KR101360423B1 - 전기차량용 배터리 열교환시스템 - Google Patents

전기차량용 배터리 열교환시스템 Download PDF

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Abstract

본 발명은, 배터리팩을 감싸는 형상으로 마련되며, 내부에 공기가 흡입 및 배출되면서 공기가 배터리팩을 거치며 열교환되도록 하는 덕트; 일단부가 차량의 외부로 노출될 수 있도록 마련되며, 타단부가 상기 덕트와 연결되어 외부의 공기가 덕트에 공급되도록 하는 에어포트; 및 내부에 팬이 마련되고 외부에 에어건이 마련되어 에어건을 통해 공기가 송풍되며, 배터리의 충전시 에어건을 에어포트에 연결하여 덕트에 공기를 공급하는 공기공급장치;를 포함하여 구성되는 전기차량용 배터리 열교환시스템이 소개된다.

Description

전기차량용 배터리 열교환시스템{THERMAL MANAGEMENT SYSTEM FOR HEAT EXCHANGING BATTERY OF ELECTROMOBILE}
본 발명은 차량에 설치된 배터리 냉각시스템을 제거하면서, 배터리의 열교환이 충전시에 외부에서 실시되도록 하여 배터리 전장품의 중량 및 생산원가를 절감하고, 또한 배터리팩의 온도 조절성능을 확보하도록 한 전기차량용 배터리 열교환시스템에 관한 것이다.
최근 환경문제와 고유가 등으로 인해 전기차와 같은 환경차량에 대한 관심이 높아지고 있으며, 이같은 환경차량에 있어서 고전압 배터리는 전기차를 구성하는 핵심 부품 중 하나이다.
이러한, 고전압 배터리는 충방전시에 고온의 열이 발생되는데, 이는 배터리의 성능 및 효율에 상당한 영향을 미치는 주요 요인으로써 필수적으로 관리할 필요성이 있다.
이에, 대부분의 전기차량에서는 도 1과 같이 배터리팩(1)에 냉각시스템(2)이 마련되어 상기 냉각시스템(2)을 통해 강제공냉식으로 배터리의 열을 관리하고 있다. 즉, 차량 내부의 공기를 블로워모터를 통해 덕트(3)로 유입하여 배터리팩(1) 내부에 통과시키므로, 배터리팩(1)의 열을 냉각시키는 구조이다.
그러나, 이처럼 블로워모터를 이용한 냉각시스템은 고전압 배터리 전장품 중에서 배터리 다음으로 큰 부피를 차지하는 것은 물론, 용량 증대에 구조적인 제한이 있어 풍량을 증대하는 데에 한계가 있는 문제가 있다.
또한, 차량 실내 공기를 통해 냉각이 이루어짐으로써, 냉각 공기의 온도를 최적의 온도로 조절하여 공급할 수 없는 한계가 있으며, 또 차량 내부로부터 먼지 또는 물 등이 덕트 내부로 유입되면 배터리팩의 고장 원인으로 작용될 수 있는 치명적인 문제도 있다.
한편, 차량의 주행 중에는 배터리의 방전으로 인한 열 발생이 크지 않으며, 차속에 따라 주행풍이 발생되어 이 주행풍만으로 배터리의 열을 냉각시킬 수 있게 된다. 따라서, 주행 중에는 냉각시스템의 필요성이 떨어지게 된다.
그러나, 차량의 충전(특히 급속충전)시에는 배터리의 발열량이 크며, 차량이 정지상태에 있어 주행풍이 발생되지 않기 때문에 배터리의 열을 냉각시킬 수 있는 시스템이 필수적이다. 따라서, 전기차량에는 상기한 냉각시스템의 문제에도 불구하고 차량의 충전시와 같은 발열에 대비하기 위해 배터리 냉각시스템이 마련되어야 하는 문제가 있다.
상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.
