KR101351679B1 - 타이어 가류기용 가압실린더 - Google Patents

Abstract

본 발명은 조립 및 분해가 용이하고, 누유에 의한 위험성 및 그에 따른 유압손실을 최소화하면서도 견고한 결합을 이루어낼 수 있는 타이어 가류기용 가압실린더에 관한 것으로서, 실린더몸체와, 중앙에 피스톤로드홀이 관통 형성된 링형상이고, 일측 단면이 상기 실린더몸체의 타측 단면 둘레를 따라 방사상으로 복수의 제1 볼트를 통해 볼트결합되며, 상기 피스톤로드홀의 내주면에 외주방향으로 단차지게 확장된 패킹삽입홈이 형성된 실린더커버와, 상기 실린더몸체의 내부에 설치되어 상기 실린더몸체의 길이방향을 따라 슬라이딩 이동하는 피스톤과, 상기 피스톤의 타측면 중심으로부터 돌출 연장되고, 상기 실린더커버의 피스톤로드홀을 관통하여 상기 피스톤과 함께 슬라이딩 이동하면서 상기 하부금형을 향해 상기 상부금형을 가압하거나 또는 상기 상부금형을 향해 상기 하부금형을 가압하는 피스톤로드와, 상기 실린더커버의 패킹삽입홈에 삽입 걸림되어 상기 피스톤로드와 상기 실린더커버 사이의 누유를 방지하도록 실링하는 환상의 브이패킹(V-packing)과, 링형상으로 상기 실린더커버의 타측 단면 둘레를 따라 방사상으로 복수의 제2 볼트를 통해 볼트결합되고, 상기 브이패킹이 상기 실린더커버의 패킹삽입홈으로부터 외부로 이탈되지 않도록 고정시키는 패킹고정링을 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

타이어 가류기용 가압실린더{PRESSING CYLINDER OF TIRE VULCANIZER}

본 발명은 타이어의 성형이 완료된 그린타이어를 가류기의 상하부 금형에 장착한 후 가류 내압이 작용할 때 상부금형 및 하부금형이 서로 밀려나 타이어의 식출현상을 방지할 수 있도록 상부금형 및 하부금형을 상호 가압하는 타이어 가류기용 가압실린더에 관한 것이다.

일반적으로 차량에 사용되는 타이어는 차체와 지면사이에서 차량의 구동력을 전달하고, 지면으로부터의 충격을 흡수 및 완화하는 완충역할을 하는 것으로, 통상 생/합성고무와 가황촉진제 및 연화제를 첨가한 후 코드와 비드와이어 등으로 그 내구성을 강화시켜 여러공정을 거친 다음 1차적인 타이어 즉, 그린타이어(green tire)를 제조하고 이어 가류기에 소정의 열과 압력을 가하면서 가류시켜 완성된 타이어를 제조하게 된다.

타이어 가류공정은, 그린타이어를 상하부 금형으로 이루어진 가류금형 내부 캐비티에 삽입 장착하고, 가류금형을 폐쇄한 후 그린타이어 내부에 가열, 가압매체를 도입해서 타이어를 가류하고, 가류금형을 개방한 후 가류완료된 타이어를 꺼냄으로써 완료된다.

상기 가류금형의 개폐방식으로는 수직이동과 수평이동과의 조합에 의한 메카니컬크랭크프레스 방식과, 수직이동만으로 이루어지는 수직작동방식이 있는데, 어느 방식이든 상부금형 및 하부금형의 2조의 금형으로 구성된다.

종래 메카니컬크랭크프레스 방식의 가류기로 공개특허공보 제10-2012-0139659호의 '타이어 가류 장치'를 살펴본다. 도 1 및 2에 도시된 바와 같이 타이어 가류기(1)는 기초 상에 고정된 베이스 부재(2)에 설치되고, 베이스부재(2)에는 하부금형(3)과, 상부 금형(4), 승강슬라이드기구(10) 및 가압기구(20)가 설치되어 있다.

승강슬라이드기구(10)는 수평빔(11)에 지지된 상부금형(4) 및 볼스터 플레이트(5) 등을 상하 방향으로 승강시키는 것에 의해 가류 시의 금형 폐쇄위치(하강위치)와 타이어 반입 및 반출 시의 금형 개방위치(상승위치)의 전환 동작을 실행한다. 이 경우, 승강슬라이드기구(1)의 승강 동작은 한 쌍의 승강실린더(12)를 구동원으로 하고, 좌우 한 쌍의 타이로드(13)를 가이드로 하여 실행된다.

