KR101329476B1 - Monitoring system of sudden acceleration - Google Patents
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Abstract
본 발명은 급발진 모니터링 시스템(100)에 관한 것으로서, 제동페달의 작동 유무를 감지하여 신호를 전송하는 제동 감지수단(110)과, 상기 제동 감지수단(110)의 신호를 통해서 제동의 여부를 데이터로 저장하도록 프로그램된 마이콤(115)과,상기 마이콤(115)으로부터 전송되는 상기 제동 여부에 관한 데이터를 저장하는 데이터 베이스(117)를 포함하여 구성됨으로써, 급발진 사고 시, 차량의 결함인지, 운전자의 운전 미숙인지를 명확하게 규명할 수 있도록 구성한 발명이다.The present invention relates to a rapid oscillation monitoring system 100, the braking detection means 110 for transmitting a signal by detecting the operation of the brake pedal and whether the braking through the signal of the braking detection means 110 as data It comprises a microcomputer 115 programmed to store, and a database 117 for storing the data on the braking or not transmitted from the microcomputer 115, so that in the case of a sudden accident, whether the vehicle is defective, the driver's driving The invention is configured to clearly identify whether immature.
Description
본 발명은 급발진 모니터링 시스템에 관한 것으로서, 더욱 상세히는 급발진 사고 시, 운전자가 가속페달을 밟았는지, 제동페달을 밟았는지를 규명할 수 있는 급반진 모니터링 시스템에 관한 것이다.The present invention relates to a rapid oscillation monitoring system, and more particularly, to a rapid anti-vibration monitoring system capable of identifying whether the driver stepped on the accelerator pedal or the brake pedal during a sudden acceleration accident.
오토메틱 자동차는 마찰 클러치를 이용해서 동력을 단속하지 않고, 유체 클러치를 사용해서 항상 동력을 전달받도록 구성된다. 따라서, 브레이크를 밟은 상태에서 발을 떼기만 하면 바로 동력이 전달되어 주행이 가능하다. An automatic vehicle is configured to always be powered using a fluid clutch, rather than to regulate power using a friction clutch. Therefore, it is possible to travel by simply transmitting power when the user presses the foot on the brake.
이러한 오토메틱 자동차는 전자제어장치(ECU; Eiectronic Control Unit)에 의해서 변속기뿐만 아니라, 연료분사, 제동 따위의 상태를 제어하도록 구성된다.Such automatic vehicles are configured to control not only the transmission but also fuel injection and braking by an electronic control unit (ECU).
상기 오토메틱 자동차가 보급되고나서, 큰 문제로 대두 되고 있는 것이 급발진이다. 이러한 급발진은 운전자가 제동페달을 밟은 상태에서도 연료가 분사되어 차량이 주행함으로써 발생하는 현상으로서, 아직까지 명확하게 그 원인을 밝히지 못하고 있는 실정이다.After the spread of the above-mentioned automatic automobiles, it is suddenly emerging as a big problem. This sudden start is a phenomenon that occurs when the vehicle is driven by fuel injection even when the driver presses the brake pedal, and the reason for this has not been clearly identified.
따라서, 급발진 사고가 발생한 경우, 차량의 결함인지, 운전자의 운전 미숙(제동페달 대신에 가속페달을 밟는 실수)인지를 명확하게 확인할 수 없으므로 보상 또는 처벌 등의 사건 처리가 애매한 실정이다.Therefore, in the case of a sudden rash accident, it is difficult to clearly determine whether a vehicle is defective or a driver's immaturity (a mistake of stepping on an accelerator pedal instead of a brake pedal).
이에 본 발명에서는 급발진 사고 시, 운전자가 가속페달을 밟고 있었는지, 제동페달을 밟았는지를 규명함으로써, 보상 또는 처벌의 증거자료 확보가 용이하도록 구성한 급발진 모니터링 시스템을 제공하는 것을 목적으로 한다.Accordingly, an object of the present invention is to provide a rapid monitoring system configured to facilitate securing of evidence of compensation or punishment by identifying whether a driver has stepped on an accelerator pedal or a brake pedal at the time of a sudden start accident.
