KR101350457B1 - Mobile terminal for setting parameter of car - Google Patents

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KR101350457B1
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Abstract

휴대용 단말이 제공된다. 본 휴대용 단말은, 자동차에 내장된 복수개의 센서들에서 측정된 파라미터 데이터들을 수집하는 데이터 수집부 및 파라미터 데이터들 중 적어도 하나의 파라미터 데이터에 대한 설정값을 자동차로 전송하는 파라미터 설정부를 포함하게 되어, 사용자는 휴대용 단말의 어플리케이션을 이용하여 자신의 자동차의 파라미터를 쉽게 스캔할 수 있고 설정할 수 있게 된다. A portable terminal is provided. The portable terminal includes a data collection unit for collecting parameter data measured by a plurality of sensors embedded in a vehicle and a parameter setting unit for transmitting a setting value for at least one parameter data of the parameter data to the vehicle, The user can easily scan and set the parameters of his vehicle using the application of the portable terminal.

Description

자동차의 파라미터를 설정하기 위한 휴대용 단말 {Mobile terminal for setting parameter of car}Mobile terminal for setting parameter of car

본 발명은 휴대용 단말에 관한 것으로, 더욱 상세하게는, 자동차의 파라미터를 설정하기 위한 휴대용 단말에 관한 것이다.
The present invention relates to a portable terminal, and more particularly, to a portable terminal for setting parameters of a vehicle.

스마트그리드(Smart-grid) 사업을 시작으로 센서 네트워크를 활용한 홈/빌딩 제어 등과 같은 다양한 응용 USN 기술이 실생활에 적용되고 있지만 이와 비교하여 자동차의 센서 네트워크는 큰 주목을 받지 못하는 실정이다. 그러나 최근 자동차의 편의성, 안전성뿐만 아니라 환경친화성에 대한 요구가 급격히 늘어나게 됨에 따라 자동차의 기능은 보다 복잡화되며 이에 맞추어 자동차에 적용되는 전장품 및 첨단 전자장치와 센서류도 급격히 증가하고 있다.Starting with the smart-grid business, various applied USN technologies such as home / building control using sensor networks are being applied to real life, but the sensor network of automobiles does not receive much attention. However, as the demand for environmental friendliness as well as the convenience and safety of the vehicle has recently increased rapidly, the functions of the vehicle have become more complicated, and accordingly, electronic devices and sensors applied to the vehicle have increased rapidly.

특히나 최근 출시되는 자동차는 공기 흐름, 기어 세팅, 타이어압력, 엔진 RPM과 속도와 같은 엔진의 주요 파라미터를 모니터링 할 수 있는 수백 가지의 센서들이 차량에 부착되어 있으며, 앞서 언급한 파라미터들은 차량의 성능과 연비 효율, 운행 안정성을 결정짓는 매우 중요한 요소이다.In particular, recent vehicles have hundreds of sensors attached to the vehicle that can monitor key parameters of the engine, such as air flow, gear settings, tire pressure, engine RPM and speed. It is a very important factor in determining fuel efficiency and driving stability.

하지만 일반적으로 자동차는 공장에서 출고 될 때 디폴트(Default)상태로 이와 같은 파라미터가 설정되어 나오며, 숙련된 기술자가 아닌 운전자가 특정 경로, 교통 상황, 운전 습관 등의 이유로 파라미터 설정을 변경하는 것은 굉장히 어렵고 시스템 특성 상 접근 제약이 심한 편이다.However, in general, when a car leaves the factory, these parameters are set as the default state, and it is very difficult for a driver who is not an experienced technician to change parameter settings because of a specific route, traffic conditions, driving habits, etc. Due to the characteristics of the system, the access restriction is severe.

하지만, 만일 운전자가 교통체증이 심한 시간과 교통량이 적은 시간에 주행하는 경우를 비교해본다면 동일한 거리를 주행하였다고 할지라도 자동차의 연료 사용량, 운행 패턴에 차이를 보일 수 있다. 또한 언덕이나 비탈길을 주행할 경우에도 평지를 운행하는 것보다 연료 사용량과 순간 가속 횟수가 더 많을 것이다. 즉, 동일한 거리를 운행한다고 할지라도 경로, 교통, 환경 상황에 따라 차량의 연비 효율성과 운행 환경에 차이가 날 수 있으므로 다양한 상황에 따라 자동차의 파라미터, 특히나 연료 소모량과 직접적인 관계가 있는 RPM 을 모니터링하고 설정해 줄 수 있다면 차량의 성능과 안전성을 향상 시킬 수 있을 것이다.However, if the driver compares the case of driving in heavy traffic time and low traffic time, the driver may show difference in fuel consumption and driving pattern of the vehicle even though the driver is driving the same distance. Also, driving on hills or slopes will require more fuel and faster acceleration than running on flat land. In other words, even if you are driving at the same distance, the fuel efficiency and driving environment of the vehicle may differ depending on the route, traffic, and environmental conditions. Therefore, it is necessary to monitor the RPM which is directly related to the parameters of the vehicle, especially fuel consumption according to various situations. If you can set it, you can improve the performance and safety of the vehicle.

