KR101321570B1 - 교차로 표지병 - Google Patents

Abstract

본 발명은 교차로의 중앙에 설치되어 교차로의 좌우측방향에서 진입하는 다른 차량의 진입 상황을 전후방향에서 인식시키도록 하는 교차로 표지병에 관한 것으로, 교차로의 중앙에 설치되는 본체를 구비하는 교차로 표지병에 있어서, 상기 본체의 적어도 하나 이상의 측면에 교차로 교차각의 이등분선의 수직면을 직교하도록 측반사용 평면 반사판이 형성되어, 교차로의 중앙에 설치되어 전후방향으로 조사되는 불빛을 좌우측방향으로 굴절 반사시킴으로써 반사시키고자하는 특정 방향으로 빛을 집중 반사하여 반사율이 높아 시안성이 우수하고, 전면으로도 반사시켜 교차로의 위치를 용이하게 인식시키고 또한, 전후방향으로 조사되는 불빛을 좌우측면으로 굴절 반사시키는 동시에 상하방향으로 집중시켜 빛의 전달 효율을 향상시킬 수 있다.

Description

교차로 표지병{Road stud for intersection}

본 발명은 교차로 표지병에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 교차로의 중앙에 설치되어 교차로의 위치를 인식시킴과 동시에, 교차로의 좌우측방향에서 진입하는 다른 차량의 진입 상황을 전후방향에서 인식시키도록 하는 교차로 표지병에 관한 것이다.

일반적으로 도로 표지병은 도로의 차선이나, 중앙선 또는 도로변을 명확하게 구분하기 위하여 도로 바닥에 설치하며, 야간에 식별이 용이하도록 반사판을 부착하여 운전자의 차량에서 나오는 전조등 불빛이 최대한 운전자에게 반사되어 식별되도록 하는 것이다.

특히, 야간이나 악천후시에 운전자로 하여금 도로 차선의 식별이 더욱 용이하도록 한 것으로, 도로 중앙선 외에도, 경계선, 노상 장애물 표시, 안전지대, 노경선, 안내선 등의 표시에도 이용되고 있다.

도로 표지병은 전체적으로 사각으로 형성되는 몸체와, 소정색깔을 갖고 몸체 전ㆍ후면에 부착된 반사판으로 구성되는데, 이와 같은 도로 표지병은 도로 노면상에서 전ㆍ후방(진행 방향 또는 역 진행 방향)으로만 반사되기 때문에 도로상에 전ㆍ후방으로 진행하는 차량에서만 도로 표지병의 반사광을 식별할 수 있지만 '+'형 또는 'T'형의 교차로에서 도로의 측면 방향으로 진입하는 차량에서는 도로 표지병의 반사광을 식별할 수 없는 문제점이 있었다.

이를 위하여, 교차로에 볼록거울로 된 반사경을 설치하였으나, 부피가 크기 때문에 설치 공간과 비용이 증가하고, 관리 및 유지보수가 어려운 문제점도 있었다.

대한민국 등록실용신안공보 제20-0350736호(2004.05.06)에는 도로 표지병(100)을 원형으로 형성하여 전 방향으로 반사할 수 있게 함으로써 'T'형 교차로 내지 산간 지역 등의 굴곡이 심한 도로에서도 보다 넓은 반사각을 확보하여 더욱 먼 거리의 차선까지도 식별이 용이한 전반사식 도로 표지병이 개시된바 있다(도 1 참조).

그러나 이러한 종래의 전반사식 도로 표지병은, 전체적으로 원형으로 반사가 이루어져 반사범위가 증대될 수 있으나, 반사시키고자하는 특정 방향으로 빛을 집중하지 못하고 분산되어 반사 효율이 떨어지는 문제점이 있었다.

또한, 빛이 분산되므로 전면으로 반사되는 반사율이 상대적으로 낮기 때문에 교차로로 진입하는 차량으로부터 교차로의 위치를 인식하기 어려운 문제점도 있었다.

또한, 반사되는 빛이 좌우방향뿐만 아니라 상하방향으로도 분산되어 빛을 효율적으로 사용하지 못하는 문제점도 있었다.

