KR101338066B1 - 가속페달의 답력 조절장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 가속페달의 답력 조절장치에 관한 것으로, 답력조절공구(30)를 이용한 캐리어(20)의 이동을 통해 탄성부재(5)의 탄성력을 조절할 수 있게 되고, 이 결과 페달암(2)의 답력을 필요에 따라 쉽게 조절할 수 있도록 된 것이다.

Description

가속페달의 답력 조절장치{PEDAL EFFORT ADJUSTING APPARATUS OF ACCELERATOR PEDAL}

본 발명은 사용자의 간편한 조작으로 가속페달의 답력을 조절할 수 있는 가속페달의 답력 조절장치에 관한 기술이다.

종래의 가속페달 장치는 도 1에 도시된 바와 같이 운전석 하부의 대시패널에 고정 설치되는 페달암하우징(1)과, 일단에는 페달(2a)이 구비되고 타단은 상기 페달암하우징(1)의 내부로 삽입되어서 상기 페달암하우징(1)에 대해 회전 가능하게 설치된 페달암(2)과, 상기 페달암하우징(1)내에 위치한 상기 페달암(2)의 단부에 결합된 스프링플레이트(3)와, 상기 페달암하우징(1)내에 위치한 상기 페달암(2)의 단부에 결합되어서 상기 페달암(2)이 회전을 할 때에 상기 페달암하우징(1)의 내벽면과의 마찰 간섭되는 마찰슈(4)와, 상기 스프링플레이트(3)에 일단이 지지되고 상기 스프링플레이트(3)와 대면하는 상기 페달암하우징(1)의 안쪽면에 타단이 지지되도록 설치된 탄성부재(5)를 포함한 구성으로 되어 있으며, 상기 탄성부재(5)는 내측스프링(5a)과 외측스프링(5b)로 이루어진 구성으로 되어 있다.

상기와 같이 구성된 가속페달 장치는 페달암(2)이 힌지축(2b)을 중심으로 회전을 할 때에 페달암하우징(1)의 내벽면과 마찰 간섭을 이루는 마찰슈(4)의 반력과 내측스프링(5a) 및 외측스프링(5b)이 탄성 압축되면서 발생하는 반력의 합이 상기 페달암(2)에 제공되는 답력이 된다.

상기 답력이 크면 운전자가 페달암(2)에 가해주는 힘이 커지게 됨에 따라 가속페달을 조작하는 운전자의 피로도가 증가하게 되고, 반대로 답력이 작으면 가속페달 조작감을 운전자가 충분히 느낄 수 없는 단점이 있는 바, 완성차 업계에서는 국가별로 정해진 안전법규에 맞도록 가속페달의 답력 특성을 미리 맞추어서 제작하게 된다.

따라서, 종래의 가속페달 장치는 마찰슈(4)나 또는 탄성부재(5)를 새것으로 교체해 주어야만 답력 조절이 가능하며, 이로 인해 가속페달 장치를 공용적으로 사용할 수 없는 단점이 있다.

상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.

가속페달에 대한 구체적 구성 및 작동에 대해서는 대한민국 등록특허공보 10-0724700호에 자세하게 기재되어 있다.

이에 본 발명은 상기와 같은 단점을 해소하기 위해 안출된 것으로서, 부품을 교체하지 않고 필요시 간편한 작업으로 가속페달의 답력을 적절히 조절할 수 있도록 함으로써, 답력에 대한 안전법규를 충실히 만족할 수 있도록 하고, 더 나아가 가속페달의 공용적 사용을 가능하게 하는 가속페달의 답력 조절장치를 제공함에 그 목적이 있다.

상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 발명 가속페달의 답력 조절장치는, 페달암의 회전 방향으로 상기 페달암의 단부와 대면하는 페달암하우징에 일체로 형성되고 서로 마주 대하는 안쪽면에 하우징돌기가 각각 일체로 형성된 캐리어하우징; 및 상기 페달암에 답력을 제공하는 탄성부재의 일단이 지지되도록 상기 캐리어하우징내에 설치됨과 더불어 상기 하우징돌기와 결합을 이루는 캐리어돌기가 양쪽 측면에 일체로 돌출 형성된 캐리어;를 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 캐리어는 외력 작용시 상기 탄성부재를 압축시키는 방향으로만 이동할 수 있도록 상기 하우징돌기와 상기 캐리어돌기의 결합에 의해 설치된 것을 특징으로 한다.

