KR101310271B1 - 융설 미끄럼방지제 및 이를 이용한 융설 미끄럼방지 시공방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 융설 미끄럼방지제 및 이를 이용한 융설 미끄럼방지 시공방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 경화속도가 빠르면서도 노면 부착성능 및 장기적 물성이 우수한 미끄럼방지제를 활용하면서, 구성이 복잡하고 설치비용 및 큰 전력소모로 인한 운영비가 높은 종래의 융설 또는 결빙방지 시공 문제점을 완전 해결할 수 있는 융설미끄럼방지제 및 이를 이용한 융설미끄럼방지시공방법에 관한 것이다.
본 발명의 융설 미끄럼방지제는 아크릴공중합수지, 에폭시수지 또는 우레탄수지중에서 선택되는 1종의 수지 20~40중량부; 폴리실록산 0.1~1중량부; 암염 또는 염화칼슘 20~30중량부; 토르말린, 경량필러 및 발열수지 중에서 선택되는 1종 이상의 융설보조제 5~20중량부; 규사5호사, 규사6호사, 알루미나샌드 및 제강슬래그 중에서 선택되는 1종 이상의 조도형성제 20~40중량부; 착색안료 1~10중량부; 가소제 1~5중량부; 경화제 0.5~3중량부; 변성우레아용액 0.1~3중량부; 소포제 0.1~2중량부; 경화촉진제 0.1~1중량부;를 포함하여 구성된다.

Description

융설 미끄럼방지제 및 이를 이용한 융설 미끄럼방지 시공방법{Non-skid paint for snow melting and nonslipping construction method using the same}

본 발명은 융설 미끄럼방지제 및 이를 이용한 융설 미끄럼방지 시공방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 경화속도가 빠르면서도 노면 부착성능 및 장기적 물성이 우수한 미끄럼방지제를 활용하면서, 구성이 복잡하고 설치비용 및 큰 전력소모로 인한 운영비가 높은 종래의 융설 또는 결빙방지 시공 문제점을 완전 해결할 수 있는 융설미끄럼방지제 및 이를 이용한 융설미끄럼방지시공방법에 관한 것이다.

일반적으로 도로에는 급경사 구간, 작은 곡선 반경의 곡선부, 경사 구간의 교차점, 시계 불량 구간, 보행자가 많은 횡단보도 앞부분 등에 미끄럼 저항성을 높여주어 차량의 제동거리를 짧게 하기 위한 목적으로 미끄럼방지 포장재를 형성하게 된다.

이러한 미끄럼방지 포장재를 형성하는데 사용되는 미끄럼방지 포장재용 조성물은 다양한 재료와 공법으로 개발되어 시공되고 있는데 도로의 특성상 시공과 건조 중에 차량 통행을 차단해야 하는 문제가 있으므로 시공이 용이하고 건조가 신속하게 진행되어 교통을 쾌속하게 연결해주는 재료와 공법이 요구된다.

종래에는 비스페놀 A형 에폭시 수지, 비스페놀 F형 에폭시 수지, 다이머 산 변성 에폭시 수지, 우레탄 변성 에폭시 수지를 적용한 미끄럼 방지층 조성물(한국등록특허 제770605호), 아크릴모노머수지 위에 제강슬러지, 폐도자기, 규사, 천연 석재 등을 도포한 미끄럼 방지판(한국등록특허 제236088호), 에폭시 수지와 글라스비드를 포함하는 미끄럼 방지판(한국등록실용 제252877호), 열경화성 수지와 실리카 샌드를 포함하는 미끄럼방지제(한국등록특허 제427779호)등이 있다.

또한, 한국등록특허 10-0704727에는 콘크리트포장 또는 아스팔트포장에 코팅되는 미끄럼 방지 포장용 모르타르에 있어서, 시멘트 또는 초속경시멘트 270 ~ 320 ㎏/㎥, 모래 350 ~ 450 ㎏/㎥, 무기질 안료 30 ~ 60 ㎏/㎥ 및 실리카흄 또는 플라이애쉬 30 ~ 40 ㎏/㎥가 혼합된 혼합분말 75 ~ 80 (중량%)과; 비스페놀계 에폭시 수지 100중량부에 수성도막용제 5 ~ 10중량부, 소포제 0.5 ~ 1중량부, 분산제0.5 ~ 1중량부 및 물 100중량부가 혼합된 혼합액상 4 ~ 6 (중량%)를 혼합교반한 다음, 아민계 에폭시 경화제 15 ~ 20 (중량%)를 더 혼합하고 교반하여 제조되는 것을 특징으로 하는 미끄럼 방지 포장용 모르타르가 공지되어 있다.

