KR101297521B1 - A charging system for electric vehicle - Google Patents

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KR101297521B1
KR101297521B1 KR1020120021472A KR20120021472A KR101297521B1 KR 101297521 B1 KR101297521 B1 KR 101297521B1 KR 1020120021472 A KR1020120021472 A KR 1020120021472A KR 20120021472 A KR20120021472 A KR 20120021472A KR 101297521 B1 KR101297521 B1 KR 101297521B1
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KR
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electric vehicle
locking
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electromagnet
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KR1020120021472A
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유창성
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엘에스산전 주식회사
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2210/00—Converter types
    • B60L2210/30—AC to DC converters

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Abstract

PURPOSE: A charging system of an electric vehicle is provided to prevent the separation of a connector by locking a locking device when the charging of the electric vehicle is started and to separate the connector by releasing the locking device when the charging of the electric vehicle is finished. CONSTITUTION: An electric vehicle (100) has a battery. A charging system of the electric vehicle includes a charger (200) for charging the battery. A first connector (140) is formed on the electric vehicle. A second connector (230) is formed on the charger and is connected to the first connector. A locking device (410) prevents the separation of the first and the second connectors only when a current is supplied from the charger to the electric vehicle in a connection state of the first and the second connectors. The locking device includes an electromagnet which is formed on one side between the first and the second connectors and forms a magnetic field by receiving the current supplied from the charger to the electric vehicle and being magnetized; a locking lever which is rotatably installed on the other side between the first and the second connectors and is selectively inserted into a locking groove formed on one side between the first and the second connectors; a magnetic substance which is formed on the locking lever and forms gravitation with the electromagnet by the magnet field of the electromagnet so that a part of the locking lever is inserted into the locking groove; and an elastic member which applies elastic force to rotate the locking lever from the locking groove to the separation direction. [Reference numerals] (100) Electric vehicle; (110) Battery; (120) Electric motor; (130) Control unit; (140) First connector; (200) Charger; (210) AC/DC converter; (220) Controller; (230) Second connector; (300) Grid power supply; (410) Locking device

Description

전기 자동차의 충전 시스템{A CHARGING SYSTEM FOR ELECTRIC VEHICLE}Charging system for electric vehicle {A CHARGING SYSTEM FOR ELECTRIC VEHICLE}

본 발명은 전기 자동차의 충전 시스템에 관한 것이다.The present invention relates to a charging system of an electric vehicle.

전기 자동차란, 전기를 사용하여 운행되는 자동차를 의미하는 것으로, 크게 순수 전기 자동차(Batttery Powered Electric Vehicle)와 하이브리드 전기 자동차(Hybrid Electric Vehicle)로 구분될 수 있다. 여기서 순수 전기 자동차는, 전기만을 사용하여 주행하는 것으로, 일반적으로 전기 자동차라 명칭된다. 그리고 하이브리드 전기 자동차는 전기 및 화석 연료를 사용하여 주행하는 것을 의미한다. 그리고 이와 같은 전기 자동차에는, 주행을 위한 전기를 공급하는 배터리가 구비된다. 특히, 순수 전기 자동차 및 하이브리드 전기 자동차 중 콘센트인(Plug-in) 타입의 하이브리드 전기 자동차의 경우에는, 상기 배터리가 외부의 전원으로부터 공급되는 전류에 의하여 충전되어 전기 모터를 구동한다.An electric vehicle refers to a vehicle driven by using electricity, and may be classified into a battery powered electric vehicle and a hybrid electric vehicle. The pure electric vehicle runs here using only electricity and is generally called an electric vehicle. And hybrid electric vehicles mean driving with electricity and fossil fuels. And such an electric vehicle is equipped with the battery which supplies electricity for running. In particular, in the case of a hybrid electric vehicle of the plug-in type among electric and hybrid electric vehicles, the battery is charged by a current supplied from an external power source to drive the electric motor.

한편 상기 배터리를 충전하기 위하여 전기 자동차 및 충전기에는 각각 커넥터가 구비된다. 그리고 상기 커넥터가 서로 연결된 상태에서, 외부의 전원으로부터 공급되는 전류에 의하여 상기 배터리가 충전된다.Meanwhile, in order to charge the battery, the electric vehicle and the charger are each provided with a connector. In the state where the connectors are connected to each other, the battery is charged by a current supplied from an external power source.

그러나 이와 같이 구성되는 종래 기술에 의한 전기 자동차의 충전 시스템에는 다음과 같은 문제점이 발생된다.However, the following problem occurs in the charging system of the electric vehicle according to the prior art configured as described above.

먼저 종래에는, 상기 커넥터가 서로 연결된 상태에서 양자의 연결을 유지하기 위한 별도의 구성이 구비되지 않는 경우가 있다. 따라서 충전중에 상기 커넥터가 임의로 분리됨으로써, 정확한 충전이 이루어지지 않거나 충전중 안전성이 확보되지 않을 수 있다.First, in the related art, there is a case where a separate configuration for maintaining the connection between the two connectors is not provided. Therefore, the connector is arbitrarily disconnected during charging, so that accurate charging may not be achieved or safety during charging may not be secured.

