KR101326244B1 - Latch for automobile - Google Patents

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KR101326244B1
KR101326244B1 KR1020120015933A KR20120015933A KR101326244B1 KR 101326244 B1 KR101326244 B1 KR 101326244B1 KR 1020120015933 A KR1020120015933 A KR 1020120015933A KR 20120015933 A KR20120015933 A KR 20120015933A KR 101326244 B1 KR101326244 B1 KR 101326244B1
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이명현
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Abstract

본 발명은 전동을 통해 릴리즈 레버의 정회전력을 보조적으로 제공하여 적은 외력을 통해 파울에 의한 래치기어의 구속을 해제하도록 한 개방력 보조기능을 갖는 자동차용 래치에 관한 것으로,
본 발명에 따른 개방력 보조 기능을 갖는 자동차용 래치는, 차체에 고정된 스트라이커를 구속하는 래치기어와; 상기 스트라이커를 구속한 래치기어를 견착하여 구속하는 파울과; 핸들로부터 작용력을 인가받아 정 회전하면서 파울을 연동되게 회전시켜 파울에 의한 래치기어의 구속을 해제하는 릴리즈 레버와; 전동모터와, 상기 전동모터로부터 정회전력을 인가받아 정 회전하는 회동캠를 포함하여 구성된 전동 엑츄에이터와; 상기 릴리즈 레버와 회동캠 사이에 설치되어, 릴리즈 레버의 정역 회전에 따라 릴리즈 레버와 회동캠의 연동상태를 설정하는 클러치 레버를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.The present invention relates to an automobile latch having an opening force assistance function to assist the turning lever of the release lever through the electric power to release the restraint of the latch gear due to the fouling through a small external force.
An automobile latch having an opening force assist function according to the present invention includes a latch gear for restraining a striker fixed to a vehicle body; A foul adhered to and constrained to the latch gear that constrains the striker; A release lever that receives the action force from the handle and rotates the fouling interlocking while rotating forward to release the restraint of the latch gear by the fouling; An electric actuator configured to include an electric motor and a rotation cam that rotates forward by receiving the turning power from the electric motor; It is installed between the release lever and the rotational cam, it characterized in that it comprises a clutch lever for setting the interlocking state of the release lever and the rotational cam according to the forward and reverse rotation of the release lever.

Description

개방력 보조기능을 갖는 자동차용 래치{Latch for automobile}Latch for automobile with opening force assistance

본 발명은 개방력 보조기능을 갖는 자동차용 래치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 전동을 통해 릴리즈 레버의 정회전력을 보조적으로 제공하여 적은 외력을 통해 파울에 의한 래치기어의 구속을 해제하도록 한 개방력 보조기능을 갖는 자동차용 래치에 관한 것이다.The present invention relates to a latch for an automobile having an opening force assistance function, and more particularly, an opening force for releasing the restraint of the latch gear by a foul through a small external force by providing auxiliary turning power of the release lever through electric transmission. The present invention relates to a vehicle latch having an auxiliary function.

주지하는 바와 같이 자동차의 도어에는 래치가 설치되어, 차체에 고정된 스트라이커를 구속하여 도어의 잠김 상태를 유지시키게 된다.As is known, the door of the vehicle is provided with a latch, restrains the striker fixed to the vehicle body to maintain the locked state of the door.

그리고, 상기 자동차용 래치는 차체에 고정된 스트라이커를 구속하는 래치기어와; 상기 스트라이커를 구속한 래치기어를 견착하여 구속하는 파울과; 핸들로부터 작용력을 인가받아 정 회전하면서 파울을 연동되게 정 회전시켜 파울에 의한 래치기어의 구속을 해제하는 릴리즈 레버가 베이스 플레이트에 각각 회동구조로 설치된 형태이다.In addition, the latch for the vehicle and a latch gear for restraining the striker fixed to the vehicle body; A foul adhered to and constrained to the latch gear that constrains the striker; The release lever is applied to the base plate and rotates forward while the forward force is interlocked to release the restraint of the latch gear by the foul.

따라서, 파울에 의한 래치기어의 구속을 해제하기 위해서는 핸들을 당겨 릴리즈 레버, 및 이와 연동된 파울을 회전시켜야 하는데, 상기 파울과 릴리즈 레버에는 이들을 역방향으로 회전시키기 위한 스프링이 설치된 관계로, 사용자는 스프링의 탄발력보다 큰 힘으로 핸들을 세게 당겨야 한다.Therefore, in order to release the latch gear by the foul, the handle must be pulled to rotate the release lever and the associated fouling. The fouling and the release lever are provided with springs for rotating them in the reverse direction. The handle should be pulled hard with a force greater than.