또한, 10-1144868이소시아네이트 3-8 중량%를 포함하는 주제, 프로필렌 글리콜, 에틸렌글리콜, 디에틸렌글리콜, 디프로필렌글리콜 및 증류수로 이루어진 군에서 선택된 1종이상과; 디페닐메탄디아민, 펜타에리트리톨, 에틸렌디아민, 톨루엔디아민, 테트라메티롤사이클로헥산 및 메틸글리코사이드로 이루어진 군에서 선택된 1종 이상이 1 : 8-10의 중량비로 혼합된 폴리올 10-20 중량%, 아민 0.1-0.5 중량%, 우레탄프리폴리머 5-10 중량% 및 용제 5-20 중량%를 포함하는 경화제 및 폐도자기분쇄물 20-35 중량% 및 규사 13-25 중량%를 포함하는 골재가 포함되는 미끄럼방지 포장재용 조성물이 공지되어 있다.

그러나, 상기 종래 미끄럼방지제들은 경화시간이 오래 걸리며, 단일수지가 적용되어 윤하중 저항성이 부족하고 시공 후 가장자리가 균열되거나 골재가 탈락되어 미끄럼 저항성을 오랜 시간 유지하기 어렵고, 유지관리비용이 증가되는 문제가 있었다.

상기한 종래 문제점을 해결하기 위하여, 본 발명자는 아크릴공중합수지를 바인더로 하여 경화속도를 빠르게 하고, 노면 부착성능 및 장기적 물성을 향상시킴과 동시에, 요변제로 변성우레아 용액과 이산화규소 그리고 내구성이 우수한 체질안료로 실리카 샌드와 제강슬래그를 사용하여 장시간경과에 따른 미끄럼방지제의 마모성을 향상시킨 미끄럼방지제를 개발하여 특허 제10-1182460호로 특허받은 바 있다.

즉, 상기 특허의 아크릴공중합수지를 바인더로 한 미끄럼방지제는 아크릴공중합수지 20～40중량%와, 이산화규소 0.1～3중량%와, 소포제 0.1～2중량%와, 폴리실록산 0.1～1.0중량%와, 유색안료 1～10중량%와, 충전제 10～20중량%와, 변성우레아 용액 0.1～3중량%와, 가소제 1～5중량%와, 실리카 샌드 20～50중량%, 제강슬러그 10～40중량%, 경화촉진제 0.1～1.0중량%와, 경화제 0.4～3.0중량%로 이루어진 것이다.

한편, 겨울철에 눈이 내리면 결빙이 되기 쉽고, 이렇게 결빙이 되는 경우에는 차량 사고와 보행자의 안전사고가 발생될 수 있으므로 도로에 쌓인 눈을 신속히 융설하여 도로가 결빙되는 것을 방지할 필요가 있으며, 특히 최근 기상의 이상현상에 따라 기록적인 폭설현상이 빈번히 발생되고 있으므로 이와 같은 겨울철 도로의 결빙방지에 대해 많은 관심을 기울이고 있다.

뿐만 아니라, 종래 미끄럼 방지 포장재 또는 상기 본 발명자의 특허의 아크릴공중합수지를 바인더로 한 미끄럼방지제로 시공한 미끄럼방지구간에도 눈이 쌓이거나 결빙되어 차량의 미끄럼 사고를 유발함으로써 겨울철 교통사고의 주된 요인이 되고 있다.

이와 같이 눈이 쌓이거나 결빙을 방지하기 위해 현재는 도로에 모래를 뿌리거나 염화칼슘 등을 뿌리는 방법이 사용되고 있고, 갑자기 폭설이 내리는 경우는 염화칼슘 또는 모래를 도로에 직접 살포해야 하므로 신속한 융설작업이 불가능하게 되며 많은 시간과 인원 장비를 필요로 하게 된다.

또한, 염화칼슘은 살포 후에 지속적으로 눈이 내리면 염화칼슘의 농도가 낮아져 결국에는 다시 결빙되는 문제점이 있으므로 이러한 방법은 눈길 또는 빙판길의 미끄럼 사고를 근본적으로 해결할 수 없다.