또한 종래에는, 상기 커넥터의 연결을 유지하기 위한 별도의 장치가 구비되는 경우도 있다. 그러나 이와 같은 종래 기술은 기구적, 예를 들면, 상기 커넥터 중 어느 하나에 구비되는 레버나 볼트와 같은 잠금 부재가 상기 커넥터 중 나머지 하나에 걸리거나 나사 결합됨으로써, 상기 커넥터의 연결이 유지된다. 따라서 충전이 종료되면, 사용자가 상기 커넥터의 분리를 위하여 상기 잠금 부재를 구동시켜야 하는 불편이 따르게 된다.Also, conventionally, a separate device for maintaining the connection of the connector may be provided. However, such a prior art maintains the connection of the connector by a mechanism, for example, a locking member such as a lever or a bolt provided in one of the connectors is caught or screwed into the other of the connectors. Therefore, when the charging is finished, there is a inconvenience that the user must drive the locking member for the separation of the connector.

공개특허공보 제10-2011-0053047호Patent Publication No. 10-2011-0053047 등록특허공보 제10-1013036호Patent Registration No. 10-1013036

본 발명은 상술한 바와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 발명의 목적은 보다 정확하고 안전한 충전이 이루어질 수 있도록 구성되는 전기 자동차의 충전 시스템을 제공하는 것이다.The present invention is to solve the problems of the prior art as described above, an object of the present invention is to provide a charging system of an electric vehicle configured to be more accurate and safe charging.

본 발명의 다른 목적은, 보다 간단하게 충전이 이루어질 수 있도록 구성되는 전기 자동차의 충전 시스템을 제공하는 것이다.Another object of the present invention is to provide a charging system for an electric vehicle, which is configured to allow a simpler charging.

상술한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 의한 전기 자동차의 충전 시스템의 실시예의 일 양태는, 배터리가 구비되는 전기 자동차; 및 상기 배터리를 충전하기 위한 충전기를 포함하는 전기 자동차의 충전 시스템에 있어서: 상기 전기 자동차에 구비되는 제1커넥터; 상기 충전기에 구비되고, 상기 제1커넥터에 연결되는 제2커넥터; 및 상기 제1 및 제2커넥터가 연결된 상태에서, 상기 충전기로부터 상기 전기 자동차로 전류가 공급되는 경우에만, 상기 제1 및 제2커넥터가 연결된 상태에서 임의로 분리되는 현상을 방지하는 잠금 장치; 를 포함한다.One aspect of an embodiment of a charging system for an electric vehicle according to the present invention for achieving the above object is an electric vehicle equipped with a battery; And a charger for charging the battery, the charging system comprising: a first connector provided in the electric vehicle; A second connector provided in the charger and connected to the first connector; And a locking device for preventing a phenomenon in which the first and second connectors are disconnected freely only when a current is supplied from the charger to the electric vehicle while the first and second connectors are connected. .

본 발명의 실시예의 다른 양태는, 상용 전원으로부터 공급되는 전류를 사용하여 전기 자동차에 구비되는 배터리를 충전하는 전기 자동차의 충전 시스템에 있어서: 상기 전기 자동차에 구비되는 플러그; 상기 상용 전원을 공급하기 위하여 상기 플러그와 연결되는 콘센트; 및 상기 플러그 및 콘센트가 연결된 상태에서, 상기 상용 전원으로부터 상기 전기 자동차로 전류가 공급되는 경우에만, 상기 플러그 및 콘센트가 연결된 상태에서 임의로 분리되는 현상을 방지하는 잠금 장치; 를 포함한다.Another aspect of an embodiment of the present invention is a charging system for an electric vehicle that charges a battery provided in an electric vehicle using a current supplied from a commercial power source, the electric vehicle charging system comprising: a plug provided in the electric vehicle; An outlet connected to the plug for supplying the commercial power; And a locking device which prevents a phenomenon in which the plug and the outlet are disconnected arbitrarily only when a current is supplied from the commercial power source to the electric vehicle while the plug and the outlet are connected. .

본 발명에 의한 전기 자동차의 충전 시스템의 실시예에 의하면 다음과 같은 효과를 기대할 수 있다.According to the embodiment of the charging system for an electric vehicle according to the present invention, the following effects can be expected.

본 발명의 실시예에서는, 전기 자동차가 충전이 개시되면 잠금 장치의 잠금 동작에 의하여 커넥터의 임의 분리가 방지되고, 전기 자동차의 충전이 종료되면 상기 잠금 장치의 해제 동작에 의하여 상기 커넥터의 분리가 가능해진다. 따라서 본 발명의 실시예에 의하면, 보다 정확하고 안전한 충전이 가능해질 수 있다.In the embodiment of the present invention, when the charging of the electric vehicle is started, any disconnection of the connector is prevented by the locking operation of the locking device, and when the charging of the electric vehicle is terminated, the connector can be separated by the releasing operation of the locking device. Become. Therefore, according to the embodiment of the present invention, more accurate and safe charging may be possible.

또한 본 발명의 실시예에서는, 상기 잠금 장치의 잠금 동작 및 분리 동작이 전기 자동차의 충전 여부에 따라서 수행된다. 따라서 본 발명의 실시예에 의하면, 보다 간단하게 상기 커넥터의 연결된 상태를 유지하거나 상기 커넥터의 분리가 가능해질 수 있다.In addition, in the embodiment of the present invention, the locking operation and the detaching operation of the locking device is performed according to whether the electric vehicle is charged. Therefore, according to the embodiment of the present invention, it is possible to more easily maintain the connected state of the connector or to be able to detach the connector.

