KR101310602B1 - Relay apparatus provided with indicator - Google Patents

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KR101310602B1
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Abstract

PURPOSE: A relay with an indicator is provided to observe the on-state of a switch through a sign face in outside, thereby easily checking the operation of the relay. CONSTITUTION: A first terminal member (30) includes a first contact part (34). A second terminal member (40) includes a second contact part (44). An electromagnet (60) is fixed to a frame (20). A load-carrier (70) is arranged by the electromagnet in order to allow reciprocation motion. An indicator member (80) paints an end in order to observe a state with the naked eye in the outside. The indicator member comprises a body (82) and a sign face (88) which is vertical to the longitudinal direction of the body.

Description

인디케이터가 구비된 계전기{Relay apparatus provided with indicator}Relay provided with indicator

본 발명은 전기 회로에서 전류를 필요에 따라 단속하는 계전기에 관한 것으로서, 더 구체적으로는 열차의 위치를 감지하는 전기 회로 시스템에 사용되는 계전기에 관한 것이다.The present invention relates to relays that intercept current as needed in electrical circuits, and more particularly to relays used in electrical circuit systems for sensing the position of trains.

일반적으로 계전기라 함은 전압을 가한 회로의 전류 변동을 이용하여 다른 회로의 전류를 원격 조정하거나 자동 제어하는 전자기 장치이다.In general, a relay is an electromagnetic device that remotely controls or automatically controls the current of another circuit by using a current variation of a circuit to which voltage is applied.

이러한 계전기는 다양한 분야에서 폭 넓게 사용되고 있다. 계전기 사용의 일 예로서, 레일 위를 운행하는 열차가 특정 위치에 있는 지를 감지하여 열차의 운행을 제어하는 시스템에서 계전기가 사용된다. 열차가 운행되는 각 역의 구내에는 역 구내로 진출입하는 모든 열차가 안전하게 운행될 수 있도록 제어하기 위한 연동 제오 시스템이 설치되어 운행되고 있다. 여기에서 연동 제어 시스템이란 역 구내에 설치되어 역 구내로 진입 또는 진출하는 모든 열차의 흐름을 제어하는 각종 장치, 예컨대 신호기, 궤도 회로, 선로 전환기 등을 기계적으로 전기적으로 서로 상충 됨이 없이 연쇄적으로 동작 될 수 있도록 함으로써 신호의 현시나 선로 전환의 불일치 등으로 야기되는 열차 사고의 발생 원인을 근본적으로 제거하여 열차의 안전 운행을 확보하기 위한 시스템을 의미한다. 이러한 열차 운행 제어 시스템의 일 예가 등록특허 제0800110호에 개시되어 있다.Such relays are widely used in various fields. As an example of the use of a relay, a relay is used in a system that detects whether a train running on a rail is in a specific position and controls the operation of the train. In the premises of each station where trains operate, interlocking Zeo systems are installed and operated to control all trains entering and leaving the station. In this case, the interlocking control system is installed in the station yard to control the flow of all trains entering or exiting the station yard, such as signals, track circuits, and line changers, without mechanically and electrically conflicting with each other. It means the system to secure the safe operation of the train by fundamentally eliminating the cause of the train accident caused by the manifestation of the signal or the mismatch of the line switching. An example of such a train operation control system is disclosed in Korean Patent No. 0800110.

이러한 운행 제어 시스템에서 열차가 역 구내의 특정 위치에 도달하였는지를 감지하기 위해 레일에는 감지 스위치가 설치된다. 열차가 도착하여 상기 감지 스위치가 작동되면 운행 제어를 위해 상기 감지 스위치에서 감지된 신호를 여러 장치에 공급하여야 한다. 이와 같이 상기 감지 스위치에서 감지된 신호에 의해 전기적인 신호를 여러 장치에 공급하도록 하는 전기 회로에서 전류의 흐름을 단속하는 역할을 하는 장치가 계전기(relay)이다. 열차 운행 시스템에 적용되는 계전기는 일반적으로 전자석의 원리에 의해 스위칭 작용을 수행하도록 구성된다. 즉, 전기적인 접점을 전자석에 의해 연결하거나 분리함으로써 전류가 해당 장치에 공급되거나 차단 되도록 하는 역할을 한다. 이러한 계전기는 작은 전류를 전자석에 공급함으로써 큰 전류의 흐름을 단속할 수 있는 효과를 얻을 수 있다.In this driving control system, a sensing switch is installed on the rail to detect whether the train has reached a specific position in the station yard. When the train arrives and the sensing switch is operated, signals sensed by the sensing switch must be supplied to various devices for driving control. As such, a relay is a device that serves to interrupt the flow of current in an electric circuit that supplies an electrical signal to various devices by the signal sensed by the sensing switch. Relays applied to train running systems are generally configured to perform a switching action by the principle of an electromagnet. In other words, by connecting or disconnecting the electrical contact by the electromagnet serves to ensure that the current is supplied to or blocked by the device. Such a relay can obtain the effect of interrupting the flow of a large current by supplying a small current to the electromagnet.

그런데 종래의 계전기는 작동 상태를 외부에서 육안으로 감지할 수 있는 인디케이터가 구비되지 않아 작동 여부를 판별하기가 어려운 문제점이 있었다.However, the conventional relay has a problem that it is difficult to determine whether the operation is not provided because the indicator that can detect the operating state with the naked eye from the outside.

이러한 문제점을 해결하기 위해 인디케이터(indicator)를 구비한 계전기가 개발되기도 하였으며 그러한 계전기의 일 예가 공개특허 제2004-0093005호에 개시되어 있다.In order to solve this problem, a relay having an indicator has been developed. An example of such a relay is disclosed in Korean Patent Laid-Open Publication No. 2004-0093005.