대한민국 등록실용신안공보 제20-0350736호(2004.05.06)

본 발명은 상술한 종래기술의 문제점을 극복하기 위한 것으로서, 교차로의 중앙에 설치되어 전후방향으로 조사되는 불빛을 좌우측방향으로 굴절 반사시킴으로써 반사시키고자하는 특정 방향으로 빛을 집중 반사하여 반사율이 높아 시안성이 우수한 교차로 표지병을 제공하는 데에 그 목적이 있다.

또한, 전후방향으로 조사되는 불빛을 좌우측면으로 굴절 반사시키는 동시에, 전면으로도 반사시켜 교차로의 위치를 용이하게 인식시키는 교차로 표지병을 제공하는 데에 다른 목적이 있다.

또한, 전후방향으로 조사되는 불빛을 좌우측면으로 굴절 반사시키는 동시에 상하방향으로 집중시켜 빛의 전달 효율을 향상시키는 교차로 표지병을 제공하는 데에 또 다른 목적이 있다.

상기 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 교차로의 중앙에 설치되는 본체를 구비하는 교차로 표지병에 있어서, 상기 본체의 적어도 하나 이상의 측면에 교차로 교차각의 이등분선의 수직면을 직교하도록 측반사용 평면 반사판이 형성된 것을 특징으로 하는 교차로 표지병을 제공한다.

또한, 그 위에 상기 본체를 안착하여 고정시키되, 측면에 교차로 교차각의 수직면과 직교하도록 전반사용 평면 반사판을 형성하여 교차로의 노면에 고정되는 지지판을 더 포함할 수 있다.

또한, 상기 본체의 측면 모서리를 모따기하여 교차로 교차각의 수직면과 직교하도록 형성된 모서리용 반사판이 더 형성될 수 있다.

상기 측반사용 평면 반사판은, 평편한 전면과, 평단면의 후방이 오목한 다수의 반원형상 홈과, 측단면이 90도 각도로 요철된 다수의 삼각형상 홈이 형성된 후면을 갖는다.

상기 측반사용 평면 반사판은, 평편한 전면판 위에 볼록거울, 원기둥형거울 또는 타원형거울중 어느 하나 또는 다수의 조합으로 형성될 수 있다.

상기 측반사용 평면 반사판은, 전면으로 전반사가 가능하도록 전반사 구조로 형성되거나 또는 반사물질이 도포된다.

상기 본체의 측면과 상부면이 접하는 모서리에 일정 폭 간격으로 오목한 미끄럼 방지홈이 형성된다.

상기와 같이 구성된 본 발명에 따른 교차로 표지병에 의하면, 교차로의 중앙에 설치되어 전후방향으로 조사되는 불빛을 좌우측방향으로 굴절 반사시킴으로써 반사시키고자하는 특정 방향으로 빛을 집중 반사하여 반사율이 높아 시안성이 우수한 효과가 있다.

또한, 전후방향으로 조사되는 불빛을 좌우측면으로 굴절 반사시키는 동시에 전면으로도 반사시켜 교차로의 위치를 용이하게 인식시키는 효과도 있다.

또한, 전후방향으로 조사되는 불빛을 좌우측면으로 굴절 반사시키는 동시에 상하방향으로 집중시켜 빛의 전달 효율을 향상시키므로, 좌우방향으로는 입사광이 90도 굴절되어 직각방향에서 다가오는 차량으로 향하게 되며, 상하로는 빛의 분산을 막고 집중시키는 효과도 있다.

도 1은 종래의 전반사식 도로 표지병을 나타낸 사시도.
도 2는 본 발명에 따른 교차로 표지병의 제1실시예 및 그 사용상태를 나타낸 평면도.
도 3a 내지 도 3c는 도 2의 반사판의 작용을 설명하기 위한 도면.
도 4a 내지 도 4c는 도 2의 반사판을 각 방향별로 상세히 나타낸 도면.
도 5는 도 4a의 반사판의 사용상태를 나타낸 평면도.
도 6a 내지 6c는 본 발명의 반사판의 다른 실시예들을 나타낸 사시도이다.
도 7은 본 발명에 따른 교차로 표지병의 제2실시예를 나타낸 측면도.
도 8은 도 7의 사시도.
도 9는 본 발명에 따른 교차로 표지병의 제3실시예를 나타낸 사시도.
도 10a 내지 10e는 본 발명의 교차로 표지병이 다양한 형태로 응용되어 교차로에 적용되는 상태를 나타낸 도면이다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하기로 한다.