따라서 비 숙련자도 손쉽게 자신의 스마트폰을 활용하여 차량에 부착된 센서 정보와 경로 정보를 취득, 분석하고, 이를 기반으로 차량의 안전에는 영향을 끼치지 않고 성능을 향상 시킬 수 있도록 파라미터를 설정할 수 있도록 하는 방법이 필요하다.Therefore, even an inexperienced person can easily use his smartphone to acquire and analyze sensor information and route information attached to the vehicle, and set parameters so that performance can be improved without affecting the safety of the vehicle. How to do it.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은, 자동차에 내장된 복수개의 센서들에서 측정된 파라미터 데이터들을 수집하는 데이터 수집부 및 파라미터 데이터들 중 적어도 하나의 파라미터 데이터에 대한 설정값을 자동차로 전송하는 파라미터 설정부를 포함하는 휴대용 단말을 제공함에 있다.
The present invention has been made to solve the above problems, an object of the present invention, at least one parameter data of the data collector and the parameter data to collect the parameter data measured by the plurality of sensors built in the vehicle The present invention provides a portable terminal including a parameter setting unit for transmitting a setting value for a vehicle.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 일 실시예에 따른, 휴대용 단말은, 자동차에 내장된 복수개의 센서들에서 측정된 파라미터 데이터들을 수집하는 데이터 수집부; 및 상기 파라미터 데이터들 중 적어도 하나의 파라미터 데이터에 대한 설정값을 상기 자동차로 전송하는 파라미터 설정부;를 포함한다. According to an embodiment of the present invention for achieving the above object, a portable terminal includes a data collection unit for collecting parameter data measured by a plurality of sensors built in the vehicle; And a parameter setting unit which transmits a setting value for at least one parameter data of the parameter data to the vehicle.

그리고, 상기 데이터 수집부는, 상기 자동차가 운행중인 동안 상기 복수개의 센서들에서 측정된 파라미터 데이터들을 상기 자동차로부터 수신하여 수집할 수도 있다. The data collector may receive and collect parameter data measured by the plurality of sensors while the vehicle is in operation from the vehicle.

또한, 상기 데이터 수집부는, 운행시간, 고 RPM(Revolution Per Minute) 시간, 급가속 횟수, 및 급감속 횟수 중 적어도 하나에 대한 파라미터 데이터를 수집할 수도 있다. The data collection unit may collect parameter data regarding at least one of a running time, a high revolution per minute (RPM) time, a number of rapid accelerations, and a number of rapid decelerations.

그리고, 상기 파라미터 설정부는, 상기 자동차의 운행 경로 정보에 대응되는 파라미터 데이터에 대한 설정값을 자동차로 전송할 수도 있다. The parameter setting unit may transmit a setting value for parameter data corresponding to the driving route information of the vehicle to the vehicle.

또한, 상기 운행 경로 정보는, 운행 예정 거리, 교통 정체, 도로 상태, 경사도, 및 제한 속도 중 적어도 하나를 포함할 수도 있다. The driving route information may include at least one of a scheduled driving distance, a traffic jam, a road condition, a slope, and a speed limit.

그리고, 상기 파라미터 설정부는, 상기 운행 경로 정보에 기초하여 결정된 RPM(Revolution Per Minute) 상한값 및 속도 상한값 중 적어도 하나를 상기 자동차로 전송할 수도 있다. The parameter setting unit may transmit at least one of a revolution per minute (RPM) upper limit value and a speed upper limit value determined based on the driving route information to the vehicle.

또한, 애플리케이션을 통해 수신된 파라미터 설정값을 검증하고, 검증된 파라미터 설정값을 상기 파라미터 설정부로 전송하는 파라미터 검증부;를 더 포함할 수도 있다. The apparatus may further include a parameter verifying unit verifying the parameter setting values received through the application and transmitting the verified parameter setting values to the parameter setting unit.

그리고, 상기 자동차와 파라미터 데이터를 무선으로 송수신하는 통신부;를 더 포함하고, 상기 데이터 수집부 및 파라미터 설정부는 상기 통신부를 통해 상기 자동차와 파라미터 데이터를 송수신할 수도 있다.
The apparatus may further include a communication unit configured to wirelessly transmit and receive parameter data with the vehicle, wherein the data collector and parameter setting unit may transmit and receive parameter data with the vehicle through the communication unit.

본 발명의 다양한 실시예에 따르면, 자동차에 내장된 복수개의 센서들에서 측정된 파라미터 데이터들을 수집하는 데이터 수집부 및 파라미터 데이터들 중 적어도 하나의 파라미터 데이터에 대한 설정값을 자동차로 전송하는 파라미터 설정부를 포함하는 휴대용 단말을 제공할 수도 있게 되어, 사용자는 휴대용 단말의 어플리케이션을 이용하여 자신의 자동차의 파라미터를 쉽게 스캔할 수 있고 설정할 수 있게 된다.
According to various embodiments of the present disclosure, a data collecting unit collecting parameter data measured by a plurality of sensors embedded in a vehicle and a parameter setting unit transmitting a setting value for at least one parameter data among the parameter data to the vehicle. It is also possible to provide a portable terminal including, so that the user can easily scan and set the parameters of his vehicle using the application of the portable terminal.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른, 자동차의 파라미터 수집 및 설정을 위한 시스템을 도시한 도면,
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른, 휴대용 단말의 구조를 도시한 도면,
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른, 자동차의 파라미터 설정을 위한 상세 구성을 도시한 도면이다. 1 is a diagram illustrating a system for collecting and setting parameters of a vehicle according to an embodiment of the present invention;
2 is a diagram illustrating a structure of a portable terminal according to an embodiment of the present invention;
3 is a diagram illustrating a detailed configuration for setting parameters of a vehicle according to an embodiment of the present invention.

