KR101337857B1 - 쇽업소버의 감쇠력 가변밸브 조립체 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 극저속의 유량을 제어할 수 있도록 극저속 제어용 밸브 구조를 가지는 감쇠력 가변밸브 조립체에 관한 것이다.
본 발명에 따르면, 쇽업소버의 감쇠력을 조절하는 감쇠력 가변식 쇽업소버의 감쇠력 가변밸브 조립체에 있어서, 밸브 몸체의 후방에서 상기 밸브 몸체에 형성된 메인 유로를 덮도록 설치되며, 배압 챔버 내의 배압을 조절함에 따라 개방되는 압력이 가변될 수 있는 메인 밸브와; 상기 밸브 몸체에 형성된 극저 유로를 덮도록 설치되며, 극저속시 감쇠력을 발생시키기 위한 극저속 제어 밸브; 를 포함하며, 상기 메인 밸브와 상기 극저속 제어 밸브는 병렬로 설치되는 것을 특징으로 하는 감쇠력 가변밸브 조립체가 제공된다.

Description

쇽업소버의 감쇠력 가변밸브 조립체{DAMPING FORCE VARIABLE VALVE ASSEMBLY OF A SHOCK ABSORBER}
본 발명은 감쇠력 가변식 쇽업소버에 부착되어 사용되는 감쇠력 가변밸브 조립체에 관한 것으로서, 극저속의 유량을 제어할 수 있도록 극저속 제어용 밸브 구조를 가지는 감쇠력 가변밸브 조립체에 관한 것이다.
일반적으로 쇽업소버는 자동차 등의 이동수단에 설치되며 주행시 노면으로부터 받는 진동이나 충격 등을 흡수 및 완충하여 승차감을 향상시킨다.
이러한 쇽업소버는 실린더와, 이 실린더 내에 압축 및 신장가능하게 설치된 피스톤 로드를 포함하며, 이들 실린더와 피스톤 로드가 각각 차체 또는 바퀴나 차축에 설치된다.
상기 쇽업소버 중 감쇠력이 낮게 설정된 쇽업소버는 주행시 노면의 요철에 의한 진동을 흡수하여 승차감을 향상시킬 수 있다. 반면에, 감쇠력이 높게 설정된 쇽업소버는 차체의 자세 변화가 억제되어 조종 안정성이 향상되는 특성이 있다. 따라서, 종래의 차량에는 차량의 사용 목적에 따라 감쇠력 특성이 다르게 설정된 쇽업소버가 적용된다.
한편, 최근에는 쇽업소버의 일측에 감쇠력 특성을 적절하게 조정할 수 있는 감쇠력 가변 밸브를 장착하여, 노면 및 주행상태 등에 따라 승차감이나 조종안정성의 향상을 위해 감쇠력 특성을 적절하게 조정할 수 있는 감쇠력 가변식 쇽업소버가 개발되었다.
도 1은 종래 기술에 따른 감쇠력 가변식 쇽업소버의 일례를 도시한 단면도로서, 종래 기술에 따른 감쇠력 가변식 쇽업소버(10)는, 베이스 쉘(12)과, 이 베이스 쉘(12)의 내측에 설치되며 피스톤 로드(24)가 길이방향으로 이동가능하게 설치되는 인너 튜브(14)를 포함한다. 인너 튜브(14)와 베이스 쉘(12)의 상단과 하단에는 각각 로드 가이드(26)와 바디 밸브(27)가 설치된다. 또한, 인너 튜브(14)의 내부에서 피스톤 로드(24)의 일단에는 피스톤 밸브(25)가 결합되며, 이 피스톤 밸브(25)는 인너 튜브(14)의 내부 공간을 리바운드 챔버(20)와 컴프레션 챔버(22)로 구획한다. 그리고, 베이스 쉘(12)의 상부와 하부에는 각각 상부 캡(28)과 베이스 캡(29)이 설치된다.
