KR101363515B1 - Stack storage system for fuel cell ship and ship having the same - Google Patents

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KR101363515B1 KR1020110048552A KR20110048552A KR101363515B1 KR 101363515 B1 KR101363515 B1 KR 101363515B1 KR 1020110048552 A KR1020110048552 A KR 1020110048552A KR 20110048552 A KR20110048552 A KR 20110048552A KR 101363515 B1 KR101363515 B1 KR 101363515B1
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Abstract

연료 전지 선박의 연료 전지 스택 보관 시스템 및 이를 구비한 선박이 개시된다. 본 발명의 일 실시예에 따른 연료 전지 선박의 연료 전지 스택 보관 시스템은 연료 전지 선박의 선체 내부에 위치되는 연료 전지 스택 보관실; 선체 내부에 설치되어 선박의 외부에 위치된 연료 전지 스택을 연료 전지 스택 보관실로 이송할 수 있는 스택 이송 장치; 스택 보관실 내부에 위치되며, 스택 이송 장치에 의하여 이송되는 복수 개의 연료 전지 스택이 스택 보관실의 바닥면으로부터 상하 방향으로 적층되는 방식으로 적재되는 적재 모듈; 및 적재 모듈에 적재된 연료 전지 스택을 선체 내부의 전력 변환기와 전기적으로 연결하기 위하여 적재 모듈에 인접하게 설치되는 전기 접속 모듈을 포함하되, 선체에는 개구가 형성되고, 스택 이송 장치는 일측이 개구를 통하여 외부로 돌출될 수 있도록 신축 가능하게 형성되며, 적재 모듈은, 복수 개로 형성되고, 상하 방향으로 적층되는 복수 개의 연료 전지 스택을 가이드하도록 스택 보관실의 바닥면에 수직으로 세워진 형태로 배열된 적어도 한 쌍의 지지대를 포함하며, 복수 개의 적재 모듈은 선박의 길이 방향 및 폭 방향 중 어느 하나 이상으로 나란하게 배열될 수 있다.A fuel cell stack storage system of a fuel cell vessel and a vessel having the same are disclosed. A fuel cell stack storage system of a fuel cell ship according to an embodiment of the present invention includes a fuel cell stack storage room located inside a hull of a fuel cell ship; A stack transfer device installed in the hull and capable of transferring a fuel cell stack located outside the ship to a fuel cell stack storage room; A stacking module positioned inside the stack storage chamber and stacked in a manner of stacking a plurality of fuel cell stacks transferred by the stack transfer apparatus in a vertical direction from a bottom surface of the stack storage chamber; And an electrical connection module installed adjacent to the loading module for electrically connecting the fuel cell stack loaded on the loading module with the power converter inside the hull, wherein an opening is formed in the hull, and one side of the stack transfer device has an opening. Is formed to be stretchable so as to protrude to the outside through, the loading module is formed of a plurality, at least one arranged in a form perpendicular to the bottom surface of the stack storage chamber to guide the plurality of fuel cell stack stacked in the vertical direction It includes a pair of supports, the plurality of loading modules may be arranged side by side in any one or more of the longitudinal direction and the width direction of the vessel.

Description

연료 전지 선박의 연료 전지 스택 보관 시스템 및 이를 구비한 선박{STACK STORAGE SYSTEM FOR FUEL CELL SHIP AND SHIP HAVING THE SAME}Fuel cell stack storage system of a fuel cell ship and a vessel having the same {STACK STORAGE SYSTEM FOR FUEL CELL SHIP AND SHIP HAVING THE SAME}

본 발명은 연료 전지 선박의 연료 전지 스택 보관 시스템과 이를 구비한 선박에 관한 것이다.
The present invention relates to a fuel cell stack storage system of a fuel cell vessel and a vessel having the same.

환경문제가 전 세계의 이슈가 된 것은 이미 오래 전 일이지만, 최근 각 국은 특히 해양환경문제에 대해 더욱 집중하고 있는 실정이다.It is a long time ago that environmental issues have become a global issue, but in recent years countries have been increasingly focusing on marine environmental issues.

이와 관련해서 국제해사기구(IMO) 등에서도 선박 환경 규제를 진행 중에 있으며, 국제해양오염방지협약은 상선에 대해 2016년까지 질소산화물을 현 수준의 80% 감축 및 탄소세 부가 의무 등을 발효할 예정에 있다.In this regard, the International Maritime Organization (IMO) is also in the process of regulating ships' environmental conditions. have.

이에 따라, 최근 선박 산업의 가장 큰 기술적 위기는 바로 친환경 선박 개발인데, 그 중 시장에서 가장 관심이 큰 부분은 운항 시 에너지 절감 및 오염 물질을 저감할 수 있는 기술이다.Accordingly, the most recent technological crisis in the ship industry is the development of eco-friendly ships, the most interesting part of the market is the technology that can reduce energy and pollutants during operation.

이에 따른 많은 기술 개발이 시도되고 있으며 산화오염물질(NOx,SOx 등), 입자성 물질(각종 매연 등) 등 각종 오염 물질을 근본적으로 해결하는 방법으로 떠오르고 있는 것이 바로 연료 전지 선박 개발이다.Accordingly, many technologies have been developed and fuel cell ships have emerged as a way to fundamentally solve various pollutants such as oxidizing pollutants (NOx, SOx, etc.), particulate matter (various soot, etc.).

연료 전지 선박은 수소와 산소가 가지고 있는 화학 에너지를 전기화학 반응에 의해 직접 전기 에너지로 변환시키는 고효율 친환경 발전 선박이다.The fuel cell vessel is a high efficiency eco-friendly power generation vessel that converts chemical energy of hydrogen and oxygen into electrical energy directly by electrochemical reaction.

현재 선박에 주로 사용되고 있는 디젤엔진은 각종 대기오염물질을 배출하는데 반해 연료 전지는 대기오염물질 배출이 거의 없고, 특히 IMO에서 규제하는 NOx나 SOx의 배출은 제로수준에 가깝다.Diesel engines used mainly in ships emit various air pollutants, whereas fuel cells emit little air pollutants. Especially, NOx and SOx emissions regulated by IMO are close to zero.

또한, 디젤엔진의 열효율이 약 40%인 것에 비해 연료 전지의 열효율은 80%에 육박하므로 에너지 절감 및 환경규제를 피할 수 있는 방법 중에서는 거의 최고인 셈이다.In addition, the thermal efficiency of the fuel cell is close to 80% compared to that of the diesel engine is about 40%, which is almost the best among the methods to avoid energy savings and environmental regulations.

연료 전지는 크게 연료 전지 스택(STACK)과 연료 공급기(MBOP), 전력 변환기(EBOP)의 세 부분으로 구성되어 있다.The fuel cell is largely composed of three parts, a fuel cell stack (STACK), a fuel supply (MBOP), and a power converter (EBOP).

그 중, 연료 전지 스택은 원하는 전기 출력을 얻기 위해 단위 전지를 수십장, 수백장 직렬로 쌓아 올린 연료 전지의 본체로서, 부피는 작지만 많은 기술이 필요한 핵심부분이다.Among them, a fuel cell stack is a main body of a fuel cell in which dozens or hundreds of unit cells are stacked in series to obtain a desired electric output.

연료 전지는 연료 공급기를 이용하여 수소와 공기를 연료 전지 스택에 공급하고, 이를 연료 전지 스택 내부에서 전기화학반응을 시켜 전기, 열, 물이 발생하며, 전력 변환기(EBOP)는 연료 전지 스택에서 발생된 직류 전기를 교류로 변환하여 선박 내 전력 계통에 연계시키게 된다.The fuel cell supplies hydrogen and air to the fuel cell stack using a fuel supply, and electrochemical reactions are generated inside the fuel cell stack to generate electricity, heat, and water, and the power converter (EBOP) is generated from the fuel cell stack. The direct current electricity is converted into alternating current and linked to the power system in the ship.

따라서, 연료 전지 스택은 연료 전지에서 핵심적인 본체 부분으로, 연료 전지 선박의 경우, 선박 내에서 연료 전지 스택을 보관, 적재 및 교체를 필요로 하게 된다.
Accordingly, fuel cell stacks are an integral part of the body of a fuel cell and, in the case of fuel cell vessels, require storage, loading and replacement of the fuel cell stack in the vessel.

본 발명의 일 실시예는 연료 전지 선박에서 연료 전지 스택을 용이하게 선박에 선적 및 하역을 할 수 있는 연료 전지 스택 보관 시스템을 제공하고자 한다.One embodiment of the present invention is to provide a fuel cell stack storage system capable of easily loading and unloading a fuel cell stack in a fuel cell vessel.

본 발명의 일 실시예는 연료 전지 선박 내에서 연료 전지 스택을 용이하게 교체할 수 있는 연료 전지 스택 보관 시스템을 제공하고자 한다.One embodiment of the present invention is to provide a fuel cell stack storage system capable of easily replacing a fuel cell stack in a fuel cell vessel.

본 발명의 일 실시예는 연료 전지 스택을 용이하게 적재, 교체할 수 있는 연료 전지 스택 보관 시스템을 구비한 선박을 제공하고자 한다.
One embodiment of the present invention is to provide a vessel having a fuel cell stack storage system that can easily load and replace the fuel cell stack.

