KR101338452B1 - Shock absorber mounting unit for vehicle - Google Patents

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Abstract

차량용 쇽 업소버 마운팅 유닛이 개시된다. 본 발명의 실시예에 따른 차량용 쇽 업소버 마운팅 유닛은 차량의 전륜에 후단이 연결되는 쇽 업소버의 상부를 차체에 고정시키기 위한 차량용 쇽 업소버 마운팅 유닛에 있어서, 휠 하우징의 상부에 장착되어 차량의 폭 방향 외측을 향하는 일측에 프론트 사이드 어퍼 멤버가 연결되고, 상면에는 상기 쇽 업소버가 삽입되도록 관통홀을 갖는 장착부가 상부를 향하여 돌출 형성되며, 상기 장착부를 중심으로 상기 쇽 업소버와 체결되도록 적어도 하나 이상의 체결홀이 형성되고, 상기 프론트 사이드 어퍼 멤버를 향하는 상기 장착부의 외주면 둘레에 상기 장착부의 내측에서 외측을 향하여 돌출되는 적어도 하나 이상의 보강 비드가 형성되는 쇽 업소버 커버; 및 상기 프론트 사이드 어퍼 멤버와 상기 쇽 업소버 커버를 상호 연결하여 장착되어 상기 쇽 업소버 커버의 두께를 증대시키는 동시에, 쇽 업소버로부터 입력되는 응력이 집중되는 체결홀로부터 집중된 응력을 상기 사이드 어퍼 멤버로 분산하여 전달하고, 상기 각 체결홀이 관통되는 연결부재;를 포함하되, 상기 연결부재는 일측이 상기 쇽 업소버 커버의 상부에 고정되고 타측이 상기 프론트 사이드 어퍼 멤버의 상부에 고정될 수 있다.A vehicle shock absorber mounting unit is disclosed. A vehicle shock absorber mounting unit according to an embodiment of the present invention is a vehicle shock absorber mounting unit for fixing an upper portion of a shock absorber, which is connected to a front wheel of a vehicle, to a vehicle body. A front side upper member is connected to one side facing outward, and a mounting portion having a through hole is formed to protrude upward to allow the shock absorber to be inserted into an upper surface thereof, and at least one fastening hole to be engaged with the shock absorber around the mounting portion. A shock absorber cover which is formed and has at least one reinforcing bead projecting outward from the inside of the mounting portion around an outer circumferential surface of the mounting portion facing the front side upper member; And the front side upper member and the shock absorber cover are connected to each other to increase the thickness of the shock absorber cover and to disperse the stress concentrated from the fastening hole where the stress input from the shock absorber is concentrated. And a connection member passing through the fastening holes, wherein the connection member may have one side fixed to an upper portion of the shock absorber cover and the other side fixed to an upper portion of the front side upper member.

Description

차량용 쇽 업소버 마운팅 유닛{SHOCK ABSORBER MOUNTING UNIT FOR VEHICLE}Shock absorber mounting unit for vehicle {SHOCK ABSORBER MOUNTING UNIT FOR VEHICLE}

본 발명은 차량용 쇽 업소버 마운팅 유닛에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 쇽 업소버를 차체에 고정 시, 주행 중에 쇽 업소버를 통해 입력되는 응력을 효율적으로 분산시켜 차체에 전달하여 전체적인 강성증대를 통해 진동흡수 성능을 향상시키도록 하는 차량용 쇽 업소버 마운팅 유닛에 관한 것이다.The present invention relates to a shock absorber mounting unit for a vehicle. More specifically, when the shock absorber is fixed to a vehicle body, the shock absorbing performance is effectively distributed by transmitting the stress input through the shock absorber while driving to the vehicle body to increase overall rigidity. It relates to a shock absorber mounting unit for a vehicle to improve the.

일반적으로 차량에 있어서의 쇽 업소버는 현가장치의 구성품으로서, 차량의 주행 시, 노면으로부터 입력되는 진동을 흡수 감쇠시켜 승차감을 향상시키는 역할을 수행하게 된다.Generally, a shock absorber in a vehicle is a component of a suspension device, and serves to improve ride comfort by absorbing and attenuating vibration input from a road surface when the vehicle is running.