인너 튜브(14)와 베이스 쉘(12) 사이에는 피스톤 로드(24)의 왕복 운동에 따른 인너 튜브(14) 내부의 체적 변화를 보상하는 리저버 챔버(30)가 형성되어 있다. 리저버 챔버(30)와 컴프레션 챔버(22) 사이의 작동유체의 유동은 바디 밸브(27)에 의해 제어된다.
또한, 베이스 쉘(12)의 내측에는 세퍼레이터 튜브(16)가 설치된다. 이 세퍼레이터 튜브(16)에 의해 베이스 쉘(12)의 내부는, 리바운드 챔버(20)에 연결되는 고압실(PH), 그리고 리저버 챔버(30)로서의 저압실(PL)로 구획된다.
고압실(PH)은 인너 튜브(14)의 내부홀(14a)을 통해 리바운드 챔버(20)와 연결된다. 한편, 저압실(PL)은, 바디 밸브(27)의 몸체부와 베이스 쉘(12)(또는 베이스 캡(29)) 사이에 형성되는 하부 유로(32)와, 바디 밸브(27)에 형성된 유로를 통해 컴프레션 챔버(22)에 연결된다.
한편, 종래 기술에 따른 쇽업소버(10)는 감쇠력을 가변하기 위해서 베이스 쉘(12)의 일측에 장착되는 감쇠력 가변밸브 조립체(40)를 포함한다.
감쇠력 가변밸브 조립체(40)에는 베이스 쉘(12) 및 세퍼레이터 튜브(16)에 각각 연결되며 고압실(PH) 및 저압실(PL)과 각각 연통하는 오일유로가 형성된다. 또한, 감쇠력 가변밸브 조립체(40)에는 액추에이터(42)의 구동에 의해 이동하는 스풀(44)이 설치되며, 상기 스풀(44)의 이동에 의해 상기 고압실(PH) 및 저압실(PL)과 연통하는 내부 유로가 가변되면서 쇽업소버(10)의 감쇠력을 가변한다.
당해 기술분야에서 감쇠력 가변 밸브 조립체의 성능을 향상시켜 감쇠력 가변 특성이 좋은 쇽업소버를 만들고자하는 많은 노력이 있어왔다. 공개특허 제2010-0023074호, 공개특허 제2010-0007187호 등에는 쇽업소버용으로 근래 개발된 감쇠력 가변 밸브 조립체의 기술이 잘 개시되어 있다.
감쇠력 가변 밸브 조립체의 성능 향상을 위한 많은 노력에도 불구하고, 종래의 쇽업소버는 작동유체의 이동속도가 극저속인 구간에서 감쇠력 특성이 좋지 않았다.
도 2에 도시된 바와 같이, 감쇠력 가변 밸브 조립체(40)에 있어서, 일반적으로 작동유체의 이동속도가 고속인 경우, 즉 유량이 많은 경우에는 밸브 조립체에 적층 설치된 메인 디스크 밸브(53)의 처짐량에 의해 저항이 결정되고, 작동유체의 이동속도가 저속인 경우, 즉 유량이 적은 경우에는 밸브 조립체에 형성된 고정 오리피스(54)의 면적에 의해 저항이 결정된다. 도 2에는 고속에서의 작동유체의 유동이 점선으로 표시되어 있고, 저속 및 극저속에서의 작동유체의 유동이 실선으로 표시되어 있다.
그러나, 노면으로부터의 입력(즉, 충격)이 작아 작동유체의 이동속도가 극저속인 경우에는 쇽업소버의 내부에서 유동하는 작동유체의 유량은 극히 적게 되어, 고정 오리피스에 의한 저항이 형성되지 않을 정도가 되므로, 극저속 구간에서 감쇠력을 발생시키지 못하여 노면으로부터 전달되는 잔진동을 감쇠시키지 못하는 문제가 발생한다.
이러한 종래의 문제점들을 해결하기 위한 본 발명은, 고정 오리피스에 의해 감쇠력을 발생시킬 수 없을 정도의 극저속 구간에서 감쇠력을 발생시킬 수 있는 극저속 유량 제어용 밸브 구조를 가지는 쇽업소버의 감쇠력 가변밸브 조립체를 제공하고자 하는 것이다.