상기 승강실린더기구(10)는 도 2에 실선으로 표시한 금형 폐쇄 상태의 가류위치와, 2점쇄선으로 표시된 금형 개방 후 수평이동 위치 사이를 이동대차(14)에 의해 화살표(15)로 나타낸 수평 방향으로 왕복 이동이 가능하게 되어 있다.

한편, 가압기구(20)는 금형 폐쇄위치에 있는 상부금형(4)을 하방으로 끌어당겨서 가류시에 상하부 금형(3, 4) 내에 있는 그린타이어를 가압하기 위한 장치이다. 상기 가압기구(20)는 베이스(2)의 하방에 설치한 가압 실린더(21)가 동작하여 타이로드(13)를 끌어내림으로써, 수평빔(11)과 함께 상부금형(4) 및 볼스터 플레이트(5)가 끌어 내려져서 베이스 부재(2) 상에 고정된 하부금형(3)을 향해 상부금형(4)이 가압되도록 되어 있다.

이러한 가압기구(20)는 승강실린더기구(10) 만으로 상부금형(4) 및 하부금형(3) 사이의 가압력이 충분하지 못하면, 상하부금형(3, 4) 내부의 고압력부재의 팽창력으로 하부금형(3)으로부터 상부금형(4)이 들뜨면서 내부의 그린타이어가 식출되는 현상을 방지하기 위함이다. 이러한 가압기구(20)는 도면상 가압실린더(21)가 사용되는데, 도 1 및 2에 도시된 바와 같이 베이스 부재(2)의 하부에 설치되기도 하며, 공개특허공보 제10-2012-0139659호의 '타이어 가류 장치'의 청구항 1에 기재된 바와 같이 수평빔(11)에 설치되기도 한다.

또한, 메카니컬크랭크프레스 방식의 가류기뿐만 아니라 수직작동식 가류기에서도 승강실린더기구(10)와 별도로 가압실린더(21)가 설치되는데, 상부금형(4)을 하부금형(3)을 향해 가압하는 경우와, 하부금형(3)을 상부금형(4)을 향해 가압하는 경우 등 다양하게 설치될 수 있다. 즉, 가압실린더(21)는 하부금형(3) 및 상부금형(4)이 폐쇄된 상태에서 서로 마주보도록 가압시켜 하부금형(3) 및 상부금형(4) 사이가 완전히 밀폐되도록 하기 위한 구성이다.

이러한 종래의 타이어 가류기용 가압실린더(21)는 도 3 및 4에 도시된 바와 같이 일측이 폐쇄되고, 타측이 개방된 원통형상의 실린더몸체(21a)와, 일측이 개방되고 타측이 페쇄된 원통형상이고, 상기 타측의 중심에 피스톤로드홀(21b-a)이 관통형성되며, 상기 일측의 외주면에 나사산이 형성되어 상기 실린더몸체(21a)의 개방된 타측 내부로 삽입되어 나사결합되는 실린더커버(21b)와, 상기 실린더커버(21b)의 내부에 설치되어 상기 실린더커버(21b)의 길이방향을 따라 슬라이딩 이동하는 피스톤(21c)과, 상기 피스톤(21c)의 타측면 중심으로부터 돌출 연장되어 상기 실린더커버(21b)의 피스톤로드홀(21b-a)을 관통하여 상기 피스톤(21c)과 함께 슬라이딩 이동하는 피스톤로드(21d)를 포함하여 이루어진다.

이러한 가압실린더(21)는 유압으로 상기 피스톤(21c)이 왕복 작동하는 복동유압실린더로서, 상기 실린더몸체(21a)의 일측 외주면으로부터 상기 실린더커버(21b)의 일측 내부를 향해 관통 형성된 제1 유압홀(21a-a)을 통해 유압이 입출하고, 상기 실린더몸체(21a)의 타측 외주면으로부터 상기 실린더커버(21b)의 타측 외주면을 관통하여 상기 실린더커버(21b)의 내부를 향해 연통된 제2 유압홀(21a-b)을 통해 유압이 입출한다. 따라서 제1 유압홀(21a-a)로 유압이 들어오면 피스톤(21c) 및 피스톤로드(21d)는 도 5에 도시된 바와 같이 실린더몸체(21a)의 타측방향으로 슬라이드 이동하고, 도 6에 도시된 바와 같이 제2 유압홀(21a-b)로 유압이 들어오면 피스톤(21c) 및 피스톤로드(21d)는 도 3에 도시된 바와 같이 실린더몸체(21a)의 일측방향으로 슬라이드 이동하게 된다.

