KR101316461B1 - 조수석 에어백 도어 모듈 및 검사방법 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 조수석 에어백 도어 모듈 및 검사방법에 관한 것으로, 투샷 몰딩 공법으로 에어백 도어 모듈(30)을 제작할 때에 크러쉬 패드(31) 제작용 수지와 에어백 도어(32) 제작용 수지를 상반된 색상의 수지를 사용하여 제작하게 됨으로써 제작 완료된 에어백 도어 모듈(30)에서 크러쉬 패드(31)와 에어백 도어(32)를 육안으로 쉽게 식별할 수 있게 되고, 특히 제작 완료된 에어백 도어 모듈(30)을 검사할 때에는 저가의 조명장비만 구비하면 쉽게 불량품을 선별할 수 있게 됨으로써 저 비용으로 전수검사가 가능하도록 된 것이다.

Description

조수석 에어백 도어 모듈 및 검사방법{PASSENGER AIR BAG DOOR MODULE AND INSPECTING METHOD OF AIR BAG DOOR MODULE}
본 발명은 조수석 에어백 도어 모듈 및 검사방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 투샷(TWO SHOT) 몰딩 공법을 이용해서 제조된 조수석 에어백 도어 모듈과 투샷 몰딩 공법을 이용해서 제조된 조수석 에어백 도어 모듈을 검사하기 위한 방법에 관한 기술이다.
일반적으로, 운전석용 에어백은 스티어링 휠에 내장되도록 설치되고, 조수석용 에어백 모듈은 크러쉬 패드속의 공간에 내장되도록 설치된다.
따라서, 크러쉬 패드에는 에어백 쿠션의 전개를 위해 상기 크러쉬 패드와는 다른 재질의 에어백 도어가 구비되어 있다.
종래에는 도 1에 도시된 바와 같이 조수석 에어백(1)의 전개를 위해 가이드링(2), 스틸도어(3), 외곽 테두리를 이루는 슈트(4), 도어커버(5)로 이루어진 모듈이 크러쉬 패드(6)에 조립되어 있는 구조로, 조수석 에어백(1)이 작동하면 스틸도어()3 및 도어커버(5)가 개방됨으로써 어에백 쿠션의 전개되는 구조로 되어 있었다.
하지만, 도 1과 같은 종래의 구조는 부품수가 많아서 비용이 상승하는 단점과 작업공수가 많은 단점 등이 있었는 바, 이를 해결하기 위해 최근에는 투샷(TWO SHOT) 몰딩 공법을 이용해서 에어백 도어 모듈을 제작하는 추세가 증가하고 있다.
즉, 투샷 몰딩 공법에 의해 제작된 에어백 도어 모듈(10)은 도 2에 도시된 바와 같이 PPF(Polypropylene fiber)재질의 하드 타입 크러쉬 패드(11)와, 연성이 높은 TPO(Thermoplastic Olefin)재질의 에어백 도어(12)가 일체로 성형된 것을 말한다.
상기 투샷 몰딩 공법은 한 개의 금형안에 크러쉬 패드 캐비티와, 에어백 도어 캐비티가 동시에 존재하고, 상기 크러쉬 패드 캐비티에는 크러쉬 패드를 제작하기 위한 PPF재질의 수지를, 그리고 상기 에어백 도어 캐비티에는 에어백 도어를 제작하기 위한 TPO재질의 수지를 동시에 주입해서, PPF재질의 하드 타입 크러쉬 패드(11)와 연성이 높은 TPO재질의 에어백 도어(12)를 일체로 성형 제작하는 것이다.
도 2에 도시된 미설명 도면번호 20은 조수석 에어백이다.
한편, 투샷 몰딩 공법에 의해 제작된 에어백 도어 모듈(10)에서 도 3과 같이 하드한 PPF재질의 크러쉬 패드(11) 수지가 연성이 높은 TPO재질의 에어백 도어(12) 수지를 침투하고 있는 상황이면, 에어백 도어(12)의 강성이 커져서 개방이 잘 이루어지지 않게 되고, 이로 인해 에어백 쿠션의 전개 불량이 발생할 우려가 높아지게 된다.
따라서, 투샷 몰딩 공법에 의해 제작된 에어백 도어 모듈(10)은 도 4와 같이 슈트(13)로부터 일정 간격(C1)으로 이격된 기준라인(L1)을 정하고, 하드한 PPF재질의 크러쉬 패드(11) 수지가 상기 기준라인(L1)을 넘어서 TPO재질의 에어백 도어(12) 수지쪽으로 침투하지 않는 것이 바람직한 바, 이를 제품의 불량을 판단하는 기준으로 삼고 있다.
