KR101315493B1 - Shift lever of dial type - Google Patents

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KR101315493B1
KR101315493B1 KR1020120110378A KR20120110378A KR101315493B1 KR 101315493 B1 KR101315493 B1 KR 101315493B1 KR 1020120110378 A KR1020120110378 A KR 1020120110378A KR 20120110378 A KR20120110378 A KR 20120110378A KR 101315493 B1 KR101315493 B1 KR 101315493B1
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KR1020120110378A
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김형석
정영언
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에스엘 주식회사
현대자동차주식회사
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Abstract

PURPOSE: A dial type gearshift lever is provided to separately compose a parking reverse neutral driving (PRND) gearshift dial and a parking dial, thereby increasing safety of driving. CONSTITUTION: A PRND gearshift dial (110) formed in an upper part of a gearshift lever changes a gearshift mode of a vehicle into a reverse (R) mode, a neutral (N) mode, a driving (D) mode and a parking (P) mode by rotating a predetermined angle. A parking dial (120) positioned below the PRND gearshift dial performs an electric parking brake (EPB) function by rotating a predetermined angle. The gearshift mode of the vehicle is changed by respectively rotating the PRND gearshift dial and the parking dial.

Description

다이얼 타입의 변속 레버{Shift Lever of Dial Type}Shift Lever of Dial Type

본 발명은 차량 변속단의 시인성을 높이고, 차량 변속 모드의 변환이 간편하면서도 운행의 안정성을 높인 구조를 갖는 다이얼 타입의 변속레버에 관한 것이다.
The present invention relates to a shift lever of a dial type having a structure that improves visibility of a vehicle shift stage, and is easy to change a vehicle shift mode and also improves driving stability.

통상적으로 차량의 변속장치는 크게 자동 변속기와 수동 변속기로 구분되며, 자동 변속기에는 유성기어를 이용하는 자동변속기와 무단 변속장치를 이용하는 무단변속기가 이용되고 있다.In general, a vehicle transmission is classified into an automatic transmission and a manual transmission. An automatic transmission using a planetary gear and a continuously variable transmission using a continuously variable transmission are used for the automatic transmission.

최근에는 차량의 변속시스템을 기계식이 아닌 전자식으로 제어하는 시프트 바이 와이어(Shift by Wire) 시스템이 개발되고 있는데, 상기 시프트 바이 와이어 시스템은 변속기와 변속 레버의 기계적인 연결구조를 전기적으로 작동하게 하는 액츄에이터와 전자식 변속레버 및 ECU(Electric Control Unit)를 이용하여 전자적으로 변속 제어를 이루는 변속시스템을 말한다.Recently, a shift by wire system for electronically controlling a vehicle transmission system, not mechanically, has been developed. The shift-by-wire system is an actuator for electrically operating a mechanical connection structure between a transmission and a shift lever. And a shifting system that achieves electronic shift control using an electronic shift lever and an ECU (Electric Control Unit).

이러한 시프트 바이 와이어 변속시스템은 변속레버의 위치변화를 위치센서수단을 이용하여 변속레버의 변화된 위치를 전기적인 신호로 변환하고, 이 신호를 TCU(Transmission Control unit)로 입력하며, 상기 TCU의 제어에 따라 변속이 이루어진다. 이와 같은 시프트 바이 와이어 변속시스템은 기존의 기계식 변속레버 시스템과 비교해 볼 때 레버 조작력이나 조작감이 우수하며, 또한 간단한 스위치 버튼 조작으로 변속조작이 가능한 장점을 갖고 있다.The shift-by-wire shifting system converts a change in the position of the shift lever into an electrical signal using a position sensor means, inputs the signal to a transmission control unit (TCU), and controls the control of the TCU. The shift is made accordingly. Such a shift-by-wire shifting system has superior lever operating force and feeling of operation as compared to a conventional mechanical shift lever system, and has a merit of shifting operation by simple switch button operation.

한편, 최근에는 콘솔 공간의 활용성 제고 및 변속 레버 시스템의 패키지 축소화를 위해 다이얼 타입의 변속 레버가 개발되고 있는 추세이다. 다만, 종래기술에 의하면, 단순히 다이얼 레버를 회전시켜 P, R, N, D 단으로 변속 레버를 변경시키는 기술이 주류를 이루는 바, 다이얼 레버의 회전에 따른 운전자의 시인성이 보장되지 아니하며, 특히 P, R, N, D 단을 변속하는 다이얼 레버와 EPB(Electric Parking Brake) 작동 레버의 위치간격을 이격하여 형성함으로써 안전운행을 보장하지 못하는 문제점이 있었다. Recently, dial type shift levers are being developed to increase the usability of the console space and reduce the package size of the shift lever system. However, according to the prior art, the technique of changing the shift lever to the P, R, N, and D stages by simply rotating the dial lever is mainstream, and the visibility of the driver due to the rotation of the dial lever is not guaranteed. There is a problem in that it is not possible to guarantee safe driving by forming the spaced apart positions of the dial lever and the EPB (Electric Parking Brake) operating lever for shifting the R, N, and D stages.

따라서, 다이얼 변속 레버에 있어서, 운전자의 시인성을 확보하고, 다이얼 레버의 구조를 이원화함으로써 보다 더 안정성을 확보하는 변속 레버 시스템이 요구되고 있다.
Therefore, in the dial shift lever, there is a demand for a shift lever system that ensures driver's visibility and further secures stability by dualizing the structure of the dial lever.

본 발명은 전술한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 차량 변속단의 시인성을 높이고, 변속 모드의 조작 편의성을 제공하는 다이얼 타입의 변속레버를 제공하는데 그 목적이 있다. SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to solve the above-mentioned problems of the prior art, and an object thereof is to provide a dial type shift lever which increases visibility of a vehicle shift stage and provides convenience of operation of a shift mode.

또한, 본 발명은 차량의 변속 모드를 후진(R), 중립(N), 드라이빙(D), 파킹(P) 모드로 변속하는 PRND 변속 다이얼과, EPB(Electric Parking Brake) 기능을 수행하는 파킹 다이얼을 별개로 구성함으로써, 운행의 안정성을 높이는 다이얼 타입의 변속레버를 제공하는데 또 다른 목적이 있다. In addition, the present invention is a PRND shift dial for shifting the shift mode of the vehicle to reverse (R), neutral (N), driving (D), parking (P) mode, and a parking dial for performing the electric parking brake (EPB) function It is another object to provide a shift lever of the dial type to increase the stability of the operation by configuring separately.

