KR101320459B1 - 화물의 크기측정장치 - Google Patents

Abstract

화물의 크기측정장치가 개시된다. 본 발명 화물의 크기측정장치는, 집화된 화물의 크기 및 기본데이터를 검출하기 위한 장치로서, 각각의 화물 배송 의뢰 고객으로부터 수집된 각 대리점들의 화물이 집화측 허브 터미널로 집화되면, 집화된 화물들을 컨베이어장치를 이용하여 임시 보관위치 또는 간선차량으로의 상차 위치로 이송시키기 위한 이송부; 상기 컨베이어장치에 의해 이송되는 화물의 송장에 구비된 바코드 또는 RFID 태크로부터 화물에 관련된 기본테이터를 취득하기 위한 송장정보 입력부; 상기 송장정보 입력부를 통과한 화물의 가로, 세로 및 높이를 포함하는 크기를 측정하기 위한 화물크기 측정부; 및 상기 송장정보 입력부 및 상기 화물크기 측정부로부터 입력된 각 화물의 기본데이터 및 화물의 크기데이터를 수신하여 해당 데이터를 출력하거나, 저장하기 위한 데이터 처리부를 포함하는 것을 특징으로 한다. 본 발명에 의하면, 집하된 화물들의 크기를 각각 측정한 후, 측정된 각 화물의 크기와, 기 저장된 해당 대리점과의 계약상 화물의 크기 차이값을 출력할 수 있음으로, 이를 토대로 해당 대리점과의 화물크기가 다름으로 인한 협상을 다시 할 수 있을 뿐만 아니라, 배송할 화물의 크기를 산출하여 미리 제공할 수 있음으로써 화물들의 배송에 필요한 차량의 배차를 미리 정확하게 파악할 수 있는 효과를 제공할 수 있게 된다.할 수 있게 된다.

Description

화물의 크기측정장치{CARGO SIZE MEASUREMENT DEVICE}

본 발명은 화물의 크기측정장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는, 해당 고객의 택배용 화물 크기와 택배비의 일치 여부를 감지하고, 이를 토대로 해당 고객과의 택배비 산정을 다시 협상할 수 있고, 화물이 집화되는 허브터미널에서 화물의 부피를 측정하여 전체 화물의 물량(화물 전체 크기)을 미리 예측할 수 있음으로써 최종 허브터미널에서의 도착될 화물의 전체 크기를 수용할 수 있는 차량을 수배하여 정확하게 배차를 할 수 있는 화물의 크기측정장치에 관한 것이다.

일반적으로, 택배 화물은 도 1에 도시된 바와 같이 각각의 고객들로부터 의뢰된 화물들이 집화되는 집화측 허브 터미널(1)에 집화되고, 각각의 집화측 허브 터미널(1)으로 집화된 화물은 간선차량(3)들에 의해 최종적으로 메인 허브터미널(2)로 집화된다.

그리고, 다시 간선차량(3)들에 의해 배송지 허브 터미널(4)로 운송된 후 각 배송지 허브 터미널(4)에서 각각의 배송차량(5)에 의해 각각의 배송지로 배송되는 것이다.

이때, 화물의 배송의 의뢰하는 고객은 택배사와 각각의 화물의 배송에 따른 배송료 즉, 택배비를 산정하여 계약을 하게 된다. 택배비의 산정기준은 월 발송물량 및 화물의 크기이다. 즉, 월 발송물량과 화물의 크기를 토대로 택배비를 산정하게 되는 것이다.

이러한 과정으로 택배사와 고객(집화 대리점)이 계약을 한 후 고객으로부터 출고되는 화물의 물량은 정확하게 파악되었으나, 출고되는 화물의 크기가 계약당시의 서로 합의한 크기의 화물인지 정확하게 파악할 수 없었다.

이와 같이 고객으로부터 출고되는 화물의 크기를 정확하게 알 수 없음으로써 다음과 같은 문제점이 있었다.

즉, 고객(집화 대리점)은 신규거래처(화물 배송을 의뢰하는 고객)을 확보하여 많은 화물을 집화하면 각 화물에 대한 수수료를 택배본사로부터 지급받는다. 그리고 택배본사는 각 집화 대리점에서 집화한 화물을 인수받아서 간선차량(5)을 이용하여 메인 허브 터미널(2)로 운송하고, 분류한 후 간선차량(5)을 이용하여 배송지 허브 터미널(4)로 운송하여 화물을 최종적으로 배송지로 배송한다. 그러나, 각 집화 대리점에서 집화되는 화물의 크기가 최초 계약당시 크기보다 클 경우에, 택배회사는 물류비용의 상승으로 손해를 보는 문제점이 있었다.

예를 들면, 아래 표에서와 같이 화물의 크기가 커지면 물류비가 예상보다 더 많이 발생하게 되어 택배본사는 손실이 발생할 수밖에 없는 실정이었다.