상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 일 측면에 따르면, 쇽업소버의 감쇠력을 조절하는 감쇠력 가변식 쇽업소버의 감쇠력 가변밸브 조립체에 있어서, 밸브 몸체의 후방에서 상기 밸브 몸체에 형성된 메인 유로를 덮도록 설치되며, 배압 챔버 내의 배압을 조절함에 따라 개방되는 압력이 가변될 수 있는 메인 밸브와; 상기 밸브 몸체에 형성된 극저 유로를 덮도록 설치되며, 극저속시 감쇠력을 발생시키기 위한 극저속 제어 밸브; 를 포함하며, 상기 메인 밸브와 상기 극저속 제어 밸브는 병렬로 설치되는 것을 특징으로 하는 감쇠력 가변밸브 조립체가 제공된다.
상기 메인 유로와 상기 극저 유로는 상기 밸브 몸체의 내부에서 서로 분리되어 있는 것이 바람직하다.
상기 극저속 제어 밸브는, 극저속시 작동유체가 통과할 수 있도록 슬릿을 가지는 극저디스크-S와, 상기 극저디스크-S의 개방압력이나 개방정도를 제어할 수 있는 극저디스크를 포함하는 것이 바람직하다.
상기 밸브 몸체의 내부에는, 솔레노이드에 의해 이동하는 스풀과, 상기 스풀과의 상호작용에 의해 상기 배압 챔버로의 작동유체의 유동을 제어하는 스풀 가이드가 설치될 수 있다.
상기 배압 챔버의 압력이 감소되는 소프트 모드에서 작동유체의 유속이 저속이면 상기 스풀 가이드의 입구로부터 공급된 작동유체는 상기 스풀 가이드에 형성된 내부유로, 그리고 상기 밸브 몸체에 형성된 상기 극저 유로를 순차적으로 통과하여 상기 극저속 제어 밸브로 유동하며, 작동유체의 유속이 중고속이면 상기 스풀 가이드의 입구로부터 공급된 작동유체는 상기 밸브 몸체에 형성된 메인 유로를 통과하여 상기 메인 밸브로 유동하도록 구성되는 것이 바람직하다.
상기 배압 챔버의 압력이 증가하는 하드 모드에서 작동유체의 유속이 저속이면 상기 스풀 가이드의 입구로부터 공급된 작동유체는 상기 스풀에 형성된 내부유로, 상기 스풀 가이드의 내부유로, 그리고 상기 배압 챔버를 순차적으로 통과하여 상기 메인 밸브로 유동하며, 작동유체의 유속이 중고속이면 상기 스풀 가이드의 입구로부터 공급된 작동유체는 상기 밸브 몸체에 형성된 상기 메인 유로를 통과하여 상기 메인 밸브로 유동하도록 구성되는 것이 바람직하다.
상술한 바와 같은 본 발명에 의하면, 고정 오리피스에 의해 감쇠력을 발생시킬 수 없을 정도의 극저속 구간에서 감쇠력을 발생시킬 수 있는 극저속 유량 제어용 밸브 구조를 가지는 쇽업소버의 감쇠력 가변밸브 조립체가 제공될 수 있다.
그에 따라 본 발명에 따른 쇽업소버에 의하면, 극저속 구간에서 감쇠력 특성을 개선하여 노면으로부터의 잔진동을 효과적으로 감쇠시킴으로써 차량의 승차감을 향상시킬 수 있다.
또한 본 발명에 따르면, 극저속 유량 제어용 밸브가 솔레노이드 메인 밸브와 직렬 관계로 설치되지 않고 병렬 관계로 설치되기 때문에, 솔레노이드 메인 밸브에 의해 얻어지는 중고속 구간에서의 감쇠력이 극저속 유량 제어용 밸브의 설치로 인하여 악영향을 받지 않을 수 있게 된다.
