화천연가스를 안전하게 보관하고 저장하기 위한 화물창은, 극저온에 견딜 수 있는 재료, 예를 들면 알루미늄 강, 스테인리스 강, 36% 니켈 강 등으로 제작되어야 하며, 기타 열 응력 및 열 수축에 강하고, 열 침입을 막을 수 있는 독특한 단열 구조로 제작된다.That is, since liquefied natural gas has a vapor pressure higher than atmospheric pressure and a boiling temperature of about 163 ° C., a cargo hold for safely storing and storing such liquefied natural gas is a material that can withstand cryogenic temperatures, such as aluminum. It must be made of steel, stainless steel, 36% nickel steel, etc., and is made of a unique insulating structure that is resistant to other thermal stresses and heat shrinkages and prevents heat ingress.

여기서, 액화천연가스 운반선에서 적용되는 화물창은 극저온의 화물을 목적지까지 안전하게 운반할 수 있도록 1차방벽, 2차방벽 및 단열재로 구성되어 있다. 특히 1차 방벽과 2차 방벽은 극저온의 화물에 대한 고도의 기밀성을 필요로 한다.Here, the cargo hold applied in the LNG carrier is composed of a primary barrier, a secondary barrier, and an insulator to safely transport cryogenic cargo to its destination. In particular, primary and secondary barriers require a high degree of tightness for cryogenic cargo.

1차 방벽은 용접으로 기밀성이 확보되며, 극저온의 화물에 대한 수축/팽창 역할을 하는 파형(Corrugation)이 존재하고, 이는 라운드 형식의 고유 형상(Profile)을 가진다.The primary barrier is hermetic by welding, and there is a corrugation that acts as a shrinkage / expansion for cryogenic cargo, which has a round profile.

또한 2차방벽은 유리 섬유(Glass Cloth)와 알루미늄 호일(Aluminum Foil)의 삼중구조로서, 삼중 구조 간의 본딩(Bonding)에 의해서 기밀성이 확보되어야 한다.In addition, the secondary barrier is a triple structure of glass cloth and aluminum foil, and airtightness must be secured by bonding between the triple structures.

이와 같은 종래의 화물창은 1차 방벽, 2차 방벽, 및 단열재에 대한 복잡한 용접과 본딩(Bonding) 작업의 특수성 및, 1차 방벽과 2차 방벽 사이에 단열재가 배치되도록 하는 제작 구조로 인해, 1차 방벽에 대한 충격이 가해질 경우, 1차 방벽과 2차 방벽의 용접이나 본딩 부위에 미세한 누설이 발생하는 문제가 있었다.This conventional cargo hold is due to the complexities of complex welding and bonding operations for the primary barrier, secondary barrier, and insulation, and the fabrication structure that allows the insulation to be placed between the primary and secondary barriers. When the impact on the primary barrier is applied, there is a problem that a minute leakage occurs in the welding or bonding portion of the primary and secondary barriers.

한국특허공개공보 제10-2011-00050239호(대우조선해양 주식회사) 2011.05.13Korea Patent Publication No. 10-2011-00050239 (Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co., Ltd.) 2011.05.13 한국특허공개공보 제10-2011-0019999호(삼성중공업 주식회사) 2011.03.02Korean Patent Publication No. 10-2011-0019999 (Samsung Heavy Industries Co., Ltd.) 2011.03.02

본 발명의 일 실시 예는 화물창에 액화가스를 안전하게 저장하여 안정적으로 운반할 수 있도록 화물창의 내부에 결합된 1차 방벽과 2차 방벽에 가해지는 진동 및 충격을 적절하게 흡수하고 분산시켜, 피로에 의한 파단이나 용접 또는 본딩 부위의 크랙에 동반되는 누설을 방지할 수 있는 화물창 및 그 제조방법을 제공하고자 한다.One embodiment of the present invention to properly absorb and disperse vibration and shock applied to the primary and secondary barriers coupled to the interior of the cargo hold to safely store and safely transport the liquefied gas in the cargo hold, It is an object of the present invention to provide a cargo hold and a method of manufacturing the same, which can prevent leakage caused by fracture or cracking of a welding or bonding site.

본 발명의 일 측면에 따르면, 파형 영역을 갖는 1차 방벽과, 상기 1차 방벽과 대응되게 파형 영역을 가지고 상기 1차 방벽과 이격되어 상기 1차 방벽과의 사이에 방벽 공간을 형성하는 2차 방벽을 구비하는 액화가스 방벽부; 상기 액화가스 방벽부의 상기 방벽 공간에 배치되어 충격을 흡수 및 차단하는 변형 방지부; 상기 액화가스 방벽부가 배치되는 선체; 및 상기 액화가스 방벽부 사이에 마련되어 배치되는 단열 벽부를 포함하는 화물창을 제공할 수 있다.According to an aspect of the present invention, the secondary barrier having a waveform region and the secondary barrier having a waveform region corresponding to the primary barrier and spaced apart from the primary barrier to form a barrier space between the primary barrier and the primary barrier. Liquefied gas barrier unit having a barrier; A deformation prevention part disposed in the barrier space of the liquefied gas barrier part to absorb and block an impact; A hull in which the liquefied gas barrier is disposed; And it may provide a cargo hold including a heat insulation wall portion provided provided between the liquefied gas barrier portion.

상기 파형 영역의 단면은 사다리꼴 형상을 갖는 것일 수 있다.The cross section of the waveform region may have a trapezoidal shape.

상기 사다리꼴 형상은 상부로 갈수록 너비가 점차 좁아지게 형성되며, 상기 사다리꼴 형상의 모서리는 라운드 처리될 수 있다.The trapezoidal shape is formed such that the width gradually becomes narrower toward the top, the edge of the trapezoidal shape may be rounded.

상기 1차 방벽 및 상기 2차 방벽 중 적어도 어느 하나는 스테인리스 강 또는 스테인리스 합금강으로 제작되되, 오버래핑(overlapping) 용접에 의해 상호 결합되는 복수의 단위방벽패널을 포함할 수 있다.At least one of the primary barrier and the secondary barrier may be made of stainless steel or stainless alloy, and may include a plurality of unit barrier panels joined to each other by overlapping welding.

상기 변형 방지부는 상기 1차 방벽과 상기 2차 방벽을 상호 이격시키는 스페이서를 포함할 수 있다.The deformation preventing part may include a spacer spaced apart from the primary barrier and the secondary barrier.

상기 스페이서는, 상기 방벽 공간 중 상기 사다리꼴 형상의 상부 공간에 배치되며, 플라이 우드(fly wood)로 마련되는 제1 플라이 우드 부재; 상기 방벽 공간 중 상기 사다리꼴 형상의 측부 공간에 배치되며, 강화 폼으로 마련되는 강화폼 부재; 및 상기 방벽 공간 중 상기 사다리꼴 형상을 제외한 방벽 공간에 배치되며, 상기 플라이 우드(fly wood)로 마련되는 제2 플라이 우드 부재를 포함할 수 있다.The spacer may include: a first plywood member disposed in the trapezoidal upper space of the barrier space and formed of fly wood; A reinforcement foam member disposed in the trapezoidal side space of the barrier space and provided as a reinforcement foam; And a second plywood member disposed in the barrier space except for the trapezoidal shape among the barrier spaces and provided as the fly wood.