이하에서는 도면을 참조하여 본 발명을 보다 상세하게 설명한다. Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the drawings.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른, 자동차의 파라미터 수집 및 설정을 위한 시스템을 도시한 도면이다. 도 1에 도시된 바와 같이, 자동차의 파라미터 설정을 위한 시스템은 휴대용 단말(100), 자동차(200) 및 서버(300)를 포함한다.1 is a diagram illustrating a system for collecting and setting parameters of a vehicle according to an embodiment of the present invention. As shown in FIG. 1, a system for parameter setting of a vehicle includes a portable terminal 100, a vehicle 200, and a server 300.

휴대용 단말(100)은 자동차(200)에 내장된 복수개의 센서들에서 측정된 파라미터 데이터들을 수집하고, 파라미터 데이터들 중 적어도 하나의 파라미터 데이터에 대한 설정값을 자동차(200)로 전송한다. 또한, 휴대용 단말(100)은 서버(300)로 출발지 및 목적지 정보를 전송하고, 서버(300)로부터 운행 경로 정보를 수신할 수도 있다. 휴대용 단말(100)은 사용자들이 일반적으로 사용하는 스마트폰, 태블릿 PC, 휴대폰 등이 될 수 있다.The portable terminal 100 collects parameter data measured by a plurality of sensors embedded in the vehicle 200, and transmits a setting value for at least one parameter data among the parameter data to the vehicle 200. In addition, the portable terminal 100 may transmit the starting and destination information to the server 300, and may receive the driving route information from the server 300. The portable terminal 100 may be a smartphone, a tablet PC, a mobile phone, and the like that users generally use.

사용자에 의해 휴대용 단말(100)에 설치된 어플리케이션이 구동되면, 휴대용 단말(100)의 어플리케이션은 자동차(200)에 부착된 센서/GPS 정보와 경로정보를 취득, 분석하고, 이를 기반으로 차량의 성능을 결정짓는 파라미터를 설정할 수 있도록 하게 된다. When an application installed in the portable terminal 100 is driven by the user, the application of the portable terminal 100 acquires and analyzes sensor / GPS information and route information attached to the vehicle 200 and based on the performance of the vehicle. Determining parameters allows you to set parameters.

자동차(200)는 사용자의 휴대용 단말(100)과 파라미터 데이터를 송수신할 수 있다. 구체적으로, 자동차(200)는 무선 통신부가 OBD(On-Board Diagonostics)-II 어댑터에 연결되어 있다. 따라서, 자동차(200)는 무선 통신부를 통해 휴대용 단말(100)과 파라미터 데이터를 송수신할 수 있게 되며, 무선 통신부를 통해 OBD-II 어댑터로 송수신된 파라미터 데이터를 입출력할 수 있게 된다.The vehicle 200 may transmit and receive parameter data with the portable terminal 100 of the user. Specifically, the vehicle 200 is connected to the wireless communication unit OBD (On-Board Diagonostics) -II adapter. Accordingly, the vehicle 200 may transmit and receive parameter data with the portable terminal 100 through the wireless communication unit, and input and output parameter data transmitted and received to the OBD-II adapter through the wireless communication unit.

자동차(200)의 파라미터는 자동차(200)의 엔진을 제어하기 위한 설정값들을 나타낸다. 파라미터는 Parameter ID(PID)로 아래의 표와 같은 형식으로 표준화되어 있다.The parameter of the vehicle 200 represents setting values for controlling the engine of the vehicle 200. Parameters are Parameter IDs (PIDs), and are standardized in the form shown in the table below.

Figure 112011105206651-pat00001
Figure 112011105206651-pat00001

서버(300)는 휴대용 단말(100)로부터 출발지 및 목적지 정보를 수신한다. 그리고, 서버(300)는 수신된 출발지 및 목적지 정보를 이용하여 운행 경로 정보를 결정한다. 여기에서, 운행 경로 정보는 운행 예정 거리, 교통 정체, 도로 상태, 경사도, 및 제한 속도 중 적어도 하나를 포함한다. 그리고, 서버(300)는 결정된 운행 경로 정보를 휴대용 단말(100)로 전송하게 된다.The server 300 receives starting and destination information from the portable terminal 100. In addition, the server 300 determines the driving route information by using the received starting and destination information. Here, the driving route information includes at least one of a scheduled driving distance, a traffic jam, a road condition, a slope, and a speed limit. The server 300 transmits the determined driving route information to the portable terminal 100.

또한, 서버(300)는 데이터 베이스에 개인별로 차량 운행 기록 및 안전 기록을 저장할 수 있다. 따라서, 사용자는 휴대용 단말(100)에 있는 데이터를 손실하였더라도 서버(300)에 접속하여 기간별, 항목별, 그밖에 모든 데이터를 다운로드 받을 수 있다.In addition, the server 300 may store a vehicle driving record and a safety record for each individual in a database. Therefore, even if the user loses the data in the portable terminal 100, the user can access the server 300 and download all data by period, item, and other data.

이와 같이, 휴대용 단말(100)은 자동차(200)의 파라미터 데이터를 수집 및 설정할 수 있게 되어, 사용자는 자신의 자동차(200)의 상태 정보를 쉽게 확인할 수 있고 설정할 수 있게 된다.As such, the portable terminal 100 may collect and set parameter data of the vehicle 200, so that the user may easily check and set state information of the vehicle 200.

