KR101327044B1

KR101327044B1 - 차량의 페달장치

Info

Publication number: KR101327044B1
Application number: KR1020100122766A
Authority: KR
Inventors: 김은식; 오호종; 조양래; 최지혁
Original assignee: 주식회사 동희산업; 현대자동차주식회사
Priority date: 2010-12-03
Filing date: 2010-12-03
Publication date: 2013-11-07
Also published as: KR20120061445A; DE102011052755A1; US20120137822A1; US8833201B2

Abstract

본 발명은 모터나 솔레노이드와 같은 하나의 전동장치로 브레이크 페달의 거리 조정과 가속페달의 에코 기능 부여를 동시에 수행할 수 있어서 구조가 간단해지고 저렴하게 구성할 수 있는 차량의 페달장치를 제공한다. 본 발명은 이동패널에 회동가능하게 설치된 브레이크 페달과 가속페달, 상기 이동패널을 차량의 전후방향으로 이동시키는 전동장치 및, 상기 전동장치의 운동을 상기 가속페달에 전달하여 상기 가속페달의 답력을 증대시키거나 혹은 상기 가속페달에 진동이 부여되게 하는 에코장치를 구비한다.

Description

차량의 페달장치{Pedal device for vehicle}

본 발명은 차량의 페달장치에 관한 것으로, 특히 하나의 전동장치로 브레이크 페달과 가속페달의 거리조절기능과, 가속페달의 답력조절기능을 동시에 수행할 수 있도록 한 차량의 페달장치에 관한 것이다.

종래 차량의 페달장치는 차량을 감속 혹은 정지시킬 목적으로 사용되는 브레이크 페달과, 차량을 가속시킬 목적으로 사용되는 가속페달 등이 있다.

상기 페달들은 운전자의 조작에 따라 회동은 가능하지만 차체의 길이 방향을 따라 전후로 이동은 할 수 없도록 차체에 설치되는 것이 일반적이다.

그런데 다양한 신체 조건을 가진 운전자들은 운전석에 착석한 경우에 상기 페달들의 조작이 용이해지도록 운전석 시트를 차량의 전후 방향을 밀거나 당겨서 자신의 신체와 상기 페달들 사이의 거리를 조절하고 있지만, 운전석 시트의 조절만으로 상기 페달들과 자신의 신체 사이의 간격을 최적으로 조절하기가 미흡한 경우가 있다.

이를 해소하기 위해 페달들이 차량의 전후 방향으로 이동가능하게 설치된 조정식 페달장치들이 제안되고 있다.

한편 운전자의 운전 습관에 따라 가속페달을 과도하게 조작하여 차량의 연비를 저하시키는 경우가 있는 데, 이를 방지하기 위해 가속페달의 조작 답력을 평상시와 다르게 조절하거나 가속페달에 진동을 부여하여 운전자에게 경고를 주는 이른바 에코(ECO) 가속페달장치도 제안되어 있다.

상기 조정식 페달장치와 에코 가속페달장치는 각각 모터나 솔레노이드와 같은 전동장치를 이용하고 있는 데, 그 구조가 복잡하여 제조단가가 높다는 결점들이 있었다.

이에 본 발명은 상기한 사정을 감안하여 안출된 것으로, 모터나 솔레노이드와 같은 하나의 전동장치로 브레이크 페달의 거리 조정과 가속페달의 에코 기능 부여를 동시에 수행할 수 있어서 구조가 간단해지고 저렴하게 구성할 수 있는 차량의 페달장치를 제공함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 이동패널에 회동가능하게 설치된 브레이크 페달과 가속페달, 상기 이동패널을 차량의 전후방향으로 이동시키는 전동장치 및, 상기 전동장치의 운동을 상기 가속페달에 전달하여 상기 가속페달의 답력을 증대시키거나 혹은 상기 가속페달에 진동이 부여되게 하는 에코장치를 구비한다.

바람직하기로는 상기 전동장치는 슬라이더를 갖춘 리니어 모터 혹은 플런저를 갖춘 솔레노이드를 구비한 것을 특징으로 한다.

상기 에코장치는 상기 슬라이더 혹은 플런저에 끼워져 작동 신호를 인가받으면 자력을 발생시켜 일체로 연결되는 에코전자석과, 상기 에코전자석에 일체로 형성됨과 더불어 조립홀을 갖춘 에코부여레버 및, 상기 조립홀에 끼워지고 상기 가속페달에 일체로 형성된 가속페달 핀을 구비한 것을 특징으로 한다.

상기 브레이크 페달에는 제1푸시로드의 일단이 일체로 연결되고, 상기 브레이크 페달의 답력을 증대시키는 브레이크 부스터에는 상기 제1푸시로드의 타단이 끼워지는 제2푸시로드가 상기 브레이크 페달을 향해 돌출해서 형성되며, 상기 제1푸시로드에는 작동 신호를 인가받으면 자력을 발생시켜 상기 제1푸시로드와 상기 제2푸시로드가 일체로 연결되는 하는 브레이크 페달 전자석이 설치된 것을 특징으로 한다.