도 2는 본 발명에 따른 교차로 표지병의 사용상태를 나타낸 평면도이다.

도시된 바와 같이, 주택가의 이면도로 등의 교차로는 특히 좁은 밀집지역에 주차를 하다 보면 교차로 근처까지 좌우에 차량이 빽빽이 주차되어 교차로의 위치를 식별하기 곤란할 뿐만 아니라, 교차로의 좌우에서 진입하는 차량을 식별하지 못하게 된다.

본 발명의 교차로 표지병은, 교차로의 중앙에 설치되는 본체(10)를 구비하는 교차로 표지병에 있어서, 상기 본체(10)의 적어도 하나 이상의 측면에 교차로 교차각의 이등분선의 수직면을 직교하도록 측반사용 평면 반사판(11)이 형성된다.

본 발명에서는 자차의 전조등 불빛은 반사하지 않고 교차 예정인 차량 즉, 교차로의 측면에서 진입하는 차량의 불빛만을 굴절시켜 반사하도록 하기 위해 도 2와 같이 교차로에 대하여 45도 각도로 회전시켜 반사판을 배치하였다.

예로서, "+"형의 교차로에 접근하는 차량 "가", "나", "다"가 있을 경우, "가"에서 비춘 전조등 불빛은 A-B-C 또는 A-B-D의 경로를 따라 "나" 또는 "다" 차량에 각각 전달되고 이때, 측반사용 평면 반사판(11)이 45도 각도로 배치되어 있으므로 "가" 차량으로는 자차의 불빛이 반사되지 않는다. 반대로, "나"와 "다" 차량에서 나온 전조등 불빛은 C-B-A 또는 D-B-A의 경로를 따라 "가"차량에 전달된다.

한편, "T"형의 교차로에서도 상기와 같은 방법으로 본 발명의 교차로 표지병을 설치하여, 직각으로 교차하는 모든 차량의 전조등 빛을 상대방 차량에서 서로 인식할 수 있으므로, 교차로의 측면으로부터 갑자기 돌출되는 차량의 충돌사고를 예방할 수 있다.

또한, 모든 교차하는 주행 차량이 나의 차량과 정확하게 수직으로 직교하는 방향으로 접근하는 것이 아니므로 교차로 표지병의 설치시에도 설치 각도에 어느 정도의 오차가 있을 수 있으므로, 어느 정도의 각도 변화를 허용하는 반사판의 설치 구조도 필요하며, 이와 같은 구조의 변경은 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 다양한 변형실시가 가능하다.

한편, 반사되는 빛을 쉽게 인식하기 위해서는 주위의 밝기보다 반사된 상대방의 전조등 빛의 강도가 더 세어야하므로 가능한 한 빛이 분산되지 않고 원하는 방향으로 집중되는 반사판의 구조가 필요하다.

빛이 분산되지 않고 집중되어 전달될 수 있도록 하기 위한 구조를 도 3a 내지 도 3c에 도시하였다.

도 3a 내지 도 3c는 도 2의 반사판의 작용을 설명하기 위한 도면이다.

도시된 바와 같이, 상기 측반사용 평면 반사판(11)은, 평편한 전면(11a)과, 평단면의 후방이 오목한 다수의 반원형상 홈과, 측단면이 90도 각도로 요철된 다수의 삼각형상 홈이 형성된 후면(12)을 갖는다. 상기 실시예에서는, 상기 후면(12)에는 반사물질(12a)이 도포된다. 반사물질로는 은과 같은 금속이 도금될 수 있다.

