KR101293680B1 - Lube Base Oil and High-performance Automatic Transmission Fluids Using the Same - Google Patents
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Abstract
본 발명은 연료유 수소화 분해 공정에서 부산되는 미전환유를 이용하여 제조된 저점도 윤활기유, 그리고 이를 함유하는 윤활기유 조성물 및 자동변속기유에 관한 것으로, 상기 윤활기유는 약 2.0∼2.5 cSt(100℃)의 점도, 약 -42℃ 이하의 유동점, 90 이상의 점도 지수, 및 156℃ 이상의 인화점을 갖는다. 상기 저점도 윤활기유는 자동변속기유의 제조시 다른 고점도의 윤활기유와 블렌딩하여 원하는 점도 수준에 맞출 경우, 자동변속기유 분야에서 특히 요구되는 저온에서의 점도 특성 면에서 현저한 효과를 달성할 수 있으며, 동시에 경제성을 제고할 수 있다. The present invention relates to a low viscosity lubricating oil prepared using untransformed oil which is pumped in a fuel oil hydrocracking process, and a lubricating oil composition and an automatic transmission oil containing the same, wherein the lubricating oil has a viscosity of about 2.0 to 2.5 cSt (100 DEG C) A pour point of about -42 占 폚 or less, a viscosity index of 90 or more, and a flash point of 156 占 폚 or more. The low-viscosity lubricant oil can achieve remarkable effects in terms of viscosity characteristics required at low temperatures, particularly required in the automatic transmission oil field, when the lubricant oil is blended with a lubricant oil having a high viscosity at the time of manufacturing an automatic transmission oil to a desired viscosity level It is possible to improve economic efficiency.
윤활기유, 자동변속기유, 저점도, 미전환유, 왁스 Lubricating oil, automatic transmission oil, low viscosity, untreated oil, wax
Description
도 1은 연료유 수소화 분해 공정에서 부산되는 미전환유를 이용하여 본 발명에 따른 윤활기유를 제조하는 공정의 일 구체예를 도시하는 도면이고,1 is a view showing one specific example of a process for producing a lubricating oil according to the present invention using untransformed oil which is pumped in a fuel oil hydrocracking process,
도 2는 연료유 수소화 분해 공정에서 부산되는 미전환유를 이용하여 본 발명에 따른 윤활기유를 제조하는 공정의 다른 구체예를 도시하는 도면이고,FIG. 2 is a view showing another specific example of a process for producing a lubricating oil according to the present invention using untransformed oil which is pumped in a fuel oil hydrocracking process,
도 3은 비교유-1, 비교유-2, 자동변속기유-1, 및 자동변속기유-2의 고무 적합성을 평가한 결과를 도시하는 도면이며,3 is a view showing the results of evaluating the rubber fitness of Comparative Oil-1, Comparative Oil-2, Automatic transmission oil-1 and Automatic transmission oil-2,
도 4는 비교유-1, 비교유-2, 자동변속기유-1, 및 자동변속기유-2에 대한 산화안정성을 평가한 결과를 도시하는 도면이고, 그리고4 is a graph showing the results of evaluating the oxidation stability of Comparative Oil-1, Comparative Oil-2, Automatic transmission oil-1 and Automatic transmission oil-2, and
도 5는 비교유-1, 비교유-2, 자동변속기유-1, 및 자동변속기유-2에 대한 마찰 특성을 평가한 결과를 도시하는 도면이다.Fig. 5 is a diagram showing the results of evaluating the friction characteristics for the comparative oil-1, the comparative oil-2, the automatic transmission oil-1, and the automatic transmission oil-2.
*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*Description of the Related Art [0002]
AR: 상압잔사유 VGO: 감압가스유AR: Atmospheric Residue VGO: Pressure Reduction Gas Oil
VR: 감압잔사유 UCO: 미전환유VR: decompression residual oil UCO: untreated oil
LSFO: 저유황/저유동점 중질유 V1: 상압잔사유 감압증류공정LSFO: Low-sulfur / low-purity heavy oil V1: Vacuum residual oil Vacuum distillation process
V2: UCO 감압증류공정 V3: LSFO 감압증류공정V2: UCO vacuum distillation process V3: LSFO vacuum distillation process
R1: VGO 수소화처리 반응공정 R2: VGO 수소화분해 반응공정R1: VGO hydrogenation treatment reaction step R2: VGO hydrogenation decomposition reaction step
Fs1: 제1 분별증류공정 Fs2: 제2 분별증류공정Fs1: First fractionation step Fs2: Second fractionation step
Fs3: 제3 분별증류공정 CDW: 촉매탈랍공정Fs3: Third fractionation process CDW: Catalytic dewaxing process
HF: 수소화마무리공정HF: hydrogenation finishing process
본 발명은 연료유 수소화 분해 공정에서 부산되는 미전환유를 이용하여 제조된 윤활기유, 그리고 이를 함유하는 윤활기유 조성물 및 자동변속기유에 관한 것이다. 보다 구체적으로, 본 발명은 연료유의 수소화 분해 공정에서 부산되는 미전환유(선택적으로 왁스 성분이 첨가됨)로부터 촉매 탈랍(catalytic de-waxing; CDW) 및 수소화 마무리(hydrofinishing; HF) 단계를 포함하는 처리 공정을 통하여 얻어지는 저점도 윤활기유, 상기 저점도 윤활기유와 상대적으로 고점도 윤활기유로 이루어지는 윤활기유 조성물, 그리고 이러한 윤활기유 조성물을 함유하는 고성능의 차량용 자동변속기유(Automatic Transmission Fluid; ATF)에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE
본 발명에 있어서, "미전환유"는 연료유 수소화 분해공정에서 연료유로 전환되지 않고 남은 중질유분을 의미하고, "경질연료유분"은 미전환유를 재처리하여 얻은 납사, 등유, 경유 등과 같은 탄화수소 혼합물을 의미한다. 또한, "윤활기유"는 미전환유의 재처리시 경질연료유 외에 남은 잔사유를 적정 점도로 분리·처리한 것으로 윤활유의 베이스 오일로 사용되는 것을 의미한다. In the present invention, "untreated oil" means a heavy oil remaining after conversion into fuel oil in a fuel oil hydrocracking process, and "light fuel oil" means a hydrocarbon mixture such as naphtha, kerosene, . In addition, "lubricant oil" means that residual oil remaining in the hard fuel oil is separated and treated in proper viscosity during reprocessing of unconverted oil and used as a base oil of lubricating oil.