본 발명은 전술한 바와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로, 차량에 설치된 배터리 냉각시스템을 제거하면서, 배터리의 냉각이 충전시 외부에서 실시되도록 하여 배터리 전장품의 중량 및 생산원가를 절감하도록 한 전기차량용 배터리 열교환시스템을 제공하는 데 있다.
본 발명은 전기차량의 충전시에 배터리팩의 온도 조절성능을 확보하도록 한 전기차량용 배터리 열교환시스템을 제공하는 데 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 구성은, 배터리팩을 감싸는 형상으로 마련되며, 내부에 공기가 흡입 및 배출되면서 공기가 배터리팩을 거치며 열교환되도록 하는 덕트; 일단부가 차량의 외부로 노출될 수 있도록 마련되며, 타단부가 상기 덕트와 연결되어 외부의 공기가 덕트에 공급되도록 하는 에어포트; 및 내부에 팬이 마련되고 외부에 에어건이 마련되어 에어건을 통해 공기가 송풍되며, 배터리의 충전시 에어건을 에어포트에 연결하여 덕트에 공기를 공급하는 공기공급장치;를 포함하는 것을 특징으로 할 수 있다.
상기 에어포트는, 덕트에 흡기구가 마련되되 상기 흡기구와 연결되어 외부의 공기가 덕트 내부로 흡입되도록 하는 인렛포트; 및 덕트에 배기구가 마련되되 상기 배기구와 연결되어 덕트 내부에 흡입된 공기가 외부로 배출되도록 하는 아웃렛포트;를 포함하여 구성될 수 있다.
상기 에어포트는 차량에 마련된 배터리충전포트와 인접 설치될 수 있다.
상기 에어포트는 배터리충전포트가 설치된 충전주유구 내부에 함께 설치될 수 있다.
상기 에어포트에는 캡이 개폐 가능하게 설치되어 수밀될 수 있다.
상기 공기공급장치는, 공기가 송풍되는 송풍유로와, 공기가 흡입되는 석션유로가 구분 형성되며, 에어포트에 접속시 인렛포트 및 아웃렛포트에 송풍유로 및 석션유로의 일단부가 각각 접속 연통되는 에어건; 상기 송풍유로의 타단부에 위치되어, 송풍유로에 공기를 송풍하는 블로워팬; 및 상기 석션유로의 타단부에 위치되어, 석션유로를 통해 공기를 흡입하는 석션팬;을 포함하여 구성될 수 있다.
상기 블로워팬의 전방에는 발열 또는 냉각이 가능한 온도조절유닛이 설치될 수 있다.
상기 온도조절유닛은 배터리팩의 온도에 따라 기준온도 미만시 발열되고, 기준온도 이상시 냉각되어 블로워팬에서 송풍되는 온도를 조절할 수 있다.
상기 공기공급장치는 배터리를 충전하기 위한 충전기의 내부나 충전기와 인접하여 설치될 수 있다.
상기 공기공급장치는 배터리를 충전하기 위한 충전기의 내부나 충전기와 인접하여 설치되며, 배터리충전포트 및 에어포트에 접속되는 충전건 및 에어건의 단부는 일체로 연결될 수 있다.
상기한 과제 해결수단을 통해 본 발명은, 차량에서 냉각시스템을 제거함으로써, 차량의 중량이 감소되어 연비 및 주행성능을 향상시킬 수 있고, 차량에 설치된 냉각시스템을 대신해 차량 외부에 공기공급장치를 별도 설치함으로써, 배터리팩의 크기에 관계없이 충분한 열교환 풍량을 확보할 수 있는 효과가 있다.
더욱이, 온도조절유닛을 통해 최적 온도의 공기를 배터리의 냉각 및 승온에 이용할 수 있으므로, 배터리의 열교환성능과 열교환효율을 크게 향상시킬 수 있는 효과도 있다.
또한, 차량에 설치된 냉각시스템을 제거하여 냉각시스템 설치비용 및 제조원가를 절감할 수 있고, 냉각시스템 설치에 사용된 후석 시트 하단 혹은 트렁크룸 내부 공간을 확보하여 차량의 상품성을 향상시킬 수 있는 효과도 있다.