도 3a에 도시된 바와 같이, 반사판은 유리나 혹은 투명한 플라스틱 등으로 되어 있는 것으로 전면(11a)은 평편하고 후면(12)에는 단면이 90도의 홈들이 가로로 길게 늘어선 형상이다. 후면(12)에는 본 실시예와 같이 반사물질(12a)을 도포하거나 또는 전반사 현상을 이용하여 전면으로 들어오는 빛을 반사할 수 있는 구조를 구성할 수 있다. 90도의 가로줄 홈들을 넣은 것은 들어온 빛이 분산되지 않고 집중되어 반사될 수 있도록 하기 위함이다. 이는 도 3b 및 도 3c를 참조하여 아래에서 상세히 설명하기로 한다.

도 3b는 도 3a의 A-B선의 단면을 나타낸 것이다. a방향에서 빛이 들어오면, b,c를 거쳐 d방향으로 반사되며, e방향에서 빛이 들어오면, f,g를 거쳐 h방향으로 반사된다. 결국, 위아래의 각도가 다소 바뀌어도 결국 반사된 빛은 들어온 경로와 같은 각도로 나아가게 된다.

반면에, 도 3c는 후면이 평편한 반사판인데 i에서 들오는 빛은 j를 거쳐 k로 가고, l에서 들어온 빛은 m을 거쳐 n으로 나간다. 결국, 반사판에 직각으로 빛이 들어올 경우에만 들어온 방향으로 반사되며, 기타의 경우에는 반사광이 빛이 들어온 방향과 다른 방향으로 가게 된다.

여기서, 도 3a의 반사판(11)은 90도 홈이 수평으로만 있으므로 입사각이 상하로 변할 때 상하의 각도 변화에 상관없이 입사광 방향으로 가지만, 반사판(11)의 좌우 방향으로 입사각이 변하면 일반 평면거울과 같이 입사각과 반사각은 같지만 방향이 반대가 된다.

빛의 반사란 진행하던 빛이 벽으로 입사한 공이 튕겨 나오듯 매질의 경계면에서 튕겨 나오는 현상이다. 빛의 반사는 반사의 법칙을 따른다. 즉, 경계면을 향해 입사한 광선과 경계면에서 반사된 광선은 경계선에 수직으로 세운 가상의 법선을 기준으로 항상 대칭이다. 그러므로 입사광선과 법선이 이루는 입사각과 반사광선과 법선이 이루는 반사각은 항상 같다. 이 반사의 법칙은 페르마의 최소 시간 원리 와 호이겐스의 원리(Huygens' principle)로 설명할 수 있다.

그러므로 도 3a의 반사판(11)을 도 2와 같이 교차로 표지병 본체(11)에 형성하여 45도 각도로 설치하면 좌우방향으로는 입사광이 90도 굴절되어 직각방향에서 다가오는 차량으로 향하게 되며, 상하로는 빛의 분산을 막고 집중시키는 효과를 보게 된다.

교차하는 차량의 충돌 위험은 교차로 중앙으로부터 두 차량이 같은 거리에서 같은 속도로 접근할 때 가장 크며, 이 경우에 도 3a와 같이 수평으로 90도의 홈이 다수 있는 반사판을 도로방향에 대하여 45도 각도로 배치하여 사용하면 가장 밝은 집중된 반사광을 상대차량으로부터 주고 받을 수 있어 차량식별에 매우 효과적이다.

본 발명의 반사판(11)의 후면(12)의 90도의 요철 구조는 재귀반사 성질을 이용할 수 있다. 재귀반사는 빛의 한 특징으로 빛이나 다른 방사선이 부딪히는 각에 상관없이 빛이 발사된 곳(광원이라고 한다)으로 되돌아 가는 현상을 정의한 것이다(이는 거울 반사와 다른 것이고 이 현상은 거울이 광선과 정확하게 수직이 될 때에만 일어난다). 이 현상은 다음과 같은 두 가지 방법으로 얻을 수 있다. 하나는 수직의 거울 세트이고(이를 큐브-코너라 함), 다른 하나는 리프랙티브 (refractive-굴절) 인덱스(율)가 있는 투명한 구이다. 바로 빛의 이러한 성질을 이용해 어떤 한 악조건 속에서도 많은 교통량이 있는 장소, 작업 건설 현장, 그리고 선명도가 필요한 장소에서 고가시성과 안전한 위치를 확보할 수 있게 해준다.