상기 하우징돌기와 대면하는 상기 캐리어의 양측부위에는 각각 절개홈이 형성되고; 상기 캐리어에는 상기 절개홈을 사이에 두고 탄력적으로 오므라드는 동작이 가능한 한 쌍의 날개부가 일체로 구비되며; 상기 날개부의 바깥면에 상기 캐리어돌기가 각각 일체로 형성된 것을 특징으로 한다.

상기 하우징돌기는 상기 캐리어하우징의 안쪽 측면에서 상기 페달암하우징을 향하여 하향 경사지게 형성된 경사면 및 상기 캐리어하우징의 안쪽 측면에서 직각인 방향으로 상기 경사면의 끝을 연결하는 직각면으로 구성되고; 상기 경사면과 상기 직각면은 상기 캐리어의 이동방향을 따라 1개씩 교대로 연속적으로 이어지게 형성된 것을 특징으로 한다.

상기 절개홈은 상기 날개부의 원활한 탄력적 움직임을 위해 상기 탄성부재의 일단이 지지되는 한쪽 면을 제외한 나머지의 모든 면으로 개구되게 형성된 것을 특징으로 한다.

상기 캐리어돌기는 상기 하우징돌기의 경사면 및 직각면과 각각 면접촉을 이루는 경사면과 직각면으로 구성되고; 상기 경사면과 직각면은 상기 캐리어의 이동방향을 따라 1개씩 교대로 연속적으로 이어지게 형성된 것을 특징으로 한다.

상기 탄성부재의 단부와 마주 대하는 상기 캐리어하우징에는 외부와 연결된 공구삽입구멍이 형성되고; 상기 공구삽입구멍으로 삽입되어서 상기 캐리어를 가압하는 답력조절공구를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따른 가속페달의 답력 조절장치에 의하면, 부품의 교체없이 간편한 작업으로 캐리어를 이동시켜서 탄성부재의 탄성력을 조절할 수 있게 되고, 이를 통해 페달암의 답력을 필요에 따라 쉽게 조절할 수 있게 됨으로써, 답력에 대한 안전법규를 충실히 만족할 수 있도록 함과 더불어 가속페달의 공용적 사용이 가능한 효과가 있다.

도 1은 종래의 가속페달 장치를 설명하기 위한 도면,
도 2는 본 발명에 따른 답력 조절장치를 구비한 가속페달의 도면,
도 3은 본 발명에 따른 답력 조절장치의 설치상태를 보여주기 위한 도면,
도 4는 본 발명에 따른 캐리어하우징에서 캐리어가 분리된 상태의 도면이다.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 가속페달의 답력 조절장치에 대해 살펴본다.

차량용 가속페달 장치는 도 2 내지 도 4에 도시된 바와 같이 운전석 하부의 대시패널에 고정 설치되는 페달암하우징(1)과, 일단에는 페달(2a)이 구비되고 타단은 상기 페달암하우징(1)의 내부로 삽입되어서 힌지축(2b)을 중심으로 상기 페달하우징(1)에 대해 회전 가능하게 설치된 페달암(2)과, 상기 페달암하우징(1)내에 위치한 상기 페달암(2)의 단부에 결합된 스프링플레이트(3)와, 상기 페달암하우징(1)내에 위치한 상기 페달암(2)의 단부에 결합되어서 상기 페달암(2)이 회전을 할 때에 상기 페달암하우징(1)의 내벽면과의 마찰 간섭되는 마찰슈(4)와, 상기 스프링플레이트(3)에 일단이 지지되고 상기 스프링플레이트(3)와 대면하는 상기 페달암하우징(1)의 안쪽면에 타단이 지지되도록 설치된 탄성부재(5)를 포함한 구성이고, 상기 탄성부재(5)는 내측스프링(5a)과 외측스프링(5b)로 이루어진 구성이다.

상기와 같이 구성된 가속페달 장치는 페달암(2)이 힌지축(2b)을 중심으로 회전을 할 때에 페달암하우징(1)의 내벽면과 마찰 간섭을 이루는 마찰슈(4)의 반력과 내측스프링(5a) 및 외측스프링(5b)이 탄성 압축되면서 발생하는 반력의 합이 상기 페달암(2)에 제공되는 답력이 된다.