이에 따라, 도어를 개방시키기 위해서는 순간적으로 강한 힘으로 핸들을 당겨야 하므로, 조작성이 불량해지고 또 상대적으로 체력이 약한 노약자나 어린이들은 도어의 개방에 요구되는 힘을 제공하기 어려운 관계로, 다른 사람이 핸들을 당겨 도어를 개방하여야 하는 문제점이 지적되고 있다.Therefore, in order to open the door, the handle must be pulled with a strong force instantaneously, and it is difficult for the elderly and children who are poor in operability and have relatively low physical strength to provide the force required to open the door. It is pointed out that the problem of pulling the door open by pulling it.

상기한 문제점을 해소하기 위해 안출된 본 발명의 목적은, 전동을 통해 릴리즈 레버의 정 회전력을 보조하여 적은 작용력을 통해 파울에 의한 래치기어의 구속을 해제하도록 구성함에 있어, 전동 개방력을 제공하는 전동 엑츄에이터의 오 동작에 의한 도어의 개방을 예방하고, 전동 엑츄에이터의 비 구동상태에서도 도어를 개방할 수 있도록 한 개방력 보조기능을 갖는 자동차용 래치를 제공함에 있다.SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention devised to solve the above problems is to assist the forward rotational force of the release lever through the electric drive to release the restraint of the latch gear by the fouling through a small action force, thereby providing an electric opening force. The present invention provides an automobile latch having an opening force assistance function that prevents the door from being opened due to a malfunction of the electric actuator and opens the door even in a non-driven state of the electric actuator.

상기한 목적은, 본 발명에서 제공되는 하기 구성에 의해 달성된다.The above object is achieved by the following constitutions provided in the present invention.

본 발명에 따른 개방력 보조 기능을 갖는 자동차용 래치는, Automotive latch having an opening force assist function according to the present invention,

차체에 고정된 스트라이커를 구속하는 래치기어와; A latch gear for restraining a striker fixed to the vehicle body;

상기 스트라이커를 구속한 래치기어를 견착하여 구속하는 파울과; A foul adhered to and constrained to the latch gear that constrains the striker;

핸들로부터 작용력을 인가받아 정 회전하면서 파울을 연동되게 회전시켜 파울에 의한 래치기어의 구속을 해제하는 릴리즈 레버와; A release lever that receives the action force from the handle and rotates the fouling interlocking while rotating forward to release the restraint of the latch gear by the fouling;

전동모터와, 상기 전동모터로부터 정회전력을 인가받아 정 회전하는 회동캠를 포함하여 구성된 전동 엑츄에이터와; An electric actuator configured to include an electric motor and a rotation cam that rotates forward by receiving the turning power from the electric motor;

상기 릴리즈 레버와 회동캠 사이에 설치되어, 릴리즈 레버의 정역 회전에 따라 릴리즈 레버와 회동캠의 연동상태를 설정하는 클러치 레버를 포함하여 구성되며, It is installed between the release lever and the rotational cam, and comprises a clutch lever for setting the interlocking state of the release lever and the rotational cam according to the forward and reverse rotation of the release lever,

상기 회동캠에는 하나 이상의 견착돌기가 형성되고, 상기 클러치 레버는 릴리즈 레버의 편심부에 축 설치되어, 릴리즈 레버가 역회전하면 타단부에 형성된 견착단을 정방향으로 선회시켜 견착레버의 견착돌기 선회궤적에서 이탈시키고, 릴리즈 레버가 정 회전하면 타단부에 형성된 견착단을 정방향으로 선회시켜 견착레버의 견착돌기 선회궤적에 진입시켜서 전동 엑츄에이터의 회동캠를 통해 출력되는 정 회전력이 릴리즈 레버에 전달되도록 구성한 것을 특징으로 한다.One or more abutment protrusions are formed on the pivoting cam, and the clutch lever is axially installed on the eccentric portion of the release lever. When the release lever rotates in reverse, the abutment pivot of the abutment lever is pivoted by turning the abutment end formed in the other end in a forward direction. When the release lever is rotated forward, forward rotation of the shoulder formed in the other end in the forward direction to enter the abutment turning trajectory of the shoulder lever, the forward torque output through the rotating cam of the electric actuator is transmitted to the release lever It is done.