본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제들은 이상에서 언급한 기술적 과제들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 기술적 과제들은 본 발명의 기재로부터 당해 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
The technical objects to be achieved by the present invention are not limited to the above-mentioned technical problems, and other technical subjects which are not mentioned can be clearly understood by those skilled in the art from the description of the present invention .

전술한 종래기술의 문제점을 해결하기 위한 본 발명에 의하면, 변속레버 상부에 형성되며, 소정 각도의 회전에 의해 차량의 변속모드를 각각 후진(Reverse; R) 모드, 중립(Nutral; N) 모드, 드라이빙(Driving; D) 모드 또는 파킹(Parking; P) 모드로 변환 하는 PRND 변속 다이얼; 및 상기 PRND 변속 다이얼 하부에 위치하며, 소정 각도의 회전에 의해 EPB(Electronic Parking Brake) 기능을 수행하는 파킹 다이얼;을 포함하되, 상기 PRND 변속 다이얼과 파킹 다이얼은 각각 개별적으로 회전하여 차량의 변속 모드를 변환하는 것을 특징으로 하는 다이얼 타입의 변속레버를 제공한다. According to the present invention for solving the above-described problems of the prior art, formed on the shift lever, the shift mode of the vehicle by the rotation of a predetermined angle (Reverse (R) mode, Neutral (N) mode, A PRND speed dial to switch to Driving (D) mode or Parking (P) mode; And a parking dial positioned below the PRND shift dial and configured to perform an electronic parking brake (EPB) function by rotating a predetermined angle, wherein the PRND shift dial and the parking dial are individually rotated to shift a vehicle. It provides a shift lever of the dial type, characterized in that for converting.

본 발명은 상기 PRND변속 다이얼의 중심부에 변환된 차량의 변속모드에 따라 파킹(P), 후진(R), 중립(N) 또는 드라이빙(D)의 변속모드를 표시하는 변속단 표시부를 더 포함하는 것이 바람직하다.The present invention further includes a shift stage display unit displaying shift modes of parking (P), reverse (R), neutral (N), or driving (D) according to the shift mode of the vehicle converted to the center of the PRND shift dial. It is preferable.

본 발명에서 변속 다이얼의 회동감지는, 기 PRND변속 다이얼의 회전축 중심에 위치하는 자석(Magnet) 및 상기 자석의 하부에 위치하는 센서 IC를 통해 감지하는 것이 바람직하다.In the present invention, the rotational detection of the shift dial is preferably sensed through a magnet located at the center of the rotation axis of the PRND shift dial and a sensor IC located below the magnet.

본 발명에서 상기 파킹다이얼의 회동감지는, 상기 파킹 다이얼의 좌우회동에 대응되어 온-오프(ON-OFF)되는 멤브레인 스위치(Membrane Switch)에 의해 감지되는 것이 바람직하다.In the present invention, the rotation detection of the parking dial is preferably sensed by a membrane switch (ON-OFF) corresponding to the left and right rotation of the parking dial (Membrane Switch).

본 발명은 상기 파킹 다이얼이 주차 모드를 해제할 때, 상기 PRND 변속 다이얼이 회동하여 후진(R) 모드, 중립(N) 모드, 드라이빙(D) 모드 또는 파킹(P) 모드의 설정이 가능한 것이 바람직하다.According to the present invention, when the parking dial releases the parking mode, the PRND speed dial rotates to allow the setting of the reverse (R) mode, the neutral (N) mode, the driving (D) mode, or the parking (P) mode. Do.

본 발명에서 상기 PRND 변속 다이얼 또는 파킹 다이얼은, 블렛(bullet)과 그루브(groove), 가이드 홈과 판스프링 또는 돌기형상의 텐셔너(tensioner)에 의해 소정각도의 회동을 멈추게 하는 것이 바람직하다.In the present invention, it is preferable that the PRND shifting dial or the parking dial stops rotation of a predetermined angle by a bullet, a groove, a guide groove, a leaf spring, or a projection tensioner.

본 발명은 상기 파킹다이얼의 주차모드로의 회동에 의해 EPB 엑츄에이터와 연결된 주차 케이블에 의해 DIH(Drum In Hat) 레버를 작동시켜 차량 후륜의 구동을 금지하는 것이 바람직하다.According to the present invention, it is preferable to prohibit driving of the rear wheel of the vehicle by operating the DIH (Drum In Hat) lever by the parking cable connected to the EPB actuator by rotating the parking dial to the parking mode.

본 발명에서 상기 파킹 다이얼은 그 일측면이 상기 PRND변속 다이얼의 형상보다 돌출되도록 형성하는 것이 바람직하다.
In the present invention, the parking dial is preferably formed so that one side thereof protrudes more than the shape of the PRND shift dial.

본 발명의 다이얼 타입의 변속레버에 의하면, 차량 변속단의 시인성을 높여 차량의 안전 운행을 가능하게 하고, 다이얼의 회동으로 인한 간편한 변속모드 변환을 가능하게 하여 변속 모드의 조작이 편리한 효과가 있다. According to the shift lever of the dial type of the present invention, the visibility of the vehicle shift stage is increased to enable safe driving of the vehicle, and the shift mode can be easily changed due to the rotation of the dial, thereby making it easy to operate the shift mode.

또한, 본 발명에 의하면, 차량의 변속 모드를 후진(R), 중립(N), 드라이빙(D) 모드 또는 파킹(P) 모드로 변속하는 PRND 변속 다이얼과, EPB(Electric Parking Brake) 기능을 수행하는 파킹 다이얼을 별개로 구성함으로써, 운행의 안정성을 높이는 효과가 있다. In addition, according to the present invention, the shift mode of the vehicle to the reverse (R), neutral (N), driving (D) mode or parking (P) mode shifts the PRND speed dial, EPB (Electric Parking Brake) function to perform By constructing the parking dial separately, there is an effect of increasing the stability of the driving.