일반적으로 우수한 윤활기유는 높은 점도지수를 지니며, 산화안정성이 우수하고, 그리고 휘발성이 적은 특성을 갖는다. 높은 점도지수를 갖기 위하여는 낮은 점도지수를 갖는 방향족화합물 및 다환 나프텐 화합물을 적게 함유해야 하는 한편, 우수한 산화안정성을 갖기 위하여는 방향족 화합물, 다환 나프텐 화합물 및 헤테로 화합물을 적게 함유해야 한다.In general, excellent lubricating oils have a high viscosity index, excellent oxidation stability, and low volatility. In order to have a high viscosity index, aromatic compounds and polycyclic naphthenic compounds having a low viscosity index should be contained in a small amount, while aromatic compounds, polycyclic naphthenic compounds and hetero compounds should be contained in small amounts in order to have excellent oxidation stability.
연료유 수소화 분해공정의 부산물인 미전환유는 이러한 목적에 부합되도록 수첨분해 반응과정을 통하여 적은 함량의 방향족화합물 및 헤테로 화합물을 갖고 있어, 각종 윤활유용 기유 제조를 위한 원료(feedstock)로 사용된 바 있다. 예를 들면, 본 출원인에 의한 미국특허번호 제5,580,442호는 일방향 모드(once-through mode) 또는 리사이클 모드(recycle mode)에 의하여 연료유 수소화 분해 공정의 미전환유를 사용하여 고품질의 윤활기유(100℃에서 5.5∼6.0 cSt의 동점도를 나타냄; 150 Neutral) 제조용 원료를 제조하는 공정 및 이를 탈랍하고 안정화(stabilization) 처리하여 윤활기유를 제조하는 공정을 개시하고 있다.Untransformed oil, which is a byproduct of fuel oil hydrocracking process, has a small content of aromatic compounds and hetero compounds through hydrocracking reaction process to meet this purpose and has been used as a feedstock for the production of base oils for various lubricants . For example, U. S. Patent No. 5,580, 442 by the present applicant discloses a process for producing a high quality lubricating oil (at 100 占 폚) using untreated oil of a fuel oil hydrocracking process in a once-through mode or a recycle mode, 150 to Neutral), and a step of dewaxing and stabilizing the raw material to produce a lubricating oil.
본 출원인에 의한 국내특허공개번호 제97-74902호(출원번호 제96-18495호)는 리사이클 모드의 연료유 수소화 분해 공정 또는 일방향 모드 연료유 수소화 분해공정에서 부산되는 미전환유를 공급원료로 하여 유동성이 우수하고 황, 질소 등의 불순물을 적은 함량으로 함유하는 경질 연료 유분 및 고점도 지수, 저휘발성 및 우수한 산화안정성을 갖는 고급 윤활기유를 제조하는 공정을 개시하고 있다. 상기 선행문헌의 경우, 100℃에서 3 cSt 이상의 점도 특성을 갖는 고점도의 윤활기유의 제조를 목적으로 하고 있다.Korean Patent Laid-Open No. 97-74902 (Application No. 96-18495) filed by the present applicant discloses a process for producing a fluidized fuel using unrefined oil as a feedstock in a recycle mode fuel oil hydrocracking process or a one-way mode fuel oil hydrocracking process, Discloses a process for producing a high-grade lubricant oil having an excellent low-volatility and excellent oxidation stability, a light fuel oil fraction containing a small amount of impurities such as sulfur and nitrogen, and a high-viscosity index. In the case of the above-mentioned prior art, it is aimed to manufacture a highly viscous lubricating oil having a viscosity characteristic of 3 cSt or more at 100 캜.
한편, 차량용 변속기 디자인의 최근 추세는 에너지 절감 및 용이한 운전에 초점이 맞춰지고 있으며, 이에 따라 새로운 고성능의 자동변속기유가 요구되고 있다. 이러한 자동변속기유는 일반적으로 윤활기유뿐만 아니라 다양한 첨가 성분(예를 들면, 성능 첨가제, 점도지수 향상제, 유동점 강하제 등)으로 이루어져 있다. 특히, 윤활 기유는 자동변속기유의 조성에 가장 많은 부분을 차지하고 있으며 점도 특성, 산화안정성 등의 측면에서 매우 중요한 역할을 하고 있음이 보고되고 있다. 저온 유동성은 자동변속기가 저온에서 용이한 운전을 할 수 있도록 하는 매우 중요한 품질 요소이며, 저온에서 자동변속기의 원만한 운전을 위하여는 저점도 특성을 나타내는 자동변속기유를 사용하여야 한다. 이때, 윤활기유에 포함되어 있는 왁스 함량을 적게 하는 것이 매우 중요하기 때문에 왁스 함량이 낮은 나프텐 기유가 많이 사용되어 왔다. 그러나, 나프텐 기유는 저온에서 유동특성이 우수한 반면, 산화안정성이 좋지 못하다는 단점이 있다. 이러한 나프텐 기유의 단점을 보완하기 위하여 저점도의 파라핀기유가 사용되는데 이 경우 윤활기유에 존재하는 노말-파라핀 성분이 저온에서 왁스화되어 저온특성이 저하된다. 또한, 저온 성능 개선을 위하여 저점도 윤활기유를 사용할 경우에는 증발량이 증가하여 사용이 제한적인 실정이다. On the other hand, recent trends in vehicle transmission designs are focused on energy savings and ease of operation, thereby requiring a new high performance automatic transmission fluid. These automatic transmission oils generally comprise not only lubricating oils but also various additive components (for example, performance additives, viscosity index improvers, pour point depressants, etc.). In particular, it has been reported that the lubricating base oil occupies the most part in the composition of the automatic transmission oil, and plays a very important role in terms of viscosity characteristics and oxidation stability. The low temperature fluidity is a very important quality factor that enables an automatic transmission to operate easily at a low temperature. For smooth operation of an automatic transmission at a low temperature, an automatic transmission oil having a low viscosity characteristic should be used. At this time, since it is very important to reduce the wax content in the lubricating oil, a naphthene base oil having a low wax content has been widely used. However, the naphthene base oil has an excellent flow property at a low temperature, but has a poor oxidation stability. In order to compensate for the disadvantages of the naphthene base oil, a low viscosity paraffin base oil is used. In this case, the naphtha-paraffin component in the lubricant oil is waxed at a low temperature to lower the low temperature characteristics. In addition, the use of low viscosity lubricant oil for the improvement of low temperature performance is limited due to increased evaporation amount.
