KR101356110B1

KR101356110B1 - 도로를 따라 설치되는 가드레일 포스트 설치구조

Info

Publication number: KR101356110B1
Application number: KR1020110108920A
Authority: KR
Inventors: 주인성
Original assignee: 주식회사 동호
Priority date: 2011-10-24
Filing date: 2011-10-24
Publication date: 2014-01-28
Also published as: KR20130044715A

Abstract

본 발명에 따른 가드레일 포스트 설치구조는, 도로의 상단에 하단이 매립된 상태로 고정되는 적어도 하나 이상의 앵커볼트와, 상기 도로의 상단을 따라 배치되며, 상기 앵커볼트의 상단이 하단으로부터 내부 공간부로 관통삽입되는 다수의 포스트와, 상기 포스트들의 일측 또는 양측을 따라 결합되어, 차량의 충격 에너지를 흡수하기 위한 다수의 가드레일 및, 상기 포스트들의 내부 공간부를 통해 상기 앵커볼트의 상단에 결합되어, 상기 포스트들과 상기 가드레일을 도로에 고정시키는 적어도 하나 이상의 너트를 포함한다.

Description

도로를 따라 설치되는 가드레일 포스트 설치구조{GUARD RAIL POST INSTALLMENT ALONG THE ROAD}

본 발명은 가드레일 포스트 설치구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 가드레일 포스트를 고정하기 위한 체결부재가 외부로 노출되지 않도록 함으로써, 설치공간 확보의 용이성과 간결한 미관을 연출할 수 있는 도로를 따라 설치되는 가드레일 포스트 설치구조에 관한 것이다.

최근 차량의 증가와 과속 운전으로 인하여 도로 및 교량에서의 사고가 많아지고 있어, 교량의 상판이나 도로에서의 안전장치가 더욱 요구되고 있다.

이를 위한, 가드레일은 운전자의 부주의로 인한 차선이탈, 중앙선 침범 등의 사고로부터 운전자의 생명을 보호하기 위하여, 도로 양단 및 중앙에 설치하는 장치이다.

이러한, 가드레일은 지주 형태의 포스트에 고정되며, 포스트는 교량이나 도로 상부에 형성된 기초부의 상부에 볼트 등의 체결부재에 의해 고정된다.

그러나, 종래의 가드레일 포스트는 기초부에 고정하기 위한 체결부재가 외부로 노출되어 미관상 좋지 않았다.

그리고, 볼트를 설치하기 위해 포스트의 하단이 넓게 형성되므로 설치면적이 넓게 형성되는 단점이 있었다.

본 발명과 관련된 문헌으로는 대한민국 등록특허 제10-0588257호(2006년 06월 02일)이 있으며, 상기 문헌에는 차량의 충격을 완화시켜 차량 및 인명의 피해를 최소화하는 교량용 차량 방호책 장치가 개시되어 있다.

본 발명의 목적은 가드레일 포스트 설치구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 가드레일 포스트를 교량이나 도로에 고정하기 위한 체결부재를 가드레일 포스트의 내측에 위치시킴으로써, 체결부재가 외부로 노출되지 않아 미관을 해치지 않고, 설치 면적이 좁아 설치공간 확보가 용이한 가드레일 포스트 설치구조를 제공하는데 있다.

본 발명의 특징은 도로의 상단에 하단이 매립된 상태로 고정되는 적어도 하나 이상의 앵커볼트와, 상기 도로의 상단을 따라 배치되며, 상기 앵커볼트의 상단이 하단으로부터 내부 공간부로 관통삽입되는 다수의 포스트와, 상기 포스트들의 일측 또는 양측을 따라 결합되어, 차량의 충격 에너지를 흡수하기 위한 다수의 가드레일 및, 상기 포스트들의 내부 공간부를 통해 상기 앵커볼트의 상단에 결합되어, 상기 포스트들과 상기 가드레일을 도로에 고정하는 적어도 하나 이상의 너트를 포함하는 것을 특징으로 한다.

여기서, 상기 도로의 상단에는 상부로 돌출되는 기초부가 더 형성되며, 상기 기초부의 상단에는 상기 앵커볼트의 하단이 매립된 상태로 고정되며, 상기 포스트들의 하단이 안착 되는 것이 바람직하다.