상기한 눈길 또는 빙판길의 미끄럼방지를 위하여 한국등록특허 10-0904051에는 발열체(알루미늄, 철판 등) 복합적인 기재가 존재하는 융설 장치시공에서 접착성능이 향상된 시럽 조성물로서 (메타)아크릴레이트계 단량체에서 선택된 2종 이상의 단량체 혼합물(a), 상기 (a)성분에 용해될 수 있는 아크릴계 중합체(b), 가교제(c), 인성분을 함유한 비닐 단량체(d), 아민계 화합물 또는 금속산화물에서 선택된 1종을 혼합한 중합촉진제(e)를 함유하는 시럽성분을 탄산칼슘과 혼합규사 및 중합개시제와 혼합하여 제조하는 일액형 아크릴계 몰탈 조성물이 개발된 바 있다.

또한, 한국공개특허 10-2011-0113793에는 겨울철 각종 포장도로에 쌓이는 눈이나 얼음을 자동으로 신속하게 융설할 수 있는 융설장치의 포장도로에서 일정 구간 길이를 따라 표면으로부터 소정 깊이 형성되는 단열재; 상기의 소정 크기의 단열재 위에 포설되는 전기히팅케이블인 발열부재; 발열부재 형상에 대응하는 외형을 갖고 상기 단열재와 발열부재를 고정할 수 있는 금속성의 고정핀; 상기 고정되어진 단열재 및 발열부재 상부에 배치되는 열전도성 Cement Paste 가 혼합된 포장도로의 표층에 해당되는 열전도성 반강성포장(Semi-Rigid Pavement); 및 상기 전기 히팅케이블인 발열부재를 유효적절하게 제어하기 위한 자동제어함인 콘트롤유닛을 포함하며, 폭설과 결빙으로 인한 교통사고 취약지역으로 선정된 포장도로의 융설장치 설치 및 그 설치구간의 도로포장방법이 공지된 바 있다.

그러나, 종래의 눈길 또는 빙판길의 미끄럼방지를 위한 융설시공방법은 시스템의 구성이 복잡하고 설치비용 및 큰 전력소모로 인한 운영비가 높다는 문제점이 있다.

또한, 한국공개특허 10-2012-0009560에는 기존 포장위에 폴리머를 결합재로 한 다공성의 콘크리트 포장체를 형성시키고 결빙방지제를 다공성의 콘크리트 포장체내에 저장시켜 놓음으로서 강설시 눈이 쌓이지 않고 녹을 수 있도록 하기 위하여, 동절기 노면에 도포되는 결빙방지 화학제를 일정시간 수용상태로 유지한 후, 다시 외부에 토출할 수 있도록 몸체에 무수한 무정형의 요철이 형성된 상태로 노면에 접합되며, 석회석, 백운석, 다공질석 중 적어도 어느 하나 이상이 선택되어 구성되는 세골재; 및 세골재를 상호 접합 및 노면에 일체로 접합시키며, 세골재 100 중량부에 대해 에폭시, 후란, 스티렌, 메틸-메타크릴레이트, 타르 중 적어도 하나 이상이 선택되어 구성되는 폴리머 10~30 중량부; 폴리머 100 중량부에 대해 탄산칼슘, 규사, 현무암, 점토, 백운석, 슬래그 중 적어도 하나 이상이 선택되어 구성되는 미분말의 충전재 10~30 중량부;를 포함하여 구성되는 결빙방지 오버레이 조성물 및 이를 이용한 포장방법이 공지되어 있으나, 이 경우에는 별도의 결빙방지 화학제를 사용하고, 이를 일정시간 수용하고 토출하기 위한 다공성의 콘크리트 포장체를 구성해야 하므로 이러한 특허는 경제적인 측면 및 시공가능성의 측면에서 실현가능성이 전혀 없는 것이다.

따라서, 경화속도가 빠르면서도 노면 부착성능 및 장기적 물성이 우수한 미끄럼방지제를 활용하면서, 종래의 융설 또는 결빙방지 시공에서의 구성이 복잡하고 설치비용 및 큰 전력소모로 인한 운영비가 높은 문제점을 완전 해결할 수 있는 융설 미끄럼방지제 및 이를 이용한 융설 미끄럼방지 시공방법 개발이 절실히 요구되고 있다.