본 발명은 상기와 같이 구성된 가속페달 장치에서 마찰슈(4)의 반력과 탄성부재(5)를 교체하지 않더라도 사용자의 간편한 조작으로 답력 특성을 가변시킬 수 있는 구성이다.

즉, 본 발명에 따른 가속페달의 답력 조절장치는 페달암(2)의 회전 방향으로 상기 페달암(2)의 단부와 대면하는 페달암하우징(1)에 일체로 형성되고 서로 마주 대하는 안쪽면에 하우징돌기(11)가 각각 일체로 형성된 캐리어하우징(10)과, 상기 페달암(2)에 답력을 제공하는 탄성부재(5)의 일단이 지지되도록 상기 캐리어하우징(10)내에 설치됨과 더불어 상기 하우징돌기(11)와 결합을 이루는 캐리어돌기(21)가 양쪽 측면에 일체로 돌출 형성된 캐리어(20)를 포함하여 이루어진 구성이다.

여기서, 상기 페달암하우징(1)은 페달암하우징커버(6)와 서로 분리 가능하게 조립되는 구조이고, 상기 페달암하우징커버(6)에는 캐리어하우징커버(7)가 일체로 형성되며, 상기 캐리어하우징커버(7)는 페달암하우징커버(6)가 페달암하우징(1)에 조립될 때에 상기 캐리어하우징(10)에 분리 가능하게 동시에 조립되는 구조이다.

상기 캐리어(20)는 외력 작용시 상기 탄성부재(5)를 압축시키는 방향으로만 이동할 수 있도록 상기 하우징돌기(11)와 상기 캐리어돌기(21)의 결합에 의해 설치된 구조이다.

즉, 하우징돌기(11)와 캐리어돌기(21)가 결합된 상태에서 캐리어(20)에 외력이 작용하는 경우, 상기 캐리어(20)는 탄성부재(5)를 압축시키는 방향(도 3의 도시상태에서 캐리어가 캐리어하우징을 따라 아랫방향으로 이동하는 것)으로만 이동할 수 있고, 반대 방향으로의 이동은 상기 하우징돌기(11)와 캐리어돌기(21)의 결합구조에 의해 이동할 수 없는 구조이며, 상기 캐리어(20)의 반대방향 이동(도 3의 도시상태에서 캐리어가 캐리어하우징을 따라 상측으로 이동하는 것)을 위해서는 상기 하우징돌기(11)와 캐리어돌기(21)의 결합을 해제시켜 주어야 한다.

그리고, 상기 하우징돌기(11)와 대면하는 상기 캐리어(20)의 양측부위에는 각각 절개홈(22)이 형성되고, 상기 캐리어(20)에는 상기 절개홈(22)을 사이에 두고 탄력적으로 오므라드는 동작이 가능한 한 쌍의 날개부(23)가 일체로 구비되며, 상기 날개부(23)의 바깥면에 상기 캐리어돌기(21)가 각각 일체로 형성된다.

여기서, 상기 절개홈(22)은 상기 날개부(23)의 원활한 탄력적 움직임을 위해 상기 탄성부재(5)의 일단이 지지되는 한쪽 면을 제외한 나머지의 모든 면으로 개구되게 형성된 구조이다.

그리고, 상기 하우징돌기(11)는 상기 캐리어하우징(10)의 안쪽 측면에서 상기 페달암하우징(1)을 향하여 하향 경사지게 형성된 경사면(11a)과, 상기 캐리어하우징(10)의 안쪽 측면에서 직각인 방향으로 상기 경사면(11a)의 끝을 연결하는 직각면(11b)으로 구성되면서, 상기 경사면(11a)과 상기 직각면(11b)은 상기 캐리어(20)의 이동방향을 따라 1개씩 교대로 연속적으로 이어지게 형성된 구조이다.

또한, 상기 캐리어돌기(21)는 상기 하우징돌기(11)의 경사면(11a) 및 직각면(11b)과 각각 면접촉을 이루는 경사면(21a)과 직각면(21b)으로 구성되면서, 상기 경사면(21a)과 직각면(21b)은 상기 캐리어(20)의 이동방향을 따라 1개씩 교대로 연속적으로 이어지게 형성된 구조이다.