도 1은 본 발명에 의한 전기 자동차의 충전 시스템의 제1실시예를 보인 개념도.
도 2는 본 발명의 제1실시예를 개략적으로 보인 구성도.
도 3은 본 발명의 제1실시예를 구성하는 잠금 장치를 보인 단면도.
도 4는 본 발명에 의한 전기 자동차의 충전 시스템의 제2실시예를 구성하는 잠금 장치를 보인 단면도.
도 5는 본 발명에 의한 전기 자동차의 충전 시스템의 제3실시예를 구성하는 잠금 장치를 보인 단면도.
도 6은 본 발명에 의한 전기 자동차의 충전 시스템의 제4실시예의 요부를 개략적으로 보인 구성도.
도 7은 본 발명의 제4실시예를 구성하는 플러그, 콘센트 및 잠금 장치를 개략적으로 보인 구성도.1 is a conceptual diagram showing a first embodiment of a charging system for an electric vehicle according to the present invention.
Figure 2 is a schematic view showing a first embodiment of the present invention.
3 is a sectional view showing a locking device of the first embodiment of the present invention.
4 is a cross-sectional view showing a locking device that constitutes a second embodiment of a charging system for an electric vehicle according to the present invention;
Fig. 5 is a sectional view showing a locking device of a third embodiment of a charging system for an electric vehicle according to the present invention.
6 is a schematic view showing the main part of a fourth embodiment of a charging system for an electric vehicle according to the present invention;
7 is a schematic view showing a plug, an outlet, and a locking device of the fourth embodiment of the present invention.

이하에서는 본 발명에 의한 전기 자동차의 충전 시스템의 제1실시예를 첨부된 도면을 참조하여 보다 상세하게 설명한다.Hereinafter, a first embodiment of a charging system for an electric vehicle according to the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명에 의한 전기 자동차의 충전 시스템의 제1실시예를 보인 개념도이고, 도 2는 본 발명의 제1실시예를 개략적으로 보인 구성도이며, 도 3은 본 발명의 제1실시예를 구성하는 잠금 장치를 보인 단면도이다.1 is a conceptual diagram showing a first embodiment of a charging system for an electric vehicle according to the present invention, Figure 2 is a schematic view showing a first embodiment of the present invention, Figure 3 is a first embodiment of the present invention Sectional view showing the locking device constituting.

먼저 도 1 및 도 2를 참조하면, 본 실시예에서는, 전기 자동차(100)에 배터리(110), 전기 모터(120), 제어 유닛(130) 및 제1커넥터(140)가 구비된다. 상기 배터리(110)에는 상기 전기 모터(120)의 구동을 위한 전류가 저장된다. 그리고 상기 전기 모터(120)는, 상기 배터리(110)에 저장된 전류에 의하여 구동되어 상기 전기 자동차(100)의 주행을 위한 구동력을 제공한다. 상기 제어 유닛(130)은, 상기 배터리(110)의 충전 동작 및 상기 전기 모터(120)의 구동을 포함하는 상기 전기 자동차(100)의 동작을 제어한다. 상기 제어 유닛(130)은, 전자 제어 유닛(Electronic Control Unit, ECU)으로 명명될 수도 있다. 상기 제1커넥터(140)는, 상기 배터리(110)의 충전을 위하여 후술할 제2커넥터(230)와 연결된다.First, referring to FIGS. 1 and 2, in the present embodiment, the electric vehicle 100 includes a battery 110, an electric motor 120, a control unit 130, and a first connector 140. The battery 110 stores a current for driving the electric motor 120. In addition, the electric motor 120 is driven by a current stored in the battery 110 to provide a driving force for driving the electric vehicle 100. The control unit 130 controls the operation of the electric vehicle 100 including a charging operation of the battery 110 and driving of the electric motor 120. The control unit 130 may be referred to as an electronic control unit (ECU). The first connector 140 is connected to a second connector 230 which will be described later to charge the battery 110.

한편 상기 전기 자동차(100)는, 충전기(200)에 의하여 충전된다. 상기 충전기(200)에는 교류/직류 변환부(210), 제어부(220) 및 제2커넥터(230)가 구비된다. 상기 교류/직류 변환부(210)는 그리드 전원(300)로부터 공급받은 교류 전류를 직류 전류로 변환한다. 그리고 상기 제어부(220)는, 상기 충전기(200)의 동작을 제어한다. 상기 제2커넥터(230)는, 상기 제1커넥터(140)와 연결되어 상기 교류/직류 변환부(210)에 의하여 변환된 직류 전류를 상기 배터리(110)에 전달한다.The electric vehicle 100 is charged by the charger 200. The charger 200 includes an AC / DC converter 210, a controller 220, and a second connector 230. The AC / DC converter 210 converts an AC current supplied from the grid power supply 300 into a DC current. The controller 220 controls the operation of the charger 200. The second connector 230 is connected to the first connector 140 to transfer the DC current converted by the AC / DC converter 210 to the battery 110.