상기한 문제점을 해결하기 위하여 본 발명은 아크릴공중합수지, 에폭시수지 또는 우레탄수지중에서 선택되는 1종의 수지; 폴리실록산; 암염 또는 염화칼슘; 토르말린, 경량필러 및 발열수지 중에서 선택되는 1종 이상의 융설보조제; 변성우레아용액; 규사, 알루미나샌드 및 제강슬래그 중에서 선택되는 1종 이상의 조도형성제; 소포제; 가소제; 경화촉진제; 경화제; 착색안료;를 포함하여 구성되는 융설 미끄럼방지제를 제공하는 것을 해결하고자 하는 과제로 한다.

본 발명은 상기 과제의 해결을 위하여, 아크릴공중합수지, 에폭시수지 또는 우레탄수지중에서 선택되는 1종의 수지 20~40중량부; 폴리실록산 0.1~1중량부; 암염 또는 염화칼슘 20~30중량부; 토르말린, 경량필러 및 발열수지 중에서 선택되는 1종 이상의 융설보조제 5~20중량부; 규사5호사, 규사6호사, 알루미나샌드 및 제강슬래그 중에서 선택되는 1종 이상의 조도형성제 20~40중량부; 착색안료 1~10중량부; 가소제 1~5중량부; 경화제 0.5~3중량부; 변성우레아용액 0.1~3중량부; 소포제 0.1~2중량부; 경화촉진제 0.1~1중량부;를 포함하여 구성되는 융설 미끄럼방지제를 과제의 해결수단으로 한다.

또한, 상기 아크릴공중합 수지는 메틸 메타크릴레이트 모노머(MMAM : Methyl Methacrylate Monomer) 50~83중량부; 부틸 아크릴레이트 모노머(BAM : Butyl Acrylate Monomer) 10~35중량부; 2에틸 헥실 아크릴레이트 모노머(2-Ethyl Hexyl Acrylate Monomer) 5-20중량부; 아크릴산(AA : Acrylic Acid) 1~5중량부; 아조비스아이소부티로나이트릴(AIBN:AzobisIsoButylroNitride) 0.01~0.3중량부;를 75~80℃에서 중합시킨 것을 사용하는 융설 미끄럼방지제를 과제의 해결수단으로 한다.

또한, 상기 발열수지는 폴리우레탄 수지, 에폭시수지, 폴리에틸렌수지 또는 폴리비닐수지 55~65중량%와 도전성 카본블랙 35~45중량%를 혼합한 것을 사용하는 융설 미끄럼방지제를 과제의 해결수단으로 한다.

또한, 본 발명은 도로의 표면에 존재하는 먼지와 이물질을 깨끗이 제거하는 도로청소단계; 상기 도로청소단계 후, 도로표면에 프라이머를 도포하는 표면 전처리단계; 상기 표면 전처리단계 후, 상기 프라이머 위에 미끄럼방지 부분 형성을 위한 마스킹을 설치하는 마스킹 설치단계; 상기 마스킹 설치단계 후, 상기 융설 미끄럼방지제를 도포하는 융설 미끄럼방지제 도포단계; 상기 융설 미끄럼방지제 도포단계 후, 상온에서 30분~2시간 동안 경화시키는 경화단계; 상기 경화단계 후, 상기 마스킹을 제거하는 마스킹 제거단계;를 포함하여 구성되는 융설 미끄럼방지 시공방법을 과제의 해결수단으로 한다.

또한, 상기 마스킹은 일정 두께로 형성되는 그루빙 홈 성형을 위한 융설 미끄럼방지 시공방법을 과제의 해결수단으로 한다.

본 발명의 융설 미끄럼방지제 및 이를 이용한 융설 미끄럼방지 시공방법은 경화속도가 빠르면서도 노면 부착성능 및 장기적 물성이 우수한 미끄럼방지제를 활용하면서, 구성이 복잡하고 설치비용 및 큰 전력소모로 인한 운영비가 높은 종래의 융설 또는 결빙방지 시공 문제점을 완전 해결할 수 있는 획기적인 효과가 있다.