본 발명의 일 측면에 따르면, 연료 전지 선박의 선체 내부에 위치되는 연료 전지 스택 보관실; 상기 선체 내부에 설치되어 상기 선박의 외부에 위치된 연료 전지 스택을 상기 연료 전지 스택 보관실로 이송할 수 있는 스택 이송 장치; 상기 스택 보관실 내부에 위치되며, 상기 스택 이송 장치에 의하여 이송되는 복수 개의 연료 전지 스택이 상기 스택 보관실의 바닥면으로부터 상하 방향으로 적층되는 방식으로 적재되는 적재 모듈; 및 상기 적재 모듈에 적재된 연료 전지 스택을 상기 선체 내부의 전력 변환기와 전기적으로 연결하기 위하여 상기 적재 모듈에 인접하게 설치되는 전기 접속 모듈을 포함하되, 상기 선체에는 개구가 형성되고, 상기 스택 이송 장치는 일측이 상기 개구를 통하여 외부로 돌출될 수 있도록 신축 가능하게 형성되며, 상기 적재 모듈은, 복수 개로 형성되고, 상하 방향으로 적층되는 상기 복수 개의 연료 전지 스택을 가이드하도록 상기 스택 보관실의 바닥면에 수직으로 세워진 형태로 배열된 적어도 한 쌍의 지지대를 포함하며, 상기 복수 개의 적재 모듈은 상기 선박의 길이 방향 및 폭 방향 중 어느 하나 이상으로 나란하게 배열되는, 연료 전지 선박의 연료 전지 스택 보관 시스템이 제공된다.According to one aspect of the invention, the fuel cell stack storage compartment located inside the hull of the fuel cell vessel; A stack transfer device installed in the hull and capable of transferring a fuel cell stack located outside the vessel to the fuel cell stack storage chamber; A loading module positioned in the stack storage chamber and stacked in a manner of stacking a plurality of fuel cell stacks transferred by the stack transfer apparatus in a vertical direction from a bottom surface of the stack storage chamber; And an electrical connection module installed adjacent to the loading module for electrically connecting the fuel cell stack loaded on the loading module with a power converter inside the hull, wherein the hull is formed with an opening, and the stack transfer device Is elastically formed so that one side may protrude to the outside through the opening, the loading module is formed on the bottom surface of the stack storage chamber to guide the plurality of fuel cell stacks are formed in a plurality, stacked in the vertical direction A fuel cell stack storage system of a fuel cell ship comprising at least a pair of supports arranged in a vertically erect form, wherein the plurality of loading modules are arranged side by side in any one or more of the longitudinal and width directions of the vessel. Is provided.

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이 때, 상기 개구는 상기 선박의 측면에 위치되며, 상기 개구에는 개폐 가능한 도어가 설치될 수 있다.At this time, the opening is located on the side of the ship, the opening may be provided with an openable door.

한편, 상기 스택 이송 장치는 다단 실린더를 구비한 캔틸레버를 포함하는 크레인일 수 있다.On the other hand, the stack transfer device may be a crane including a cantilever having a multi-stage cylinder.

이 때, 상기 캔틸레버는 상기 선박의 선수 선미 방향으로 이동할 수 있도록 형성되는 것을 특징으로 할 수 있다.At this time, the cantilever may be formed so as to be able to move in the stern direction of the ship.

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한편, 상기 연료 전지 스택에는 상기 한 쌍의 지지대에 대응하여 수직 방향으로 복수의 홀이 형성되며, 상기 연료 전지 스택은 상기 복수의 홀에 상기 적어도 한 쌍의 지지대가 관통된 상태로 상기 연료 전지 스택 보관실 내에 안착될 수 있다.In the fuel cell stack, a plurality of holes are formed in the vertical direction corresponding to the pair of supports, and the fuel cell stack includes the fuel cell stack with the at least one pair of supports passed through the holes. It can be seated in a storage room.

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또한, 상기 복수 개의 적재 모듈 중 적어도 어느 하나는 상기 적재 모듈에 적재되는 연료 전지 스택의 유지 및 보수를 위한 임시 적재 모듈일 수 있다.In addition, at least one of the plurality of loading modules may be a temporary loading module for maintenance and repair of the fuel cell stack loaded on the loading module.

한편, 상기 적어도 한 쌍의 지지대는, 상기 연료 전지 스택의 모서리를 외측에서 가이드하여 상기 연료 전지 스택을 고정시킬 수 있도록 앵글로 형성될 수 있다.Meanwhile, the at least one pair of supports may be formed at an angle to guide the edge of the fuel cell stack from the outside to fix the fuel cell stack.

한편, 상기 전기 접속 모듈은, 배선 케이블; 상기 배선 케이블에 연결되어 상기 적재 모듈에 적재된 연료 전지 스택과 전기적으로 접속할 수 있는 접속 단자; 및 상기 배선 케이블 및 상기 접속 단자를 보호할 수 있는 기둥형 케이싱을 포함할 수 있다.On the other hand, the electrical connection module, the wiring cable; A connection terminal connected to the wiring cable and electrically connected to the fuel cell stack loaded in the loading module; And it may include a columnar casing that can protect the wiring cable and the connection terminal.

한편, 전술한 연료 전지 선박의 연료 전지 스택 보관 시스템은, 상기 스택 이송 장치의 작동, 상기 도어 개폐, 연료 공급기로부터 상기 연료 전지 스택으로의 연료 공급 및 상기 연료 전지 스택으로부터 상기 전력 변환기로의 전력 이동 중 어느 하나 이상을 제어할 수 있는 제어부를 더 포함할 수 있다.On the other hand, the fuel cell stack storage system of the fuel cell vessel described above operates the stack transfer device, opens and closes the door, supplies fuel from the fuel supply to the fuel cell stack, and moves power from the fuel cell stack to the power converter. It may further include a control unit for controlling any one or more of the.

본 발명의 다른 측면에 따르면, 전술한 연료 전지 스택 보관 시스템을 구비한 선박이 제공된다.According to another aspect of the present invention, there is provided a vessel having a fuel cell stack storage system as described above.

이 때, 상기 스택 이송 장치에 전력을 공급할 수 있도록 상기 선체 내부에 설치되는 2차 전지를 더 포함하는 선박일 수 있다.At this time, it may be a ship further comprising a secondary battery installed inside the hull to supply power to the stack transfer device.

이 때, 상기 2차 전지를 충전하기 위한 전력을 생산할 수 있도록 상부 갑판 상에 설치되는 태양광 패널 및 풍력 발전 장치 중 어느 하나 이상을 더 포함하는 선박일 수 있다.
At this time, it may be a vessel further comprising any one or more of the solar panel and the wind turbine is installed on the upper deck to produce power for charging the secondary battery.

본 발명의 일 실시예에 따르면, 스택 이송 장치를 이용하여 선박 외부에 위치한 연료 전지 스택을 선박 내부의 연료 전지 스택 보관실로 이송함으로써, 연료 전지 스택을 용이하게 이동할 수 있다.According to an embodiment of the present invention, the fuel cell stack can be easily moved by transferring the fuel cell stack located outside the ship to the fuel cell stack storage chamber inside the ship using the stack transfer device.

본 발명의 일 실시예에 따르면, 적재 모듈 및 선박 내부에 스택 이송 장치를 구비함으로써 연료 전지 스택을 용이하게 적재 및 보관할 수 있다.According to an embodiment of the present invention, the stack module and the stack transfer device inside the ship can be easily loaded and stored fuel cell stack.

본 발명의 일 실시예에 따르면, 임시 적재 모듈을 구비함으로써 연료 전지 스택을 용이하게 교체할 수 있다.
According to one embodiment of the present invention, the fuel cell stack can be easily replaced by providing a temporary loading module.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 연료 전지 선박의 연료 전지 스택 보관 시스템을 구비한 선박의 정면 내부 개략도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 연료 전지 선박의 연료 전지 스택 보관 시스템의 사시도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 연료 전지 선박의 연료 전지 스택 보관 시스템을 구비한 선박의 정면도이다.
도 4는 도 3에서 Ⅳ-Ⅳ' 의 단면도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 연료 전지 선박의 연료 전지 스택 보관 시스템에서 스택 이송 장치의 상세도이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 연료 전지 선박의 연료 전지 스택 보관 시스템에서 적재 모듈의 상세도이다.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 연료 전지 선박의 연료 전지 스택 보관 시스템에서 적재 모듈의 평면도이다.
도 8은 본 발명의 다른 실시예에 따른 연료 전지 선박의 연료 전지 스택 보관 시스템에서 적재 모듈의 평면도이다.
도 9는 본 발명의 일 실시예에 따른 연료 전지 선박의 연료 전지 스택 보관 시스템에서 연료 전지 스택의 상세도이다.
도 10은 본 발명의 일 실시예에 따른 연료 전지 선박의 연료 전지 스택 보관 시스템에서 전기 접속 모듈의 상세도이다.
도 11은 본 발명의 일 실시예에 따른 연료 전지 선박의 연료 전지 스택 보관 시스템을 구비한 선박의 일 실시예의 정면도이다.
도 12는 본 발명의 일 실시예에 따른 연료 전지 선박의 연료 전지 스택 보관 시스템을 구비한 선박의 다른 실시예의 정면도이다.1 is a front interior schematic view of a vessel having a fuel cell stack storage system of a fuel cell vessel according to one embodiment of the invention.
2 is a perspective view of a fuel cell stack storage system of a fuel cell vessel according to an embodiment of the present invention.
3 is a front view of a vessel having a fuel cell stack storage system of a fuel cell vessel according to one embodiment of the invention.
4 is a cross-sectional view taken along line IV-IV 'in FIG. 3.
5 is a detailed view of a stack transfer apparatus in a fuel cell stack storage system of a fuel cell vessel according to an embodiment of the present invention.
6 is a detailed view of a loading module in a fuel cell stack storage system of a fuel cell ship according to an embodiment of the present invention.
7 is a plan view of a loading module in a fuel cell stack storage system of a fuel cell vessel according to an embodiment of the present invention.
8 is a plan view of a loading module in a fuel cell stack storage system of a fuel cell ship according to another embodiment of the present invention.
9 is a detailed view of a fuel cell stack in a fuel cell stack storage system of a fuel cell vessel according to an embodiment of the present invention.
10 is a detailed view of an electrical connection module in a fuel cell stack storage system of a fuel cell ship according to one embodiment of the present invention.
11 is a front view of one embodiment of a vessel with a fuel cell stack storage system of a fuel cell vessel according to one embodiment of the present invention.
12 is a front view of another embodiment of a vessel with a fuel cell stack storage system of a fuel cell vessel according to one embodiment of the present invention.