이러한 쇽 업소버는 하단부가 차량의 전륜과 후륜에 각각 연결되며, 상단부는 차체에 고정 장착되어 차량의 주행 시, 전륜과 후륜으로부터 입력되는 진동을 효과적으로 상쇄하는 동시에, 잔여하중은 차체로 분산시키게 된다.The shock absorber has a lower end connected to the front wheel and the rear wheel of the vehicle, respectively, and the upper end is fixedly mounted to the vehicle body to effectively cancel the vibration input from the front and rear wheels while the vehicle is running, and at the same time, the remaining load is distributed to the vehicle body.

여기서, 차량의 전륜과 연결되는 쇽 업소버는 차량의 휠 하우징 상부에 장착되는 쇽 업소버 커버를 통하여 장착되어 차체와 연결된다.Here, the shock absorber connected to the front wheel of the vehicle is mounted through the shock absorber cover mounted on the wheel housing of the vehicle and connected to the vehicle body.

그러나 상기와 같은 종래의 쇽 업소버 마운팅 유닛은 쇽 업소버가 고정되는 각 지점의 강성이 1000 Kgf/mm와 동등하거나 그 아하 수준이며, 특히, 프론트 사이드 어퍼 멤버 측에 근접하게 위치되는 지점의 경우에는 주행 중 쇽 업소버를 통하여 입력되는 응력을 효과적으로 분산시키지 못하여 강성수준이 낮아지고, 진동흡수 성능이 저하되어 차체로 전달되는 가속소음 및 로드노이즈가 증가되는 문제점이 있다.However, the conventional shock absorber mounting unit as described above has the rigidity of each point to which the shock absorber is fixed is equal to or lower than 1000 Kgf / mm, and particularly, in the case of a point located close to the front side upper member side. Due to the failure to effectively disperse the stress input through the shock absorber, the stiffness level is lowered, and the vibration absorption performance is deteriorated, so that acceleration noise and road noise transmitted to the vehicle body are increased.

이에 따라, 차량의 R&H(Ride and Handling : 승차감과 조정성) 성능과 NVH(Noise, Vibration, and Harshness) 성능이 저하되어 차량의 전체적인 상품성이 떨어지는 문제점이 있다.Accordingly, there is a problem that R & H (Ride and Handling) performance and NVH (Noise, Vibration, and Harshness) performance of the vehicle are deteriorated, thereby degrading the overall marketability of the vehicle.

또한, 주행 중 차륜을 통하여 쇽 업소버로부터 입력되는 응력이 누적되면서 쇽 업소버 커버에 누적되는 피로도 증가로 인해 쇽 업소버 커버에 파손 및 크랙이 발생되는 문제점도 내포하고 있다.In addition, the stress input from the shock absorber through the wheels during the driving accumulates and the fatigue accumulating on the shock absorber cover also increases the damage of the shock absorber cover.