상기 단열 벽부는, 상기 액화가스 방벽부에 결합되는 상층부재; 상기 선체에 결합되는 하층부재; 및 상기 상층부재와 상기 하층부재 사이에 배치되어 상기 상층부재와 상기 하층부재에 결합되는 단열층 부재를 포함할 수 있다.The insulating wall portion, the upper layer member coupled to the liquefied gas barrier portion; A lower layer member coupled to the hull; And a heat insulation layer member disposed between the upper layer member and the lower layer member and coupled to the upper layer member and the lower layer member.

본 발명의 일 측면에 따르면, 선체에 결합되는 단열 벽부를 마련하는 단계; 상기 단열 벽부를 상기 선체에 설치하는 단계; 파형 영역을 갖는 2차 방벽을 상기 단열 벽부에 결합시키는 단계; 충격을 흡수하기 위한 변형 방지부를 상기 2차 방벽에 결합시키는 단계; 및 파형 영역을 갖는 1차 방벽을 상기 2차 방벽과 대응되게 상기 변형 방지부에 결합시키는 단계를 포함할 수 있다.According to an aspect of the invention, the step of providing a heat insulating wall portion coupled to the hull; Installing the heat insulation wall part in the hull; Coupling a secondary barrier having a corrugated region to the insulating wall portion; Coupling a strain relief to the secondary barrier to absorb shock; And coupling the primary barrier having the waveform region to the deformation preventing unit to correspond to the secondary barrier.

상기 단열 벽부는, 상기 액화가스 방벽부에 결합되는 상층부재; 상기 선체에 결합되는 하층부재; 및 상기 상층부재와 상기 하층부재 사이에 배치되어 상기 상층부재와 상기 하층부재에 결합되는 단열층 부재를 포함하며, 상기 단열 벽부는 상기 상층부재, 상기 하층부재 및 상기 단열층 부재가 일체로 결합되어 상기 선체에 설치될 수 있다.The insulating wall portion, the upper layer member coupled to the liquefied gas barrier portion; A lower layer member coupled to the hull; And an insulation layer member disposed between the upper layer member and the lower layer member and coupled to the upper layer member and the lower layer member, wherein the insulation wall portion is integrally coupled to the upper layer member, the lower layer member, and the insulation layer member. Can be installed on

상기 파형 영역의 단면은 사다리꼴 형상을 가지며, 상기 변형 방지부는 상기 1차 방벽과 상기 2차 방벽을 상호 이격시키도록 설치되는 스페이서를 포함하며, 상기 스페이서를 설치하는 단계는, 상기 사다리꼴 형상의 상부에 플라이 우드(fly wood)로 마련되는 제1 플라이 우드 부재를 결합시키는 단계; 상기 사다리꼴 형상의 측부에 강화 폼으로 마련되는 강화폼 부재을 결합시키는 단계; 및 상기 사다리꼴 형상을 제외한 상기 2차 방벽에 상기 플라이 우드(fly wood)로 마련되는 제2 플라이 우드 부재를 결합시키는 단계를 포함할 수 있다.The cross section of the corrugated region has a trapezoidal shape, and the deformation preventing part includes a spacer installed to space the primary barrier and the secondary barrier from each other, and the installing of the spacer may include an upper portion of the trapezoidal shape. Engaging a first flywood member provided with a fly wood; Coupling a reinforcement foam member provided with a reinforcement foam to a side of the trapezoidal shape; And coupling a second flywood member provided with the flywood to the secondary barrier except for the trapezoidal shape.

본 발명의 일 실시 예에 따르면, 화물창에 액화가스를 안전하게 저장하여 안정적으로 운반할 수 있도록 화물창의 내부에 결합된 1차 방벽과 2차 방벽 사이에 방벽 공간 및 변형 방지부를 배치함으로써 액화가스 방벽부에 가해지는 진동 및 충격을 적절하게 흡수하고 분산시켜, 피로에 의한 파괴나 용접 또는 본딩 부위의 크랙에 동반되는 누설을 방지할 수 있을 뿐만 아니라, 종래의 1차 방벽 파형 영역을 컨테이너 박스에 적용된 사다리꼴 형상의 각진 형상으로 개선함과 동시에 열 응력에 의한 취성파괴를 방지하기 위해 모서리 부분을 라운드 처리함으로써 극저온 상태에서 충격에 강하고 제작이 용이한 구조를 갖는 화물창 및 그 제조방법을 제공할 수 있다.According to an embodiment of the present invention, the liquefied gas barrier by arranging a barrier space and the deformation prevention portion between the primary barrier and the secondary barrier coupled to the inside of the cargo hold to safely store and safely transport the liquefied gas in the cargo hold By appropriately absorbing and dispersing vibrations and shocks applied to the device, it is possible to prevent breakage caused by fatigue or leakage caused by cracks in the welding or bonding areas, and the trapezoidal shape in which the conventional primary barrier waveform area is applied to the container box. In addition to improving the angular shape of the shape and at the same time round the corner portion to prevent brittle fracture due to thermal stress can provide a cargo hold having a structure resistant to impact in the cryogenic state and easy to manufacture and its manufacturing method.

도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 화물창의 단면이 도시된 부분 사시도이다.
도 2는 도 1의 정면도이다.
도 3은 도 1의 파형 영역의 확대도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시 예에 따른 화물창 제조방법의 순서도이다.1 is a partial perspective view showing a cross section of the cargo hold according to an embodiment of the present invention.
2 is a front view of Fig.
3 is an enlarged view of the waveform region of FIG. 1.
4 is a flow chart of the cargo hold manufacturing method according to an embodiment of the present invention.

본 발명과 본 발명의 동작상의 이점 및 본 발명의 실시에 의하여 달성되는 목적을 충분히 이해하기 위해서는 본 발명의 바람직한 실시예를 예시하는 첨부 도면 및 첨부 도면에 기재된 내용을 참조하여야만 한다.In order to fully understand the present invention, operational advantages of the present invention, and objects achieved by the practice of the present invention, reference should be made to the accompanying drawings and the accompanying drawings which illustrate preferred embodiments of the present invention.

