KR101324392B1 - Reservoir cup structure of fuel tank diesel - Google Patents

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Abstract

본 발명은 연료탱크 내부에 설치되어 흡입라인을 통해 상기 연료탱크의 연료를 공급받는 리저버컵과, 상기 리저버컵 내의 연료를 엔진측으로 공급시키는 공급라인 및, 엔진에서 리턴되는 연료를 상기 리저버컵으로 회수시키는 리턴라인을 포함하며, 상기 리저버컵에는 상기 리저버컵 내의 연료 온도에 따라 상기 연료탱크의 연료가 상기 리저버컵 내로 공급되는 것을 제어하는 가변 제어수단이 구비됨으로써, 연료온도의 저온시 연료 온도 상승시간을 줄여 연료필터 히터의 작동시간이 줄어들게 되므로 저온 초기 시동시 전력소모를 줄일 수 있음은 물론, 이에 따라 다른 전력 소모장치의 작동 성능을 향상시킬 수 있는 장점이 있고, 연료온도의 고온시 피딩되는 연료 자체의 온도를 제어해주기 때문에 피딩되어 발생하는 연료온도 상승으로 발생되는 출력저하, 고압 연료펌프 손상을 방지할 수 있게 되는 디젤 연료탱크의 리저버컵 구조를 제공한다.The present invention is installed in the fuel tank reservoir cup receiving the fuel of the fuel tank through the suction line, the supply line for supplying the fuel in the reservoir cup to the engine side, and the fuel returned from the engine to recover the reservoir cup It includes a return line, wherein the reservoir cup is provided with a variable control means for controlling the supply of the fuel of the fuel tank into the reservoir cup in accordance with the fuel temperature in the reservoir cup, fuel temperature rise time at low temperature of the fuel temperature By reducing the operating time of the fuel filter heater by reducing the power consumption can be reduced at the initial start of low temperature, as well as to improve the operation performance of other power consumption device accordingly, the fuel fed at high temperature of the fuel temperature Because it controls the temperature of its own, Power decreases, to provide the reservoir cup structure of the diesel fuel tank to be able to prevent damage to the high-pressure fuel pump.

연료탱크, 리저버컵, 제어밸브, 바이메탈, 연료 섞임, Fuel tank, reservoir cup, control valve, bimetal, fuel mixture,

Description

디젤 연료탱크의 리저버컵 구조{Reservoir cup structure of fuel tank diesel}Reservoir cup structure of fuel tank diesel}

본 발명은 연료탱크의 리저버컵 구조에 관한 것으로, 특히 리저버컵 내의 연료 온도에 따라 작동하는 가변 제어수단을 통해 연료펌프의 작동성능을 향상시킬 수 있는 디젤 연료탱크의 리저버컵 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a reservoir cup structure of a fuel tank, and more particularly to a reservoir cup structure of a diesel fuel tank that can improve the operating performance of the fuel pump through a variable control means operating according to the fuel temperature in the reservoir cup.

일반적으로 차량에는 연료의 저장을 위한 연료탱크가 구비된다. 도 1의 도시와 같이 연료탱크(100)에는 내부에 엔진으로 연료가 결핍 없이 원활하게 공급이 가능하도록 리저버컵(110)이 장착되어 있으며, 연료 피딩펌프(121) 및 연료 공급라인(120)을 통해 상기 리저버컵(110) 내의 연료가 엔진으로 공급되고, 엔진으로 공급되는 연료 중 남은 연료는 리턴라인(130)을 통해 리저버컵(110)으로 리턴되도록 구성되어 있다.In general, a vehicle is provided with a fuel tank for storing fuel. As shown in FIG. 1, the fuel tank 100 is equipped with a reservoir cup 110 so that the fuel tank 100 can be smoothly supplied without lack of fuel to the engine therein, and the fuel feeding pump 121 and the fuel supply line 120 are connected to each other. Through the fuel in the reservoir cup 110 is supplied to the engine, the remaining fuel of the fuel supplied to the engine is configured to be returned to the reservoir cup 110 through the return line (130).