이하에서는, 도 2 및 도 3을 참고하여, 휴대용 단말(100)과 자동차(200)의 구조에 대해 상세히 설명한다. 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른, 휴대용 단말(100)의 구조를 도시한 도면이다. 도 2에 도시된 바와 같이, 휴대용 단말(100)은 어플리케이션(110), 검증부(120), 파라미터 설정부(130), 데이터 수집부(140), 통신부(150) 및 센서부(160)를 포함한다. 여기에서, 어플리케이션(110), 검증부(120), 파라미터 설정부(130), 및 데이터 수집부(140)는 해당 기능이 소프트웨어 또는 프로그램으로 구현될 수 있으며 휴대용 단말의 중앙처리장치(CPU)에서 그 기능이 수행되도록 구현될 수도 있다.Hereinafter, the structure of the portable terminal 100 and the vehicle 200 will be described in detail with reference to FIGS. 2 and 3. 2 is a diagram illustrating a structure of a portable terminal 100 according to an embodiment of the present invention. As shown in FIG. 2, the portable terminal 100 includes an application 110, a verification unit 120, a parameter setting unit 130, a data collection unit 140, a communication unit 150, and a sensor unit 160. Include. Here, the application 110, the verification unit 120, the parameter setting unit 130, and the data collection unit 140 may be implemented as a function or software or a program in the central processing unit (CPU) of the portable terminal It may be implemented such that the function is performed.

어플리케이션(110)은 사용자에게 자동차(200)의 파라미터를 확인 및 설정할 수 있는 사용자 UI 환경을 제공한다. 따라서, 어플리케이션(110)은 사용자로부터 자동차(200)의 설정값을 입력받고, 자동차(200)의 파라미터 데이터를 화면에 표시하게 된다. 어플리케이션(110)은 휴대용 단말(100)에 설치된 상태가 될 수 있다.The application 110 provides a user UI environment for checking and setting parameters of the vehicle 200 to the user. Therefore, the application 110 receives the setting value of the vehicle 200 from the user, and displays the parameter data of the vehicle 200 on the screen. The application 110 may be installed in the portable terminal 100.

구체적으로, 사용자는 어플리케이션(110)을 통해 파라미터 데이터를 모니터링할 수 있다. 구체적으로, 파라미터 데이터는 차량 안전 정보(e.g. RPM, 연료 압력, 공기압 등)와 주행 및 환경 정보과 같은 사용자 입력 정보 중 적어도 하나를 포함할 수 있다. In detail, the user may monitor the parameter data through the application 110. Specifically, the parameter data may include at least one of vehicle safety information (e.g. RPM, fuel pressure, air pressure, etc.) and user input information such as driving and environmental information.

또한, 어플리케이션(110)은 사용자로부터 출발지 및 목적지 정보를 입력받는다. 그리고, 어플리케이션(110)은 서버(300)로 출발지 및 목적지 정보를 전송하고, 그에 대응되는 운행 경로 정보를 서버(300)로부터 수신할 수도 있다. 그리고, 어플리케이션(110)은 운행 경로 정보에 대응되는 파라미터 설정값을 생성하고, 생성된 파라미터 설정값을 검증부(120)를 통해 파라미터 설정부(130)로 전송한다. 여기에서, 운행 경로 정보는 운행 예정 거리, 교통 정체, 도로 상태, 경사도, 및 제한 속도 중 적어도 하나를 포함한다. 그리고, 어플리케이션(110)은 운행 경로 정보에 기초하여 RPM(Revolution Per Minute) 상한값 및 속도 상한값 중 적어도 하나를 결정하게 된다. 예를 들어, 운행 경로 정보에 현재 운행할 경로에 오르막길이 많은 경우(경사도가 높은 경우), 어플리케이션(110)은 파라미터 설정값 중 RPM 상한값을 높게 설정하게 된다.In addition, the application 110 receives the source and destination information from the user. In addition, the application 110 may transmit the source and destination information to the server 300 and may receive the driving route information corresponding thereto from the server 300. The application 110 generates a parameter setting value corresponding to the driving route information and transmits the generated parameter setting value to the parameter setting unit 130 through the verification unit 120. Here, the driving route information includes at least one of a scheduled driving distance, a traffic jam, a road condition, a slope, and a speed limit. In addition, the application 110 determines at least one of a revolution per minute (RPM) upper limit value and a speed upper limit value based on the driving route information. For example, when there are many uphill paths (the inclination degree is high) in the route to be traveled in the current route information, the application 110 sets a higher RPM upper limit among the parameter setting values.

이와 같이, 어플리케이션(110)은 파라미터 확인 및 설정을 위한 사용자 환경을 제공하며, 서버(300)로부터 제공된 운행경로정보에 따라 파라미터 설정값을 생성하여 전송한다.As such, the application 110 provides a user environment for parameter checking and setting, and generates and transmits parameter setting values according to driving route information provided from the server 300.

검증부(120)는 어플리케이션(110)을 통해 수신된 파라미터 설정값을 검증하고, 검증된 파라미터 설정값을 파라미터 설정부(130)로 전송한다. 검증부(120)는 API(Application Program Interface) 형태로 구현될 수 있다.The verification unit 120 verifies the parameter setting value received through the application 110 and transmits the verified parameter setting value to the parameter setting unit 130. The verification unit 120 may be implemented in the form of an application program interface (API).