또한, 상기 포스트들의 하단에는 상기 앵커볼트들이 상기 공간부로 삽입되도록 수직으로 관통된 적어도 하나 이상의 관통홀이 형성되는 것이 바람직하다.

또한, 상기 포스트들의 상단에는 개폐 가능한 캡이 더 결합될 수 있다.

또한, 상기 캡은 상기 포스트들의 상단과 암수로 삽입되며, 측방을 통해 관통되는 다수의 체결부재에 의해 결합될 수 있다.

또한, 상기 포스트들의 상단에는 외주 또는 내주에 나사 산이 형성되며, 상기 캡은 외주 또는 내주에 나사 산이 형성되어, 상기 포스트들의 상단에 나사결합되는 것이 바람직하다.

한편, 본 발명의 다른 특징은 도로를 따라 하단이 매립된 상태로 고정되는 다수의 고정부재와, 상기 고정부재들의 상단과 대응되게 암수로 결합되어 도로의 상단을 따라 배치되는 다수의 포스트 및, 상기 포스트들의 일측 또는 양측을 따라 결합되어, 차량의 충격 에너지를 흡수하기 위한 다수의 가드레일을 포함하는 것을 특징으로 한다.

여기서, 상기 고정부재들은 상단의 외주 또는 내주에 나사 산이 형성되며, 상기 포스트들은 상기 고정부재들의 상단과 나사결합되도록 외주 또는 내주에 나사 산이 형성될 수 있다.

또한, 상기 고정부재들의 외주 면에는 수직으로 길이를 가지며, 하단 부위가 수평으로 절곡 연장되는 적어도 하나 이상의 삽입홈이 형성되며, 상기 포스트들은, 내부에 하단으로 개방된 공간부가 형성되며, 상기 공간부의 내주 면에는 상기 삽입홈의 상단을 통해 수직으로 삽입되며, 수평회전에 의해 상기 삽입홈의 수평 절곡 부위에 걸림 위치되는 걸림돌기가 형성될 수도 있다.

또한, 상기 도로의 상단에는 상부로 돌출되는 기초부가 더 형성되며, 상기 기초부의 상단에는 상기 고정부재들의 하단이 매립된 상태로 고정되고, 상기 포스트들의 하단이 안착될 수 있다.

본 발명은 가드레일 포스트를 고정하기 위한 체결부재가 외부로 노출되지 않아 미관을 해치지 않는 효과를 갖는다.

그리고, 체결부재를 체결하기 위해 포스트의 하단에 결합부위를 설치하지 않아도 되므로, 설치 면적이 좁아 설치공간 확보가 용이한 효과를 갖는다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 가드레일 포스트 설치구조를 도시한 정단면도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 가드레일 포스트 설치구조를 도시한 A-A'선 평단면도이다.
도 3은 본 발명의 다른 실시예에 따른 가드레일 포스트 설치구조를 도시한 정단면도이다.
도 4는 본 발명의 다른 실시예에 따른 가드레일 포스트 설치구조를 도시한 B-B'선 평단면도이다.
도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 가드레일 포스트에서 고정부재와 포스트가 삽입홈과 걸림돌기의 암수 결합으로 연결되는 상태를 도시한 도면이다.

이하, 첨부된 도면을 참조하면서 본 발명에 따른 바람직한 실시 예를 상세히 설명하기로 한다.

본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것을 달성하는 방법은 첨부된 도면과 함께 상세하게 후술 되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다.

그러나 본 발명은 이하에 개시되는 실시예들에 의해 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 것이며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다.

또한, 본 발명을 설명함에 있어 관련된 공지 기술 등이 본 발명의 요지를 흐리게 할 수 있다고 판단되는 경우 그에 관한 자세한 설명은 생략하기로 한다.

이하, 도면을 참조로 본 발명의 일 실시예에 따른 가드레일 포스트 설치구조를 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 가드레일 포스트 설치구조를 도시한 정단면도이다.

그리고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 가드레일 포스트 설치구조를 도시한 A-A'선 평단면도이다.

도시한 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 가드레일 포스트 설치구조는, 기초부(100)와, 앵커볼트(200)와, 포스트(300)와, 가드레일(400) 및, 너트(500)를 포함한다.

여기서, 상기 기초부(100)는 교량의 상판이나 도로(10)의 양단 및 중앙에서 상부로 돌출되도록 형성된다.