본 발명은, 액화천연가스(LNG) 또는 액화석유가스(LPG) 등을 운반하는 가스(Gas) 운반선(carrier), 부유식 해상 구조물(LNG-FPSO, LNG-FSRU) 및 LNG 재기화 선박(LNG-RV) 등에 가스(액체 상태 포함)를 저장하기 위한 화물창에 적용될 수 있으나, 이하에서는 설명의 편의를 위하여 가스(Gas) 운반선(carrier) 특히 액화천연가스(LNG) 운반선을 예로 들어 설명하기로 한다. 여기서, 본 발명의 이해와 설명의 편의를 도모하기 위해, 액화천연가스(LNG) 운반선에 제공되는 화물창을 예로 들어서 설명하나, 상술한 바와 같이 본 발명은 이에 한정되지 아니한다.The present invention is a gas carrier that carries liquefied natural gas (LNG) or liquefied petroleum gas (LPG), floating marine structures (LNG-FPSO, LNG-FSRU) and LNG regasification vessel (LNG). -VV may be applied to the cargo hold for storing gas (including liquid state), but for the convenience of description, the following description will be given by taking a gas carrier, particularly a LNG carrier. . Here, in order to facilitate the understanding and explanation of the present invention, a cargo hold provided in a LNG carrier is described as an example, but as described above, the present invention is not limited thereto.

이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명의 실시 예를 설명함으로써, 본 발명을 상세히 설명한다. 각 도면에 제시된 동일한 참조부호는 동일한 부재를 나타낸다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the embodiments of the present invention with reference to the accompanying drawings. Like reference symbols in the drawings denote like elements.

도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 화물창의 단면이 도시된 부분 사시도이며, 도 2는 도 1의 정면도이고, 도 3은 도 1의 파형 영역의 확대도이다.1 is a partial perspective view showing a cross section of the cargo hold according to an embodiment of the present invention, Figure 2 is a front view of Figure 1, Figure 3 is an enlarged view of the waveform region of Figure 1.

도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시 예에 따른 화물창은, 파형 영역(100)을 갖는 1차 방벽(101)과 1차 방벽(101)과 대응되게 파형 영역(100)을 가지고 1차 방벽(101)과 이격되어 1차 방벽(101)과의 사이에 방벽 공간(105)을 형성하는 2차 방벽(102)을 구비하는 액화가스 방벽부(110), 액화가스 방벽부(110)의 방벽 공간(105)에 배치되어 충격을 흡수 및 차단하는 변형 방지부(115), 및 액화가스 방벽부(110)가 배치되는 선체(150)와 액화가스 방벽부(110) 사이에 마련되어 배치되는 단열 벽부(120)를 포함한다.1 to 3, the cargo hold according to an embodiment of the present invention has a corrugated region 100 corresponding to a primary barrier 101 having a corrugated region 100 and a primary barrier 101. Liquefied gas barrier unit 110, liquefied gas barrier unit having a secondary barrier 102, which is spaced apart from the primary barrier 101 and forms a barrier space 105 between the primary barrier 101 The deformation preventing part 115 disposed in the barrier space 105 of the 110 to absorb and block an impact, and between the hull 150 and the liquefied gas barrier part 110 in which the liquefied gas barrier part 110 is disposed. And a heat insulation wall portion 120 provided and disposed.

본 실시 예에 따른 화물창은 1차 방벽(101)의 바로 아래에 동일한 구조의 2차 방벽(102)이 배치되고, 그 사이에 변형 방지부(115)가 배치됨으로써 1차 방벽(101)은 변형 방지부(115)에 의해 지지되어 완충되고, 2차 방벽(102)은 1차 방벽(101)에 가해진 충격을 변형 방지부(115)에 의해 감쇠된 상태로 전달받는다. 즉, 1차 방벽(101)에 가해지는 충격은 변형 방지부(115)에서 흡수될 수 있으며, 감쇠된 상태로 2차 방벽(102)에 전달되어 2차 방벽(102)을 통해 분산되어 소멸된다.In the cargo hold according to the present embodiment, the secondary barrier 102 having the same structure is disposed directly below the primary barrier 101, and the deformation preventing unit 115 is disposed therebetween, thereby deforming the primary barrier 101. Supported and buffered by the preventer 115, the secondary barrier 102 receives the shock applied to the primary barrier 101 in a damped state by the strain preventer 115. That is, the shock applied to the primary barrier 101 may be absorbed by the deformation preventing unit 115, is transmitted to the secondary barrier 102 in an attenuated state, and is dispersed and dissipated through the secondary barrier 102. .

본 실시 예에 따르면, 액화가스 방벽부(110)는 1차 방벽(101)과 2차 방벽(102)으로 구성되는 2중 판넬 구조를 가질 수 있으나, 이에 한정되지 않으며, 1차 방벽(101)을 통해 가해지는 충격량에 따라 3차 방벽(미도시) 또는 4차 방벽(미도시)을 더 포함할 수 있다.According to this embodiment, the liquefied gas barrier unit 110 may have a double panel structure consisting of the primary barrier 101 and the secondary barrier 102, but is not limited thereto, and the primary barrier 101 Depending on the amount of impact applied through the third barrier (not shown) or may further include a fourth barrier (not shown).

이때 2차 방벽(102)과 3차 방벽(미도시) 또는 4차 방벽(미도시) 사이에는 다양한 재질을 사용하는 변형 방지부(115)가 채워질 수도, 단순한 지지구조가 배치될 수도 있다. 또한 본 실시 예에 따른 변형 방지부(115)에는 다양한 구조가 채택될 수 있는데, 일 예로 허니컴과 같은 구조가 채택될 수 있다.At this time, between the secondary barrier 102 and the third barrier (not shown) or the fourth barrier (not shown) may be filled with the deformation preventing part 115 using various materials, or a simple support structure may be disposed. In addition, a variety of structures may be adopted for the deformation preventing unit 115 according to the present embodiment. For example, a structure such as a honeycomb may be adopted.

본 실시 예에 따르면, 단열 벽부(120)는 기존의 화물창 구조와 달리 1차 방벽(101)과 2차 방벽(102) 사이에 존재하지 않고, 2차 방벽(102)의 하부에 배치될 수 있는데, 선체(150)에 1차 방벽(101)과 2차 방벽(102)을 시공하기 전에 다른 장소에서 미리 일체로 제작되어 마련될 수 있으므로, 시공 상의 편리성을 제공하게 된다.According to the present embodiment, unlike the conventional cargo hold structure, the heat insulation wall part 120 does not exist between the primary barrier 101 and the secondary barrier 102, and may be disposed below the secondary barrier 102. Before the construction of the primary barrier 101 and the secondary barrier 102 on the hull 150, it may be prepared and provided in one piece in advance in another place, thereby providing convenience in construction.

액화가스 방벽부(110)는 파형 영역(100)을 가진 1차 방벽(101)과 2차 방벽(102)을 결합하여 제작되는데, 그 파형 영역(100)의 단면은 사다리꼴 형상(122)을 갖는 것일 수 있다. 이때 사다리꼴 형상(122)은 상부로 갈수록 너비가 점차 좁아지게 형성되며, 사다리꼴 형상(122)의 모서리(123)는 라운드 처리된다.The liquefied gas barrier unit 110 is manufactured by combining the primary barrier 101 and the secondary barrier 102 having the corrugated region 100, and the cross section of the corrugated region 100 has a trapezoidal shape 122. It may be. At this time, the trapezoidal shape 122 is formed to gradually narrow the width toward the top, the edge 123 of the trapezoidal shape 122 is rounded.