이하, 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시예에 대하여 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다. 도면에서 본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 동일 또는 유사한 구성요소에 대해서는 동일한 참조부호를 붙였다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings, which will be readily apparent to those skilled in the art to which the present invention pertains. The present invention may be embodied in many different forms and is not limited to the embodiments described herein. In order to clearly illustrate the present invention, parts not related to the description are omitted, and the same or similar components are denoted by the same reference numerals throughout the specification.

도면에서 나타난 각 구성의 크기 등은 설명의 편의를 위해 임의로 나타내었으므로, 본 발명이 반드시 도면에 도시된 바에 한정되지 않는다.Sizes and the like shown in the drawings are arbitrarily shown for convenience of description, and thus the present invention is not necessarily limited to those shown in the drawings.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 연료 전지 선박의 연료 전지 스택 보관 시스템(10)을 구비한 선박(1)의 정면 내부 개략도이다. 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 연료 전지 선박의 연료 전지 스택 보관 시스템(10)의 사시도이다. 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 연료 전지 선박의 연료 전지 스택 보관 시스템(10)을 구비한 선박(1)의 정면도이다. 도 4는 도 3에서 Ⅳ-Ⅳ' 의 단면도이다.1 is a front interior schematic view of a vessel 1 with a fuel cell stack storage system 10 of a fuel cell vessel according to one embodiment of the invention. 2 is a perspective view of a fuel cell stack storage system 10 of a fuel cell vessel according to one embodiment of the present invention. 3 is a front view of a vessel 1 with a fuel cell stack storage system 10 of a fuel cell vessel according to one embodiment of the invention. 4 is a cross-sectional view taken along line IV-IV 'in FIG. 3.

이 때, 도 1, 도 3 및 도 4에서 본 발명의 일 실시예에 따른 연료 전지 스택 보관 시스템(10)을 보다 명확하게 표현하기 위해 선박(1)의 형상을 간략하게 도시하였고, 본 발명의 일 실시예에 따른 연료 전지 스택 보관 시스템(10)의 구성을 과장되게 도시하였다.In this case, in order to more clearly represent the fuel cell stack storage system 10 according to an embodiment of the present invention in Figures 1, 3 and 4, the shape of the vessel 1 is briefly shown, The configuration of the fuel cell stack storage system 10 according to an embodiment is exaggerated.

도 1을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 연료 전지 선박의 연료 전지 스택 보관 시스템(10)은 선박 내에 적재되는 연료 전지 스택(500)을 보관하기 위하여 선박(1)의 내부에 설치된다.Referring to FIG. 1, a fuel cell stack storage system 10 of a fuel cell vessel according to an embodiment of the present invention is installed inside the vessel 1 to store a fuel cell stack 500 loaded in the vessel. .

이 때, 연료 전지 스택(500)은 연료 전지 스택 보관실(20)에 보관된 상태에서, 연료 공급기(30)로부터 연료 전지에 사용될 연료를 공급 받는다. 이 때, 연료는 도면에 도시하지 아니한 연료 분급 장치에 의해 연료 공급기(30)로부터 분기되어 각각의 연료 전지 스택(500)으로 공급된다.At this time, the fuel cell stack 500 is supplied with the fuel to be used for the fuel cell from the fuel supplier 30 in a state where the fuel cell stack 500 is stored in the fuel cell stack storage chamber 20. At this time, the fuel is branched from the fuel supply device 30 by a fuel classification device (not shown) and supplied to each fuel cell stack 500.

그리고 연료 전지 스택(500)에서는 연료 공급기로부터 공급된 수소와 산소가 반응하여 전기가 생성된다. 이에 따라 생성된 전기는 전력 변환기(35)를 거쳐서 선박을 구동하는 엔진에 공급된다.In the fuel cell stack 500, the hydrogen and oxygen supplied from the fuel supplier react to generate electricity. The electricity thus generated is supplied to the engine driving the vessel via the power converter 35.

이 때, 도 2를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 연료 전지 선박의 연료 전지 스택 보관 시스템(10)은 연료 전지 선박에서 핵심 부분인 연료 전지의 스택(500)을 선박 내에 보관, 이동 및 교체 등을 용이하게 하기 위한 시스템으로서, 연료 전지 스택 보관실(20), 스택 이송 장치(200), 적재 모듈(300) 및 전기 접속 모듈(400)을 포함할 수 있다.At this time, referring to Figure 2, the fuel cell stack storage system 10 of a fuel cell ship according to an embodiment of the present invention, the fuel cell stack 500, which is a core part of the fuel cell ship is stored, moved in the ship And a system for facilitating replacement and the like, and may include a fuel cell stack storage room 20, a stack transfer device 200, a stacking module 300, and an electrical connection module 400.

연료 전지 스택 보관실(20)은 연료 전지 선박을 구동하는 동력원이 되는 연료 전지 스택(500)을 보관하는 공간으로서, 연료 전지 스택(500)이 적재되는 적재 모듈(300)이 위치되는 장소이다.The fuel cell stack storage chamber 20 is a space for storing a fuel cell stack 500 that is a power source for driving a fuel cell vessel, and is a place where a loading module 300 on which the fuel cell stack 500 is mounted is located.

이 때, 연료 전지 스택 보관실(20)은 선박(1)의 내부에 위치하며, 보다 상세하게는 선박(1)에서 갑판의 하부인 엔진룸 주변에 위치하는 것이 동력 전달에 효율적일 수 있다. 그러나 연료 전지 스택 보관실(20)의 위치는 이에 한정되지 아니하며 선박(1) 내의 공간 활용에 따라 다양한 위치에 배치될 수 있다.At this time, the fuel cell stack storage chamber 20 is located inside the vessel 1, more specifically, it may be efficient to transmit the power located in the vicinity of the engine room, which is the lower part of the deck in the vessel (1). However, the location of the fuel cell stack storage room 20 is not limited thereto and may be disposed at various locations according to the utilization of space in the vessel 1.

한편, 연료 전지 스택 보관실(20)의 수 또한 한 곳으로 한정되지 아니하며, 선박 내 여러 장소에 복수의 연료 전지 스택 보관실(20)이 존재할 수도 있다.On the other hand, the number of fuel cell stack storage chamber 20 is also not limited to one, a plurality of fuel cell stack storage chamber 20 may exist in various places in the vessel.

또한, 연료 전지 스택 보관실(20)의 규모는 내부에 위치하는 적재 모듈(300), 스택 이송 장치(200) 등의 규모에 따라 달라질 수 있으며, 이는 선박(1)의 사양 즉, 선박(1)에 적재되는 연료 전지 스택(500)의 수에 따라서 달라질 수 있다.In addition, the size of the fuel cell stack storage room 20 may vary depending on the size of the loading module 300, the stack transfer device 200, and the like located therein, which is the specification of the ship 1, that is, the ship 1. It may vary depending on the number of fuel cell stacks 500 to be loaded.

한편, 연료 전지 스택 보관실(20)에 보관되어 있는 연료 전지 스택(500)이 스택 이송 장치(200)에 의하여 선박(1)의 외부로 반출되거나, 선박(1)의 외부에 위치하는 연료 전지 스택(500)이 연료 전지 스택 보관실(20)로 이송될 수 있다.On the other hand, the fuel cell stack 500 stored in the fuel cell stack storage chamber 20 is carried out to the outside of the ship 1 by the stack transfer device 200 or the fuel cell stack located outside the ship 1. 500 may be transferred to the fuel cell stack storage room 20.

한편, 본 발명의 일 실시예에 따르면, 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 선박(1)의 외부 표면, 예를 들어 선박(1)의 측면에는 연료 전지 스택 보관실(20)에서 선박(1)의 외부로 연통될 수 있도록 개구(100)가 위치되며, 개구(100)를 통하여 스택 이송 장치(200)가 연료 전지 스택(500)을 반출 및 선적할 수 있게 된다.Meanwhile, according to an embodiment of the present invention, as illustrated in FIGS. 3 and 4, the outer surface of the vessel 1, for example, the side of the vessel 1, may be located in the fuel cell stack storage chamber 20 in the vessel ( The opening 100 is positioned to communicate with the outside of 1), through which the stack transfer device 200 can carry out and ship the fuel cell stack 500.

한편, 도 3에서 도시한 본 발명의 일 실시예에서는 개구(100)가 선박(1)의 길이 방향으로 긴 모양의 직사각형 형태로 이루어지도록 구성되었으나, 개구(100)의 형태는 이에 한정되지 아니하고 타원형, 정사각형, 원형 등의 다양한 형태로 구성될 수 있다.Meanwhile, in one embodiment of the present invention illustrated in FIG. 3, the opening 100 is configured to have a rectangular shape having an elongated shape in the longitudinal direction of the ship 1, but the shape of the opening 100 is not limited thereto and is elliptical. It may be configured in various forms such as square, circle, and the like.

한편, 본 발명의 일 실시예에 따르면, 개구(100)에는 개폐 가능한 도어(120)가 설치될 수 있다.Meanwhile, according to one embodiment of the present invention, the opening 100 may be provided with a door 120 that can be opened and closed.

도어(120)는 본 발명의 일 실시예에 따른 연료 전지 선박의 연료 전지 스택 보관 시스템(10)에서 개구(100)에 설치되는 구성으로서, 스택(500)의 선적 및 하역시가 아닌 선박(1)의 운항 중에 개구(100)를 덮어 외부의 해수 등의 침투로부터 보호하기 위한 구성이다.The door 120 is configured to be installed in the opening 100 in the fuel cell stack storage system 10 of the fuel cell ship according to an embodiment of the present invention, and the ship 1 is not at the time of loading and unloading the stack 500. It covers the opening 100 during operation of the c) to protect it from infiltration of external seawater.

이 때, 도어(120)는 필요에 따라 수동으로 작동될 수 있으나, 도면에 도시하지 아니한 유압 실린더 장치 및 제어 스위치 등에 의해 자동으로 작동될 수도 있다.In this case, the door 120 may be manually operated as necessary, but may be automatically operated by a hydraulic cylinder device and a control switch not shown in the drawings.