그리고, 투샷 몰딩 공법에 의해 제작된 에어백 도어 모듈(10)의 불량을 판단하는 방법으로는 외관검사와 단면검사가 있다.
상기 외관검사는 육안으로 에어백 도어 모듈의 판단하는 것으로 에어백 도어 모듈의 내부에서 PPF재질의 크러쉬 패드 수지가 TPO재질의 에어백 도어 수지쪽으로 얼마만큼 침투하였는지는 알 수 없는 단점이 있고, 상기 단면검사는 에어백 도어 모듈의 내부의 내부 상황을 보다 정확히 판별할 수 있으나 전수검사가 불가능한 관계로 인해 신뢰성이 낮은 단점이 있다.
또한, 전수검사가 가능한 비파괴 검사방안으로 CT 촬영을 하는 방안이 있으나 고가의 장비를 사용해야 하는 단점이 있다.
상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.
투샷 몰딩 공법에 의해 에어백 도어를 제작하는 방법에 대해서는 대한민국 공개특허공보 10-2008-0038736호에 자세하게 기재되어 있다.
이에 본 발명은, 투샷 몰딩 공법으로 조수석 에어백 도어 모듈을 제작함에 있어, PPF재질의 크러쉬 패드 수지와 TPO재질의 에어백 도어 수지를 육안으로 쉽게 식별이 가능하도록 하고, 상기 에어백 도어 수지에 레이저 스코링을 이용한 테어라인 성형이 용이하도록 된 조수석 에어백 도어 모듈을 제공함에 그 목적이 있다.
또한, 본 발명은 투샷 몰딩 공법으로 제작된 조수석 에어백 도어 모듈을 검사함에 있어 육안으로 쉽게 불량 판단을 할 수 있고, 특히 저 비용으로 전수검사가 가능한 조수석 에어백 도어 모듈의 검사방법을 제공함에 다른 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 강성이 높은 크러쉬 패드와 연성이 높은 에어백 도어가 투샷 몰딩 공법에 의해 일체로 성형 제작된 조수석 에어백 도어 모듈에 있어서, 상기 크러쉬 패드와 상기 에어백 도어는 육안 식별이 용이하도록 어느 하나는 화이트(white) 색상계열의 수지로 제작되고, 나머지 하나는 상반된 색상계열의 수지로 제작된 것을 특징으로 한다.
상기 크러쉬 패드는 그레이(Gray) 또는 블랙(black) 색상계열의 PPF(Polypropylene fiber)재질 수지로 제작되고; 상기 에어백 도어는 화이트(white) 색상계열의 TPO(Thermoplastic Olefin)재질 수지로 제작된 것이 바람직하다.
제작 완료된 조수석 에어백 도어 모듈에서 상기 에어백 도어에 레이저 스코링(laser scoring)을 이용한 테어라인 성형이 용이하도록 레이저에 안정되게 반응하는 알루미늄계 물질이 상기 에어백 도어에 혼합된 것을 특징으로 한다.
여기서, 상기 알루미늄계 물질은 상기 에어백 도어 제작용 수지에 대해 1％이상 6％이하의 비율로 혼합된 것을 바람직하다.
또한, 본 발명에 따른 조수석 에어백 도어 모듈의 검사방법은, 테이블상에 조명기구를 안착시키는 단계; 그레이 또는 블랙 색상계열의 크러쉬 패드와 화이트 색상계열의 에어백 도어가 투샷 몰딩 공법에 의해서 일체로 성형된 조수석 에어백 도어 모듈을 상기 조명기구상에 안착시키는 단계; 및 상기 조명기구의 빛이 상기 에어백 도어 모듈을 투과할 때에 상기 에어백 도어쪽으로 침투한 상기 크러쉬 패드의 음영부를 식별해서 제품의 불량을 판별하는 단계;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
여기서, 상기 에어백 도어에 크러쉬 패드의 수지가 침투하면 않되는 기준라인을 정하고; 상기 크러쉬 패드의 음영부가 상기 에어백 도어쪽으로 상기 기준라인을 넘은 것이 육안으로 식별되면 제품 불량으로 판별하는 것을 특징으로 한다.
그리고, 상기 테이블은 상기 조명기구의 빛이 상기 에어백 도어 모듈을 투과할 때에 투과율을 높이기 위하여 투명한 테이블을 사용하는 것이 바람직하다.