상기 이동패널은 하우징에 안내 이동되게 설치되고, 상기 하우징에는 작동 신호를 인가받으면 자력을 발생시켜 상기 이동패널을 상기 하우징에 고정되게 하는 하우징 전자석이 설치된 것을 특징으로 한다.

상기 이동패널에는 작동 신호를 인가받으면 자력을 발생시켜 상기 전동장치의 슬라이더 혹은 플런저와 상기 이동패널이 일체로 연결되게 하는 이동패널 전자석이 설치된 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따른 차량의 페달장치에 의하면, 브레이크 페달과 가속페달이 이동패널에 회동가능하게 설치됨과 더불어 상기 이동패널은 하나의 전동장치에 의해 이동되게 연결됨에 따라 상기 하나의 전동장치의 작동에 의해 브레이크 페달과 가속페달의 운전자에 대한 거리조절이 용이해지고, 상기 하나의 전동장치의 운동이 링크를 통해 상기 가속페달에 답력 증대나 혹은 진동으로 전달되게 하여 가속페달의 에코 기능도 간단하게 구현될 수 있으며, 전체적인 구조가 단순해질 뿐만 아니라 제작단가도 저렴해지는 등의 효과가 있다.

도 1은 본 발명에 따른 페달장치의 사시도,
도 2는 본 발명에 따른 페달장치의 평면도,
도 3은 본 발명에 따른 페달장치의 분해 사시도,
도 4는 본 발명에 따른 페달장치의 정상 상태 작동 설명도,
도 5는 본 발명에 따른 페달장치의 거리 조정 상태 작동 설명도,
도 6은 본 발명에 따른 페달장치의 에코 상태 작동 설명도이다.

이하 본 발명을 첨부된 예시도면에 의거 상세히 설명한다.

도 1과 도 2를 참조하면, 본 발명에 따른 페달장치는 차체 패널(1)에 고정되게 장착된 하우징(2)과, 이 하우징(2)에 이동가능하게 설치된 이동패널(3), 이 이동패널(3)에 회동가능하게 설치된 브레이크 페달(4)과 가속페달(5), 상기 이동패널(3)을 이동시키는 하나의 전동장치(6)를 구비한다.

상기 차체 패널에는 브레이크 부스터(7)가 고정되게 설치되고, 상기 브레이크 부스터(7)는 상기 브레이크 페달(4)의 답력이 전달되도록 상기 브레이크 페달(4)과 연동되게 연결된다.

상기 전동장치(6)가 작동하면 상기 이동패널(3)이 상기 전동장치에 의해 차량의 전방 혹은 후방으로 이동되어, 상기 이동패널에 설치된 브레이크 페달(4)과 운전자 사이의 거리 및 상기 가속페달(5)과 운전자 사이의 거리가 동시에 자동적으로 조절된다.

상기 전동장치(6)는 리니어 모터나 혹은 솔레노이드로 구성된다.

상기 전동장치(6)에 작동 신호가 인가되면 상기 리니어 모터의 슬라이더가 전후로 이동하거나 혹은 상기 솔레노이드의 플런저가 전후로 이동하여 상기 이동패널(3)을 이동시키게 된다.

도 3을 참조하면, 상기 브레이크 페달(4)에는 제1푸시로드(4a)의 일단이 핀(4b)으로 체결되어 일체로 연결된다. 상기 제1푸시로드(4a)는 파이프 형상으로 형성됨과 더불어 내부에는 브레이크 페달 전자석(4c)이 설치된다.

상기 제1푸시로드(4a)는 타단은 상기 브레이크 부스터(7)에 상기 브레이크 페달 쪽으로 돌출되게 설치된 제2푸시로드(7a)에 끼워져 결합된다.

상기 브레이크 페달 전자석(4c)이 작동 신호를 인가받으면 자화되고, 그 때에 발생하는 자력으로 상기 제1푸시로드(4a)와 제2푸시로드(7a)가 일체로 고정되게 연결되는 반면에, 상기 전자석(4c)이 자회되지 않으면 상기 제1푸시로드(4a)는 제2푸시로드(7a)에 끼워진 상태로 제2푸시로드(7a)를 따라 이동가능하게 된다.

상기 하우징(2)은 양측면(2a)과 그 사이를 연결하는 전면(2b)을 구비하고, 상면과 하면 및 후면은 개방된 형상을 하고 있다.

상기 양측면(2a)에는 각각 관통하는 가이드홀(2c)이 형성되고, 상기 가이드홀(2c)의 가장자리에 하우징 전자석(2d)이 설치되며, 상기 전동장치(6)는 상기 전면(2b)에 그 슬라이더 혹은 플런저(6a)가 상기 후면을 향해 돌출하도록 설치된다.