따라서, 본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 발명된 것으로, 본 발명이 해결하고자 하는 과제는 쇽 업소버를 차체에 고정 시, 주행 중에 쇽 업소버를 통해 입력되는 응력을 효과적으로 분산시켜 차체에 전달시킴으로써, 전체적인 강성증대를 통해 진동흡수 성능을 향상시키고, 차량의 R&H 성능과 NVH 성능을 향상시키도록 하는 차량용 쇽 업소버 마운팅 유닛을 제공하고자 한다.Therefore, the present invention has been invented to solve the problems described above, the problem to be solved by the present invention, when the shock absorber is fixed to the vehicle body, the stress input through the shock absorber during driving effectively transmitted to the vehicle body By increasing the overall stiffness, it is intended to provide a shock absorber mounting unit for a vehicle that improves the vibration absorption performance and improves the vehicle's R & H and NVH performance.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 실시예에 따른 차량용 쇽 업소버 마운팅 유닛은 차량의 전륜에 후단이 연결되는 쇽 업소버의 상부를 차체에 고정시키기 위한 차량용 쇽 업소버 마운팅 유닛에 있어서, 휠 하우징의 상부에 장착되어 차량의 폭 방향 외측을 향하는 일측에 프론트 사이드 어퍼 멤버가 연결되고, 상면에는 상기 쇽 업소버가 삽입되도록 관통홀을 갖는 장착부가 상부를 향하여 돌출 형성되며, 상기 장착부를 중심으로 상기 쇽 업소버와 체결되도록 적어도 하나 이상의 체결홀이 형성되고, 상기 프론트 사이드 어퍼 멤버를 향하는 상기 장착부의 외주면 둘레에 상기 장착부의 내측에서 외측을 향하여 돌출되는 적어도 하나 이상의 보강 비드가 형성되는 쇽 업소버 커버; 및 상기 프론트 사이드 어퍼 멤버와 상기 쇽 업소버 커버를 상호 연결하여 장착되어 상기 쇽 업소버 커버의 두께를 증대시키는 동시에, 쇽 업소버로부터 입력되는 응력이 집중되는 체결홀로부터 집중된 응력을 상기 사이드 어퍼 멤버로 분산하여 전달하고, 상기 각 체결홀이 관통되는 연결부재;를 포함하되, 상기 연결부재는 일측이 상기 쇽 업소버 커버의 상부에 고정되고 타측이 상기 프론트 사이드 어퍼 멤버의 상부에 고정될 수 있다.The vehicle shock absorber mounting unit according to the embodiment of the present invention for achieving the above object is a vehicle shock absorber mounting unit for fixing the upper portion of the shock absorber is connected to the front wheel of the vehicle to the vehicle body, the upper portion of the wheel housing The front side upper member is connected to one side of the vehicle toward the outside in the width direction of the vehicle, and a mounting portion having a through hole is formed to protrude upward so that the shock absorber is inserted into an upper surface thereof, and is fastened with the shock absorber around the mounting portion. A shock absorber cover having at least one fastening hole formed therein and having at least one reinforcing bead projecting outwardly from the inside of the mounting portion around an outer circumferential surface of the mounting portion facing the front side upper member; And the front side upper member and the shock absorber cover are connected to each other to increase the thickness of the shock absorber cover and to disperse the stress concentrated from the fastening hole where the stress input from the shock absorber is concentrated. And a connection member passing through the fastening holes, wherein the connection member may have one side fixed to an upper portion of the shock absorber cover and the other side fixed to an upper portion of the front side upper member.

상기 체결홀은 상기 장착부를 중심으로 상기 장착부와 일정간격 이격된 위치에서 원주방향을 따라 상기 쇽 업소버 커버의 상면에 소정각도로 이격되게 형성될 수 있다.The fastening hole may be formed to be spaced apart at a predetermined angle on the upper surface of the shock absorber cover along the circumferential direction at a position spaced apart from the mounting portion by a predetermined distance from the mounting portion.

상기 체결홀은 상기 프론트 사이드 어퍼 멤버에 근접한 위치에서 상기 연결부재를 관통하여 형성되는 제1 체결홀; 상기 제1 체결홀로부터 소정각도로 이격된 위치에서 차체의 전방을 향하여 형성되는 제2 체결홀; 및 상기 제2 체결홀로부터 소정각도로 이격된 위치에서 차체의 내측을 향하여 형성되는 제3 체결홀로 이루어질 수 있다.The fastening hole may include a first fastening hole formed through the connecting member at a position proximate to the front side upper member; A second fastening hole formed toward the front of the vehicle body at a position spaced apart from the first fastening hole by a predetermined angle; And a third fastening hole formed toward the inside of the vehicle body at a position spaced apart from the second fastening hole by a predetermined angle.

상기 소정각도는 120°각도일 수 있다.The predetermined angle may be 120 degrees.

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상술한 바와 같이 본 발명의 실시예에 따른 차량용 쇽 업소버 마운팅 유닛에 의하면, 쇽 업소버를 차체에 고정 시, 주행 중에 쇽 업소버를 통해 입력되는 응력을 효과적으로 분산시켜 차체에 전달시킴으로써, 전체적인 강성증대를 통해 진동흡수 성능과 내구성을 향상시키고, 차체로 전달되는 가속소음 및 로드노이즈를 저감시키는 효과가 있다.As described above, according to the vehicle shock absorber mounting unit according to an embodiment of the present invention, when the shock absorber is fixed to the vehicle body, the stress input through the shock absorber while driving is effectively distributed to the vehicle body, thereby increasing overall rigidity. The vibration absorbing performance and durability are improved, and acceleration noise and road noise transmitted to the vehicle body are reduced.