화물크기	택배비	접화수수료	물류비	배송수수료	기타비용	택배본사 수익
180	2500	600	700	1000	150	50
300	2500	600	800	1000	150	-50
250	3000	750	850	1100	200	100
400	3000	750	1000	1100	200	-50

화물의 크기 : 세변의 합 = 가로×세로×높이

따라서, 집화 허브터미널(1)에서 거래처(대리점) 별로 각 화물의 크기를 파악하여 책정된 수수료(본사에서 대리점에 지급하는 집화수수료)를 재 책정할 필요가 있었다.

한편, 집화측 허브 터미널(1)로 집화되는 화물의 수량을 알 수 있었으나, 화물의 크기를 파악할 수 없었기 때문에 간선차량이나 배송차량의 배차에 어려운점이 있었다. 즉, 집화된 화물을 모두 상차 해야만 남는 화물의 양을 알 수 있었기 때문에 배송지에서의 배송차량 수배가 늦게 이루어지는 문제점이 있었다.

이러한 문제점들은 해소하기 위한 수단으로서, 대한민국공개특허 제10-2010-46325호에 따르면, 송장에 기록된 화물의 운송정보를 읽어 이를 토대로 화물을 분류하고 배송차량을 배차할 수는 있었으나, 화물의 실제 크기를 정확하게 알 수 없어서 전술한 문제점을 해소할 수 없었다.

대한민국공개특허 제10-2010-46325호(공개일 : 2010.05.07)

본 발명의 기술적 과제는, 집화되는 화물의 크기를 정확하게 파악하여 이를 토대로 해당 대리점으로부터 집화되는 화물이 계약당시 계약조건과 일치하는지를 판단할 수 있고, 이를 토대로 계약조건, 특히 택배비의 재 산정 기준을 제공할 수 있는 수단을 제공하는 것이다.

본 발명의 다른 기술적 과제는, 집화되는 화물의 크기를 정확하게 파악하여 전체 화물의 부피를 파악할 수 있고, 이를 토대로 배송차량의 배차를 정확하게 할 수 있는 수단을 제공하는 것이다.

본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제는 이상에서 언급한 기술적 과제로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 기술적 과제들은 아래의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

상기 기술적 과제는, 본 발명에 따라, 집화된 화물의 크기 및 기본데이터를 측정하여 검출하기 위한 장치로서,

각각의 화물 배송 의뢰 고객으로부터 수집된 각 대리점들의 화물이 집화측 허브 터미널로 집화되면, 집화된 화물들을 컨베이어장치를 이용하여 임시 보관위치 또는 간선차량으로의 상차 위치로 이송시키기 위한 이송부;

상기 컨베이어장치에 의해 이송되는 화물의 송장에 구비된 바코드 또는 RFID 태크로부터 화물에 관련된 기본테이터를 취득하기 위한 송장정보 입력부;

상기 송장정보 입력부를 통과한 화물의 가로, 세로 및 높이를 포함하는 크기를 측정하기 위한 화물크기 측정부; 및

상기 송장정보 입력부 및 상기 화물크기 측정부로부터 입력된 각 화물의 기본데이터 및 화물의 크기데이터를 수신하여 해당 데이터를 출력하거나, 저장하기 위한 데이터 처리부를 포함하는 것을 특징으로 하는 화물의 크기측정장치에 의하여 달성된다.

상기 화물크기 측정부는,

화물의 높이를 측정하기 위하여 상기 컨베이어장치의 바닥과 화물의 상면과의 거리 차이를 감지하기 위한 높이 측정용 센서;

화물의 길이를 측정하기 위하여 상기 컨베이어장치에 의해 이송되는 화물의 시작과 끝을 감지하기 위한 길이 측정용 센서;

상기 컨베이어장치가 작동되는 영역의 양측에 서로 마주보게 설치되어 상기 길이 측정용 센서가 작동될 때, 각각 작동되어 화물의 폭을 감지하기 위한 폭 측정용 센서; 및

상기 높이 측정용 센서, 길이 측정용 센서 및 폭 측정용 센서로부터 각각 감지된 신호와 상기 컨베이어장치의 속도를 토대로 화물의 높이, 길이 및 폭 값을 연산하여 산출하고, 산출된 화물의 크기 데이터를 상기 데이터 처리부로 전송하기 위한 연산 처리부를 포함하는 것이다.

상기 높이 측정용 센서, 길이 측정용 센서 및 폭 측정용 센서는 레이저센서 또는 초음파 거리센서로 이루어지는 것이다.

상기 화물크기 측정부는,

상기 컨베이어장치에 의해 이송되는 화물의 이미지를 스캔하기 위한 CCD 카메라를 더 구비하는 것이다.