한편, 도면에서 도시한 바와 같이 본 발명의 일 실시예에 따르면, 도어(120)는 상부측 모서리 방향의 힌지(HINGE) 등의 장치에 의해 위쪽 방향으로 개폐되는 여닫이문 형태로 이루어질 수 있다. 그러나, 도어를 개폐하는 방식은 이에 한정되지 아니하고 도어가 측면 모서리나 하부측 모서리 방향으로 개폐될 수도 있으며, 힌지 장치가 아닌 수평 또는 수직 이송 장치 등에 의한 미닫이문 형태로 이루어질 수도 있다.On the other hand, according to an embodiment of the present invention, as shown in the figure, the door 120 may be formed in the form of a swing door that is opened and closed in an upward direction by a device such as a hinge (HINGE) in the upper corner direction. However, the method of opening and closing the door is not limited thereto, and the door may be opened or closed in a lateral edge or a lower edge, and may be formed in a sliding door shape by a horizontal or vertical conveying device, not a hinge device.

이하, 전술한 개구(100)를 통하여 외부로 일측이 돌출될 수 있도록 신축 가능하게 형성될 수 있는 스택 이송 장치(200)의 구성 및 작동에 대하여 도면을 달리하여 상세히 설명한다.Hereinafter, the configuration and operation of the stack transfer apparatus 200 which may be elastically formed so that one side may protrude outward through the above-described opening 100 will be described in detail with different drawings.

도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 연료 전지 선박의 연료 전지 스택 보관 시스템(10)에서 스택 이송 장치(200)의 상세도이다.5 is a detailed view of the stack transfer apparatus 200 in the fuel cell stack storage system 10 of a fuel cell vessel according to one embodiment of the present invention.

도 5를 참조하면, 스택 이송 장치(200)는 선박의 외부에 위치된 연료 전지 스택(500)을 연료 전지 스택 보관실(20)로 이송할 수 있는, 또는 연료 전지 스택 보관실(20)에 위치한 연료 전지 스택(500)을 선박의 외부로 이송할 수 있는 구성이다.Referring to FIG. 5, the stack transfer device 200 may transfer a fuel cell stack 500 located outside of a ship to a fuel cell stack storage room 20, or a fuel located in a fuel cell stack storage room 20. The battery stack 500 is configured to be transported to the outside of the ship.

본 발명의 일 실시예에 따르면, 스택 이송 장치(200)는 다단 실린더(222)를 구비한 캔틸레버(220)를 포함하는 크레인일 수 있다.According to an embodiment of the present invention, the stack transfer device 200 may be a crane including a cantilever 220 having a multi-stage cylinder 222.

이 때, 크레인은 일측이 선박(1)의 내부 일측에 위치 고정되도록 형성되며, 도 4에 도시된 바와 같이, 크레인의 캔틸레버(220)가 신장 또는 신축하여 선박(1)의 개구(100)를 통하여 선박(1)의 외부로 캔틸레버(220)의 일단이 빠져나오거나 다시 선체 내부로 신축하여 들어갈 수 있도록 형성된다. 그리고 선체 내부에 위치된 크레인의 캔틸레버(220)는 도 5에 도시된 바와 같이, 선체의 선수 선미 방향으로 이동할 수 있도록 형성되어 개구(100)를 통하여 선체 내부로 운반한 연료 전지 스택(500)을 연료 전지 스택 보관실(20)로 이동할 수 있도록 형성될 수 있다.At this time, the crane is formed so that one side is fixed to the inner side of the ship 1, as shown in Figure 4, the cantilever 220 of the crane is stretched or stretched to open the opening 100 of the ship 1 Through the one end of the cantilever 220 to the outside of the ship 1 is formed to be stretched back into the hull. And the cantilever 220 of the crane located inside the hull, as shown in Figure 5, is formed to move in the direction of the bow of the hull, the fuel cell stack 500 transported into the hull through the opening 100 It may be formed to move to the fuel cell stack storage chamber (20).

여기서 캔틸레버(220)는 외팔보 형태를 모두 포함하는 의미로서, 도면에 도시한 일 실시예처럼 사각 단면 형태의 이중으로 연결된 구조일 수 있으나, 여기에 국한되지 아니하고 원형 단면 또는 다양한 구조의 형태일 수도 있다.Here, the cantilever 220 is a meaning including all cantilever shapes, but may be a double-connected structure having a square cross-sectional shape as in the exemplary embodiment shown in the drawings, but is not limited thereto, and may also have a circular cross-section or various shapes. .

또한, 다단 실린더(222)의 작동을 포함하여, 캔틸레버(220)는 도면에 도시하지 아니한 유압 장치, 수평 및 수직 이동 장치, 제어 장치 등에 의하여 도 5에서 도시한 화살표 방향으로, 즉 선박의 길이 방향, 폭 방향 또는 상하 방향으로 작동될 수 있다.In addition, including the operation of the multi-stage cylinder 222, the cantilever 220 in the direction of the arrow shown in Figure 5, that is, the longitudinal direction of the ship by the hydraulic device, horizontal and vertical moving device, control device, etc. not shown in the figure It can be operated in the width direction or the vertical direction.

또한, 본 발명의 일 실시예에서 연료 전지 스택(500)을 들어올리기 위한 스택 이송 장치(200)와 연료 전지 스택(500)과의 결속 수단은 일단에 후크(HOOK)가 설치된 와이어 로프일 수 있다.In addition, in one embodiment of the present invention, the binding means between the stack transfer device 200 and the fuel cell stack 500 for lifting the fuel cell stack 500 may be a wire rope having a hook at one end thereof. .

이 때, 스택 이송 장치(200)는 이중으로 연결된 캔틸레버(220) 구조이므로 2개의 결속 수단이 구비되며, 연료 전지 스택(500) 상부의 양측부에는 러그(LUG)와 같이 후크에 대응하는 체결부가 형성될 수 있다.At this time, since the stack transfer device 200 has a double cantilever 220 structure, two fastening means are provided, and fastening portions corresponding to hooks, such as lugs, are provided at both sides of the upper portion of the fuel cell stack 500. Can be formed.

본 발명의 일 실시예에서 스택 이송 장치(200)와 연료 전지 스택(500)간의 체결 과정을 설명하자면, 스택 이송 장치(200)를 이동해야 하는 연료 전지 스택(500)의 상부에 위치시킨 후, 스택 이송 장치(200)의 일단에 구비되어 있는 후크가 설치된 와이어 로프를 연료 전지 스택(200)에 형성되어 있는 러그와 체결하게 되면 스택 이송 장치(200)를 이용하여 연료 전지 스택(500)을 원하는 위치로 이송을 할 수 있게 된다.Referring to the fastening process between the stack transfer device 200 and the fuel cell stack 500 in one embodiment of the present invention, after placing the stack transfer device 200 on the fuel cell stack 500 to be moved, When the wire rope having a hook provided at one end of the stack transfer device 200 is fastened to a lug formed in the fuel cell stack 200, the fuel cell stack 500 is desired by using the stack transfer device 200. It will be possible to transfer to a position.

다만, 스택 이송 장치(200)와 연료 전지 스택(500)과의 결속 방법은 이에 국한 되지 아니하며, 연료 전지 스택(500)의 하중을 감당하면서 이동시킬 수 있도록 고정할 수 있는 다양한 체결 수단으로 구성될 수 있다.However, the binding method between the stack transfer device 200 and the fuel cell stack 500 is not limited thereto, and may include various fastening means that can be fixed to move the load of the fuel cell stack 500. Can be.

한편, 도면에 도시한 일 실시예처럼 스택 이송 장치(200)가 연료 전지 스택 보관실(20) 내부에 설치되어 있을 수 있다. 이와 같이 스택 이송 장치가 연료 전지 스택 보관실(20) 내부에 위치되면 연료 전지 스택(500)의 이송 및 교체 작업시에 스택 이송 장치(200)의 동선이 짧아질 수 있기 때문에 보다 효율적일 수 있다.On the other hand, the stack transfer device 200 may be installed inside the fuel cell stack storage chamber 20 as shown in the embodiment shown in the figure. As such, when the stack transfer device is positioned inside the fuel cell stack storage room 20, the copper wire of the stack transfer device 200 may be shortened during the transfer and replacement operation of the fuel cell stack 500.

본 발명의 일 실시예에 따른, 스택 이송 장치(200)는 다단 실린더(222)에 의해 캔틸레버(220)가 길게 늘어날 수 있지만, 짧게 줄어들 수도 있어 선박(1) 내 작은 공간에 효율적으로 보관될 수 있는 장점이 있다.According to an embodiment of the present invention, the stack transfer device 200 may be extended by the multi-stage cylinder 222 cantilever 220, but may be shortened to be efficiently stored in a small space in the vessel (1) There is an advantage.

이하, 연료 전지 스택(500)이 적재될 수 있는 공간인 적재 모듈(300)에 대하여 상세히 설명한다.Hereinafter, the loading module 300, which is a space in which the fuel cell stack 500 may be loaded, will be described in detail.

도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 연료 전지 선박의 연료 전지 스택 보관 시스템(10)에서 적재 모듈(300)의 상세도이다. 도 7는 본 발명의 일 실시예에 따른 연료 전지 선박의 연료 전지 스택 보관 시스템(10)에서 적재 모듈(300)의 평면도이다. 도 8는 본 발명의 다른 실시예에 따른 연료 전지 선박의 연료 전지 스택 보관 시스템에서 적재 모듈의 평면도이다. 도 9는 본 발명의 일 실시예에 따른 연료 전지 선박의 연료 전지 스택 보관 시스템(10)에서 연료 전지 스택(500)의 상세도이다.6 is a detailed view of the loading module 300 in the fuel cell stack storage system 10 of a fuel cell vessel according to one embodiment of the invention. 7 is a plan view of a loading module 300 in a fuel cell stack storage system 10 of a fuel cell ship according to one embodiment of the present invention. 8 is a plan view of a loading module in a fuel cell stack storage system of a fuel cell ship according to another embodiment of the present invention. 9 is a detailed view of a fuel cell stack 500 in a fuel cell stack storage system 10 of a fuel cell vessel according to one embodiment of the invention.