또한, 상기 리저버컵(110) 내의 연료는 제트펌프(141) 및 흡입라인(140)을 통해 리저버컵(110) 외부에서 내부로 흡입되도록 구성되어 있다. 즉, 제트펌 프(141)는 베루누이 원리를 이용하는 것으로, 리턴라인(130)측 연료가 분사되는 연료주변에서 발생되는 부압에 의해 상기 제트펌프를 가동하여 리저버컵(110) 내의 연료가 일정 수위를 유지하도록 하는 것이다.In addition, the fuel in the reservoir cup 110 is configured to be sucked into the outside from the reservoir cup 110 through the jet pump 141 and the suction line 140. That is, the jet pump 141 uses the Berunui principle, and operates the jet pump by the negative pressure generated around the fuel injected from the return line 130, so that the fuel in the reservoir cup 110 has a constant level. To keep.

한편, 상기 리저버컵(110) 내에는 연료가 저온에서 시동 및 연소 안정성을 확보하기 위해 디젤 연료의 온도가 낮은 경우 별도의 발열기구를 이용하여 피딩되는 연료를 데워주게 된다. 즉, 연료 공급의 원활함을 위해 연료의 점성을 낮추어 주는 것이며, 이때 사용되는 발열기구는 배기열이나 열선 등을 사용하는 것이 대표적이다.On the other hand, in the reservoir cup 110, the fuel is heated by using a separate heating mechanism when the temperature of the diesel fuel is low in order to ensure the starting and combustion stability at low temperatures. That is, the viscosity of the fuel is lowered for the smooth supply of the fuel, and the heat generator used here is typically used for exhaust heat or heating wire.

또한, 실 차량에 적용되어 있는 연료필터히터의 경우도 연료온도에 따라 내부 바이메탈의 작동으로 연료 가열히터를 온/오프해주는 장치로써 저온에서 2~3분 작동하는데 이때 소모 전력량이 커 디젤 차량에 일반적으로 적용되어 있는 전기 가열식 공조히터가 빨리 작동하지 않아 찬바람이 나오게 되는 등의 문제점이 발생하게 된다.In addition, the fuel filter heater applied to the real vehicle is a device that turns on / off the fuel heating heater by the operation of the internal bimetal according to the fuel temperature, and operates for 2 to 3 minutes at low temperature. As the electric heating air conditioner heater is not applied quickly, a problem occurs such as cold wind coming out.

즉, 연료탱크에서 계속 찬 연료가 피딩된다면 연료필터히터는 작동시간이 길어지고 이에 따른 전력소모가 크기 때문에 다른 전기부품의 작동이 저해될 수밖에 없는 것이다.In other words, if cold fuel is continuously fed from the fuel tank, the operation time of the fuel filter heater is long and the power consumption is high, which inevitably impedes the operation of other electrical components.

따라서, 본 발명은 전술한 종래의 제반 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 이러한 본 발명의 목적은 리저버컵 내부의 연료순환구조를 온도에 맞게 제어해줌으로써, 저온에서는 더욱 빨리 더운연료가 공급되도록 하고, 고온에서는 뜨거운 리턴연료가 주위의 연료와 잘 섞이게 해서 온도가 상승되는 것을 방지할 수 있는 디젤 연료탱크의 리저버컵 구조를 제공함에 있다.Accordingly, the present invention has been made to solve the above-mentioned conventional problems, the object of the present invention is to control the fuel circulation structure inside the reservoir cup according to the temperature, so that hot fuel is supplied faster at low temperatures At the high temperature, the reservoir cup structure of the diesel fuel tank is provided so that the hot return fuel mixes well with the surrounding fuel and prevents the temperature rise.

본 발명은 연료탱크 내부에 설치되어 흡입라인을 통해 상기 연료탱크의 연료를 공급받는 리저버컵과, 상기 리저버컵 내의 연료를 엔진측으로 공급시키는 공급라인 및, 엔진에서 리턴되는 연료를 상기 리저버컵으로 회수시키는 리턴라인을 포 함하며, 상기 리저버컵에는 상기 리저버컵 내의 연료 온도에 따라 상기 연료탱크의 연료가 상기 리저버컵 내로 공급되는 것을 제어하는 가변 제어수단이 구비되는 것을 특징으로 한다.The present invention is installed in the fuel tank reservoir cup receiving the fuel of the fuel tank through the suction line, the supply line for supplying the fuel in the reservoir cup to the engine side, and the fuel returned from the engine to recover the reservoir cup It includes a return line, characterized in that the reservoir cup is provided with a variable control means for controlling the supply of fuel from the fuel tank into the reservoir cup in accordance with the fuel temperature in the reservoir cup.