도 1은 종래 기술에 따른 감쇠력 가변식 쇽업소버의 일례를 도시한 단면도,
도 2는 종래 기술에 따른 감쇠력 가변식 쇽업소버에 부착되어 사용되는 감쇠력 가변밸브 조립체의 주요부 확대 단면도,
도 3은 본 발명에 따른 감쇠력 가변식 쇽업소버에 부착되어 사용되는 감쇠력 가변밸브 조립체의 일례를 도시한 단면도,
도 4a는 본 발명에 따른 감쇠력 가변식 쇽업소버에 부착되어 사용되는 감쇠력 가변밸브 조립체의 소프트 모드를 설명하기 위한 주요부 확대 단면도,
도 4b는 본 발명에 따른 감쇠력 가변식 쇽업소버에 부착되어 사용되는 감쇠력 가변밸브 조립체의 하드 모드를 설명하기 위한 주요부 확대 단면도,
도 5a는 극저속 유량 제어용 밸브가 메인 밸브와 직렬 방식으로 설치된 상태를 설명하기 위한 도면, 그리고
도 5b는 극저속 유량 제어용 밸브가 메인 밸브와 병렬 방식으로 설치된 상태를 설명하기 위한 도면이다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 감쇠력 가변밸브 조립체를, 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.
도 3 내지 도 4b에 도시된 바와 같이, 감쇠력 가변밸브 조립체(140)에는 베이스 쉘(12) 및 세퍼레이터 튜브(16)에 각각 연결되며 고압실(PH) 및 저압실(PL)과 각각 연통하는 오일유로가 형성된다. 감쇠력 가변밸브 조립체가 쇽업소버의 베이스 쉘(12) 및 세퍼레이터 튜브(16)에 연결되며 고압실(PH) 및 저압실(PL)과 각각 연통하는 구조는 도 1에 도시된 종래기술과 마찬가지이므로, 도 3 내지 도 4b에서는 감쇠력 가변밸브 조립체가 쇽업소버의 측면에 연결되는 구조는 도시하지 않았다.
감쇠력 가변밸브 조립체(140)에는 액추에이터(142)의 구동에 의해 이동하는 스풀(144)이 설치되며, 상기 스풀(144)의 이동에 의해 상기 고압실(PH) 및 저압실(PL)과 연통하는 내부 유로가 가변되면서 쇽업소버의 감쇠력을 가변한다.
감쇠력 가변밸브 조립체(140)는 쇽업소버의 감쇠력 가변에 이용되는 메인 밸브(150)와 배압 챔버(160)를 내부에 포함한다. 배압 챔버(160)는 메인 밸브(150)의 배후에서 그 메인 밸브(150)를 가압하는 배압을 갖도록 마련된다.
메인 밸브(150)는 밸브 몸체(151)의 후방에서 그 밸브 몸체(151)에 형성된 메인 유로(151a)를 덮도록 설치된다. 한편, 밸브 몸체(151)는 내부에 설치되는 스풀 가이드(145)를 통하여 전술한 쇽업소버의 고압실(PH)과 접속된다. 따라서, 고압실(PH)로부터 스풀 가이드(145)를 통해 유입된 고압의 유체가 메인 유로(151a)를 통과하여 디스크 밸브(150)를 향해 흐르게 된다.
배압 챔버(160)는 솔레노이드(141)의 구동에 따라 자체 압력이 가변되도록 마련된다. 배압 챔버(160) 내 압력 변화, 즉, 메인 밸브(150)에 대한 배압의 변화는 메인 밸브(150)가 메인 유로(151a)를 통과하는 유체에 대한 대항력을 가변시키고, 이에 따라 쇽업소버에 가변된 감쇠력을 제공할 수 있다.
감쇠력 가변밸브 조립체(140)는 솔레노이드(141)에 인가되는 전류값에 따라 이동하는 거리가 변동하는 액추에이터(142)를 포함한다. 한편, 감쇠력 가변밸브 조립체(140) 내에는 액추에이터(142)와 동일 축선 상에 배치된 채 그 액추에이터(142)와 연동하여 직선운동하는 스풀(144)을 포함한다. 상기 스풀(144)은 스풀 가이드(145)를 따라 이동되는 것으로서, 그 일단은 액추에이터(142)와 접해 있고 그 타단은 압축 스프링(146)에 의해 탄성적으로 지지된다. 압축 스프링(146)은 스풀 가이드(145)에 결합되어 있는 플러그(147)에 의해 지지된다. 따라서, 상기 스풀(144)은 액추에이터(142)의 가압에 의해 전진하고 압축 스프링(146)의 복원력에 의해 후퇴한다.