또한, 쇽 업소버 마운팅 유닛이 쇽 업소버에 고정되는 각 체결홀에서의 강성을 증대시킬 수 있어 차량의 R&H 성능과 NVH 성능 향상을 통해 차량의 전체적인 상품성을 향상시키는 효과도 있다.In addition, the shock absorber mounting unit can increase the rigidity at each fastening hole fixed to the shock absorber, thereby improving the overall marketability of the vehicle by improving the R & H performance and NVH performance of the vehicle.

또한, 주행 중 차륜을 통하여 쇽 업소버로부터 입력되는 응력을 효과적으로 분산시켜 프론트 사이드 어퍼 멤버로 전달함으로써, 응력누적에 의한 쇽 업소버 커버의 피로도 증가를 방지하여 쇽 업소버 커버에 파손 및 크랙 발생을 미연에 방지하는 효과도 있다.In addition, by effectively distributing the stress input from the shock absorber through the wheel while driving to the front side upper member, it prevents the fatigue increase of the shock absorber cover due to the stress accumulation and prevents damage and cracks in the shock absorber cover. There is also an effect.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 쇽 업소버 마운팅 유닛의 사시도이다.
도 2는 도 1의 A-A 선에 따른 단면도이다.
도 3은 도 1의 B-B 선에 따른 단면도이다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 쇽 업소버 마운팅 유닛의 각 입력점에 대한 강성을 종래 기술과 비교한 도표이다.1 is a perspective view of a shock absorber mounting unit for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
2 is a cross-sectional view taken along line AA of FIG. 1.
3 is a cross-sectional view taken along line BB of FIG. 1.
Figure 4 is a chart comparing the stiffness of each input point of the vehicle shock absorber mounting unit according to an embodiment of the present invention with the prior art.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

이에 앞서, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.It is to be understood that both the foregoing general description and the following detailed description of the present invention are exemplary and explanatory only and are not restrictive of the invention, It should be understood that various equivalents and modifications may be present.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 쇽 업소버 마운팅 유닛의 사시도이고, 도 2는 도 1의 A-A 선에 따른 단면도이며, 도 3은 도 1의 B-B 선에 따른 단면도이다.1 is a perspective view of a vehicle shock absorber mounting unit according to an embodiment of the present invention, Figure 2 is a cross-sectional view taken along the line A-A of Figure 1, Figure 3 is a cross-sectional view taken along the line B-B of FIG.

도면을 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 쇽 업소버 마운팅 유닛(1)은 쇽 업소버를 차체에 고정 시, 주행 중에 쇽 업소버를 통해 입력되는 응력을 효과적으로 분산시켜 차체에 전달시킴으로써, 전체적인 강성증대를 통해 진동흡수 성능을 향상시키고, 차량의 R&H 성능과 NVH 성능을 향상시킬 수 있는 구조로 이루어진다.Referring to the drawings, the vehicle shock absorber mounting unit 1 according to an embodiment of the present invention, when the shock absorber is fixed to the vehicle body, effectively distributes the stress input through the shock absorber while driving to the vehicle body, thereby increasing the overall rigidity. Through the vibration absorbing performance is improved, the structure of the vehicle to improve the R & H performance and NVH performance.

이를 위해, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 쇽 업소버 마운팅 유닛(1)은, 도 1에서 도시한 바와 같이, 차량의 전륜에 후단이 연결되는 쇽 업소버(미도시)의 상부를 차체에 고정시키기 위한 것으로, 쇽 업소버 커버(10)와 연결부재(20)를 포함하여 구성된다.To this end, the vehicle shock absorber mounting unit 1 according to the embodiment of the present invention, as shown in Figure 1, for fixing the upper portion of the shock absorber (not shown), the rear end is connected to the front wheel of the vehicle to the vehicle body In this case, the shock absorber cover 10 and the connecting member 20 are configured.