본 발명에 의한 급발진 모니터링 시스템은, 제동페달의 작동 유무를 감지하여 신호를 전송하는 제동 감지수단과, 상기 제동 감지수단의 신호를 통해서 제동의 여부를 데이터로 저장하도록 프로그램된 마이콤과, 상기 마이콤으로부터 전송되는 상기 제동 여부에 관한 데이터를 저장하는 데이터 베이스를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다. The rapid oscillation monitoring system according to the present invention includes: a braking detecting means for detecting whether a braking pedal is operated and transmitting a signal, and a microcomputer programmed to store whether or not braking as data through a signal of the braking detecting means, from the micom; It characterized in that it comprises a database for storing the data on whether the braking is transmitted.
또한, 가속페달의 작동 유무를 감지하여 신호를 전송하는 가속 감지수단과,상기 가속 감지수단의 신호를 통해서 가속의 여부를 데이터로 상기 데이터 베이스에 저장하도록 상기 마이콤이 프로그램되어 구성된다. In addition, acceleration sensing means for detecting the presence of the operation of the accelerator pedal to transmit a signal, and the microcomputer is programmed to store in the database whether the acceleration through the signal of the acceleration detection means in the database.
또한, 상기 마이콤은, 기존의 전자제어장치를 통해서 연료분사 및 엔진의 분당 회전수를 데이터로 제공받아서 상기 데이터 베이스에 저장하도록 구성된 것을 특징으로 한다. The microcomputer may be configured to receive fuel injection and revolutions per minute of the engine as data through an existing electronic controller and store the data in the database.
또한, 상기 마이콤 및 데이터 베이스는 기존의 차량용 블랙박스에 장착된 것을 특징으로 한다. In addition, the microcomputer and the database is characterized in that mounted on the existing vehicle black box.
또한, 본 발명의 다른 실시예로서, 제동페달 및 가속페달의 작동과정을 동영상으로 인식하는 영상 감지수단과, 상기 영상 감지수단(130)이 감지한 영상 데이터를 데이터 베이스(117)에 저장하는 마이콤(115)을 포함하는 것을 특징으로 한다.In addition, as another embodiment of the present invention, the image sensing means for recognizing the operation process of the brake pedal and the accelerator pedal as a video, and the microcomputer for storing the image data sensed by the image sensing means 130 in the
본 발명에 의한 급발진 모니터링 시스템은, 실시간으로 가속페달과 제동페달의 작동여부를 데이터로 저장하도록 구성되므로, 추후, 급발진 사고가 발생했을 때, 상기 저장된 데이터를 디스플레이함으로써, 사고 원인이 차량의 결함인지, 운전자의 운전미숙인지를 명확하게 규명할 수 있는 효과가 있다.Since the rapid oscillation monitoring system according to the present invention is configured to store the operation of the accelerator pedal and the braking pedal as data in real time, when the sudden acceleration accident occurs later, by displaying the stored data, it is determined whether the cause of the accident is a vehicle defect. In addition, there is an effect that can clearly identify whether the driver is immature.
도 1은 본 발명에 의한 급발진 모니터링 시스템을 도시한 블록도.
도 2는 본 발명에 의한 급발진 모니터링 시스템에 구성되는 제동감지수단을 제동브레이크에 장착한 예를 도시한 예시도.
도 3은 본 발명에 의한 급발진 모니터링 시스템에 의해 제동페달 및 가속페달의 작동여부를 디스플레이한 일례를 도시한 예시도.
도 4는 본 발명에 의한 급발진 모니터링 시스템의 다른 실시예로서 영상 감지수단에 의해 가속페달 및 제동페달의 작동과정을 데이터로 저장하도록 구성한 블록도.1 is a block diagram illustrating a rapid oscillation monitoring system according to the present invention.
2 is an exemplary view showing an example in which the braking detection means configured in the rapid oscillation monitoring system according to the present invention is mounted on a braking brake.
Figure 3 is an exemplary view showing an example of displaying whether the brake pedal and the accelerator pedal operation by the rapid oscillation monitoring system according to the present invention.
Figure 4 is a block diagram configured to store the operation of the accelerator pedal and the brake pedal by the image sensing means as data as another embodiment of the rapid oscillation monitoring system according to the present invention.