바람직하게는, 상기 회동캠에 형성된 견착돌기는 일편에 빗면 경사면을 갖고, 타편에는 견착면을 갖는 래치형상으로 이루어져, 회동캠이 정 회전하면 견착돌기의 선회궤적 상에 위치된 클러치 레버의 견착단은 견착돌기의 견착면에 견착되고, 회동캠이 역 회전하면 견착돌기의 선회궤적 상에 위치된 클러치 레버의 견착단은 빗면을 따라 외측으로 이송되어 견착돌기에 비 견착되도록 구성한 것을 특징으로 한다.Preferably, the abutment protrusion formed on the pivoting cam has a latch shape having a slanted surface on one side and an abutment surface on the other side, and the abutment end of the clutch lever positioned on the pivot trajectory of the abutment protrusion when the pivoting cam rotates forward Is attached to the abutment surface of the abutment protrusion, and when the pivoting cam rotates reversely, the affixed end of the clutch lever located on the pivot trajectory of the abutment protrusion is transported outward along the inclined surface to be non-attached to the abutment protrusion.

전술한 바와 같이 본 발명에서는, 개방력 보조 기능을 갖는 자동차용 래치를 제공함에 있어, 전동 엑츄에이터와 릴리즈 레버를 직결된 상태로 연결하지 아니하고, 이들 사이에 사이에 릴리즈 레버의 정회전에 의해서만 전동 엑츄에이터와 릴리즈 레버를 상호 연동되게 연결하는 클러치 구조를 부가하고 있다.As described above, in the present invention, in providing an automobile latch having an opening force assist function, the electric actuator and the release lever are not directly connected to each other, but only between the electric actuator and the forward rotation of the release lever therebetween. A clutch structure for connecting the release levers with each other is added.

따라서, 전동 엑츄에이터가 구동이 어려운 상태에서도 핸들을 통해 제공되는 작용력으로 릴리즈 레버를 회전시켜 도어를 개방하는 것이 가능하다.Therefore, even when the electric actuator is difficult to drive, it is possible to open the door by rotating the release lever with the action force provided through the handle.

그리고, 전동 개방력을 제공하는 전동 엑츄에이터의 오 동작에 의해 도어가 무단 개방되는 현상이 예방될 수 있어서, 내구성과 안전성의 향상되는 이점을 갖고, 특히 회동캠에 형성된 견착돌기에 의해 클러치 레버와 회동캠 사이의 안정된 연결상태가 확보되므로, 안정된 작동 안정성이 확보될 수 있다.In addition, the phenomenon in which the door is opened unauthorizedly by the malfunction of the electric actuator that provides the electric opening force can be prevented, which has the advantage of improving durability and safety, and in particular, the clutch lever and the pivot lever formed by the attachment protrusion formed on the rotation cam. Since a stable connection state between the cams is secured, stable operating stability can be secured.

도 1은 본 발명에서 바람직한 실시예로 제안하고 있는 개방력 보조기능을 갖는 자동차용 래치의 전체 구성을 보여주는 사시도이고,
도 2와 도 3은 본 발명에 따른 자동차용 래치에 있어, 파울에 의한 래치기어의 구속상태와, 릴리즈 레버의 정 회전을 통한 파울에 의한 래치기어의 구속 해제 상태를 각각 보여주는 것이며,
도 4와 도 5는 본 발명에서 바람직한 실시예로 제안하고 있는 개방력 보조기능을 갖는 자동차용 래치에 있어, 전동 엑츄에이터를 통한 보조 개방력 제공과정을 보여주는 작용상태를 보여주는 것으로써, 각 도면의 a는 평면구조를, b는 저면 구조를 보여주는 것이며,
도 6은 개방력 보조기능을 갖는 자동차용 래치의 전동 엑츄에이터에 있어, 감속 기어부와 회동캠 사이에 형성된 완충구조, 및 완충 구조의 작용을 보여주는 것이다.1 is a perspective view showing the overall configuration of a latch for a vehicle having an opening force assist function proposed as a preferred embodiment in the present invention,
2 and 3 show the restraint state of the latch gear by the foul and the restraint state of the latch gear by the foul through the forward rotation of the release lever in the latch for the vehicle according to the present invention, respectively.
4 and 5 are views showing an operation state showing a process for providing an auxiliary opening force through an electric actuator in the latch for a vehicle having an opening force auxiliary function proposed as a preferred embodiment of the present invention. Is the planar structure, b is the bottom structure,
Figure 6 shows the action of the shock absorbing structure, and the shock absorbing structure formed between the reduction gear unit and the rotating cam in the electric actuator of the latch for the vehicle having an opening force assist function.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에서 바람직한 실시예로 제안하고 있는 개방력 보조 제공기능을 갖는 자동차용 래치를 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described in detail a latch for a vehicle having an opening force assist providing function proposed in the preferred embodiment of the present invention.