일반적으로 열차 운행 시스템에 채용되는 계전기는 80만 회 이상의 내구 수명을 요구하며, 작동 연한은 대략 10년 내외로 장기간 사용하는 장치이다. 그런데 종래의 계전기에 구비된 인디케이터는 그 인디케이터 자체가 회전되는 구조이므로 인디케이터의 구조가 복잡하고 기계적으로 고장이 일어날 가능성이 큰 문제점이 있다.In general, relays used in train operation systems require more than 800,000 endurance lifespans, and their service life is approximately 10 years. By the way, the indicator provided in the conventional relay is a structure that the indicator itself is rotated, there is a problem that the structure of the indicator is complicated and mechanical failure is likely to occur.

본 발명의 목적은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로서, 계전기의 작동 여부를 육안으로 용이하게 관측할 있도록 인디케이터를 구비하며, 그 인디케이의 조립성 및 생산성이 향상되고 내구성이 현저하게 향상되도록 구조가 개선된 계전기를 제공하는 데 있다.An object of the present invention has been made to solve the above problems, and provided with an indicator to easily observe the operation of the relay with the naked eye, the assembly and productivity of the indicator is improved and durability is significantly improved. To provide a relay with improved structure as possible.

상기와 같은 목적을 달성하기 위해 본 발명의 일 실시 예에 따른 인디케이터가 구비된 계전기는, 프레임;In order to achieve the above object, a relay having an indicator according to an embodiment of the present invention includes a frame;

상기 프레임에 고정되며 제1접점부를 구비하며 외팔보 형상으로 된 제1터미널 부재;A first terminal member fixed to the frame and having a first contact portion and having a cantilever shape;

상기 프레임에 고정되며 상기 제1접점부와 전기적으로 접촉될 수 있는 제2접점부를 구비하며 상기 제1터미널 부재와 이격되도록 배치된 외팔보 형상의 제2터미널 부재; A cantilever-shaped second terminal member which is fixed to the frame and has a second contact portion which is in electrical contact with the first contact portion, and is spaced apart from the first terminal member;

상기 프레임에 고정된 전자석;An electromagnet fixed to the frame;

상기 전자석에 의해 왕복 운동 가능하도록 배치되며 상기 제2접점부와 결합되어 상기 제2접점부를 상기 제1접점부와 전기적으로 접촉 또는 이격 되도록 하는 비전도성 소재로 이루어진 막대 형상의 로드 캐리어; 및A rod-shaped rod carrier which is disposed to be reciprocated by the electromagnet and is coupled with the second contact portion and is formed of a non-conductive material to electrically contact or space the second contact portion with the first contact portion; And

상기 제1터미널 부재에 고정되며 직선으로 연장되며 상기 로드 캐리어가 상기 전자석 쪽으로 이동하였을 때 외부에서 육안으로 관찰할 수 있도록 단부가 채색된 인디케이터 부재;를 포함한 점에 특징이 있다.And an indicator member fixed to the first terminal member, extending in a straight line, and having an end portion painted so that the rod carrier can be visually seen from the outside when the rod carrier moves toward the electromagnet.

상기 인디케이터 부재는,The indicator member,

몸체;Body;

상기 몸체로부터 연장되며 상기 제1터미널 부재의 양 측면을 탄성적으로 감싸서 걸 수 있도록 된 한 쌍의 후크;A pair of hooks extending from the body and configured to elastically surround both sides of the first terminal member;

상기 몸체가 상기 제1터미널 부재의 길이 방향으로 유동하는 것을 방지하도록 홈 형태로 구비된 유동 방지부; 및A flow preventing part provided in a groove shape to prevent the body from flowing in the longitudinal direction of the first terminal member; And

상기 몸체의 단부에 배치되며 상기 몸체의 길이 방향에 수직인 표지면;을 포함한 것이 바람직하다.It is preferable to include; the cover surface disposed at the end of the body and perpendicular to the longitudinal direction of the body.

상기 인디케이터 부재의 단부에 채색된 도료는 형광 물질을 포함한 것이 바람직하다.The paint painted on the end of the indicator member preferably contains a fluorescent material.

상기 인디케이터 부재는 합성 수지로 제조된 것이 바람직하다.The indicator member is preferably made of synthetic resin.

상기 인디케이터 부재의 단부는 채색된 스티커가 부착된 것일 수 있다.An end of the indicator member may be attached with a colored sticker.

본 발명에 따른 인디케이터가 구비된 계전기는, 계전기의 작동 여부를 육안으로 용이하게 관측할 있도록 인디케이터 부재를 구비하며, 상기 인디케이터 부재는 제1터미널 부재 또는 제2터미널 부재에 선택적으로 용이하게 후크에 의해 조립이 가능하고 로드 캐리어가 작동하는 과정에서 그 로드 캐리어 연동되어 움직이지 않으므로 조립성, 생산성 및 내구성이 현저하게 향상되는 효과를 제공한다. 또한, 본 발명의 바람직한 실시 예와 같이 상기 인디케이터 부재의 단부에 채색된 스티커를 붙이도록 구성한 경우에는 그 인디케이터 부재의 보수 및 유지가 더욱 효율적인 장점이 있다.The relay having an indicator according to the present invention includes an indicator member so that the operation of the relay can be easily observed with the naked eye, and the indicator member is easily hooked to the first terminal member or the second terminal member by a hook. The assembly is possible and the rod carrier does not move in conjunction with the rod carrier in operation, thereby providing an effect of remarkably improving the assembly, productivity and durability. In addition, when the colored sticker is attached to the end of the indicator member as in the preferred embodiment of the present invention, the maintenance and maintenance of the indicator member are more efficient.