이하, 첨부되는 도면과 관련하여 상기 과제를 해결하기 위한 본 발명의 실시구성과 작동례를 살펴보면 다음과 같다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 1은 본 발명에 의한 급발진 모니터링 시스템을 도시한 블록도, 도 2는 본 발명에 의한 급발진 모니터링 시스템에 구성되는 제동감지수단을 제동브레이크에 장착한 예를 도시한 예시도, 도 3은 본 발명에 의한 급발진 모니터링 시스템에 의해 제동페달 및 가속페달의 작동여부를 디스플레이한 일례를 도시한 예시도, 도 4는 본 발명에 의한 급발진 모니터링 시스템의 다른 실시예로서 영상 감지수단에 의해 가속페달 및 제동페달의 작동과정을 데이터로 저장하도록 구성한 블록도로서 함께 설명한다.1 is a block diagram showing a rapid oscillation monitoring system according to the present invention, Figure 2 is an exemplary view showing an example of mounting the braking detection means configured in the braking brake configured in the sudden oscillation monitoring system according to the present invention, Figure 3 is the present invention 4 shows an example of displaying whether the braking pedal and the accelerator pedal are operated by the sudden oscillation monitoring system. FIG. 4 is another embodiment of the sudden monitoring system according to the present invention. The following is a block diagram configured to store the operation of the data as data.
오토메틱 차량이 보급되고나서 가장 큰 문제로 대두되고 있는 것이 급발진 문제이다. 상기 급발진에 대해서는 아직까지 그 원인을 속시원하게 밝히지 못하고 있는 실정이다. 따라서, 급발진 사고에 대해서 원인 규명을 할 수 없으므로 보상 내지는 처벌이 미진할 수밖에 없는 게 현실정이다.One of the biggest problems after the introduction of automatic vehicles is the sudden start problem. The reason for the rapid oscillation has not yet been revealed quickly. As a result, the cause of the sudden accident cannot be identified, so the compensation or punishment is insufficient.
이에 본 발명에서는 급발진 사고 시, 운전자가 가속페달을 밟고 있었는지, 제동페달을 밟고 있었는지를 규명하여 사고의 책임 유무를 명확히 할 수 있도록 구성한 것을 특징으로 한다.Accordingly, the present invention is characterized in that it is configured to clarify whether the driver is responsible for the accident by identifying whether the driver stepped on the accelerator pedal or the brake pedal during the sudden rash accident.
이를 위하여 본 발명에 의한 급발진 모니터링 시스템(100)은, 차량의 제동페달의 작동 유무를 감지하여 신호를 전송하는 제동 감지수단(110)이 구성되고, 상기 제동 감지수단(110)의 신호를 통해서 제동의 여부를 데이터로 저장하도록 프로그램된 마이콤(115)이 구성된다. 또한, 상기 마이콤(115)으로부터 전송되는 상기 제동 여부에 관한 데이터를 저장하는 데이터 베이스(117)를 포함하여 구성된다.To this end, the rapid
또한, 차량의 가속페달의 작동 유무를 감지하여 신호를 전송하는 가속 감지수단(121)이 구성되고, 상기 가속 감지수단(121)의 신호를 통해서 가속의 여부를 데이터로 상기 데이터 베이스(117)에 저장하도록 구성된다.In addition, an acceleration detecting means 121 for detecting whether an accelerator pedal of the vehicle is operated and transmitting a signal is configured, and whether the acceleration is performed through the signal of the acceleration detecting means 121 to the
또한, 상기 마이콤(115)은, 기존의 전자제어장치(119)를 통해서 연료분사 및 엔진의 분당 회전수(RPM)를 데이터로 제공받아서 상기 데이터 베이스(117)에 저장하도록 구성된다. In addition, the
또한, 상기 마이콤(115) 및 데이터 베이스(117)는 기존의 차량용 블랙박스에 장착된 것으로 구성되어도 무방하다.In addition, the
상기 본 발명의 보다 상세한 실시예를 살펴보면 다음과 같다.Hereinafter, a more detailed embodiment of the present invention will be described.
상기 제동 감지수단(110) 및 가속 감지수단(121)은 근접센서 또는 압력센서 내지는 리미트 스위치 등으로 구성될 수 있다. 즉, 차량의 제동페달과 가속페달을 밟았을 때, 이를 감지할 수 있는 수단이면 가능하다. 또한, 상기 제동 감지수단(110)과 가속 감지수단(121)은 제동페달과 가속페달을 밟았을 때 차량의 배터리 전원을 인가받도록 구성된다. The braking detecting means 110 and the acceleration detecting means 121 may be configured as a proximity sensor or a pressure sensor or a limit switch. That is, when the brake pedal and the accelerator pedal of the vehicle are pressed, it is possible to use any means for detecting the same. In addition, the brake detecting means 110 and the acceleration detecting means 121 is configured to receive the battery power of the vehicle when the brake pedal and the accelerator pedal are pressed.