도 1은 종래 기술에 의한 전기차량용 배터리팩과 냉각시스템을 나타낸 도면.
도 2는 본 발명에 의한 전기차량에 마련된 덕트와 덕트에 연결된 에어포트의 구성을 나타낸 도면.
도 3은 본 발명에 의한 공기공급장치의 구성을 설명하기 위한 도면.
도 4는 본 발명에 의한 전기차량의 배터리 충전시 배터리의 열교환작용을 설명하기 위한 도면.
도 5는 본 발명에 의한 전기차량의 주행 중 배터리의 열교환작용을 설명하기 위한 도면.
본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.
도 2 내지 도 5를 통해 도시된 본 발명의 전기차량용 배터리 열교환시스템은, 배터리팩(15)을 감싸는 형상으로 마련되며, 내부에 공기가 흡입 및 배출되면서 공기가 배터리팩(15)을 거치며 열교환되도록 하는 덕트(10)와, 일단부가 차량의 외부로 노출될 수 있도록 마련되며, 타단부가 상기 덕트(10)와 연결되어 외부의 공기가 덕트(10)에 공급되도록 하는 에어포트(20)와, 내부에 팬이 마련되고 외부에 에어건(41)이 마련되어 에어건(41)을 통해 공기가 송풍되며, 배터리의 충전시 에어건(41)을 에어포트(20)에 연결하여 덕트(10)에 공기를 공급하는 공기공급장치(40)를 포함하여 구성된다.
즉, 배터리 냉각을 위해 차량에 설치되어 있던 냉각시스템을 제거하면서, 차량 외부에 별도 마련된 공기공급장치(40)를 통해 배터리에 공기를 공급하여 배터리와 열교환함되도록 함으로써, 배터리 전장품의 중량을 줄이고, 더 넓은 공간을 확보할 수 있게 된다.
본 발명에서, 상기 에어포트(20)는, 덕트(10)에 흡기구(11)가 마련되되 상기 흡기구(11)와 연결되어 외부의 공기가 덕트(10) 내부로 흡입되도록 하는 인렛포트(21)와, 덕트(10)에 배기구(12)가 마련되되 상기 배기구(12)와 연결되어 덕트(10) 내부에 흡입된 공기가 외부로 배출되도록 하는 아웃렛포트(22)를 포함하여 구성될 수 있다.
여기서, 상기 흡기구(11)와 배기구(12)는 상기 인렛포트(21)와 아웃렛포트(22)에 각각 연결되는 바, 에어포트(20)와 가까운 덕트(10)의 단부측에 마련될 수 있다.
즉, 인렛포트(21)와 흡기구(11)를 통해 덕트(10) 내부로 공기가 유입되고, 덕트(10)에 유입된 공기는 배기구(12)와 아웃렛포트(22)를 통해 배출됨으로써, 흡기구(11) 및 배기구(12)가 차실 내부와 연결되지 않아 흡기구(11) 및 배기구(12)를 통해 먼지나 물과 같은 이물이 유입되는 것을 방지하고, 이로 인해 고전압 배터리 전장품의 화재 및 고장 위험을 방지할 수 있게 된다.
특히, 배터리에 블로워모터 및 블로워팬(42)과 같은 냉각시스템이 설치되지 않으므로, 흡기구(11) 및 배기구(12)가 에어포트(20)와 직접 연결되어 덕트(10)의 부피를 줄일 수 있게 되고, 이를 통해 배터리 전장품의 부피를 축소시킬 수 있게 된다.
본 발명에서, 상기 에어포트(20)는 차량에 마련된 배터리충전포트(25)와 인접 설치될 수 있다. 즉, 공기공급장치(40)를 통해 배터리팩(15)의 열교환을 해야 하는 경우로써, 배터리의 충전시가 대표적이다. 따라서, 차량에 마련된 배터리충전포트(25)와 에어포트(20)가 인접 설치됨으로써, 배터리 충전시 에어포트(20)를 통해 공기를 간편하게 공급하여 배터리의 열교환이 이루어질 수 있게 된다.