상기 기준라인은 상기 에어백 도어에 일체로 형성된 슈트의 테두리를 따라 정해진 것을 특징으로 한다.
본 발명에 의하면, 투샷 몰딩 공법으로 에어백 도어 모듈을 제작할 때에 크러쉬 패드 제작용 수지와 에어백 도어 제작용 수지를 상반된 색상의 수지를 사용하여 제작하게 됨으로써 제작 완료된 에어백 도어 모듈에서 크러쉬 패드와 에어백 도어를 육안으로 쉽게 식별할 수 있게 되고, 특히 제작 완료된 에어백 도어 모듈을 검사할 때에는 저가의 조명장비만 구비하면 쉽게 불량품을 선별할 수 있게 됨으로써 저 비용으로 전수검사가 가능한 효과가 있다.
도 1은 종래의 조수석 에어백을 설명하기 위한 도면,
도 2는 투샷 몰딩 공법으로 제작된 종래 조수석 에어백 도어 모듈을 설명하기 위한 도면,
도 3과 도 4는 투샷 몰딩 공법으로 제작된 조수석 에어백 도어 모듈에서 PPF재질의 크러쉬 패드 수지와 TPO재질의 에어백 도어 수지의 혼합 상태를 보여주기 위한 도면,
도 5는 본 발명에 따른 투샷 몰딩 공법으로 제작된 조수석 에어백 도어 모듈의 도면,
도 6은 본 발명에 따른 조수석 에어백 도어 모듈의 검사장치에 대한 도면,
도 7은 본 발명에 따른 검사장치에 의해 검사되는 조수석 에어백 도어 모듈의 도면이다.
이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 조수석 에어백 도어 모듈 및 검사방법에 대해 살펴본다.
본 발명에 따른 조수석 에어백 도어 모듈(30)은 도 3에 도시된 바와 같이 강성이 높은 PPF재질의 크러쉬 패드(31) 및 연성이 높은 TPO재질의 에어백 도어(32)가 일체로 성형된 것으로, 투샷 몰딩 공법에 의해 제작된다.
여기서, 상기 크러쉬 패드(31)를 제작하기 위해 사용되는 PPF재질의 수지는 어두운 색상인 그레이(Gray) 또는 블랙(black) 색상계열의 수지가 사용되고, 상기 에어백 도어(32)를 제작하기 위해 사용되는 TOP재질의 수지는 상기 밟은 색상인 화이트(white) 색상계열의 수지가 사용된다.
따라서, 제작이 완료된 조수석 에어백 도어 모듈(30)은 도 3에 도시된 바와 같이 어두운 색상의 크러쉬 패드(31)와 밟은 색상의 에어백 도어(32)가 육안으로 확실하게 식별된다.
상기와 같이 크러쉬 패드(31)와 에어백 도어(32)의 색상을 서로 상반된 색상으로 제작하는 이유는, 제작이 완료된 조수석 에어백 도어 모듈(30)의 불량품을 검사하는 과정에서 보다 편리하게 검사할 수 있도록 하기 위함이며, 더 나아가 저가의 장비를 사용하더라도 쉽고 간편하게 검사를 실시할 수 있도록 하기 위함이다.
그리고, 에어백 도어(32)는 에어백 쿠션이 전개되는 힘으로 개방동작을 하여야 하는 바, 이를 위해 상기 에어백 도어(32)에는 도 7에 도시된 테어라인(32a; tear line)이 있어야 한다.
상기 테어라인(32a)은 통상적으로 레이저 스코링(laser scoring) 작업에 의해 성형되는 바, 레이저 스코링을 이용한 테어라인(32a) 성형시 상기 에어백 도어(32)가 레이저에 안정되게 반응할 수 있도록 상기 에어백 도어(32)는 알루미늄계 물질(40)이 혼합되어 성형된 것이 바람직하다.
상기 알루미늄계 물질(40)은 레이저의 민감도를 둔화시킴으로써 레이저 투과율을 상승시키고 산포발생을 줄이는 역할을 함으로써, 보다 정확하게 품질이 우수한 테어라인(32a)을 성형할 수 있게 된다.
상기 알루미늄계 물질(40)은 상기 에어백 도어(32) 제작용 수지에 대해 1％이상 6％이하의 비율로 혼합된 것을 바람직하다.