구체적으로, 검증부(120)는 다음과 같은 단계를 거쳐 파라미터 설정값을 파라미터 설정부(130)로 전송한다. 먼저, 어플리케이션(110)은 수정하고자 하는 파라미터 설정값을 설정하여 검증부(120)에 전달한다(요청 단계). 그리고, 검증부(120)는 파라미터 설정값에 문제가 없는지 우선 검증한다(리뷰 단계). 검증부(120)는 수신된 파라미터 설정값이 수정이 불가능한 설정값에 해당되는 경우 설정을 할 수 없다는 메시지를 반환하게 된다(리턴 단계). 그리고, 검증부(120)는 문제가 없을 시에는 파라미터 설정값을 변경할 수 있도록 파라미터 설정값을 파라미터 설정부(130)로 전송하게 된다(업데이트 단계).In detail, the verification unit 120 transmits the parameter setting value to the parameter setting unit 130 through the following steps. First, the application 110 sets a parameter set value to be modified and transmits it to the verification unit 120 (request step). Then, the verification unit 120 first verifies that there is no problem in the parameter setting value (review step). The verification unit 120 returns a message indicating that the setting cannot be performed when the received parameter setting value corresponds to a setting value that cannot be modified (return step). When there is no problem, the verification unit 120 transmits the parameter setting value to the parameter setting unit 130 so as to change the parameter setting value (update step).

이와 같이, 어플리케이션(110)은 검증부(120)를 통해서만 파라미터 설정부(130)에 접속할 수 있다. 파라미터 설정부(130)에서 우선 고려해야 할 것은 사용자 어플리케이션을 통해 직접 전체 시스템을 수정할 수 없도록 제한하는 것이다. 왜냐하면 사용자의 조작 미숙이나 부주의로 인하여 운전자와 차량 안전에 큰 해를 끼질 수 있기 때문이다. 따라서, 검증부(120)는 파라미터 설정값의 검증을 함으로써, 이와 같은 안전성을 향상시키게 된다. As such, the application 110 may access the parameter setting unit 130 only through the verification unit 120. The first consideration in the parameter setting unit 130 is to restrict the entire system from being directly modified through the user application. This is because the inexperienced or inadvertent operation of the user may cause a great damage to the driver and the vehicle safety. Therefore, the verification unit 120 improves such safety by verifying the parameter setting value.

파라미터 설정부(130)는 파라미터 데이터들 중 적어도 하나의 파라미터 데이터에 대한 설정값을 자동차(200)로 전송한다. 구체적으로, 파라미터 설정부(130)는 자동차(200)의 운행 경로 정보에 대응되는 파라미터 데이터에 대한 설정값을 자동차(200)로 전송하게 된다. 이 때, 파라미터 설정부(130)는 통신부(150)를 통해 파라미터 설정값을 전송하게 된다. 구체적으로, 파라미터 설정부(130)는 운행 경로 정보에 기초하여 결정된 RPM(Revolution Per Minute) 상한값 및 속도 상한값 중 적어도 하나를 자동차(200)로 전송할 수도 있다. 예를 들어, 운행 경로 정보에 현재 운행할 경로에 오르막길이 많은 경우 파라미터 설정부(130)는 RPM 상한값이 높게 설정된 파라미터 설정값을 자동차(200)에 전송하게 된다. The parameter setting unit 130 transmits a setting value for at least one parameter data among the parameter data to the vehicle 200. In detail, the parameter setting unit 130 transmits a setting value for parameter data corresponding to the driving route information of the vehicle 200 to the vehicle 200. At this time, the parameter setting unit 130 transmits the parameter setting value through the communication unit 150. In detail, the parameter setting unit 130 may transmit at least one of a revolution per minute (RPM) upper limit value and a speed upper limit value determined based on the driving route information to the vehicle 200. For example, when there are many uphill paths in the route to be traveled in the driving route information, the parameter setting unit 130 transmits the parameter setting value in which the RPM upper limit is set to the vehicle 200.

데이터 수집부(140)는 자동차에 내장된 복수개의 센서들에서 측정된 파라미터 데이터들을 수집한다. 구체적으로, 데이터 수집부(140)는 자동차가 운행중인 동안 복수개의 센서들에서 측정된 파라미터 데이터들을 자동차로부터 수신하여 수집한다. 그리고, 데이터 수집부(140)는 수집된 파라미터 데이터들을 데이터 베이스에 저장하고, 어플리케이션(110)은 데이터 베이스에 저장된 파라미터 데이터들을 읽어들여 화면에 표시하게 된다. 데이터 수집부(140)는 운행시간, 고 RPM(Revolution Per Minute) 시간, 급가속 횟수, 및 급감속 횟수 중 적어도 하나에 대한 파라미터 데이터를 수집할 수도 있다. The data collector 140 collects parameter data measured by a plurality of sensors built in the vehicle. In detail, the data collector 140 receives and collects parameter data measured by the plurality of sensors from the vehicle while the vehicle is in operation. The data collector 140 stores the collected parameter data in a database, and the application 110 reads the parameter data stored in the database and displays the parameter data on the screen. The data collection unit 140 may collect parameter data on at least one of a running time, a high revolution per minute (RPM) time, a number of rapid accelerations, and a number of rapid decelerations.