본 발명에서, 상기 에어포트(20)는 배터리충전포트(25)가 설치된 충전주유구(30) 내부에 함께 설치될 수 있다. 즉, 앞서 설명한 바와 같이 배터리의 열교환은 배터리 충전에 따른 발열시 배터리를 냉각시키는 것이 대표적인 경우로, 배터리충전포트(25)가 마련된 충전주유구(30) 내부에 에어포트(20)가 함께 설치됨으로써, 배터리충전포트(25)를 통한 배터리 충전시 에어포트(20)를 통해 배터리 냉각작업을 더욱 간편하게 실시할 수 있게 된다.
여기서, 상기 충전주유구(30)는 차체 측면 후방에 도어 형태로 마련되는 것이 적절하나, 이같은 형상 및 위치에 본 발명의 충전주유구(30)가 한정되지는 않는다.
본 발명의 상기 에어포트(20)에는 캡(23)이 개폐 가능하게 설치되어 수밀될 수 있다. 즉, 에어포트(20)에 캡(23)이 설치되어 에어포트(20)가 개방 또는 폐쇄되며, 상기 캡(23)은 수밀되도록 설치됨으로써, 배터리팩(15) 또는 배터리 전장품에 물이 스며들지 못하게 된다.
한편, 본 발명에서 상기 공기공급장치(40)는, 공기가 송풍되는 송풍유로(41a)와, 공기가 흡입되는 석션유로(41b)가 구분 형성되어 에어포트(20)에 마련된 인렛포트(21) 및 아웃렛포트(22)에 송풍유로(41a) 및 석션유로(41b)의 일단부가 각각 연결되는 에어건(41)과, 상기 송풍유로(41a)의 타단부에 위치되어, 송풍유로(41a)에 공기를 송풍하는 블로워팬(42)과, 상기 석션유로(41b)의 타단부에 위치되어, 석션유로(41b)를 통해 공기를 흡입하는 석션팬(43)을 포함하여 구성될 수 있다.
여기서, 상기 에어건(41)은 공기공급장치(40)의 외부에 튜브 형태로 마련될 수 있는 것으로, 단부는 에어포트(20)에 삽입 및 접속될 수 있는 형태일 것이다. 또한, 상기 블로워팬(42)은 송풍덕트(42a)에 마련될 수 있으며, 상기 송풍덕트(42a)에 에어건(41)의 송풍유로(41a)가 연결될 수 있다. 그리고, 상기 석션팬(43)은 석션덕트(43a)에 마련될 수 있으며, 상기 석션덕트(43a)에 에어건(41)의 석션유로(41b)가 연결될 수 있다.
즉, 에어건(41)을 에어포트(20)에 접속한 상태에서 공기공급장치(40)가 구동되면, 블로워팬(42)과 석션팬(43)이 함께 동작되면서 블로워팬(42)에서 송풍된 공기가 에어건(41)의 송풍유로(41a)를 통해 인렛포트(21)로 유입되어 덕트(10) 내부에 유입된다. 그리고, 이와 함께 덕트(10) 내부에 유입된 공기는 배터리와 열교환된 후에 석션팬(43)의 흡입력에 의해 아웃렛포트(22)로 배출되면서 에어건(41)의 석션유로(41b)를 통해 석션팬(43) 측으로 배출된다. 따라서, 배터리의 충전시 외부에 마련된 공기공급장치(40)를 통해 배터리를 열교환할 수 있게 된다.
본 발명에서 상기 블로워팬(42)의 전방에는 발열 또는 냉각이 가능한 온도조절유닛(45)이 설치될 수 있다. 여기서, 상기 온도조절유닛(45)은 발열과 냉각이 함께 수행 가능한 유닛일 수 있으나, 경우에 따라 발열을 위한 히터와 냉각을 위한 증발기 등의 구성이 함께 설치될 수 있을 것이다.