도 4a 내지 도 4c는 도 2의 반사판을 각 방향별로 상세히 나타낸 도면으로, 도 4a는 반사판의 평면도, 도 4b는 정면도, 도 4c는 측면도이다. 도시된 바와 같이, 상기 측반사용 평면 반사판(11)은, 평편한 전면(11a)과, 평단면의 후방이 오목한 다수의 반원형상 홈과, 측단면이 90도 각도로 요철된 다수의 삼각형상 홈이 형성된 후면(12)을 갖는다.

도 3a와 같이 수평으로 완전히 평편한 반사판(11)을 교차로 표지병 본체(10)에 붙여서 도 2와 같이 45도 각도로 설치할 경우, 설치각도가 정확하지 않거나 또는 접근하는 차량의 각도가 완전히 직각이 아닐 경우 어느 정도의 반사광이 운전자의 시야를 벗어날 수 있다.

이를 방지하기 위하여 도 4a와 같이 반사판(11)의 후면(12)에 90도의 요철 홈을 배열하되, 위의 평면으로 볼 때, 그림과 같이 다수의 반원형 겨울의 면을 따라가도록 하면, 위아래로는 평면거울이고, 좌우로는 볼록거울이 다수 개 배치되어 있는 구조의 효과를 얻게 되어, 교차로 표지병 본체의 설치 각도가 다소 삐뚤어지거나 또는 접근하는 차량의 각도가 완전한 직각이 아닐 경우에도 다수의 반사광을 상대방 차량의 운전자에게 집중하여 전달할 수 있다(도 5 참조).

도 6a 내지 도 6c는 본 발명의 반사판의 다른 실시예들을 나타낸 사시도이다.

도 4a와 같은 수평 줄무니가 있는 반사판 대신에 도 6a에 도시된 바와 같이 전면에 반원모양으로 돌출된 볼록 거울(16a), 도 6b에 도시된 바와 같이 전면에 반원기둥이 돌출된 원기둥형 거울(16b) 또는 도 6c에 도시된 바와 같이 전면에 세로폭이 길고 가로폭이 좁은 돌출된 타원형 거울(16c)이 하나 또는 다수개가 조합되어 붙어있는 각각의 반사판(11)을 사용할 수 있다. 이 경우에는 반사광이 상하로도 분산되므로 수평 줄무늬 반사판(11)에 비하여 운전자의 눈에 도달하는 반사광의 강도가 다소 낮아지는 현상이 발생하여 같은 거리에서 접근하는 교차차량의 불빛이 더 밝게 반사되는 효과가 저감될 수도 있으나, 종래기술에 대비한 반사효율이 전반적으로 상승되어 본 발명에서 원하는 반사효율의 목표는 어느 정도 달성할 수 있다.

도 7은 본 발명에 따른 교차로 표지병의 제2실시예를 나타낸 측면도이고, 도 8은 도 7의 사시도이다.

도 7에 도시된 바와 같이, 상기 측반사용 평면 반사판(11)은, 측면의 수직면으로부터 약 2.9도 정도의 각도로 상방을 향하도록 형성된다. 반사판을 설치할 경우 수직으로 설치하는 것보다 도 7에 도시된 바와 같이, 다소 상방을 향하게 하는 것이 바람직하다. 그 이유는 차량이 교차로에 어느 정도 접근했을 경우에 입사광의 각도가 다소 하향하게 되며 이러한 입사방향에 맞추어 반사판을 수직으로 배치하는 것이 효율적이기 때문이다.

상기의 가장 효율적인 각도를 계산하면, 차량의 전조등의 높이의 평균이 1m정도라고 가정하고 차량이 교차로의 중심으로부터 10m 떨어져 있을 때 빛이 가장 잘 보이게 하려면, 각a는 tan^-1(1/20)이 되며, 계산 결과 약 2.9도가 된다. 따라서 도시된 바와 같이 수직면으로부터 약 2.9도 정도의 각도로 상방을 향하도록 형성하는 것이 바람직하나, 이와 같은 각도의 수치는 어느 정도 오차범위 이내의 상,하한값으로 조정될 수도 있다.