솔레노이드 구동에 따라 스풀(144)이 이동함으로써, 이 스풀(144)과 스풀 가이드(145)의 상호 작용에 의해, 가변 오리피스가 개폐되거나 유로면적이 조절됨에 따라 디스크 밸브(150) 상류 측으로부터 배압챔버(160)로 이어지는 배압 조절 유로의 개폐 및/또는 개폐 정도가 제어된다.
본 발명에 따르면, 메인 밸브(150)와는 병렬적으로 극저속 제어 밸브(170)가 설치되어 작동유체의 이동속도가 극저속인 경우에도 감쇠력이 발생될 수 있도록 구성된다. 극저속 제어 밸브(170)는 밸브 몸체(151)의 극저속 제어 밸브 안착면 상에 안착되며 슬릿이 형성되는 극저디스크-S(171)와, 이 극저디스크-S의 개방압력이나 개방정도를 제어할 수 있는 극저디스크(172)를 포함할 수 있다. 도면에는 극저디스크-S(171)와 극저디스크(172)가 각각 하나씩인 것으로 도시하고 있지만, 그 개수는 설계시 필요에 따라 변경 가능하다.
이하, 도 4a를 참조하여 본 발명의 감쇠력 가변 밸브(140)가 소프트 모드로 작동될 때의 작동유체의 흐름을 설명한다.
솔레노이드(141)에 전류를 공급하지 않으면 스풀(144)은 압축 스프링(146)의 탄성력에 의해 가압되어 소프트 모드 위치로 이동한다. 이때 작동유체의 유량이 매우 적으면(즉, 작동유체의 유속이 극저속이면), 스풀 가이드(145)의 입구로부터 공급된 작동유체는 플러그(147)의 내부유로(147a), 스풀 가이드(145)에 형성된 내부유로(145a) 및 소프트 슬릿(145b), 그리고 밸브 몸체(151)에 형성된 극저유로(151b)를 순차적으로 통과하여 극저속 제어 밸브(170)로 유동한다. 극저속 제어 밸브(170)를 통과한 작동유체는 쇽업소버 내의 리저버 챔버(30)로 유동한다.
작동유체의 유량이 증가함에 따라 작동유체의 유속이 중고속인 경우, 스풀 가이드(145)의 입구로부터 공급된 작동유체는 밸브 몸체(151)에 형성된 메인 유로(151a)를 통과하여 메인 밸브(150)로 유동한다. 메인 밸브(150)를 통과한 작동유체는 쇽업소버 내의 리저버 챔버(30)로 유동한다.
이하, 도 4b를 참조하여 본 발명의 감쇠력 가변 밸브(140)가 하드 모드로 작동될 때의 작동유체의 흐름을 설명한다.
솔레노이드(141)에 전류를 공급하면 액추에이터(142)가 스풀(144)을 가압함에 따라 스풀(144)은 압축 스프링(146)을 압축시키면서 하드 모드 위치로 이동한다. 하드 모드에서는 스풀(144)과 플러그(147)가 맞닿기 때문에 작동유체가 극저속 제어 밸브(170) 쪽으로 유동하지 못한다.
작동유체의 유량이 적으면(즉, 작동유체의 유속이 저속이면), 스풀 가이드(145)의 입구로부터 공급된 작동유체는 플러그(147)의 내부유로(147a), 스풀(144)에 형성된 내부유로(144a), 스풀 가이드(145)의 내부유로(145a) 및 하드 슬릿(145c), 그리고 배압 챔버(160)를 순차적으로 통과하여 메인 밸브(150)로 유동한다. 메인 밸브(150)를 통과한 작동유체는 쇽업소버 내의 리저버 챔버(30)로 유동한다. 메인 밸브(150)에는 작동유체의 유량에 따라 메인 밸브(150)를 구성하는 디스크가 변형되지 않고도 작동유체가 통과할 수 있는 슬릿이 형성되며, 이러한 구성은 종래와 마찬가지이므로 상세한 설명은 생략한다.