따라서, 온도조절유닛(45)이 냉각모드인 경우, 블로워팬(42)에서 송풍되는 공기의 온도가 낮아지게 되어 배터리 및 배터리전장품의 온도를 낮추도록 열교환할 수 있고, 또한 온도조절유닛(45)이 발열모드인 경우, 블로워팬(42)에서 송풍되는 공기의 온도가 높아지게 되어 배터리 및 배터리전장품의 온도를 높이도록 열교환할 수 있다.
본 발명에서, 상기 온도조절유닛(45)은 배터리팩(15)의 온도에 따라 기준온도 미만시 발열되고, 기준온도 이상시 냉각되어 블로워팬(42)에서 송풍되는 온도를 자동으로 조절할 수 있다.
바람직하게는, 배터리 충전시 충전기(50)에서 배터리의 온도를 모니터링할 수 있고, 충전기(50)에서 모니터링된 온도정보가 온도조절유닛(45)에 전달되도록 함으로써, 배터리팩(15)의 온도에 따라 온도조절유닛(45)을 자동으로 발열 및 냉각시켜 블로워팬(42)에서 송풍되는 공기의 온도를 충전에 적합한 최적의 온도로 자동조절할 수 있게 된다.
즉, 배터리를 충전하는 경우나, 차량이 혹서지역에서 운행되는 경우, 배터리 및 배터리 전장품의 온도가 높게 측정되는데, 이때에는 블로워팬(42)에서 차가운 공기가 공급됨으로써, 배터리 및 전장품을 냉각시키게 된다.
또한, 차량이 혹한지역에서 운행되는 경우, 위와는 반대로 배터리 및 배터리 전장품에서 측정되는 온도가 낮게 측정되는데, 이때에는 블로워팬(42)에서 더운 공기가 공급됨으로써, 배터리 및 전장품이 충전에 적합한 온도로 온도를 높이게 된다.
본 발명에서 상기 공기공급장치(40)는 배터리를 충전하기 위한 충전기(50)의 내부나 충전기(50)와 인접하여 설치될 수 있다. 즉, 앞서 설명한 바와 같이 배터리의 열교환은 배터리 충전에 따른 발열시 배터리를 냉각시키는 것이 대표적인 경우로, 충전기(50) 주변에 공기공급장치(40)가 설치됨으로써, 배터리 충전에 따른 배터리의 냉각작업을 간편하게 실시할 수 있게 된다.
본 발명에서, 상기 공기공급장치(40)는 배터리를 충전하기 위한 충전기(50)의 내부에 설치되거나 충전기(50)와 인접하여 설치될 수 있으며, 차량에 접속되는 충전건(51) 및 에어건(41)의 단부는 일체로 연결될 수 있다.
즉, 배터리의 충전시 배터리의 냉각이 함께 진행됨으로써, 배터리의 충전을 위한 충전건(51)과 배터리의 냉각을 위한 에어건(41)을 일체로 연결하여 배터리의 충전시 에어건(41)을 별도로 접속해야 하는 번거로움을 방지할 수 있게 된다. 이를 위해서는, 충전건(51)과 에어건(41)이 함께 접속될 수 있도록 차량의 충전주유구(30) 내에 배터리충전포트(25)와 에어포트(20)가 함께 설치되는 것이 적절하며, 배터리충전포트(25) 및 에어포트(20)의 위치가 일체 형성된 충전건(51) 및 에어건(41)과 대응되도록 설치되어야 할 것이다.
본 발명의 작용 및 효과를 상세하게 설명한다.
도 5와 같이 차량의 주행시에는 배터리 방전(전력사용)으로 인해 배터리팩(15)에서 발열이 발생되는데, 이는 자체적인 주행풍을 이용하여 적정수준으로 냉각시킬 수 있게 된다. 즉, 배터리팩(15)을 감싸는 덕트(10) 방향으로 주행풍을 유도하게 되면, 주행풍은 배터리팩(15) 주위를 지나가면서 덕트(10)와 열교환을 하여 차량 후방으로 빠져나가게 되고, 열교환된 덕트(10)는 다시 내부의 배터리팩(15)과 열교환을 하여 배터리팩(15)의 온도가 낮춰지게 된다.