도 6 내지 도 9를 참조하면, 적재 모듈(300)은 스택 이송 장치(200)에 의하여 이송된 연료 전지 스택(500)이 적재될 수 있는 구성이다.6 to 9, the loading module 300 is a configuration in which the fuel cell stack 500 transferred by the stack transfer apparatus 200 may be loaded.

적재 모듈(300)은 연료 전지 스택 보관실(20)의 내부에 위치될 수 있다.The loading module 300 may be located inside the fuel cell stack storage room 20.

이 때, 본 발명의 일 실시예에 따르면, 적재 모듈(300)은 연료 전지 스택 보관실(20)의 바닥면에 수직으로 배열된 적어도 한 쌍의 지지대(322), 예를 들어 두 쌍의 지지대(322)를 포함한다.At this time, according to one embodiment of the present invention, the loading module 300 is at least one pair of supports 322, for example two pairs of supports (arranged perpendicularly to the bottom surface of the fuel cell stack storage chamber 20) 322).

이 때, 연료 전지 스택 보관실(20)의 바닥면에는 적재 시트(320)가 형성될 수 있다. 적재 시트(320)는 연료 전지 스택(500)을 안착시키기 위한 구성으로 사각형의 격자 모양으로 형성될 수 있으나, 이에 한정되지 아니하며 연료 전지 스택(500)을 연료 전지 스택 보관실(20)의 바닥면과 수평으로 안착시킬 수 있게 하는 구성이라면 다양한 모양으로 형성될 수 있다.At this time, the stacking sheet 320 may be formed on the bottom surface of the fuel cell stack storage chamber 20. The stacking sheet 320 may be formed in a rectangular grid shape to seat the fuel cell stack 500. However, the stacking sheet 320 is not limited thereto, and the fuel cell stack 500 may include the bottom surface of the fuel cell stack storage chamber 20. If the configuration to be mounted horizontally can be formed in a variety of shapes.

한편, 연료 전지 스택(500)에는 적어도 한 쌍의 지지대(322)에 대응하여 수직 방향으로 복수의 홀(324)이 형성될 수 있다.Meanwhile, a plurality of holes 324 may be formed in the fuel cell stack 500 in a vertical direction to correspond to at least one pair of supports 322.

따라서, 본 발명의 일 실시예에 따른 연료 전지 선박의 연료 전지 스택 보관 시스템(10)에서, 연료 전지 스택(500)은 수직 방향의 복수의 홀(324), 예를 들어 4개의 홀에 적어도 한 쌍의 지지대(322)가 각각 관통된 상태로 연료 전지 스택 보관실(20)의 바닥면에 위치한 적재 시트(320) 상에 안착되도록 형성될 수 있다.Thus, in the fuel cell stack storage system 10 of a fuel cell vessel according to an embodiment of the present invention, the fuel cell stack 500 includes at least one of a plurality of holes 324 in a vertical direction, for example, four holes. The pair of supports 322 may be formed to be seated on the stacking sheet 320 located on the bottom surface of the fuel cell stack storage chamber 20 in a penetrating state.

한편, 적재 모듈(300)의 적어도 한 쌍의 지지대(322)에는 연료 전지 스택 보관실(20)의 바닥면 또는 적재 시트(320)로부터 복수 개의 연료 전지 스택(500)이 상하 방향으로 적층될 수 있다.Meanwhile, a plurality of fuel cell stacks 500 may be stacked in a vertical direction on at least one pair of supports 322 of the stacking module 300 from the bottom surface of the fuel cell stack storage chamber 20 or the stacking sheet 320. .

본 발명의 일 실시예에 따르면, 연료 전지 스택(500)은 적재 모듈에 상하 방향으로 3단 정도로 적층될 수 있다. 그러나 적재 모듈(300)에 적재될 수 있는 연료 전지 스택의 수는 이에 국한 되지 아니하며 스택 이송 장치(200)의 작동에 영향을 주지 아니하는 범위 한도 내에서 연료 전지 선박의 필요에 맞도록 구성되거나 연료 전지 스택 보관실(20) 규모에 맞게 2단, 4단 또는 그 이상으로 구성될 수도 있다.According to one embodiment of the present invention, the fuel cell stack 500 may be stacked on the loading module in about three stages in the vertical direction. However, the number of fuel cell stacks that can be loaded into the loading module 300 is not limited thereto and may be configured to meet the needs of the fuel cell vessel or fuel within the limits that do not affect the operation of the stack transfer device 200. The battery stack storage chamber 20 may be configured in two, four, or more stages.

한편, 본 발명의 일 실시예에 따르면, 연료 전지 스택 보관실에 설치되는 적재 모듈(300)은 복수 개로 형성될 수 있다.Meanwhile, according to one embodiment of the present invention, a plurality of loading modules 300 installed in the fuel cell stack storage chamber may be formed.

이 때, 복수 개의 적재 모듈(300)은 연료 전지 스택 보관실(20)의 바닥면에 선박(1)의 길이 방향 및 폭 방향 중 어느 하나 이상으로 나란하게 배열될 수 있다.In this case, the plurality of loading modules 300 may be arranged side by side in any one or more of the longitudinal direction and the width direction of the vessel 1 on the bottom surface of the fuel cell stack storage chamber 20.

이와 같이 적재 모듈(300)이 연료 전지 스택 보관실(20) 내에 나란하게 배열되면, 연료 전지 스택 보관실(20) 내에 나란하게 배열된 적재 모듈(300)에 연료 전지 스택(500)을 상하로 차례대로 적층하게 되어 촘촘히 정렬할 수 있으므로 한정된 공간을 효율적으로 활용할 수 있다.When the stacking module 300 is arranged side by side in the fuel cell stack storage chamber 20 as described above, the fuel cell stack 500 is placed up and down on the stacking module 300 arranged side by side in the fuel cell stack storage chamber 20. Since the stacking can be closely aligned, the limited space can be efficiently utilized.

한편, 본 발명의 일 실시예에서는 지지대(322)가 원기둥 또는 원형 단면의 바(BAR) 형태이나, 이에 한정되지 아니하며 다양한 형태로 형성될 수 있다.Meanwhile, in one embodiment of the present invention, the support 322 may have a cylindrical or circular cross-bar shape, but is not limited thereto and may be formed in various forms.

예를 들어, 도 8에서 도시한 바와 같이 본 발명의 다른 실시예에서의 지지대(322)는 앵글(ANGLE)일 수 있다. 여기서 앵글은 기역자(ㄱ) 모양으로 구부린 바(BAR) 형태의 부재를 모두 포함하는 의미이다.For example, as shown in FIG. 8, the support 322 in another embodiment of the present invention may be an angle. Here, the angle is meant to include all members in the form of a bar (BAR) bent in the shape of a translator (a).

이 때, 앵글은 상기 연료 전지 스택(500)의 모서리를 외측에서 가이드하여 상기 연료 전지 스택(500)을 고정시킬 수 있다.In this case, the angle may guide the edge of the fuel cell stack 500 from the outside to fix the fuel cell stack 500.

상기 앵글은 상단부가 외측으로 꺾여진 형태로 형성되어 상기 연료 전기 스택(500)의 삽입을 용이하게 할 수 있다.The angle may be formed in a shape in which the upper end is bent outward to facilitate the insertion of the fuel electric stack 500.

따라서, 본 발명의 다른 실시예에서 상기 앵글에 의해 지지되는 연료 전지 스택(500)은 상기 앵글에 대응하여 수직 방향의 홀(324)이 형성될 필요가 없게 된다.Therefore, in another embodiment of the present invention, the fuel cell stack 500 supported by the angle does not need to have a hole 324 in a vertical direction corresponding to the angle.

한편, 본 발명의 일 실시예에 따르면, 적재 모듈(300)은 연료 전지 스택 보관실(20) 내에서 선박(1)의 길이 방향 또는 폭 방향으로 나란하게 배열되는 복수개의 적재 모듈(300) 중 적어도 하나 또는 한 행 또는 한 열의 적재 모듈(300)은 적재 모듈(300)에 적재되는 연료 전지 스택(500)의 유지 및 보수를 위한 임시 적재 모듈(350)일 수 있다.Meanwhile, according to one embodiment of the present invention, the loading module 300 is at least one of the plurality of loading modules 300 arranged side by side in the longitudinal direction or the width direction of the vessel 1 in the fuel cell stack storage chamber 20. One, one, or one row of loading modules 300 may be a temporary loading module 350 for maintenance and repair of the fuel cell stack 500 loaded on the loading module 300.

여기서 임시 적재 모듈(350)이란, 연료 전지 스택(500)을 임시적으로 저장하기 위한 용도로 사용되는 적재 모듈을 의미한다.Here, the temporary loading module 350 refers to a loading module that is used for temporarily storing the fuel cell stack 500.

본 발명의 일 실시예에서, 연료 전지 스택 보관실(20) 내에서 적재 모듈(300)에 적재된 상태의 연료 전지 스택(500)은 연료 공급기(30)와 전력 변환기(35)와 연결되어 전기를 생산하도록 형성된다. 그런데, 선박(1)의 운항 중 복수의 층으로 적재된 상태의 연료 전지 스택(500) 중 중간 층에 위치된 연료 전지 스택(500)을 고장 또는 방전 등의 이유로 교체할 필요가 있는 경우에 연료 전지 스택(500)의 임시 적재 모듈(350)과 같은 여유 공간이 없다면, 중간 층의 연료 전지 스택(500)을 교체하기 어려울 수 있다.In one embodiment of the present invention, the fuel cell stack 500 in the fuel cell stack storage chamber 20 loaded on the loading module 300 is connected to the fuel supply 30 and the power converter 35 to supply electricity. It is formed to produce. However, when it is necessary to replace the fuel cell stack 500 located in the middle layer of the fuel cell stack 500 in the state of being loaded in a plurality of layers during the operation of the ship 1, If there is no free space such as the temporary stacking module 350 of the cell stack 500, it may be difficult to replace the fuel cell stack 500 of the middle layer.