특히, 최근의 자동변속기유 규격은 점도, 산화안정성, 증발감량 면에서 계속 강화되어 종래에 알려진 윤활기유의 적용은 한계가 있다. 또한, 폴리알파올레핀과 같은 종래에 알려진 윤활기유의 경우, 성능은 우수하나 범용 목적으로 사용하기에는 지나치게 고가이므로 적용에 큰 어려움이 존재한다. In particular, the recent automatic transmission oil specification has been strengthened in terms of viscosity, oxidation stability, and evaporation loss so that application of conventionally known lubricant oils is limited. Also, conventionally known lubricants such as polyalphaolefins have excellent performance, but they are too expensive to be used for general purposes and thus have a great difficulty in application.
이에 본 발명자들은 종래의 미전환유를 이용한 윤활기유의 제조 공정에 근거하면서 점차 강화되는 자동변속기유와 관련한 규격을 충족하기 위한 효과적인 방법을 지속적으로 연구를 수행한 결과, 종래의 윤활유 제조에 있어서 고려된 바 없는 저점도 특성의 윤활기유(즉, 100℃에서 약 2.0∼2.5 cSt)가 자동변속기유의 제조에 사용될 경우, 현재 허용되는 증발 수준의 범위를 만족하면서도 우수한 점도지수 및 낮은 저온 점도 특성을 만족하는 등의 개선 효과를 나타내고 경제성을 제공할 수 있음을 발견하였다. Accordingly, the inventors of the present invention have continued to study an effective method for meeting the specifications related to the automatic transmission oil which is gradually strengthened based on the manufacturing process of the lubricating oil using the conventional untreated oil. As a result, (Ie, about 2.0-2.5 cSt at 100 ° C) are used in the manufacture of automatic transmission oils, satisfying the range of current levels of evaporation but satisfying good viscosity index and low temperature viscosity characteristics And it is possible to provide economical efficiency.
따라서, 본 발명의 목적은 우수한 저온 특성을 갖는 자동변속기유(ATF)의 윤활기유 성분을 구성하는데 적합하고 저렴하게 제조할 수 있는 저점도의 윤활기유를 제공하는 것이다.Accordingly, an object of the present invention is to provide a low-viscosity lubricant oil which is suitable for constituting a lubricant oil component of automatic transmission oil (ATF) having excellent low-temperature characteristics and which can be produced at low cost.
본 발명의 다른 목적은 상기 저점도의 윤활기유에 기초하여 자동변속기유의 윤활기유 성분으로 적합한 조성물을 제공하는 것이다.Another object of the present invention is to provide a composition suitable as a lubricating oil component of an automatic transmission oil based on the low viscosity lubricating oil.
본 발명의 또 다른 목적은 상기 윤활기유 조성물을 사용하여 제조되는 자동변속기유를 제공하는 것이다.It is still another object of the present invention to provide an automatic transmission fluid produced using the above-described lubricating oil composition.
상기 목적을 달성하기 위하여, 본 발명의 제1 면에 따라 제공되는 자동변속기유 제조용 저점도 윤활기유는 미전환유를 함유하는 공급원료로부터 촉매 탈랍 및 수소화 마무리 단계를 포함하는 처리 공정을 통하여 제조되며, 약 2.0∼2.5 cSt(100℃)의 점도(kinematic viscosity), 약 -42℃ 이하의 유동점(pour point), 90 이상의 점도 지수(viscosity index), 및 156℃ 이상의 인화점(flash point)을 갖는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, a low viscosity lubricant for manufacturing an automatic transmission fluid according to the first aspect of the present invention is prepared from a feedstock containing untranslated oil through a treatment process including a catalyst dehydration and a hydrogenation finishing step, A kinematic viscosity of about 2.0 to 2.5 cSt (100 ° C), a pour point of about -42 ° C or less, a viscosity index of 90 or more, and a flash point of 156 ° C or more .
본 발명의 제2 면에 따라 제공되는 자동변속기유 제조용 윤활기유 조성물은 (ⅰ) 미전환유를 함유하는 공급원료로부터 촉매 탈랍 및 수소화 마무리 단계를 포함하는 처리 공정을 통하여 제조되며, 약 2.0∼2.5 cSt(100℃)의 점도, 약 -42℃ 이하의 유동점, 90 이상의 점도 지수, 및 156℃ 이상의 인화점을 갖는 저점도 윤활기유 5∼50 중량%; 및 (ⅱ) 2.5 cSt보다 크고 8 cSt 이하(100℃)의 점도를 갖는 윤활기유 50∼95 중량%를 포함하는 것을 특징으로 한다. The lubricating oil composition for the automatic transmission oil production according to the second aspect of the present invention comprises (i) a feedstock containing unreacted oil, which is prepared through a process comprising a catalytic dewaxing and hydrofinishing step, wherein the feedstock comprises about 2.0 to 2.4 cSt (100 占 폚), a low viscosity lubricant having a pour point of about -42 占 폚 or lower, a viscosity index of 90 or higher, and a flash point of 156 占 폚 or higher; And (ii) from 50 to 95% by weight of a lubricating oil having a viscosity of greater than 2.5 cSt and less than 8 cSt (100 캜).