다만, 도 4와 같이 차량의 충전시에는 고전압 및 고전류로 인해 배터리 발열량이 크게 증가하는 되나, 이때에는 배터리팩(15)에 주행풍이 가해지지 않게 됨으로써, 공기공급장치(40)를 통해 배터리팩(15)에 공기를 공급 및 순환시키게 된다.
즉, 충전건(51)을 배터리충전포트(25)에 연결하여 배터리를 충전함과 동시에, 에어건(41)을 에어포트(20)에 연결하여 배터리에 공기를 공급하게 된다.
부가하면, 블로워팬(42)에서 송풍되는 공기가 에어건(41)의 송풍유로(41a)를 통해 인렛포트(21)로 유입되고, 인렛포트(21)에 유입된 공기는 흡기구(11)를 통해 덕트(10)에 유입되어 배터리팩(15)과 열교환이 이루어지게 된다. 이 후, 덕트(10)에 유입된 공기는 배기구(12)를 통해 아웃렛포트(22)로 배출되면서 에어건(41)의 석션유로(41b)를 통해 공기공급장치(40) 내부로 흡입되어 외부로 배출된다. 이때, 공기공급장치(40) 내에는 석션팬(43)이 설치되는 바, 석션유로(41b)를 통한 공기의 배출이 원활하게 이루어지고, 이같은 공기의 송풍 및 석션작용이 연속적으로 순환되어 이루어지게 된다.
한편, 상기한 공기순환과 함께 배터리팩(15)의 내부 온도가 실시간 측정되며, 측정된 온도에 따라 온도조절유닛(45)에서 발열 및 냉각이 이루어져, 배터리팩(15) 충전에 적합한 온도로 공기의 온도를 조절하여 공급하게 된다.
즉, 배터리팩(15)에서 측정되는 온도가 기준 온도 이상인 경우, 온도조절유닛(45)의 온도를 낮추어 에어건(41)에서 송풍되는 공기의 온도를 떨어뜨리고, 배터리팩(15)에서 측정되는 온도가 기준 온도 이하인 경우, 온도조절유닛(45)의 온도를 높여 에어건(41)에서 송풍되는 공기의 온도를 높이게 됨으로써, 배터리팩(15)을 충전에 적합한 온도로 열교환할 수 있게 된다.
이와 같이, 본 발명은 배터리를 냉각시키기 위해 차량에 설치된 냉각시스템의 구성품들을 제거함으로써, 냉각시스템 설치비용 및 제조원가를 절감할 수 있게 된다.
또한, 냉각시스템의 구성품 제거를 통해 덕트(10)의 크기를 줄이게 됨으로써, 덕트(10)의 재료비 및 제조비용을 절감하는 것은 물론, 배터리팩(15)이 설치되는 후석 시트 하단 혹은 트렁크룸 내부 공간을 확보하여 차량의 상품성을 향상시킬 수 있게 된다.
특히, 차량에서 냉각시스템을 제거함으로써, 차량의 중량이 감소되어 연비 및 주행성능을 향상시킬 수 있고, 차량에 설치된 냉각시스템을 대신해 차량 외부에 공기공급장치(40)를 별도 설치함으로써, 배터리팩(15)의 크기에 관계없이 공기공급장치(40)에서 대용량의 팬 설치가 가능한 바, 충분한 열교환 풍량을 확보할 수 있게 된다.
더욱이, 온도조절유닛(45)을 통해 최적 온도의 공기를 배터리의 냉각 및 승온에 이용할 수 있으므로, 배터리의 열교환성능과 효율을 크게 향상시킬 수 있게 된다.
한편, 본 발명은 상기한 구체적인 예에 대해서만 상세히 설명되었지만 본 발명의 기술사상 범위 내에서 다양한 변형 및 수정이 가능함은 당업자에게 있어서 명백한 것이며, 이러한 변형 및 수정이 첨부된 특허청구범위에 속함은 당연한 것이다.