도 1은 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 계전기의 전체적인 구조를 보여주는 부분 절단면도이다.
도 2는 도 1에 도시된 Ⅱ-Ⅱ 선 단면도이다.
도 3은 도 1에 도시된 계전기에 구비된 인디케이터의 사시도이다.
도 4는 도 2에 대응되는 도면으로서 제1접점부와 제2접점부가 전기적으로 절연된 상태에서 인디케이터가 외부에서 육안으로 관찰 가능한 상태를 보여주는 도면이다.
도 5는 도 2에 도시된 Ⅴ-Ⅴ 선 단면도이다.
도 6은 도 5에 도시된 Ⅵ-Ⅵ 선 단면도이다.
도 7은 도 2에 도시된 인디케이터 부재의 고정 구조를 보여주는 도면이다.1 is a partial cutaway view showing the overall structure of a relay according to a preferred embodiment of the present invention.
2 is a sectional view taken along the line II-II shown in Fig.
3 is a perspective view of an indicator provided in the relay shown in FIG. 1.
FIG. 4 is a diagram corresponding to FIG. 2, which shows the state where the indicator can be visually observed from the outside in a state in which the first contact portion and the second contact portion are electrically insulated.
FIG. 5 is a cross-sectional view taken along the line VV of FIG. 2.
FIG. 6 is a cross-sectional view taken along the line VI-VI shown in FIG. 5.
7 is a view showing a fixing structure of the indicator member shown in FIG.

이하, 본 발명에 따른 바람직한 일 실시 예를 첨부된 도면을 참조하면서 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 계전기의 전체적인 구조를 보여주는 부분 절단면도이다. 도 2는 도 1에 도시된 Ⅱ-Ⅱ 선 단면도이다. 도 3은 도 1에 도시된 계전기에 구비된 인디케이터의 사시도이다. 도 4는 도 2에 대응되는 도면으로서 제1접점부와 제2접점부가 전기적으로 연결된 상태에서 인디케이터가 외부에서 육안으로 관찰 가능한 상태를 보여주는 도면이다. 도 5는 도 2에 도시된 Ⅴ-Ⅴ 선 단면도이다. 도 6은 도 5에 도시된 Ⅵ-Ⅵ 선 단면도이다. 도 7은 도 2에 도시된 인디케이터 부재의 고정 구조를 보여주는 도면이다.1 is a partial cutaway view showing the overall structure of a relay according to a preferred embodiment of the present invention. FIG. 2 is a cross-sectional view taken along the line II-II of FIG. 1. 3 is a perspective view of an indicator provided in the relay shown in FIG. 1. FIG. 4 is a diagram corresponding to FIG. 2, which is a view illustrating a state in which the indicator is visually visible from the outside in a state in which the first contact portion and the second contact portion are electrically connected. FIG. 5 is a cross-sectional view taken along the line VV of FIG. 2. FIG. 6 is a cross-sectional view taken along the line VI-VI shown in FIG. 5. 7 is a view showing a fixing structure of the indicator member shown in FIG.

도 1 내지 도 7을 참조하면, 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 인디케이터가 구비된 계전기(10, 이하 "계전기"라 함)는 프레임(20)과, 커버(22)와, 손잡이(24)와, 제1터미널 부재(30)와, 제2터미널 부재(40)와, 전자석(60)과, 로드 캐리어(70)와, 인디케이터 부재(80)를 포함한다.1 to 7, a relay (10, hereinafter referred to as a "relay") provided with an indicator according to a preferred embodiment of the present invention includes a frame 20, a cover 22, a handle 24 and And a first terminal member 30, a second terminal member 40, an electromagnet 60, a rod carrier 70, and an indicator member 80.

상기 프레임(20)은 후술하는 구성요소들을 결합하기 위한 틀이다. 상기 프레임(20)은 합성수지 또는 금속 소재로 제조될 수 있다.The frame 20 is a frame for combining the components described below. The frame 20 may be made of synthetic resin or metal material.

상기 커버(22)는 상기 프레임(20)을 덮는 부재이다. 상기 커버(22)는 투명한 소재로 제조된다. 상기 커버(22)를 통해 상기 프레임(20)에 설치된 구성요소의 배치 구조를 외부에서 관찰할 수 있다. 상기 커버(22)는 조립용 볼트(26)에 의해 상기 프레임(20)에 고정된다.The cover 22 is a member covering the frame 20. The cover 22 is made of a transparent material. Through the cover 22, the arrangement of the components installed in the frame 20 may be observed from the outside. The cover 22 is fixed to the frame 20 by assembly bolts 26.

상기 손잡이(24)는 상기 커버(22)를 통해 후술하는 전자석(60)에 결합 된다, 상기 손잡이(24)는 상기 계전기(10)를 운반 또는 설치할 때 작업자가 용이하게 파지할 수 있도록 마련된 것이다.The handle 24 is coupled to the electromagnet 60 to be described later through the cover 22, the handle 24 is provided so that the operator can easily grip when carrying or installing the relay 10.

상기 손잡이(24)는 스크루 또는 볼트와 같은 체결 수단에 의해 상기 전자석(60)에 고정될 수 있다.The handle 24 may be fixed to the electromagnet 60 by fastening means such as a screw or bolt.