상기 화물크기 측정부는, 상기 컨베이어장치에 의해 이송된 화물의 무게를 측정하기 위한 무게 측정부를 더 구비하는 것이다. 이때, 상기 무게 측정부는 로드셀을 이용하여 화물의 무게를 측정하도록 구성되는 것이다.

상기 데이터 처리부는,

화물의 기본데이터 및 화물의 크기데이터를 처리하되, 택배본사와 각 대리점의 택배비 재 산정에 이용하도록 기 저장된 각 대리점에서 제시한 화물의 크기데이터와 상기 화물크기 측정부에 의해 새롭게 취득된 화물의 크기데이터를 비교 연산하여 차이값을 산출한 후, 그 차이값을 각 대리점별로 정렬하여 저장하고 출력부로 출력하는 것이다.

상기 출력부는,

상기 차이값을 화면에 디스플레이하거나 종이에 인쇄하도록 구성되는 것이다.

상기 데이터 처리부는,

취득된 각 화물의 크기데이터를, 해당 화물이 배송될 배송지에서 차량의 배차에 활용할 수 있도록 유선 또는 무선을 통하여 메인 허브터미널의 처리부 또는 배송지측 허브터미널의 처리부로 전송하도록 된 것이다.

상기 각 처리부는,

상기 데이터 처리부로부터 전송된 화물들의 크기데이터를 처리하여, 해당지역으로 배송될 화물들의 전체 부피와, 기 저장된 각 배송 차량의 크기데이터를 비교 처리한 후, 해당지역으로 배송될 화물들의 전체 부피를 수용하는 크기의 차량을 단수 또는 복수로 선정하도록 구성되고,

배송될 화물들의 전체 부피와 선정된 차량의 수 및 종류를 화면에 디스플레이하거나 종이에 인쇄하도록 배차 출력부를 더 구비하는 것이다.

본 발명에 의하면, 집하된 화물들의 크기 및 무게를 각각 측정한 후, 측정된 각 화물의 크기와, 기 저장된 해당 대리점과의 계약상 화물의 크기 차이값을 출력할 수 있음으로, 이를 토대로 해당 대리점과의 화물크기가 다름으로 인한 협상을 다시 할 수 있을 뿐만 아니라, 배송할 화물의 크기를 산출하여 미리 제공할 수 있음으로써 화물들의 배송에 필요한 차량의 배차를 미리 정확하게 파악할 수 있는 효과를 제공할 수 있게 된다.

도 1은 종래기술에 의한 화물의 배송 시스템을 도시한 개략도이다.
도 2는 본 발명에 따른 화물의 크기측정장치를 설명하기 위한 개략적 구성도이다.
도 3은 도 2에 도시된 화물의 크기측정장치가 적용된 화물의 배송 시스템을 도시한 개략도이다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예들을 상세하게 설명하면 다음과 같다. 다만, 본 발명을 설명함에 있어서, 이미 공지된 기능 혹은 구성에 대한 설명은, 본 발명의 요지를 명료하게 하기 위하여 생략하기로 한다.

첨부된 도면 중에서, 도 2는 본 발명에 따른 화물의 크기측정장치를 설명하기 위한 개략적 구성도이고, 도 3은 도 2에 도시된 화물의 크기측정장치가 적용된 화물의 배송 시스템을 도시한 개략도이다.

도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 화물의 크기측정장치는, 집화된 화물의 크기 및 기본데이터를 검출하여 화물을 집하 하는 각 대리점과의 택배비 재 산정 자료로 활용할 수 있고, 배송될 화물의 전체 부피를 미리 파악하여 배송차량의 배차를 정확하게 할 수 있도록 하기 위한 것으로, 각각의 화물 배송 의뢰 고객으로부터 수집된 각 대리점들의 화물이 집화측 허브 터미널로 집화되면, 집화된 화물들을 컨베이어장치(12)를 이용하여 임시 보관위치 또는 간선차량으로의 상차 위치로 이송시키기 위한 이송부(10)와, 컨베이어장치(12)에 의해 이송되는 화물의 송장에 구비된 바코드 또는 RFID 태크로부터 화물에 관련된 기본테이터를 취득하기 위한 송장정보 입력부(20)와, 송장정보 입력부(20)를 통과한 화물의 가로, 세로 및 높이를 포함하는 크기를 측정하기 위한 화물크기 측정부(40)와, 송장정보 입력부(20) 및 화물크기 측정부로부터 입력된 각 화물의 기본데이터 및 화물의 크기데이터를 수신하여 해당 데이터를 출력하거나, 저장하기 위한 데이터 처리부(50)를 포함하여 구성된다.

이를 보다 구체적으로 설명하면 다음과 같다.