즉, 상기 기초부(100)를 도로(10)의 양단에 설치하는 경우 차도와 보도의 경계를 형성하게 된다.

또한, 상기 기초부(100)는 후술 될 앵커볼트(200)의 하단이 매립된 상태로 고정되며, 후술 될 포스트(300)들의 하단이 안착 되는 베이스를 형성한다.

앵커볼트(200)는, 하단이 기초부(100)의 상단을 따라 매립되며, 상기 기초부(100)의 상단으로 노출되는 상단에는 나사 산이 형성된다.

포스트(300)들은, 수직으로 길이를 갖는 원형 등의 지주 형태를 가지며, 기초부(100)에 설치되어 도로(10)의 양단 및 중앙에 다수로 배치된다. 즉, 상기 포스트(300)들은 차도와 보도의 경계에 안전장치를 형성하게 된다.

그리고, 상기 포스트(300)들의 측면에는 후술 될 가드레일(400)을 결합하기 위한 적어도 하나 이상의 체결홀(미도시)이 형성될 수 있다.

또한, 상기 포스트(300)들의 하단에는 앵커볼트(200)들이 공간부(310)로 삽입되도록 수직으로 관통된 적어도 하나 이상의 관통홀(320)이 형성된다.

상기 관통홀(320)은, 기초부(100)에 고정된 앵커볼트(200)의 상단이 상기 포스트(300)들의 공간부(310)로 삽입될 수 있도록 한다.

이때, 상기 관통홀(320)의 공간부(310)로 삽입된 앵커볼트(200)의 상단에 후술 될 너트(500)가 나사결합될 수 있다.

한편, 상기 포스트(300)들의 상단에는 개폐 가능한 캡(600)이 더 결합될 수 있다.

여기서, 상기 캡(600)은 상기 포스트들의 상단과 암수로 삽입되며, 측방을 통해 관통되는 다수의 체결부재(700)에 의해 결합될 수 있다.

이와 다르게는, 상기 포스트(300)들의 상단에는 외주 또는 내주에 나사 산이 형성되며, 상기 캡(600)은 외주 또는 내주에 나사 산이 형성되어, 상기 포스트(300)들의 상단에 나사결합될 수도 있다.

가드레일(400)은, 포스트(300)들의 일측 또는 양측을 따라 다수로 결합되며, 도로(10)를 따라 길이를 갖도록 설치되어 차량의 충격 에너지를 흡수하는 안전장치를 제공한다.

즉, 상기 가드레일(400)은 포스트(300)들을 따라 길이를 갖도록 설치되어, 운전자의 부주의로 인한 차선이탈, 중앙선 침범 등의 사고로부터 운전자의 생명을 보호하는 안전장치를 제공한다.

그리고, 상기 가드레일(400)은 일정 강도를 제공하기 위해 수평으로 절곡된 형상을 가질 수 있다.

또한, 상기 가드레일(400)에는 전술한 포스트(300)들에 체결하기 위한 체결홀(미도시)이 형성될 수 있다.

즉, 포스트(300)들의 측부에 가드레일(400)을 위치시킨 후에, 볼트 등의 체결부재를 가드레일(400)의 체결홀을 통해 포스트(300)들의 체결홀로 결합시킴으로써, 포스트(300)들의 측부에 가드레일(400)을 고정할 수 있다.

너트(500)는, 포스트(300)들의 내부 공간부(310)를 통해 앵커볼트(200)의 상단에 결합된다.

즉, 상기 너트(500)들과 앵커볼트(200)의 결합에 의해 포스트(300)들의 하단이 상기 너트(500)들의 가압력에 의해 기초부(100)의 상단에 견고하게 고정될 수 있다.

이하, 도면을 참조로 본 발명의 다른 실시예에 따른 가드레일 포스트 설치구조를 설명하면 다음과 같으며, 전술한 구성과 동일한 구성들에 대한 설명은 반복하지 않도록 한다.

도 3은 본 발명의 다른 실시예에 따른 가드레일 포스트 설치구조를 도시한 정단면도이다.

그리고, 도 4는 본 발명의 다른 실시예에 따른 가드레일 포스트 설치구조를 도시한 B-B'선 평단면도이다.