상기 하우징돌기(11)의 경사면(11a)과 직각면(11b) 및 상기 캐리어돌기(21)의 경사면(21a)과 직각면(21b)에 의해, 상기 하우징돌기(11)와 캐리어돌기(21)가 결합된 상태에서 캐리어(20)에 외력이 작용하는 경우 상기 캐리어(20)는 탄성부재(5)를 압축시키는 방향으로만 이동할 수 있게 되는 것이다.

그리고, 상기 탄성부재(5)의 단부와 마주 대하는 상기 캐리어하우징(10)에는 외부와 연결된 공구삽입구멍(12)이 형성되고, 본 발명에 따른 장치는 상기 공구삽입구멍(12)으로 삽입되어서 상기 캐리어(20)를 가압하는 답력조절공구(30)를 더 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.

이하, 본 발명 장치의 작용에 대해 설명한다.

답력 조절을 하지 않을 때 운전자가 페달(2a)을 밟아서 페달암(2)을 회전시켜 주면, 탄성부재(5)가 압축되고 이때의 탄성력이 캐리어(20)에 전달되더라도 상기 캐리어(20)는 하우징돌기(11)와 캐리어돌기(21)의 결합에 의해 고정된 상태를 유지하게 되므로, 가속페달은 정상적인 작동을 하게 된다.

즉, 페달암(2) 회전시 탄성부재(5)가 압축되고 캐리어(20)에 탄성부재(5)의 압축력이 전달되더라도 하우징돌기(11)의 직각면(11b)과 캐리어돌기(21)의 직각면(21b)이 서로 면접촉을 이루고 있기 때문에 상기 캐리어(20)는 공구삽입구멍(12)이 있는 캐리어하우징(10)의 윗방향으로 상승 이동하는 것이 불가하게 되고, 이로 인해 상기 캐리어(20)는 고정된 상태를 유지할 수 있게 됨으로써 가속페달은 정상적인 작동을 하게 된 것이다.

그리고, 답력 조절을 위해 작업자가 답력조절공구(30)를 캐리어하우징(10)의 공구삽입구멍(12)으로 삽입시킨 다음 일정한 힘으로 눌러주게 되면, 캐리어(20)는 탄성부재(5)를 가압하는 방향으로 이동하게 되고, 이로 인해 탄성부재(5)는 압축 변형되면서 탄성력이 증가하게 되는 바, 이 결과 페달암(2)의 답력은 점차 증가하도록 조절된다.

즉, 도 3의 도시상태에서 답력조절공구(30)가 캐리어(20)의 윗면을 눌러주게 되면, 캐리어돌기(21)의 경사면(21a)이 하우징돌기(11)의 경사면(11a)을 타고 이동하게 됨에 따라, 상기 캐리어(20)는 탄성부재(5)를 가압하는 아랫방향으로 이동을 하게 되고, 이로 인해 탄성부재(5)의 탄성력이 증가하게 됨으로써 페달암(2)의 답력은 점차 증가하도록 조절이 되는 것이다.

그리고, 상기 캐리어(20)가 이동을 해서 답력 조절이 완료된 후에는 하우징돌기(11)의 직각면(11b)과 캐리어돌기(21)의 직각면(21b)이 탄성부재(5)의 힘에 의해 다시 서로 접촉하여 캐리어(20)의 상방향 이동을 구속하게 됨으로써, 답력 조절이 완료된 상태를 지속적으로 유지할 수 있게 된다.

한편, 페달암(2)의 답력을 느슨하게 조절하기 위해서는 페달암하우징커버(6)와 캐리어하우징커버(7)를 페달암하우징(1)과 캐리어하우징(10)으로부터 분리시킨 후, 캐리어(20)의 날개부(23)를 캐리어(20)의 중앙쪽으로 오므라들게 탄성 변형시킨다.

그러면, 캐리어돌기(21)가 하우징돌기(11)로부터 분리됨에 따라 캐리어(20)는 자유로운 이동이 가능해지게 되고, 작업자는 이동이 자유롭게 된 캐리어(20)를 원하는 위치만큼 상승 이동시킨 후 재차 캐리어하우징(10)에 조립시켜서 페달암(2)의 답력을 조절하게 된다.

그리고, 분리된 페달암하우징커버(6)와 캐리어하우징커버(7)를 다시 조립해서 답력 조절 작업을 완료하게 된다.