아울러, 차량에 다이얼 타입의 변속레버를 채용함으로써, 콘솔(베젤)의 공간 활용성 향상할 수 있는 효과가 있다.
In addition, by employing a dial-type shift lever in a vehicle, there is an effect of improving the space utilization of the console (bezel).

도 1a 내지 도 1b는 본 발명의 일실시예에 따른 다이얼 타입의 변속레버의 평면도 및 사시도.
도 1c 내지 도 1d는 본 발명의 일실시예에 따른 다이얼 타입의 변속레버의 단면도 및 부분단면도.
도 1e는 본 발명의 일실시예에 따른 다이얼 타입의 변속레버의 사시도.
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 다이얼 타입의 변속레버의 각 변속 모드의 변환에 따른 모습을 나타낸 예시도.
도 3a내지 도 3b는 본 발명의 일실시예에 따른 블렛과 그루브, 가이드 홈과 판스프링, 돌기형상 텐셔너로 다이얼의 멈춤쇠를 형성한 모습을 나타낸 예시도.
도 4a 내지 도 4b는 본 발명의 일실시예에 따른 파킹 다이얼과 연결된 EPB 시스템의 예시도. 1A to 1B are a plan view and a perspective view of a shift lever of a dial type according to an embodiment of the present invention.
1C to 1D are cross-sectional and partial cross-sectional views of the shift lever of the dial type according to the embodiment of the present invention.
1E is a perspective view of a shift lever of a dial type according to an embodiment of the present invention.
Figure 2 is an exemplary view showing a state in accordance with the conversion of each shift mode of the shift lever of the dial type according to an embodiment of the present invention.
Figures 3a to 3b is an exemplary view showing the appearance of the pawls and grooves, the guide grooves and the leaf springs, the projection tensioner in the form of a detent according to an embodiment of the present invention.
4A-4B illustrate an EPB system connected with a parking dial in accordance with one embodiment of the present invention.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다. 이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다. 따라서, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. Prior to this, terms or words used in the specification and claims should not be construed as having a conventional or dictionary meaning, and the inventors should properly explain the concept of terms in order to best explain their own invention. Based on the principle that can be defined, it should be interpreted as meaning and concept corresponding to the technical idea of the present invention. Therefore, the embodiments described in this specification and the configurations shown in the drawings are merely the most preferred embodiments of the present invention and do not represent all the technical ideas of the present invention. Therefore, It is to be understood that equivalents and modifications are possible.

본 발명은 차량 변속단에 대한 운전자의 시인성을 확보하고, 다이얼 레버의 회동구조를 이원화함으로써 차량 운행의 안정성을 확보하는 구조를 채택하여 고안되었다. The present invention has been devised by adopting a structure that ensures the driver's visibility of the vehicle shift stage and secures vehicle stability by dualizing the rotation structure of the dial lever.

즉, 본 발명은 다이얼의 회전축을 중심으로 PRND 변속 다이얼(110)과 파킹 다이얼(120)이 서로 별개로 회전하여 변속모드를 변환하는 구조를 채택하였으며, 상기 다이얼의 회전축 하부에 마그넷 및 센서 IC 소자가 배치되어 변속 다이얼의 회동을 감지하는 구조를 채택하였다. 또한 상기 마그넷 및 센서 IC 소자를 통해 현재 변속 다이얼이 R, N, D, P 중 어느 단에 위치되어 있는지를 구분하고, 이를 TCU(Transmission Control Unit)에 전달하여 트랜스미션(Tramsmission)의 변속을 통제하게 된다.That is, the present invention adopts a structure in which the PRND shift dial 110 and the parking dial 120 are rotated separately from each other and convert the shift mode about the rotation axis of the dial, and a magnet and a sensor IC element under the rotation shaft of the dial. Is arranged to adopt the structure to detect the rotation of the speed dial. In addition, through the magnet and the sensor IC element to distinguish the current position of the shift dial is located in R, N, D, P, and transmits it to the Transmission Control Unit (TCU) to control the transmission of the transmission (Tramsmission) do.

한편, 본 발명에서 상기 PRND 변속다이얼(110)에 의한 파킹(P) 모드는 변속기 내부의 파킹 기어를 체결하는 것을 의미하고, 상기 파킹 다이얼(120)는 EPB(Electroc Parking Brake)의 작동 레버 기능을 수행하게 되는데, 상기 파킹 다이얼(120)의 주차 모드로 회전시 주차 브레이크의 신호를 송출하여 차량 후륜의 주차케이블을 당겨서 그 기능을 수행하게 된다. On the other hand, in the present invention, the parking (P) mode by the PRND shift dial 110 means to fasten the parking gear inside the transmission, and the parking dial 120 serves as an operating lever function of an electroc parking brake (EPB). When the parking mode of the parking dial 120 is rotated, the parking brake signal is transmitted and the parking cable of the rear wheel of the vehicle is pulled to perform the function.

도 1a 내지 도 1b는 본 발명의 일실시예에 따른 다이얼 타입의 변속레버의 평면도 및 사시도이고, 도 1c 내지 도 1d는 본 발명의 일실시예에 따른 다이얼 타입의 변속레버의 단면도 및 부분단면도이고, 도 1e는 본 발명의 일실시예에 따른 다이얼 타입의 변속레버의 사시도이다.1A to 1B are a plan view and a perspective view of a shift lever of a dial type according to an embodiment of the present invention, and FIGS. 1C to 1D are cross-sectional views and a partial sectional view of the shift lever of a dial type according to an embodiment of the present invention. 1E is a perspective view of a shift lever of a dial type according to an embodiment of the present invention.

본 발명의 다이얼 타입의 변속레버는, 변속레버 상부에 형성되며, 소정 각도의 회전에 의해 차량의 변속모드를 각각 후진(Reverse; R) 모드, 중립(Nutral; N) 모드, 드라이빙(Driving; D) 모드 또는 파킹(Parking; P) 모드로 변환 하는 PRND 변속 다이얼(110) 및 상기 PRND 변속 다이얼 하부에 위치하며, 소정 각도의 회전에 의해 EPB(Electronic Parking Brake) 기능을 수행하는 파킹 다이얼(120)을 포함하여 형성될 수 있다. The dial-type shift lever of the present invention is formed above the shift lever, and the shift mode of the vehicle is reversed (R) mode, neutral (N) mode, and driving (Driving) D by shifting a predetermined angle. ) PRND shift dial 110 to switch to the mode or parking (P) mode and the parking dial 120 located under the PRND shift dial, and performs the EPB (Electronic Parking Brake) function by the rotation of a predetermined angle It may be formed to include.