또한, 상기 제동 감지수단(110) 및 가속 감지수단(121)을 통해서 인가된 전압을 플러스 또는 마이너스 전압으로 가변시키는 트랜스(111, 123)가 각각 연계되어 구성된다. 일례로 상기 제동 감지수단(110)을 밟았을 때, 플러스 전압을 상기 트랜스(111)에서 발생시키고, 상기 가속 감지수단(121)을 밟았을 때 상기 트랜스(123)에서 마이너스 전압을 발생시키도록 할 수 있다. In addition, the
이렇게 해서 감지된 플러스 전압과 마이너스 전압은 각각의 트랜스(111, 123)에 연계된 아날로그 디지털 변환기(113, 125)에 의해서 상기 마이콤(115)이 인식할 수 있는 디지털 신호로 변환되어 상기 마이콤(115)으로 전송하도록 구성된다.The detected positive voltage and negative voltage are converted into digital signals that can be recognized by the
상기 마이콤(115)은 각각의 전송신호를 시간에 따라 연속적으로 상기 데이터 베이스(117)에 저장되도록 구성된다.The
또한, 상기 마이콤(115)은 통상적으로 자동차에 구비된 전자제어장치(119, ECU; Electronic Control Unit)를 통해서 엔진의 분당 회전수(RPM) 또는 연료분사 여부를 디지털 데이터로 전송받도록 구성될 수도 있다. 상기 전자제어장치(119)는 디지털 신호를 발신시켜서 연료분사 내지는 제동 등을 제어하는 장치로서 바로 디지털 신호를 입력받을 수 있다.In addition, the
또한, 상기 본 발명은 차량에 장착되는 블랙박스에 연계되어 구성될 수도 있음은 물론이다. 즉, 상기 마이콤(115)과 데이터 베이스(117)를 기존의 블랙박스에 장착된 것으로 구비할 수 있다.In addition, the present invention may be configured in connection with the black box mounted on the vehicle. That is, the
상기 구성에 의한 본 발명의 작동례를 살펴보면 다음과 같다.Hereinafter, the operation of the present invention will be described.
차량의 운행 중, 제동페달과 가속페달을 밟을 때마다 상기 제동 감지수단(110)과 가속 감지수단(121)을 통해서 공급된 전원이 상기 트랜스(111, 123)를 통해서 플러스 전압, 마이너스 전압으로 가변된다. 그리고, 상기 아날로그 디지털 변환기(113, 125, A/D 변환기)를 통해서 마이콤(115)이 인식할 수 있는 디지털 신호로 변환된다. 상기 마이콤(115)은 상기 디지털 신호를 입력받아서 시간에 따라 연속적으로 상기 데이터 베이스(117)에 저장하게 된다.When the vehicle is in operation, each time the brake pedal and the accelerator pedal are pressed, the power supplied through the brake detecting means 110 and the acceleration detecting means 121 is changed into a positive voltage and a negative voltage through the
그리고, 상기 마이콤(115)은 상기 전자제어장치(119)를 통해서도 엔진의 분당 회전수(RPM) 또는 연료분사 여부를 디지털 데이터로 전송받아서 상기 데이터 베이스(117)에 시간에 따라 연속적으로 저장하게 된다.In addition, the
그래서, 상기 마이콤(115)에 액정화면 등의 디스플레이 장치를 연계한 후, 상기 마이콤(115)이 데이터 베이스(117)의 데이터를 도 3에서처럼 그래프로 표시할 수도 있고, 수치로 표시할 수도 있다. 물론, 상기 마이콤(115)이 데이터를 디스플레이 장치를 통해서 표현할 수 있도록 프로그램됨은 물론이다. Thus, after connecting a display device such as a liquid crystal screen to the
따라서, 상기 데이터 베이스(117)를 디스플레이함으로써, 급발진 사고가 발생했을 때, 사고 발생 시점에 운전자가 가속페달을 밟았는지, 제동페달을 밟았는지를 명확하게 규명할 수 있게 된다. Accordingly, by displaying the
즉, 급발진 사고가 발생하게 되면, 상기 전자제어장치(119)를 통해서 연료 분사가 급격히 증가하게 된다. 이러한 현상은 상기 디스플레이 장치를 통해서 확인하게 된다. 그런데, 이때, 제동 감지수단(110)의 신호는 확인되지 않고 가속 감지수단(121)의 신호만 디스플레이되었다면, 이것은 운전자의 과실로 규명될 수 있다. 그러나, 역으로 제동 감지수단(110)의 신호만 디스플레이 되었다면, 제동페달을 밟은 상태에서도 상기 전자제어장치(119)가 연료를 엔진에 공급한 상태가 되므로 이것은 차량의 오작동을 인한 급발진 사고임을 명확히 증명하게 된다.That is, when a sudden accident occurs, fuel injection is rapidly increased through the
도 4는 본 발명의 다른 실시예로서, 그 구성을 살펴보면 다음과 같다.4 is another embodiment of the present invention, the configuration of which is as follows.