또한, 도 8에 도시된 바와 같이, 본체(10)의 적어도 하나 이상의 측면에 교차로 교차각의 이등분선의 수직면을 직교하도록 측반사용 평면 반사판(11)이 형성되고, 그 위에 상기 본체(10)를 안착하여 고정시키되, 측면에 교차로 교차각의 수직면과 직교하도록 전반사용 평면 반사판(13a)을 형성하여 교차로의 노면에 고정되는 지지판(13)을 더 포함한다.

이때 상기 측반사용 평면 반사판(11)에 대하여 상기 전반사용 평면 반사판(13a)은 서로 45도 각도로 배치된다.

따라서, 전후방향으로 조사되는 불빛을 좌우측면으로 굴절 반사시키는 동시에 전면으로도 반사시켜 교차로의 위치를 용이하게 인식시킬 수 있다.

도 9는 본 발명에 따른 교차로 표지병의 제3실시예를 나타낸 사시도이다.

도시된 바와 같이, 본체(10)의 적어도 하나 이상의 측면에 교차로 교차각의 이등분선의 수직면을 직교하도록 측반사용 평면 반사판(11)이 형성되되, 상기 본체(10)의 측면 모서리를 모따기하여 교차로 교차각의 수직면과 직교하도록 형성된 모서리용 반사판(14)이 더 형성된다. 또한, 그 위에 상기 본체(10)를 안착 고정시키고 하부가 교차로의 노면에 고정되는 지지판(13)을 더 포함한다.

이때, 상기 측반사용 평면 반사판(11)에 대하여 상기 모서리용 반사판(14)은 서로 45도 각도로 배치된다. 측반사용 평면 반사판(11)의 표면은 평면이며, 모서리용 반사판(14)은 그 표면이 평면이거나 또는 약간의 완곡면일 수 있다.

주위가 아주 어두운 곳에서 야간에 교차로에 접근할 때는 교차로 표지병이 나의 전조등 불빛에 반사하지 않으므로 교차로가 있는지 식별하기 어려운 문제점이 있다. 또한, 교차 예정 차량으로부터의 불빛이 반사되어도 그것이 오른쪽 차량인지 왼쪽차량인지 신속히 구별하기 어려운 경우가 있다. 따라서 야간 식별이 용이하도록 하기 위하여 교차로 표지병 사각 모서리에 도 9에 도시된 바와 같이 모따기를 하여 전방을 향하는 모서리에 모서리용 반사판(14)을 설치하면, 진행하는 차량이 자차의 전조등 반사광을 볼 수 있어 교차로의 위치를 식별할 수 있고, 좌우의 측반사용 평면 반사판(11)으로부터 좌우측의 진입차량의 반사광이 보이므로 좌우측 접근 차량의 구별도 가능하게 된다.

또한, 본 발명의 교차로 표지병은 이면도로의 교차로의 중앙에 설치되므로, 보행자 및 자전거 등이 통행할 수 있으며, 보행자 및 자전거 통행시의 안전을 위해서는 자전거 바퀴가 표지병 본체(10) 상단의 모서리에 보행자나 자전거 바퀴가 미끄러지지 않도록 홈이나 돌기를 상단 모서리에 마련하는 배려가 필요할 것이다. 이를 위하여, 상기 본체(10)의 측면과 상부면이 접하는 모서리에 일정 폭 간격으로 오목한 미끄럼 방지홈(15)을 다수개 형성하였다.

도 10a 내지 10e는 본 발명의 교차로 표지병이 다양한 형태로 응용되어 교차로에 적용되는 상태를 나타낸 도면이다.

본 발명을 응용하면, 직교하는 교차로가 아닌 T자형 또는 삼거리 등에 활용할 수 있다. 도 10a와 같이 T자형 도로에는 본 발명의 제1실시예의 사각형의 표지병(10)을 그대로 사용할 수 있으며, 재료비 절감을 위하여 도 10b와 같이 2면에 반사판(11)이 배치된 삼각형 형태로 제작할 수도 있다.