도 1은 본 발명에서 바람직한 실시예로 제안하고 있는 개방력 보조기능을 갖는 자동차용 래치의 전체 구성을 보여주는 사시도이고, 도 2와 도 3은 본 발명에 따른 자동차용 래치에 있어, 파울에 의한 래치기어의 구속 상태와, 릴리즈 레버의 정 회전을 통한 파울에 의한 래치기어의 구속 해제 상태를 각각 보여주는 것이며, 도 4와 도 5는 본 발명에서 바람직한 실시예로 제안하고 있는 개방력 보조기능을 갖는 자동차용 래치에 있어, 전동 엑츄에이터를 통한 보조 개방력 제공과정을 보여주는 작용상태를 보여주는 것으로써, 각 도면의 a는 평면구조를, b는 저면 구조를 보여주는 것이며, 도 6은 개방력 보조기능을 갖는 자동차용 래치의 전동 엑츄에이터에 있어, 감속 기어부와 회동캠 사이에 형성된 완충구조, 및 완충 구조의 작용을 보여주는 것이다.1 is a perspective view showing the overall configuration of a latch for a vehicle having an opening force assist function proposed as a preferred embodiment in the present invention, Figures 2 and 3 in the latch for the vehicle according to the invention, the latch by the foul The restraint state of the gear and the restraint state of the latch gear due to fouling through the forward rotation of the release lever are respectively shown. FIGS. 4 and 5 show an automobile having an opening force assist function proposed as a preferred embodiment of the present invention. In the latch for the operation, showing the operating state showing the auxiliary opening force providing process through the electric actuator, a in each drawing a planar structure, b is a bottom structure, Figure 6 is a vehicle having an opening force assistance function In the electric actuator of the dragon latch, the shock absorbing structure formed between the reduction gear part and the rotating cam, and the shock absorbing structure are shown.

본 발명에서 바람직한 실시예로 제안하고 있는 개방력 보조 제공기능을 갖는 자동차용 래치(1)는, 차체에 고정된 스트라이커(S)를 구속하는 래치기어(20)와; 상기 스트라이커(S)를 구속한 래치기어(20)를 견착하여 구속하는 파울(30)과; 핸들(미도시)로부터 작용력을 인가받아 정 회전하면서 파울(30)을 연동되게 정 회전시켜 파울(30)에 의한 래치기어(20)의 구속을 해제하는 릴리즈 레버(40)가 베이스 플레이트(10)에 각각 회동구조로 설치된 형태이다.The latch 1 for an automobile having an opening force assistance function proposed as a preferred embodiment of the present invention includes: a latch gear 20 for restraining a striker S fixed to a vehicle body; A fouling (30) attached to the latch gear (20) that restrains the striker (S); The base plate 10 includes a release lever 40 for releasing the restraint of the latch gear 20 by the fouling 30 by rotating the fouling 30 interlockingly while receiving the action force from the handle (not shown). It is installed in a rotating structure on each.

이러한 자동차용 래치(1)는, 도어의 폐쇄에 의해 차체에 고정된 스트라이커(S)가 베이스 플레이트(10)에 형성된 개구부를 따라 진입하면, 래치기어(20)는 도 2와 같이 마운팅홀(21)에 스트라이커(S)를 구속한 상태로 역 회전하는 한편, 파울(30)은 역 회전된 래치기어(20)를 견착하여 구속한다.When the latch 1 for the vehicle 1 enters the opening formed in the base plate 10 by the striker S fixed to the vehicle body by closing the door, the latch gear 20 opens the mounting hole 21 as shown in FIG. 2. In the state in which the striker S is constrained in the reverse direction, the foul 30 adheres to and constrains the latch gear 20 rotated in the reverse direction.

그리고, 사용자가 핸들을 당겨 릴리즈 레버(40)에 정 회전력을 제공하면 도 3에서 보는 바와 같이 릴리즈 레버(40), 및 이와 연동된 파울(30)은 정 회전하여 래치기어(20)의 구속이 해제되므로, 결과적으로 래치기어(20)는 스트라이커(S)의 구속을 해제하여 도어를 개방하게 된다.When the user pulls the handle to provide the forward rotational force to the release lever 40, as shown in FIG. 3, the release lever 40 and the fouling 30 linked thereto are forwardly rotated to restrain the latch gear 20. As a result, the latch gear 20 releases the restraint of the striker S, thereby opening the door.

이러한 스트라이커를 래치기어가 구속하여 도어를 잠금하고, 릴리즈 레버가 정회전, 및 파울이 정 회전하여 래치기어의 구속을 해제시켜 도어를 개방하는 기술은, 당 분야에서 널리 활용되고 있는 주지관용의 기술이다.The technique of locking the door by the latch gear to lock the striker, the release lever forward and the foul forward rotation, to release the latch gear to open the door are widely used in the art. to be.