구체적으로, 데이터 수집부(140)는 취득하고자 하는 파라미터 데이터를 얻을 수 있는 자동차(200) 내부의 센서 종류와, 데이터 수집 주기를 설정할 수 있는 API를 제공한다. 그리고 데이터 수집부(140)는 자동차(200) 내부의 각 센서의 종류에 따른 파라미터를 매칭시켜 놓음으로써, 파라미터의 집합인 PID(Parameter ID) 집합과 수집 주기, 2가지를 기준으로 파라미터 데이터를 수집하게 된다. 그리고, 데이터 수집부(140)의 데이터 취득 과정은 종료 명령이 있을 때까지 반복하여 이루어진다. In detail, the data collection unit 140 provides an API for setting a sensor type and a data collection cycle in the vehicle 200 to obtain parameter data to be acquired. In addition, the data collection unit 140 matches parameters according to the types of sensors in the vehicle 200 to collect parameter data based on a PID (parameter ID) set and a collection period, which are sets of parameters. do. The data acquisition process of the data collection unit 140 is repeated until there is an end command.

통신부(150)는 자동차(200)와 다양한 데이터를 무선으로 송수신한다. 구체적으로, 통신부(150)는 자동차(200)와 파라미터 데이터를 무선으로 송수신할 수도 있다. 통신부(150)는 블루투스, 무선랜, NFC(Near Field Communication) 등을 이용하여 자동차(200)와 통신할 수 있다. The communication unit 150 wirelessly transmits and receives various data with the vehicle 200. In detail, the communication unit 150 may wirelessly transmit and receive parameter data with the vehicle 200. The communication unit 150 may communicate with the vehicle 200 using Bluetooth, WLAN, Near Field Communication (NFC), or the like.

센서부(160)는 휴대용 단말(100)에 포함된 다양한 센서들을 관리하고 센서들로부터 감지된 데이터를 수집한다. 구체적으로, 센서부(160)는 마이크, 카메라, 가속도센서, 나침반, 온도계, 및 조도 센서 중 적어도 하나를 관리 및 이로부터 측정 데이터를 수집한다. 그리고, 센서부(160)는 이와 같이 수집된 센서 측정 데이터들을 필요시 제공하게 된다. The sensor unit 160 manages various sensors included in the portable terminal 100 and collects data sensed from the sensors. In detail, the sensor unit 160 manages at least one of a microphone, a camera, an acceleration sensor, a compass, a thermometer, and an illuminance sensor and collects measurement data therefrom. In addition, the sensor unit 160 may provide the sensor measurement data collected as necessary.

이와 같은 구조의 휴대용 단말(100)은 어플리케이션을 이용하여 자동차(200)의 파라미터를 쉽게 스캔할 수 있고 설정할 수 있게 된다. The portable terminal 100 having such a structure can easily scan and set parameters of the vehicle 200 by using an application.

도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른, 자동차(200)의 파라미터 설정을 위한 상세 구성을 도시한 도면이다. 도 3에 도시된 바와 같이, 자동차(200)는 통신부(210), OBD(On-Board Diagnostics)-II 어댑터(220) 및 엔진 제어부(230)를 포함한다. 3 is a diagram illustrating a detailed configuration for setting a parameter of the vehicle 200 according to an embodiment of the present invention. As shown in FIG. 3, the vehicle 200 includes a communication unit 210, an on-board diagnostics (OBD) -II adapter 220, and an engine control unit 230.

통신부(210)는 휴대용 단말(100)과 다양한 데이터를 무선으로 송수신한다. 구체적으로, 통신부(210)는 휴대용 단말(100)과 파라미터 데이터를 무선으로 송수신할 수도 있다. 또한, 통신부(210)는 OBD-II 어댑터(220)와 연결되어 있다. 따라서, 통신부(210)는 수신된 파라미터 데이터를 OBD-II 어댑터(220)를 통해 엔진 제어부(230)로 전달할 수 있으며, 엔진 제어부(230)의 파라미터 데이터를 OBD-II 어댑터(220)를 통해 외부로 송신할 수 있게 된다. 통신부(210)는 블루투스, 무선랜, NFC(Near Field Communication) 등이 이용될 수 있다.The communication unit 210 wirelessly transmits and receives various data with the portable terminal 100. In detail, the communication unit 210 may wirelessly transmit and receive parameter data with the portable terminal 100. In addition, the communication unit 210 is connected to the OBD-II adapter 220. Accordingly, the communication unit 210 may transmit the received parameter data to the engine control unit 230 through the OBD-II adapter 220, and externally transmit the parameter data of the engine control unit 230 through the OBD-II adapter 220. Will be available for transmission. The communication unit 210 may use Bluetooth, WLAN, Near Field Communication (NFC), or the like.

OBD(On-Board Diagnostics)-II 어댑터(220)는 자동차(200)의 다양한 파라미터 데이터를 입출력한다. OBD(On-Board Diagnostics)-II 어댑터(220)는 통신부(210)와 연결되어 있으므로, 통신부(210)를 통해 휴대용 단말(100)과 파라미터 데이터를 송수신할 수 있게 된다. 구체적으로, OBD-II 어댑터(220)는 자동차(200)를 제어하는 엔진 제어부(230)에 질의(Query)를 보내어 운행 중인 차내 각종 제어 부품들이 정상적으로 작동하고 있는지 계속적으로 진단한다. 그리고 OBD-II 어댑터(220)는 엔진 제어부(230)와의 표준 통신 인터페이스인 ISO 15765-4 (CAN) 를 통해 주행 속도, 엔진 RPM, 공기 흐름, 스로틀 포지션(Throttle Position) 등과 같은 주요 차량 정보들을 스캐닝 할 수 있다.The OBD (On-Board Diagnostics) -II adapter 220 inputs and outputs various parameter data of the vehicle 200. Since the OBD (On-Board Diagnostics) -II adapter 220 is connected to the communication unit 210, the OBD (On-Board Diagnostics) -II adapter 220 may transmit and receive parameter data to and from the portable terminal 100 through the communication unit 210. In detail, the OBD-II adapter 220 continuously sends a query to the engine controller 230 controlling the vehicle 200 to continuously diagnose whether various control components in the vehicle are operating normally. The OBD-II adapter 220 scans key vehicle information such as driving speed, engine RPM, air flow, throttle position, and the like through ISO 15765-4 (CAN), which is a standard communication interface with the engine control unit 230. can do.

