KR101380641B1 - offshore platform for supplying liquefied fuel - Google Patents

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Abstract

해상에 설치되는 액화연료가스 급유용 해양플랫폼이 개시된다.
액화연료가스 급유용 해양플랫폼은 액화연료가스 저장탱크와, 저장탱크의 액화연료가스를 선박에 급유하기 위한 급유관과, 상기 선박의 연료탱크내의 가스를 저장탱크로 회수하기 위한 회수관과, 저장탱크의 액화연료가스를 연료탱크로 공급하기 위한 공급장치와, 급유관, 회수관 및 가스추진선박의 연료탱크 중 적어도 어느 하나의 불순물을 제거하기 위한 퍼징장치를 포함할 수 있다.Disclosed is a marine platform for liquefied fuel gas oil supply installed at sea.
The offshore platform for liquefied fuel gas lubrication includes a liquefied fuel gas storage tank, a lubrication pipe for supplying liquefied fuel gas from the storage tank to a ship, a recovery pipe for recovering gas in the fuel tank of the ship to a storage tank, and storage. It may include a supply device for supplying the liquefied fuel gas of the tank to the fuel tank, and a purging device for removing impurities of at least one of the oil supply pipe, the recovery pipe and the fuel tank of the gas propulsion vessel.

Figure R1020110123723
Figure R1020110123723

Description

액화연료가스 급유용 해양플랫폼 {offshore platform for supplying liquefied fuel}Offshore platform for supplying liquefied fuel

본 발명은 액화연료가스 급유용 해양플랫폼에 관한 것으로, 보다 상세하게는 선박 등에 액화연료가스를 공급하기 위한 액화연료가스 급유용 해양플랫폼에 관한 것이다.The present invention relates to a marine platform for liquefied fuel gas lubrication, and more particularly to a marine platform for liquefied fuel gas lubrication for supplying liquefied fuel gas to ships and the like.

일반적으로 선박에는 석유를 연료로 사용하는 추진 엔진이 주로 사용되었으나, 최근 유가 상승 및 환경 규제 강화로 인하여 석유 이외의 친환경 연료를 사용하는 선박에 대한 관심이 급증하고 있다.Generally, propulsion engines using petroleum as a fuel were mainly used for ships, but recently, interest in ships using eco-friendly fuels other than petroleum is rapidly increasing due to rising oil prices and tightening environmental regulations.

일 예로, 액화천연가스(Liquified Natural Gas, 이하 LNG), LPG 및 DME 등 환경 친화적인 액화연료가스를 사용하는 다양한 종류의 선박이 개발될 것으로 예상된다.For example, various types of ships using liquefied natural gas (Liquified Natural Gas, LNG), environmentally friendly liquefied fuel gas such as LPG and DME are expected to be developed.

이러한 새로운 연료를 사용하는 선박의 개발에 발맞춰 액화연료가스를 공급할 수 있는 새로운 급유시스템이 요구되나, 현재까지는 액화연료가스를 사용하는 선박 개발이 주를 이루었을 뿐, 액화연료가스를 선박에 공급하기 위한 설비 및 시설의 개발은 미비하였다.A new refueling system is needed to supply liquefied fuel gas in line with the development of such new fuel vessels, but until now, the development of vessels using liquefied fuel gas has been mainly focused on supplying liquefied fuel gas to vessels. The development of facilities and facilities to do so was insufficient.

또한, 현재의 액화연료가스 급유 시설은 안전 및 환경상의 이유로 항구와는 거리가 있는 곳에 위치되어 있어, 선박에 액화연료가스를 급유하기 위해서는 선박을 항구에서 멀리 떨어진 액화연료가스 급유 시설로 운항하여 액화연료가스를 공급받거나, 육상의 액화연료가스 급유 시설로부터 액화연료가스를 공급받은 소형 급유선을 운항하여 해상의 액화연료가스 추진 선박에 액화연료가스를 공급하는 방식을 사용하고 있다.In addition, the current liquefied fuel gas refueling facility is located at a distance from the port for safety and environmental reasons. In order to refuel the vessel, the vessel is liquefied by operating the liquefied fuel gas refueling facility far from the port. It operates a small refueling ship supplied with fuel gas or liquefied fuel gas from an onshore liquefied fuel gas refueling facility to supply liquefied fuel gas to an offshore liquefied fuel gas propulsion vessel.

위의 급유방식들은 육상에 액화연료가스 급유 시설이 마련되어야 하지만 선박의 입항조건 및 주민들의 님비현상 등으로 인하여 육상에 액화연료가스의 급유 시설을 위한 적절한 부지를 선정하는 것이 쉽지 않은 문제점이 있다.The above lubrication methods should be provided with liquefied fuel gas fueling facilities on land, but there is a problem that it is not easy to select a suitable site for liquefied fuel gas fueling facilities on land due to the conditions of ship's arrival and the nimbi phenomenon of residents.

본 발명의 실시 예들은 육상에 급유 시설을 마련하지 않고, 해상에서 직접 선박, 부유 구조물 등에 액화연료가스를 공급할 수 있는 액화연료가스 급유용 해양플랫폼을 제공한다.Embodiments of the present invention provide a marine platform for liquefied fuel gas refueling that can supply liquefied fuel gas to a ship, a floating structure directly to the sea, without providing a refueling facility on land.

본 발명의 일 측면에 따르면, 액화연료가스 급유용 해양플랫폼은 액화연료가스 저장탱크와, 상기 저장탱크의 액화연료가스를 선박에 급유하기 위한 급유관과, 상기 선박의 연료탱크내의 가스를 상기 저장탱크로 회수하기 위한 회수관과, 상기 저장탱크의 액화연료가스를 상기 연료탱크로 공급하기 위한 공급장치와, 상기 급유관, 상기 회수관 및 상기 가스추진선박의 연료탱크 중 적어도 어느 하나의 불순물을 제거하기 위한 퍼징장치를 포함 할 수 있다.According to an aspect of the present invention, the liquefied fuel gas refueling offshore platform includes a liquefied fuel gas storage tank, a lubrication pipe for lubricating liquefied fuel gas of the storage tank to the ship, and the gas in the fuel tank of the vessel At least one impurity of at least one of a recovery pipe for recovering the tank, a supply device for supplying the liquefied fuel gas of the storage tank to the fuel tank, and the fuel supply pipe, the recovery pipe, and a fuel tank of the gas propulsion vessel. It may include a purging device for removal.