액화가스 방벽부(110)는 화물창에 저장된 액화가스를 방벽하기 위한 벽부이다. 선박의 운항 중에 출렁거리며 요동치는(cargo sloshing) 액화가스는 액화가스 방벽부(110)에 계속적인 충격을 가할 수 있다. 이때 액화가스가 접촉하는 액화가스 방벽부(110)의 접촉 부위는 사다리꼴 형상(122)의 파형 영역(100)으로 형성되어, 액화가스가 부딪칠 때 충격을 분산하고 흡수할 수 있다. 또한 사다리꼴 형상(122)의 파형 영역(100)이 형성되는 액화가스 방벽부(110)는 파형 영역(100)의 방향을 따라 굽힘 강성이 강화된 구조를 제공한다.The liquefied gas barrier unit 110 is a wall unit for barriering the liquefied gas stored in the cargo hold. Cargo sloshing liquefied gas fluttering during operation of the vessel may continuously impact the liquefied gas barrier unit 110. At this time, the contact portion of the liquefied gas barrier portion 110 in contact with the liquefied gas is formed in the waveform region 100 of the trapezoidal shape 122, it can disperse and absorb the impact when the liquefied gas collides. In addition, the liquefied gas barrier unit 110 in which the waveform region 100 of the trapezoidal shape 122 is formed provides a structure in which bending rigidity is enhanced along the direction of the waveform region 100.

이와 같은 액화가스 방벽부(110)의 파형 영역(100)은 1차 방벽(101)과 2차 방벽(102)의 대응하는 파형 영역(100)이 겹쳐지면서 형성되어 액화가스의 충격에 대한 견고한 충격흡수 및 지지구조를 제공할 수 있다. 이때 사다리꼴 형상(122)은 금속재질로 제작되는 1차 방벽(101)과 2차 방벽(102)에 쉽게 형성될 수 있으므로, 대량 생산의 효율성을 제공할 수 있다. 즉 1차 방벽(101)과 2차 방벽(102)은 사다리꼴 형상(122)이 형성된 다이(미도시)를 이용한 소성 가공 - 금속 시트를 프레스 또는 전조 가공 - 으로 제작될 수 있다.The corrugated region 100 of the liquefied gas barrier unit 110 is formed by overlapping the corrugated region 100 of the primary barrier 101 and the secondary barrier 102 to provide a firm impact against the impact of the liquefied gas. Absorption and support structures can be provided. At this time, the trapezoidal shape 122 can be easily formed in the primary barrier 101 and the secondary barrier 102 made of a metal material, it can provide the efficiency of mass production. That is, the primary barrier 101 and the secondary barrier 102 may be manufactured by plastic working using a die (not shown) in which a trapezoidal shape 122 is formed-pressing or rolling a metal sheet.

본 실시 예에 따르면, 사다리꼴 형상(122)은 하부보다 상부의 너비가 넓게 형성된 형상보다, 상부로 가면서 점차 좁아지게 형성된 형상이 소성 가공이 용이하며, 상부로부터 하부로 점차 넓어져서 상부에 가해지는 충격을 쉽게 분산 및 흡수할 수 있는 안정적인 구조를 제공할 수 있다.According to the present embodiment, the trapezoidal shape 122 has a shape that is formed to become narrower gradually toward the upper portion than the shape formed with the width of the upper portion wider than the lower portion, and is easily processed by plastic, and the impact applied to the upper portion gradually widens from the upper portion to the lower portion. It can provide a stable structure that can be easily dispersed and absorbed.

또한 사다리꼴 형상(122)은 그 모서리(123)가 라운드 처리되어 있으므로, 열 응력 등에 의한 취성 파괴가 방지될 수 있다. 액화가스는 극저온 상태로 화물창에 저장되어 사다리꼴 형상(122)에 접촉하게 되는데, 극저온 상태는 상온 또는 저온보다 충격에 쉽게 깨질 수 있는 극한 환경을 제공한다. 이때 응력이 집중되어 충격에 의해 쉽게 파손될 수 있는 모가 난 형상보다, 한 단계 더 가공된 라운드 형상이 응력 집중을 완화할 수 있으므로, 사다리꼴 형상(122)은 극저온 취성 파괴가 방지될 수 있다.In addition, since the edge 123 of the trapezoidal shape 122 is rounded, brittle fracture due to thermal stress or the like can be prevented. The liquefied gas is stored in the cargo hold in a cryogenic state to contact the trapezoidal shape 122, the cryogenic state provides an extreme environment that can be easily broken in shock than room temperature or low temperature. At this time, since the round shape processed one step can alleviate the stress concentration, rather than the angular shape that can be easily broken by the impact due to the stress concentration, the trapezoidal shape 122 can be prevented from cryogenic brittle fracture.

본 실시 예에 따르면, 액화가스 방벽부(110)의 1차 방벽(101) 및 2차 방벽(102) 중 적어도 어느 하나는 스테인리스 강 또는 스테인리스 합금강으로 제작된다. 이때 1차 방벽은 필수적으로 스테인리스 강 또는 스테인리스 합금강으로 제작될 수 있으나, 이에 한정되지 않으며, 다른 종류의 재질도 적용이 가능할 것이다. According to the present embodiment, at least one of the primary barrier 101 and the secondary barrier 102 of the liquefied gas barrier unit 110 is made of stainless steel or stainless alloy steel. In this case, the primary barrier may be essentially made of stainless steel or stainless alloy, but is not limited thereto, and other types of materials may be applicable.

이때 1차 방벽(101)과 2차 방벽(102)은 하나의 벽체로 결합된 구조이다. 1차 방벽(101)과 2차 방벽(102)은 인접하게 배치된 상태에서 오버래핑(overlapping) 용접에 의해 상호 결합되는 복수의 단위방벽패널(125)을 포함한다. 즉 복수의 단위방벽패널(125)이 오버래핑(overlapping) 용접되어 1차 방벽(101) 또는 2차 방벽(102)을 구성할 수 있다.At this time, the primary barrier 101 and the secondary barrier 102 are combined into one wall. The primary barrier 101 and the secondary barrier 102 include a plurality of unit barrier panels 125 that are coupled to each other by overlapping welding in an adjacently arranged state. That is, the plurality of unit barrier panels 125 may be overlapped and welded to form the primary barrier 101 or the secondary barrier 102.

단위방벽패널(125)은 사다리꼴 형상(122)의 파형 영역(100)이 소성 가공으로 형성된 상태로서, 그 경계부가 오버래핑 용접에 의해 이음되어 하나의 방벽을 구성할 수 있다. 오버래핑 용접은 모재로서 맞대어진 단위방벽패널(125)의 용접 부위에 용접재가 겹쳐지게 되는 용접방법이다.The unit barrier panel 125 is a state in which the corrugated region 100 of the trapezoidal shape 122 is formed by plastic working, and the boundary portion thereof is joined by overlapping welding to form one barrier. The overlapping welding is a welding method in which a welding material is overlapped with a welding portion of the unit barrier panel 125 buttted as a base material.