상기 제1터미널 부재(30)는 상기 프레임(20)에 고정된다. 상기 제1터미널 부재(30)는 제1지지부(32)와 제1접점부(34)를 포함한다. 상기 제1지지부(32)는 막대 형태의 부재이다. 상기 제1지지부(32)는 전기 전도성이 양호한 금속 소재로 제조될 수 있다. 상기 제1지지부(32)의 하단부는 상기 프레임(20)에 고정된다. 상기 제1지지부(32)의 소재는 예컨대 탄소강이 채용될 수 있다. 상기 제1접점부(34)는 상기 제1지지부(32)의 상단부에 리벳과 같은 결합 수단에 의해 고정된다. 결과적으로 상기 제1터미널 부재(30)는 외팔보 형상으로 설치된다.The first terminal member 30 is fixed to the frame 20. The first terminal member 30 includes a first support portion 32 and a first contact portion 34. The first support portion 32 is a rod-shaped member. The first support part 32 may be made of a metal material having good electrical conductivity. The lower end of the first support part 32 is fixed to the frame 20. For example, carbon steel may be used as the material of the first support part 32. The first contact portion 34 is fixed to the upper end of the first support portion 32 by coupling means such as rivets. As a result, the first terminal member 30 is installed in a cantilever shape.

상기 제1접점부(34)는 굽힘력에 대해 탄성 복원력이 있는 소재로 제조되며 전기적으로 양호한 도체이다. 상기 제1접점부(34)의 상단부에는 금(Au), 은(Ag)과 같이 전기 전도성이 양호한 소재를 리벳팅(riveting)하여 전기 전도성이 양호한 접점부를 구성할 수 있다. 상기 제1접점부(34)의 굽힘 탄성 복원력이 후술하는 제2접점부(44)와 가까워지는 방향으로 작용하도록 상기 제1접점부(34)를 설치한다.The first contact portion 34 is made of a material having elastic restoring force with respect to the bending force and is an electrically good conductor. An upper end portion of the first contact portion 34 may rivet a material having good electrical conductivity such as gold (Au) and silver (Ag) to form a contact portion having good electrical conductivity. The first contact portion 34 is provided so that the bending elastic restoring force of the first contact portion 34 acts in a direction closer to the second contact portion 44 described later.

상기 제2터미널 부재(40)는 상기 제1터미널 부재(30)와 대동소이한 형상의 부재이다. 즉, 상기 제2터미널 부재(40)는 제2지지부(42)와 제2접점부(44)를 포함한다. 상기 제1지지부(32)의 하단부는 상기 프레임(20)에 고정된다. 상기 제1지지부(32)와 상기 제2지지부(42)는 전기적으로 절연된 상태로 배치된다. 상기 제2접점부(44)는 상기 제2지지부(42)의 상단부에 리벳과 같은 결합 수단에 의해 고정된다. 상기 제2접점부(44)는 굽힘력에 대해 탄성 복원력이 있는 소재로 제조된다. 상기 제2접점부(44)의 상단부에는 금(Au), 은(Ag)과 같이 전기 전도성이 양호한 소재를 리벳팅(riveting)하여 전기 전도성이 양호한 접점부를 구성할 수 있다. 상기 제2접점부(44)의 굽힘 탄성 복원력이 상기 제1접점부(34)와 가까워지는 방향으로 작용하도록 상기 제2접점부(44)를 설치한다. 상기 제2터미널 부재(40)는 상기 제1터미널 부재(30)와 이격되도록 배치된 외팔보 형상의 부재이다. 상기 제1터미널 부재(30)와 상기 제2터미널 부재(40)는 상기 제1접점부(34)와 상기 제2접점부(42)가 접촉되는 경우를 제외하고는 전기적으로 절연된 상태로 배치된다.The second terminal member 40 is a member having a shape substantially the same as that of the first terminal member 30. That is, the second terminal member 40 includes a second support portion 42 and a second contact portion 44. The lower end of the first support part 32 is fixed to the frame 20. The first support part 32 and the second support part 42 are disposed in an electrically insulated state. The second contact portion 44 is fixed to the upper end of the second support portion 42 by coupling means such as rivets. The second contact portion 44 is made of a material having elastic restoring force with respect to the bending force. The upper contact portion of the second contact portion 44 may have a good electrical conductivity by riveting a material having good electrical conductivity such as gold (Au), silver (Ag). The second contact portion 44 is provided so that the bending elastic restoring force of the second contact portion 44 acts in a direction closer to the first contact portion 34. The second terminal member 40 is a cantilever-shaped member spaced apart from the first terminal member 30. The first terminal member 30 and the second terminal member 40 are disposed in an electrically insulated state except when the first contact portion 34 and the second contact portion 42 are in contact with each other. do.

상기 제1터미널 부재(30)와 상기 제2터미널 부재(40)는 복수 구비될 수 있다.The first terminal member 30 and the second terminal member 40 may be provided in plural.

상기 전자석(60)은 상기 프레임(20)에 고정된다. 상기 전자석(60)은 상기 프레임(20)이 고정된 코일부(62)와 유도 자기 부재(64)를 포함한다. 상기 유도 자기 부재(64)는 상기 코일부(62)에 인가된 전류에 의해 유도되는 자력에 의해 자기력을 갖는다. 상기 전자석(60)의 구조는 공지된 것이므로 상세한 설명은 생략하기로 한다.The electromagnet 60 is fixed to the frame 20. The electromagnet 60 includes a coil part 62 to which the frame 20 is fixed and an induction magnetic member 64. The inductive magnetic member 64 has a magnetic force by a magnetic force induced by a current applied to the coil portion 62. Since the structure of the electromagnet 60 is known, a detailed description thereof will be omitted.