상기 선박은 상기 급유관과 상기 회수관과의 연결을 위한 컨넥터를 포함하고, 상기 급유관과 상기 회수관을 수용하며 상기 연료탱크와 결합 가능하게 형성되는 암을 더 포함할 수 있다.The vessel may further include a connector including a connector for connecting the oil supply pipe and the recovery pipe, the arm receiving the oil supply pipe and the recovery pipe and being coupled to the fuel tank.

상기 암을 조정하는 조종부와, 상기 조종부의 신호를 입력받는 제어부와, 상기 제어부의 신호에 따라 상기 암을 조종하는 구동부를 포함할 수 있다.A control unit for adjusting the arm, a control unit for receiving a signal of the control unit, and a driving unit for controlling the arm according to the signal of the control unit.

상기 저장탱크로 회수되는 가스를 액화시키거나, 상기 저장탱크에서 발생하는 증발가스를 재액화시켜 상기 저장탱크로 리턴시키는 액화장치를 더 포함할 수 있다.The apparatus may further include a liquefaction device for liquefying the gas recovered to the storage tank or reliquefying the evaporated gas generated in the storage tank to return to the storage tank.

상기 공급장치는 상기 저장탱크에 수용되어 상기 액화연료가스를 펌핑하는 펌프를 포함할 수 있다.The supply device may include a pump accommodated in the storage tank to pump the liquefied fuel gas.

상기 공급장치는 상기 저장탱크의 액화연료가스를 기화시키는 기화장치를 포함하고, 상기 저장탱크의 액화연료가스는 상기 기화장치에 의해 기화되는 가스의 압력에 의해 상기 연료탱크로 급유될 수 있다.
상기 퍼징장치는 상기 급유관 및 상기 회수관과 연결될 수 있다.The supply device includes a vaporization device for vaporizing the liquefied fuel gas of the storage tank, the liquefied fuel gas of the storage tank may be refueled to the fuel tank by the pressure of the gas vaporized by the vaporization device.
The purging device may be connected to the oil supply pipe and the recovery pipe.

본 발명의 실시 예들은 해상에 액화연료가스 급유용 해양플랫폼을 마련하고 이를 이용하여 선박 등의 급유를 수행함으로써 육상에 별도의 급유 시설을 마련할 필요가 없다.Embodiments of the present invention do not need to provide a separate refueling facility on land by providing a marine platform for liquefied fuel gas refueling on the sea and using the same to refuel the vessel.

또한, 액화연료가스 급유용 해양플랫폼을 선박의 주요 운항루트와 근접한 해역에 설치함으로써 선박의 급유를 위해 육상의 급유시설까지 이동해야 하는 불편을 해소할 수 있다.In addition, by installing the offshore platform for liquefied fuel gas refueling in the sea area close to the main operation route of the vessel can eliminate the inconvenience of having to move to the onshore oil supply facilities for the refueling of the vessel.

또한, 액화연료가스 급유용 해양플랫폼에 퍼징장치를 마련함으로써, 선박에 별도의 퍼징장치를 설치할 필요가 없어 선박의 건조비 및 유지 관리 비용을 저감할 수 있다.In addition, by providing a purging device on the offshore platform for liquefied fuel gas supply, there is no need to install a separate purging device on the ship can reduce the construction cost and maintenance cost of the ship.

도 1은 일 실시 예에 따른 액화연료가스 급유용 해양플랫폼을 나타내는 도면이다.
도 2는 일 실시 예에 따른 액화연료가스 급유시스템을 나타내는 시스템 도면이다.
도 3은 일 실시 예에 따른 액화연료가스 급유용 해양플랫폼의 급유동작을 나타내는 개략도이다.
도 4는 일 실시 예에 따른 액화연료가스 급유용 해양플랫폼의 퍼징동작을 나타내는 개략도이다.
도 5는 다른 실시 예에 따른 액화연료가스 급유시스템을 나타내는 시스템 도면이다.
도 6은 또 다른 실시 예에 따른 액화연료가스 급유시스템을 나타내는 시스템 도면이다.1 is a view showing a marine platform for liquefied fuel gas refueling according to an embodiment.
2 is a system diagram illustrating a liquefied fuel gas oil supply system according to an embodiment.
Figure 3 is a schematic diagram showing the operation of refueling the offshore platform for liquefied fuel gas oil supply according to an embodiment.
Figure 4 is a schematic diagram showing the purging operation of the offshore platform for liquefied fuel gas supply according to an embodiment.
5 is a system diagram showing a liquefied fuel gas oil supply system according to another embodiment.
6 is a system diagram showing a liquefied fuel gas oil supply system according to another embodiment.

이하에서는 본 발명의 기술적 사상에 따른 실시 예들을 첨부도면을 참조하여 설명한다.Hereinafter, embodiments according to the spirit of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

도 1은 일 실시 예에 따른 액화연료가스 급유용 해양플랫폼을 나타내는 도면이고, 도 2는 일 실시 예에 따른 액화연료가스 급유시스템을 나타내는 시스템 도면이고, 도 3은 일 실시 예에 따른 액화연료가스 급유용 해양플랫폼의 급유동작을 나타내는 개략도이다.1 is a view showing a marine platform for liquefied fuel gas refueling according to an embodiment, Figure 2 is a system diagram showing a liquefied fuel gas refueling system according to an embodiment, Figure 3 is a liquefied fuel gas according to an embodiment It is a schematic diagram which shows the oil supply operation of the oil supply offshore platform.

일 실시 예에서는, 액화연료가스를 급유하기 위한 해양플랫폼(10)을 마련하여 액화연료가스를 저장하는 육상의 저장시설이 필요 없이 해상에서 직접 액화연료가스 가스추진선박(20)으로 연료를 공급하는 방법을 제안한다.In one embodiment, by providing the offshore platform 10 for refueling liquefied fuel gas to supply fuel to the liquefied fuel gas gas propulsion vessel 20 directly from the sea without the need for a land storage facility for storing liquefied fuel gas Suggest a method.