또한, 새 연료 전지 스택(500)을 임시 적재 모듈(350)과 같은 여유 공간에 보관할 수 있어야, 고장 또는 방전 등의 이유로 교체가 필요한 연료 전지 스택(500)을 임시 적재 모듈(350)에 보관 중이던 새 연료 전지 스택(500)으로 유연하게 교체할 수 있다.In addition, the new fuel cell stack 500 must be stored in the same space as the temporary stacking module 350, so that the fuel cell stack 500 that needs to be replaced for reasons such as failure or discharge is being stored in the temporary stacking module 350. The new fuel cell stack 500 can be flexibly replaced.

또한, 새 연료 전지 스택(500)을 임시 적재 모듈(350)과 같은 여유 공간에 보관할 수 있어야, 고장 또는 방전 등의 이유로 교체가 필요한 연료 전지 스택(500)을 임시 적재 모듈(350)에 보관 중이던 새 연료 전지 스택(500)으로 유연하게 교체할 수 있다.In addition, the new fuel cell stack 500 must be stored in the same space as the temporary stacking module 350, so that the fuel cell stack 500 that needs to be replaced for reasons such as failure or discharge is being stored in the temporary stacking module 350. The new fuel cell stack 500 can be flexibly replaced.

본 발명의 일 실시예에 따르면, 도 7 및 도 8에서 도시한 바와 같이 임시 적재 모듈(350)은 후술할 전기 접속 모듈(400)이 연결되지 아니할 수 있다. 임시 적재 모듈(350)은 연료 전지 스택(500)을 임시적으로 저장하기 위한 용도로 사용되는 적재 모듈이기 때문에 전기적으로 연결될 필요가 없기 때문이다.According to one embodiment of the present invention, as shown in FIGS. 7 and 8, the temporary stacking module 350 may not be connected to the electrical connection module 400 to be described later. This is because the temporary loading module 350 does not need to be electrically connected because it is a loading module used for temporarily storing the fuel cell stack 500.

도 7 및 도 8에서 도시한 본 발명의 일 실시예에 따르면, 적재 모듈(300)은 3행 및 3열로 구성될 수 있으며, 두번째 행을 임시 적재 모듈(350)로 구성할 수 있다.According to one embodiment of the present invention shown in Figures 7 and 8, the stacking module 300 may be composed of three rows and three columns, the second row may be configured as a temporary stacking module 350.

두번째 행을 임시 적재 모듈(350)로 구성하는 것이 스택 이송 장치(200)의 동선을 생각할 때 가장 편리할 것이나 이에 국한되지 아니하며, 연료 전지 선박의 유지 및 보수 차원에서 가장 적절한 위치에 임시 적재 모듈(350)을 구성할 수 있다.Configuring the second row as the temporary stacking module 350 may be most convenient when considering the copper wire of the stack transfer device 200, but is not limited thereto. The temporary stacking module 350 may be installed at the most suitable position for the maintenance and repair of the fuel cell vessel. 350 may be configured.

이하, 적재 모듈(300)에 적재된 연료 전기 스택(500)을 전기적으로 연결하는 전기 접속 모듈(400)에 대해 상세히 설명한다.Hereinafter, the electrical connection module 400 for electrically connecting the fuel electrical stack 500 loaded on the loading module 300 will be described in detail.

도 10은 본 발명의 일 실시예에 따른 연료 전지 선박의 연료 전지 스택 보관 시스템(10)에서 전기 접속 모듈(400)의 상세도이다.10 is a detailed view of the electrical connection module 400 in the fuel cell stack storage system 10 of a fuel cell vessel according to one embodiment of the present invention.

전기 접속 모듈(400)은 적재 모듈(300)에 적재된 연료 전지 스택(500)을 선체 내부의 전력 변환기(35)와 전기적으로 연결하기 위한 구성이면서, 적재 모듈(300)에 적재된 연료 전지 스택(500)들을 직렬 또는 병렬로 연결시키기 위한 구성이다.The electrical connection module 400 is a configuration for electrically connecting the fuel cell stack 500 loaded on the loading module 300 with the power converter 35 inside the hull, and the fuel cell stack loaded on the loading module 300. It is a configuration for connecting the 500 in series or in parallel.

본 발명의 일 실시예에 따르면, 전기 접속 모듈(400)은 적재 모듈(300)의 양측에 한 쌍으로 위치되는 배선 케이블(420), 배선 케이블(420)에 연결되어 있는 접속 단자(440) 및 기둥형 케이싱(460)을 포함할 수 있다.According to an embodiment of the present invention, the electrical connection module 400 includes a wiring cable 420 located in pairs on both sides of the loading module 300, a connection terminal 440 connected to the wiring cable 420, and It may include columnar casing 460.

이 때, 배선 케이블(420) 및 배선 케이블(420)에 연결되어 있는 접속 단자(440)는 전기 접속 모듈(400)을 인접한 적재 모듈(300)에 적재된 연료 전지 스택(500)과 전기적으로 연결하기 위한 구성으로서, 적재 모듈(300)에 적재될 수 있는 연료 전지 스택(500)의 개수에 대응되는 수만큼 배선 케이블(420) 및 접속 단자(440)을 구비할 수 있다.At this time, the wiring cable 420 and the connection terminal 440 connected to the wiring cable 420 electrically connect the electrical connection module 400 with the fuel cell stack 500 loaded in the adjacent loading module 300. As a configuration for the purpose, the wiring cable 420 and the connection terminal 440 may be provided as many as the number corresponding to the number of fuel cell stacks 500 that can be loaded in the loading module 300.

또한, 본 발명의 일 실시예에서는 접속 단자(440)에 대응하는 장치가 연료 전지 스택(500)의 일측에 구비될 수 있으며, 연료 전지 스택(500)이 적재 모듈(300)에 적재된 후 접속 단자(440)를 적재된 연료 전지 스택(500)의 일측에 구비 되는 대응 장치에 연결할 수 있다.In addition, in an embodiment of the present invention, a device corresponding to the connection terminal 440 may be provided at one side of the fuel cell stack 500, and the fuel cell stack 500 is connected to the loading module 300 and then connected. The terminal 440 may be connected to a corresponding device provided on one side of the loaded fuel cell stack 500.

여기서, 접속 단자(440) 및 대응 장치는 콘센트 및 플러그 형태의 구성일 수 있으나, 이에 국한되지 아니하며 전기적으로 연결 가능한 다양한 형태의 구성일 수 있다.Here, the connection terminal 440 and the corresponding device may be in the form of an outlet and a plug, but is not limited thereto, and may be in various forms that can be electrically connected.

한편, 본 발명의 일 실시예에서 기둥형 케이싱(460)은 배선 케이블(420) 및 접속 단자(440)를 포함한 전기적 연결 장치를 보호하기 위한 일종의 덮개 혹은 하우징으로서, 본 발명의 일 실시예에서는 기둥 형태로 구성될 수 있다.On the other hand, in one embodiment of the pillar casing 460 is a kind of cover or housing for protecting the electrical connection device including the wiring cable 420 and the connecting terminal 440, in one embodiment of the present invention It may be configured in the form.

본 발명의 일 실시예에서처럼 기둥형 케이싱(460)이 적재 모듈(300)의 높이와 비슷한 기둥 형태로 구성되면, 적재된 연료 전지 스택(500)과의 전기적 연결이 보다 용이해지고 공간 활용 면에서도 효율적일 수 있게 된다.When the column casing 460 is configured in the form of a column similar to the height of the loading module 300 as in one embodiment of the present invention, electrical connection with the loaded fuel cell stack 500 is easier and more efficient in terms of space utilization. It becomes possible.

그러나, 기둥형 케이싱(460)은 기둥 형태에 국한되지 아니하고 배선 케이블(420) 및 접속 단자(440)를 포함한 전기적 연결 수단이 구비되어 있고 이를 보호할 수 있는 형태의 구성인 한 여러가지 형태로 구성될 수 있다.However, the pillar casing 460 is not limited to the pillar shape, but may be configured in various forms as long as it is provided with electrical connection means including the wiring cable 420 and the connection terminal 440 and is configured to protect it. Can be.

따라서, 본 발명의 일 실시예에 따른 연료 전지 선박의 연료 전지 스택 보관 시스템(10)에서 적재 모듈(300)의 양측에 배선 케이블(420) 및 접속 단자(440)를 구비한 한 쌍의 기둥형 케이싱(460)이 위치될 수 있다.Therefore, in the fuel cell stack storage system 10 of the fuel cell ship according to an embodiment of the present invention, a pair of columnar types having wiring cables 420 and connection terminals 440 on both sides of the loading module 300. Casing 460 may be located.

이 때, 하나의 적재 모듈(300)에 적재된 연료 전지 스택(500)들이 적재 모듈(300)의 양측에 위치된 기둥형 케이싱(460)이 구비한 배선 케이블(420) 및 접속 단자(440)에 의해 직렬 또는 병렬로 연결되고, 기둥형 케이싱(460)들이 상호간 서로 전기적으로 연결되며, 이들이 선박(1) 내에 위치한 전력 변환기(35)와 전기적으로 연결됨으로써, 결과적으로 연료 전지 시스템의 구성들이 서로 연동되게 된다.At this time, the fuel cell stacks 500 stacked in one stacking module 300 are provided with a wiring cable 420 and a connection terminal 440 provided in the column casing 460 located at both sides of the stacking module 300. Connected in series or in parallel, and the column casings 460 are electrically connected with each other, and they are electrically connected with the power converter 35 located in the vessel 1, so that the configurations of the fuel cell system are mutually It will work together.