변형 방지부(115)는 1차 방벽(101)과 2차 방벽(102)을 상호 이격시키는 스페이서(127)를 포함한다. 본 실시 예에 따르면, 스페이서(127)는, 액화가스 방벽부(110)의 방벽 공간(105) 중 사다리꼴 형상(122)의 상부 공간(129)에 배치되며, 플라이 우드(fly wood)로 마련되는 제1 플라이 우드 부재(131)와, 방벽 공간(105) 중 사다리꼴 형상(122)의 측부 공간(132)에 배치되며 강화 폼으로 마련되는 강화폼 부재(133)와, 방벽 공간(105) 중 사다리꼴 형상(122)을 제외한 방벽 공간(105)에 배치되며 플라이 우드(fly wood)로 마련되는 제2 플라이 우드 부재(135)를 포함한다.The deformation preventing part 115 includes a spacer 127 spaced apart from the primary barrier 101 and the secondary barrier 102. According to the present embodiment, the spacer 127 is disposed in the upper space 129 of the trapezoidal shape 122 among the barrier spaces 105 of the liquefied gas barrier part 110, and is provided as fly wood. The reinforcement foam member 133 disposed in the side space 132 of the trapezoidal shape 122 of the barrier space 105 and the reinforcement foam and the trapezoid of the barrier space 105. The second flywood member 135 is disposed in the barrier space 105 except for the shape 122 and is formed of fly wood.

변형 방지부(115)는 스페이서(127)로서, 1차 방벽(101)과 2차 방벽(102) 사이에 형성되는 방벽 공간(105)을 채움으로써 2차 방벽(102) 상에서 1차 방벽(101)을 지지하고, 충격을 흡수 및 차단하는 구조를 제공하게 되는데, 본 실시 예에 따르면, 이에 따른 충격 흡수 및 차단 재질로서 플라이 우드와 강화 폼이 채택되어 있으나, 이와 유사한 단열과 강성을 갖는 다른 우드나 폼 재질 또는 다른 대체 재질을 선택할 수 있으므로, 반드시 이에 한정되지는 않는다.Deformation preventing portion 115 is a spacer 127, the primary barrier 101 on the secondary barrier 102 by filling the barrier space 105 formed between the primary barrier 101 and the secondary barrier 102. ) And provide a structure for absorbing and blocking shocks. According to this embodiment, plywood and reinforcement foams are adopted as the shock absorbing and blocking material, but other wood having similar insulation and rigidity. However, the foam material or other alternative material may be selected, but is not necessarily limited thereto.

특히, 사다리꼴 형상(122)의 상부 공간(129)은 최전방에서 액화가스의 충격을 받게 되는데, 상부 공간(129)에 배치되는 제1 플라이 우드 부재(131)는 플라이 우드로 마련되어 상부 공간(129)을 따라 적층됨으로써 비교적 상부 공간(129)에 교차하는 방향으로 가해지는 충격에 대한 굽힘 강성을 강화할 수 있다.In particular, the upper space 129 of the trapezoidal shape 122 is subjected to the impact of the liquefied gas at the forefront, the first plywood member 131 disposed in the upper space 129 is provided as a plywood, the upper space 129 By stacking along the bending rigidity against the impact applied in a direction crossing the upper space 129 relatively.

또한, 사다리꼴 형상(122)의 측부 공간(132)에 강화 폼으로 마련되는 강화폼 부재(133)는 1차 방벽(101)을 2차 방벽(102)에 대해 지지할 뿐만 아니라, 2차 방벽(102)으로 전달되는 충격을 흡수할 수 있는 구조를 가지고 있어, 상부 공간(129) 측에서 하부로 전달되는 충격을 흡수한다.In addition, the reinforcement foam member 133 provided as a reinforcement foam in the side space 132 of the trapezoidal shape 122 not only supports the primary barrier 101 to the secondary barrier 102, but also the secondary barrier ( 102 has a structure capable of absorbing the shock transmitted to, and absorbs the shock transmitted to the lower portion from the upper space 129 side.

또한, 상부 공간(129)과 측부 공간(132)을 제외한 나머지 방벽 공간에 플라이 우드로 제공되는 제2 플라이 우드 부재(135)는 가장 넓은 면적으로 배치되어, 1차 방벽(101)을 2차 방벽(102)에 대해 지지하게 되는데, 1차 방벽(101)과 2차 방벽(102)을 결합시켜 액화가스 방벽부(110)의 역할을 수행할 수 있도록 하며, 1차 방벽(101)으로부터 2차 방벽(102)으로 전달되는 충격을 감쇠 또는 차단시킬 수 있다.In addition, the second plywood member 135, which is provided as a plywood in the remaining barrier space except the upper space 129 and the side space 132, is disposed in the widest area, so that the primary barrier 101 is the secondary barrier. It is to support the (102), by combining the primary barrier 101 and the secondary barrier 102 to perform the role of the liquefied gas barrier unit 110, and secondary from the primary barrier (101) Impact delivered to the barrier 102 may be attenuated or blocked.

단열 벽부(120)는, 액화가스 방벽부(110)에 결합되는 상층부재(141)와, 선체(150)에 결합되는 하층부재(142)와, 상층부재(141)와 하층부재(142) 사이에 배치되어 상층부재(141)와 하층부재(142)에 결합되는 단열층 부재(143)를 포함한다. 본 실시 예에 따르면, 단열 벽부(120)는 3층 구조로 제공되었지만, 이에 한정되는 것은 아니며, 극저온 상태에 대비하여 마련되는 복수의 단열재를 조합한 다층구조로 제공되어 화물창에 저장된 액화가스에 대한 외부 열을 차단하여 액화가스를 극저온 상태로 유지할 수 있는 구조이면 가능하다.The heat insulation wall part 120 includes an upper layer member 141 coupled to the liquefied gas barrier unit 110, a lower layer member 142 coupled to the hull 150, and an upper layer member 141 and the lower layer member 142. It is disposed in the upper layer member 141 and the lower layer member 142 includes a heat insulating layer member 143. According to the present embodiment, the heat insulation wall part 120 is provided in a three-layer structure, but is not limited thereto, and is provided in a multi-layer structure in which a plurality of heat insulators are provided in preparation for a cryogenic state, so as to store liquefied gas stored in a cargo hold. It is possible if the structure that can keep the liquefied gas in a cryogenic state by blocking the external heat.