만약, 1％이하로 혼합되면 알루미늄계 물질(40)이 혼합되지 않은 상태와 거의 동등한 상태가 됨에 따라 테어라인(32a) 성형시 불량 발생율이 높아지는 단점이 있고, 반대로 6％이상이 되면 제작 완료된 조수석 에어백 도어 모듈(30)의 불량품 검사시 후술하는 조명기구(60)의 빛이 용이하게 투과하지 못함으로써 정확한 검사를 실시할 수 없는 단점이 발생하는 바, 상기의 단점들을 미리 예방하기 위해 상기 알루미늄계 물질(40)은 상기 에어백 도어(32) 제작용 수지에 대해 1％이상 6％이하의 비율로 혼합된 것을 바람직한 것이다.
상기와 같이 그레이 또는 블랙 색상계열의 크러쉬 패드(31)와 화이트 색상계열의 에어백 도어(32)가 투샷 몰딩 공법에 의해서 일체로 성형된 조수석 에어백 도어 모듈(30)의 제작이 완료되고 나면, 제작 완료된 조수석 에어백 도어 모듈(30)은 본 발명에 따른 검사방법을 통해 불량품을 선별하게 된다.
즉, 본 발명에 따른 조수석 에어백 도어 모듈(30)의 검사방법은 도 6에 도시된 바와 같이, 테이블(50)상에 조명기구(60)를 안착시키는 단계와, 그레이 또는 블랙 색상계열의 크러쉬 패드(31)와 화이트 색상계열의 에어백 도어(32)가 투샷 몰딩 공법에 의해서 일체로 성형된 조수석 에어백 도어 모듈(30)을 상기 조명기구(60)상에 안착시키는 단계와, 상기 조명기구(60)의 빛이 상기 에어백 도어 모듈(30)을 투과할 때에 상기 에어백 도어(32)쪽으로 침투한 상기 크러쉬 패드(31)의 음영부(31a; 도 7에 도시)를 육안으로 식별해서 제품의 불량을 판별하는 단계를 포함한다.
즉, 도 7에 도시된 바와 같이 상기 에어백 도어(32)에 크러쉬 패드(31)의 수지가 침투하면 않되는 기준라인(L2)을 정하고, 상기 크러쉬 패드(31)의 음영부(31a)가 상기 에어백 도어(32)쪽으로 상기 기준라인(L2)을 넘은 것이 육안으로 식별되면 제품 불량으로 판별하게 되는 것이다.
그리고, 상기 테이블(60)은 상기 조명기구(60)의 빛이 상기 에어백 도어 모듈(30)을 투과할 때에 투과율을 높이기 위하여 투명한 테이블을 사용하는 것이 바람직하다.
또한, 상기 조명기구(60)로는 빛의 산포가 적고 직진성이 좋은 LED조명을 사용하는 것이 바람직하나, 이에 한정되는 것은 아니다.
여기서, 상기 기준라인(L2)은 상기 에어백 도어(32)에 일체로 형성된 슈트(33)의 테두리를 따라 정해진 것이 바람직하다.
상기 슈트(33)는 에어백 도어 모듈(30)의 장착을 위하여 에어백 도어(32)의저면에 일체로 형성되는 일종의 장착단에 해당한다.
검사방법에 대해 보다 상세히 설명하면, 도 6과 같이 투명한 테이블(50)위에 다수개의 조명기구(60)를 얹혀놓고, 상기 조명기구(60)위에 투샷 몰딩 공법으로 제작이 완료된 에어백 도어 모듈(30)을 올려놓은 다음, 조명기구(60)를 작동시킨다.
그러면, 조명기구(60)의 빛이 에어백 도어 모듈(30)을 투과하게 되는 바, 이때 그레이 또는 블랙 색상계열의 수지를 사용한 크러쉬 패드(31)는 도 7과 같이 어두운 부분으로 나타나고, 화이트 색상계열의 수지를 사용한 에어백 도어(32)는 밝은 부분으로 나타나게 된다.
또한, 에어백 도어(32)쪽으로 침투하는 상기 크러쉬 패드(31) 수지의 음영부(31a)는 상기 크러쉬 패드(31)보다는 밝고 상기 에어백 도어(32)보다는 어두운 색상으로 나타나게 된다.
따라서, 검사자는 크러쉬 패드(31) 수지의 음영부(31a)가 에어백 도어(32)쪽으로 기준라인(L2)을 넘었는가를 육안으로 용이하게 식별할 수 있게 되는 바, 만약 상기 음영부(31a)가 기준라인(L2)을 넘어서 에어백 도어(32)쪽으로 확산된 상태이면 불량품으로 설별하게 되고, 그렇지 않으며 정상 제품으로 선별하게 된다.