한편, 전술한 임시 적재 모듈(350)은 적재된 연료 전지 스택(500)의 전기적 연결이 필요 없기 때문에, 본 발명의 일 실시예에서는 임시 적재 모듈(350)의 양측에는 기둥형 케이싱(460)을 포함하는 전기 접속 모듈(400)이 위치되지 아니할 수 있다.Meanwhile, since the temporary loading module 350 described above does not require electrical connection of the loaded fuel cell stack 500, in one embodiment of the present invention, the columnar casing 460 is provided on both sides of the temporary loading module 350. The electrical connection module 400 may not be located.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 연료 전지 선박의 연료 전지 스택 보관 시스템(10)은, 선박(1) 내부에 설치되는 스택 이송 장치(200)를 이용하여 개구(100)를 통해 선박(1) 외부에 위치한 연료 전지 스택(500)을 선박(1) 내부의 연료 전지 스택 보관실(20)로 용이하게 이동시킬 수 있고, 이동시킨 연료 전지 스택(500)을 적재 모듈(300)에 효율적으로 적재할 수 있으며, 임시 적재 모듈(350)을 구비하여 연료 전지 스택(500)의 교체를 용이하게 할 수도 있다.As described above, the fuel cell stack storage system 10 of the fuel cell ship according to the exemplary embodiment of the present invention uses the stack transfer device 200 installed inside the ship 1 to open the opening 100. The fuel cell stack 500 located outside the vessel 1 may be easily moved to the fuel cell stack storage chamber 20 inside the vessel 1, and the moved fuel cell stack 500 may be moved to the loading module 300. Can be efficiently loaded, and the temporary stack module 350 may be provided to facilitate the replacement of the fuel cell stack 500.

또한, 적재된 연료 전지 스택(500)들은 전기 접속 모듈(400)을 통하여 연료 전지 스택(500)들 상호간 및 전력 변환기(35)와 연동되어 연료 전지 선박의 동력원으로서의 역할을 수행할 수 있다.In addition, the loaded fuel cell stacks 500 may serve as a power source of a fuel cell ship by interworking with each other and the power converter 35 through the electrical connection module 400.

한편, 상기 스택 이송 장치(200) 및 상기 도어(120)는 별도의 제어부(미도시)를 통해 제어될 수 있다. 상기 제어부는 연료 전지 스택(500)을 선박(1)의 내부 또는 외부로 이송시킬 필요가 있는 경우, 상기 스택 이송 장치(200) 및 상기 도어(120)에 제어신호를 발생시켜 상기 도어(120)를 개폐시키고, 상기 스택 이송 장치(200)를 선박의 외부에서 내부로 신축 또는 선박의 내부에서 외부로 돌출시킬 수 있다.On the other hand, the stack transfer device 200 and the door 120 may be controlled through a separate control unit (not shown). When the controller needs to transport the fuel cell stack 500 to the inside or the outside of the vessel 1, the control unit generates a control signal to the stack transfer device 200 and the door 120 to generate the door 120. Opening and closing, the stack transfer device 200 can be stretched from the outside of the vessel to the inside or protrude from the inside of the vessel to the outside.

또한, 상기 선박(1)의 외부에서 내부로 연료 전지 스택(500)을 이송시킬 경우, 상기 제어부는 상기 연료 전지 스택(500)을 상기 적재 모듈(300)의 빈 공간에 적재하기 위하여 상기 스택 이송 장치(200)의 캔틸레버(220)를 선박의 선수미 방향으로 방향 제어할 수 있다.In addition, when the fuel cell stack 500 is transported from the outside of the vessel 1 to the inside, the control unit transfers the stack to load the fuel cell stack 500 in the empty space of the loading module 300. The cantilever 220 of the device 200 can be directionally controlled in the bow direction of the ship.

또한, 상기 제어부는 상기 연료 공급기(30) 및 상기 전력 변환기(35)를 제어할 수 있다. 상기 적재 모듈(300)에 적재된 연료 전지 스택(500)에서 발생된 전력이 기준치에 도달하면, 상기 제어부는 상기 연료 전지 스택(500)으로부터 상기 전력 변환기(35)로 발생된 전력이 이동되도록 제어할 수 있다.In addition, the controller may control the fuel supplier 30 and the power converter 35. When the power generated from the fuel cell stack 500 loaded in the loading module 300 reaches a reference value, the controller controls the power generated from the fuel cell stack 500 to the power converter 35 to be moved. can do.

반대로, 상기 연료 전지 스택(500)에서 발생되는 전력이 기준치에 도달하지 못할 경우, 상기 제어부는 상기 연료 공급기(30)로부터 상기 연료 전지 스택(500)으로 연료가 공급되도록 제어할 수 있다. 또한 상기 제어부는 필요로 하는 전력량을 인식하여 상기 연료 공급기(30)로부터 상기 연료 전지 스택(500)으로 공급되는 연료량을 제어할 수도 있다.On the contrary, when the power generated in the fuel cell stack 500 does not reach the reference value, the controller may control the fuel to be supplied from the fuel supply 30 to the fuel cell stack 500. In addition, the controller may control the amount of fuel supplied from the fuel supply device 30 to the fuel cell stack 500 by recognizing the amount of power required.

즉, 상기 제어부는 상기 스택 이송 장치의 작동, 상기 도어 개폐, 연료 공급기로부터 상기 연료 전지 스택으로의 연료 공급 및 상기 연료 전지 스택으로부터 상기 전력 변환기로의 전력 이동 중 어느 하나 이상을 제어할 수 있다.That is, the controller may control any one or more of operation of the stack transfer device, opening and closing the door, supplying fuel from a fuel supply to the fuel cell stack, and moving power from the fuel cell stack to the power converter.

이하, 본 발명의 다른 측면인, 연료 전지 선박의 연료 전지 스택 보관 시스템(10)을 구비한 선박(1)에 대하여 상세히 설명한다.Hereinafter, the ship 1 provided with the fuel cell stack storage system 10 of the fuel cell ship which is another aspect of this invention is demonstrated in detail.

도 11은 본 발명의 일 실시예에 따른 연료 전지 선박의 연료 전지 스택 보관 시스템(10)을 구비한 선박(1)의 일 실시예의 정면도이다. 도 12는 본 발명의 일 실시예에 따른 연료 전지 선박의 연료 전지 스택 보관 시스템(10)을 구비한 선박(1)의 다른 실시예의 정면도이다.11 is a front view of one embodiment of a vessel 1 with a fuel cell stack storage system 10 of a fuel cell vessel according to one embodiment of the invention. 12 is a front view of another embodiment of a vessel 1 with a fuel cell stack storage system 10 of a fuel cell vessel according to one embodiment of the present invention.

도 11 및 도 12를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에서는 연료 전지 선박(1)은 앞에서 상세히 설명한 연료 전지 스택 보관 시스템(10)을 구비할 수 있다.11 and 12, in one embodiment of the present invention, the fuel cell vessel 1 may include the fuel cell stack storage system 10 described above in detail.

이 때, 본 발명의 일 실시예에 따른 연료 전지 선박(1)은 연료 전지 스택 보관 시스템(10) 내의 스택 이송 장치(200)에 전력을 공급할 수 있도록 선체 내부에 설치되는 2차 전지(60)를 더 포함할 수 있다.At this time, the fuel cell ship 1 according to an embodiment of the present invention is a secondary battery 60 installed inside the hull to supply power to the stack transfer device 200 in the fuel cell stack storage system 10. It may further include.

여기서 2차 전지란, 전류와 물질 사이의 산화환원과정이 여러 번 반복이 가능한 물질을 사용하여 만든 전지로서, 충전과 방전이 반복 가능한 전지, 다시 말해 외부 전원을 이용하여 충전을 할 수 있어서 반영구적으로 사용할 수 있는 전지를 모두 의미하는 것이다.Here, the secondary battery is a battery made of a material capable of repeating the redox process between the current and the material several times. The battery can be charged using an external power source. It means all the batteries that can be used.

일반적으로 스택 이송 장치(200)를 구동하기 위한 동력원으로 선박 내의 발전기(GENERATOR)(80)를 사용할 수 있지만, 본 발명의 일 실시예에서는 추가로 2차 전지(60)에 의해 스택 이송 장치(200)를 구동할 수 있는 연료 전지 스택 보관 시스템(10)이 추가될 수 있다.Generally, a generator 80 in a ship may be used as a power source for driving the stack transfer device 200. However, in an embodiment of the present invention, the stack transfer device 200 may be additionally provided by the secondary battery 60. A fuel cell stack storage system 10 can be added that can drive.

즉, 본 발명의 일 실시예에서는 연료 전지 선박(1)에서 모든 연료 전지 스택(500)을 교체하거나 스택 고장과 같은 비상 상황 시에 주전력 공급이 힘들 수가 있게 되는데, 이럴 경우를 대비하여 2차 전지(60)에 의해서도 전술한 연료 전지 스택 보관 시스템(10)이 구동될 수 있다.That is, in one embodiment of the present invention, the main power supply may be difficult in an emergency situation such as replacing all the fuel cell stacks 500 in the fuel cell vessel 1 or stack failure. The fuel cell stack storage system 10 described above may also be driven by the cell 60.

한편 본 발명의 일 실시예에 따르면, 전술한 2차 전지(60)를 더 포함하는 연료 전지 선박(1)은 2차 전지(60)를 충전하기 위한 전력을 생산할 수 있도록 상부 갑판 상에 설치되는 태양광 패널(40) 및 풍력 발전 장치(50) 중 어느 하나 이상을 더 포함할 수 있다.Meanwhile, according to one embodiment of the present invention, the fuel cell vessel 1 further including the above-described secondary battery 60 is installed on the upper deck so as to produce electric power for charging the secondary battery 60. It may further include any one or more of the solar panel 40 and the wind power generator (50).

따라서, 본 발명의 일 실시예에서는, 연료 전지 스택 보관 시스템(10)을 구비한 선박(1)이 연료 전지에 의한 동력원에 의해 스택 이송 장치(200) 또는 도어(120) 등을 구동시킬 수가 있는데, 주전력 공급이 어려운 비상 상황 시에는 2차 전지(60)에 의해서 스택 이송 장치(200) 또는 도어(120) 등이 구동될 수 있다.Therefore, in one embodiment of the present invention, the ship 1 having the fuel cell stack storage system 10 can drive the stack transfer device 200 or the door 120 by a power source by the fuel cell. In an emergency situation in which main power supply is difficult, the stack transfer device 200 or the door 120 may be driven by the secondary battery 60.