엔진 제어부(230)는 OBD-II 어댑터(220)를 통해 수신된 파라미터 설정값에 따라 자동차(200)의 동작을 전반적으로 제어한다. The engine controller 230 generally controls the operation of the vehicle 200 according to the parameter setting value received through the OBD-II adapter 220.

이와 같은 구조의 자동차(200)는 휴대용 단말(100)로 파라미터 데이터를 전송하고, 휴대용 단말(100)로부터 수신된 파라미터 설정값에 따라 자동차(200)의 동작을 제어하게 된다. The vehicle 200 having such a structure transmits parameter data to the portable terminal 100 and controls the operation of the vehicle 200 according to the parameter setting value received from the portable terminal 100.

상술한 바와 같이, 본 실시예에 따른, 휴대용 단말(100)은 자동차(200)의 파라미터를 확인 및 설정할 수 있게 되어, 사용자는 휴대용 단말의 어플리케이션을 이용하여 자신의 자동차의 파라미터를 쉽게 스캔할 수 있고 설정할 수 있게 된다. As described above, the portable terminal 100 according to the present embodiment can check and set the parameters of the vehicle 200, so that the user can easily scan the parameters of his vehicle using the application of the portable terminal. And can be set.

또한, 휴대용 단말(100)은 인터넷을 통해 목적지까지의 경로를 선택하고 선택된 경로의 운행 환경 데이터를 분석함으로써, 차량의 엔진 성능을 결정짓는 주요 파라미터를 설정할 수 있도록 하여 차량운행의 연비 효율과 안전 반응성(Responsiveness)을 보다 유연성 있게 하여 향상시킬 수 있게 된다. 구체적으로, 휴대용 단말(100)에서 지원되는 인터넷 연결을 활용하여, 사용자가 경로를 검색 및 선정할 수 있고, 경로 특성인 Road Type, Distance, Speed Limit 등 에 맞추어 (예를 들어, 언덕길의 경우 elevation gain을 검색하여 gear shift point를 계산함) 자동차 설정을 컨트롤 할 수 있어 사용자로 하여금 보다 다양한 설정을 가능하도록 한다. In addition, the portable terminal 100 selects a route to a destination through the Internet and analyzes the driving environment data of the selected route, thereby enabling to set main parameters that determine the engine performance of the vehicle, thereby improving fuel efficiency and safety responsiveness of the vehicle operation. (Responsiveness) can be improved to be more flexible. Specifically, by using the Internet connection supported by the portable terminal 100, the user can search and select the route, according to the road characteristics Road Type, Distance, Speed Limit, etc. (for example, in the case of hill road elevation Search for gain and calculate gear shift point) You can control the car settings, allowing users to make more settings.

그리고, 휴대용 단말(100)의 어플리케이션을 구동하여 비전문가인 사용자가 손쉽게 소유한 자동차의 상태 데이터를 스캐닝 및 설정할 수 있으므로, 사용자의 편의성을 높일 수 있다. 또한, 운전자의 운전 습관에 맞추어 자동차의 주요 파라미터를 설정할 수 있으므로 디폴드 값으로 설정된 기존 시스템과 달리 개인화된 차량 운행 서비스를 제공할 수 있게 된다. 그리고, 다양한 경로와 교통 상황마다 설정을 변경할 수 있어 연비 효율을 높일 수 있으며, 경로에 대한 온라인 데이터베이스를 활용하여 차량의 속도, RPM 제한을 설정할 수 있어 운행 안정성을 향상시킬 수 있게 된다. And, by driving the application of the portable terminal 100 can be easily scanned and set the state data of the car owned by the non-expert user, it can increase the user's convenience. In addition, since the main parameters of the vehicle can be set according to the driver's driving habits, it is possible to provide a personalized vehicle driving service unlike the existing system set to the default value. In addition, it is possible to improve the fuel efficiency by changing the settings for various routes and traffic conditions, and it is possible to set the speed and RPM limit of the vehicle by using the online database of the route to improve the driving stability.