작동유체의 유량이 증가함에 따라 작동유체의 유속이 중고속인 경우, 스풀 가이드(145)의 입구로부터 공급된 작동유체는 밸브 몸체(151)에 형성된 메인 유로(151a)를 통과하여 메인 밸브(150)로 유동한다. 메인 밸브(150)를 통과한 작동유체는 쇽업소버 내의 리저버 챔버(30)로 유동한다.
도 5a에는 극저속 제어 밸브가 메인 밸브와 직렬 방식으로 설치된 상태를 설명하기 위한 도면이 도시되어 있고, 도 5b에는 본 발명에서와 같이 극저속 제어 밸브가 메인 밸브와 병렬 방식으로 설치된 상태를 설명하기 위한 도면이 도시되어 있다.
도 5a에서와 같이 극저속 제어 밸브(L)가 메인 밸브(M)와 직렬로 연결되어 작동유체가 극저속 제어 밸브(L)를 통과한 후에 메인 밸브(M)로 공급되는 구조에서는, 극저속 제어 밸브(L)로 인한 효과, 즉 작동유체의 이동속도가 극저속 구간에서도 감쇠력이 발생되어 미세진동시 승차감 향상 등의 효과를 얻을 수는 있지만, 극저속 제어 밸브(L)에 의해 메인 밸브(M)의 감쇠력 특성이 영향을 받을 수 있다는 문제가 발생할 수 있다. 즉, 중고속 구간에서도 작동유체가 일단 극저속 제어 밸브(L)를 통과해야만 하므로 메인 밸브(M)의 감쇠력 특성이 왜곡될 수 있다.
그러나, 도 5b에서와 같이 극저속 제어 밸브(170)가 메인 밸브(150)와 병렬로 연결되는 구조에서는, 극저속 제어 밸브(170)로 인한 효과, 즉 저속구간에서의 튜닝 자유도 확보에 따른 미세 진동 성능 향상 및 라운드한 승차감 구현이라는 효과를 얻을 수 있으면서도, 극저속 제어 밸브(170)에 의해 메인 밸브(150)의 감쇠력 특성이 영향받지 않아 메인 밸브(150)의 감쇠력 특성이 왜곡되는 현상을 방지할 수 있어 저속과 중고속에서의 감쇠력 비연동이 가능하고 중고속에서의 튜닝 자유도 확보에 따른 밸브성능 향상이 가능하다.
또한, 도 4a 및 도 4b를 참조하여 설명한 본 발명의 구조에 따르면, 메인 밸브(150)로 유동하는 작동유체의 유로, 즉 메인 유로(151a)와, 극저속 제어 밸브(170)로 유동하는 작동유체의 유로, 즉 극저 유로(151b)가 서로 분리되어 있기 때문에 감쇠력 산포 현상을 개선할 수 있게 된다.
또한, 본 발명의 구조에 따르면, 밸브 몸체(151)의 형상을 개선하여 종래의 감쇠력 가변 밸브에서 쇽업소버와의 결합을 위해 사용하던 리테이너 가이드의 기능을 밸브 몸체(151)가 함께 수행할 수 있도록 함으로써 종래의 리테이너 가이드를 생략함으로써 부품 수량 감소를 통해 원가절감 및 산포 축소 효과를 거둘 수 있게 된다.
이상과 같이 본 발명을 예시된 도면을 참조하여 설명하였으나, 본 발명은 이상에서 설명된 실시예와 도면에 의해 한정되지 않으며, 특허청구범위 내에서 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자들에 의해 다양한 수정 및 변형이 이루어질 수 있음은 물론이다.