먼저, 상기 쇽 업소버 커버(10)는 휠 하우징(2)의 상부에 장착되어 차량의 폭 방향 외측을 향하는 일측에 프론트 사이드 어퍼 멤버(4)가 연결된다.First, the shock absorber cover 10 is mounted on an upper portion of the wheel housing 2 so that the front side upper member 4 is connected to one side of the vehicle in the width direction outward.

이러한 쇽 업소버 커버(10)는 상면에 쇽 업소버가 삽입되도록 관통홀(12)을 갖는 장착부(14)가 형성되며, 상기 장착부(14)를 중심으로 상기 쇽 업소버와 체결되도록 적어도 하나 이상의 체결홀(P)이 형성된다.The shock absorber cover 10 is provided with a mounting portion 14 having a through-hole 12 to insert the shock absorber on the upper surface, at least one fastening hole to be fastened with the shock absorber around the mounting portion 14 ( P) is formed.

여기서, 상기 장착부(14)는 상기 쇽 업소버 커버(10)로부터 상부를 향하여 돌출 형성될 수 있다.Here, the mounting portion 14 may protrude upward from the shock absorber cover 10.

본 실시예에서, 상기 체결홀(P)은 상기 쇽 업소버의 상부와 각각 볼트 등을 통하여 고정되는 것으로, 상기 장착부(14)를 중심으로 상기 장착부(14)와 일정간격 이격된 위치에서 원주방향을 따라 상기 쇽 업소버 커버(10)의 상면에 소정각도로 이격되게 형성될 수 있다.In the present embodiment, the fastening hole P is fixed to the upper part of the shock absorber through a bolt or the like, and the circumferential direction is spaced apart from the mounting part 14 at a predetermined distance with respect to the mounting part 14. Accordingly, the shock absorber cover 10 may be formed to be spaced apart at a predetermined angle.

이러한 체결홀(P)은 상기 프론트 사이드 어퍼 멤버(4)에 근접한 위치에서 상기 연결부재(20)를 관통하여 형성되는 제1 체결홀(P1)과, 상기 제1 체결홀(P1)로부터 소정각도로 이격된 위치에서 차체의 전방을 향하여 형성되는 제2 체결홀(P2)과, 상기 제2 체결홀(P2)로부터 소정각도로 이격된 위치에서 차체의 내측을 향하여 형성되는 제3 체결홀(P3)로 이루어 질 수 있다.The fastening hole P is formed at a position close to the front side upper member 4 by a first fastening hole P1 formed through the connecting member 20 and a predetermined angle from the first fastening hole P1. A second fastening hole P2 formed toward the front of the vehicle body at a position spaced apart from and a third fastening hole P3 formed toward the inside of the vehicle body at a position separated from the second fastening hole P2 by a predetermined angle; Can be done.

여기서, 상기 소정각도는 120°각도 일 수 있으며, 이에 따라, 본 실시예에서 상기 제1, 제2, 제3 체결홀(P1, P2, P3)은 120°각도로 이격된 위치에서 상기 장착부(14)를 중심으로 원주방향을 따라 3 개소에 형성된다.Here, the predetermined angle may be an angle of 120 °. Accordingly, in the present embodiment, the first, second, and third fastening holes P1, P2, and P3 are spaced apart from each other by 120 °. It is formed in three places along the circumferential direction centering on 14).

이러한 제1, 제2, 제3 체결홀(P1, P2, P3)은 쇽 업소버의 상부가 고정되는 곳으로서, 주행 중, 쇽 업소버로부터 응력이 입력되는 입력점이 된다.The first, second, and third fastening holes P1, P2, and P3 are places where the upper portion of the shock absorber is fixed, and become an input point through which stress is input from the shock absorber during driving.

본 실시예에서, 상기 연결부재(20)는, 도 1과 도 2에서 도시한 바와 같이, 상기 프론트 사이드 어퍼 멤버(4)와 쇽 업소버 커버(10)를 상호 연결하여 장착된다.In this embodiment, the connecting member 20 is mounted by connecting the front side upper member 4 and the shock absorber cover 10 to each other, as shown in FIGS. 1 and 2.

여기서, 상기 연결부재(20)는 일측이 상기 쇽 업소버 커버(10)의 상부에 고정되고 타측이 상기 프론트 사이드 어퍼 멤버(4)의 상부에 용접 등을 통하여 고정된다.Here, one side of the connection member 20 is fixed to the upper portion of the shock absorber cover 10 and the other side is fixed to the upper portion of the front side upper member 4 by welding or the like.