도 1은 기존의 미끄럼방지제의 융설효과를 나타낸 사진
도 2는 본 발명의 시편2의 융설효과를 나타낸 사진
도 3은 본 발명의 시편3의 융설효과를 나타낸 사진
도 4는 본 발명의 시편4의 융설효과를 나타낸 사진
도 5는 본 발명의 시편5의 융설효과를 나타낸 사진
도 6은 본 발명의 시편6의 융설효과를 나타낸 사진

본 발명은 아크릴공중합수지, 에폭시수지 또는 우레탄수지중에서 선택되는 1종의 수지 20~40중량부; 폴리실록산 0.1~1중량부; 암염 또는 염화칼슘 20~30중량부; 토르말린, 경량필러 및 발열수지 중에서 선택되는 1종 이상의 융설보조제 5~20중량부; 규사5호사, 규사6호사, 알루미나샌드 및 제강슬래그 중에서 선택되는 1종 이상의 조도형성제 20~40중량부; 착색안료 1~10중량부; 가소제 1~5중량부; 경화제 0.5~3중량부; 변성우레아용액 0.1~3중량부; 소포제 0.1~2중량부; 경화촉진제 0.1~1중량부;를 포함하여 구성되는 융설 미끄럼방지제를 기술구성의 특징으로 한다.

또한, 상기 아크릴공중합 수지는 메틸 메타크릴레이트 모노머(MMAM : Methyl Methacrylate Monomer) 50~83중량부; 부틸 아크릴레이트 모노머(BAM : Butyl Acrylate Monomer) 10~35중량부; 2에틸 헥실 아크릴레이트 모노머(2-Ethyl Hexyl Acrylate Monomer) 5-20중량부; 아크릴산(AA : Acrylic Acid) 1~5중량부; 아조비스아이소부티로나이트릴(AIBN:AzobisIsoButylroNitride) 0.01~0.3중량부;를 75~80℃에서 중합시킨 것을 사용하는 융설 미끄럼방지제를 기술구성의 특징으로 한다.

또한, 상기 발열수지는 폴리우레탄 수지, 에폭시수지, 폴리에틸렌수지 또는 폴리비닐수지 55~65중량%와 도전성 카본블랙 35~45중량%를 혼합한 것을 사용하는 융설 미끄럼방지제를 기술구성의 특징으로 한다.

또한, 본 발명은 도로의 표면에 존재하는 먼지와 이물질을 깨끗이 제거하는 도로청소단계; 상기 도로청소단계 후, 도로표면에 프라이머를 도포하는 표면 전처리단계; 상기 표면 전처리단계 후, 상기 프라이머 위에 미끄럼방지 부분 형성을 위한 마스킹을 설치하는 마스킹 설치단계; 상기 마스킹 설치단계 후, 상기 융설 미끄럼방지제를 도포하는 융설 미끄럼방지제 도포단계; 상기 융설 미끄럼방지제 도포단계 후, 상온에서 30분~2시간 동안 경화시키는 경화단계; 상기 경화단계 후, 상기 마스킹을 제거하는 마스킹 제거단계;를 포함하여 구성되는 융설 미끄럼방지 시공방법을 기술구성의 특징으로 한다.

또한, 상기 마스킹은 일정 두께로 형성되는 그루빙 홈 성형을 위한 융설 미끄럼방지 시공방법을 기술구성의 특징으로 한다.

이하에서는 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 본 발명의 바람직한 도면을 통하여 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며, 여기에서 설명하는 도면들에 한정되지 않는다.

본 발명의 융설 미끄럼방지제는 아크릴공중합수지, 에폭시수지 또는 우레탄수지중에서 선택되는 1종의 수지 20~40중량부; 폴리실록산 0.1~1중량부; 암염 또는 염화칼슘 20~30중량부; 토르말린, 경량필러 및 발열수지 중에서 선택되는 1종 이상의 융설보조제 5~20중량부; 규사5호사, 규사6호사, 알루미나샌드 및 제강슬래그 중에서 선택되는 1종 이상의 조도형성제 20~40중량부; 착색안료 1~10중량부; 가소제 1~5중량부; 경화제 0.5~3중량부; 변성우레아용액 0.1~3중량부; 소포제 0.1~2중량부; 경화촉진제 0.1~1중량부;를 포함하여 구성된다.

우선, 상기 아크릴공중합 수지는 메틸 메타크릴레이트 모노머(MMAM : Methyl Methacrylate Monomer) 50~83중량부; 부틸 아크릴레이트 모노머(BAM : Butyl Acrylate Monomer) 10~35중량부; 2에틸 헥실 아크릴레이트 모노머(2-Ethyl Hexyl Acrylate Monomer) 5-20중량부; 아크릴산(AA : Acrylic Acid) 1~5중량부; 아조비스아이소부티로나이트릴(AIBN:AzobisIsoButylroNitride) 0.01~0.3중량부;를 75~80℃에서 중합시킨 것으로서 하이드로퀴논 및 디-메틸 아닐린으로 중합반응 조절하여 유리전이(Tg) 온도를 40℃~60℃로 조절하는 것이 바람직하다.