여기서, 상기 PRND 변속 다이얼(110)과 파킹 다이얼(120)은 각각 개별적으로 회전하여 차량의 변속 모드를 변환하게 된다. 즉, 다이얼의 회전축을 중심으로 PRND 변속 다이얼(110)과 파킹 다이얼(120)이 각각 별개로 회전하여 변속 모드를 변환하게 된다. Here, the PRND shift dial 110 and the parking dial 120 are respectively rotated to change the shift mode of the vehicle. That is, the PRND shift dial 110 and the parking dial 120 are rotated separately around the rotation axis of the dial to change the shift mode.

또한, 차량의 안전운행을 위해 본 발명은 상기 PRND 변속 다이얼(110)은 파킹 다이얼(120)이 주차 모드에 위치할 때에는 PRND 변속 다이얼(110)의 회동을 금지하도록 구성하거나, 또는 PRND 변속 다이얼(110)이 회동하더라도 TCU(Transmission Control Unit)에 R,N,D 변속모드로의 변환을 금지하도록 제어명령을 내리도록 구성될 수 있을 것이다.In addition, the present invention for the safe driving of the vehicle is the PRND shift dial 110 is configured to prohibit the rotation of the PRND shift dial 110 when the parking dial 120 is located in the parking mode, or PRND shift dial ( Even if 110 is rotated, it may be configured to give a control command to the transmission control unit (TCU) to prohibit the conversion to the R, N, D shift mode.

이에 비해 상기 파킹 다이얼(120)이 주차 모드를 해제할 때에는, 상기 PRND 변속 다이얼(110)이 회동하여 후진(R) 모드, 중립(N) 모드, 드라이빙(D) 모드 또는 파킹(P) 모드의 설정이 가능하도록 걸림쇠를 구성하거나 TCU(Transmission Control Unit)에 제어명령을 내리도록 구성될 수 있을 것이다.On the other hand, when the parking dial 120 releases the parking mode, the PRND shift dial 110 rotates to reverse (R) mode, neutral (N) mode, driving (D) mode, or parking (P) mode. It may be configured to configure the brace to enable set up or to issue control commands to the Transmission Control Unit (TCU).

한편, 본 발명에서 상기 PRND 변속 다이얼(110)과 파킹 다이얼(120) 각각 개별적으로 회전하도록 구성되므로, 운전자의 조작편의성 및 시인성을 향상하기 위해 파킹 다이얼(120)의 일측면이 상기 PRND다이얼(110)의 형상보다 돌출되도록 형성하는 것이 바람직하다.On the other hand, in the present invention, since the PRND shift dial 110 and the parking dial 120 are configured to rotate respectively, one side of the parking dial 120 is the PRND dial 110 to improve driver's operation convenience and visibility. It is preferable to form so as to protrude more than the shape of).

예컨대, 도 1a에서 볼 수 있듯이, 상기 PRND 다이얼(110)은 원형으로 형성될 수 있으며, 상기 파킹 다이얼(120)은 원형으로 형성되되, 그 일측면이 돌출되도록 형성되어 운전자가 R,N,D 변속과 파킹 모드를 명확히 구분하여 조작할 수 있도록 구성될 수 있다. For example, as can be seen in Figure 1a, the PRND dial 110 may be formed in a circular shape, the parking dial 120 is formed in a circular shape, the one side is formed to protrude so that the driver R, N, D It can be configured to clearly distinguish between the shifting and parking mode.

본 발명은 상기 PRND다이얼(110)의 중심부에 변환된 차량의 변속모드에 따라 파킹(P), 후진(R), 중립(N) 또는 드라이빙(D)의 변속모드를 표시하는 변속단 표시부(130)를 더 포함하여 구성될 수 있다. According to the present invention, the shift stage display unit 130 displays a shift mode of parking (P), reverse (R), neutral (N) or driving (D) according to the shift mode of the vehicle converted to the center of the PRND dial 110. It may be configured to include more.

상기 변속단 표시부(130)는 LCD 또는 LED로 형성되어 야간 주행에도 운전자에 정확한 변속단 정보를 제공할 수 있으며, 변속단 지시판(111)의 회동에 의해 P,R,N,D의 문자가 표시될 수 있으며, 파킹 다이얼(120)이 주차 모드에 위치할 때에도 P의 문자가 표시될 수 있다. 다만, PRND 다이얼(110)의 파킹 모드에 의한 P문자와 파킹 다이얼(120)에 의한 P문자는 그 색상, 명암, 밝기 등을 달리하여 운전자의 시인성을 확보할 수 있을 것이다. The shift stage display unit 130 may be formed of an LCD or LED to provide accurate shift stage information to the driver even at night driving, and letters of P, R, N, and D may be changed by the shift stage indication plate 111. The letter P may be displayed even when the parking dial 120 is in the parking mode. However, the P letter by the parking mode of the PRND dial 110 and the P letter by the parking dial 120 may be able to secure driver's visibility by changing the color, contrast, brightness, and the like.

도 1c 및 도 1d는 본 발명의 다이얼 타입의 변속 레버의 단면도를 도시하고 있는데, 변속레버의 상단에는 PRND 레이어(layer), 즉 PRND 다이얼(110)이 형성되며, 그 하부에 파킹 다이얼(120)이 형성되고, 그 하부에 상기 PRND 다이얼(110) 및 파킹 다이얼(120)을 지지하는 마그넷 브라켓(Magnet Bracket)이 형성됨을 확인할 수 있다. 1C and 1D illustrate a cross-sectional view of the shift lever of the dial type of the present invention. A PRND layer, that is, a PRND dial 110 is formed at an upper end of the shift lever, and a parking dial 120 at a lower part thereof. 2 and a magnet bracket for supporting the PRND dial 110 and the parking dial 120 may be formed at the bottom thereof.