이에 따라, 상기 연결부재(20)는 쇽 업소버 커버(10)의 두께를 증대시키는 동시에, 가장 큰 응력이 집중되는 상기 제1 체결홀(P1)을 통해 주행 중, 쇽 업소버로부터 입력되는 응력을 프론트 사이드 어퍼 멤버(4)로 분산하여 전달하는 기능을 하게 된다.Accordingly, the connecting member 20 increases the thickness of the shock absorber cover 10 and simultaneously fronts the stress input from the shock absorber while driving through the first fastening hole P1 where the greatest stress is concentrated. The function is distributed to the side upper member 4 and transmitted.

한편, 본 실시예에서, 상기 쇽 업소버 커버(10)는 상기 프론트 사이드 어퍼 멤버(4)를 향하는 상기 장착부(14)의 외주면 둘레에 적어도 하나 이상의 보강 비드(16)가 형성될 수 있다.Meanwhile, in the present embodiment, the shock absorber cover 10 may have at least one reinforcement bead 16 formed around the outer circumferential surface of the mounting portion 14 facing the front side upper member 4.

상기 보강 비드(16)는, 도 3에서 도시한 바와 같이, 상기 장착부(14)의 내부로부터 외부를 향하여 돌출 될 수 있다.As shown in FIG. 3, the reinforcement bead 16 may protrude from the inside of the mounting portion 14 to the outside.

여기서, 상기 보강 비드(16)는 강성이 가장 취약한 제1 체결홀(P1)에 근접한 위치에서 상기 장착부(14)의 강성을 보강하는 기능을 하게 된다.In this case, the reinforcing bead 16 serves to reinforce the rigidity of the mounting portion 14 at a position close to the first fastening hole P1 having the weakest rigidity.

본 실시예에서는, 도 1에서 도시된 바와 같이, 상기 보강 비드(16)가 장착부(14)의 외주면 상에서 소정간격으로 상호 이격된 상태로 3개가 형성되는 것을 일 실시예로 하여 설명하고 있으나, 이에 한정된 것은 아니며, 상기 보강 비드(16)의 개수와 간격 및 위치는 변경하여 적용할 수 있다.In the present embodiment, as shown in FIG. 1, three reinforcement beads 16 are formed on the outer circumferential surface of the mounting portion 14 in a state in which they are spaced apart from each other at a predetermined interval. The number, spacing and position of the reinforcement beads 16 may be changed and applied.

이하, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 쇽 업소버 마운팅 유닛(1)에서 응력이 입력되는 입력점인 각 체결홀(P1, P2, P3)에서의 강성을 종래 기술과 비교하여 설명하기로 한다.Hereinafter, the rigidity at each fastening hole (P1, P2, P3) that is an input point to which the stress is input in the vehicle shock absorber mounting unit 1 according to an embodiment of the present invention will be described in comparison with the prior art.

도 4는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 쇽 업소버 마운팅 유닛의 각 입력점에 대한 강성을 종래 기술과 비교한 도표이다.Figure 4 is a chart comparing the stiffness of each input point of the vehicle shock absorber mounting unit according to an embodiment of the present invention with the prior art.

상기와 같이 구성되는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 쇽 업소버 마운팅 유닛(1)은, 도 4의 도표에서 도시된 바와 같이, 주행 중 쇽 업소버로부터 응력이 입력되는 각 입력점인 제1, 제2, 제3 체결홀(P1, P2, P3)에서의 강성이 종래 기술에 비해 작게는 1020 Kgf/mm, 크게는 1735 Kgf/mm 이상 향상된 것을 알 수 있다.Vehicle shock absorber mounting unit 1 according to an embodiment of the present invention configured as described above, as shown in the diagram of Figure 4, the first, second, each input point is a stress input from the shock absorber during driving , It can be seen that the rigidity in the third fastening holes (P1, P2, P3) is smaller than 1020 Kgf / mm, larger than 1735 Kgf / mm than the prior art.