본 발명의 제3 면에 따라 제공되는 자동변속기유 제조용 윤활기유 조성물은 (ⅰ) 미전환유를 함유하는 공급원료로부터 촉매 탈랍 및 수소화 마무리 단계를 포함하는 처리 공정을 통하여 제조되며, 약 2.0∼2.5 cSt(100℃)의 점도, 약 -42℃ 이하의 유동점, 90 이상의 점도 지수, 및 156℃ 이상의 인화점을 갖는 저점도 윤활기유 5∼50 중량%; (ⅱ) 미전환유를 함유하는 공급원료로부터 촉매 탈랍 및 수소화 마무리 단계를 포함하는 처리 공정을 통하여 제조되며, 5 cSt보다 크고 8 cSt 이하(100℃)의 점도 및 120 이상의 점도지수를 갖는 윤활기유 10∼60 중량%; 및 (ⅲ) 2.5 cSt보다 크고 5 cSt 이하(100℃)의 점도를 갖는 윤활기유 0∼80 중량%를 포함한다. The lubricating oil composition for the automatic transmission oil production according to the third aspect of the present invention is prepared by (i) a process comprising a catalytic dewaxing and hydrofinishing step from a feedstock containing untransfer oil and having a purity of about 2.0 to 2.4 cSt (100 占 폚), a low viscosity lubricant having a pour point of about -42 占 폚 or lower, a viscosity index of 90 or higher, and a flash point of 156 占 폚 or higher; (Ii) a
본 발명의 제4 면에 따라 제공되는 자동변속기유 제조용 윤활기유 조성물은 (ⅰ) 미전환유를 함유하는 공급원료로부터 촉매 탈랍 및 수소화 마무리 단계를 포함하는 처리 공정을 통하여 제조되며, 약 2.0∼2.5 cSt(100℃)의 점도, 약 -42℃ 이하의 유동점, 90 이상의 점도 지수, 및 156℃ 이상의 인화점을 갖는 저점도 윤활 기유 5∼50 중량%; (ⅱ) 미전환유를 함유하는 공급원료로부터 촉매 탈랍 및 수소화 마무리 단계를 포함하는 처리 공정을 통하여 제조되며, 6.7 cSt(100℃)보다 큰 점도 및 120 이상의 점도지수를 갖는 윤활기유 20∼60 중량%; 및 (ⅲ) 2.5 cSt보다 크고 6.7 cSt 이하(100℃)의 점도를 갖는 윤활기유 0∼70 중량%를 포함한다. The lubricating oil composition for the automatic transmission oil production according to the fourth aspect of the present invention is prepared by (i) a process comprising a catalytic dewaxing and hydrofinishing step from a feedstock containing untransfer oil and having a purity of about 2.0 to 2.4 cSt 5 to 50% by weight of a low viscosity lubricating base oil having a viscosity at room temperature (100 DEG C), a pour point of about -42 DEG C or lower, a viscosity index of 90 or higher, and a flash point of 156 DEG C or higher; (Ii) 20 to 60% by weight of a lubricant oil having a viscosity of greater than 6.7 cSt (100 < 0 > C) and a viscosity index of 120 or greater, prepared from a feedstock containing untreated oil, ; And (iii) from 0 to 70% by weight of a lubricating oil having a viscosity of greater than 2.5 cSt and less than 6.7 cSt (100 DEG C).
본 발명의 제5 면에 따라 제공되는 자동변속기유는 전술한 제2 면 내지 제4 면에 따라 제공되는 윤활기유 조성물 80∼93 중량% 및 자동변속기유 첨가제 7∼20 중량%를 포함한다. The automatic transmission fluid provided according to the fifth aspect of the present invention comprises 80 to 93% by weight of the lubricating oil composition and the automatic transmission oil additive of 7 to 20% by weight, which are provided according to the second to fourth aspects described above.
이하, 본 발명은 첨부된 도면을 참고로 하여 하기의 설명에 의하여 모두 달성될 수 있다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The present invention will be described below with reference to the accompanying drawings.
전술한 바와 같이, 본 발명에 따라 제공되는 윤활기유는 미전환유를 함유하는 공급원료를 촉매 탈랍 및 수소화 마무리 단계를 포함하는 처리 공정을 통하여 제조되는 다양한 점도 등급의 윤활기유 중 특정 물성 요건을 만족하는 것이다. 이러한 윤활기유는 점도 지수가 높고 방향족 화합물이 적어 산화안정성이 우수하며, 그리고 증발 성상 면에서 우수하다. 또한, 촉매 탈랍 단계에서 잔존하는 왁스의 함량을 조절할 수 있기 때문에 필요에 따라 저온 유동점이 우수한 특성을 갖는다. As described above, the lubricating oil provided in accordance with the present invention is characterized in that the feedstock containing the untranslated oil satisfies certain physical property requirements of the lubricating oils of various viscosity grades prepared through a process comprising a catalytic dewaxing and hydrofinishing step will be. Such a lubricating oil has a high viscosity index, a low aromatics and excellent oxidation stability, and is excellent in evaporative properties. Further, since the content of the residual wax can be controlled in the catalyst dehydrating step, the low temperature pour point can be obtained as required.