여기서, 액화연료가스는 LNG, LPG, DME 등 액화되어 저장되는 연료가스를 말하며, LNG, LPG, DME는 다양한 종류의 액화연료가스의 일 예 이고, 본 실시예의 액화연료가스는 이에 한정되지 않는다. Here, the liquefied fuel gas refers to a fuel gas liquefied and stored, such as LNG, LPG, DME, LNG, LPG, DME is an example of various types of liquefied fuel gas, the liquefied fuel gas of the present embodiment is not limited thereto.

LNG, 즉 액화천연가스(Liquefied Natural Gas)는 천연가스를 정제하여 얻은 메탄을 냉각 액화한 것이다. 천연가스를 영하 162도의 상태에서 약 600배로 압축하여 액화시킨 상태의 가스로서 정제과정을 거쳐 순수 메탄의 성분이 매우 높고 수분의 함량이 없으며 황의 함유량이 적어 대기 오염 방지에 도움이 되는 청정연료이다.LNG, or Liquefied Natural Gas, is a cooling liquefaction of methane obtained by purifying natural gas. Natural gas is liquefied by compressing about 600 times in the state of minus 162 degrees. It is a clean fuel that helps to prevent air pollution due to the high content of pure methane, no moisture content and low sulfur content through purification process.

LPG, 즉 액화석유가스(Liquefied Petroleum Gas)는 유전에서 석유와 함께 나오는 프로판과 부탄을 주성분으로 한 가스를 상온에서 압축하여 액체로 만든 연료이다. 액화 및 기화가 용이하고, 액화하면 부피가 대략 1/250로 줄어들어 저장과 운송이 편리하다.LPG, or liquefied petroleum gas, is a liquid fuel made by compressing a gas mainly composed of propane and butane, which come with petroleum from an oil field, at room temperature. It is easy to liquefy and vaporize, and when liquefied, the volume is reduced to approximately 1/250 for easy storage and transportation.

DME, 즉 디메틸에테르(Dimethyl Ether)는 천연가스, 석탄, 바이오매스 등을 열분해해서 만든 합성가스에서 추출한 화합물을 말한다. 에테르의 일종으로 LPG보다 인화성이 낮고 무독성이며, 산소 함유율이 높기 때문에 연소시 매연 발생이 적어 환경 부하가 적은 특징이 있다.DME, or dimethyl ether, is a compound extracted from syngas produced by pyrolysis of natural gas, coal, and biomass. It is a kind of ether, which has lower flammability and nontoxic than LPG, and high oxygen content, so it generates less soot during combustion, so it has less environmental load.

이하에서는, 액화연료가스 중 LNG를 연료로 사용하는 LNG 추진 선박(이하 ‘선박’이라 한다.) 및 해상에서 선박에 액화천연가스(LNG)를 급유하기 위한 LNG급유 해양플랫폼(LNG Bunkering Offshore Platform, 이하 ‘해양플랫폼’이라 한다.)을 일 예로 하여 설명한다.Hereinafter, LNG-propelled vessels (hereinafter referred to as 'ships') using LNG as liquefied fuel gas, and LNG bunkering offshore platform (LNG) for refueling liquefied natural gas (LNG) on ships at sea, Hereinafter referred to as 'the offshore platform').

선박(20)은 대량의 화물을 운송하기 위한 화물선일 수 있으며, 자원이나 화물을 운반하기 위한 건화물선(Dry cargo ship) 또는 석유나 석유 이외의 액체화물, 즉 LPG, LNG 등을 운반하는 탱커(tanker), 기타 다양한 종류의 상선 등을 포함한다.The vessel 20 may be a cargo ship for transporting a large amount of cargo, a dry cargo ship for transporting resources or cargo or a tanker for transporting liquid cargo other than petroleum or petroleum, that is, LPG, LNG, etc. tankers) and many other types of merchant ships.

해양플랫폼(10)은 해양플랫폼(10)이 설치되는 수심에 따라 고정식, 반잠수식, 부유식 등 적절한 방식이 고려될 수 있으며, 본 실시 예에서는 도 1과 같이 고정식을 일 예로 설명한다. 고정식 해양플랫폼(10)은 해저 바닥에 플랫폼을 고정시켜 해양플랫폼(10)의 위치를 유지할 수 있게 한다. 반잠수식, 부유식의 해양플랫폼을 적용하는 경우 플랫폼의 위치를 유지하는 방법으로 종래의 해양구조물에 적용하는 일반적인 위치 유지방식들이 적용될 수 있음은 물론이다.The offshore platform 10 may be considered a suitable method, such as fixed, semi-submersible, floating, depending on the depth of the offshore platform 10, this embodiment will be described as a fixed type as shown in FIG. The stationary offshore platform 10 allows to maintain the position of the offshore platform 10 by fixing the platform on the sea floor. When the semi-submersible, floating offshore platform is applied, the general position maintaining method applied to the conventional offshore structure may be applied to maintain the position of the platform.

해양플랫폼(10)은 도 2와 같이 선박(20)의 연료탱크(21)에 액화연료가스를 급유하기 위한 급유시스템(30)과, 선박(20)의 연료탱크(21) 등의 불순물을 제거하기 위한 퍼징장치(40)를 포함할 수 있다.As shown in FIG. 2, the offshore platform 10 removes impurities such as an oil supply system 30 for supplying liquefied fuel gas to the fuel tank 21 of the vessel 20, and a fuel tank 21 of the vessel 20. It may include a purging device 40 for.

급유시스템(30)은 해양플랫폼(10)에 설치되어 액화연료가스를 저장하는 저장탱크(31)와, 액화연료가스를 선박(20)의 연료탱크(21)로 공급하기 위한 급유관(32)과, 저장탱크(31)의 액화연료가스를 선박(20)의 연료탱크(21)로 유동시키도록 강제력을 제공하는 공급장치와, 선박(20)의 연료탱크(21)내의 가스를 저장탱크(31)로 회수하기 위한 회수관(34)을 포함할 수 있다.Refueling system 30 is installed on the offshore platform 10, the storage tank 31 for storing the liquefied fuel gas, and the oil supply pipe 32 for supplying the liquefied fuel gas to the fuel tank 21 of the vessel 20 And a supply device for providing a forcing force to flow the liquefied fuel gas of the storage tank 31 to the fuel tank 21 of the vessel 20, and a gas in the fuel tank 21 of the vessel 20. 31 may include a recovery pipe 34 for recovery.