이에 따라, 상기 쇽 업소버 마운팅 유닛(1)은 제1, 제2, 제3 체결홀(P1, P2, P3)에서 종래 기술에 비해 2000 Hz 이하 대역에서의 진동 전달 특성이 향상되며, 강성 증대로 인해 차체로 전달되는 진동 및 가속 소음과 로드노이즈를 저감시켜 차량의 R&H 성능과 NVH 성능이 향상된다.Accordingly, the shock absorber mounting unit 1 has improved vibration transmission characteristics in the first, second, and third fastening holes P1, P2, and P3 at a frequency of 2000 Hz or less compared to the prior art, and increases rigidity. This reduces the vibration, acceleration noise and road noise transmitted to the body, improving the vehicle's R & H and NVH performance.

따라서, 상기한 바와 같이 구성되는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 쇽 업소버 마운팅 유닛(1)을 적용하면, 쇽 업소버를 차체에 고정 시, 주행 중에 쇽 업소버를 통해 입력되는 응력을 효과적으로 분산시켜 차체에 전달시킴으로써, 전체적인 강성증대를 통해 진동흡수 성능과 내구성을 향상시키고, 차체로 전달되는 가속소음 및 로드노이즈를 저감시킬 수 있다.Therefore, when the vehicle shock absorber mounting unit 1 according to the embodiment of the present invention configured as described above is applied, when the shock absorber is fixed to the vehicle body, the stress input through the shock absorber during driving is effectively distributed to the vehicle body. By increasing the overall rigidity, it is possible to improve vibration absorption performance and durability, and to reduce acceleration noise and road noise transmitted to the vehicle body.

또한, 쇽 업소버 마운팅 유닛(1)이 쇽 업소버에 고정되는 각 체결홀(P1, P2, P3)에서의 강성을 증대시킬 수 있어 차량의 R&H 성능과 NVH 성능 향상을 통해 차량의 전체적인 상품성을 향상시킬 수 있다.In addition, the shock absorber mounting unit 1 can increase the rigidity at each fastening hole (P1, P2, P3) fixed to the shock absorber, thereby improving the overall merchandise of the vehicle by improving the R & H performance and NVH performance of the vehicle. Can be.

또한, 주행 중 차륜을 통하여 쇽 업소버로부터 입력되는 응력을 제1 체결홀(P1)에서 연결부재(20)를 통해 효과적으로 분산시켜 프론트 사이드 어퍼 멤버(4)로 전달함으로써, 응력 누적에 의한 쇽 업소버 커버(10)의 피로도 증가를 방지하여 쇽 업소버 커버(10)에 파손 및 크랙 발생을 미연에 방지할 수 있다.In addition, the shock absorber cover due to the accumulation of stress by effectively dispersing the stress input from the shock absorber through the wheel while driving to the front side upper member (4) through the connection member 20 in the first fastening hole (P1) It is possible to prevent the fatigue increase of (10) to prevent damage and crack generation in the shock absorber cover (10).

이상과 같이, 본 발명은 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명은 이것에 의해 한정되지 않으며 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진자에 의해 본 발명의 기술 사상과 아래에 기재될 특허청구범위의 균등범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능함은 물론이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments. It will be understood that various modifications and changes may be made without departing from the scope of the appended claims.

1 : 쇽 업소버 마운팅 유닛 2 : 휠 하우징
4 : 프론트 사이드 어퍼 멤버 10 : 쇽 업소버 커버
12 : 관통홀 14 : 장착부
16 : 보강 비드 20 : 연결부재
P1 : 제1 체결홀 P2 : 제2 체결홀
P3 : 제3 체결홀1: shock absorber mounting unit 2: wheel housing
4: front side upper member 10: shock absorber cover
12: through hole 14: mounting portion
16: reinforcing beads 20: connecting member
P1: first fastening hole P2: second fastening hole
P3: 3rd fastening hole

Claims (8)