본 발명에 따르면, 중금속을 포함하고 있지 않은 왁스 역시 방향족 화합물 및 나프텐 화합물이 적고 파라핀 성분이 많아 높은 점도 지수를 나타내므로 미전환유와 동일한 목적으로 사용될 수 있는 바, 공급원료로서 미전환유와 함께 사용될 수 있다. 이와 같이 미전환유 또는 미전환유와 왁스의 혼합물을 함유하는 공급원 료를 사용하여 얻어진 파라핀계 윤활기유는 점도 지수가 높고, 다른 동일 점도의 윤활기유에 비하여 상대적으로 낮은 증발특성을 나타낸다. According to the present invention, wax which does not contain heavy metals also has a high viscosity index due to a small amount of aromatic compounds and naphthenic compounds and a large amount of paraffin components, so that it can be used for the same purpose as untransformed oil, . Thus, the paraffinic lubricating oil obtained by using a feedstock containing a mixture of untreated or untreated oil and wax has a high viscosity index and exhibits a relatively low evaporation characteristic as compared with other lubricants having the same viscosity.
상술한 윤활기유를 제공하는 공정의 기본적인 구성은 국내특허출원번호 제96-18495호에 개시되어 있는 바, 상기 선행문헌은 본 발명의 참고자료로 포함된다. The basic structure of the process for providing the above-described lubricant oil is disclosed in Korean Patent Application No. 96-18495, which is incorporated herein by reference.
도 1은 연료유 수소화 분해 공정에서 부산되는 미전환유를 이용하여 본 발명에 따른 윤활기유를 제조하는 공정의 일 구체예를 도시하는 도면이다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a view showing one embodiment of a process for producing a lubricating oil according to the present invention using untransformed oil which is pumped in a fuel oil hydrocracking process. FIG.
일반적으로 연료유 수소화 분해공정(fuel hydrocracker)은 상압잔사유, 즉 중질 탄화수소 혼합물을 감압증류하는 공정(V1)을 통하여 얻은 감압가스유(VGO)를 수첨분해하는 공정으로서 주반응 공정인 수소화분해 반응공정(R2)의 촉매를 보호하기 위하여 먼저 감압가스유에 포함된 불순물인 황, 질소, 산소 등이 함유된 헤테로화합물 및 금속 성분을 제거하는 전처리 공정인 수소화처리 반응공정(R1)을 거치게 된다. 그 다음 주반응 공정인 수소화분해 반응공정(R2)을 거치는데 감압가스유 중의 방향족 화합물이나 올레핀화합물과 같은 불포화탄화수소는 수소가 첨가되어 포화탄화수소인 나프텐화합물이나 파라핀화합물로 전환되며 고리형 포화 탄화수소인 나프텐화합물의 일부는 고리가 열려 직쇄형 탄화수소인 파라핀 화합물로 전환되기도 한다. 또한, 이들 화합물들은 보다 작은 화합물로 분해되기도 하는데 이러한 일련의 과정을 수첨분해반응(hydro-cracking)이라고 하며 수첨분해반응을 통해 경질탄화수소 혼합물, 즉 경질연료유분으로 전환된다. Generally, a fuel hydrocracker is a process for hydrolyzing decompressed gas oil (VGO) obtained through a process (V1) of distillation of an atmospheric residual oil, that is, a heavy hydrocarbon mixture, as a main reaction process, In order to protect the catalyst of the step (R2), the hydrogenation step (R1), which is a pretreatment step for removing the hetero compounds and metal components containing impurities such as sulfur, nitrogen, oxygen and the like contained in the reduced pressure gas oil, is first performed. The next step is the hydrocracking process (R2), in which the unsaturated hydrocarbons, such as aromatic compounds and olefin compounds, in the reduced pressure gas oil are converted to naphthenic compounds or paraffinic compounds, saturated hydrocarbons, and cyclic saturated hydrocarbons Some of the naphthenic compounds are also converted to paraffin compounds, which are straight-chain hydrocarbons with open rings. In addition, these compounds can be decomposed into smaller compounds. This process is called hydro-cracking and is converted to a light hydrocarbon mixture, that is, a light fuel oil, through a hydrogenolysis reaction.
상기 2 단계의 반응공정을 거친 오일 및 수소는 분리기를 거쳐 수소를 제거하여 재순환시키고 제1 분별증류 공정(Fs1)을 통하여 전환된 각종 경질연료유분 및 가스를 분리하여 제품화한다. 이때, 중질유분인 감압가스오일이 경질연료유분으로 전환되는 전환율은 일반적으로 패스당 반응전환율(reactor per pass)로 50∼90% 정도로 설계되며, 패스당 전환율을 100%로 운전하는 것은 현실적으로 불가능하므로 마지막 분별증류 단계에서는 항상 미전환유(unconverted oil; UCO)가 생성된다. 미전환유는 그대로 탱크로 이송하는 일방향 모드(once-through mode) 또는 수소화분해 반응공정으로 재순환시켜 총괄전환율을 높이기 위한 리사이클 모드(recycle mode)에 의하여 처리된다. 이때, 수소화처리 및 수첨분해 반응은 전형적으로 높은 온도 및 수소 분압 하에서 촉매가 충진된 고정층 반응기 내에서 수행된다. 따라서, 공급원료인 감압가스유에 함유된 대부분의 방향족 화합물과 황, 질소, 산소 원소를 포함하는 헤테로 고리화합물들이 수소에 의하여 포화되어 결과적으로 방향족 및 황, 질소, 산소화합물 함량이 매우 적어지게 된다. 수첨분해반응 과정에서 경질연료 유분으로 전환되지 않은 미전환유는 윤활기유에 바람직하지 않은 성분인 방향족 및 헤테로 화합물이 적은 것은 물론, 윤활기유로서 적합한 점도를 갖는 유분이므로 이러한 미전환유에 적절한 유동성 및 안정성을 부여하면 품질이 우수한 윤활기유를 제조할 수 있다. 이러한 미전환유의 대표적인 성상은 하기 표 1에 나타내었다.The oil and hydrogen which have been subjected to the two-step reaction process are separated and commercialized by removing the hydrogen through the separator and recirculating the various oils and gases converted through the first fractionation step (Fs1). At this time, the conversion rate at which the reduced-pressure gas oil, which is a heavy oil component, is converted to the light fuel oil fraction is generally designed to be about 50 to 90% per reaction per pass, and it is practically impossible to operate the conversion rate per pass at 100% Unconverted oil (UCO) is always produced in the final fractionation stage. The untreated oil is processed by a recycle mode for increasing the overall conversion rate by recycling to the once-through mode or the hydrocracking reaction process, which is transferred to the tank as it is. At this time, the hydrotreating and hydrocracking reactions are typically carried out in fixed-bed reactors filled with catalyst under high temperature and hydrogen partial pressure. Therefore, most aromatic compounds contained in the reduced pressure gas oil as the feedstock and heterocyclic compounds including sulfur, nitrogen and oxygen elements are saturated with hydrogen, resulting in a very small content of aromatic and sulfur, nitrogen and oxygen compounds. The untransformed oil which has not been converted to the light fuel oil in the hydrocracking reaction process is an oil having a suitable viscosity as a lubricant oil as well as a low aromatics and hetero compounds which are undesirable components in the lubricant oil and thus imparts appropriate fluidity and stability to such untransformed oil It is possible to produce a lubricating oil having excellent quality. The typical properties of such unconverted oil are shown in Table 1 below.