다만, 본 발명에서는 이러한 자동차용 래치(1)를 구현함에 있어, 릴리즈 레버(40)의 정 회전에 따른 정 회전력을 보조하여 제공하는 전동 엑츄에이터(50)를 부가하여, 사용자가 핸들을 통해 적은 작용력을 제공하고도 파울(30)에 의한 래치기어(20)의 구속을 해제시켜 도어를 개방할 수 있도록 한다.However, in the present invention, in implementing such a vehicle latch 1, by adding an electric actuator 50 to assist the forward rotational force according to the forward rotation of the release lever 40, the user has a small force through the handle And to release the restraint of the latch gear 20 by the fouling 30 to be able to open the door.

상기 전동 엑츄에이터(50)는, 기본적으로 정 회전력을 생성하는 전동모터(51)와; 상기 전동모터(51)에서 생성된 정 회전력에 의해 정 회전하는 회동캠(53)을 포함하여 구성된다.The electric actuator 50, the electric motor 51 for generating a positive torque basically; It is configured to include a rotation cam 53 for forward rotation by the forward rotation force generated by the electric motor (51).

본 실시예에서는 정 회전력을 출력하는 전동 엑츄에이터(50)의 회동캠(53)을 릴리즈 레버(40)에 직결시켜 이들이 항시 연동하도록 하지 아니하고, 이들 사이에 클러치 레버(60)를 포함하는 클러치 구조를 형성하여 사용자가 도어를 개방하고자 핸들을 당겨 릴리즈 레버(40)를 정 회전시키는 과정에서만 이들이 연동되도록 구성한다.In the present embodiment, the rotating cam 53 of the electric actuator 50 that outputs the positive rotational force is directly connected to the release lever 40 so that they do not always interlock, and the clutch structure including the clutch lever 60 is interposed therebetween. Form so that the user is interlocked only in the process of rotating the release lever 40 forward by pulling the handle to open the door.

이와 같이 전동 엑츄에이터(50)의 회동캠(53)과 릴리즈 레버가 선택적으로 연동하도록 구성하면, 전동 엑츄에이터(50)의 구동이 불능한 상태에서도 핸들을 통해 릴리즈 레버(40)를 정 회전시켜 파울(30)에 의한 래치기어(20)의 구속을 해제할 수 있다.When the rotating cam 53 and the release lever of the electric actuator 50 are configured to interlock selectively, the release lever 40 is rotated forward by the handle even when the drive of the electric actuator 50 is impossible. The restraint of the latch gear 20 by 30 can be released.

또한, 전동 개방력을 제공하는 전동 엑츄에이터(50)의 오 동작에 의한 도어의 무단 개방되거나, 전동 엑츄에이터(50)의 과부하 발생이 억제되어 향상된 작동 안정성, 및 내구성을 갖는 이점을 갖는다.In addition, the unauthorized opening of the door due to the malfunction of the electric actuator 50 that provides the electric opening force, or the occurrence of overload of the electric actuator 50 is suppressed, which has the advantage of having improved operational stability and durability.

이를 상술하자면, 본 실시예에서는 상기 릴리즈 레버(40)의 편심부에는 타단에 견착단(62)이 형성된 클러치 레버(60)를 회동구조로 설치하여, 릴리즈 레버(40)의 정역 회전에 따라 단부에 형성된 견착단(62)이 정방향, 또는 역방향으로 선회하도록 한다.In detail, in the present embodiment, a clutch lever 60 having an abutment end 62 formed at the other end is installed in the eccentric portion of the release lever 40 in a rotational structure, and the end portion is rotated by the forward and reverse rotation of the release lever 40. The adherent end 62 formed at the end thereof is pivoted in the forward or reverse direction.

도면을 보면 본 실시예에서는, 상기 클러치 레버(60)에 장공(61)을 형성하고 이 장공(61)에 베이스 플레이트(10)에 고정된 중심축(11)을 관통시켜, 클러치 레버(60)가 릴리즈 레버(40)의 정역 회전에 따라 중심축(11)을 중심으로 정역으로 회전하여 견착단(62)을 정역으로 선회하도록 하고 있다.Referring to the drawings, in the present embodiment, a long hole 61 is formed in the clutch lever 60, and the central lever 11 fixed to the base plate 10 is passed through the long hole 61, and the clutch lever 60 is formed. In accordance with the forward and reverse rotation of the release lever 40, the pivoting end 62 is rotated forward and backward about the central axis 11 so as to pivot the shoulder end 62 forward and backward.

그리고, 전동 엑츄에이터(50)의 회동캠(53)의 외경에 견착돌기(53a)들을 형성한다.Then, the adhesion protrusions 53a are formed on the outer diameter of the rotation cam 53 of the electric actuator 50.