또한 본 실시예에서는, 상기 제1 및 제2커넥터(140)(230)의 연결이 잠금 장치(410)에 의하여 제어된다. 보다 상세하게는, 상기 잠금 장치(410)는, 상기 제1 및 제2커넥터(140)(230)의 임의 분리를 방지하는 잠금 동작, 및 상기 제1 및 제2커넥터(140)(230)의 분리가 가능한 해제 동작을 수행한다. 상기 잠금 장치(410)의 동작은 상기 제어 유닛(130)에 의하여 제어된다. 그러나 상기 잠금 장치(410)의 동작이 상기 제어부(220)에 의하여 제어될 수 있음은 물론이다.In addition, in the present embodiment, the connection of the first and second connectors 140 and 230 is controlled by the locking device 410. More specifically, the locking device 410, the locking operation to prevent any separation of the first and second connectors 140, 230, and the first and second connectors 140, 230 of Perform detachable release. The operation of the locking device 410 is controlled by the control unit 130. However, of course, the operation of the locking device 410 may be controlled by the controller 220.

도 3을 참조하면, 상기 잠금 장치(410)는, 전자석(411) 및 자성체(413)를 포함한다. 상기 전자석(411)은 상기 제1커넥터(140)에 구비되고, 상기 자성체(413)는 상기 제2커넥터(230)에 구비된다. 그러나 상기 전자석(411)이 상기 제2커넥터(230)에 구비되고, 상기 자성체(413)가 상기 제1커넥터(140)에 구비될 수 있음은 물론이다.Referring to FIG. 3, the locking device 410 includes an electromagnet 411 and a magnetic body 413. The electromagnet 411 is provided on the first connector 140, and the magnetic body 413 is provided on the second connector 230. However, the electromagnet 411 may be provided in the second connector 230, and the magnetic body 413 may be provided in the first connector 140.

보다 상세하게는, 상기 전자석(411)은, 상기 충전기(200)에서 상기 전기 자동차(100)로 공급되는 전류에 의하여 동작된다. 실질적으로 상기 전자석(411)으로의 전류의 공급은, 상기 제어 유닛(130)에 의하여 제어된다. 즉, 상기 제어 유닛(130)은, 상기 충전기(200)에서 상기 전기 자동차(100)로 전류가 공급되는 경우, 즉 상기 전기 자동차(100)가 충전되는 경우에는, 상기 전자석(411)에 전류를 공급하여 상기 전자석(411)이 자기화되어 자기장이 발생되도록 한다. 그리고 상기 제어 유닛(130)은, 상기 충전기(200)에서 상기 전기 자동차(100)로 전류가 공급되지 않는 경우, 즉 상기 전기 자동차(100)의 충전이 종료된 경우에는, 상기 전자석(411)으로의 전류의 공급을 중지한다. 물론, 상기 전자석(411)이 상기 제2커넥터(230)에 구비되는 경우에는, 상기 전자석(411)으로의 전류의 공급이 상기 제어부(220)에 의하여 제어될 수 있다. 그리고 상기 전자석(411)에 전류가 공급되어 자기장이 발생되면, 상기 전자석(411) 및 자성체(413) 사이에 인력이 발생되어 상기 제1 및 제2커넥터(140)(230)가 연결된 상태에서 임의로 분리되는 현상이 방지된다. 그러나 상기 전자석(411)에 전류가 공급되지 않는 경우에는, 상기 전자석(411) 및 자성체(413) 사이에 인력이 발생되지 않으므로, 사용자가 용이하게 서로 연결된 상기 제1 및 제2커넥터(140)(230)를 분리할 수 있게 된다.In more detail, the electromagnet 411 is operated by a current supplied from the charger 200 to the electric vehicle 100. Substantially, the supply of electric current to the electromagnet 411 is controlled by the control unit 130. That is, when the current is supplied from the charger 200 to the electric vehicle 100, that is, when the electric vehicle 100 is charged, the control unit 130 supplies a current to the electromagnet 411. By supplying the electromagnet 411 is magnetized to generate a magnetic field. In addition, when the electric current is not supplied from the charger 200 to the electric vehicle 100, that is, when the charging of the electric vehicle 100 is finished, the control unit 130 moves to the electromagnet 411. Stop supply of current. Of course, when the electromagnet 411 is provided in the second connector 230, the supply of current to the electromagnet 411 may be controlled by the controller 220. When a current is supplied to the electromagnet 411 to generate a magnetic field, an attraction force is generated between the electromagnet 411 and the magnetic body 413 so that the first and second connectors 140 and 230 are arbitrarily connected. Separation is prevented. However, when no current is supplied to the electromagnet 411, since no attraction force is generated between the electromagnet 411 and the magnetic body 413, the first and second connectors 140 connected to each other easily ( 230 can be removed.

이하에서는 본 발명에 의한 전기 자동차의 충전 시스템의 제2실시예를 첨부된 도면을 참조하여 보다 상세하게 설명한다.Hereinafter, a second embodiment of an electric vehicle charging system according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 4는 본 발명에 의한 전기 자동차의 충전 시스템의 제2실시예를 구성하는 잠금 장치를 보인 단면도이다. 본 실시예의 구성 요소 중 상술한 본 발명의 제1실시예의 구성 요소와 동일한 구성 요소에 대해서는, 도 1 내지 도 3의 도면 부호를 원용하고, 이에 대한 상세한 설명을 생략한다.4 is a cross-sectional view showing a locking device that constitutes a second embodiment of a charging system for an electric vehicle according to the present invention. For the same components as those of the first embodiment of the present invention described above among the components of the present embodiment, reference numerals of FIGS. 1 to 3 are used, and detailed description thereof will be omitted.