[표 1][Table 1]
상술한 바에 따라 얻어진 미전환유는 의도하는 점도 특성을 갖는 윤활기유 제조용 원료를 제조하기 위하여 미전환유 감압증류 공정(V2)을 거치게 된다. 그 다음, 촉매탈랍공정(CDW) 및 수소화 마무리 공정(HF)을 거친 후에 제2 분별 증류 공정(Fs2)을 통하여 경질유분을 분리하여 원하는 특성을 갖는 윤활기유를 얻는다. 이때, 본 발명에 따르면, 촉매탈랍공정에 있어서, 선택적으로 왁스 성분을 상기 미전환유와 함께 원료로서 사용할 수 있으며, 바람직하게는 원료 중 왁스 성분은 미전환유의 중량을 기준으로 30 중량%까지 추가할 수 있다(일반적으로, 미전환유는 약 20% 정도의 왁스 성분을 함유하고 있으므로 상기와 같이 왁스 성분을 추가할 경우에는 원료 내에 왁스 성분의 함량을 상당한 정도로 높일 수 있음). 상기 왁스 성분은 전형적으로는 정유 공정에서 부산물로 생성되는 바, 용제 탈랍(solvent de-waxing) 과정에서 부산물로 얻어지는 조왁스(slack wax)가 이의 대표적인 예이다. 상기 촉매탈랍공정의 경우, 촉매는 등유, 경유 등의 유분의 유동점 강하를 목적으로 사용되며, 전형적으로 주기율표상의 제6족 및 제8족 금속 원소, 및 이들의 산화물 또는 황화물로부터 선택되고, 지지체로서 주기율표상의 제3족 내지 제5족의 금 속원소 및 이들의 산화물 또는 황화물로부터 선택되는 것이 일반적이다. 상기 도 1에 도시된 공정은 주로 윤활기유를 제조하기 위한 구성으로 볼 수 있다.The untransformed oil thus obtained is subjected to an unconverted vacuum distillation step (V2) to produce a raw material for producing a lubricating oil having an intended viscosity characteristic. Next, after passing through the catalyst dewatering step (CDW) and the hydrogenation finishing step (HF), the light oil fraction is separated through the second fractionation step (Fs2) to obtain a lubricating oil having desired characteristics. According to the present invention, in the catalytic dewaxing step, the wax component may be optionally used as a raw material together with the untransformed oil, and preferably the wax component in the raw material is added up to 30 wt% (Generally, the untreated oil contains about 20% of wax component. Therefore, when the wax component is added as described above, the content of the wax component in the raw material can be increased to a considerable extent). The wax component is typically produced as a by-product in the refinery process, and slack wax obtained as a by-product in the solvent de-waxing process is a representative example thereof. In the case of the catalytic dewaxing process, the catalyst is used for the purpose of lowering the pour point of kerosene and light oil, and is typically selected from
도 2는 연료유 수소화 분해 공정에서 부산되는 미전환유를 이용하여 본 발명에 따른 윤활기유를 제조하는 공정의 다른 구체예를 도시하는 도면이다.FIG. 2 is a view showing another embodiment of a process for producing a lubricating oil according to the present invention using untransformed oil which is pumped in a fuel oil hydrocracking process.
상기 구체예에서 미전환유를 제조하는 단계는 전술한 도 1에 도시된 구체예와 동일하다. 상기 미전환유(또는 미전환유와 왁스)는 촉매탈랍공정(CDW) 및 수소화 마무리(HF) 공정을 거친 후에 제3 분별 증류 공정(Fs3)에서 메탄, 프로판, 부탄 등의 가스류 및 납사, 등유, 경유 등의 경질연료유를 분리하고, 상기 제3 분별 증류 공정의 잔사유인 저유황 저유동점의 중질유분(low sulfur fuel oil; LSFO)은 감압증류 공정을 통하여 소정의 점도등급별로 분리하여 윤활기유를 얻는다. 상기 도 2에 도시된 공정은 경질연료유분과 함께 윤활기유를 함께 제조하기 위한 구성으로 볼 수 있다.In the above embodiment, the step of manufacturing the non-oil-exchange oil is the same as the embodiment shown in Fig. 1 described above. The untreated oil (or untreated oil and wax) is subjected to a catalytic dewatering process (CDW) and a hydrogenation finishing (HF) process followed by a third fractionation process (Fs3) in which gases such as methane, propane, butane, The low sulfur fuel oil (LSFO), which is the residual oil of the third fractionation step, is separated by a predetermined viscosity grade through a vacuum distillation process to obtain a lubricant oil . The process shown in FIG. 2 can be viewed as a constitution for producing a lubricant oil together with a light fuel oil.