LNG의 액화온도는 상압에서 영하163도의 극저온이고, 온도가 이보다 약간만 높아도 증발되기 때문에 저장탱크(31) 및 급유관(32)은 고도의 단열효과를 가질 수 있도록 단열처리를 한다.The LNG liquefaction temperature is a cryogenic temperature of minus 163 degrees at normal pressure, and because the temperature is only slightly higher than this evaporation, the storage tank 31 and the oil supply pipe 32 is insulated so that it can have a high thermal insulation effect.

공급장치는 저장탱크(31)내의 액화연료가스를 선박(20)의 연료탱크(21)로 공급하기 위한 압력을 제공하기 위한 것으로, 일 실시 예로 펌프(33)가 이용될 수 있다.The supply device is to provide a pressure for supplying the liquefied fuel gas in the storage tank 31 to the fuel tank 21 of the vessel 20, in one embodiment, a pump 33 may be used.

회수관(34)은 선박(20)의 연료탱크(21)내의 압력 유지를 위한 압력구축가스 (Pressure build-up gas)를 회수하기 위한 것으로, 액화연료가스를 연료탱크(21)에 공급하기 위해서는 연료탱크(21)내의 압력구축가스를 제거하여 내부의 압력을 낮출 필요가 있다. 따라서 본 실시 예는 제거되는 압력구축가스를 저장탱크(31)로 회수하기 위하여 회수관(34)을 포함한다.Recovery pipe 34 is for recovering the pressure build-up gas for maintaining the pressure in the fuel tank 21 of the vessel 20, in order to supply the liquefied fuel gas to the fuel tank 21 It is necessary to remove the pressure building gas in the fuel tank 21 to lower the pressure therein. Therefore, the present embodiment includes a recovery pipe 34 to recover the pressure building gas to be removed to the storage tank (31).

또한, 회수관(34)은 급유 과정에서 연료 탱크(21)내의 액화연료가스의 기화로 인하여 발생하는 증발가스(Boil-Off Gas; BOG)를 저장탱크(31)로 회수할 수 있다.In addition, the recovery pipe 34 may recover the boil-off gas (BOG) generated by the vaporization of the liquefied fuel gas in the fuel tank 21 to the storage tank 31 during the refueling process.

저장탱크(31)에서 발생되는 증발가스보다 급유를 받는 연료탱크(21)에서 발생되는 증발가스의 양이 훨씬 많을 수 있는데, 증발가스가 지속적으로 발생되면 연료탱크(21)의 압력이 과도하게 상승하므로, 증발가스의 외부 배출이 요구된다. 증발가스는 인화성 물질이므로 선박(20)에서 자체적으로 증발가스를 처리하는 것은 위험성이 있다.The amount of boil-off gas generated in the fuel tank 21 receiving oil may be much higher than the boil-off gas generated in the storage tank 31. If the boil-off gas is continuously generated, the pressure of the fuel tank 21 is excessively increased. Therefore, external discharge of the boil-off gas is required. Since the boil-off gas is a flammable material, it is dangerous to process the boil-off gas on its own in the vessel 20.

따라서 본 실시 예에서 회수관(34)은 급유시 연료탱크(21)에서 발생하는 증발가스를 저장탱크(31)로 회수하게 함으로써 선박(20)에서의 증발가스의 처리 위험을 저감시킬 수 있다.Therefore, in the present embodiment, the recovery pipe 34 may reduce the risk of treating the boil-off gas in the vessel 20 by allowing the boil-off gas generated in the fuel tank 21 to be recovered to the storage tank 31.

회수관(34)은 저장탱크(31)의 상부와 연통하여 외부로 연장될 수 있다.The recovery pipe 34 may extend to the outside in communication with the upper portion of the storage tank 31.

선박(20)에는 급유관(32)과 회수관(34)과의 결합을 위한 컨넥터(22)와, 급유관(32)과 연통하여 급유관(32)의 액화연료가스를 연료탱크(21)로 안내하는 급유연결관(23)과, 연료탱크(21)의 가스를 저장탱크(31)로 안내하기 위해 회수관(34)과 연통하는 회수연결관(24)이 마련된다. 선박(20)에 액화연료가스의 급유시 급유관(32) 및 회수관(34)은 컨넥터(22)에 결합되어 각각 급유연결관(23)과 회수연결관(24)과 연통됨으로써 연료탱크(21)에 급유를 가능하게 할 수 있다.The vessel 20 has a connector 22 for coupling the oil supply pipe 32 and the recovery pipe 34, and the fuel tank 21 communicates the liquefied fuel gas of the oil supply pipe 32 in communication with the oil supply pipe 32. An oil supply connecting pipe 23 to guide the gas, and a recovery connecting pipe 24 communicating with the recovery pipe 34 to guide the gas of the fuel tank 21 to the storage tank 31 are provided. When liquefied fuel gas is supplied to the vessel 20, the fuel supply pipe 32 and the recovery pipe 34 are coupled to the connector 22 to communicate with the fuel supply connection pipe 23 and the recovery connection pipe 24, respectively, so that the fuel tank ( 21) can enable oil supply.

본 발명의 일 실시예는 도 3에 도시된 바와 같이, 급유관(32)과 회수관(34)을 선박(20)의 컨넥터(22)와의 결합을 위한 결합장치(50)를 포함할 수 있다. 결합장치(50)는 급유관(32)과 회수관(34)을 수용하는 암(51)과, 암(51)을 조정하기 위한 조종부(53)와, 암(51)을 구동하는 구동부(54) 및 조종부(53)의 신호에 따라 구동부(54)를 제어하기 위한 제어부(55)를 더 포함할 수 있다.As shown in FIG. 3, an embodiment of the present invention may include a coupling device 50 for coupling the oil supply pipe 32 and the recovery pipe 34 with the connector 22 of the vessel 20. . The coupling device 50 includes an arm 51 for receiving the oil supply pipe 32 and the recovery pipe 34, a control unit 53 for adjusting the arm 51, and a driving unit for driving the arm 51 ( The controller 55 may further include a controller 55 for controlling the driver 54 according to the signal of the driver 54 and the controller 53.