좁은 도로와 넓은 도로가 만나는 곳에는 도 10c와 같이 교차로 표지병(10)의 1면에 반사판(11)이 배치되도록 설치할 수 있다. 도로가 직교하는 경우에는 반사판의 각도가 도로와 45도를 이루도록 배치하는 것이 좋으나 도로가 직각교차가 아닐 경우에는 그 각도를 바꾸어야 한다.

도 10d와 같이 도로 교차각이 직각이 아닌 경우에는 도로 교차각의 이등분선에 직각이 되도록 반사판(11)을 배치하여야 할 것이다. 도 10e와 같이 삼거리인 경우에도 도로 교챠각의 이등분선에 직각으로 반사판(11)이 설치되도록 교차로 표지병(10)을 삼각형으로 변형하여 설치할 수 있다.

이상의 여러 응용 예를 살펴본 결과, 본 발명의 교차로 표지병(10)은 도로 교차각의 이등분선에 직각인 반사판(11)을 갖는 것으로 정의될 수 있으며, 이 정의에 따라 직교하는 교차로에서는 반사판의 설치 각도가 도로와 45도를 이루게 되어 도 1에 예시된 것과 일치하게 되며, 기타의 경우에도 도 10d 및 10e와 같이 설치되므로 교차 예정 차량 빛의 반사광을 다른 운전자가 쉽게 감지할 수 있게 된다.

본 명세서에 기재된 본 발명의 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 실시예에 관한 것이고, 발명의 기술적 사상을 모두 포괄하는 것은 아니므로, 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다. 따라서, 본 발명은 상술한 실시예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형실시가 가능한 것은 물론이고, 그와 같은 변경은 청구범위 기재의 권리범위 내에 있게 된다.

10 : 본체
11 : 측반사용 평면 반사판
11a : 전면
12 : 후면
12a : 반사물질
13 : 지지판
13a : 전반사용 평면 반사판
14 : 모서리용 반사판
15 : 미끄럼 방지홈

Claims (7)

1. 교차로의 중앙에 설치되는 본체를 구비하는 교차로 표지병에 있어서,
   상기 본체의 적어도 하나 이상의 측면에 교차로 교차각의 이등분선의 수직면을 직교하도록 측반사용 평면 반사판이 형성되되,
   상기 측반사용 평면 반사판은,
   전면은 평편하게 형성되고,
   후면은 평단면이 오목한 다수의 반원 형상이며, 측단면이 90도 각도로 요철된 다수의 삼각 형상인 것을 특징으로 하는 교차로 표지병.
   
2. 제 1항에 있어서,
   상기 본체 하부에 고정되며, 측면에 교차로 교차각의 수직면과 직교하도록 전반사용 평면 반사판을 형성하여 교차로의 노면에 고정되는 지지판을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 교차로 표지병.
   
3. 제 1항에 있어서,
   상기 본체의 측면 모서리를 모따기하여 교차로 교차각의 수직면과 직교하도록 형성된 모서리용 반사판이 더 형성되는 것을 특징으로 하는 교차로 표지병.
   
4. 삭제
5. 제 1항 내지 제 3항중 어느 한 항에 있어서,
   상기 측반사용 평면 반사판은,
   평편한 전면판 위에 볼록거울, 원기둥형거울 또는 타원형거울 중 어느 하나 또는 다수의 조합으로 형성된 것을 특징으로 하는 교차로 표지병.
   
6. 제 1항 내지 제 3항중 어느 한 항에 있어서,
   상기 측반사용 평면 반사판은,
   전면으로 전반사가 가능하도록 전반사 구조로 형성되거나 또는 반사물질이 도포되는 것을 특징으로 하는 교차로 표지병.
   
7. 제1항 내지 제3항중 어느 한 항에 있어서,
   상기 본체의 측면과 상부면이 접하는 모서리에 일정 폭 간격으로 오목한 미끄럼 방지홈이 더 형성된 것을 특징으로 하는 교차로 표지병.

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