도시한 바와 같이, 본 발명의 다른 실시예에 따른 가드레일 포스트 설치구조는, 기초부(100')와, 고정부재(200')와, 포스트(300') 및, 가드레일(400')을 포함한다.

여기서, 상기 고정부재(200')는 도로(10)에 형성된 기초부(100')의 상단을 따라 다수로 설치되고, 하단이 매립된 상태로 고정된다.

그리고, 도 3에서와 같이 고정부재(200')의 상단에는 외주 또는 내주에 나사 산이 형성된다.

포스트(300')들은, 도 3에서와 같이 고정부재(200')들의 상단과 나사결합되도록 외주 또는 내주에 나사 산이 형성된다.

즉, 상기 포스트(300')들은 고정부재(200')의 상단에 나사결합 방식으로 체결하며, 이때 고정부재(200')의 상단이 상기 포스트(300')들의 공간부(310')에 위치하게 된다.

즉, 상기 포스트(300')들을 기초부(100')에 고정된 고정부재(200')의 상단에 소켓 방식으로 나사결합시킴으로써, 별도의 볼트 결합 과정 없이 포스트(300')들을 용이하게 설치 및 분리시킬 수 있다.

여기서, 고정부재들은 상단의 외주 또는 내주에 나사 산이 형성되며, 상기 포스트들은 상기 고정부재들의 상단과 나사결합되도록 외주 또는 내주에 나사 산이 형성될 수 있다.

그리고, 상기 고정부재들의 외주 면에는 수직으로 길이를 가지며, 하단 부위가 수평으로 절곡 연장되는 적어도 하나 이상의 삽입홈이 형성될 수 있다.

또한, 상기 포스트들은 내부에 하단으로 개방된 공간부가 형성되되, 상기 공간부의 내주 면에는 상기 삽입홈의 상단을 통해 수직으로 삽입되고, 수평회전시키는 경우 상기 삽입홈의 수평 절곡 부위에 걸림 위치되는 걸림돌기가 형성될 수도 있다.

결과적으로, 본 발명은 가드레일 포스트들을 고정시키기 위한 체결부재가 외부로 노출되지 않아 미관을 해치지 않고, 체결부재를 체결하기 위해 포스트들의 하단에 결합부위를 설치하지 않아도 되므로, 설치 면적이 좁아 설치공간 확보가 용이하다.

지금까지 본 발명의 가드레일 포스트 설치구조에 관한 구체적인 실시예에 관하여 설명하였으나, 본 발명의 범위에서 벗어나지 않는 한도 내에서는 여러 가지 실시 변형이 가능함은 자명하다.

그러므로 본 발명의 범위에는 설명된 실시예에 국한되어 전해져서는 안 되며, 후술하는 특허청구범위뿐만 아니라 이 특허청구범위와 균등한 것들에 의해 정해져야 한다.

즉, 전술된 실시예는 모든 면에서 예시적인 것이며, 한정적인 것이 아닌 것으로 이해되어야 하며, 본 발명의 범위는 상세한 설명보다는 후술될 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 그 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 등가 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.

10: 도로 100, 100‘: 기초부
200: 앵커볼트 200’: 고정부재
201': 삽입홈 300, 300‘: 포스트
301': 걸림돌기 310, 310’: 공간부
320: 관통홀 400, 400‘: 가드레일
500: 너트 600: 캡
700: 체결부재

Claims

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도로를 따라 하단이 매립된 상태로 고정되는 다수의 고정부재;
상기 고정부재들의 상단과 대응되게 암수로 결합되어 도로의 상단을 따라 배치되는 다수의 포스트; 및
상기 포스트들의 일측 또는 양측을 따라 결합되어, 차량의 충격 에너지를 흡수하기 위한 다수의 가드레일;을 포함하며,
상기 고정부재들의 외주 면에는, 수직으로 길이를 가지며, 하단 부위가 수평으로 절곡 연장되는 적어도 하나 이상의 삽입홈이 형성되며,
상기 포스트들은, 내부에 하단으로 개방된 공간부가 형성되며,
상기 공간부의 내주 면에는 상기 삽입홈의 상단을 통해 수직으로 삽입되며, 수평회전에 의해 상기 삽입홈의 수평 절곡 부위에 걸림 위치되는 걸림돌기가 형성되는 것을 특징으로 하는 도로를 따라 설치되는 가드레일 포스트 설치구조.
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