먼저, 이송부(10)는 각 대리점들에 의해 수집된 화물을 특정위치로 이송시키기 위한 것으로, 컨베이어장치(12)와 분류장치 등을 포함할 수 있다. 이러한 컨베이어장치(12)의 주변에는 송장정보 입력부(20)와 화물크기 측정부(40)가 설치되기 위한 프레임(도시되지 않음) 및 브라켓들이 설치된다. 이러한 프레임과 브라켓들은 송장정보 입력부(20)와 화물크기 측정부(40)가 다양한 위치 및 방향에 설치되도록 하는 역할을 하게 된다. 그리고, 컨베이어장치(12)는 각 대리점들에 의해 수집된 화물들을 특정위치, 즉 집하장이나 상차될 위치 등으로 이송하도록 구성된다.

송장정보 입력부(20)는 각 화물에 부착된 송장의 정보를 읽어들여 입력받기 위한 것으로, 송장에 구비된 바코드나 화물에 구비된 RFID태크로부터 화물의 기본데이터를 취득하기 위한 것이다. 이러한 송장정보 입력부(20)는, 송장에 바코드가 구비된 경우, 바코드를 읽고, 이를 데이터와 할 수 있는 공지의 장치를 구비하고, RFID태크가 구비된 경우에는 RFID태크와 연동되어 RFID테크에 저장된 기본데이터를 추출하기 위한 공지의 장치를 구비한다.

화물크기 측정부(40)는 송장정보 입력부(20)를 통과한 화물의 가로, 세로 및 높이를 포함하는 크기를 측정하기 위한 것으로, 다수개의 센서들로 이루어진다. 즉, 컨베이어장치(12)의 바닥과 화물의 상면과의 거리 차이를 통하여 화물의 높이를 측정하기 위한 높이 측정용 센서(42)와, 컨베이어장치(12)에 의해 이송되는 화물의 시작과 끝을 감지하여 화물의 길이를 측정하기 위한 길이 측정용 센서(44)와, 컨베이어장치(12)가 작동되는 영역의 양측에 서로 마주보게 설치되어 길이 측정용 센서(44)가 작동될 때, 각각 작동되어 화물의 폭을 측정하기 위한 폭 측정용 센서(46)와, 높이 측정용 센서(42), 길이 측정용 센서(44) 및 폭 측정용 센서(46)로부터 각각 측정된 신호와 기저장된 컨베이어장치의(12)의 이송속도 또는 컨베이어장치(12)의 속를 감지하기 위한 감지센서로부터 감지한 컨베이어장치(12)의 속도를 토대로 화물의 높이, 길이 및 폭 값을 산출하여 산출된 화물의 크기 데이터를 데이터 처리부(50)로 전송하기 위한 연산 처리부(48)를 포함하여 구성되는 것이다.

이러한 높이 측정용 센서(42), 길이 측정용 센서(44) 및 폭 측정용 센서(46)는 레이저센서 또는 초음파 거리센서로 이루어질 수 있으며, 이에 국한되는 것은 아니고, 일정한 형태를 갖는 화물의 크기 또는 부피를 측정할 수 있는 다양한 수단이 적용될 수 있음은 물론이다.

그리고, 높이 측정용 센서(42)는 송신부와 수신부를 구비하여 컨베이어장치(12)의 상향 측 프레임에 설치되어 트리거 신호에 의해 컨베이어장치(12)의 바닥과 화물의 상면과의 거리를 측정한다. 이러한 측정신호는 연산처리부(48)에서 화물의 높이수치로 연산된다. 예를 들면 화물이 이동되는 상태에서 송신부에서 초음파 또는 레이저를 조사한 후 바닥에서 반사되어 되돌아온 초음파나 레이저를 감지하고, 다시 화물에 반사되어 되돌아온 초음파나 레이저를 감지하면 연산처리부(48)는 그 신호를 토대로 시간적 차이를 연산하여 화물의 높이값으로 산출하게 된다. 다른 방법으로 컨베이어장치(12)의 바닥(상면)과 센서의 거리는 일정하게 고정되어 있으므로, 이 거리값은 미리 저장한 후, 이송되는 화물의 상면과의 거리만을 측정한 후 서로 비교 연산하여 화물의 높이를 얻도록 구성될 수 있다.

한편, 길이 측정용 센서(44)는 송신부와 수신부를 구비하여 컨베이어장치(12)의 상향 또는 일측에 위치한 프레임이나 브라켓에 설치되어 트리거 신호에 의해 작동되어 이송되는 화물의 처음과 끝을 감지하면 연산처리부(48)에서 그 신호와 화물의 이송속도(즉, 컨베이어장치의 이송속도)값을 토대로 화물의 길이값을 연산하게 된다. 또는, 송신부에서 조사된 초음파나 레이저가 이동하는 화물의 표면에서 반사되는 수신하되, 그 수신이 시작된 후 정지되는 시간을 화물의 길이로 연산하도록 구성되는 것이다. 이때, 길이 측정용 센서(44)는 단수 또는 복수로 구성될 수도 있다.