암(51)은 단열재질로 마련되어 급유관(32) 및 회수관(34)의 단열을 보조할 수 있으며, 적어도 하나 이상의 관절부(51a)를 포함하여 움직임이 용이하게 마련될 수 있다. 또한, 암(51)의 단부는 선박(20)의 컨넥터(22)에 연결 가능하게 형성되어 암(51)이 컨넥터(22)에 연결되면 급유관(32) 및 회수관(34)은 작업자의 조작 또는 자동으로 연료탱크(21)와 선택적인 연통이 가능하게 된다.The arm 51 may be provided as a heat insulating material to assist heat insulation of the oil supply pipe 32 and the recovery pipe 34, and may include an at least one joint part 51a to facilitate movement. In addition, the end of the arm 51 is formed to be connected to the connector 22 of the vessel 20, when the arm 51 is connected to the connector 22, the oil supply pipe 32 and the recovery pipe 34 of the operator Selective communication with the fuel tank 21 is enabled or operated automatically.

조종부(53)는 작업자가 암(51)을 움직이기 위한 입력신호를 인가하기 위한 것이며, 조종부(53)에서 인가된 신호는 제어부(55)를 통해 구동부(54)로 전달되어 암(51)을 컨넥터(22)에 결합하거나, 컨넥터(22)에 결합된 암(51)을 분리하여 해양플랫폼(10)으로 이동할 수 있게 한다.The control unit 53 is for applying an input signal for the operator to move the arm 51, the signal applied from the control unit 53 is transmitted to the drive unit 54 through the control unit 55 to the arm 51 ) Coupled to the connector 22, or by separating the arm 51 coupled to the connector 22 to be moved to the offshore platform (10).

조종부(53)와 제어부(55)는 해양플랫폼(10)에 마련되어 해양플랫폼(10)상의 작업자가 조종부(53)를 이용하여 암(51)을 구동할 수 있으며, 선박(20) 또는 제3의 위치에 마련되어 작업자가 조종부(53)를 통해 원격으로 암(51)을 구동하는 것도 가능하다.The control unit 53 and the control unit 55 may be provided on the offshore platform 10 so that an operator on the offshore platform 10 may drive the arm 51 using the control unit 53. It is also possible to be provided at the position 3 to drive the arm 51 remotely through the operator 53.

또한, 급유 시 비상상황이 발생하는 경우 암(51)을 신속하게 컨넥터(22)로부터 분리시켜 비상상황에서도 안전하게 급유를 차단할 수도 있다.In addition, when an emergency occurs during refueling, the arm 51 may be quickly disconnected from the connector 22 to safely shut off the refueling even in an emergency.

또한, 급유관(32) 및 회수관(34)은 암(51)에 수용되지 않고 각각이 직접 컨넥터(22)에 연결되는 구성이 가능함은 물론이다.In addition, the oil supply pipe 32 and the recovery pipe 34 is not accommodated in the arm 51 can be configured that each is directly connected to the connector 22, of course.

급유시스템(30)은 도 2에 도시된 바와 같이, 저장탱크(31)내의 가스를 액화시키기 위한 액화장치(60)를 더 포함할 수 있다.As shown in FIG. 2, the oil supply system 30 may further include a liquefaction device 60 for liquefying the gas in the storage tank 31.

저장탱크(31)내의 가스는 연료탱크(21)에서 회수된 가스 또는 저장탱크(31) 내부의 액화연료가스가 기화되어 생성되는 가스 일 수 있다.The gas in the storage tank 31 may be a gas recovered from the fuel tank 21 or a gas generated by vaporizing the liquefied fuel gas inside the storage tank 31.

액화장치(60)는 연료탱크(21)에서 회수된 가스를 액화시키거나, 저장탱크(31)내의 증발가스를 재액화시켜 저장탱크(31)로 리턴 시킬 수 있다.The liquefaction apparatus 60 may liquefy the gas recovered from the fuel tank 21, or liquefy the boil-off gas in the storage tank 31 to return to the storage tank 31.

이와 같이 액화장치(60)를 이용하여 저장탱크(31)내의 가스를 재액화시킴으로써 에너지낭비를 줄일 수 있다.In this way, by liquefying the gas in the storage tank 31 using the liquefaction apparatus 60, it is possible to reduce the energy waste.

일 실시 예의 해양플랫폼(10)은 도2,4에 도시된 바와 같이, 연료탱크(21), 연료탱크(21)에서 연장되는 급유연결관(23)과 회수연결관(24), 저장탱크(31)에서 연장되는 급유관(32)과 회수관(34) 등 급유계통의 구성요소들을 퍼지(purge)하기 위해 불활성가스인 질소가스를 사용하는 퍼징장치(40)를 더 포함할 수 있다.As shown in FIGS. 2 and 4, the offshore platform 10 of the embodiment includes a fuel tank 21, a fuel supply connecting pipe 23 extending from the fuel tank 21, a recovery connecting pipe 24, and a storage tank ( 31 may further include a purging device 40 using nitrogen gas, which is an inert gas, to purge components of the oil supply system, such as the oil supply pipe 32 and the recovery pipe 34 extending from 31.

퍼징장치(40)는 가스공급유닛(41)과, 가스공급라인(42)과, 가스공급라인을 개폐하거나 개도를 조절할 수 있는 퍼징밸브(43)를 포함한다.The purging device 40 includes a gas supply unit 41, a gas supply line 42, and a purging valve 43 that opens or closes the gas supply line and adjusts the opening degree.

가스공급유닛(41)은 멤브레인 모듈, 에어 컴프레서, 전기 모터, 냉각 장치, 제어 패널 등으로 구성되어 공기를 여과하고 압축하여 질소가스를 추출하는 통상의 가스발생기 및 질소가스가 충전되어 있는 질소가스저장탱크를 포함 할 수 있다.The gas supply unit 41 is composed of a membrane module, an air compressor, an electric motor, a cooling device, a control panel, and the like, and a conventional gas generator for filtering and compressing air to extract nitrogen gas, and nitrogen gas storage filled with nitrogen gas. It may include a tank.