이상 설명한 바와 같이 본 발명의 실시예는 투샷 몰딩 공법으로 에어백 도어 모듈(30)을 제작할 때에 크러쉬 패드(31) 제작용 수지와 에어백 도어(32) 제작용 수지를 상반된 색상의 수지를 사용하여 제작하게 됨으로써, 제작 완료된 에어백 도어 모듈(30)은 크러쉬 패드(31)와 에어백 도어(32)를 육안으로 쉽게 식별할 수 있게 된다.
또한, 제작 완료된 에어백 도어 모듈(30)을 검사할 때에도 저가의 조명장비만 구비하면 쉽게 불량품을 선별할 수 있게 되는 바, 이로 인해 저 비용으로 전수검사가 가능한 장점도 있다.
본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.
30 - 조수석 에어백 도어 모듈 31 - 크러쉬 패드
31a - 음영부 32 - 에어백 도어
32a - 테어라인 33 - 슈트
40 - 알루미늄계 물질 50 - 테이블
60 - 조명기구

Claims (8)

  1. 강성이 높은 크러쉬 패드와 연성이 높은 에어백 도어가 투샷 몰딩 공법에 의해 일체로 성형 제작된 조수석 에어백 도어 모듈에 있어서,
    상기 크러쉬 패드(31)와 상기 에어백 도어(32)는 육안으로 불량을 쉽게 판단할 수 있도록 어느 하나는 화이트(white) 색상계열의 수지로 제작되고, 나머지 하나는 상반된 색상계열의 수지로 제작된 것을 특징으로 하는 조수석 에어백 도어 모듈.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 크러쉬 패드(31)는 그레이(Gray) 또는 블랙(black) 색상계열의 PPF(Polypropylene fiber)재질 수지로 제작되고;
    상기 에어백 도어(32)는 화이트(white) 색상계열의 TPO(Thermoplastic Olefin)재질 수지로 제작된 것을 특징으로 하는 조수석 에어백 도어 모듈.
  3. 청구항 2에 있어서,
    제작 완료된 조수석 에어백 도어 모듈(30)에서 상기 에어백 도어(32)에 레이저 스코링(laser scoring)을 이용한 테어라인(32a) 성형이 용이하도록 레이저에 안정되게 반응하는 알루미늄계 물질(40)이 상기 에어백 도어(32)에 혼합된 것을 특징으로 하는 조수석 에어백 도어 모듈.
  4. 청구항 3에 있어서,
    상기 알루미늄계 물질(40)은 상기 에어백 도어(32) 제작용 수지에 대해 1％이상 6％이하의 비율로 혼합된 것을 특징으로 하는 조수석 에어백 도어 모듈.
  5. 테이블(50)상에 조명기구(60)를 안착시키는 단계;
    그레이 또는 블랙 색상계열의 크러쉬 패드(31)와 화이트 색상계열의 에어백 도어(32)가 투샷 몰딩 공법에 의해서 일체로 성형된 조수석 에어백 도어 모듈(30)을 상기 조명기구(60)상에 안착시키는 단계; 및
    상기 조명기구(60)의 빛이 상기 에어백 도어 모듈(30)을 투과할 때에 상기 에어백 도어(32)쪽으로 침투한 상기 크러쉬 패드(31)의 음영부(31a)를 식별해서 제품의 불량을 판별하는 단계;를 포함하는 조수석 에어백 도어 모듈의 검사방법.
  6. 청구항 5에 있어서,
    상기 에어백 도어(32)에 크러쉬 패드(31)의 수지가 침투하면 않되는 기준라인(L2)을 정하고;
    상기 크러쉬 패드(31)의 음영부(31a)가 상기 에어백 도어(32)쪽으로 상기 기준라인(L2)을 넘은 것이 육안으로 식별되면 제품 불량으로 판별하는 것을 특징으로 하는 조수석 에어백 도어 모듈의 검사방법.
  7. 청구항 6에 있어서,
    상기 테이블(60)은 상기 조명기구(60)의 빛이 상기 에어백 도어 모듈(30)을 투과할 때에 투과율을 높이기 위하여 투명한 테이블을 사용하는 것을 특징으로 하는 조수석 에어백 도어 모듈의 검사방법.
  8. 청구항 6에 있어서,
    상기 기준라인(L2)은 상기 에어백 도어(32)에 일체로 형성된 슈트(33)의 테두리를 따라 정해진 것을 특징으로 하는 조수석 에어백 도어 모듈의 검사방법.
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