상술한 공정 구성은 이미 당업계에서 알려져 있으며, 본 발명의 저점도 윤활기유가 미전환유를 촉매탈랍공정 및 수소화 마무리 공정을 포함하는 일련의 처리 공정을 통하여 제조되고, 후술하는 물성 요건을 충족하는 한, 특별히 한정되는 것은 아님을 주목해야 한다. 다만, 본 발명에서 특별히 제공되는 저점도 윤활기유는 종래의 기술 수준을 고려하면 별도의 용도가 발견되지 않아 다양한 공급원료에 혼합될 뿐이었으나, 본 발명에서 비로소 자동변속기유의 제조에 사용되는 윤활기유 조성물을 구성하는 필수 성분으로 사용되었다.The above-described process composition is already known in the art, and the low viscosity lubricant oil of the present invention is prepared through a series of treatment processes including a catalyst dewetting process and a hydrogenation finishing process, and as long as the physical properties described later are satisfied, It should be noted that the present invention is not particularly limited. However, the low viscosity lubricating oil specifically provided in the present invention is not mixed with various feedstuffs because no special purpose has been found in consideration of the prior art. However, in the present invention, the lubricating oil composition As a constituent component.
따라서, 상기 저점도 윤활기유가 약 2.0∼2.5 cSt(100℃)의 점도, 약 -42℃ 이하의 유동점, 90 이상의 점도 지수, 및 156℃ 이상의 인화점을 갖는 것이 중요하며, 이러한 물성 요건을 달성하기 위하여 전술한 공정의 조건들을 설정하거나 조절할 수 있다. 본 발명에 따른 저점도 윤활기유가 사용되는 자동변속기유의 저온 점도 특성은 주로 -40℃에서 측정되기 때문에, 비록 유동점 강하제가 투여된다 하더라도 윤활기유 자체의 유동점이 상기 온도 이하가 되는 것이 중요하다. 또한, 저유동점을 얻기 위하여 촉매 탈랍 공정의 가혹도를 높일 경우, 윤활기유의 점도지수 감소 현상이 발생하며, 점도 지수 감소가 심하면 고점도 기유와 블렌딩한 경우에도 일정 수준 이상의 점도 지수를 얻을 수 없다. 따라서, 비록 저점도를 나타낸다 하더라도 90 이상의 점도 지수를 나타내는 것이 중요하다. 또한, 본 발명에 따른 윤활기유를 적용한 자동변속기유의 인화점에 따라 소방법에 따른 법률적 규제를 받게되므로 일정 수준 이상의 인화점을 갖는 것이 중요하다. 특히, 인화점은 윤활기유의 증발 특성을 간편하게 평가할 수 있는 척도이므로, 156℃ 이상의 값을 나타내는 것이 관련 규격(예를 들면, Ford사 규격)을 충족시키는데 유리하다. It is therefore important that the low viscosity lubricating oil has a viscosity of about 2.0 to 2.5 cSt (100 DEG C), a pour point of about -42 DEG C or lower, a viscosity index of 90 or higher, and a flash point of 156 DEG C or higher, The conditions of the above-described process can be set or adjusted. Since the low temperature viscosity characteristic of the automatic transmission oil in which the low viscosity lubricating oil according to the present invention is used is mainly measured at -40 DEG C, it is important that the pour point of the lubricating oil is below the above temperature even though the pour point depressant is used. Also, if the degree of severity of the catalyst dewatering process is increased to obtain a low pour point, the viscosity index of the lubricant oil decreases. If the viscosity index decrease is excessive, the viscosity index of a certain level or higher can not be obtained even when blended with the high viscosity base oil. Therefore, it is important to show a viscosity index of 90 or higher even though it shows a low viscosity. In addition, since the lubricant oil according to the present invention is subject to legal regulation according to the fire fighting method according to the flash point of the automatic transmission, it is important to have a flash point of a certain level or higher. Particularly, since the flash point is a measure for easily evaluating the evaporation characteristics of the lubricant oil, it is advantageous to satisfy the relevant standard (for example, Ford standard) that shows a value of 156 ° C or more.
본 발명에 따르면, 전술한 저점도 윤활기유는 이보다 고점도 특성을 나타내는 다양한 윤활기유와 함께 블렌딩되어 사용되는 것이 바람직하다. 즉, 기존에 알려진 다양한 윤활기유를 일부 대체하여 상기 저점도 윤활기유를 사용함으로써 저온 점도특성을 효과적으로 개선할 수 있다. 또한, 상기 저점도 윤활기유의 제조 공정에서 함께 생성되어 분리된 고점도 윤활기유와 블렌딩하여 사용함으로써 고점도 기유를 적용할 경우의 장점과 저점도 기유에 의한 점도 특성 개선을 동시에 달성할 수 있다. 예를 들면, 자동변속기유 제조에 사용되는 윤활기유의 원하는 점도가 약 4㎟/s(100℃)인 경우, 전술한 공정으로부터 100N에 해당되는 윤활기유를 단독으로 사용하는 것에 비하여 상술한 저점도 윤활기유를 기초로 하여 고점도 윤활기유를 블렌딩하여 100N을 맞출 경우, 우수한 저온 점도 특성을 나타내어 자동변속기유 분야에서 증대되는 요구 조건을 충족시킬 수 있다. According to the present invention, it is preferable that the above-mentioned low-viscosity lubricant oil is blended and used with various lubricant oils exhibiting higher viscosity characteristics. That is, low-temperature viscosity characteristics can be effectively improved by using the low-viscosity lubricant oil in place of a variety of known lubricant oils. Also, by using the blend with the high viscosity lubricant oil which is generated and separated together in the production process of the low viscosity lubricant oil, it is possible to simultaneously achieve the advantages of applying the high viscosity base oil and the viscosity characteristics of the low viscosity base oil. For example, when the desired viscosity of the lubricating oil used in the automatic transmission oil production is about 4 mm2 / s (100 deg. C), compared with the case where the lubricating oil equivalent to 100 N is used alone from the above- When 100N is blended by blending a high viscosity lubricant oil based on oil, excellent low temperature viscosity characteristics can be achieved, thereby meeting the increasing requirements in the automatic transmission oil field.