그리고, 폭 측정용 센서(46)는 화물을 사이에 두고 양측에 각각 설치되어 그 사이를 통과하는 화물의 폭을 측정하도록 된 것으로, 다양한 방법에 의해 화물의 폭을 측정할 수 있다. 예를 들면, 양쪽의 폭 측정용 센서(46) 사이의 거리는 일정하므로, 그 사이로 화물이 통과할 때, 각각 화물의 각 측면과의 거리를 감지하게 되면, 연산처리부(48)에서 기 저장된 양측 센서 간의 거리와 각 센서가 측정한 화물의 측면과의 거리 차이를 연산하여 화물의 폭을 산출하게 되는 것이다.

즉, 연산처리부(48)는 각 센서(42,44,46)의 신호들을 수신하여 화물의 크기데이터로 출력하기 위한 것으로, 마이크로 컴퓨터(CPU,ROM,RAM)로 구성되는 것으로, CPU는 I/O 포트를 통해 각 센서(42,44,46)들로부터 데이터를 취득하고, ROM에 저장된 프로그램 순서에 따라서 컨베이어장치(12)에 의해 이송되는 화물의 높이, 폭, 길이 등을 연산하고, 그 연산 결과를 데이터 처리부(50)로 전송하는 역할을 하는 것이다.

한편, 화물크기 측정부(40)는 컨베이어장치(12)에 의해 이송되는 화물의 이미지를 스캔하기 위한 CCD 카메라(45)를 더 구비한다. CCD 카메라(45)는 화물의 이미지를 촬영하고, 연산처리부(48)는 아날로그/디지털 컨버터를 이용하여 CCD 카메라(45)가 촬영한 영상을 모니터에 디스플레이 하도록 하기 위한 것이다. 이때, CCD 카메라(45)를 통하여 얻은 영상을 분석하여 화물의 형상에 대한 데이터를 얻을 수 있다. 이러한 화물의 형상에 관한 영상데이터를 토대로 운송방법이나 상차 순서 등을 결정할 수 있게 된다.

데이터 처리부(50)는 마이크로 컴퓨터(CPU,ROM,RAM)로 구성되는 것으로, 송장정보 입력부(20) 및 화물크기 측정부(40)의 연산처리부(48)로부터 입력된 각 화물의 기본데이터 및 화물의 크기데이터를 수신하여 해당 데이터를 페이퍼 또는 모니터로 출력하거나 저장하기 위한 것이다.

이러한 데이터 처리부(50)는 화물의 기본데이터 및 화물의 크기데이터를 처리하되, 택배본사와 각 대리점의 택배비 재 산정에 이용하도록 기 저장된 각 대리점에서 제시한 화물의 크기데이터와 상기 화물크기 측정부에 의해 새롭게 취득된 화물의 크기데이터를 비교 연산하여 차이값을 산출한 후, 그 차이값을 각 대리점별로 정렬하여 저장하고 출력부(52)로 출력하도록 구성된다.

즉, ROM에 미리 저장된 각 대리점에서 제시한 화물의 크기 데이터와, 새롭게 취득된 화물의 크기데이터를 비교하여 그 차이값을 대리점별로 정렬하고 출력부(52)를 통하여 출력하는 것이다. 이때, 출력부(52)는 프린터 또는 모니터 등으로 이루어질 수 있으며, 프린터로 출력하여 각 대리점과의 택배비 재 산정을 위한 협상시 근거자료로서 활용할 수 있을 것이다.

한편, 데이터 처리부(50)는 취득된 각 화물의 크기데이터를, 해당 화물이 배송될 배송지에서 차량의 배차에 활용할 수 있도록 유선 또는 무선을 통하여 메인 허브터미널(200)의 처리부(54) 또는 배송지측 허브터미널(300)의 처리부(54)로 전송하도록 구성된다. 각각의 처리부(54)는 CPU, ROM,RAM 등을 구비한 마이크로 컴퓨터로 구성되며, 데이터 처리부(50)로부터 전송된 화물의 크기에 대한 데이터를 저장하고 출력하도록 구성된다.

그리고, 각 처리부(54)는 데이터 처리부(50)로부터 전송된 화물들의 크기데이터를 처리하여, 해당지역으로 배송될 화물들의 전체 부피와, 기 저장된 각 배송 차량의 크기데이터를 비교 처리한 후, 해당지역으로 배송될 화물들의 전체 부피를 수용하는 크기의 차량을 단수 또는 복수로 선정하도록 구성되고, 배송될 화물들의 전체 부피와 선정된 차량의 수 및 종류를 화면에 디스플레이하거나 종이에 인쇄하도록 배차 출력부(56)를 더 구비한다. 즉, 데이터 처리부(50)로부터 전송된 배송될 화물의 전체 크기(부피값)를 수용할 수 있는 차량의 종류(크기, 예를 들면 1톤차량, 11톤차량 등)를 각 처리부(54)에 기 저장된 각 배송차량의 크기데이터에서 추출하여 출력하도록 구성되는 것이다. 이를 위해서, 처리부(54)는 CPU,RAM,ROM 등을 구비한 마이크로 컴퓨터로 구성되는 것이며, 이러한 처리부(54)와 연결되어 추출한 배송차량에 대한 정보를 출력하기 위한 배차 출력부(56)를 구비하는 것이다. 이때, 배차 출력부(56)는 프린터 또는 모니터로 구성될 수 있다.