상술한 구성의 종래 타이어 가류기용 가압실린더(21)는 첫째, 실린더몸체(21a)와 실린더커버(21b)가 상호 나사결합방식에 의해 결합되므로 별도의 조립지그를 이용해야 하므로 조립 및 분해가 어렵고, 고온 고압하에서의 빈번한 작동으로 나사 결합이 점점 풀리면서 유압의 누유현상이 발생하기 쉽고 그에 따라 압력손실이 문제가 된다. 둘째, 피스톤(21c)의 외주면과 접촉되어 슬라이딩되는 면이 실린더커버(21b)의 내주면으로서, 실린더커버(21b)의 개방된 일측 두께를 크게 하면 유압이 충분히 전달되지 못하거나 가압실린더(21) 자체의 크기가 커지고, 반대로 실린더커(21b)의 개방된 일측 두께를 작게 하면 피스톤(21c)의 외주면과의 마찰로 인해 쉽게 변형 및 마모되어 내구성이 저하되는 문제가 있다. 셋째, 제2 유압홀(21a-b)의 경우 실린더몸체(21a)와 실린더커버(21b)의 외주면을 연통하도록 관통형성되어 있는데, 실린더몸체(21a)와 실린더커버(21b)의 연통되는 위치를 정밀하게 맞추기 어렵고, 특히 조금만 위치변경되더라도 실린더몸체(21a)와 실린더커버(21b) 사이의 나사결합면을 통해 유압이 누유되기 쉽다는 치명적인 문제가 있다.

상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 본 발명의 목적은, 조립 및 분해가 용이하고, 누유에 의한 위험성 및 그에 따른 유압손실을 최소화하면서도 견고한 결합을 이루어낼 수 있는 타이어 가류기용 가압실린더를 제공하는 데 있다.

본 발명의 그 밖의 목적, 특정한 장점들 및 신규한 특징들은 첨부된 도면들과 연관된 이하의 상세한 설명과 바람직한 실시예들로부터 더욱 분명해질 것이다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위해 본 발명에 따른 타이어 가류기용 가압실린더는, 그린타이어를 상부금형 및 하부금형으로 이루어진 가류금형 내부 캐비티에 삽입 장착하고, 상기 상부금형 및 하부금형을 폐쇄한 후 상기 하부금형을 향해 상기 상부금형을 가압하거나 또는 상기 상부금형을 향해 상기 하부금형을 가압하여 상기 상부금형 및 하부금형을 밀폐하는 타이어 가류기용 가압실린더에 있어서, 일측이 폐쇄되고, 타측이 개방된 원통형상의 실린더몸체와, 중앙에 피스톤로드홀이 관통 형성된 링형상이고, 일측 단면이 상기 실린더몸체의 타측 단면 둘레를 따라 방사상으로 복수의 제1 볼트를 통해 볼트결합되며, 상기 피스톤로드홀의 내주면에 외주방향으로 단차지게 확장된 패킹삽입홈이 형성된 실린더커버와, 상기 실린더몸체의 내부에 설치되어 상기 실린더몸체의 길이방향을 따라 슬라이딩 이동하는 피스톤과, 상기 피스톤의 타측면 중심으로부터 돌출 연장되고, 상기 실린더커버의 피스톤로드홀을 관통하여 상기 피스톤과 함께 슬라이딩 이동하면서 상기 하부금형을 향해 상기 상부금형을 가압하거나 또는 상기 상부금형을 향해 상기 하부금형을 가압하는 피스톤로드와, 상기 실린더커버의 패킹삽입홈에 삽입 걸림되어 상기 피스톤로드와 상기 실린더커버 사이의 누유를 방지하도록 실링하는 환상의 브이패킹(V-packing)과, 링형상으로 상기 실린더커버의 타측 단면 둘레를 따라 방사상으로 복수의 제2 볼트를 통해 볼트결합되고, 상기 브이패킹이 상기 실린더커버의 패킹삽입홈으로부터 외부로 이탈되지 않도록 고정시키는 패킹고정링을 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 실린더몸체는, 일측 외주면으로부터 내부를 향해 유압이 입출하도록 제1 유압홀이 관통 형성되어 상기 피스톤의 일측면으로 유압력을 제공하고, 상기 실린더커버는, 외주면으로부터 상기 실린더몸체의 개방된 타측 내부를 향해 유압이 입출하도록 제2 유압홀이 관통 형성되어 상기 피스톤의 타측면으로 유압력을 제공하고, 상기 피스톤은, 상기 제1 유압홀을 통해 유압이 들어오면 상기 실린더몸체의 타측방향으로 슬라이딩 이동하고, 상기 제2 유압홀을 통해 유압이 들어오면 상기 실린더몸체의 일측방향으로 슬라이딩 이동하는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따른 타이어 가류기용 가압실린더는, 첫째 종래와 달리 실린더몸체와 실린더커버 상호 간 조립지그를 이용한 나사결합방식이 아닌 볼트 결합방식이고, 특히 실린더몸체, 피스톤 및 피스톤로드, 실린더커버, 브이패킹 및 패킹고정링 등이 순차적으로 삽입 결합되면서 제1 볼트 및 제2 볼트에 의한 조립 및 분해가 용이하고, 견고한 결합을 이루어낼 수 있다.