상기 로드 캐리어(70)는 상기 전자석(60)에 의해 왕복 운동 가능하도록 배치된다. 상기 로드 캐리어(70)는 인장 코일 스프링과 같은 탄성 부재(72)에 의해 상기 유도 자기 부재(64)로부터 멀어지는 방향으로 이동하도록 설치된다. 상기 로드 캐리어(70)는 막대 형상의 부재이다. 상기 로드 캐리어(70)는 전기적으로 비전도성 소재인 합성수지로 제조될 수 있다. 상기 로드 캐리어(70)는 자석에 붙는 소재로 된 구동판(71)에 결합되어 설치된다. 상기 로드 캐리어(70)는 상기 구동판(71)과 일체로 움직인다.The rod carrier 70 is disposed to be reciprocated by the electromagnet 60. The rod carrier 70 is installed to move away from the induction magnetic member 64 by an elastic member 72 such as a tension coil spring. The rod carrier 70 is a rod-shaped member. The rod carrier 70 may be made of synthetic resin, which is an electrically nonconductive material. The rod carrier 70 is coupled to the driving plate 71 made of a material that is attached to the magnet. The rod carrier 70 moves integrally with the drive plate 71.

상기 로드 캐리어(70)는 상기 제1접점부(34)와 상기 제2접점부(42)를 전기적으로 접촉하도록 하기 위해 마련된 것이다. 상기 전자석(60)에 전류가 인가된 상태에서는 상기 로드 캐리어(70)가 상기 전자석(60)에 의해 유도된 자기력에 의해 상기 유도 자기 부재(64)에 달라붙는다. 상기 로드 캐리어(70)가 상기 유도 자기 부재(64)에 달라붙은 상태에서는 상기 제1접점부(34)와 상기 제2접점부(42)가 서로 접촉되어 전기적으로 연결된 상태가 된다. 상기 전자석(60)에 인가된 전류가 차단되면, 상기 전자석(60)에 의해 유도된 자기장이 사라지므로 상기 유도 자기 부재(64)는 자력을 상실한다. 따라서, 상기 로드 캐리어(70)는 상기 탄성 부재(72)의 탄성 복원력에 의해 상기 유도 자기 부재(64)에서 분리되어 멀어진다. 이에 따라 상기 제1접점부(34)와 상기 제2접점부(42)는 서로 이격되어 상기 제1터미널 부재(30)와 상기 제2터미널 부재(40)는 전기적으로 절연된 상태가 된다. 이와 같은 작용에 의해 상기 계전기(10)는 전기 스위치 역할을 하게 된다. 도 2에 도시된 바와 같이 상기 제2접점부(44)와 결합되며 상기 로드 캐리어(70)와 상기 프레임(20)을 연결하여 상기 제2접점부(44)의 움직임을 자연스럽게 유도하는 가이드 부재(50)가 구비될 수 있다.The rod carrier 70 is provided to electrically contact the first contact portion 34 and the second contact portion 42. In a state where a current is applied to the electromagnet 60, the rod carrier 70 adheres to the inductive magnetic member 64 by a magnetic force induced by the electromagnet 60. In the state where the rod carrier 70 adheres to the induction magnetic member 64, the first contact portion 34 and the second contact portion 42 are in contact with each other to be electrically connected. When the current applied to the electromagnet 60 is blocked, the magnetic field induced by the electromagnet 60 disappears, so that the inductive magnetic member 64 loses magnetic force. Therefore, the rod carrier 70 is separated from the induction magnetic member 64 by the elastic restoring force of the elastic member 72 to move away. Accordingly, the first contact portion 34 and the second contact portion 42 are spaced apart from each other so that the first terminal member 30 and the second terminal member 40 are electrically insulated. By this action, the relay 10 serves as an electric switch. As shown in FIG. 2, a guide member coupled to the second contact portion 44 and connecting the rod carrier 70 and the frame 20 to naturally induce the movement of the second contact portion 44 ( 50) may be provided.

상기 인디케이터 부재(80)는 상기 제1터미널 부재(30) 또는 상기 제2터미널 부재(40)에 고정된다. 상기 인디케이터 부재(80)는 직선으로 연장된 막대 형상의 부재이다. 상기 인디케이터 부재(80)는 상기 제1접점부(34)와 상기 제2접점부(42)가 서로 연결되었을 때 이를 육안으로 인지하기 위해 마련된 것이다. 즉 상기 로드 캐리어(70)가 상기 전자석(60) 쪽으로 이동하였을 때 상기 인디케이터 부재(80)을 외부에서 육안으로 관찰할 수 있다. 상기 인디케이터 부재(80)의 단부는 채색되어 있다. 더 구체적으로 상기 인디케이터 부재(80)는, 몸체(82)와, 후크(84)와, 유동 방지부(86)와, 표지면(88)을 구비한다.The indicator member 80 is fixed to the first terminal member 30 or the second terminal member 40. The indicator member 80 is a rod-shaped member extending in a straight line. The indicator member 80 is provided to visually recognize when the first contact portion 34 and the second contact portion 42 are connected to each other. That is, when the rod carrier 70 moves toward the electromagnet 60, the indicator member 80 may be visually observed from the outside. The end of the indicator member 80 is colored. More specifically, the indicator member 80 includes a body 82, a hook 84, a flow preventing portion 86, and a cover surface 88.

상기 몸체(82)는 전기적으로 비전도성 소재인 합성 수지로 제조된 막대 형상의 부재이다. 상기 몸체(82)는 판 상의 부재가 직선적으로 연장되어 형성된 부재이다. 상기 몸체(82)의 하부는 상기 제1지지부(32)에 나란하게 접촉되도록 배치된다.The body 82 is a rod-shaped member made of synthetic resin, which is an electrically nonconductive material. The body 82 is a member formed by linearly extending a member on a plate. The lower portion of the body 82 is disposed to be in contact with the first support portion 32 side by side.