도면을 보면 상기 회동캠(53)의 외경에 형성된 견착돌기(53a)는 일편에 빗면 경사면(53a-a)을 갖고 타편에는 견착면(53a-b)을 갖는 래치형으로 이루어져, 회동캠(53)이 정 회전하면 견착돌기(53a)의 선회궤적 상에 위치된 클러치 레버(60)의 견착단(62)은 견착돌기(53a)의 견착면(53a-b)에 견착되고, 회동캠(53)이 역 회전하면 견착돌기(53a)의 선회궤적 상에 위치된 클러치 레버(60)의 견착단(62)은 빗면을 따라 외측으로 이송되어 견착돌기(53a)에 비 견착되도록 한다.Referring to the drawings, the abutment protrusion 53a formed on the outer diameter of the rotation cam 53 has a slanted surface having a slanted surface 53a-a on one side and a shoulder type 53a-b on the other side. ) Rotates forward, the abutment end 62 of the clutch lever 60 located on the turning trajectory of the abutment protrusion 53a adheres to the abutment surface 53a-b of the abutment protrusion 53a, and rotates the cam 53. When the reverse rotation of the), the end 62 of the clutch lever 60 located on the turning trajectory of the abutment protrusion 53a is transported outward along the inclined surface to be non-adhered to the abutment protrusion 53a.

따라서, 상기 릴리즈 레버(40)가 역회전하면 클러치 레버(60)의 견착단(62)은 정방향으로 선회하여 회동캠(53)의 견착돌기(53a)의 선회궤적에서 이탈하고, 릴리즈 레버(40)가 역회전하면 클러치 레버(60)의 견착단(62)은 역방향으로 선회하여 회동캠(53)의 견착돌기(53a)에 견착된다.Therefore, when the release lever 40 is rotated in reverse, the shoulder end 62 of the clutch lever 60 pivots in the forward direction, thereby deviating from the turning trajectory of the shoulder protrusion 53a of the rotation cam 53, and release lever 40. ) Rotates in reverse, the affixed end 62 of the clutch lever 60 is rotated in the reverse direction and adheres to the abutment protrusion 53a of the rotation cam 53.

그리하여, 본 실시예에 따른 자동차용 래치(1)는 릴리즈 레버(40)가 역 회전한 평상시에는 전동 엑츄에이터(50)의 회동캠(53)과 릴리즈 레버(40)는 비 연동상태를 형성하므로, 전동 엑츄에이터(50)가 오작동하여 회동캠(53)이 정 회전하더라도 릴리즈 레버(40)가 정 회전하여 도어가 개방되는 현상이 예방된다.Thus, in the vehicle latch 1 according to the present embodiment, the rotation cam 53 and the release lever 40 of the electric actuator 50 form a non-interlocking state in the usual case in which the release lever 40 is reversely rotated. Even if the electric actuator 50 malfunctions and the rotation cam 53 rotates forward, the release lever 40 rotates forward and the door is prevented from being opened.

또한, 배터리의 방전이나 전동모터(51)의 고장이 발생되어 전동 엑츄에이터(50)가 정회전력을 생성하지 못하는 상태에서도, 사용자는 핸들을 당겨 릴리즈 레버(40)를 정 회전시켜서 파울(30)에 의한 래치기어(20)의 구속을 해제하여 도어를 개방할 수 있다.In addition, even when the battery is discharged or the motor 51 is broken and the electric actuator 50 cannot generate the turning power, the user pulls the handle to rotate the release lever 40 forward to the foul 30. The door may be opened by releasing the restraint of the latch gear 20.

한편, 본 발명에서는 전동 엑츄에이터(50)를 구성하는 전동모터(51)의 회전축(51a)과 회동캠(53) 사이에는 하나 이상의 기어(52a, 52b, 52c)들로 이루어진 감속 기어부를 형성하여, 저 용량의 전동모터(51)를 통해 릴리즈 레버(40)의 정 회전을 위한 정 회전력을 안정되게 생성하여 릴리즈 레버(40)에 제공하도록 구성한다.On the other hand, in the present invention by forming a reduction gear portion consisting of one or more gears (52a, 52b, 52c) between the rotating shaft (51a) and the rotation cam (53) of the electric motor (51) constituting the electric actuator (50), The low-capacity electric motor 51 is configured to stably generate the forward rotational force for forward rotation of the release lever 40 and to provide the release lever 40.