한편, 본 실시예에 따른 휴대용 단말(100)의 기능을 수행하게 하는 컴퓨터 프로그램 및 이를 수록한 컴퓨터로 읽을 수 있는 기록매체에도 본 발명의 기술적 사상이 적용될 수 있음은 물론이다. 또한, 본 발명의 다양한 실시예에 따른 기술적 사상은 컴퓨터로 읽을 수 있는 기록매체에 기록된 컴퓨터로 읽을 수 있는 코드 형태로 구현될 수도 있다. 컴퓨터로 읽을 수 있는 기록매체는 컴퓨터에 의해 읽을 수 있고 데이터를 저장할 수 있는 어떤 데이터 저장 장치이더라도 가능하다. 예를 들어, 컴퓨터로 읽을 수 있는 기록매체는 ROM, RAM, CD-ROM, 자기 테이프, 플로피 디스크, 광디스크, 하드 디스크 드라이브, 등이 될 수 있음은 물론이다. 또한, 컴퓨터로 읽을 수 있는 기록매체에 저장된 컴퓨터로 읽을 수 있는 코드 또는 프로그램은 컴퓨터간에 연결된 네트워크를 통해 전송될 수도 있다. On the other hand, the technical concept of the present invention can also be applied to a computer program for performing the function of the portable terminal 100 according to the present embodiment and a computer-readable recording medium containing the same. In addition, the technical idea according to various embodiments of the present invention may be embodied in computer-readable code form recorded on a computer-readable recording medium. The computer-readable recording medium is any data storage device that can be read by a computer and can store data. For example, the computer-readable recording medium may be a ROM, a RAM, a CD-ROM, a magnetic tape, a floppy disk, an optical disk, a hard disk drive, or the like. In addition, the computer readable code or program stored in the computer readable recording medium may be transmitted through a network connected between the computers.

또한, 이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 설명하였지만, 본 발명은 상술한 특정의 실시예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에 의해 다양한 변형실시가 가능한 것은 물론이고, 이러한 변형실시들은 본 발명의 기술적 사상이나 전망으로부터 개별적으로 이해되어져서는 안될 것이다.
While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments, but, on the contrary, It will be understood by those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the present invention.

100 : 휴대용 단말 110 : 어플리케이션
120 : 검증부 130 : 파라미터 설정부
140 : 데이터 수집부 150 : 통신부
160 : 센서부 200 : 자동차
210 : 통신부 220 : OBD-II 어댑터
230 : 엔진 제어부 300 : 서버100: portable terminal 110: application
120: verification unit 130: parameter setting unit
140: data collection unit 150: communication unit
160: sensor unit 200: car
210: communication unit 220: OBD-II adapter
230: engine control unit 300: server

Claims (8)

자동차에 내장된 복수개의 센서들에서 측정된 파라미터 데이터들을 수집하는 데이터 수집부; 및
상기 파라미터 데이터들 중 적어도 하나의 파라미터 데이터에 대한 설정값을 상기 자동차로 전송하는 파라미터 설정부;를 포함하고,
상기 파라미터 설정부는,
상기 자동차의 운행 경로 정보를 기초로 상기 파라미터 데이터에 대한 설정값을 생성하며,
상기 자동차의 운행 경로 정보는,
도로 상태 및 경사도 중 적어도 하나를 포함하는 것을 특징으로 하는 휴대용 단말.
A data collector configured to collect parameter data measured by a plurality of sensors embedded in a vehicle; And
And a parameter setting unit which transmits a setting value for at least one parameter data of the parameter data to the vehicle.
The parameter setting unit,
Generate a setting value for the parameter data based on the driving route information of the vehicle,
Driving route information of the vehicle,
A portable terminal comprising at least one of road conditions and slopes.
제 1항에 있어서,
상기 데이터 수집부는,
상기 자동차가 운행중인 동안 상기 복수개의 센서들에서 측정된 파라미터 데이터들을 상기 자동차로부터 수신하여 수집하는 것을 특징으로 하는 휴대용 단말.
The method of claim 1,
Wherein the data collecting unit comprises:
And collecting and receiving parameter data measured by the plurality of sensors from the vehicle while the vehicle is in operation.
제 1항에 있어서,
상기 데이터 수집부는,
운행시간, 고 RPM(Revolution Per Minute) 시간, 급가속 횟수, 및 급감속 횟수 중 적어도 하나에 대한 파라미터 데이터를 수집하는 것을 특징으로 하는 휴대용 단말.
The method of claim 1,
Wherein the data collecting unit comprises:
A portable terminal comprising collecting parameter data on at least one of a running time, a high revolution per minute (RPM) time, a number of rapid accelerations, and a number of rapid decelerations.
삭제delete 삭제delete 제 1항에 있어서,
상기 파라미터 설정부는,
상기 운행 경로 정보에 기초하여 결정된 RPM(Revolution Per Minute) 상한값 및 속도 상한값 중 적어도 하나를 상기 자동차로 전송하는 것을 특징으로 하는 휴대용 단말.
The method of claim 1,
The parameter setting unit,
And at least one of a revolution per minute (RPM) upper limit value and a speed upper limit value determined based on the driving route information to the vehicle.
제 1항에 있어서,
애플리케이션을 통해 수신된 파라미터 설정값을 검증하고, 검증된 파라미터 설정값을 상기 파라미터 설정부로 전송하는 파라미터 검증부;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 휴대용 단말.
The method of claim 1,
And a parameter verifying unit which verifies the parameter setting values received through the application and transmits the verified parameter setting values to the parameter setting unit.
제 1항에 있어서,
상기 자동차와 파라미터 데이터를 무선으로 송수신하는 통신부;를 더 포함하고,
상기 데이터 수집부 및 파라미터 설정부는 상기 통신부를 통해 상기 자동차와 파라미터 데이터를 송수신하는 것을 특징으로 하는 휴대용 단말.
The method of claim 1,
And a communication unit for wirelessly transmitting and receiving parameter data with the vehicle.
The data collecting unit and the parameter setting unit is a portable terminal, characterized in that for transmitting and receiving parameter data with the vehicle through the communication unit.
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