여기서, 상기 PRND 변속 다이얼(110)의 회동감지는, 상기 PRND변속 다이얼의 회전축 중심에 위치하는 자석(Magnet)(141) 및 상기 자석의 하부에 위치하는 센서 IC(142)를 통해 감지할 수 있을 것이다. Here, the rotational detection of the PRND shift dial 110 may be sensed through a magnet 141 located at the center of the rotation axis of the PRND shift dial and a sensor IC 142 located below the magnet. will be.

상기 PRND변속 다이얼(110)과 연결된 마그넷 브라켓(Magnet Bracket)은 회동시 센서 IC(142)에 의해 감지되는데, 좀 더 구체적으로 살펴보면, 상기 마그넷 브라켓의 중심에 자석(Magnet)(141)이 배치되며, 마그넷 브라켓이 회전하면 자석(Magnet)(141)에서 발생된 자속 밀도의 변화를 상기 센서 IC(142)가 감지하고 이를 TCU(Transmission Control unit)에 전달하여 변속 모드를 변환하게 된다.The magnet bracket connected to the PRND shift dial 110 is detected by the sensor IC 142 during rotation. In more detail, the magnet 141 is disposed at the center of the magnet bracket. When the magnet bracket is rotated, the sensor IC 142 detects a change in the magnetic flux density generated by the magnet 141 and transfers it to the transmission control unit (TCU) to convert the shift mode.

여기서, 상기 센서 IC(142)는 홀센서 또는 위치센서를 포함하여 자석(Magnet)(141)의 자속 밀도 변화를 감지할 수 있을 것이다. Here, the sensor IC 142 may include a Hall sensor or a position sensor to detect a magnetic flux density change of the magnet 141.

한편, 도 1e를 참조하면, 상기 파킹 다이얼(110)의 주차 모드로의 회동은, 상기 파킹 다이얼(110)의 좌우회동에 대응되어 온(ON) 또는 오프(OFF)되는 멤브레인 스위치(Membrane Switch)(190)에 의해 감지될 수 있다. Meanwhile, referring to FIG. 1E, a rotation of the parking dial 110 in the parking mode is a membrane switch that is ON or OFF corresponding to the left and right rotation of the parking dial 110. Can be sensed by 190.

즉, 파킹 다이얼(110)이 회동하여 주차 모드 구역으로 이동하면, 멤브레인 스위치(190)이 온(ON)이 되고, 상기 파킹 다이얼(110)이 회동하여 주차 모드 구역을 벗어나면, 상기 멤브레인 스위치(190)가 오프(OFF)가 되는 구조를 취하게 된다. That is, when the parking dial 110 rotates to move to the parking mode zone, the membrane switch 190 is turned on, and when the parking dial 110 rotates to leave the parking mode zone, the membrane switch ( 190 has a structure in which the OFF (OFF).

이를 위해서, 상기 파킹 다이얼(110)의 하부에 가이드 홈 또는 절곡부를 형성하여 파킹 다이얼(110)의 회전시 그 압력에 의해 상기 멤브레인 스위치(190)가 온(ON) 또는 오프(OFF)되도록 형성할 수 있을 것이다. To this end, a guide groove or a bent portion is formed in the lower portion of the parking dial 110 so that the membrane switch 190 is turned on or off by its pressure when the parking dial 110 rotates. Could be.

또한, 상기 파킹 다이얼(110)이 일정 각도 이상 회동을 금지하기 위해서 상기 파킹 다이얼(110)의 하부에 스프링을 형성하고, 상기 마그넷 브라켓의 일정영역에 록 솔레노이드(Lock Solenoid)를 형성하여, 파킹 다이얼(110)의 회동을 제한할 수 있을 것이다. In addition, the parking dial 110 forms a spring in the lower portion of the parking dial 110 to prohibit rotation over a predetermined angle, and forms a lock solenoid in a predetermined region of the magnet bracket, thereby preventing the parking dial. It may be possible to limit the rotation of (110).

한편, 상기 PRND 다이얼(110)은 그 회전레인지를 4등분하여 P, R, N, D 변속 영역을 구획할 수 있는데, 정밀한 P, R, N, D 변속영역의 구획을 위해 블렛(bullet)(161)과 그루브(groove)(162), 가이드 홈(171)과 판스프링(172) 또는 돌기형상의 텐셔너(Tensioner)(180)를 이용하여 멈춤쇠 기능을 수행할 수 있다. On the other hand, the PRND dial 110 can divide the rotation range into four equal parts to partition the P, R, N, D shift area, bullet (bullet) for precise division of the P, R, N, D shift area ( The detent function may be performed using the 161, the groove 162, the guide groove 171, the leaf spring 172, or the protrusion-shaped tensioner 180.

즉 변속 다이얼의 멈춤쇠 역할을 수행하는 상기 블렛(bullet)(161)과 그루브(groove)(162), 가이드 홈(171)과 판스프링(172) 또는 돌기형상의 텐셔너(Tensioner)(180)는 상기 파킹 다이얼(110)의 멈춤구조에도 적용이 가능하며, 이에 대해서는 후술하기로 한다. That is, the bullet 161 and the groove 162, the guide groove 171, the leaf spring 172, or the protrusion-shaped tensioner 180 serving as the detent of the shift dial may be formed. It is also applicable to the stop structure of the parking dial 110, which will be described later.

도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 다이얼 타입의 변속레버의 각 변속 모드의 변환에 따른 모습을 나타낸 예시도이다.Figure 2 is an exemplary view showing a state in accordance with the conversion of each shift mode of the shift lever of the dial type according to an embodiment of the present invention.

전술한 바대로, 본 발명의 PRND 다이얼(110)은 그 회동에 의해 P, R, N, D 의 변속 모드를 설정할 수 있다. As described above, the PRND dial 110 of the present invention can set the shift modes of P, R, N, and D by the rotation thereof.

도 2는 상기 PRND 다이얼(110)의 회전레인지에 따라 P, R, N, D 변속 영역이 구획된 모습을 도시하고 있다. 즉, 상기 P, R, N, D 변속 영역은 변속 다이얼을 4등분하여 이를 구획할 수 있는데 도 2는 변속 다이얼을 4등분하여 구획된 모습을 나타내고 있다. FIG. 2 illustrates a state in which P, R, N, and D shift regions are partitioned according to the rotation range of the PRND dial 110. That is, the P, R, N, and D shifting regions may be divided by dividing the shift dial into four equal parts, and FIG. 2 shows the division by dividing the shift dial into four equal parts.