상기 아크릴공중합 수지는 미끄럼방지제에 있어 도막의 견고함 및 소지를 보호해주는 바인더 성분으로서 20중량부 미만으로 사용할 경우 도막의 견고함을 유지할 수 없게 되고, 40중량부를 초과하여 사용할 경우 미끄럼방지 기능이 떨어지고 장기간 경과시 탈락되며 크랙도 발생할 수 있다.

여기서 상기 메틸 메타크릴레이트 모노머는 미끄럼방지제 바인더로 사용하는 수지의 주 물성을 나타내는 원재료로서, 도막경도, 인장강도, 광택이 높고, 내용제성, 내후성이 우수한 특징이 있는 반면에, 인장율 낮고 습기에는 약한 특성이 있어서 다른 모노머를 첨가하여 물성을 보완하도록 50~83중량부로 사용하는 것이 바람직하다.

상기 부틸 아크릴레이트 모노머는 상기 메틸 메타크릴레이트 모노머에 비하여 신장율이 높고 유연하며, 부착성이나 광택, 내후성, 내용제성은 양호한 편이나, 인장력 및 경도는 상대적으로 미흡하므로 다른 모노머를 첨가하여 물성을 보완하도록 10~35중량부로 사용하는 것이 바람직하다.

상기 2에틸 헥실 아크릴레이트 모노머는 메틸 메타크릴레이트 모노머 및 부틸 아크릴레이트 모노머에 비하여 도막경도 및 인장강도는 약하지만 매우 유연하기 때문에 물리적 충격에 의한 크렉발생을 방지하기 위해 첨가되는 것으로 5-20중량부 범위내에서 첨가하는 것이 바람직하다.

상기 아크릴산은 유연성이 있어서 가소제 기능을 하며, 인장강도, 인열강도 등을 조절하기 위한 것으로 1~5중량부 범위내에서 첨가하는 것이 바람직하다.

상기 아조비스아이소부티로나이트릴은 미끄방지제 바인더(수지) 합성시 반응 촉매역할을 하는 것으로 중합반응의 속도 조절 및 분자량 조절, 점도조절을 위해 소량을 첨가하지만 중합속도와 관련하여 중요한 것으로 첨가시 정확한 정량이 필요하며 본 발명에서는 0.01~0.3중량부 범위내에서 첨가하는 것이 바람직하다.

상기 폴리실록산은 0.1중량부 미만 사용 시에는 분산성과 소포 성능이 저하되고 미끄럼방지제가 시공표면를 충분히 적셔주지 못하여 부착성을 저하시키게 되며, 1중량부 초과하여 사용할 경우 도막강도에 영향을 미치게 되므로 0.1~1중량부 범위내에서 사용하는 것이 바람직하다.

상기 암염 또는 염화칼슘은 강한 조해성을 가지므로 겨울철에 눈의 습기를 흡수하여 눈을 녹이며, 눈이 녹으면서 내놓는 열이 주변의 눈을 다시 녹이므로 융설효과를 나타내는 것으로 본 발명의 융설 미끄럼방지제에 첨가되어 경화된 융설 미끄럼방지 도막으로부터 서서히 용출되어 지속적인 융설효과를 나타내게 된다.

본 발명의 융설 미끄럼방지제에는 상기 암염 또는 염화칼슘을 20~30중량부 사용하는 것이 바람직한데, 20중량부 미만 사용할 경우에는 융설효과가 저하되고, 30중량부 초과 사용할 경우에는 미끄럼방지제의 물성이 저하되는 단점이 있다.

상기 토르말린은 수정과 같은 결정구조를 가지는 육방정계에 속하는 광물로 전기석이라고도 하며, 마찰에 의해 전기가 생성되어 수분을 전기분해하는 성질을 가지므로 이로 인해 자체적으로 미열을 발생시키면서 음이온과 원적외선도 자체 방출하기 때문에 자연치유력 향상에 많은 도움을 주는 것이 특징이다.

또한, 발열수지는 폴리우레탄 수지, 에폭시수지, 폴리에틸렌수지 또는 폴리비닐수지 55~65중량%와 도전성 카본블랙 35~45중량%를 혼합한 것을 사용하는데, 상기 발열수지에 혼합된 도전성 카본블랙에 상기 토르말린에서 발생된 미전류가 흐르면서 미열을 발생하게 되어 융설효과를 나타내게 된다.