가스공급라인(42)은 증발가스가 잔류하는 급유관(32) 및 회수관(34), 급유연결관(23) 및 회수연결관(24)에 연결될 수 있도록 마련되며, 도 4와 같이,컨넥터(22)에 연결됨으로써 급유연결관(23)과 회수연결관(24) 및 연료탱크(21)를 퍼징할 수 있다. 또한, 가스공급라인(42)을 급유관(32) 및 회수관(34)에 연결시켜 급유관(32) 및 회수관(34)을 퍼징할 수도 있다.The gas supply line 42 is provided to be connected to the oil supply pipe 32 and the recovery pipe 34, the oil supply connection pipe 23, and the recovery connection pipe 24 in which the boil-off gas remains, as shown in FIG. By being connected to 22, the oil supply connection pipe 23, the recovery connection pipe 24, and the fuel tank 21 can be purged. In addition, the gas supply line 42 may be connected to the oil supply pipe 32 and the recovery pipe 34 to purge the oil supply pipe 32 and the recovery pipe 34.

이때, 퍼징장치(40)에는 급유관(32)과 회수관(34)을 컨넥터(22)와 결합시키기 위한 결합장치(50)와 동일한 결합장치(미도시)가 마련될 수 있으며, 가스공급라인(42)은 결합장치(미도시)에 의해 컨넥터(22)에 용이하게 결합될 수 있다.In this case, the purging device 40 may be provided with the same coupling device (not shown) as the coupling device 50 for coupling the oil supply pipe 32 and the recovery pipe 34 with the connector 22, the gas supply line 42 may be easily coupled to the connector 22 by a coupling device (not shown).

이와 같이 퍼징장치(40)를 해양플랫폼(10)에 마련함으로써, 기존 선박(20)에 마련된 퍼징장치(40)의 구성을 제거할 수 있게 되어 선박(20)의 건조비용 및 선박 장비의 유지 및 운영 비용을 절감할 수 있다. In this way, by providing the purging device 40 on the offshore platform 10, it is possible to remove the configuration of the purging device 40 provided in the existing vessel 20 to maintain the construction cost and vessel equipment of the vessel 20 and Operation costs can be reduced.

이하에서는 일 실시예의 해양플랫폼의 작동에 대하여 살펴본다.Hereinafter will be described the operation of the offshore platform of one embodiment.

먼저, 급유가 필요한 선박(20)이 해양플랫폼(10)로 접근하여 위치가 고정되면, 도 4에 도시된 바와 같이 해양플랫폼(10)의 퍼징장치(40)를 선박(20)의 컨넥터(22)에 연결시켜 선박(20)의 급유연결관(23), 회수연결관(24) 및 연료탱크(21)의 퍼징작업을 수행한다.First, when the vessel 20 needing lubrication approaches the offshore platform 10 and the position is fixed, as shown in FIG. 4, the purging device 40 of the offshore platform 10 is connected to the connector 22 of the ship 20. ) To purge the fuel supply connecting pipe 23, the recovery connecting pipe 24 and the fuel tank 21 of the vessel 20.

이 후, 도3에 도시된 바와 같이 해양플랫폼(10)의 조종부(53)를 이용하여 암(51)을 선박(20)쪽으로 이동시켜 급유관(32) 및 회수관(34)을 컨넥터(22)에 연결시킨다. Thereafter, as shown in FIG. 3, the arm 51 is moved toward the ship 20 using the control unit 53 of the offshore platform 10 to connect the oil supply pipe 32 and the recovery pipe 34 to the connector ( 22).

다음으로, 펌프(33)를 구동하여 저장탱크(31)내의 액화연료가스를 연료탱크(21)로 급유하고, 연료탱크(21)의 압력구축가스와 증발가스 중 어느 하나 이상을 저장탱크(31)로 유입시키고 액화장치(60)가 저장탱크(31)에 유입된 압축구축가스와 증발가스 중 어느 하나 이상을 재액화시킨 후 다시 저장탱크(31)로 재유입시킨다.Next, the pump 33 is driven to refuel the liquefied fuel gas in the storage tank 31 to the fuel tank 21, and at least one of the pressure building gas and the evaporated gas of the fuel tank 21 is stored in the storage tank 31. ) And the liquefaction apparatus 60 reliquefies any one or more of the compressed building gas and the evaporated gas introduced into the storage tank 31, and then reintroduces the liquid into the storage tank 31.

이와 같은 과정을 통해 연료탱크(21)에 급유를 완료한 후, 급유관(32) 및 회수관(34)을 컨넥터(22)에서 분리시켜 해양플랫폼(10)으로 이동시킨다.After completing the oil supply to the fuel tank 21 through the above process, the oil supply pipe 32 and the recovery pipe 34 is separated from the connector 22 and moved to the offshore platform 10.

이 후 필요에 따라 퍼징장치(40)를 이용하여 급유관(32)과 회수관(34)의 퍼징작업, 급유연결관(23)과 회수연결관(24) 및 연료탱크(21)의 퍼징작업을 수행할 수도 있다.Thereafter, if necessary, purging the oil supply pipe 32 and the recovery pipe 34 by using the purging device 40, and purging the fuel supply connection pipe 23 and the recovery connection pipe 24 and the fuel tank 21. You can also do

다음은 다른 실시 예에 따른 액화연료가스 급유시스템에 대해 설명한다.The following describes a liquefied fuel gas refueling system according to another embodiment.

도 5는 다른 실시 예에 따른 액화연료가스 급유시스템을 나타내는 시스템도면이다.5 is a system diagram showing a liquefied fuel gas oil supply system according to another embodiment.

다른 실시예는 도 5에 도시된 바와 같이 일 실시 예에 비해 액화장치 대신 증발가스처리장치(70)를 포함할 수 있다. Another embodiment may include an evaporation gas treatment device 70 instead of a liquefaction device as shown in FIG. 5.

증발가스처리장치(70)는 저장탱크(31)내의 가스를 외부로 날려 보내기 위한 배출장치 또는 가스를 외부로 배출하여 연소시키기 위한 가스연소장치를 포함할 수 있다.The boil-off gas treatment apparatus 70 may include a discharge device for blowing the gas in the storage tank 31 to the outside, or a gas combustion device for burning and discharging the gas to the outside.

가스연소장치는 일 예로 GCU(Gas Combustion Unit), 플래어(flare) 일 수 있다.The gas combustion device may be, for example, a gas compression unit (GCU) or a flare.

증발가스처리장치(70)는 액화장치(60)와 선택적으로 급유시스템(30)에 마련될 수 있으며, 도시되어 있지 아니하지만 액화장치(60)와 같이 마련될 수도 있다.The boil-off gas treatment device 70 may be provided in the liquefaction device 60 and optionally the oil supply system 30, but may be provided together with the liquefaction device 60 although not shown.