또한, 이러한 2차 전지(60)는 태양광 패널(40) 또는 풍력 발전 장치(50) 등의 신재생 에너지에 의하여 충전이 가능하므로, 연료 전지에 의한 전력 공급 여부에 관계없이 연료 전지 스택 보관 시스템(10)을 운영할 수가 있게 되며, 결과적으로 전술한 연료 전지 스택 보관 시스템(10)을 구비한 선박(1)은 고효율, 친환경 선박이라는 목적을 달성할 수 있게 된다.In addition, since the secondary battery 60 may be charged by renewable energy such as the solar panel 40 or the wind power generator 50, the fuel cell stack storage system may be charged regardless of whether power is supplied by the fuel cell. 10 can be operated, and as a result, the ship 1 equipped with the fuel cell stack storage system 10 described above can achieve the purpose of being a highly efficient, eco-friendly ship.

또한, 상기 태양광 패널(40)과 상기 풍력 발전 장치(50)는 상기 선박(1)에 함께 설치되어 사용될 수도 있다.In addition, the solar panel 40 and the wind power generator 50 may be installed and used together in the vessel (1).

이상에서 본 발명의 일 실시예에 대하여 설명하였으나, 본 발명의 사상은 본 명세서에 제시되는 실시 예에 제한되지 아니하며, 본 발명의 사상을 이해하는 당업자는 동일한 사상의 범위 내에서, 구성요소의 부가, 변경, 삭제, 추가 등에 의해서 다른 실시 예를 용이하게 제안할 수 있을 것이나, 이 또한 본 발명의 사상범위 내에 든다고 할 것이다.
While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments, It will be understood by those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims.

1 선박 10 연료 전지 스택 보관 시스템
20 연료 전지 스택 보관실 30 연료 공급기
35 전력 변환기 40 태양광 패널
50 풍력 발전 장치 60 2차 전지
80 발전기 100 개구
120 도어 200 스택 이송 장치
220 캔틸레버 222 다단 실린더
300 적재 모듈 320 적재 시트
322 지지대 324 홀
350 임시 적재 모듈 400 전기 접속 모듈
420 배선 케이블 440 접속 단자
460 기둥형 케이싱 500 연료 전지 스택1 Vessel 10 Fuel Cell Stack Storage System
20 Fuel Cell Stack Storage 30 Fuel Feeder
35 power converter 40 solar panel
50 wind turbine 60 secondary battery
80 generator 100 opening
120 Door 200 Stack Feeder
220 cantilever 222 multistage cylinder
300 Loading Module 320 Loading Sheet
322 Support 324 Hole
350 temporary load module 400 electrical connection module
420 Wiring Cable 440 Terminal
460 Column Casing 500 Fuel Cell Stack

Claims (15)

연료 전지 선박의 선체 내부에 위치되는 연료 전지 스택 보관실;
상기 선체 내부에 설치되어 상기 선박의 외부에 위치된 연료 전지 스택을 상기 연료 전지 스택 보관실로 이송할 수 있는 스택 이송 장치;
상기 스택 보관실 내부에 위치되며, 상기 스택 이송 장치에 의하여 이송되는 복수 개의 연료 전지 스택이 상기 스택 보관실의 바닥면으로부터 상하 방향으로 적층되는 방식으로 적재되는 적재 모듈; 및
상기 적재 모듈에 적재된 연료 전지 스택을 상기 선체 내부의 전력 변환기와 전기적으로 연결하기 위하여 상기 적재 모듈에 인접하게 설치되는 전기 접속 모듈을 포함하되,
상기 선체에는 개구가 형성되고,
상기 스택 이송 장치는 일측이 상기 개구를 통하여 외부로 돌출될 수 있도록 신축 가능하게 형성되며,
상기 적재 모듈은,
복수 개로 형성되고,
상하 방향으로 적층되는 상기 복수 개의 연료 전지 스택을 가이드하도록 상기 스택 보관실의 바닥면에 수직으로 배열된 적어도 한 쌍의 지지대를 포함하며,
상기 복수 개의 적재 모듈은 상기 선박의 길이 방향 및 폭 방향 중 어느 하나 이상으로 나란하게 배열되는, 연료 전지 선박의 연료 전지 스택 보관 시스템.
A fuel cell stack storage compartment located inside the hull of a fuel cell vessel;
A stack transfer device installed in the hull and capable of transferring a fuel cell stack located outside the vessel to the fuel cell stack storage chamber;
A loading module positioned in the stack storage chamber and stacked in a manner of stacking a plurality of fuel cell stacks transferred by the stack transfer apparatus in a vertical direction from a bottom surface of the stack storage chamber; And
An electrical connection module installed adjacent to the loading module for electrically connecting the fuel cell stack loaded on the loading module with a power converter inside the hull,
An opening is formed in the hull,
The stack transfer device is formed to be stretchable so that one side may protrude to the outside through the opening,
The stacking module,
Formed of a plurality,
At least one pair of supports arranged perpendicular to the bottom surface of the stack storage chamber to guide the plurality of fuel cell stacks stacked in a vertical direction;
The plurality of loading modules are arranged side by side in any one or more of the longitudinal direction and the width direction of the vessel, fuel cell stack storage system of a fuel cell vessel.
삭제delete 제 1항에 있어서,
상기 개구는 상기 선박의 측면에 위치되며, 상기 개구에는 개폐 가능한 도어가 설치되는, 연료 전지 선박의 연료 전지 스택 보관 시스템.
The method of claim 1,
The opening is located on the side of the vessel, the opening is provided with an openable door, the fuel cell stack storage system of a fuel cell ship.
제 1항에 있어서,
상기 스택 이송 장치는 다단 실린더를 구비한 캔틸레버를 포함하는 크레인인, 연료 전지 선박의 연료 전지 스택 보관 시스템.
The method of claim 1,
The stack transfer device is a crane including a cantilever with a multistage cylinder, a fuel cell stack storage system of a fuel cell ship.
제 4항에 있어서,
상기 캔틸레버는 상기 선박의 선수 또는 선미 방향으로 이동할 수 있도록 형성되는, 연료 전지 선박의 연료 전지 스택 보관 시스템.
5. The method of claim 4,
The cantilever is formed to be movable in the bow or stern direction of the vessel, fuel cell stack storage system of a fuel cell vessel.
삭제delete 제 1항에 있어서,
상기 연료 전지 스택에는 상기 적어도 한 쌍의 지지대에 대응하여 수직 방향으로 복수의 홀이 형성되며,
상기 연료 전지 스택은 상기 복수의 홀에 상기 적어도 한 쌍의 지지대가 관통된 상태로 상기 연료 전지 스택 보관실 내에 안착될 수 있는, 연료 전지 선박의 연료 전지 스택 보관 시스템.
The method of claim 1,
The fuel cell stack has a plurality of holes formed in a vertical direction corresponding to the at least one pair of supports,
And the fuel cell stack may be seated in the fuel cell stack storage chamber with the at least one pair of supports penetrated through the plurality of holes.
삭제delete 제 1항에 있어서,
상기 복수 개의 적재 모듈 중 적어도 어느 하나는 상기 적재 모듈에 적재되는 연료 전지 스택의 유지 및 보수를 위한 임시 적재 모듈인, 연료 전지 선박의 연료 전지 스택 보관 시스템.
The method of claim 1,
At least one of the plurality of loading modules is a temporary loading module for maintenance and repair of a fuel cell stack loaded on the loading module.
제 1항에 있어서,
상기 적어도 한 쌍의 지지대는,
상기 연료 전지 스택의 모서리를 외측에서 가이드하여 상기 연료 전지 스택을 고정시킬 수 있도록 앵글로 형성되는, 연료 전지 선박의 연료 전지 스택 보관 시스템.
The method of claim 1,
The at least one pair of supports,
And an angle formed to guide the edge of the fuel cell stack from the outside to secure the fuel cell stack.
제 1항에 있어서,
상기 전기 접속 모듈은,
배선 케이블;
상기 배선 케이블에 연결되어 상기 적재 모듈에 적재된 연료 전지 스택과 전기적으로 접속할 수 있는 접속 단자; 및
상기 배선 케이블 및 상기 접속 단자를 보호할 수 있는 기둥형 케이싱을 포함하는, 연료 전지 선박의 연료 전지 스택 보관 시스템.
The method of claim 1,
The electrical connection module,
Wiring cable;
A connection terminal connected to the wiring cable and electrically connected to the fuel cell stack loaded in the loading module; And
And a column casing capable of protecting the wiring cable and the connecting terminal.
제 3항에 있어서,
상기 스택 이송 장치의 작동, 상기 도어 개폐, 연료 공급기로부터 상기 연료 전지 스택으로의 연료 공급 및 상기 연료 전지 스택으로부터 상기 전력 변환기로의 전력 이동 중 어느 하나 이상을 제어할 수 있는 제어부를 더 포함하는, 연료 전지 선박의 연료 전지 스택 보관 시스템.
The method of claim 3, wherein
And a controller capable of controlling any one or more of operation of the stack transfer device, opening and closing the door, supplying fuel from a fuel supply to the fuel cell stack, and moving power from the fuel cell stack to the power converter, Fuel cell stack storage system of fuel cell ship.
제 1항, 제 3항, 제 4항, 제 5항, 제 7항, 제 9항, 제 10항, 제 11항, 제 12항 중 어느 한 항에 따른 연료 전지 스택 보관 시스템을 구비한 선박.
Ship having a fuel cell stack storage system according to any of claims 1, 3, 4, 5, 7, 7, 9, 10, 11, and 12. .
제 13항에 있어서,
상기 스택 이송 장치에 전력을 공급할 수 있도록 상기 선체 내부에 설치되는 2차 전지를 더 포함하는, 선박.
14. The method of claim 13,
And a secondary battery installed inside the hull to supply power to the stack transfer device.
제 14항에 있어서,
상기 2차 전지를 충전하기 위한 전력을 생산할 수 있도록 상부 갑판 상에 설치되는 태양광 패널 및 풍력 발전 장치 중 어느 하나 이상을 더 포함하는, 선박.The method of claim 14,
The ship further comprises any one or more of a solar panel and a wind turbine installed on the upper deck to produce power for charging the secondary battery.
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