둘째, 제1 유압홀은 실린더몸체를 통하여 관통 형성되고, 제2 유압홀은 실린더커버를 통하여 관통 형성되므로, 종래 나사결합면을 통해 누유되는 것을 원천적으로 방지할 수 있을 뿐만 아니라, 종래와 같이 많은 수의 오링을 설치하지 않더라도 브이패킹을 통하여 누유에 의한 위험성 및 그에 따른 유압손실을 더욱 최소화할 수 있다.

셋째, 종래 피스톤의 외주면과 실린더커버의 내주면 사이의 마찰에 의한 실린더커버의 변형 및 마모에 의한 내구성 저하를 방지할 수 있도록 피스톤이 실린더몸체의 내주면을 따라 슬라이딩 이동함으로써 내구성 증대에 따른 제품수명을 향상시킬 수 있다.

도 1은 종래 기술에 따른 타이어 가류기의 일 실시예를 도시한 정면도이고,
도 2는 도 1의 실시예의 작동과정을 도시한 측면도이며,
도 3은 도 1의 실시예에서 종래 기술의 가압실린더를 도시한 단면도이고,
도 4는 도 3의 실시예의 평면도이며,
도 5 및 6은 도 3의 실시예의 슬라이딩 작동과정을 도시한 단면도이고,
도 7은 본 발명에 따른 타이어 가류기용 가압실린더의 일 실시예를 도시한 단면도이며,
도 8은 도 7의 실시예의 평면도이고,
도 9는 도 7의 실시예의 분해 단면도이고,
도 10 및 11은 도 7의 실시예의 슬라이딩 작동과정을 도시한 단면도이다.

이하에서는 첨부된 도면을 참조로 본 발명에 따른 타이어 가류기용 가압실린더의 바람직한 실시예를 상세히 설명한다.

먼저 본 발명에 따른 타이어 가류기용 가압실린더(100)는 도 1 및 2를 참조하여 도 7에 도시된 바와 같이, 타이어 가류기(1)의 일 구성인 가압기구(20)에서 사용되는 가압실린더(21)이다. 즉, 승강실린더기구(10) 만으로 상부금형(4) 및 하부금형(3) 사이의 가압력이 충분하지 못하면, 상하부금형(3, 4) 내부의 고압력부재의 팽창력으로 하부금형(3)으로부터 상부금형(4)이 들뜨면서 내부의 그린타이어가 식출되는 현상을 방지하도록 가압실린더(21)(100)가 구비되는 것이다. 이러한 가압실린더(21)(100)는 도 1 및 2에 도시된 바와 같이 베이스 부재(2)의 하부에 설치되기도 하며, 수평빔(11)에 설치되기도 한다. 또한, 메카니컬크랭크프레스 방식의 가류기뿐만 아니라 수직작동식 가류기에서도 승강실린더기구(10)와 별도로 가압실린더(21)(100)가 설치되는데, 상부금형(4)을 하부금형(3)을 향해 가압하는 경우와, 하부금형(3)을 상부금형(4)을 향해 가압하는 경우 등 다양하게 설치될 수 있다.