상기와 같이 본 발명에 따른 답력 조절장치는 마찰슈(4) 및 탄성부재(5)의 교체없이 캐리어(20)의 이동에 의해 탄성부재(5)의 탄성력을 조절할 수 있게 되고, 이를 통해 페달암(2)의 답력을 조절할 수 있게 된다.

따라서, 본 발명에 따른 장치는 가속페달에서 페달암(2)의 답력을 필요에 따라 간편한 작업으로 쉽게 조절할 수 있는 장점이 있으며, 특히 답력에 대한 안전법규를 충실히 만족할 수 있도록 함과 더불어 가속페달의 공용적 사용을 가능한 장점이 있다.

본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.

1 - 페달암하우징 2 - 페달암
5 - 탄성부재 10 - 캐리어하우징
11 - 하우징돌기 20 - 캐리어
21 - 캐리어돌기 22 - 절개홈
23 - 날개부 30 - 답력조절공구

Claims (7)

1. 페달암(2)의 회전 방향으로 상기 페달암(2)의 단부와 대면하는 페달암하우징(1)에 일체로 형성되고 서로 마주 대하는 안쪽면에 하우징돌기(11)가 각각 일체로 형성된 캐리어하우징(10); 및
   상기 페달암(2)에 답력을 제공하는 탄성부재(5)의 일단이 지지되도록 상기 캐리어하우징(10)내에 설치됨과 더불어 상기 하우징돌기(11)와 결합을 이루는 캐리어돌기(21)가 양쪽 측면에 일체로 돌출 형성된 캐리어(20)를 포함하고;
   상기 캐리어(20)는 외력 작용시 상기 탄성부재(5)를 압축시키는 방향으로만 이동할 수 있도록 상기 하우징돌기(11)와 상기 캐리어돌기(21)의 결합에 의해 설치된 것을 특징으로 하는 가속페달의 답력 조절장치.
2. 삭제
3. 청구항 1에 있어서,
   상기 하우징돌기(11)와 대면하는 상기 캐리어(20)의 양측부위에는 각각 절개홈(22)이 형성되고;
   상기 캐리어(20)에는 상기 절개홈(22)을 사이에 두고 탄력적으로 오므라드는 동작이 가능한 한 쌍의 날개부(23)가 일체로 구비되며;
   상기 날개부(23)의 바깥면에 상기 캐리어돌기(21)가 각각 일체로 형성된 것을 특징으로 하는 가속페달의 답력 조절장치.
4. 청구항 1에 있어서,
   상기 하우징돌기(11)는 상기 캐리어하우징(10)의 안쪽 측면에서 상기 페달암하우징(1)을 향하여 하향 경사지게 형성된 경사면(11a) 및 상기 캐리어하우징(10)의 안쪽 측면에서 직각인 방향으로 상기 경사면(11a)의 끝을 연결하는 직각면(11b)으로 구성되고;
   상기 경사면(11a)과 상기 직각면(11b)은 상기 캐리어(20)의 이동방향을 따라 1개씩 교대로 연속적으로 이어지게 형성된 것을 특징으로 하는 가속페달의 답력 조절장치.
5. 청구항 3에 있어서,
   상기 절개홈(22)은 상기 날개부(23)의 원활한 탄력적 움직임을 위해 상기 탄성부재(5)의 일단이 지지되는 한쪽 면을 제외한 나머지의 모든 면으로 개구되게 형성된 것을 특징으로 하는 가속페달의 답력 조절장치.
6. 청구항 4에 있어서,
   상기 캐리어돌기(21)는 상기 하우징돌기(11)의 경사면(11a) 및 직각면(11b)과 각각 면접촉을 이루는 경사면(21a)과 직각면(21b)으로 구성되고;
   상기 경사면(21a)과 직각면(21b)은 상기 캐리어(20)의 이동방향을 따라 1개씩 교대로 연속적으로 이어지게 형성된 것을 특징으로 하는 가속페달의 답력 조절장치.
7. 청구항 1에 있어서,
   상기 탄성부재(5)의 단부와 마주 대하는 상기 캐리어하우징(10)에는 외부와 연결된 공구삽입구멍(12)이 형성되고;
   상기 공구삽입구멍(12)으로 삽입되어서 상기 캐리어(20)를 가압하는 답력조절공구(30)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 가속페달의 답력 조절장치.

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