차량의 전륜에 후단이 연결되는 쇽 업소버의 상부를 차체에 고정시키기 위한 차량용 쇽 업소버 마운팅 유닛에 있어서,
휠 하우징의 상부에 장착되어 차량의 폭 방향 외측을 향하는 일측에 프론트 사이드 어퍼 멤버가 연결되고, 상면에는 상기 쇽 업소버가 삽입되도록 관통홀을 갖는 장착부가 상부를 향하여 돌출 형성되며, 상기 장착부를 중심으로 상기 쇽 업소버와 체결되도록 적어도 하나 이상의 체결홀이 형성되고, 상기 프론트 사이드 어퍼 멤버를 향하는 상기 장착부의 외주면 둘레에 상기 장착부의 내측에서 외측을 향하여 돌출되며, 상기 체결홀 중 강성이 취약한 체결홀에 근접한 위치에서 상기 장착부의 강성을 보강하는 적어도 하나 이상의 보강 비드가 형성되는 쇽 업소버 커버; 및
상기 프론트 사이드 어퍼 멤버와 상기 쇽 업소버 커버를 상호 연결하여 장착되어 상기 쇽 업소버 커버의 두께를 증대시키는 동시에, 쇽 업소버로부터 입력되는 응력이 집중되는 체결홀로부터 집중된 응력을 상기 사이드 어퍼 멤버로 분산하여 전달하고, 상기 각 체결홀이 관통되는 연결부재;를 포함하되,
상기 연결부재는 일측이 상기 쇽 업소버 커버의 상부에 고정되고 타측이 상기 프론트 사이드 어퍼 멤버의 상부에 고정되는 것을 특징으로 하는 차량용 쇽 업소버 마운팅 유닛.In the vehicle shock absorber mounting unit for fixing the upper portion of the shock absorber that is connected to the front wheel of the vehicle to the vehicle body,
The front side upper member is connected to one side of the wheel housing facing toward the outside in the width direction of the vehicle, and a mounting portion having a through hole is formed to protrude upward to allow the shock absorber to be inserted into an upper surface thereof. At least one fastening hole is formed to be engaged with the shock absorber, protrudes from the inside to the outside of the mounting portion around the outer circumferential surface of the mounting portion facing the front side upper member, and is close to the fastening hole having a weak rigidity among the fastening holes. A shock absorber cover in which at least one reinforcing bead is formed to reinforce the rigidity of the mounting in position; And
The front side upper member and the shock absorber cover are connected to each other to increase the thickness of the shock absorber cover, and to distribute the concentrated stress to the side upper member from the fastening hole where the stress input from the shock absorber is concentrated. And a connecting member through which each of the fastening holes passes.
The coupling member is a vehicle shock absorber mounting unit, characterized in that one side is fixed to the upper portion of the shock absorber cover and the other side is fixed to the upper portion of the front side upper member. 제1항에 있어서,
상기 체결홀은
상기 장착부를 중심으로 상기 장착부와 일정간격 이격된 위치에서 원주방향을 따라 상기 쇽 업소버 커버의 상면에 소정각도로 이격되게 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 쇽 업소버 마운팅 유닛.The method of claim 1,
The fastening hole
The shock absorber mounting unit for the vehicle, characterized in that formed in the circumferential direction spaced apart from the mounting portion with a predetermined distance from the upper surface of the shock absorber cover at a predetermined angle. 제1항에 있어서,
상기 체결홀은
상기 프론트 사이드 어퍼 멤버에 근접한 위치에서 상기 연결부재를 관통하여 형성되는 제1 체결홀;
상기 제1 체결홀로부터 소정각도로 이격된 위치에서 차체의 전방을 향하여 형성되는 제2 체결홀; 및
상기 제2 체결홀로부터 소정각도로 이격된 위치에서 차체의 내측을 향하여 형성되는 제3 체결홀;
로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 쇽 업소버 마운팅 유닛.The method of claim 1,
The fastening hole
A first fastening hole formed through the connecting member at a position proximate to the front side upper member;
A second fastening hole formed toward the front of the vehicle body at a position spaced apart from the first fastening hole by a predetermined angle; And
A third fastening hole formed toward the inside of the vehicle body at a position spaced apart from the second fastening hole by a predetermined angle;
Vehicle shock absorber mounting unit, characterized in that consisting of. 제2항 또는 제3항에 있어서,
상기 소정각도는
120°각도인 것을 특징으로 하는 차량용 쇽 업소버 마운팅 유닛.The method according to claim 2 or 3,
The predetermined angle is
Vehicle shock absorber mounting unit, characterized in that the angle of 120 °. 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete
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