위와 같이 4등분된 변속 다이얼 상에 각각 P, R, N, D 변속 영역을 설정할 수 있으며, PRND 다이얼(110)을 회동하여 간편하게 변속 모드를 설정할 수 있을 것이다. P, R, N, D shift range can be set on the four-speed shift dial as described above, and the shift mode can be easily set by rotating the PRND dial 110.

다만, EPB(Electronic Parking Brake) 기능을 수행하는 파킹 다이얼(120)은 상기 PRND 다이얼(110) 보다 돌출되어 형성될 수 있으므로, 운전자의 시인성을 담보할 수 있다. However, since the parking dial 120 that performs the electronic parking brake (EPB) function may be formed to protrude from the PRND dial 110, it may ensure visibility of the driver.

도 3a내지 도 3b는 본 발명의 일실시예에 따른 블렛과 그루브, 가이드 홈과 판스프링, 돌기형상 텐셔너로 다이얼의 멈춤쇠를 형성한 모습을 나타낸 예시도이다.Figures 3a to 3b is an exemplary view showing the appearance of the pawls and grooves, the guide grooves and the leaf springs, the projection tensioner to form a detent in accordance with an embodiment of the present invention.

전술한 바대로, 상기 PRND 변속 다이얼(110) 또는 파킹 다이얼(120)은, 블렛(bullet)(161)과 그루브(groove)(162), 가이드 홈(171)과 판스프링(172) 또는 돌기형상의 텐셔너(Tensioner)(180)에 의해 회동을 제한할 수 있다. As described above, the PRND shift dial 110 or the parking dial 120 may have a bullet 161 and a groove 162, a guide groove 171, a leaf spring 172, or a protrusion shape. Rotation may be limited by the tensioner 180.

즉, 운전자에 변속 다이얼의 회동에 의해 자신이 원하는 변속 모드로 회동되었음을 인지하도록 하고, 변속 다이얼을 회동시키기 위해서는 일정 이상의 압력을 가해야만 회동이 가능하도록 구성한 것이라 할 수 있다. That is, the driver can recognize that he / she has rotated in a desired shift mode by rotating the shift dial, and in order to rotate the shift dial, rotation can be performed by applying a predetermined pressure or more.

예컨대, 변속 다이얼에 상기 블렛(bullet)(161)과 그루브(groove)(162) 등과 같은 멈춤쇠를 형성하면, 변속 모드 변환시 멈춤쇠에 변속 다이얼이 걸리는 소리 또는 느낌이 운전자에게 전달되며, 또 다른 변속 모드로 변환하기 위해서는 운전자는 변속 다이얼에 일정 이상의 압력을 가해야만 멈춤쇠가 해제되게 된다고 할 수 있다. For example, when the detents such as the bullet 161 and the groove 162 are formed on the deceleration dial, a sound or a feeling that the deceleration is applied to the detent when the shift mode is changed is transmitted to the driver. In order to switch to shift mode, the driver must apply a certain amount of pressure to the shift dial to release the detent.

도 3a는 파킹 다이얼(120)에 블렛(161)과 그루브(162)를 형성한 모습을 나타내고 있는데, 본 발명에서 파킹 다이얼(120)은 일정 각도 이상 회동을 제한하도록 형성되므로 그루브(162)의 길이가 어느 정도 제한되도록 구성하는 것이 좋을 것이다. FIG. 3A illustrates a block 161 and a groove 162 formed on the parking dial 120. In the present invention, the parking dial 120 is formed to limit rotation over a predetermined angle. May be configured to be somewhat limited.

도 3b는 가이드 홈(171)과 판 스프링(172)을 형성한 모습을 나타내고, 도 3c는 돌기 형상의 텐셔너(180)를 형성한 모습을 나타내고 있는데, 상기 PRND 다이얼(110)이 회동하여 소정의 변속 영역에 위치하게 되면, 판 스프링(172) 또는 돌기 형상의 텐셔너(180)에 의해 고정되게 된다. 따라서, 운전자는 이와 같은 변속 다이얼의 멈춤쇠에 의해 변속 모드 변환을 용이하게 인지할 수 있다. FIG. 3B shows the guide groove 171 and the leaf spring 172 formed. FIG. 3C shows the protrusion tensioner 180 formed. The PRND dial 110 rotates to provide a predetermined shape. When positioned in the speed change region, the plate spring 172 or the protrusion-shaped tensioner 180 is fixed. Accordingly, the driver can easily recognize the shift mode change by the detent of the shift dial.

이와 같이 본 발명은, 차량의 변속 모드를 후진(R), 중립(N), 드라이빙(D) 모드 또는 파킹(P) 모드로 변속하는 PRND 변속 다이얼(110)과, EPB(Electronic Parking Brake) 작동 레버 역할을 수행하는 파킹 다이얼(120)을 별개로 구성하여 운행의 안정성을 높임과 동시에 차량 변속단의 시인성을 높이고, 변속 모드의 간편한 조작이 가능한 장점이 있다. As described above, the present invention includes a PRND shift dial 110 for shifting a vehicle shift mode to reverse (R), neutral (N), driving (D) mode, or parking (P) mode, and EPB (Electronic Parking Brake) operation. The parking dial 120 that performs the role of the lever is configured separately to increase the stability of the driving and at the same time increase the visibility of the vehicle shift stage, there is an advantage that the easy operation of the shift mode.

도 4a 내지 도 4b는 본 발명의 일실시예에 따른 파킹 다이얼과 연결된 EPB 시스템의 예시도이다. 4A to 4B are exemplary views of an EPB system connected to a parking dial according to an embodiment of the present invention.