또한 본 실시 예에 따르면, 상층부재(141) 및 상기 하층부재(142)는 플라이 우드를 재질로 하여 마련되며, 단열층 부재(143)는 강화 폼을 재질로 하여 마련될 수 있다. 이때, 본 실시 예에 따른 단열 벽부(120)는 플라이 우드나 강화 폼을 그 재질로 선택하였지만, 이와 유사한 단열과 강성을 갖는 다른 우드나 폼 재질 또는 다른 대체 재질을 선택할 수 있으므로, 반드시 이에 한정되지는 않는다.In addition, according to the present embodiment, the upper layer member 141 and the lower layer member 142 may be provided using a plywood material, and the heat insulating layer member 143 may be provided using a reinforced foam material. At this time, the heat insulation wall portion 120 according to the present embodiment, but the plywood or reinforced foam is selected as the material, but other wood or foam material or other alternative material having similar insulation and rigidity can be selected, but not necessarily limited thereto. Does not.

이와 같이, 본 실시 예에 따른 화물창은 종래의 1차 방벽(101) 파형 영역(100)(Corrugation)을 컨테이너(Container) 박스에 적용된 사다리꼴 형식(Trapezoidal)의 각진 형상으로 개선함과 동시에 열 응력에 의한 취성 파괴를 방지하기 위해 모서리(123) 부분을 라운드 처리함으로써 충격에 강하고, 제작이 용이한 구조를 제공할 수 있다.As such, the cargo hold according to the present embodiment improves the conventional primary barrier 101 corrugated region 100 (Corrugation) to a trapezoidal angular shape applied to a container box and is subjected to thermal stress. In order to prevent brittle fracture due to the rounded corner portion 123, it is possible to provide a structure resistant to impact and easy to manufacture.

또한, 2차 방벽(102)의 경우, 기존의 삼중(Triplex)으로 구성된 2차 방벽(102)을 1차 방벽(101)과 동일한 금속(Metal, SUS304L 또는 합금강)로 적용하여 용접이음으로써 기밀성을 향상시키고, 그것을 1차 방벽(101) 바로 밑에 위치시켜, 단열 벽부(120)에 결합시키므로, 시공이 용이한 구조를 제공할 수 있다.In addition, in the case of the secondary barrier 102, by applying a secondary barrier 102 composed of a conventional triplex (metal, SUS304L or alloy steel) of the same metal as the primary barrier 101, the airtightness Since it is improved and positioned below the primary barrier 101 and coupled to the heat insulation wall 120, it is possible to provide a structure that is easy to construct.

또한, 1차 방벽(101)과 2차 방벽(102)의 방벽 공간(105)은 플라이 우드(Plywood), 폴리 우레탄 폼(PUF: Poly Urethane Foam)과 같은 스페이서(127)(Spacer)를 적용하여 1차 방벽(101)의 하중 인성(Load Bearing) 및 강성(strength) 향상 역할을 기대할 수 있다.In addition, the barrier space 105 of the primary barrier 101 and the secondary barrier 102 may be formed by applying a spacer 127 such as plywood and polyurethane foam (PUF). A role of improving load bearing and strength of the primary barrier 101 can be expected.

단열 벽부(120)의 경우는, 종래와 같은 내부의 2차 방벽(102)이 없어지므로 인하여, 상부/하부 패드(Top/Bottom Pad)의 구분이 없어져 일체형 구조를 적용할 수 있으므로, 미리 제작되어 시공 현장에서 바로 화물창 벽부에 결합될 수 있는 설치 상의 이점을 제공한다.In the case of the heat insulation wall part 120, since the internal secondary barrier 102 is eliminated as in the prior art, the division of the top / bottom pad is eliminated, so that an integral structure can be applied, and thus the pre-fabrication is performed in advance. Provides an installation advantage that can be coupled to the cargo hold wall directly at the construction site.

이하, 본 발명의 일 실시 예에 따른 화물창의 제조방법에 대해 상세히 설명한다.Hereinafter, a method of manufacturing a cargo hold according to an embodiment of the present invention will be described in detail.

도 4는 본 발명의 일 실시 예에 따른 화물창 제조방법의 순서도이다.4 is a flow chart of the cargo hold manufacturing method according to an embodiment of the present invention.

도 1 내지 도 4를 참조하면, 본 발명의 일 실시 예에 따르면, 화물창의 제조방법은 선체(150)에 결합되는 단열 벽부(120)를 마련하는 단계(S10)와, 단열 벽부(120)를 선체(150)에 설치하는 단계(S20)와, 파형 영역(100)을 갖는 2차 방벽(102)을 단열 벽부(120)에 결합시키는 단계(S30)와, 충격을 흡수하기 위한 변형 방지부(115)를 2차 방벽(102)에 결합시키는 단계(S40)와, 파형 영역(100)을 갖는 1차 방벽(101)을 2차 방벽(102)과 대응되게 변형 방지부(115)에 결합시키는 단계(S50)를 포함한다.1 to 4, according to one embodiment of the present invention, the method of manufacturing a cargo hold includes providing a heat insulation wall part 120 coupled to the hull 150 (S10) and a heat insulation wall part 120. Installing in the hull 150 (S20), and the step (S30) for coupling the secondary barrier 102 having the corrugated region 100 to the thermal insulation wall portion 120, and the deformation preventing portion for absorbing the impact ( Coupling the 115 to the secondary barrier 102 (S40), and coupling the primary barrier 101 having the corrugated region 100 to the deformation preventing unit 115 corresponding to the secondary barrier 102. Step S50 is included.

본 발명의 일 실시 예에 따른 화물창의 제조방법은 우선, 단열 벽부(120)를 마련하는 단계(S10)가 수행되고, 이어서 단열 벽부(120)를 선체(150)에 설치하는 단계(S20)가 수행된다.In the method of manufacturing a cargo hold according to an embodiment of the present invention, first, a step (S10) of providing a heat insulation wall part 120 is performed, and then, a step (S20) of installing the heat insulation wall part 120 on the hull 150 is performed. Is performed.

앞서 설명하였지만, 단열 벽부(120)는, 액화가스 방벽부(110)에 결합되는 상층부재(141)와, 선체(150)에 결합되는 하층부재(142)와, 상층부재(141)와 하층부재(142) 사이에 배치되어 상층부재(141)와 하층부재(142)에 결합되는 단열층 부재(143)를 포함하여 제작되며, 이에 따라 단열 벽부(120)를 마련하는 단계(S10)가 완료된다.As described above, the heat insulation wall part 120 includes an upper layer member 141 coupled to the liquefied gas barrier 110, a lower layer member 142 coupled to the hull 150, an upper layer member 141, and a lower layer member. The insulating layer member 143 is disposed between the upper and lower layers 141 and 142, and the insulating layer member 143 is coupled to the upper layer member 141 and the lower layer member 142.