이와 같이 구성된 본 발명에 따른 화물의 크기측정장치의 작용 및 이를 배송차량의 배차 및 각 대리점과의 택배비 형상에 활용하는 과정을 설명하기로 한다.

먼저, 각 대리점의 차량으로 수집된 화물들이 집화측 허브 터미널(100)로 집화된다.

집화된 화물들은 이송부(10)의 컨베이어장치(12)에 의해 특정위치로 이송된다.

화물들이 컨베이어장치(12)에 의해 이송되는 동한 컨베이어장치(12) 일측에 설치된 송장정보 입력부(20)에 의해 각 화물의 송장정보가 읽혀져 입력되고, 입력된 송장정보, 즉 화물의 기본데이터는 데이터 처리부(50)로 입력된다. 이때, 송장정보 입려구(20)와 연산처리부(48)가 연결되어 연산처리부(48)를 거쳐 데이터 처리부(50)로 전송될 수도 있는 것이다.

그리고, 화물은 화물크기 측정부(40)를 통과하면서 높이측정용 센서(42)에 의해 높이 산출에 필요한 신호가 검출되고, 길이 측정용 센서(44)에 의해 길이 산출에 필요한 신호가 검출되며, 폭 측정용 센서(46)에 의해 폭 산출에 필요한 신호가 검출된다.

각 센서(42,44,46)에 의해 측정된 신호는 연산처리부(48)에 의해 화물의 높이값, 폭값, 길이값으로 산출되어 화물의 크기 값으로서 데이터 처리부(50)로 전송된다.

데이터 처리부(50)는 송장에 대한 기본데이터와 화물의 크기에 대한 데이터(크기값)를 다음과 같이 처리한다.

즉, 해당 화물의 송장정보로부터 수집한 대리점 정보(대리점 명)를 추출하고, 저장부에 저장된 각 대리점별 화물의 크기데이터(택배본사와의 계약당시 택배비 산정을 위하여 제시하였던 화물의 크기데이터)를 추출하여, 새롭게 취득된 화물의 데이터를 비교한다.

그 비교결과, 해당 대리점의 기존 화물 크기데이터(크기값)보다 새롭게 취득된 화물의 크기 데이터(크기값)가 더 클 경우, 해당 대리점명, 기존 화물의 크기값, 새롭게 취득된 화물의 크기값을 출력한다.

이와 같은 과정으로 출력된 화물의 크기값(크기 데이터)를 이용하여 해당 대리점의 택배비(택배요금)과 화물의 크기가 적정한지 파악할 수 있고, 계약 당시 대리점에서 제시한 화물의 크기보다 새롭게 취득된 화물의 크기가 클 경우에, 이를 토대로 택배비를 재 산정하는데 기초 자료로 사용할 수 있다.

예를 들면, 아래 표 2에서와 같이 각 대리점(업체)와 택배본사는 택배비 산정을 위한 계약시 택배비의 산정 요건으로, 월물량, 화물의 크기 등을 서로 제시하여 택배비를 산정하게 된다.

거래처(대리점)	월물량(화물수량)	화물크기(세변의 합)	택배비	집화수수료
A업체	1000	80	2200	600
B업체	15000	90	1900	800
C업체	2000	120	2750	500
D업체	500	160	3500	450
E업체	1500	150	3300	500
F업체	600	170	6000	200

위 표 2에서와 같이 계약 당시 각 대리점에서 제시한 화물의 크기에 따라 집화 수수료를 책정하여 택배본사는 대리점에 집화수수료를 지급하였던 것이다.

그러나, 본 발명에 따른 화물의 크기측정장치에 의해 새롭게 취득한 해당 대리점의 화물의 크기가 기 제출된 화물의 크기와 다를 수 있다.

예를 들면, B업체의 경우 계약당시 월물량은 15000건인데 집화측 허브 터미널(100)로 집화되어 본 발명에 따른 화물의 크기측정장치를 통과한 물량이 3000건이고, 화물의 크기 분포가 아래 표 3과 같을 수 있다.

월 집화량(총 수량)	화물의 크기
500	80
1000	90
1000	120
500	150

위 표 3에서와 같이 계약 당시 제시한 데이터와는 다르게, 실질적으로 적게 집화된 수량 그리고, 화물의 크기가 다를 경우 이를 해당 대리점에 공지하거나, 재 협상시 비용 재 산정 자료로 활용할 수 있을 것이다.