도 4를 참조하면, 본 실시예에서는, 제1커넥터(140)에 삽입홈(141)이 형성된다. 그리고 잠금 장치(420)를 구성하는 전자석(421)은, 상기 제1커넥터(140)에는 상기 삽입홈(141)을 둘러싸도록 설치된다. 또한 상기 잠금 장치(420)를 구성하는 자성체(423)는, 상기 제2커넥터(230)에 구비된다. 그리고 상기 자성체(423)는, 상기 제1 및 제2커넥터(140)(230)가 서로 연결되면, 상기 삽입홈(141)의 내부에 삽입된다. 따라서 본 실시예에서는, 상기 전자석(421)과 자성체(423) 사이의 접촉면적이 증가됨으로써, 상기 제1 및 제2커넥터(140)(230)의 연결 상태가 보다 견교하게 유지될 수 있다. 물론, 상기 삽입홈(141)이 상기 제2커넥터(230)에 구비될 수도 있다. 이와 같은 경우에는, 상기 자성체(423)가 상기 삽입홈(141)을 둘러싸도록 설치되고, 상기 전자석(421)은 상기 삽입홈(141)에 삽입될 수 있다.
Referring to FIG. 4, in the present embodiment, the insertion groove 141 is formed in the first connector 140. The electromagnet 421 constituting the locking device 420 is installed in the first connector 140 to surround the insertion groove 141. In addition, the magnetic body 423 constituting the locking device 420 is provided in the second connector 230. The magnetic body 423 is inserted into the insertion groove 141 when the first and second connectors 140 and 230 are connected to each other. Therefore, in this embodiment, the contact area between the electromagnet 421 and the magnetic body 423 is increased, so that the connection state of the first and second connectors 140 and 230 may be more tightly maintained. Of course, the insertion groove 141 may be provided in the second connector 230. In this case, the magnetic body 423 may be installed to surround the insertion groove 141, and the electromagnet 421 may be inserted into the insertion groove 141.

이하에서는 본 발명에 의한 전기 자동차의 충전 시스템의 제3실시예를 첨부된 도면을 참조하여 보다 상세하게 설명한다.Hereinafter, a third embodiment of an electric vehicle charging system according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 5는 본 발명에 의한 전기 자동차의 충전 시스템의 제3실시예를 구성하는 잠금 장치를 보인 단면도이다. 본 실시예의 구성 요소 중 상술한 본 발명의 제1실시예의 구성 요소와 동일한 구성 요소에 대해서는, 도 1 내지 도 3의 도면 부호를 원용하고, 이에 대한 상세한 설명을 생략한다.5 is a cross-sectional view showing a locking device of a third embodiment of a charging system for an electric vehicle according to the present invention. For the same components as those of the first embodiment of the present invention described above among the components of the present embodiment, reference numerals of FIGS. 1 to 3 are used, and detailed description thereof will be omitted.

도 5를 참조하면, 본 실시예에서는, 제1커넥터(140)의 외면에 잠금홈(143)이 형성된다. 본 실시예에서는, 상기 잠금홈(143)이 서로 이격되게 위치되는 2개로 구성되지만, 상기 잠금홈(143)의 개수가 이에 한정되지는 않는다. 그리고 상기 제1커넥터(140)에는, 상기 잠금홈(143)에 인접되게 전자석(431)이 설치된다.Referring to FIG. 5, in this embodiment, the locking groove 143 is formed on the outer surface of the first connector 140. In this embodiment, the locking groove 143 is composed of two spaced apart from each other, the number of the locking groove 143 is not limited to this. The first connector 140 is provided with an electromagnet 431 adjacent to the locking groove 143.

한편 제2커넥터(230)에는 잠금 레버(433)가 설치된다. 상기 잠금 레버(433)는 상기 제2커넥터(230)에 회동 가능하게 설치된다. 상기 잠금 레버(433)의 선단은, 상기 잠금 레버(433)의 회동에 의하여 상기 잠금홈(143)에 선택적으로 삽입된다. 그리고 상기 잠금홈(143)에 삽입되는 상기 잠금 레버(433)의 선단을 포함하는 상기 잠금 레버(433)의 적어도 일부에는 자성체(433)가 구비된다. 물론, 상기 잠금 레버(433) 전체가 자성체로 형성되어도 무방하다. 또한 상기 제2커넥터(230)에는 탄성 부재(437)가 설치된다. 상기 탄성 부재(437)는, 상기 잠금 레버(433)의 선단, 즉 상기 자성체(433)가 상기 잠금홈(143)의 외부로 탈거되는 방향으로 회동하도록 하는 탄성력을 상기 잠금 레버(433)에 부여한다.Meanwhile, the locking lever 433 is installed at the second connector 230. The locking lever 433 is rotatably installed in the second connector 230. The tip of the locking lever 433 is selectively inserted into the locking groove 143 by the rotation of the locking lever 433. In addition, at least a portion of the locking lever 433 including the front end of the locking lever 433 inserted into the locking groove 143 is provided with a magnetic material 433. Of course, the entire locking lever 433 may be formed of a magnetic material. In addition, the second connector 230 is provided with an elastic member 437. The elastic member 437 is applied to the locking lever 433 to the front end of the locking lever 433, that is, the elastic force to rotate in the direction in which the magnetic body 433 is removed to the outside of the locking groove 143. do.