상기 후크(84)는 한 쌍이 구비된다. 상기 한 쌍의 후크(84)는 상기 몸체(82)로부터 연장되어 형성된다. 상기 후크(84)는 도 5 및 도 7에 도시된 바와 같이 상기 제1터미널 부재(30), 더 구체적으로 상기 제1지지부(32)의 양 측면을 탄성적으로 감싸서 걸 수 있도록 된 갈고리 형상의 부재이다. 상기 한 쌍의 후크(84)는 상기 제1터미널 부재(30)의 양 측면을 탄성적으로 감싸서 상기 몸체(82)를 고정한다.The hook 84 is provided with a pair. The pair of hooks 84 extend from the body 82. 5 and 7, the hook 84 has a hook-shaped shape to elastically surround both sides of the first terminal member 30, and more specifically, both sides of the first support part 32. It is absent. The pair of hooks 84 elastically surround both sides of the first terminal member 30 to fix the body 82.

상기 유동 방지부(86)는 상기 몸체(82)에 홈 형태로 형성된다. 상기 유동 방지부(86)는 도 6에 도시된 바와 같이 상기 제1지지부(32)와 상기 제1접점부(34)를 고정하는 리벳 머리를 수용함으로써, 상기 몸체(82)가 상기 제1터미널 부재(30)의 길이 방향으로 유동하는 것을 방지하는 역할을 한다.The flow preventing part 86 is formed in a groove shape in the body 82. As shown in FIG. 6, the flow preventing part 86 receives a rivet head that fixes the first support part 32 and the first contact part 34 so that the body 82 is connected to the first terminal. It serves to prevent flow in the longitudinal direction of the member (30).

상기 표지면(88)은 상기 몸체(82)의 단부에 배치된다. 상기 표지면(88)은 상기 몸체(82)의 길이 방향에 수직인 면으로 형성된다. 상기 표지면(88)은 채색되는 것이 바람직하다. 상기 표지면(88)을 채색하는 방법은 도료를 상기 표지면(88)에 직접 칠할 수도 있으며, 상기 표지면(88)에 채색된 스티커를 붙임으로써 구현할 수도 있다. 상기 표지면(88)에 채색된 물질은 형광 물질을 포함하고 있는 것이 바람직하다. 상기 표지면(88)에 채색되는 색은 예컨대 초록색, 노란색, 빨간색 등과 같은 유채색 계열의 채도가 높은 색을 채용하는 것이 바람직하다.The cover surface 88 is disposed at the end of the body 82. The cover surface 88 is formed as a surface perpendicular to the longitudinal direction of the body 82. The cover surface 88 is preferably colored. The method of coloring the cover surface 88 may be applied directly to the cover surface 88, or may be implemented by applying a colored sticker on the cover surface 88. The colored material on the label surface 88 preferably contains a fluorescent material. As the color to be colored on the cover surface 88, it is preferable to adopt a color having a high saturation of the chromatic color series such as green, yellow, and red.

이하에서는, 상술한 바와 같이 구성된 본 실시 예의 계전기(10)의 작용 효과를 그 계전기(10)가 열차의 도착을 감지하는 시스템에 설치된 상태에서 작동 과정을 예로 들어 상세하게 서술하기로 한다.Hereinafter, the operation and effect of the relay 10 of the present embodiment configured as described above will be described in detail with an example of an operation process in the state in which the relay 10 is installed in a system for detecting the arrival of a train.

상기 계전기(10)가 예컨대 지하철 역 구내의 기계실에 설치되어 있다고 전제한다. 상기 계전기(10)는 지하철 역 구내의 레일에 설치된 감지 스위치(미도시)가 열차의 도착을 감지한 경우 그 감지 스위치가 송신한 신호에 의해 작동한다. 상기 계전기(10)는 상기 감지 스위치로부터 신호를 수신하기 전에는 상기 전자석(60)에 전류가 인가되어 있다. 따라사, 상기 로드 캐리어(70)가 상기 유도 자기 부재(64)에 붙어있는 상태가 된다. 이 상태에서는 상기 제1접점부(34)와 상기 제2접점부(42)가 서로 전기적으로 연결된 상태가 된다. 즉, 상기 제1터미널 부재(30)와 상기 제2터미널 부재(40) 사이에는 전기적으로 연결된 상태에 있게 된다. 이 상태에서 상기 제1터미널 부재(30)에 인가된 전류신호가 상기 제2터미널 부재(40)를 통해 적절한 장치로 전송될 수 있는 상태가 된다. 그리고 이 상태에서 도 2에 도시된 바와 같이 상기 로드 캐리어(70)를 관통하여 상기 표지면(88)을 외부에서 육안으로 관찰할 수 있다. 따라서, 관리자나 작업자는 상기 제1터미널 부재(30)와 상기 제2터미널 부재(40)가 전기적으로 연결된 상태임을 인지할 수 있다.It is assumed that the relay 10 is installed in the machine room of the subway station premises, for example. The relay 10 operates by a signal transmitted by the detection switch when a detection switch (not shown) installed on the rail of the subway station yard detects the arrival of the train. Before the relay 10 receives a signal from the sensing switch, a current is applied to the electromagnet 60. Therefore, the rod carrier 70 is in a state of being attached to the induction magnetic member 64. In this state, the first contact portion 34 and the second contact portion 42 are electrically connected to each other. That is, the first terminal member 30 and the second terminal member 40 is in an electrically connected state. In this state, the current signal applied to the first terminal member 30 may be transmitted to the appropriate device through the second terminal member 40. In this state, as shown in FIG. 2, the cover surface 88 may be visually observed from the outside through the rod carrier 70. Accordingly, the manager or the worker may recognize that the first terminal member 30 and the second terminal member 40 are electrically connected.