상술한 바와 같이 본 발명에 의하면, 연료온도의 저온시 연료 온도 상승시간을 줄여 연료필터 히터의 작동시간이 줄어들게 되므로 저온 초기 시동시 전력소모를 줄일 수 있음은 물론, 이에 따라 다른 전력 소모장치의 작동 성능을 향상시킬 수 있는 장점이 있고, 연료온도의 고온시 피딩되는 연료 자체의 온도를 제어해주기 때문에 피딩되어 발생하는 연료온도 상승으로 발생되는 출력저하, 고압 연료펌프 손상을 방지할 수 있게 되는 효과를 제공한다.As described above, according to the present invention, since the operating time of the fuel filter heater is reduced by reducing the fuel temperature rise time at the low temperature of the fuel temperature, it is possible to reduce the power consumption during the initial cold start, and accordingly, the operation of other power consumption devices. It has the advantage of improving the performance, and controls the temperature of the fuel itself to be fed at high temperature of the fuel temperature, it is possible to prevent the output degradation caused by the fuel temperature rise caused by feeding, and to prevent damage to the high-pressure fuel pump to provide.

이하, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진자가 본 발명을 용이하게 실시할 수 있을 정도로 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings such that those skilled in the art may easily implement the present invention.

도 2는 본 발명에 따른 연료탱크의 내부 구조를 개략적으로 나타낸 단면도이다. 2 is a cross-sectional view schematically showing the internal structure of a fuel tank according to the present invention.

도 2의 도시와 같이 본 발명은 디젤 연료탱크(20)에서 리저버컵(30) 내의 연료 온도를 적절하게 유지시켜줄 수 있도록 하는 것에 그 특징이 있다.As shown in FIG. 2, the present invention is characterized in that the fuel temperature in the reservoir cup 30 can be properly maintained in the diesel fuel tank 20.

즉, 디젤 연료는 통상 연료온도가 높으면 고압 연료펌프의 작동이 문제를 일으키고, 연료온도가 낮으면 파라핀이 생성되어 시동 안정성과 연소 안정성 등의 문제를 일으키기 때문에 상기 엔진으로 피딩되는 연료의 적당한 온도를 유지하는 것이 중요하다.In other words, the diesel fuel is usually a problem in the operation of the high-pressure fuel pump when the fuel temperature is high, the paraffin is generated when the fuel temperature is low, causing problems such as starting stability and combustion stability, so that the appropriate temperature of the fuel fed to the engine It is important to keep.

이를 위하여 본 발명에서는 상기 리저버컵(30) 내에 상기 리저버컵(30) 내의 연료 온도에 따라 작동되는 가변 제어수단(60)이 구비되어 리저버컵(30) 내의 연료 순환 구조를 온도에 따라 제어해줌으로써, 저온에서는 더욱 빨리 연료가 공급되도록 하고, 고온에서는 뜨거운 리턴연료가 주위의 연료와 잘 섞여 온도를 낮추도록 하여 연료의 온도를 적절하게 유지시킬 수 있는 것이다.To this end, in the present invention, a variable control means 60 is provided in the reservoir cup 30 to operate according to the fuel temperature in the reservoir cup 30 to control the fuel circulation structure in the reservoir cup 30 according to the temperature. In other words, the fuel can be supplied faster at low temperatures, and at high temperatures, the hot return fuel mixes well with the surrounding fuel to lower the temperature so that the temperature of the fuel can be properly maintained.

가변 제어수단(60)은 상기 리저버컵(30) 하단에 형성되는 리저버컵홀(61)과, 상기 리저버컵홀(61)을 개폐시킴과 동시에 흡입라인(10)을 개폐시키기 위한 제어밸브(62) 및, 상기 리저버컵(30) 내의 연료 온도에 따라 변형되면서 상기 제어밸브(62)의 개폐를 단속하는 가변부재(63)을 포함하여 구성된다.The variable control means 60 includes a reservoir cup hole 61 formed at the bottom of the reservoir cup 30, a control valve 62 for opening and closing the reservoir cup hole 61 and opening and closing the suction line 10. It is configured to include a variable member 63 for controlling the opening and closing of the control valve 62 while being deformed according to the fuel temperature in the reservoir cup (30).