본 실시예에서는, 상기 전자석(431), 잠금 레버(433), 자성체(437) 및 탄성 부재(437)가 잠금 장치(430)를 구성한다고 할 수 있다. 그리고 상기 제1 및 제2커넥터(140)(230)가 서로 연결된 상태에서, 상기 전자석(431)에 전류가 공급되면, 상기 전자석(431) 및 자성체(433) 사이의 인력에 의하여 상기 잠금 레버(433)가 회동한다. 따라서 상기 자성체(433)가 상기 잠금홈(143)에 삽입됨으로써, 상기 제1 및 제2커넥터(140)(230)가 임의로 분리되는 현상이 방지될 수 있다. 그리고 상기 전자석(431)으로의 전류의 공급이 중지되면, 상기 전자석(431) 및 자성체(433) 사이의 인력이 발생되지 않으므로, 상기 잠금 레버(433)가 상기 탄성 부재(437)의 탄성력에 의하여 회동한다. 따라서 상기 자성체(433)가 상기 잠금홈(143)으로부터 탈거됨으로써, 상기 제1 및 제2커넥터(140)(230)의 분리가 가능해진다.In the present embodiment, it can be said that the electromagnet 431, the locking lever 433, the magnetic body 437 and the elastic member 437 constitute the locking device 430. When the current is supplied to the electromagnet 431 in a state in which the first and second connectors 140 and 230 are connected to each other, the locking lever may be formed by an attraction force between the electromagnet 431 and the magnetic body 433. 433). Accordingly, the magnetic body 433 may be inserted into the locking groove 143 to prevent the first and second connectors 140 and 230 from being separated. When the supply of the current to the electromagnet 431 is stopped, no attraction force between the electromagnet 431 and the magnetic body 433 is generated, so that the locking lever 433 is driven by the elastic force of the elastic member 437. Rotate. Therefore, the magnetic body 433 is removed from the locking groove 143, it is possible to separate the first and second connectors 140, 230.

이하에서는 본 발명에 의한 전기 자동차의 충전 시스템의 제4실시예를 첨부된 도면을 참조하여 보다 상세하게 설명한다.Hereinafter, a fourth embodiment of a charging system for an electric vehicle according to the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings.

도 6은 본 발명에 의한 전기 자동차의 충전 시스템의 제4실시예의 요부를 개략적으로 보인 구성도이고, 도 7은 본 발명의 제4실시예를 구성하는 플러그, 콘센트 및 잠금 장치를 개략적으로 보인 구성도이다. 본 실시예의 구성 요소 중 상술한 본 발명의 제1실시예의 구성 요소와 동일한 구성 요소에 대해서는, 도 1 내지 도 3의 도면 부호를 원용하고, 이에 대한 상세한 설명을 생략한다.6 is a schematic view showing the main part of a fourth embodiment of a charging system for an electric vehicle according to the present invention, and FIG. 7 is a schematic view showing a plug, an outlet, and a locking device of the fourth embodiment of the present invention. It is also. For the same components as those of the first embodiment of the present invention described above among the components of the present embodiment, reference numerals of FIGS. 1 to 3 are used, and detailed description thereof will be omitted.

도 6 및 도 7을 참조하면, 본 실시예에서는, 일반적인 교류 상용 전원(500), 예를 들면, 가정용 전원으로부터 전기 자동차(100)의 충전을 위한 전류가 공급된다. 이를 위하여 상기 전기 자동차(100)에는 교류/직류 변환부(150) 및 플러그(160)가 구비된다. 상기 교류/직류 변환부(150)는, 상기 상용 전원(500)으로부터 공급되는 교류 전류를 직류로 변환하는 역할을 한다. 그리고 상기 플러그(160)에는, 연결핀(161) 및 제어부(163)가 구비된다. 상기 연결핀(161)은, 후술할 콘센트(510)에 상기 플러그(160)가 연결되면 콘센트(510)에 삽입된다. 상기 제어부(163)는, 상기 플러그(160)를 통하여 상기 전기 자동차(100)에 전류가 공급되면, 후술할 잠금 장치(440)를 제어한다.6 and 7, in this embodiment, a current for charging the electric vehicle 100 is supplied from a general AC commercial power supply 500, for example, a home power supply. To this end, the electric vehicle 100 is provided with an AC / DC converter 150 and a plug 160. The AC / DC converter 150 plays a role of converting an AC current supplied from the commercial power supply 500 into direct current. The plug 160 is provided with a connection pin 161 and a controller 163. The connection pin 161 is inserted into the outlet 510 when the plug 160 is connected to the outlet 510 to be described later. The controller 163 controls the locking device 440 to be described later when a current is supplied to the electric vehicle 100 through the plug 160.