이어서, 단열 벽부(120)를 선체(150)에 설치하는 단계(S20)가 수행되는데, 이때 단열 벽부(120)는 상층부재(141), 하층부재(142) 및 단열층 부재(143)가 일체로 결합된 상태에서 선체(150)에 설치된다. 이때 단열벽부 부착방법은 특정방법으로 제한되지 않으며, 본딩방법/볼트너트이용방법 등 다양하게 부착방식을 적용할 수 있다. 본 실시 예에 따르면, 1차 방벽(101)과 2차 방벽(102)은 파형 영역(100)의 단면이 사다리꼴 형상(122)을 갖도록 제작되어 마련된다.Subsequently, a step (S20) of installing the heat insulation wall part 120 to the hull 150 is performed, wherein the heat insulation wall part 120 is integrally formed with the upper layer member 141, the lower layer member 142, and the heat insulation layer member 143. Installed in the hull 150 in a coupled state. At this time, the method of attaching the insulation wall is not limited to a specific method, and various methods of attachment such as a bonding method / bolt nut using method may be applied. According to the present embodiment, the primary barrier 101 and the secondary barrier 102 are manufactured so that the cross section of the waveform region 100 has a trapezoidal shape 122.

이후, 파형 영역(100)을 갖는 2차 방벽(102)을 단열 벽부(120)에 결합시키는 단계(S30)가 수행되고, 이어서 충격을 흡수하기 위한 변형 방지부(115)를 2차 방벽(102)에 결합시키는 단계(S40)가 수행된다.Thereafter, the step S30 of coupling the secondary barrier 102 having the corrugated region 100 to the thermal insulation wall portion 120 is performed, and then the secondary barrier 102 is provided with the deformation preventing portion 115 for absorbing the impact. Step S40 is performed.

본 실시 예에 따른 변형 방지부(115)를 2차 방벽(102)에 결합시키는 단계(S40)는 1차 방벽(101)과 2차 방벽(102)을 상호 이격시키도록 스페이서(127)를 설치하는 단계를 포함한다. 이때 스페이서(127)를 설치하는 단계는, 사다리꼴 형상(122)의 상부에 플라이 우드(fly wood)로 마련되는 제1 플라이 우드 부재(131)를 결합시키는 단계와, 사다리꼴 형상(122)의 측부에 강화 폼으로 마련되는 강화폼 부재(133)을 결합시키는 단계와, 사다리꼴 형상(122)을 제외한 2차 방벽(102)에 플라이 우드(fly wood)로 마련되는 제2 플라이 우드 부재(135)를 결합시키는 단계를 포함한다.In the step S40 of coupling the deformation preventing part 115 to the secondary barrier 102 according to the present embodiment, a spacer 127 is installed to space the primary barrier 101 and the secondary barrier 102 apart from each other. It includes a step. At this time, the step of installing the spacer 127, the step of coupling the first flywood member 131, which is provided with a fly wood (fly wood) on the upper portion of the trapezoidal shape 122, and on the side of the trapezoidal shape (122) Coupling the reinforcement foam member 133 formed of the reinforcement foam, and coupling the second plywood member 135 formed of fly wood to the secondary barrier 102 excluding the trapezoidal shape 122. It comprises the step of.

이후, 파형 영역(100)을 갖는 1차 방벽(101)을 2차 방벽(102)과 대응되게 변형 방지부(115)에 결합시키는 단계(S50)가 수행됨으로써 본 실시 예에 따른 화물창 제조방법의 주요 과정이 완료된다.Thereafter, the step S50 of coupling the primary barrier 101 having the corrugated region 100 to the deformation preventing unit 115 to correspond to the secondary barrier 102 is performed, thereby providing a method of manufacturing a cargo hold according to the present embodiment. The main process is completed.

이와 같은 본 실시 예에 따른 화물창 제조방법은 단순한 사다리꼴 형상(122)의 파형 영역(100, Corrugation) 형상으로 인하여 공급자(Supplier)의 조립(Fabrication) 단계에서 보다 쉬운 생산작업이 가능하며, 파형 영역(100, Corrugation) 형상의 특징상 화물 출렁거림(Cargo Sloshing)에 의한 변형(Deformation) 현상을 줄일 수 있다.Such a cargo hold manufacturing method according to the present embodiment can be more easily produced in the fabrication step of the supplier (Fabrication) due to the corrugation shape (100, Corrugation) shape of the simple trapezoidal shape 122, 100, Corrugation shape can reduce deformation due to cargo sloshing.

또한, 2차 방벽(102)을 금속 소재(Metal, SUS304L)등 으로 바꿔 본딩(Bonding)에서 용접이음으로 개선함으로써 기밀성을 향상시킬　수 있으며, 1차 방벽(101)과 2차 방벽(102) 사이에 스페이서(127, Spacer) 적용으로 화물 출렁거림(Cargo Sloshing)에 의한 변형(Deformation) 현상을 줄일 수 있다.In addition, the airtightness can be improved by changing the secondary barrier 102 to a metal material (metal, SUS304L), or the like by bonding to a weld joint, and between the primary barrier 101 and the secondary barrier 102. Deformation due to cargo sloshing can be reduced by applying a spacer 127 to the spacer.

또한, 도시하지는 않았으나, 종래의 단열 벽부(120)와 달리 상부/하부 패드(Top/Bottom Pad) 사이에 2차 방벽 미적용으로 인하여, 단열 벽부(120)를 상부/하부 패드(Top/Bottom Pad) 구분 없이 일체형으로 제작 및 설치가 가능하다.In addition, although not shown, due to the secondary barrier is not applied between the top / bottom pad (Top / Bottom Pad), unlike the conventional heat insulating wall 120, the top / bottom pad (Top / Bottom Pad) It is possible to manufacture and install in one piece without distinction.

이와 같이 본 발명은 기재된 실시예에 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 사상 및 범위를 벗어나지 않고 다양하게 수정 및 변형할 수 있음은 이 기술의 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명하다. 따라서 그러한 수정예 또는 변형예들은 본 발명의 특허청구범위에 속한다 하여야 할 것이다.It will be apparent to those skilled in the art that various modifications and variations can be made in the present invention without departing from the spirit or scope of the invention. Accordingly, such modifications or variations are intended to fall within the scope of the appended claims.

100: 파형 영역 101: 1차 방벽
102: 2차 방벽 105: 방벽 공간
110: 액화가스 방벽부 115: 변형 방지부
120: 단열 벽부 122: 사다리꼴 형상
123: 모서리 125: 단위방벽패널
127: 스페이서 129: 상부 공간
131: 제1 플라이 우드 부재 132: 측부 공간
133: 강화폼 부재 135: 제2 플라이 우드 부재
141: 상층부재 142: 하층부재
143: 단열층 부재 150: 선체100: waveform region 101: primary barrier
102: secondary barrier 105: barrier space
110: liquefied gas barrier portion 115: deformation preventing portion
120: heat insulation wall 122: trapezoidal shape
123: corner 125: unit barrier panel
127: spacer 129: upper space
131: first plywood member 132: side space
133: reinforced foam member 135: second plywood member
141: upper layer member 142: lower layer member
143: heat insulating layer member 150: hull

Claims (10)