차량의 제동페달 및 가속페달의 작동 과정을 동영상으로 감지하도록 구성된 영상 감지수단(130)과, 상기 영상 감지수단(130)을 통해서 제동 및 가속의 여부를 데이터로 저장하도록 프로그램된 마이콤(115)을 포함한다. 또한, 상기 마이콤(115)으로부터 전송되는 상기 제동 및 가속 여부에 관한 데이터를 저장하는 데이터 베이스(117)를 포함하여 구성된다.Image sensing means 130 configured to detect the operation of the brake pedal and the accelerator pedal of the vehicle as a video, and the
또한, 상기 마이콤(115)은, 기존의 전자제어장치(119)를 통해서 연료분사 및 엔진의 분당 회전수(RPM)를 데이터로 제공받아서 상기 데이터 베이스(117)에 저장하도록 구성된다. In addition, the
또한, 상기 마이콤(115) 및 데이터 베이스(117)는 기존의 차량용 블랙박스에 장착된 것으로 구성되어도 무방하다.In addition, the
상기 구성의 보다 상세한 실시예를 살펴보면, 상기 영상 감지수단(130)은 일례로 제동페달 및 가속페달의 작동 과정을 동영상으로 인식하여 아날로그 신호를 만드는 카메라가 가능하다. 또한, 상기 영상 감지수단(130)에서 만들어진 아날로그 신호를 받아서 디지털 신호로 변환하는 아날로그 디지털 변환기(140)가, 상기 영상 감지수단(130)에 연계되어 구성된다. 또한, 상기 아날로그 디지털 변환기(140)에 상기 마이콤(115)이 디지털 신호를 전송받도록 연계되어 구성된다.Looking at a more detailed embodiment of the configuration, the image sensing means 130 may be a camera for generating an analog signal by recognizing the operation of the brake pedal and the accelerator pedal as a video, for example. In addition, an analog-to-
상기 다른 실시예의 작동과정을 살펴보면 다음과 같다.Looking at the operation of the other embodiment as follows.
먼저, 상기 영상 감지수단(130)이 가속페달과 제동페달을 향하도록 차량의 실내에 장착한다. 또한, 상기 구성에 차량의 배터리 전원 또는 자체 배터리를 구비하여 전원이 인가됨은 물론이다. First, the image sensing means 130 is mounted inside the vehicle so as to face the accelerator pedal and the brake pedal. In addition, it is a matter of course that the power is applied to the vehicle battery power source or its own battery in the configuration.
이 상태에서 운전 시, 가속페달과 제동페달을 밟는 동작이 상기 영상 감지수단(130)을 통해서 동영상으로 감지되어 아날로그 신호로서 상기 아날로그디지털 변환기(140)로 전송된다. 그러면, 상기 아날로그디지털 변환기(140)에서 디지털 신호로 변환하여 상기 마이콤(115)으로 전송한다.When driving in this state, the operation of stepping on the accelerator pedal and the brake pedal is detected as a moving image through the image sensing means 130 is transmitted to the analog-to-
상기 마이콤(115)에서는 상기 디지털 신호를 상기 데이터 베이스(117)에 실시간으로 연속적으로 저장한다.The
그리고, 상기 마이콤(115)은 상기 전자제어장치(119)를 통해서도 엔진의 분당 회전수(RPM) 또는 연료분사 여부를 디지털 데이터로 전송받아서 상기 데이터 베이스(117)에 시간에 따라 연속적으로 저장하게 된다.In addition, the
따라서, 급발진 사고가 발생한 경우, 상기 데이터 베이스(117)의 저장 데이터를 통해서 운전자의 과실 여부를 판가름할 수 있다. 즉, 상기 마이콤(115)에 디스플레이 장치를 연결함으로써, 상기 영상 감지수단(130)을 통해서 전송된 디지털 신호를 동영상으로 변환할 수 있다. 이로 인해서, 사고 시, 제동페달을 밟았는지, 가속페달을 밟았는지를 확연히 알 수 있고, 이때, 상기 전자제어장치(119)를 통해서 전송된 디지털 신호를 상기 디스플레이 장치를 통해서 연료 분사 여부를 확인함으로써, 운전자의 과실 여부를 확실하게 증명할 수 있다.Therefore, when a sudden accident occurs, it is possible to determine whether the driver is at fault through the stored data of the
100: 급발진 모니터링 시스템 110: 제동 감지수단
111, 123: 트랜스 113, 125: 아날로그 디지털 변환기
115: 마이콤 117: 데이터 베이스
119: 전자제어장치 121: 가속 감지수단100: rapid monitoring system 110: braking detection means
111, 123:
115: Micom 117: Database
119: electronic control device 121: acceleration detection means
Claims (5)
상기 제동 감지수단(110)의 신호를 통해서 제동의 여부를 데이터로 인식하도록 프로그램된 마이콤(115)과,
상기 마이콤(115)으로부터 전송되는 상기 제동 여부에 관한 데이터를 저장하는 데이터 베이스(117)를 포함하여 구성되고,
가속페달의 작동 유무를 감지하여 신호를 전송하는 가속 감지수단(121)과,
상기 가속 감지수단(121)의 신호를 통해서 가속의 여부를 데이터로 상기 데이터 베이스(117)에 저장하도록 상기 마이콤(115)이 프로그램되어 구성되고,
상기 제동 감지수단(110)과 가속 감지수단(121)은 각각 제동페달과 가속페달을 밟았을 때 차량의 배터리 전원을 인가받도록 구성되고,