이때, 상기 제어밸브(62)는 상기 리저버컵홀(61)을 개폐시키는 제1제어밸브(62b)와, 상기 제1제어밸브(62b)의 선단에 구비되며 상기 제1제어밸브(62b)의 작동에 연동하면서 상기 흡입라인(10)의 연료흡입을 제어하는 제2제어밸브(62a)로 구분 구성된다.At this time, the control valve 62 is provided at the front end of the first control valve 62b for opening and closing the reservoir cup hole 61 and the first control valve 62b, and the operation of the first control valve 62b. It is divided into a second control valve 62a for controlling the fuel intake of the suction line 10 while interlocking with.

또한, 가변부재(63)는 온도의 변화에 따라 팽창하는 정도가 다른 두 개의 금속이 합쳐지는 구조로 열팽창률의 차이에 따라 상기 제어밸브(62)를 개방시키거나 폐쇄시킬 수 있는 바이메탈로 구성되는 것이 바람직하다.In addition, the variable member 63 is a structure in which two metals having different degrees of expansion according to a change in temperature are combined to constitute a bimetal capable of opening or closing the control valve 62 according to a difference in thermal expansion rate. It is preferable.

이때, 상기 가변부재(63)는 상기 리저버컵(30) 내의 연료 온도가 저온일 경우 상기 제어밸브(62)를 폐쇄시키고, 상기 리저버컵(30) 내의 연료 온도가 고온일 경우 상기 제어밸브(62)를 개방시키도록 구성된다.In this case, the variable member 63 closes the control valve 62 when the fuel temperature in the reservoir cup 30 is low, and the control valve 62 when the fuel temperature in the reservoir cup 30 is high. ) To open.

따라서, 리저버컵(30) 내의 연료가 저온(예를 들어 섭씨 0도 이하)일 경우, 상기 흡입라인(10)과 리저버컵홀(61)을 통해 온도가 낮은 외부 연료의 유입이 차단되도록 가변부재(63)는 제어밸브(62)를 폐쇄시켜 리저버컵(30) 내의 연료만이 리턴 및 피딩될 수 있도록 한다.Therefore, when the fuel in the reservoir cup 30 is at a low temperature (for example, 0 degrees Celsius or less), the variable member is blocked so that the inflow of external fuel having a low temperature is blocked through the suction line 10 and the reservoir cup hole 61. 63 closes control valve 62 so that only fuel in reservoir cup 30 can be returned and fed.

따라서, 저온초기 시동시 연료온도가 낮은 경우 연료필터히터의 작동시간이 줄어들게 된다.Therefore, when the fuel temperature is low at the initial low temperature startup, the operation time of the fuel filter heater is reduced.

반면, 리저버컵(30) 내의 연료가 고온(예를 들어 섭씨 0도 이상)일 경우, 상기 흡입라인(10)과 리저버컵홀(61)을 통해 온도가 낮은 외부 연료의 유입이 가능하도록 가변부재(63)는 제어밸브(62)를 개방시켜 엔진으로부터 리턴되는 고온의 연료와 흡입라인(10) 및 리저버컵홀(61)을 통해 온도가 낮은 외부 연료가 유입되어 섞이면서 엔진으로 피딩될 수 있도록 한다.On the other hand, when the fuel in the reservoir cup 30 is a high temperature (for example, 0 degrees Celsius or more), the variable member to enable the inflow of low-temperature external fuel through the suction line 10 and the reservoir cup hole 61. 63 opens the control valve 62 so that the hot fuel returned from the engine and the external fuel having a low temperature through the intake line 10 and the reservoir cup hole 61 are introduced into the engine while being mixed.

따라서, 주행시 연료온도 상승에 따른 고압 연료펌프의 손상을 방지할 수 있고, 엔진출력이 저하되는 것을 방지할 수 있게 된다.Therefore, it is possible to prevent damage to the high-pressure fuel pump due to the increase in fuel temperature during driving, and to prevent the engine output from being lowered.