그리고, 본 실시예에서는 상기 감속 기어부와 회동캠(53) 사이에 완충구조를 부가하여, 전동모터(51)에서 생성되는 정 회전력이 급작스럽게 회동캠(53), 및 클러치 레버(60)를 통해 릴리즈 레버(40)에 전달되는 것을 예방하여 기구적 안정성을 확보하고, 또 외부 간섭 등에 의해 회동캠(53)과 클러치 레버(60), 및 릴리즈 레버(40)의 작동이 어려운 상태에서 전동모터(51)가 구동함에 따라 전동모터(51)를 비롯하여, 이들 사이에 형성된 기어(52a, 52b, 52c), 회동캠(53), 클러치 레버(60), 릴리즈 레버(40) 등 각 기구적 구성요소들이 전기적, 물리적으로 손상되는 현상이 예방되도록 한다.In this embodiment, a shock absorbing structure is added between the reduction gear unit and the rotational cam 53 so that the positive rotational force generated by the electric motor 51 suddenly turns the rotational cam 53 and the clutch lever 60. The mechanical stability is secured by preventing transmission to the release lever 40 through the motor, and the electric motor is difficult to operate by the rotation cam 53, the clutch lever 60, and the release lever 40 due to external interference. As the 51 is driven, each mechanical configuration including the electric motor 51 and the gears 52a, 52b, 52c, the rotating cam 53, the clutch lever 60, the release lever 40, and the like formed therebetween. This prevents the elements from being damaged electrically and physically.

이를 위해 본 실시예에서는, 상기 감속 기어부를 구성하는 전동모터(51)로부터 회전력을 인가받아 회전하는 기어(52c)와, 이 기어(52c)를 통해 회전력을 인가받아 회전하는 회동캠(53)을 동일축(53b)에 회동구조로 설치하는 한편, 이들 사이에 완충 스프링(54)을 배치하여 완충 스프링(54)의 압축에 의해 전동모터(51)와 회동캠(53) 사이의 완충 상태가 형성되도록 한다.To this end, in the present embodiment, a gear 52c that rotates by applying a rotational force from the electric motor 51 constituting the reduction gear unit, and a rotation cam 53 that rotates by receiving a rotational force through the gear 52c. While installed on the same shaft 53b in a rotating structure, a buffer spring 54 is disposed therebetween to form a buffer state between the electric motor 51 and the rotation cam 53 by compression of the buffer spring 54. Be sure to

본 실시예에서는 상기 완충 스프링(54)으로 코일형 스프링을 채택하고 있으나, 테엽형 스프링이나, 토션형 스프링을 채택하는 것도 가능하며, 이때, 도 6에서 보는 바와 같이 완충 스프링(54)의 일단은 회동캠(53)에 지지되고, 타단은 회동캠(53)과 동일축(53b)에 설치된 기어(52c)에 지지된다.In this embodiment, the coil spring is adopted as the buffer spring 54, but it is also possible to adopt a tapered spring or a torsion spring. At this time, one end of the shock absorbing spring 54 is It is supported by the rotation cam 53, and the other end is supported by the gear 52c provided in the same shaft 53b as the rotation cam 53. As shown in FIG.

따라서, 전동모터(51)에서 출력된 정 회전력은 곧바로 회동캠(53)에 전달되지 아니하고, 완충 스프링(54)을 통해 완충된 상태로 회동캠(53)에 전달되므로, 급작스럽게 정 회전력이 회동캠(53), 및 클러치 레버(54)를 통해 릴리즈 레버(40)에 전달되는 현상이 예방될 수 있다.Therefore, since the forward rotational force output from the electric motor 51 is not immediately transmitted to the rotational cam 53, but is transmitted to the rotational cam 53 in a buffered state through the buffer spring 54, the forward rotational force suddenly rotates. Transmission to the release lever 40 through the cam 53 and the clutch lever 54 can be prevented.

또한, 이러한 완충구조에 의해 릴리즈 레버(40)의 회전이 불능한 상태에서 전동모터(51)가 구동됨에 따라 전동모터(51)를 비롯하여, 이들 사이에 형성된 기어, 회동캠, 클러치 레버, 릴리즈 레버 등 각 기구적 구성요소들이 전기적, 물리적으로 손상되는 현상이 예방될 수 있다.In addition, the electric motor 51 is driven in such a state that the rotation of the release lever 40 is impossible due to the buffer structure, as well as the electric motor 51, a gear, a rotation cam, a clutch lever, and a release lever formed therebetween. For example, the mechanical and electrical damage to each mechanical component can be prevented.