전자식 주차 브레이크(Electronic Parking Brake; EPB)시스템은 주차 브레이크의 구동을 전자적으로 제어하는 시스템을 의미하는데, 그 종류로는 작동방식에 따라 케이블 풀러(Cable puller)형, 모터 온 캘리퍼(Motor-On-Caliper)형, 압력 주차 브레이크(Hydraulic Parking Brake)형이 있으며, 본 발명에서는 상기 케이블 풀러(Cable puller)형 EPB 시스템을 채택하는 것이 바람직하다.Electronic Parking Brake (EPB) system refers to a system that electronically controls the driving of the parking brake, which is a cable puller type or a motor-on-caliper depending on the type of operation. There is a Caliper type, and a Hydraulic Parking Brake type, and in the present invention, it is preferable to adopt the cable puller type EPB system.

상기 EPB 시스템은 차가 서 있을 때는 브레이크가 자동으로 잠겨 있다가 출발할 때는 액셀러레이터 페달만 밟으면 자동으로 풀리는 브레이크 시스템으로서, 차량이 서 있을 때는 ECU가 차량의 속도와 엔진의 회전, 브레이크의 동작 유무를 판단해 운전자가 브레이크를 밟은 깊이만큼 잠겨 있게 된다. 따라서 정차 중에는 운전자가 브레이크를 밟고 있지 않더라도 도중에 브레이크가 풀릴 염려가 없으며, 또 차량을 출발시킬 때는 브레이크가 잠긴 상태에서 페달만 밟으면 자동으로 풀리기 때문에 그대로 출발하면 된다.The EPB system is a brake system that automatically locks when the vehicle is standing and releases automatically when the driver pedals. When the vehicle is standing, the ECU determines the vehicle's speed, engine rotation, and brake operation. It is locked as deep as the driver applies the brakes. Therefore, there is no fear that the brakes will not be released in the middle of the vehicle even if the driver is not braking. Also, when starting the vehicle, the brakes are locked and the pedal is automatically released.

본 발명에서 파킹 다이얼(120)은, EPB(Electronic Parking Brake) 시스템의 주차 스위치 기능을 하는데, 통상적인 차량의 주차 스위치는 차량 운전석의 전면부의 일영역에 별도로 형성되나, 본 발명에서는 파킹 다이얼(120)이 주차 스위치의 역할을 수행할 수 있도록 함으로써 운행의 편의성을 증가시켰다.In the present invention, the parking dial 120 functions as a parking switch of an EPB (Electronic Parking Brake) system. A parking switch of a typical vehicle is formed separately in one area of a front part of a vehicle driver's seat, but in the present invention, the parking dial 120 ) Increases the convenience of operation by allowing the car to act as a parking switch.

즉, 상기 파킹 다이얼(120)은 EPB 시스템의 주차 브레이크 레버와 동일한 기능을 수행하는데, 주차 모드로 회동하면 ECU에 의해 EPB 엑츄에이터(122)에 제어 명령이 전달되어 차량 후륜의 드럼이 팽창되게 되어 주차 모드가 완성되게 된다. 또한 이와 동시에 변속단 표시부(130)에도 'P'문자가 표시되도록 제어신호를 송출하게 된다. That is, the parking dial 120 performs the same function as the parking brake lever of the EPB system. When the vehicle rotates to the parking mode, a control command is transmitted to the EPB actuator 122 by the ECU to expand the drum of the rear wheel of the vehicle, thereby parking the vehicle. The mode is complete. At the same time, a control signal is transmitted to the shift stage display unit 130 so that the letter 'P' is displayed.

EPB 시스템과 관련하여, 그 동작을 살펴보면, 상기 파킹다이얼(120)의 주차 모드로의 회동에 의해, ECU가 EPB 엑츄에이터(122)에 제어명령을 송출하고, 상기 EPB 엑츄에이터(122)와 연결된 주차 케이블에 의해 DIH(Drum In Hat) 레버(124)를 작동시켜 브레이크 슈(125)를 팽창시켜 차량 후륜의 구동을 금지하게 된다. In relation to the EPB system, the operation thereof will be described. As a result of the rotation of the parking dial 120 to the parking mode, the ECU sends a control command to the EPB actuator 122 and the parking cable connected to the EPB actuator 122. By operating the DIH (Drum In Hat) lever 124 by inflating the brake shoe 125 to inhibit the driving of the vehicle rear wheels.

반대로, 상기 파킹 다이얼(120)이 주차 모드가 해제되면, ECU가 EPB 엑츄에이터(122)에 제어명령을 송출하여 주차 케이블이 풀려지도록 함으로써 DIH 레버(124)의 작동을 해제시키고 팽창되었던 브레이크 슈(125)를 원상태로 복귀하도록 함으로써 차량 후륜의 제동력이 해제되게 된다. On the contrary, when the parking dial 120 is released from the parking mode, the ECU sends a control command to the EPB actuator 122 to release the parking cable, thereby releasing the operation of the DIH lever 124 and expanding the brake shoe 125. By returning to the original state, the braking force of the rear wheel of the vehicle is released.

상기 파킹 다이얼(120), ECU, EPB 엑츄에이커(122)간의 통신은 CAN(Control Area Network) 통신에 의해 제어신호가 송신 또는 수신될 수 있다. In the communication between the parking dial 120, the ECU, and the EPB actuator 122, a control signal may be transmitted or received by Control Area Network (CAN) communication.

참고로 본 발명의 EPB 시스템의 ECU는 CAN 통신을 통해 상기 파킹 다이얼(120)의 회동정보, 브레이크 페달의 온/오프 상태 및 차량 후륜의 휠 제동압에 대한 정보를 송수신하여 시스템을 운용할 수 있을 것이다. For reference, the ECU of the EPB system of the present invention can operate the system by transmitting and receiving information about the rotation information of the parking dial 120, the on / off state of the brake pedal and the wheel braking pressure of the rear wheel of the vehicle through CAN communication. will be.

이와 같이 본 발명에서는 PRND 다이얼(110)과 별도로 상기 파킹 다이얼(120)을 EPB 시스템의 주차 스위치 역할을 수행하도록 함으로써, 차량 전면부와 베젤에 분리되어 있던 주차 스위치 및 다이얼 변속레버의 기능을 한 곳으로 통합하여 운용하므로 더욱 향상된 운전의 편의성을 담보할 수 있다. As described above, in the present invention, the parking dial 120 separates from the PRND dial 110 to serve as a parking switch of the EPB system, thereby functioning as a parking switch and a dial shift lever separated from the front face and the bezel of the vehicle. The integrated operation can guarantee more convenience of driving.