이제, 열차가 지하철 역 구내에 도착하여, 상기 감지 스위치를 작동한다. 상기 감지 스위치는 열차의 도착을 감지하여 상기 계전기(10)에 신호를 송신한다. 상기 계전기(10)는 상기 감지 스위치로부터 도착 신호를 받은 경우 상기 전자석(60)에 인가된 전기를 차단한다. 이에 따라 상기 유도 자기 부재(64)는 자력을 상실한다. 따라서 상기 구동판(71)이 상기 유도 부재(64)로부터 이탈된다. 이에 따라 상기 구동판(71)과 일체로 움직이는 상기 로드 캐리어(70)는 상기 탄성 부재(72)의 탄성 복원력에 의해 상기 유도 자기 부재(64)로부터 멀어지는 방향으로 이동한다. 이 과정에서 상기 제2터미널 부재(40)에 힘을 가한다. 상기 제2터미널 부재(40)는 외팔보 형상이므로 상기 로드 캐리어(70)에 의해 힘을 받게 되는 경우 굽힘 변형이 일어난다. 따라서, 상기 제2접점부(42)를 상기 제1접점부(34)로부터 멀어지도록 한다. 그 결과 상기 제1터미널 부재(30)와 상기 제2터미널 부재(40)는 전기적으로 절연된 상태가 된다. 그리고 상기 로드 캐리어(70)가 이동하여 상기 표지면(88)을 가리므로 도 4에 도시된 바와 같이 상기 표지면(88)을 외부에서 육안으로 관찰할 수 없게 된다. 따라서, 관리자나 작업자는 상기 제1터미널 부재(30)와 상기 제2터미널 부재(40)가 전기적으로 절연된 상태임을 인지할 수 있다.Now, the train arrives on the premises of the subway station, activating the detection switch. The detection switch detects the arrival of the train and transmits a signal to the relay 10. When the relay 10 receives the arrival signal from the sensing switch, the relay 10 cuts off the electricity applied to the electromagnet 60. As a result, the induction magnetic member 64 loses magnetic force. Thus, the driving plate 71 is separated from the guide member 64. Accordingly, the rod carrier 70 moving integrally with the driving plate 71 moves in a direction away from the induction magnetic member 64 by the elastic restoring force of the elastic member 72. In this process, a force is applied to the second terminal member 40. Since the second terminal member 40 has a cantilever shape, bending deformation occurs when the second terminal member 40 receives a force by the rod carrier 70. Therefore, the second contact portion 42 is moved away from the first contact portion 34. As a result, the first terminal member 30 and the second terminal member 40 are electrically insulated. Since the rod carrier 70 moves to cover the cover surface 88, the cover surface 88 may not be visually observed from the outside as illustrated in FIG. 4. Accordingly, the manager or the worker may recognize that the first terminal member 30 and the second terminal member 40 are electrically insulated from each other.

이와 같은 과정에서 상기 인디케이터 부재(80)의 단부에 배치된 상기 표지면(88)은 상기 제1터미널 부재(30)와 상기 제2터미널 부재(40)가 전기적으로 연결되었을 때만 외부에서 육안으로 관찰할 수 있다. 상기 제1터미널 부재(30)와 상기 제2터미널 부재(40)가 전기적으로 연결된 상태, 즉 상기 구동판(71)이 상기 유도 자기 부재(64)에 부착되어 있는 상태에서는 상기 표지면(88)은 상기 로드 캐리어(70)의 틈새 공간을 통해 외부에서 볼 수 있게 된다. 결과적으로 상기 인디케이터 부재(80)의 표지면(88)은 상기 제1터미널 부재(30)와 상기 제2터미널 부재(40)가 전기적으로 연결된 상태에서만 외부에서 육안으로 관측할 수 있게 되는 것이다.In this process, the cover surface 88 disposed at the end of the indicator member 80 is visually observed from the outside only when the first terminal member 30 and the second terminal member 40 are electrically connected. can do. The cover surface 88 when the first terminal member 30 and the second terminal member 40 are electrically connected, that is, the driving plate 71 is attached to the inductive magnetic member 64. Is visible from the outside through the gap space of the rod carrier 70. As a result, the cover surface 88 of the indicator member 80 can be visually observed from the outside only when the first terminal member 30 and the second terminal member 40 are electrically connected.

이와 같이 본 발명에 따른 인디케이터 부재는 상기 계전기가 온 스위치(on-switch) 상태를 외부에서 육안으로 관측할 수 있으므로 사용자가 상기 계전기의 작동 여부를 용이하게 알 수 있도록 하는 효과를 제공한다. 또한, 상기 인디케이터 부재는 상기 제1터미널 부재에 후크에 의해 용이하게 결합 또는 분리할 수 있으므로 조립이 매우 용이하다. 그리고 상기 인디케이터 부재는 간단한 막대 형상의 부재이므로 제조 비용이 저렴한 효과가 있다. 또한, 상기 인디케이터 부재는 계전기의 작동에 따라 기계적으로 움직이는 구조가 아니므로 80만회 이상의 작동과 10년 내외의 작동 연한에도 내구성이 그대로 유지되는 장점이 있다. 한편, 상기 표지면에 스티커 형태로 채색한 경우에는 그 표지면의 색깔을 쉽게 바꿀 수도 있으며, 오랜 기간의 사용에 의해 색이 흐려지는 경우에도 보수가 용이한 장점이 있다.As described above, the indicator member according to the present invention can visually observe the on-switch state of the relay from the outside, thereby providing an effect of allowing the user to easily know whether the relay is in operation. In addition, since the indicator member can be easily coupled to or detached from the first terminal member by a hook, assembly is very easy. In addition, since the indicator member is a simple rod-shaped member, the manufacturing cost is low. In addition, the indicator member is not a mechanically moving structure in accordance with the operation of the relay has the advantage that the durability is maintained intact even over 800,000 times of operation and the service life of about 10 years. On the other hand, in the case of coloring the cover surface in the form of a sticker, the color of the cover surface can be easily changed, even if the color is blurred by the use of a long period of time there is an advantage that easy maintenance.