이러한, 과정을 통하여 택배비에 대한 물류비의 체계적 관리가 가능하게 되고, 각 대리점과의 불합리한 계약이나, 불량 대리점의 관리가 가능하게 된다.

한편, 데이터 처리부(50)는 집화측 허브 터미널(100)에서 취득한 화물의 크기데이터(크기값)를 화물들이 각 메일 허브 터미널(200) 또는 배송지측 허브 터미널(300)로 배송되기 전 또는 배송되는 도중에서 각 허브 터미널(200,300)에 구비된 처리부(54)로 유선 또는 무선 등으로 전송한다.

화물의 크기데이터를 수신한 각 처리부(54)는 배송해야할 모든 화물의 크기를 합하여 화물의 전체 크기로 구한다. 그리고, 기 저장된 차량의 크기에 대한 데이터를 검색하여 화물의 전체 크기를 수용할 수 있는 차량을 선정하여 프린터로 출력하거나 모니터로 출력한다.

예를 들면, 즉, 전체 화물의 크기가 10,500(전체 길이 6,000, 폭 2,000, 높이 2500의 합)일 경우, 10,500을 수용할 수 있는 크기의 차량(예를 들면 11톤 차량)을 검색하거나, 10,500을 수용할 수 있는 수의 차량(예를 들면 1톤차량 11대, 또는 2.5톤 차량 4대와 1톤차량 1대))을 선정하게 되는 것이다.

이러한 작업은 화물이 각 허브 터미널(200,300)로 도착하기 전 또는 이송되는 중에 미리 완료된다. 이는 간선차량이나 배송차량을 미리 수배하여 화물의 배송에 차질이 발생하지 않도록 하기 위한 것이며, 배차의 정확성을 확보하기 위한 것이다.

즉, 각 차량에 상차될 화물의 크기(다른 의미로는 부피)를 미리 파악하여 이에 적합한 차량을 배차하게 됨으로써 배차의 정확성을 확보할 수 있다.

이와 같이 각 허브 터미널(200,300)로 배송될 화물의 크기값을 미리 파악하여 해당 허브 터미널(200,300)로 미리 전송함으로써, 각 허브 터미널(200,300)에서는 화물의 배송에 필요한 차량의 수배가 신속하고 용이하게 이루어질 수 있고, 화물의 수량에 부합되는 차량이 배차될 수 있어서 불필요한 낭비를 줄일 수 있다. 또한, 배송차량의 배치 실수로 미배송 화물이 발생되는 것을 방지할 수 있다.

한편, 도 3에 도시된 바와 같이, 화물크기 측정부(40)는 컨베이어장치(12)에 의해 이송된 화물의 무게를 특정하기 위한 무게 측정부(49)를 더 구비한다. 이 무게 측정부(49)는 로드셀장치에 의해 화물의 무게를 측정한 후 그 측정값을 연산처리부(48)로 전송하게 된다. 연산처리부(48)는 로드셀로터 신호로 무게값을 산출하거나, 로드셀장치 자체로부터 산출된 무게값을 데이터 처리부(50)로 전송하여 저장하고, 출력부(52), 처리부(54)를 통하여 배차출력부(56)로 출력시킬 수 있다.

이러한 무게 측정부(49)에 의하면, 화물의 무게를 미리 파악하여, 배차되는 화물의 총 무게를 추출하고, 이에 적합한 차량을 배차할 수 있도록 함과 동시에, 설정된 무게가 초과되는 화물이 존재하는지를 미리 알 수 있게 한다. 그리고, 화물의 무게를 화물 배달자에게 손수레를 이용해야할지 여부를 미리 알려줄 수 있게 된다.

앞에서, 본 발명의 특정한 실시예가 설명되고 도시되었지만 본 발명은 기재된 실시예에 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 사상 및 범위를 벗어나지 않고 다양하게 수정 및 변형할 수 있음은 이 기술의 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명한 일이다. 따라서, 그러한 수정예 또는 변형예들은 본 발명의 기술적 사상이나 관점으로부터 개별적으로 이해되어서는 안되며, 변형된 실시예들은 본 발명의 특허청구범위에 속한다 하여야 할 것이다.