상기 이동패널(3)은 직사각 패널 형상으로 형성되어 상기 하우징(2)의 양측면(2a) 사이에 삽입된다. 상기 이동패널(3)에는 좌우로 돌출한 가이드축(3a)이 형성되고, 상기 가이드축(3a)은 사각 형상의 단면을 가지도록 형성됨과 더불어 상기 가이드축(3a)이 삽입되어 가이드되는 상기 하우징(2)의 가이드홀(2c)도 사각 형태로 형성된다.

상기 이동패널(3)의 일측에는 관통홀(3b)이 형성된다. 상기 관통홀(3b)을 통해 상기 제1푸시로드(4a)가 삽입되어 상기 제2푸시로드(7a)와 결합된다.

상기 이동패널(3)에는 상기 슬라이더 혹은 플런저(6a)가 끼워져 결합되는 이동패널 전자석(3c)이 설치된다. 상기 이동패널 전자석(3c)은 파이프 형태로 형성되고, 상기 슬라이더 혹은 플런저(6a)는 봉 형상으로 형성되어, 상기 이동패널 전자석(3c)에 상대이동 가능하게 끼워져 결합된다.

상기 브레이크 부스터(7)에는 상기 이동패널(3)을 쪽으로 돌출한 다수개의 가이드핀(7b)이 구비되고, 상기 가이드핀(7b)은 상기 이동패널의 관통홀(3b)에 삽입되어, 상기 이동패널(3)의 이동시에 가이드 역할을 하게 된다.

상기 가속페달(5)의 일측에는 가속페달 핀(5a)이 돌출하도록 설치되고, 상기 가속페달 핀(5a)은 에코부여레버(5b)의 조립홀(5c) 속에 삽입되어 연결되며, 상기 조립홀(5c)은 그 길이 방향을 따라 길게 형성된 장홀이다.

상기 에코부여레버(5b)에는 파이프 형태의 에코전자석(5d)이 일체로 설치되고, 상기 에코전자석(5d)은 상기 슬라이더 혹은 플런저(6a)의 외주에 이동가능하게 끼워져 연결된다.

도 4에는 본 발명에 따른 페달장치의 평상시 작동 상태가 도시되어 있는 바, 평상시에는 상기 하우징 전자석(2c)과 상기 브레이크 페달 전자석(4c)에 각각 작동 신호가 인가되어 전자석들이 자화된다. 이에 따라 브레이크 페달(4)의 제1푸시로드(4a)는 브레이크 부스터(7)의 제2푸시로드(7a)와 브레이크 페달 전자석(4c)을 매개로 일체로 연결되고, 상기 하우징 전자석(2c)의 자력에 의해 상기 이동패널(3)은 하우징(2)에 고정된 상태를 유지한다. 상기 이동패널 전자석(3c)과 상기 에코전자석(5d)에는 각각 작동신호가 인가되지 않는다.

도 5에는 본 발명에 따른 페달장치의 거리 조정시 작동 상태가 도시되어 있는 바, 운전자와 페달 사이의 거리를 조절하기 위해서는 상기 하우징 전자석(2c)에 작동 신호가 인가되지 않는다. 따라서 이동패널(3)은 하우징(2)에 대해 차량의 전방 혹은 후방으로 이동될 수 있다. 상기 브레이크 페달 전자석(4c)에도 작동 신호가 인가되지 않으므로, 브레이크 페달(4)의 제1푸시로드(4a)가 브레이크 부스터(7)의 제2푸시로드(7a)에 끼워진 상태로 이동할 수 있게 된다.

상기 이동패널 전자석(3c)에는 작동 신호가 인가되어 자화되고, 이에 따라 전동장치(6)의 슬라이더 혹은 플런저(6a)와 상기 이동패널(3)이 일체로 연결된다. 상기 에코전자석은 작동 신호가 인가되지 않는다. 이 상태에서 상기 전동장치(6)가 작동되면, 즉 상기 슬라이더가 차량의 전방 혹은 후방으로 이동하면 상기 이동패널(3)이 상기 하우징(2)에 삽입된 상태로 가이드홀(2c)의 안내를 받으면서 차량의 전방 혹은 후방으로 이동하면서 운전자와 페달 사이의 거리가 자동적으로 조절된다. 상기 전동장치(6)가 솔레노이드인 경우에는 상기 플런저(6a)가 차량의 전방 혹은 후방으로 이동하여 상기 이동패널(3)의 위치를 조절하게 된다.