파형 영역을 갖는 1차 방벽과, 상기 1차 방벽과 대응되게 파형 영역을 가지고 상기 1차 방벽과 이격되어 상기 1차 방벽과의 사이에 방벽 공간을 형성하는 2차 방벽을 구비하는 액화가스 방벽부;
상기 액화가스 방벽부의 상기 방벽 공간에 배치되어 충격을 흡수 및 차단하는 변형 방지부;
상기 액화가스 방벽부가 배치되는 선체; 및
상기 액화가스 방벽부와 상기 선체 사이에 마련되어 배치되는 단열 벽부를 포함하고,
상기 파형 영역의 단면은 사다리꼴 형상을 가지며,
상기 변형 방지부는 상기 1차 방벽과 상기 2차 방벽을 상호 이격시키는 스페이서를 포함하고,
상기 스페이서는,
상기 방벽 공간 중 상기 사다리꼴 형상의 상부 공간에 배치되며, 플라이 우드(fly wood)로 마련되는 제1 플라이 우드 부재;
상기 방벽 공간 중 상기 사다리꼴 형상의 측부 공간에 배치되며, 강화 폼으로 마련되는 강화폼 부재; 및
상기 방벽 공간 중 상기 사다리꼴 형상을 제외한 방벽 공간에 배치되며, 상기 플라이 우드(fly wood)로 마련되는 제2 플라이 우드 부재를 포함하는 화물창.Liquefied gas barrier section having a primary barrier having a corrugated region and a secondary barrier having a corrugated region corresponding to the primary barrier and spaced apart from the primary barrier to form a barrier space between the primary barrier and the primary barrier. ;
A deformation prevention part disposed in the barrier space of the liquefied gas barrier part to absorb and block an impact;
A hull in which the liquefied gas barrier is disposed; And
A heat insulation wall portion provided and disposed between the liquefied gas barrier portion and the hull,
The cross section of the waveform region has a trapezoidal shape,
The deformation preventing part includes a spacer spaced apart from the primary barrier and the secondary barrier,
The spacer
A first flywood member disposed in the trapezoidal upper space of the barrier space and provided as a flywood;
A reinforcement foam member disposed in the trapezoidal side space of the barrier space and provided as a reinforcement foam; And
A cargo hold including a second plywood member disposed in the barrier space except for the trapezoidal shape among the barrier spaces and provided as the flywood. 삭제delete 제1항에 있어서,
상기 사다리꼴 형상은 상부로 갈수록 너비가 점차 좁아지게 형성되며,
상기 사다리꼴 형상의 모서리는 라운드 처리되는 화물창.The method of claim 1,
The trapezoidal shape is formed to gradually narrow the width toward the top,
The trapezoidal shape is round the cargo hold. 제1항에 있어서,
상기 1차 방벽 및 상기 2차 방벽 중 적어도 어느 하나는 스테인리스 강 또는 스테인리스 합금강으로 제작되되, 오버래핑(overlapping) 용접에 의해 상호 결합되는 복수의 단위방벽패널을 포함하는 화물창.The method of claim 1,
At least one of the primary barrier and the secondary barrier is a cargo hold comprising a plurality of unit barrier panels are made of stainless steel or stainless steel alloy, and coupled to each other by overlapping welding. 삭제delete 삭제delete 제1항에 있어서,
상기 단열 벽부는,
상기 액화가스 방벽부에 결합되는 상층부재;
상기 선체에 결합되는 하층부재; 및
상기 상층부재와 상기 하층부재 사이에 배치되어 상기 상층부재와 상기 하층부재에 결합되는 단열층 부재를 포함하는 화물창.The method of claim 1,
The heat insulation wall part,
An upper layer member coupled to the liquefied gas barrier;
A lower layer member coupled to the hull; And
A cargo hold comprising a heat insulation layer member disposed between the upper layer member and the lower layer member and coupled to the upper layer member and the lower layer member. 선체에 결합되는 단열 벽부를 마련하는 단계;
상기 단열 벽부를 상기 선체에 설치하는 단계;
파형 영역을 갖는 2차 방벽을 상기 단열 벽부에 결합시키는 단계;
충격을 흡수하기 위한 변형 방지부를 상기 2차 방벽에 결합시키는 단계; 및
파형 영역을 갖는 1차 방벽을 상기 2차 방벽과 대응되게 상기 변형 방지부에 결합시키는 단계를 포함하고,
상기 파형 영역의 단면은 사다리꼴 형상을 가지며,
상기 변형 방지부는 상기 1차 방벽과 상기 2차 방벽을 상호 이격시키도록 설치되는 스페이서를 포함하며,
상기 스페이서를 설치하는 단계는,
상기 사다리꼴 형상의 상부에 플라이 우드(fly wood)로 마련되는 제1 플라이 우드 부재를 결합시키는 단계;
상기 사다리꼴 형상의 측부에 강화 폼으로 마련되는 강화폼 부재을 결합시키는 단계; 및
상기 사다리꼴 형상을 제외한 상기 2차 방벽에 상기 플라이 우드(fly wood)로 마련되는 제2 플라이 우드 부재를 결합시키는 단계를 포함하는 화물창의 제조방법.Providing a thermal insulation wall coupled to the hull;
Installing the heat insulation wall part in the hull;
Coupling a secondary barrier having a corrugated region to the insulating wall portion;
Coupling a strain relief to the secondary barrier to absorb shock; And
Coupling a primary barrier having a corrugated region to the strain relief to correspond to the secondary barrier,
The cross section of the waveform region has a trapezoidal shape,
The deformation preventing part includes a spacer installed to space the primary barrier and the secondary barrier,
Installing the spacers,
Coupling a first flywood member provided with a flywood on an upper portion of the trapezoidal shape;
Coupling a reinforcement foam member provided with a reinforcement foam to a side of the trapezoidal shape; And
Coupling a second plywood member provided with the flywood to the secondary barrier except for the trapezoidal shape. 제8항에 있어서,
상기 단열 벽부는,
상기 1차 방벽과, 상기 1차 방벽과 이격되어 상기 1차 방벽과의 사이에 방벽공간을 형성하는 2차 방벽을 구비하는 액화가스 방벽부에 결합되는 상층부재;
상기 선체에 결합되는 하층부재; 및
상기 상층부재와 상기 하층부재 사이에 배치되어 상기 상층부재와 상기 하층부재에 결합되는 단열층 부재를 포함하며,
상기 단열 벽부는 상기 상층부재, 상기 하층부재 및 상기 단열층 부재가 일체로 결합되어 상기 선체에 설치되는 화물창의 제조방법.9. The method of claim 8,
The heat insulation wall part,
An upper layer member coupled to the liquefied gas barrier portion having a primary barrier and a secondary barrier spaced apart from the primary barrier to form a barrier space between the primary barrier and the primary barrier;
A lower layer member coupled to the hull; And
A heat insulation layer member disposed between the upper layer member and the lower layer member and coupled to the upper layer member and the lower layer member,
The heat insulation wall portion is a manufacturing method of the cargo hold is installed on the hull is integrally coupled to the upper layer member, the lower layer member and the heat insulation layer member. 삭제delete
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