10 : 덕트 11 : 흡기구
12 : 배기구 15 : 배터리팩
20 : 에어포트 21 : 인렛포트
22 : 아웃렛포트 23 : 캡
25 : 배터리충전포트 30 : 충전주유구
40 : 공기공급장치 41 : 에어건
41a : 송풍유로 41b : 석션유로
42 : 블로워팬 43 : 석션팬
45 : 온도조절유닛 50 : 충전기
51 : 충전건

Claims (10)

  1. 배터리팩(15)을 감싸는 형상으로 마련되며, 내부에 공기가 흡입 및 배출되면서 공기가 배터리팩(15)을 거치며 열교환되도록 하는 덕트(10);
    일단부가 차량의 외부로 노출될 수 있도록 마련되며, 타단부가 상기 덕트(10)와 연결되어 외부의 공기가 덕트(10)에 공급되도록 하는 에어포트(20); 및
    내부에 팬이 마련되고 외부에 에어건(41)이 마련되어 에어건(41)을 통해 공기가 송풍되며, 배터리의 충전시 에어건(41)을 에어포트(20)에 연결하여 덕트(10)에 공기를 공급하는 공기공급장치(40);를 포함하여 구성되고,
    상기 공기공급장치(40)는,
    공기가 송풍되는 송풍유로(41a)와, 공기가 흡입되는 석션유로(41b)가 구분 형성되며, 에어포트(20)에 접속시 인렛포트(21) 및 아웃렛포트(22)에 송풍유로(41a) 및 석션유로(41b)의 일단부가 각각 접속 연통되는 에어건(41);
    상기 송풍유로(41a)의 타단부에 위치되어, 송풍유로(41a)에 공기를 송풍하는 블로워팬(42); 및
    상기 석션유로(41b)의 타단부에 위치되어, 석션유로(41b)를 통해 공기를 흡입하는 석션팬(43);을 포함하여 구성되며,
    상기 블로워팬(42)의 전방에는 배터리팩(15)의 온도에 따라 기준온도 미만시 발열되고, 기준온도 이상시 냉각되어 블로워팬(42)에서 송풍되는 온도를 조절하는 온도조절유닛(45)이 설치되고,
    상기 공기공급장치(40)는 배터리를 충전하기 위한 충전기(50)의 내부에 설치된 것을 특징으로 하는 전기차량용 배터리 열교환시스템.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 에어포트(20)는,
    덕트(10)에 흡기구(11)가 마련되되 상기 흡기구(11)와 연결되어 외부의 공기가 덕트(10) 내부로 흡입되도록 하는 인렛포트(21); 및
    덕트(10)에 배기구(12)가 마련되되 상기 배기구(12)와 연결되어 덕트(10) 내부에 흡입된 공기가 외부로 배출되도록 하는 아웃렛포트(22);를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 전기차량용 배터리 열교환시스템.
  3. 청구항 1에 있어서,
    상기 에어포트(20)는 차량에 마련된 배터리충전포트(25)와 인접 설치된 것을 특징으로 하는 전기 차량용 배터리 열교환시스템.
  4. 청구항 1에 있어서,
    상기 에어포트(20)는 배터리충전포트(25)가 설치된 충전주유구(30) 내부에 함께 설치된 것을 특징으로 하는 전기 차량용 배터리 열교환시스템.
  5. 청구항 1에 있어서,
    상기 에어포트(20)에는 캡(23)이 개폐 가능하게 설치되어 수밀되는 것을 특징으로 하는 전기 차량용 배터리 열교환시스템.
  6. 삭제
  7. 삭제
  8. 삭제
  9. 삭제
  10. 청구항 1에 있어서,
    상기 에어포트(20) 및 배터리충전포트(25)에 접속되는 에어건(41) 및 충전건(51)의 단부는 일체로 연결된 것을 특징으로 하는 전기차량용 배터리 열교환시스템.
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