또한, 경량필러는 상기 토르말린 및 발열수지에서 발생된 미열의 보온단열을 위한 충전제로 사용되면서, 미끄럼방지 도막의 강도, 내마모성 및 작업성, 점도를 조절하기 위하여 사용된다.

본 발명에서는 융설효과를 위해 상기 토르말린, 발열수지 및 경량필러를 5~20중량부 사용하는 것이 바람직하며, 5중량부 미만 사용시는 융설효과가 저하되고, 20중량부 초과 사용시에는 미끄럼방지제의 물성저하 및 고비용의 단점이 있다.

상기 규사5호사, 규사6호사, 알루미나샌드 및 제강슬래그는 미끄럼방지제의 주 골재로 사용하는 것으로서 도막형성 후 조도를 형성하여 표면마찰을 증가시켜 미끄럼방지 성능을 향상시키는데, 상기 40중량부를 초과하여 사용할 경우 표면마찰은 증가시키지만 점도가 높아 도로에 시공할 때에 작업성이 떨어지고 도막 부착력이 떨어지는 문제점이 있고, 20중량부 미만 사용 시에는 미끄럼방지성능이 저하되며, 적절한 요구도막으로 도장하는데 도막이 얇게 도장되는 현상이 발생하는 문제점이 있으므로 20~40중량부 범위내에서 사용하는 것이 바람직하다.

상기 착색안료는 미끄럼방지 부분의 외관과 주간에 시인성 유지에 목적이 있으며, 1~10중량부 범위내에서 사용하는 것이 바람직하다.

상기 가소제는 미끄럼방지제 시공 시 도막 유연성을 적절하게 조절하는 역할을 갖는 것으로서 1중량부 미만으로 첨가할 경우 도막이 강하여 쉽게 크렉이 발생할 수 있고, 5중량부 초과하여 첨가 시에는 도막이 유연해져서 상대적으로 쉽게 마모되는 문제점이 있으므로 1~5중량부 범위 내에서 첨가하는 것이 바람직하다.

상기 경화제는 중합반응에 의하여 미끄럼방지제를 경화시키는 역할을 갖는 것으로서 0.5중량부 미만으로 첨가할 경우 건조가 느려지는 문제가 있으며, 3중량부 초과하여 첨가 시에는 급격한 건조로 작업성 문제가 발생할 수 있고 변색 및 크렉문제가 발생할 수 있으므로 0.5~3중량부 범위내에서 첨가하는 것이 바람직하다.

상기 변성우레아 용액은 3차원의 망상구조를 형성하여 미끄럼방지제의 요변성을 향상시킴으로서 도막 형성 시 조도를 형성하도록 하는 성분으로서 0.1~3중량부의 범위를 벗어나서 첨가하면 미끄럼방지제의 요변성이 저하되어 조도가 형성되지 않는 문제점이 있다.

상기 소포제는 비상용성적인 성질을 이용하여 도막내의 기포를 제거하기 위해 사용하는 것으로서 본 발명에서는 실리콘계 소포제를 0.1~2중량부 범위내에서 사용하는 것이 바람직하다.

상기 경화촉진제는 기온이 낮은 동절기 건조를 촉진시켜주는 역할을 하는 것으로서 0.1중량부 미만으로 첨가할 경우 동절기에 건조가 느려지는 문제점이 있으며, 1중량부 초과하여 첨가 시에는 급격한 경화로 원활한 작업을 할 수 없으며 또한 급속 경화로 변색 혹은 크렉발생의 원인이 된다.

또한, 본 발명의 융설 미끄럼방지 시공방법은 도로의 표면에 존재하는 먼지와 이물질을 깨끗이 제거하는 도로청소단계; 상기 도로청소단계 후, 도로표면에 프라이머를 도포하는 표면 전처리단계; 상기 표면 전처리단계 후, 상기 프라이머 위에 미끄럼방지 부분 형성을 위한 마스킹을 설치하는 마스킹 설치단계; 상기 마스킹 설치단계 후, 상기 융설 미끄럼방지제를 도포하는 융설 미끄럼방지제 도포단계; 상기 융설 미끄럼방지제 도포단계 후, 상온에서 30분~2시간 동안 경화시키는 경화단계; 상기 경화단계 후, 상기 마스킹을 제거하는 마스킹 제거단계;를 포함하여 구성된다.