본 발명을 바람직한 실시예를 이용하여 상세히 설명하였으나, 본 발명의 범위는 특정 실시예에 한정되는 것은 아니며, 첨부된 특허청구범위에 의하여 해석되어야 할 것이다. 또한, 이 기술분야에서 통상의 지식을 습득한 자라면, 본 발명의 범위에서 벗어나지 아니하면서도 많은 수정과 변형이 가능함을 이해하여야 할 것이 다.Although the present invention has been described in detail using the preferred embodiments, the scope of the present invention is not limited to the specific embodiments, it should be interpreted by the appended claims. In addition, those of ordinary skill in the art should understand that many modifications and variations are possible without departing from the scope of the present invention.

도 1은 종래의 디젤 연료탱크의 내부 구조를 개략적으로 나타낸 개략도이다.1 is a schematic diagram schematically showing the internal structure of a conventional diesel fuel tank.

도 2는 본 발명에 따른 디젤 연료탱크의 내부 구조를 개략적으로 나타낸 개략도이다.2 is a schematic diagram schematically showing an internal structure of a diesel fuel tank according to the present invention.

*도면 중 주요부분에 대한 부호의 설명*Description of the Related Art [0002]

10 - 흡입라인 20 - 연료탱크10-Suction line 20-Fuel tank

30 - 리저버컵 40 - 공급라인30-Reservoir Cup 40-Supply Line

50 - 리턴라인 60 - 가변 제어수단50-return line 60-variable control means

61 - 리저버컵홀 62 - 제어밸브61-Reservoir Cup Hole 62-Control Valve

63 - 가변부재63-Variable member

Claims (5)

연료탱크(20) 내부에 설치되어 흡입라인(10)을 통해 상기 연료탱크(20)의 연료를 공급받는 리저버컵(30)과, 상기 리저버컵(30) 내의 연료를 엔진측으로 공급시키는 공급라인(40) 및, 엔진에서 리턴되는 연료를 상기 리저버컵(30)으로 회수시키는 리턴라인(50)을 포함하며,The reservoir cup 30 is installed inside the fuel tank 20 to receive the fuel from the fuel tank 20 through the suction line 10, and a supply line for supplying the fuel in the reservoir cup 30 to the engine side ( 40) and a return line 50 for recovering fuel returned from the engine to the reservoir cup 30, 상기 리저버컵(30)에는 상기 리저버컵(30) 내의 연료 온도에 따라 상기 연료탱크(20)의 연료가 상기 리저버컵(30) 내로 공급되는 것을 제어하는 가변 제어수단(60)이 구비되되,The reservoir cup 30 is provided with variable control means 60 for controlling the supply of the fuel of the fuel tank 20 into the reservoir cup 30 according to the fuel temperature in the reservoir cup 30, 상기 가변 제어수단(60)은,The variable control means 60, 상기 리저버컵(30)의 하단에 형성되는 리저버컵홀(61)과,A reservoir cup hole 61 formed at a lower end of the reservoir cup 30, 상기 리저버컵홀(61)과 상기 흡입라인(10)을 개폐시키도록 구성되는 제어밸브(62) 및,A control valve 62 configured to open and close the reservoir cup hole 61 and the suction line 10; 상기 리저버컵(30) 내의 연료 온도에 따라 변형되면서 상기 제어밸브(62)의 개폐를 단속하는 가변부재(63)를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 디젤 연료탱크의 리저버컵 구조.Reservoir cup structure of the diesel fuel tank, characterized in that it comprises a variable member (63) to control the opening and closing of the control valve 62 while being deformed according to the fuel temperature in the reservoir cup (30). 삭제delete 삭제delete 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 제어밸브(62)는,The control valve 62, 상기 리저버컵홀(61)을 개폐시키는 제1제어밸브(62b)와,A first control valve 62b for opening and closing the reservoir cup hole 61; 상기 제1제어밸브(62b)의 개폐작동에 연동하여 상기 흡입라인(10)을 개폐시키는 제2제어밸브(62a)로 구분 구성되는 것을 특징으로 하는 디젤 연료탱크의 리저버컵 구조.Reservoir cup structure of a diesel fuel tank, characterized in that divided into the second control valve (62a) for opening and closing the suction line (10) in conjunction with the opening and closing operation of the first control valve (62b). 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 가변부재(63)는 바이메탈로 구성되는 것을 특징으로 하는 디젤 연료탱크의 리저버컵 구조.Reservoir cup structure of the diesel fuel tank, characterized in that the variable member 63 is composed of a bimetal.
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