상기 제동 감지수단(110)에 연계되어 상기 배터리 전원의 전압을 플러스, 마이너스 전압 중 하나로 변환하는 트랜스(111)와,
상기 가속 감지수단(121)에 연계되어 상기 배터리 전원의 전압을 상기 트랜스(111)와 반대되는 전압으로 변환하는 트랜스(123)와,
상기 양측의 트랜스(111, 123)에 각각 연계되어 각각의 플러스 전압과 마이너스 전압을 디지털 신호로 변환하여 상기 마이콤(115)에 공급하는 아날로그 디지털 변환기(113, 125)를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 급발진 모니터링 시스템.Braking detecting means for transmitting the signal by detecting the operation of the brake pedal (110),
A microcomputer 115 programmed to recognize whether or not braking as data through a signal of the braking detecting means 110;
It is configured to include a database 117 for storing the data on whether the braking transmitted from the microcomputer 115 ,
Acceleration detection means 121 for transmitting a signal by detecting the presence or absence of the accelerator pedal,
The microcomputer 115 is programmed and configured to store data in the database 117 as acceleration data through the signal of the acceleration detecting means 121,
The brake detecting means 110 and the acceleration detecting means 121 are configured to receive the battery power of the vehicle when the brake pedal and the accelerator pedal are pressed, respectively,
A transformer 111 connected to the braking detection unit 110 to convert the voltage of the battery power source into one of positive and negative voltages;
A transformer 123 connected to the acceleration detecting unit 121 and converting a voltage of the battery power into a voltage opposite to the transformer 111;
And analog-to-digital converters 113 and 125 which are connected to the transformers 111 and 123 of both sides, respectively, and convert the respective positive voltages and negative voltages into digital signals and supply them to the microcomputer 115 . Rapid monitoring system.
상기 마이콤(115)은, 기존의 전자제어장치(119)를 통해서 연료분사 및 엔진의 분당 회전수를 데이터로 제공받아서 상기 데이터 베이스(117)에 저장하도록 구성된 것을 특징으로 하는 급발진 모니터링 시스템. The method of claim 1,
The microcomputer 115, the rapid start monitoring system, characterized in that configured to receive the fuel injection and the engine revolutions per minute through the existing electronic control device (119) as data and to store in the database (117).
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020110110146A KR101329476B1 (en) | 2011-10-26 | 2011-10-26 | Monitoring system of sudden acceleration |
Applications Claiming Priority (1)
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| KR1020110110146A KR101329476B1 (en) | 2011-10-26 | 2011-10-26 | Monitoring system of sudden acceleration |
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| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR20130045739A KR20130045739A (en) | 2013-05-06 |
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| KR1020110110146A KR101329476B1 (en) | 2011-10-26 | 2011-10-26 | Monitoring system of sudden acceleration |
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Cited By (2)
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2011
- 2011-10-26 KR KR1020110110146A patent/KR101329476B1/en active IP Right Grant
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