140 : 감쇠력 가변밸브 조립체 141 : 솔레노이드
142 : 액추에이터 144 : 스풀
144a : (스풀의) 내부유로 145 : 스풀 가이드
145a : (스풀 가이드의) 내부유로 145b : 소프트 슬릿
145c : 하드 슬릿 146 : 압축 스프링
147 : 플러그 147a : (플러그의) 내부유로
150 : 디스크 밸브 151 : 밸브 몸체
151a : 메인 유로 151b : 극저 유로
160 : 배압 챔버
170 : 극저속 제어 밸브 171 : 극저디스크-S
172 : 극저디스크

Claims (5)

  1. 쇽업소버의 감쇠력을 조절하는 감쇠력 가변식 쇽업소버의 감쇠력 가변밸브 조립체에 있어서,
    밸브 몸체(151)의 후방에서 상기 밸브 몸체에 형성된 메인 유로(151a)를 덮도록 설치되며, 배압 챔버(160) 내의 배압을 조절함에 따라 개방되는 압력이 가변될 수 있는 메인 밸브(150)와;
    상기 밸브 몸체에 형성된 극저 유로(151b)를 덮도록 설치되며, 극저속시 감쇠력을 발생시키기 위한 극저속 제어 밸브(170); 를 포함하며,
    상기 메인 밸브와 상기 극저속 제어 밸브는 병렬로 설치되며,
    상기 극저 유로(151b)를 통과한 작동유체가 상기 메인 유로(151a)에 공급되지 않도록 상기 메인 유로와 상기 극저 유로는 상기 밸브 몸체(151)의 내부에서 서로 분리되어 있는 것을 특징으로 하는 감쇠력 가변밸브 조립체.
  2. 삭제
  3. 청구항 1에 있어서,
    상기 극저속 제어 밸브(170)는, 극저속시 작동유체가 통과할 수 있도록 슬릿을 가지는 극저디스크-S(171)와, 상기 극저디스크-S의 개방압력이나 개방정도를 제어할 수 있는 극저디스크(172)를 포함하는 것을 특징으로 하는 감쇠력 가변밸브 조립체.
  4. 청구항 1에 있어서,
    상기 밸브 몸체의 내부에는, 솔레노이드(141)에 의해 이동하는 스풀(144)과, 상기 스풀과의 상호작용에 의해 상기 배압 챔버로의 작동유체의 유동을 제어하는 스풀 가이드(145)가 설치되고,
    상기 배압 챔버(160)의 압력이 감소되는 소프트 모드에서 작동유체의 유속이 저속이면 상기 스풀 가이드의 입구로부터 공급된 작동유체는 상기 스풀 가이드에 형성된 내부유로(145a), 그리고 상기 밸브 몸체에 형성된 상기 극저 유로(151b)를 순차적으로 통과하여 상기 극저속 제어 밸브(170)로 유동하며, 작동유체의 유속이 중고속이면 상기 스풀 가이드의 입구로부터 공급된 작동유체는 상기 밸브 몸체에 형성된 메인 유로(151a)를 통과하여 상기 메인 밸브(150)로 유동하도록 구성되는 것을 특징으로 하는 감쇠력 가변밸브 조립체.
  5. 청구항 1에 있어서,
    상기 밸브 몸체의 내부에는, 솔레노이드(141)에 의해 이동하는 스풀(144)과, 상기 스풀과의 상호작용에 의해 상기 배압 챔버로의 작동유체의 유동을 제어하는 스풀 가이드(145)가 설치되고,
    상기 배압 챔버(160)의 압력이 증가하는 하드 모드에서 작동유체의 유속이 저속이면 상기 스풀 가이드의 입구로부터 공급된 작동유체는 상기 스풀에 형성된 내부유로(144a), 상기 스풀 가이드의 내부유로(145a), 그리고 상기 배압 챔버를 순차적으로 통과하여 상기 메인 밸브(150)로 유동하며, 작동유체의 유속이 중고속이면 상기 스풀 가이드의 입구로부터 공급된 작동유체는 상기 밸브 몸체에 형성된 상기 메인 유로(151a)를 통과하여 상기 메인 밸브로 유동하도록 구성되는 것을 특징으로 하는 감쇠력 가변밸브 조립체.
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