또한, 상기 융설 미끄럼방지 시공방법에서 융설 미끄럼방지제 도포단계 후, 미끄럼방지 향상을 위해 추가로 세골재를 더 포설할 수도 있으며, 또한, 상기 마스킹은 일반적이 미끄럼방지 부분에도 사용가능하지만, 특히, 일정 두께로 형성되는 그루빙 홈 성형을 위하여 사용할 수 있다.

다음 [표 1]과 같이, 융설 미끄럼방지제를 제조하여 아스팔트 도면에 도포하고 기존의 미끄럼방지제의 융설효과를 비교하여 [도 1] 내지 [도 6]에 그 결과를 나타내었다.

시편	아크릴수지			토르말린	암염	경량필러	발열수지	규사5호사	규사6호사	알루미나샌드	제강슬래그	착색안료	탄산칼슘
	LG-300W	NSB-5200	NSB-2200
1	7	17	10					20	20			2	24
2	5	12	7		24	6	5	19	19			3
3	6	15	9		30						39	1
4	5	12	7	24	24					28
5	6	12	7	22	22		4			28
6	6	12	7	20	20	5				30

※ 시편 1은 기존의 미끄럼방지제로서 비교예임. 단위는 중량부임.

[도 1]은 기존의 미끄럼방지제의 융설효과를 나타낸 것이고, [도 2] 내지 [도 6]은 본 발명의 융설 미끄럼방지제의 융설효과를 나타낸 것으로 [도 2] 내지 [도 6]에 나타난 바와 같이, 본 발명의 융설 미끄럼방지제의 융설효과는 [도 1]의 기존의 미끄럼방지제의 융설효과 보다 월등히 우수한 융설효과가 있는 것을 알 수 있다.

이상의 설명은 본 발명의 기술사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 도면들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 도면들에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.

Claims (5)

1. 아크릴공중합수지 20~40중량부; 폴리실록산 0.1~1중량부; 암염 20~30중량부; 폴리우레탄 수지, 에폭시수지, 폴리에틸렌수지 또는 폴리비닐수지 55~65중량%와 도전성 카본블랙 35~45중량%를 혼합한 발열수지 5~20중량부; 규사5호사, 규사6호사, 알루미나샌드 및 제강슬래그 중에서 선택되는 1종 이상의 조도형성제 20~40중량부; 착색안료 1~10중량부; 가소제 1~5중량부; 경화제 0.5~3중량부; 변성우레아용액 0.1~3중량부; 소포제 0.1~2중량부; 경화촉진제 0.1~1중량부;를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 융설 미끄럼방지제
   
2. 제1항에 있어서,
   상기 아크릴공중합 수지는 메틸 메타크릴레이트 모노머(MMAM : Methyl Methacrylate Monomer) 50~83중량부; 부틸 아크릴레이트 모노머(BAM : Butyl Acrylate Monomer) 10~35중량부; 2에틸 헥실 아크릴레이트 모노머(2-Ethyl Hexyl Acrylate Monomer) 5-20중량부; 아크릴산(AA : Acrylic Acid) 1~5중량부; 아조비스아이소부티로나이트릴(AIBN:AzobisIsoButylroNitride) 0.01~0.3중량부;를 75~80℃에서 중합시킨 것을 사용하는 것을 특징으로 하는 융설 미끄럼방지제
   
3. 삭제
4. 도로의 표면에 존재하는 먼지와 이물질을 깨끗이 제거하는 도로청소단계; 상기 도로청소단계 후, 도로표면에 프라이머를 도포하는 표면 전처리단계; 상기 표면 전처리단계 후, 상기 프라이머 위에 미끄럼방지 부분 형성을 위한 마스킹을 설치하는 마스킹 설치단계; 상기 마스킹 설치단계 후, 제1항 내지 제2항중 어느 한 항의 융설 미끄럼방지제를 도포하는 융설 미끄럼방지제 도포단계; 상기 융설 미끄럼방지제 도포단계 후, 상온에서 30분~2시간 동안 경화시키는 경화단계; 상기 경화단계 후, 상기 마스킹을 제거하는 마스킹 제거단계;를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 융설 미끄럼방지 시공방법
   
5. 제4항에 있어서,
   상기 마스킹은 일정 두께로 형성되는 그루빙 홈 성형을 위한 것을 특징으로 하는 융설 미끄럼방지 시공방법

Images