10 : 이송부 12 : 컨베이어장치
20 : 송장 입력부 40 : 화물크기 측정부
42 : 높이 측정용 센서 44 : 길이 측정용 센서
45 : CCD 카메라 46 : 폭 측정용 센서
48 : 연산 처리부 49 : 무게 측정부
50 : 데이터 처리부 52 : 출력부
54 : 처리부 56 : 배차 출력부
100 : 집화측 허브 터미널 200 : 메인 허브 터미널
300 : 배송측 허브 터미널

Claims (10)

1. 집화된 화물의 크기 및 기본데이터를 측정하여 검출하기 위한 장치로서,
   각각의 화물 배송 의뢰 고객으로부터 수집된 각 대리점들의 화물이 집화측 허브 터미널로 집화되면, 집화된 화물들을 컨베이어장치를 이용하여 임시 보관위치 또는 간선차량으로의 상차 위치로 이송시키기 위한 이송부;
   상기 컨베이어장치에 의해 이송되는 화물의 송장에 구비된 바코드 또는 RFID 태크로부터 화물에 관련된 기본테이터를 취득하기 위한 송장정보 입력부;
   상기 송장정보 입력부를 통과한 화물의 가로, 세로 및 높이를 포함하는 크기 또는 부피를 측정하기 위한 화물크기 측정부; 및
   상기 송장정보 입력부 및 상기 화물크기 측정부로부터 입력된 각 화물의 기본데이터 및 화물의 크기데이터를 수신하여 해당 데이터를 출력하거나, 저장하기 위한 데이터 처리부를 포함하고,
   상기 데이터 처리부는,
   화물의 기본데이터 및 화물의 크기데이터를 처리하되, 택배본사와 각 대리점의 택배비 재 산정에 이용하도록 기 저장된 각 대리점에서 제시한 화물의 크기데이터와 상기 화물크기 측정부에 의해 새롭게 취득된 화물의 크기데이터를 비교 연산하여 차이값을 산출한 후, 그 차이값을 각 대리점별로 정렬하여 저장하고 출력부로 출력하고,
   취득된 각 화물의 크기데이터를, 해당 화물이 배송될 배송지에서 차량의 배차에 활용할 수 있도록 유선 또는 무선을 통하여 메인 허브터미널의 처리부 또는 배송지측 허브터미널의 처리부로 전송하도록 구성되며,
   상기 메인 허브터미널의 처리부와 배송지측 허브터미널의 처리부는,
   상기 데이터 처리부로부터 전송된 화물들의 크기데이터를 처리하여, 해당지역으로 배송될 화물들의 전체 부피와, 기 저장된 각 배송 차량의 크기데이터를 비교 처리한 후, 해당지역으로 배송될 화물들의 전체 부피를 수용하는 크기의 차량을 단수 또는 복수로 선정하도록 구성되고, 배송될 화물들의 전체 부피와 선정된 차량의 수 및 종류를 화면에 디스플레이하거나 종이에 인쇄하도록 배차 출력부를 더 구비하는 것을 특징으로 하는,
   화물의 크기측정장치.
2. 제1항에 있어서,
   상기 화물크기 측정부는,
   화물의 높이를 측정하기 위하여 상기 컨베이어장치의 바닥과 화물의 상면과의 거리 차이를 감지하기 위한 높이 측정용 센서;
   화물의 길이를 측정하기 위하여 상기 컨베이어장치에 의해 이송되는 화물의 시작과 끝을 감지하기 위한 길이 측정용 센서;
   상기 컨베이어장치가 작동되는 영역의 양측에 서로 마주보게 설치되어 상기 길이 측정용 센서가 작동될 때, 각각 작동되어 화물의 폭을 감지하기 위한 폭 측정용 센서; 및
   상기 높이 측정용 센서, 길이 측정용 센서 및 폭 측정용 센서로부터 각각 감지된 신호와 상기 컨베이어장치의 속도를 토대로 화물의 높이, 길이 및 폭 값을 연산하여 산출하고, 산출된 화물의 크기 데이터를 상기 데이터 처리부로 전송하기 위한 연산 처리부를 포함하는 것을 특징으로 하는,
   화물의 크기측정장치.
3. 제2항에 있어서,
   상기 높이 측정용 센서, 길이 측정용 센서 및 폭 측정용 센서는 레이저센서 또는 초음파 거리센서로 이루어지는 것을 특징으로 하는,
   화물의 크기측정장치.
4. 제2항에 있어서,
   상기 화물크기 측정부는,
   상기 컨베이어장치에 의해 이송된 화물의 무게를 측정하기 위한 무게 측정부를 더 구비하는 것을 특징으로 하는,
   화물의 크기측정장치.
5. 제4항에 있어서,
   상기 무게 측정부는 로드셀을 이용하여 화물의 무게를 측정하도록 구성되는 것을 특징으로 하는,
   화물의 크기측정장치.
6. 제1항에 있어서,
   상기 화물크기 측정부는,
   상기 컨베이어장치에 의해 이송되는 화물의 이미지를 스캔하기 위한 CCD 카메라를 더 구비하는 것을 특징으로 하는,
   화물의 크기측정장치.
7. 삭제
8. 제1항에 있어서,
   상기 출력부는,
   상기 차이값을 화면에 디스플레이하거나 종이에 인쇄하도록 구성되는 것을 특징으로 하는,
   화물의 크기측정장치.
   
9. 삭제
10. 삭제

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