도 6에는 본 발명에 따른 페달장치의 에코모드 작동 상태가 도시되어 있는 바, 상기 하우징 전자석(2c)과 상기 브레이크 페달 전자석(4c) 및 상기 에코전자석(5d)에는 작동 신호가 인가되는 반면에 상기 이동패널 전자석(3c)에는 작동 신호가 인가되지 않는다. 이에 따라 상기 전동장치(6)의 슬라이더 혹은 플런저(6a)에 에코전자석(5d)을 매개로 가속페달(5)이 일체로 연결되고, 이 상태에서 상기 전동장치(6)가 작동하면 전동장치(6)의 슬라이더 혹은 플런저(6a)의 전후 방향 운동이 화살표로 도시한 바와 같이 상기 에코부여레버(5b)를 통해 상기 가속페달 핀(5a)을 거쳐서 가속페달(5)에 전달되어, 운전자가 조작하는 가속페달(5)의 답력이 증대되어야 하거나 혹은 가속페달이 진동을 하게 됨으로써, 운전자에게 과도한 가속페달의 조작에 대해 경고하게 된다.

상기 에코부여레버(5b)에 형성된 장홀 형태의 조립홀(5c)은 상기 가속페달(5)이 조작될 때에 상기 가속페달 핀(5a)의 위치 변화를 흡수하도록 하는 것이다.

1-차체 패널 2-하우징
3-이동패널 4-브레이크 페달
5-가속페달 6-전동장치
7-브레이크 부스터

Claims

이동패널에 회동가능하게 설치된 브레이크 페달과 가속페달, 상기 이동패널을 차량의 전후방향으로 이동시키는 전동장치 및, 상기 전동장치의 운동을 상기 가속페달에 전달하여 상기 가속페달의 답력을 증대시키거나 혹은 상기 가속페달에 진동이 부여되게 하는 에코장치를 구비한 차량의 페달장치.
청구항 1에 있어서, 상기 전동장치는 슬라이더를 갖춘 리니어 모터 혹은 플런저를 갖춘 솔레노이드를 구비한 것을 특징으로 하는 차량의 페달장치.
청구항 2에 있어서, 상기 에코장치는 상기 슬라이더 혹은 플런저에 끼워져 작동 신호를 인가받으면 자력을 발생시켜 일체로 연결되는 에코전자석과, 상기 에코전자석에 일체로 형성됨과 더불어 조립홀을 갖춘 에코부여레버 및, 상기 조립홀에 끼워지고 상기 가속페달에 일체로 형성된 가속페달 핀을 구비한 것을 특징으로 하는 차량의 페달장치.
청구항 1에 있어서, 상기 이동패널에는 가이드축이 형성되고, 상기 가이드축이 끼워져서 안내 이동되게 하는 가이드홀이 하우징에 형성된 것을 특징으로 하는 차량의 페달장치.
청구항 4에 있어서, 상기 가이드축은 사각 형상의 단면을 갖도록 형성되고, 상기 가이드홀은 상기 하우징에 직사각 형상으로 형성된 것을 특징으로 하는 차량의 페달장치.
청구항 4에 있어서, 상기 하우징은 상기 가이드홀이 각각 형성되는 양측면과 상기 전동장치가 설치되는 전면을 구비하고, 상기 하우징의 상면과 하면 및 후면은 개방된 것을 특징으로 하는 차량의 페달장치.
청구항 1에 있어서, 상기 브레이크 페달에는 제1푸시로드의 일단이 일체로 연결되고, 상기 브레이크 페달의 답력을 증대시키는 브레이크 부스터에는 상기 제1푸시로드의 타단이 끼워지는 제2푸시로드가 상기 브레이크 페달을 향해 돌출해서 형성되며, 상기 제1푸시로드에는 작동 신호를 인가받으면 자력을 발생시켜 상기 제1푸시로드와 상기 제2푸시로드가 일체로 연결되는 브레이크 페달 전자석이 설치된 것을 특징으로 하는 차량의 페달장치.
청구항 7에 있어서, 상기 이동패널의 일측에는 관통홀이 형성되어, 상기 제1푸시로드가 상기 관통홀에 삽입되어 상기 브레이크 부스터 쪽으로 돌출하게 되며, 상기 브레이크 부스터에는 상기 관통홀에 삽입되어 상기 이동패널의 운동을 가이드하는 다수개의 가이드핀이 돌출해서 형성된 것을 특징으로 하는 차량의 페달장치.
청구항 6에 있어서, 상기 하우징의 상기 가이드홀에는 작동 신호를 인가받으면 자력을 발생시키는 상기 이동패널을 상기 하우징에 고정시키는 하우징 전자석이 설치된 것을 특징으로 하는 차량의 페달장치.
청구항 2에 있어서, 상기 이동패널에는 작동 신호를 인가받으면 자력을 발생시켜 상기 전동장치의 슬라이더 혹은 플런저와 상기 이동패널이 일체로 연결되게 하는 이동패널 전자석이 설치된 것을 특징으로 하는 차량의 페달장치.