다음은 또 다른 실시 예에 따른 액화연료가스 급유시스템에 대해 설명한다.Next, a liquefied fuel gas oil supply system according to another embodiment will be described.

도 6은 또 다른 실시 예에 따른 액화연료가스 급유시스템을 나타내는 시스템도면이다.6 is a system diagram showing a liquefied fuel gas oil supply system according to another embodiment.

일 실시 예에서는, 공급장치로써 저장탱크(31)내의 액화연료가스를 직접 펌핑하여 선박(20)으로 보내는 펌프(33)를 사용하고 있으나, 또 다른 실시 예로는 도 6에 도시된 바와 같이 공급장치로 기화장치(80)를 포함할 수 있다. 나머지 구성은 일 실시 예의 구성과 동일할 수 있다.In one embodiment, a pump 33 that directly pumps the liquefied fuel gas in the storage tank 31 to the ship 20 is used as a supply device. In another embodiment, the supply device is illustrated in FIG. 6. It may include a vaporizer 80. The remaining configuration may be the same as the configuration of the embodiment.

기화장치(80)는 저장탱크(31)내의 액화연료가스를 강제로 기화시키고, 이러한 기화에 의해 발생되는 증발가스의 압력을 저장탱크(31)에 제공하여 저장탱크(31) 내의 액화연료가스를 선박(20)으로 급유한다.The vaporization device 80 forcibly vaporizes the liquefied fuel gas in the storage tank 31 and provides the pressure of the evaporated gas generated by the vaporization to the storage tank 31 to supply the liquefied fuel gas in the storage tank 31. Refuel to ship 20.

기화장치(80)는 일단이 저장탱크(31)내의 하부에 위치하고 타단이 저장탱크(31)내의 상부에 위치하여 중간부가 저장탱크(31) 외부로 연장되는 기화관(81)과, 기화관(81)의 일단에 마련된 기화펌프(82)와, 기화관(81)의 중간부에 마련된 기화기(83)와, 기화기(83)의 출구측에 마련되어 기화관(81)의 개도를 조절하는 밸브(84)를 포함할 수 있다.The vaporization device 80 is one end is located in the lower portion in the storage tank 31 and the other end is located in the upper portion in the storage tank 31, the intermediate portion extends to the outside of the storage tank 31 and the vaporization tube ( A vaporization pump 82 provided at one end of the 81, a vaporizer 83 provided at an intermediate portion of the vaporization pipe 81, and a valve provided at an outlet side of the vaporizer 83 to adjust the opening degree of the vaporization pipe 81 ( 84).

기화기(83)는 예를 들어, 비가열 해수를 열원으로 사용하는 Shell & Tube 타입 기화기가 될 수 있다.The vaporizer 83 may be, for example, a Shell & Tube type vaporizer using unheated seawater as a heat source.

밸브(84)는 기화기(83)에서 토출되어 저장탱크(31)로 전달되는 증발가스의 압력을 조절하기 위한 것으로, 개도를 조절하여 저장탱크(31)로 전달되는 증발가스의 압력, 즉 증발가스 양을 조절할 수 있다.The valve 84 is for controlling the pressure of the evaporated gas discharged from the vaporizer 83 and delivered to the storage tank 31, the pressure of the evaporated gas delivered to the storage tank 31 by adjusting the opening degree, that is, the evaporated gas You can adjust the amount.

밸브(84)에는 압력조절기(미도시)가 설치될 수 있다. 압력조절기(미도시)는 저장탱크(31) 내의 압력을 측정하여 측정값에 따라 밸브(84)의 개도를 조절한다.The valve 84 may be provided with a pressure regulator (not shown). A pressure regulator (not shown) measures the pressure in the storage tank 31 and adjusts the opening degree of the valve 84 according to the measured value.

이와 같이 마련된 기화장치(80)를 구동하면 저장탱크(31)내의 액화연료가스는 기화펌프(82)에 의해 기화관(81)을 따라 기화기(83)로 보내져 기화기(83)에서 강제로 기화된다. When the vaporization apparatus 80 provided as described above is driven, the liquefied fuel gas in the storage tank 31 is sent to the vaporizer 83 along the vaporization pipe 81 by the vaporization pump 82 and is forcibly vaporized in the vaporizer 83. .

기화기(83)에서 강제 기화된 증발가스의 압력은 기화관(81)을 따라 저장탱크(31)로 복귀된다. 이러한 증발가스의 압력은 저장탱크(31)내의 액화연료가스를 선박(20)으로 급유하기 위한 공급 압력으로 작용한다.The pressure of the boil-off gas forcibly vaporized in the vaporizer 83 is returned to the storage tank 31 along the vaporization pipe 81. The pressure of the boil-off gas acts as a supply pressure for refueling the liquefied fuel gas in the storage tank 31 to the vessel 20.

액화연료가스는 기화되면 액화상태에 비해 그 부피가 엄청나게 늘어나므로 액화연료가스를 기화시켜 저장탱크(31)의 액화연료가스를 연료탱크(21)로 급유하는데 필요한 고압을 실현할 수 있다. 이와 같이, 기화장치(80)를 이용하는 경우 일 실시 예의 펌프(33)에 비해 용량이 작은 기화펌프(82)를 사용하는 경우에도 액화연료가스를 연료탱크(21)로 공급할 수 있다.When the liquefied fuel gas is vaporized, its volume is greatly increased compared to the liquefied state, so that the high pressure required to refuel the liquefied fuel gas to supply the liquefied fuel gas of the storage tank 31 to the fuel tank 21 can be realized. As such, when the vaporization device 80 is used, the liquefied fuel gas may be supplied to the fuel tank 21 even when the vaporization pump 82 having a smaller capacity than the pump 33 of the embodiment is used.

이상과 같이 본 실시예는 이와 같은 해상급유용 해양플랫폼을 소정 간격으로 해상에 설치함으로써 육상의 급유시설을 이용함이 없이 액화연료가스를 연료로 사용하는 선박 및 기타 부유 구조물에 해상에서 액화연료가스의 공급이 가능하게 된다.As described above, the present embodiment installs the marine platform for marine refueling at predetermined intervals, so that the liquefied fuel gas can be used at sea in ships and other floating structures that use liquefied fuel gas as fuel without using onshore refueling facilities. Supply is possible.