한편 상기 상용 전원(500)의 전류는, 상기 플러그(160)가 콘센트(510)에 연결됨으로써, 상기 전기 자동차(100)에 전달된다. 상기 콘센트(510)에는, 상기 연결핀(161)이 삽입되는 결합홈(511)이 형성된다.Meanwhile, the current of the commercial power supply 500 is transmitted to the electric vehicle 100 by connecting the plug 160 to the outlet 510. The outlet 510 is provided with a coupling groove 511 into which the connection pin 161 is inserted.

그리고 잠금 장치(440)에 의하여 상기 플러그(160) 및 콘센트(510)가 연결된 상태에서 임의 분리가 방지되거나, 상기 플러그(160) 및 콘센트(510)의 분리가 허용된다. 보다 상세하게는, 상기 잠금 장치(440)는, 상기 플러그(160) 및 콘센트(510)가 연결되어 상기 상용 전원(500)으로부터 상기 전기 자동차(100)로 전류가 공급되면, 상기 제어부(163)에 의하여 제어되어 상기 플러그(160) 및 콘센트(510)가 연결된 상태를 유지하는 잠금 동작을 수행한다. 이때 상기 제어부(163)는, 상기 전기 자동차(100)로 공급되는 상기 상용 전원(500)의 전류가 상기 잠금 장치(440)로 공급되도록 제어할 것이다. 그리고 상기 잠금 장치(440)는, 상기 전기 자동차(100)로의 전류의 공급이 중지되면, 상기 제어부(163)에 의하여 제어되어 상기 플러그(160) 및 콘센트(510)가 분리 가능한 해제 동작을 수행한다. 상기 잠금 장치(440)는, 전자석(441) 및 자성체(443)를 포함한다. 상기 전자석(441)은 상기 플러그(160)에 구비되고, 상기 자성체(443)는 상기 콘센트(510)에 구비된다. 물론, 상기 플러그(160)에 상기 자성체(443)가 구비되고, 상기 콘센트(510)에 상기 전자석(441)이 구비될 수도 있다. 물론, 상기 제어부(163)가 삭제되고, 상기 전기 자동차(100)에 구비되는 제어 유닛(130)에 의하여 상기 잠금 장치(440)의 동작이 제어될 수 있음은 물론이다.In addition, when the plug 160 and the outlet 510 are connected by the locking device 440, random separation is prevented or the plug 160 and the outlet 510 are separated. In more detail, the locking device 440 is connected to the plug 160 and the outlet 510, and when the current is supplied from the commercial power supply 500 to the electric vehicle 100, the control unit 163. Controlled by the plug 160 and the outlet 510 performs a locking operation to maintain the connected state. In this case, the controller 163 will control the current of the commercial power supply 500 supplied to the electric vehicle 100 to be supplied to the locking device 440. When the supply of the current to the electric vehicle 100 is stopped, the locking device 440 is controlled by the controller 163 to perform a detachable operation in which the plug 160 and the outlet 510 can be separated. . The locking device 440 includes an electromagnet 441 and a magnetic body 443. The electromagnet 441 is provided in the plug 160, and the magnetic material 443 is provided in the outlet 510. Of course, the magnetic material 443 may be provided at the plug 160, and the electromagnet 441 may be provided at the outlet 510. Of course, the controller 163 may be deleted, and the operation of the locking device 440 may be controlled by the control unit 130 provided in the electric vehicle 100.

이와 같은 본 발명의 기본적인 기술적 사상의 범주 내에서, 당업계의 통상의 지식을 가진 자에게 있어서는 다른 많은 변형이 가능함은 물론이고, 본 발명의 권리범위는 첨부한 특허청구범위에 기초하여 해석되어야 할 것이다.
Within the scope of the basic technical idea of the present invention, many modifications are possible to those skilled in the art, and the scope of the present invention should be interpreted based on the appended claims. will be.

Claims (10)