1. 자동차용 래치
10. 베이스 플레이트 11. 중심축
20. 래치기어 21. 마운팅홀
30. 파울 40. 릴리즈 레버
50. 전동 엑츄에이터 51. 전동모터
51a. 회전축 52a, 52b, 52c. 기어
53. 회동캠 53a. 견착돌기
53a-a. 빗면 53a-b. 견착면
53b. 축 54. 완충 스프링
60. 클러치 레버 61. 장공
62. 견착단1. Automotive latch
10. Base plate 11.Center axis
20. Latch Gear 21. Mounting Hole
30.Foul 40.Release Lever
50. Electric Actuator 51. Electric Motor
51a. Axis of rotation 52a, 52b, 52c. Gear
53. Cam Cam 53a. Adherent projection
53a-a. Inclined 53a-b. Adherence surface
53b. Axis 54. Damping Spring
60. Clutch lever 61. Long hole
62. Ruff

Claims (3)

차체에 고정된 스트라이커를 구속하는 래치기어와;
상기 스트라이커를 구속한 래치기어를 견착하여 구속하는 파울과;
핸들로부터 작용력을 인가받아 정 회전하면서 파울을 연동되게 회전시켜 파울에 의한 래치기어의 구속을 해제하는 릴리즈 레버와;
전동모터와, 상기 전동모터로부터 정회전력을 인가받아 정 회전하는 회동캠를 포함하여 구성된 전동 엑츄에이터와;
상기 릴리즈 레버와 회동캠 사이에 설치되어, 릴리즈 레버의 정역 회전에 따라 릴리즈 레버와 회동캠의 연동상태를 설정하는 클러치 레버를 포함하여 구성되며,
상기 회동캠에는 하나 이상의 견착돌기가 형성되고, 상기 클러치 레버는 릴리즈 레버의 편심부에 축 설치되어, 릴리즈 레버가 역회전하면 타단부에 형성된 견착단을 정방향으로 선회시켜 견착레버의 견착돌기 선회궤적에서 이탈시키고, 릴리즈 레버가 정 회전하면 타단부에 형성된 견착단을 정방향으로 선회시켜 견착레버의 견착돌기 선회궤적에 진입시켜서 전동 엑츄에이터의 회동캠를 통해 출력되는 정 회전력이 릴리즈 레버에 전달되도록 구성한 것을 특징으로 하는 개방력 보조 기능을 갖는 자동차용 래치.A latch gear for restraining a striker fixed to the vehicle body;
A foul adhered to and constrained to the latch gear that constrains the striker;
A release lever that receives the action force from the handle and rotates the fouling interlocking while rotating forward to release the restraint of the latch gear by the fouling;
An electric actuator configured to include an electric motor and a rotation cam that rotates forward by receiving the turning power from the electric motor;
It is installed between the release lever and the rotational cam, and comprises a clutch lever for setting the interlocking state of the release lever and the rotational cam according to the forward and reverse rotation of the release lever,
One or more abutment protrusions are formed on the pivoting cam, and the clutch lever is axially installed on the eccentric portion of the release lever. When the release lever rotates in reverse, the abutment pivot of the abutment lever is pivoted by turning the abutment end formed in the other end in a forward direction. When the release lever is rotated forward, forward rotation of the shoulder formed in the other end in the forward direction to enter the abutment turning trajectory of the shoulder lever, the forward torque output through the rotating cam of the electric actuator is transmitted to the release lever Automotive latch having an opening force assist function. 제 1항에 있어서, 상기 클러치 레버에는 중심축이 관통되어, 클러치 레버는 릴리즈 레버의 정역 회전에 따라 중심축을 중심으로 정역으로 회전하여 단부에 형성된 견착단을 정역으로 선회하도록 구성된 것을 특징으로 하는 개방력 보조 기능을 갖는 자동차용 래치.The method of claim 1, wherein the clutch lever is penetrated by a central shaft, the clutch lever is rotated forward and backward about the central axis according to the forward and reverse rotation of the release lever, characterized in that the opening configured to pivot the abutment end formed at the end to the forward and reverse Automotive latch with power assist function. 제 1항에 있어서, 상기 회동캠에 형성된 견착돌기는 일편에 빗면 경사면을 갖고, 타편에는 견착면을 갖는 래치형상으로 이루어져, 회동캠이 정 회전하면 견착돌기의 선회궤적 상에 위치된 클러치 레버의 견착단은 견착돌기의 견착면에 견착되고, 회동캠이 역 회전하면 견착돌기의 선회궤적 상에 위치된 클러치 레버의 견착단은 빗면을 따라 외측으로 이송되어 견착돌기에 비 견착되도록 구성한 것을 특징으로 하는 개방력 보조 기능을 갖는 자동차용 래치.2. The clutch lever of claim 1, wherein the abutment protrusion formed on the pivoting cam has a slanted surface having a slanted surface on one side and an abutment surface on the other side, and when the pivoting cam rotates forward, the clutch lever is positioned on the pivot trajectory of the abutment protrusion. The apical end is attached to the affixed surface of the apical projection, and when the rotation cam is rotated in reverse, the apical end of the clutch lever positioned on the pivot path of the apical projection is transferred outward along the inclined surface to be non-adhered to the apical projection. Automotive latch having an opening force assist function.
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