이상 본 발명의 구체적 실시형태와 관련하여 본 발명을 설명하였으나 이는 예시에 불과하며 본 발명은 이에 제한되지 않는다. 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자는 본 발명의 범위를 벗어나지 않고 설명된 실시형태를 변경 또는 변형할 수 있으며, 본 발명의 기술사상과 아래에 기재될 특허청구범위의 균등범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능하다.
Although the present invention has been described in connection with the specific embodiments of the present invention, it is to be understood that the present invention is not limited thereto. Those skilled in the art can change or modify the described embodiments without departing from the scope of the present invention, and within the equivalent scope of the technical spirit of the present invention and the claims to be described below. Various modifications and variations are possible.

110: PRND 변속 다이얼 111: 변속 모드 지시판
120: 파킹 다이얼 122: EPB 엑츄에이터
123: 후륜 124: DIH 작동레버
125: 브레이크 슈 130: 변속단 표시부
140: 마그넷 센서 141: 마그넷
142: 센서 IC 150: 록 솔레노이드
161: 블렛 162: 그루브
171: 가이드 홈 172: 판스프링
180: 돌기형상 텐셔너 190: 위치센서110: PRND shift dial 111: shift mode indicator
120: parking dial 122: EPB actuator
123: rear wheel 124: DIH operating lever
125: brake shoe 130: shift stage display unit
140: magnet sensor 141: magnet
142: sensor IC 150: lock solenoid
161: bullet 162: groove
171: guide groove 172: leaf spring
180: protrusion tensioner 190: position sensor

Claims (8)

변속레버 상부에 형성되며, 소정 각도의 회전에 의해 차량의 변속모드를 각각 후진(Reverse; R) 모드, 중립(Nutral; N) 모드, 드라이빙(Driving; D) 모드 또는 파킹(Parking; P) 모드로 변환 하는 PRND 변속 다이얼; 및
상기 PRND 변속 다이얼 하부에 위치하며, 소정 각도의 회전에 의해 EPB(Electronic Parking Brake) 기능을 수행하는 파킹 다이얼;을 포함하되,
상기 PRND 변속 다이얼과 파킹 다이얼은 각각 개별적으로 회전하여 차량의 변속 모드를 변환하는 것을 특징으로 하는 다이얼 타입의 변속레버. It is formed on the shift lever, and the shift mode of the vehicle is changed to reverse mode, neutral mode, driving mode, or parking mode by rotating the vehicle at a predetermined angle. PRND shift dial to convert into; And
Located at the lower portion of the PRND shift dial, a parking dial for performing an Electronic Parking Brake (EPB) function by the rotation of a predetermined angle;
And the PRND shift dial and the parking dial rotate individually to change a shift mode of the vehicle. 제 1항에 있어서,
상기 PRND변속 다이얼의 중심부에 변환된 차량의 변속모드에 따라 파킹(P), 후진(R), 중립(N) 또는 드라이빙(D)의 변속모드를 표시하는 변속단 표시부를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 다이얼 변속레버.The method of claim 1,
And a shift stage display unit configured to display a shift mode of parking (P), reverse (R), neutral (N), or driving (D) according to the shift mode of the vehicle converted at the center of the PRND shift dial. Dial shift lever. 제 1항에 있어서, 상기 PRND 변속 다이얼의 회동감지는,
상기 PRND변속 다이얼의 회전축 중심에 위치하는 자석(Magnet) 및 상기 자석의 하부에 위치하는 센서 IC를 통해 감지하는 것을 특징으로 하는 다이얼 타입의 변속레버. The rotation detection of the PRND shift dial according to claim 1,
And a sensing lever positioned at a center of a rotation axis of the PRND shift dial and a sensor IC positioned at a lower portion of the magnet. 제 1항에 있어서, 상기 파킹다이얼의 회동감지는,
상기 파킹 다이얼의 좌우회동에 대응되어 온-오프(ON-OFF)되는 멤브레인 스위치(Membrane Switch)에 의해 감지되는 것을 특징으로 하는 다이얼 타입의 변속레버.According to claim 1, The rotation detection of the parking dial,
The shift lever of the dial type, characterized in that it is detected by a membrane switch (ON-OFF) corresponding to the left and right rotation of the parking dial (Membrane Switch). 제 1항에 있어서,
상기 파킹 다이얼이 주차 모드를 해제할 때, 상기 PRND 변속 다이얼이 회동하여 후진(R) 모드, 중립(N) 모드, 드라이빙(D) 모드 또는 파킹(P) 모드의 설정이 가능한 것을 특징으로 하는 다이얼 타입의 변속레버.The method of claim 1,
When the parking dial releases the parking mode, the PRND speed dial rotates to set a reverse (R) mode, a neutral (N) mode, a driving (D) mode, or a parking (P) mode. Type of shift lever. 제 1항에 있어서, 상기 PRND 변속 다이얼 또는 파킹 다이얼은,
블렛(bullet)과 그루브(groove), 가이드 홈과 판스프링 또는 돌기형상의 텐셔너(tensioner)에 의해 소정각도의 회동을 멈추게 하는 것을 특징으로 하는 다이얼 변속레버.The method of claim 1, wherein the PRND shift dial or parking dial,
A dial shift lever for stopping rotation of a predetermined angle by means of a bullet, groove, guide groove, leaf spring, or projection tensioner. 제 1항에 있어서, 상기 파킹다이얼의 주차모드로의 회동에 의해 EPB 엑츄에이터와 연결된 주차 케이블에 의해 DIH(Drum In Hat) 레버를 작동시켜 차량 후륜의 구동을 금지하는 것을 특징으로 하는 다이얼 변속레버. The dial shift lever according to claim 1, wherein the rear wheel is prevented from being driven by operating a DIH (Drum In Hat) lever by a parking cable connected to an EPB actuator by rotating the parking dial to the parking mode. 제 1항에 있어서,
상기 파킹 다이얼은 그 일측면이 상기 PRND변속 다이얼의 형상보다 돌출되도록 형성하는 것을 특징으로 하는 다이얼 변속레버.The method of claim 1,
The parking dial is a dial shift lever, characterized in that the one side is formed to protrude more than the shape of the PRND shift dial.
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