배터리가 구비되는 전기 자동차; 및 상기 배터리를 충전하기 위한 충전기를 포함하는 전기 자동차의 충전 시스템에 있어서:
상기 전기 자동차에 구비되는 제1커넥터;
상기 충전기에 구비되고, 상기 제1커넥터에 연결되는 제2커넥터; 및
상기 제1 및 제2커넥터가 연결된 상태에서, 상기 충전기로부터 상기 전기 자동차로 전류가 공급되는 경우에만, 상기 제1 및 제2커넥터가 연결된 상태에서 임의로 분리되는 현상을 방지하는 잠금 장치; 를 포함하며,
상기 잠금 장치는,
상기 제1 및 제2커넥터 중 어느 일방에 구비되고, 상기 충전기에서 상기 전기 자동차로 공급되는 전류를 전달받아서 자화되어 자기장을 형성하는 전자석;
상기 제1 및 제2커넥터 중 나머지 일방에 회동 가능하게 설치되고, 상기 제1 및 제2커넥터 중 어느 일방에 형성되는 잠금홈에 일부가 선택적으로 삽입되는 잠금 레버;
상기 잠금 레버에 구비되고, 상기 잠금 레버의 일부가 상기 잠금홈에 삽입되도록 상기 전자석의 자기장에 의하여 상기 전자석과의 사이에 인력을 형성하는 자성체; 및
상기 잠금 레버가 상기 잠금홈으로부터 탈거되는 방향으로 회동하도록 하는 탄성력을 상기 잠금 레버에 부여하는 탄성 부재; 를 포함하는 전기 자동차의 충전 시스템.
An electric vehicle equipped with a battery; And a charger for charging the battery, the charging system of an electric vehicle comprising:
A first connector provided in the electric vehicle;
A second connector provided in the charger and connected to the first connector; And
A locking device for preventing a phenomenon in which the first and second connectors are disconnected freely only when a current is supplied from the charger to the electric vehicle while the first and second connectors are connected; Including;
The locking device,
An electromagnet provided at any one of the first and second connectors and magnetized to receive a current supplied from the charger to the electric vehicle to form a magnetic field;
A locking lever rotatably installed on the other of the first and second connectors, and a part of which is selectively inserted into a locking groove formed in any one of the first and second connectors;
A magnetic body provided in the locking lever and forming an attraction force with the electromagnet by a magnetic field of the electromagnet so that a part of the locking lever is inserted into the locking groove; And
An elastic member for imparting an elastic force to the locking lever to cause the locking lever to rotate in a direction from which the locking lever is removed; Charging system of an electric vehicle comprising a.
삭제delete 삭제delete 제 1 항에 있어서,
상기 전자석은, 상기 제1 및 제2커넥터 중 어느 일방에 형성되는 삽입홈을 둘러싸도록 설치되고,
상기 자성체는, 상기 제1 및 제2커넥터가 연결되면 상기 삽입홈에 삽입되는 전기 자동차의 충전 시스템.
The method of claim 1,
The electromagnet is provided so as to surround the insertion groove formed in any one of the first and second connectors,
The magnetic body is inserted into the insertion groove when the first and second connectors are connected to the charging system of the electric vehicle.
삭제delete 제 1 항에 있어서,
상기 잠금 장치의 동작의 제어는, 상기 전기 자동차에 구비되는 제어 유닛 및 상기 충전기에 구비되는 제어부 중 어느 일방에 의하여 이루지는 전기 자동차의 충전 시스템.
The method of claim 1,
Control of the operation of the locking device is a charging system for an electric vehicle made by any one of a control unit provided in the electric vehicle and a control unit provided in the charger.
상용 전원으로부터 공급되는 전류를 사용하여 전기 자동차에 구비되는 배터리를 충전하는 전기 자동차의 충전 시스템에 있어서:
상기 전기 자동차에 구비되는 플러그;
상기 상용 전원을 공급하기 위하여 상기 플러그와 연결되는 콘센트; 및
상기 플러그 및 콘센트가 연결된 상태에서, 상기 상용 전원으로부터 상기 전기 자동차로 전류가 공급되는 경우에만, 상기 플러그 및 콘센트가 연결된 상태에서 임의로 분리되는 현상을 방지하는 잠금 장치; 를 포함하며,
상기 잠금 장치는,
상기 플러그 또는 콘센트 중 어느 일방에 구비되고, 상기 전기 자동차로 공급되는 전류를 전달받아서 자화되어 자기장을 형성하는 전자석;
상기 플러그 또는 콘센트 중 나머지 일방에 회동 가능하게 설치되고, 상기 상기 플러그 또는 콘센트 중 어느 일방에 형성되는 잠금홈에 일부가 선택적으로 삽입되는 잠금 레버;
상기 잠금 레버에 구비되고, 상기 잠금 레버의 일부가 상기 잠금홈에 삽입되도록 상기 전자석의 자기장에 의하여 상기 전자석과의 사이에 인력을 형성하는 자성체; 및
상기 잠금 레버가 상기 잠금홈으로부터 탈거되는 방향으로 회동하도록 하는 탄성력을 상기 잠금 레버에 부여하는 탄성 부재; 를 포함하는 전기 자동차의 충전 시스템.
In a charging system of an electric vehicle, which uses a current supplied from a commercial power source to charge a battery provided in an electric vehicle:
A plug provided in the electric vehicle;
An outlet connected to the plug for supplying the commercial power; And
A lock device which prevents a phenomenon in which the plug and the outlet are disconnected arbitrarily only when a current is supplied from the commercial power source to the electric vehicle while the plug and the outlet are connected; Including;
The locking device,
An electromagnet provided at any one of the plug or an outlet and magnetized by receiving a current supplied to the electric vehicle to form a magnetic field;
A locking lever rotatably installed in the other of the plug or outlet, and a part of which is selectively inserted into a locking groove formed in any one of the plug or outlet;
A magnetic body provided in the locking lever and forming an attraction force with the electromagnet by a magnetic field of the electromagnet so that a part of the locking lever is inserted into the locking groove; And
An elastic member for imparting an elastic force to the locking lever to cause the locking lever to rotate in a direction from which the locking lever is removed; Charging system of an electric vehicle comprising a.
삭제delete 삭제delete 제 7 항에 있어서,
상기 잠금 장치의 동작의 제어는, 상기 전기 자동차에 구비되는 제어 유닛 및 상기 콘센트에 구비되는 제어부 중 어느 일방에 의하여 이루지는 전기 자동차의 충전 시스템.

The method of claim 7, wherein
Control of the operation of the locking device is a charging system for an electric vehicle made by any one of a control unit provided in the electric vehicle and a control unit provided in the outlet.

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