해양플랫폼의 저장탱크에 액화연료가스를 저장하기 위해서는 액화천연가스 운반선(LNG Carrier) 등 액화연료가스 운반선을 이용하는 방식과, 육상 또는 해상의 액화연료가스 저장시설과 연결된 파이프라인을 이용하는 방식 중 적어도 어느 하나의 방식이 고려될 수 있다.In order to store liquefied fuel gas in a storage tank of an offshore platform, at least one of a method using a liquefied fuel gas carrier such as a LNG carrier and a pipeline connected to a land or offshore liquefied fuel gas storage facility are used. One way may be considered.

또한, 해상에 급유용 해양플랫폼을 마련함으로써 육상에 설치하는 것에 비해 위치선정 등에 제한이 적기 때문에 급유인프라 구축이 용이하고, 주요 운항 루트와 근접한 해역에 해상급유용 해양플랫폼을 설치함으로써 선박이 급유를 위해 육상의 급유시설까지 이동함으로써 발생하는 불필요한 에너지 손실을 줄일 수도 있다.In addition, it is easy to construct the refueling infrastructure because there are fewer restrictions on the location selection, etc. than by installing the offshore platform for refueling on the sea, and the ship provides the refueling by installing the offshore refueling platform in the sea near the main routes. Hazardous energy losses from moving to onshore oil supply can also be reduced.

10 : 해양플랫폼, 20 : 선박,
21 : 연료탱크, 22 : 컨넥터,
30 : 급유시스템, 31 : 저장탱크,
32 : 급유관, 33 : 펌프,
34 : 회수관, 40 : 퍼징장치,
50 : 결합장치, 51 : 암
53 : 조종부, 54 : 구동부,
55 : 제어부, 60 : 액화장치,
70 : 증발가스처리장치, 80 : 기화장치.10: offshore platform, 20: ship,
21: fuel tank, 22: connector,
30: oil supply system, 31: storage tank,
32: oil supply pipe, 33: pump,
34: recovery pipe, 40: purging device,
50: coupling device, 51: arm
53: control unit, 54: drive unit,
55: control unit, 60: liquefaction apparatus,
70: boil-off gas treatment device, 80: vaporization device.

Claims (7)

액화연료가스 저장탱크;
상기 저장탱크의 액화연료가스를 선박의 연료탱크에 급유하기 위한 급유관;
상기 선박의 연료탱크내의 가스를 상기 저장탱크로 회수하기 위한 회수관;
상기 급유관과 상기 회수관을 수용하며 상기 연료탱크와 결합 가능하게 형성되는 암;
상기 저장탱크의 액화연료가스를 상기 연료탱크로 공급하기 위한 공급장치; 및
상기 급유관, 상기 회수관 및 상기 연료탱크 중 적어도 어느 하나의 불순물을 제거하기 위한 퍼징장치;를 포함하고,
상기 급유관 및 상기 회수관은 상기 연료탱크와 연통되는 컨넥터에 연결되거나, 상기 퍼징장치가 상기 컨넥터에 연결되는 액화연료가스 급유용 해양플랫폼.Liquefied fuel gas storage tanks;
Oil supply pipe for supplying the liquefied fuel gas of the storage tank to the fuel tank of the ship;
A recovery pipe for recovering gas in the fuel tank of the ship to the storage tank;
An arm accommodating the oil supply pipe and the recovery pipe and configured to be coupled to the fuel tank;
A supply device for supplying the liquefied fuel gas of the storage tank to the fuel tank; And
And a purging device for removing impurities of at least one of the oil supply pipe, the recovery pipe, and the fuel tank.
The oil supply pipe and the recovery pipe is connected to the connector in communication with the fuel tank, or the purging device is connected to the connector for liquefied fuel gas offshore platform. 제 1항에 있어서,
상기 암은 움직임이 용이하게 하는 관절부를 하나 이상 포함하는 액화연료가스 급유용 해양플랫폼.The method according to claim 1,
The arm is a marine platform for liquefied fuel gas refueling comprising one or more joints to facilitate movement. 제 1항에 있어서,
상기 암을 조정하는 조종부;
상기 조종부의 신호를 입력받는 제어부; 및
상기 제어부의 신호에 따라 상기 암을 조종하는 구동부;를 포함하는 액화연료가스 급유용 해양플랫폼.The method according to claim 1,
A control unit for adjusting the arm;
A control unit receiving a signal of the control unit; And
A driving unit for manipulating the arm in response to a signal from the control unit. 제 1항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 저장탱크로 회수되는 가스를 액화시키거나, 상기 저장탱크에서 발생하는 증발가스를 재액화시켜 상기 저장탱크로 리턴시키는 액화장치를 더 포함하는 액화연료가스 급유용 해양플랫폼.4. The method according to any one of claims 1 to 3,
And a liquefaction apparatus for liquefying the gas recovered to the storage tank or re-liquefying the evaporated gas generated from the storage tank to return to the storage tank. 제 1항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 공급장치는 상기 저장탱크에 수용되어 상기 액화연료가스를 펌핑하는 펌프를 포함하는 액화연료가스 급유용 해양플랫폼.4. The method according to any one of claims 1 to 3,
The supply apparatus is a marine platform for liquefied fuel gas refueling containing a pump which is accommodated in the storage tank to pump the liquefied fuel gas. 제 1항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 공급장치는 상기 저장탱크의 액화연료가스를 기화시키는 기화장치를 포함하고,
상기 저장탱크의 액화연료가스는 상기 기화장치에 의해 기화되는 가스의 압력에 의해 상기 연료탱크로 급유되는 액화연료가스 급유용 해양플랫폼.4. The method according to any one of claims 1 to 3,
The supply device includes a vaporization device for vaporizing the liquefied fuel gas of the storage tank,
The liquefied fuel gas of the storage tank is liquefied fuel gas offshore platform for refueling the fuel tank by the pressure of the gas vaporized by the vaporizer. 제 1항에 있어서,
상기 퍼징장치는 상기 급유관 및 상기 회수관과 연결되는 액화연료가스 급유용 해양플랫폼.The method according to claim 1,
The purging device is a marine platform for liquefied fuel gas oil supply connected to the oil supply pipe and the recovery pipe.
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