즉, 본 발명에 따른 타이어 가류기용 가압실린더(100)는 그린타이어(미도시)를 상부금형(4) 및 하부금형(3)으로 이루어진 가류금형 내부 캐비티에 삽입 장착하고, 상기 상부금형(4) 및 하부금형(3)을 폐쇄한 후 상기 하부금형(3)을 향해 상기 상부금형(4)을 가압하거나 또는 상기 상부금형(4)을 향해 하부금형(3)을 가압하여 상기 상부금형(4) 및 하부금형(3)을 밀폐하는 장치이다.

상기와 같은 기능을 가진 가압실린더(100)를 종래의 구조와 달리 조립 및 분해가 용이하고, 누유에 의한 위험성 및 그에 따른 유압손실을 최소화하면서도 견고한 결합을 이루어낼 수 있도록 하는 것이 본 발명의 특징이다.

이러한 본 발명의 타이어 가류기용 가압실린더(100)는, 도 7 내지 11에 도시된 바와 같이 실린더몸체(110), 실린더커버(120), 피스톤(130), 피스톤로드(140), 브이패킹(150) 및 패킹고정링(160)을 포함하여 이루어진다. 또한, 실린더몸체(110)에는 제1 유압홀(111)이 관통 형성되고, 실린더커버(120)에는 피스톤로드홀(121), 패킹삽입홈(122) 및 제2 유압홀(123)이 형성된다.

실린더몸체(110)는 도 7 내지 11에 도시된 바와 같이 원통형상으로 일측이 폐쇄되고, 타측이 개방된다. 실린더몸체(110)의 개방된 타측은 후술하는 실린더커버(120)와 피스톤로드(140)에 의해 폐쇄되며, 실린더몸체(110) 내부를 따라 후술하는 피스톤(130)이 슬라이딩 왕복 이동하게 된다. 실린더몸체(110)의 폐쇄된 일측은 타이어 가류기(1)의 상부나 하부 프레임(미도시) 등에 고정 설치되고, 실린더몸체(110)의 타측 방향으로 왕복 작동하는 피스톤로드(140)에 의해 상기 하부금형(3)을 향해 상기 상부금형(4)을 가압하거나 또는 상기 상부금형(4)을 향해 하부금형(3)을 가압하여 상기 상부금형(4) 및 하부금형(3)을 밀폐한다.

실린더커버(120)는 도 7 내지 11에 도시된 바와 같이 중앙에 피스톤로드홀(121)이 관통 형성된 링형상이고, 일측 단면이 상기 실린더몸체(110)의 타측 단면 둘레를 따라 방사상으로 복수의 제1 볼트(B1)를 통해 볼트결합되며, 상기 피스톤로드홀(121)의 내주면에 외주방향으로 단차지게 확장된 패킹삽입홈이 형성된다. 실린더커버(120)는 실린더몸체(110)의 개방된 타측 단면에 결합되어 실린더몸체(110)의 타측을 폐쇄하되, 중앙에 피스톤로드홀(121)이 관통 형성되어 후술하는 피스톤로드(14)가 상기 피스톤로드홀(121)을 따라 긴밀하게 슬라이딩 이동하게 된다. 종래 실린더몸체(110)와 실린더커버(120) 사이에 나사결합방식에 의한 조립 및 분해의 어려움을 상기와 같이 복수의 제1 볼트(B1)를 통해 볼트결합함으로써 쉽게 조립 및 분해를 가능하게 하고, 더욱 견고한 결합을 이루어낼 수 있다. 패킹삽입홈(122)은 후술하는 브이패킹(150)이 삽입 걸림되기 위한 구성으로서, 실린더커버(120)의 중앙에 관통 형성된 피스톤로드홀(121)의 내주면에 외주방향으로 단차지게 확장 형성된다.

피스톤(130)은 도 7 내지 11에 도시된 바와 같이 상기 실린더몸체(110)의 내부에 설치되어 상기 실린더몸체(110)의 길이방향을 따라 슬라이딩 이동한다. 종래 피스톤(130)이 실린더커버(120)의 내부에 설치되어 슬라이딩 이동하는 것과 달리 본 발명에서는 실린더커버(120)를 링형상으로 형성하고, 실린더몸체(110)와 볼트 결합시킴으로써 피스톤(130)은 실린더몸체(110)의 내부에서 길이방향을 따라 슬라이딩 이동하게 된다. 이는 종래 피스톤(130)의 외주면과 실린더커버(120)의 내주면 사이의 마찰에 의한 실린더커버(120)의 변형 및 마모에 의한 내구성 저하를 방지할 수 있도록 피스톤(130)이 실린더몸체(110)의 내주면을 따라 슬라이딩 이동함으로써 내구성 증대에 따른 제품수명을 향상시킬 수 있다.