이상, 본 발명을 바람직한 실시 예를 들어 상세하게 설명하였으나, 본 발명은 상기 실시 예에 한정되지 않으며, 본 발명의 기술적 사상 내에서 당 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의하여 여러 가지 많은 변형이 가능함은 명백하다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments, but many variations and modifications can be made by those skilled in the art within the technical scope of the present invention. Is obvious.

10 : 계전기 20 : 프레임
22 : 커버 24 : 손잡이
26 : 조립용 볼트 30 : 제1터미널 부재
32 : 제1지지부 34 : 제1접점부
40 : 제2터미널 부재 42 : 제2지지부
44 : 제2접점부 50 : 가이드 부재
60 : 전자석 62 : 코일부
64 : 유도 자기 부재 70 : 로드 캐리어
71 : 구동판 72 : 탄성 부재
80 : 인디케이터 부재 82 : 몸체
84 : 후크 86 : 유동 방지부
88 : 표지면10: relay 20: frame
22: cover 24: handle
26: assembly bolt 30: terminal 1 member
32: first support part 34: first contact part
40: second terminal member 42: second support portion
44: second contact portion 50: guide member
60: electromagnet 62: coil part
64: induction magnetic member 70: rod carrier
71 drive plate 72 elastic member
80 indicator member 82 body
84: hook 86: flow prevention part
88: front cover

Claims (5)

프레임;
상기 프레임에 고정되며 제1접점부를 구비하며 외팔보 형상으로 된 제1터미널 부재;
상기 프레임에 고정되며 상기 제1접점부와 전기적으로 접촉될 수 있는 제2접점부를 구비하며 상기 제1터미널 부재와 이격되도록 배치된 외팔보 형상의 제2터미널 부재;
상기 프레임에 고정된 전자석;
상기 전자석에 의해 왕복 운동 가능하도록 배치되며 상기 제2접점부와 결합되어 상기 제2접점부를 상기 제1접점부와 전기적으로 접촉 또는 이격 되도록 하는 비전도성 소재로 이루어진 막대 형상의 로드 캐리어; 및
상기 제1터미널 부재에 고정되며 직선으로 연장되며 상기 로드 캐리어가 상기 전자석 쪽으로 이동하였을 때 외부에서 육안으로 관찰할 수 있도록 단부가 채색된 인디케이터 부재;를 포함하며,
상기 인디케이터 부재는,
몸체; 및
상기 몸체의 단부에 배치되며 상기 몸체의 길이 방향에 수직인 표지면;을 포함한 것을 특징으로 하는 인디케이터가 구비된 계전기.frame;
A first terminal member fixed to the frame and having a first contact portion and having a cantilever shape;
A cantilever-shaped second terminal member which is fixed to the frame and has a second contact portion which is in electrical contact with the first contact portion, and is spaced apart from the first terminal member;
An electromagnet fixed to the frame;
A rod-shaped rod carrier which is disposed to be reciprocated by the electromagnet and is coupled with the second contact portion and is formed of a non-conductive material to electrically contact or space the second contact portion with the first contact portion; And
And an indicator member fixed to the first terminal member and extending in a straight line, the indicator member having an end portion painted for visual observation from the outside when the rod carrier moves toward the electromagnet.
The indicator member,
Body; And
And an indicator surface disposed at an end of the body and perpendicular to a longitudinal direction of the body. 제1항에 있어서,
상기 인디케이터 부재는,
상기 몸체로부터 연장되며 상기 제1터미널 부재의 양 측면을 탄성적으로 감싸서 걸 수 있도록 된 한 쌍의 후크; 및
상기 몸체가 상기 제1터미널 부재의 길이 방향으로 유동하는 것을 방지하도록 홈 형태로 구비된 유동 방지부;를 포함한 것을 특징으로 하는 인디케이터가 구비된 계전기.The method of claim 1,
The indicator member,
A pair of hooks extending from the body and configured to elastically surround both sides of the first terminal member; And
And a flow preventing part provided in a groove shape to prevent the body from flowing in the longitudinal direction of the first terminal member. 제1항에 있어서,
상기 인디케이터 부재의 단부에 채색된 도료는 형광 물질을 포함한 것을 특징으로 하는 인디케이터가 구비된 계전기.The method of claim 1,
The painted material painted on the end of the indicator member includes a fluorescent material, characterized in that the relay with an indicator. 제1항에 있어서,
상기 인디케이터 부재는 합성 수지로 제조된 것을 특징으로 하는 인디케이터가 구비된 계전기.The method of claim 1,
The indicator member is a relay having an indicator, characterized in that made of synthetic resin. 제1항에 있어서,
상기 인디케이터 부재의 단부는 채색된 스티커가 부착된 것을 특징으로 하는 인디케이터가 구비된 계전기.The method of claim 1,
The end of the indicator member is a relay having an indicator, characterized in that the colored sticker is attached.
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