피스톤로드(140)는 도 7 내지 11에 도시된 바와 같이 상기 피스톤(130)의 타측면 중심으로부터 돌출 연장되고, 상기 실린더커버(120)의 피스톤로드홀(121)을 관통하여 상기 피스톤(130)과 함께 슬라이딩 이동하면서 상기 하부금형(3)을 향해 상기 상부금형(4)을 가압하거나 또는 상기 상부금형(4)을 향해 하부금형(3)을 가압한다. 피스톤로드(140)는 피스톤(130)에 고정 결합되어 피스톤(130)의 이동에 따라 함께 슬라이딩 왕복 이동하고, 피스톤로드(140)가 상부금형(4)과 연결된 경우 하부금형(3)을 향해 상부금형(4)을 가압하고, 피스톤로드(140)가 하부금형(3)과 연결된 경우 상부금형(4)을 향해 하부금형(3)을 가압하게 될 것이다.

브이패킹(150)은 도 7 내지 11에 도시된 바와 같이 환상으로 상기 실린더커버(120)의 패킹삽입홈(122)에 삽입 걸림되어 상기 피스톤로드(140)와 상기 실린더커버(120) 사이의 누유를 방지하도록 실링한다. 브이패킹(150)은 단면 V자 형상의 복수의 실링부재와 상기 실링부재의 상하로 암수 실링패커의 결합으로 이루어진 패킹으로서, 고압 유체의 누유방지에 특히 좋다. 이러한 브이패킹(150)을 실린더커버(120)의 패킹삽입홈(122)으로부터 삽입한 후 외부로 이탈되지 않도록 후술하는 패킹고정링(160)이 설치된다.

패킹고정링(160)은 도 7 내지 11에 도시된 바와 같이 링형상으로 상기 실린더커버(120)의 타측 단면 둘레를 따라 방사상으로 복수의 제2 볼트(B2)를 통해 볼트결합되고, 상기 브이패키이(150)이 상기 실린더커버(120)의 패킹삽입홈(122)으로부터 외부로 이탈되지 않도록 고정시킨다.

상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 타이어 가류기용 가압실린더(100)는, 종래와 달리 실린더몸체(110)와 실린더커버(120) 상호 간 조립지그를 이용한 나사결합방식이 아닌 볼트 결합방식이고, 특히 실린더몸체(110), 피스톤(130) 및 피스톤로드(140), 실린더커버(120), 브이패킹(150) 및 패킹고정링(160) 등이 순차적으로 삽입 결합되면서 제1 볼트(B1) 및 제2 볼트(B2)에 의한 조립 및 분해가 용이하고, 견고한 결합을 이루어낼 수 있다.

한편, 본 발명에 따른 타이어 가류기용 가압실린더(100)는 유압에 의해 작동하는 복동실린더로서, 유압을 제공하도록 유압홀이 형성되어야 한다. 즉, 도 7 내지 11에 도시된 바와 같이 상기 실린더몸체(110)는 일측 외주면으로부터 내부를 향해 유압이 입출하도록 제1 유압홀(111)이 관통 형성되어 상기 피스톤(130)의 일측면으로 유압력을 제공하고, 상기 실린더커버(120)는 외주면으로부터 상기 실린더몸체(110)의 개방된 타측 내부를 향해 유압이 입출하도록 제2 유압홀(123)이 관통 형성되어 상기 피스톤(130)의 타측면으로 유압력을 제공한다. 따라서, 도 10 및 11에 도시된 바와 같이 상기 피스톤(130)은 상기 제1 유압홀(111)을 통해 유압이 들어오면 상기 실린더몸체(110)의 타측방향으로 슬라이딩 이동하고, 상기 제2 유압홀(123)을 통해 유압이 들어오면 상기 실린더몸체(110)의 일측방향으로 슬라이딩 이동한다. 상기 제1 유압홀(111)이 실린더몸체(110)에 관통 형성되고, 제2 유압홀(123)이 실린더커버(120)에 관통 형성됨으로써 종래 실린더몸체(110)와 실린더커버(120) 간의 나사결합면을 통해 누유되는 것을 원천적으로 방지할 수 있을 뿐만 아니라, 종래와 같이 많은 수의 오링을 설치하지 않더라도 브이패킹(150)을 통하여 누유에 의한 위험성 및 그에 따른 유압손실을 더욱 최소화할 수 있다.

앞에서 설명되고, 도면에 도시된 본 발명의 실시예는, 본 발명의 기술적 사상을 한정하는 것으로 해석되어서는 안 된다. 본 발명의 보호범위는 청구범위에 기재된 사항에 의하여만 제한되고, 본 발명의 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자는 본 발명의 기술적 사상을 다양한 형태로 개량 변경하는 것이 가능하다. 따라서 이러한 개량 및 변경은 통상의 지식을 가진 자에게 자명한 것인 한 본 발명의 보호범위에 속하게 될 것이다.

B1 : 제1 볼트
B2 : 제2 볼트
100 : 가압실린더
110 : 실린더몸체 111 : 제1 유압홀
120 : 실린더커버 121 : 피스톤로드홀
122 : 패킹삽입홈 123 : 제2 유압홀
130 : 피스톤
140 : 피스톤로드
150 : 브이패킹
160 : 패킹고정링

Claims (2)

1. 그린타이어를 상부금형 및 하부금형으로 이루어진 가류금형 내부 캐비티에 삽입 장착하고, 상기 상부금형 및 하부금형을 폐쇄한 후 상기 하부금형을 향해 상기 상부금형을 가압하거나 또는 상기 상부금형을 향해 상기 하부금형을 가압하여 상기 상부금형 및 하부금형을 밀폐하는 타이어 가류기용 가압실린더에 있어서,
   일측이 폐쇄되고, 타측이 개방된 원통형상의 실린더몸체와,
   중앙에 피스톤로드홀이 관통 형성된 링형상이고, 일측 단면이 상기 실린더몸체의 타측 단면 둘레를 따라 방사상으로 복수의 제1 볼트를 통해 볼트결합되며, 상기 피스톤로드홀의 내주면에 외주방향으로 단차지게 확장된 패킹삽입홈이 형성된 실린더커버와,
   일측면은 상기 실린더몸체의 폐쇄된 일측을 바라보고, 타측면은 상기 실린더커버를 바라보도록 상기 실린더몸체의 내부에 설치되어 상기 실린더몸체의 길이방향을 따라 슬라이딩 이동하는 피스톤과,
   상기 피스톤의 타측면 중심으로부터 돌출 연장되고, 상기 실린더커버의 피스톤로드홀을 관통하여 상기 피스톤과 함께 슬라이딩 이동하면서 상기 하부금형을 향해 상기 상부금형을 가압하거나 또는 상기 상부금형을 향해 상기 하부금형을 가압하는 피스톤로드와,
   상기 실린더커버의 패킹삽입홈에 삽입 걸림되어 상기 피스톤로드와 상기 실린더커버 사이의 누유를 방지하도록 실링하는 환상의 브이패킹(V-packing)과,
   링형상으로 상기 실린더커버의 타측 단면 둘레를 따라 방사상으로 복수의 제2 볼트를 통해 볼트결합되고, 상기 브이패킹이 상기 실린더커버의 패킹삽입홈으로부터 외부로 이탈되지 않도록 고정시키는 패킹고정링을 포함하는 것을 특징으로 하는 타이어 가류기용 가압실린더.
   
2. 제1항에 있어서,
   상기 실린더몸체는,
   일측 외주면으로부터 내부를 향해 유압이 입출하도록 제1 유압홀이 관통 형성되어 상기 피스톤의 일측면으로 유압력을 제공하고,
   상기 실린더커버는,
   외주면으로부터 상기 실린더몸체의 개방된 타측 내부를 향해 유압이 입출하도록 제2 유압홀이 관통 형성되어 상기 피스톤의 타측면으로 유압력을 제공하고,
   상기 피스톤은,
   상기 제1 유압홀을 통해 유압이 들어오면 상기 실린더몸체의 타측방향으로 슬라이딩 이동하고, 상기 제2 유압홀을 통해 유압이 들어오면 상기 실린더몸체의 일측방향으로 슬라이딩 이동하는 것을 특징으로 하는 타이어 가류기용 가압실린더.

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