본 발명에 있어서, 상기 윤활기유 조성물은 (ⅰ) 상기 저점도 윤활기유 5∼50 중량%(바람직하게는 약 10∼45 중량%); 및 (ⅱ) 2.5 cSt보다 크고 8 cSt 이하(100℃)의 점도를 갖는 윤활기유 50∼95 중량%(바람직하게는 약 55∼90 중량%)를 포함한다. 이때, 상기 성분 (ⅱ)는 전술한 공정에 따라 성분 (ⅰ)과 함께 얻어지는 다른 고점도의 윤활기유 중 하나일 수 있다.In the present invention, the lubricating oil composition comprises (i) 5 to 50% by weight (preferably about 10 to 45% by weight) of the low viscosity lubricating oil; And (ii) 50 to 95 wt.% (Preferably about 55 to 90 wt.%) Of a lubricating oil having a viscosity of greater than 2.5 cSt and less than 8 cSt (100 DEG C). Here, the component (ii) may be one of the other highly viscous lubricating oils obtained together with the component (i) according to the process described above.
상기 조성물은 최종 자동변속기유 제품에 요구되는 성상에 따라 다양한 방식으로 배합될 수 있는 바, 일 태양은 (ⅰ) 상기 저점도 윤활기유 5∼50 중량%; (ⅱ) 전술한 공정을 통하여 제조되며, 5 cSt보다 크고 8 cSt 이하(100℃)의 점도 및 120 이상의 점도지수를 갖는 윤활기유 10∼60 중량%; 및 (ⅲ) 2.5 cSt보다 크고 5 cSt 이하(100℃)의 점도를 갖는 윤활기유 0∼80 중량%를 포함한다. 다른 태양은 (ⅰ) 상기 저점도 윤활기유 5∼50 중량%; (ⅱ) 미전환유를 함유하는 공급원료를 촉매 탈랍 및 수소화 마무리 단계를 포함하는 처리 공정을 통하여 제조되며, 6.7 cSt(100℃)보다 큰 점도 및 120 이상의 점도지수를 갖는 윤활기유 20∼60 중량%; 및 (ⅲ) 2.5 cSt보다 크고 6.7 cSt 이하(100℃)의 점도를 갖는 윤활기유 0∼70 중량%를 포함한다. 상기 태양에서, 성분 (ⅲ)은 전술한 공정에 따라 성분 (ⅰ) 및 (ⅱ)와 함께 얻어지는 다른 점도 등급의 윤활기유 중 하나일 수 있다. 상기 2가지 태양은 자동변속기의 목표 성능에 따라 선택적으로 사용될 수 있다. 자동변속기는 각 자동차 제조사마다 고유의 설계가 있으므로 이에 적합한 윤활기유가 필요하다. 특히, 고점도 윤활기유의 중량 비율이 증가함에 따라 자동변속기유의 피로마모성능이 개선되는 한편, 저점도 윤활기유의 사용량이 증가함에 따라 증발 감량이 증가하므로 사용되는 변속기에 따라 적합한 윤활기유의 조합을 선택할 필요성이 있다. 또한, 상기 태양에서 고점도 윤활기유, 즉 100℃에서의 점도가 5cSt 이상인 윤활기유의 점도지수가 120 이상인 것은 통상적으로 이러한 제품들이 증발감량이 적고 산화안정성이 매우 우수하기 때문이다. 이와 관련하여, 점도 지수가 120 이하인 경우에는 합성유라는 명칭을 사용할 수 없음을 참고할 필요가 있다. 또한, 도 1의 공정에 따라 생산되는 윤활기유의 최고 점도는 통상적으로 7.6cSt(100℃) 수준이므로, 본 발명에 있어서 상기 도 1에서 생산되는 제품의 최고 점도 등급 윤활기유를 사용할 수 있는 것이다.The composition may be formulated in various ways depending on the properties required of the final automatic transmission oil product, wherein (i) 5 to 50% by weight of the low viscosity lubricating oil; (Ii) 10 to 60% by weight of a lubricating oil prepared through the process described above and having a viscosity of greater than 5 cSt and less than 8 cSt (100 캜) and a viscosity index of greater than or equal to 120; And (iii) from 0 to 80% by weight of a lubricating oil having a viscosity of greater than 2.5 cSt and less than 5 cSt (100 캜). Other aspects include (i) 5 to 50 wt% of the low viscosity lube oil; (Ii) 20 to 60% by weight of a lubricant oil having a viscosity greater than 6.7 cSt (100 < 0 > C) and a viscosity index of greater than 120, prepared from a feedstock containing untreated oil through a process comprising catalytic dewaxing and hydrofinishing, ; And (iii) from 0 to 70% by weight of a lubricating oil having a viscosity of greater than 2.5 cSt and less than 6.7 cSt (100 DEG C). In this embodiment, component (iii) may be one of the different viscosity classes of lubricant oils obtained with components (i) and (ii) according to the process described above. The two aspects can be selectively used according to the target performance of the automatic transmission. The automatic transmission has a unique design for each automobile manufacturer, so a suitable lubricating oil is required. Particularly, as the weight ratio of the high viscosity lubricant oil increases, the fatigue wear performance of the automatic transmission increases, while the evaporation loss increases as the amount of the low viscosity lubricant oil increases. Therefore, it is necessary to select a suitable combination of lubricant oils according to the transmission used . Also, in the above embodiment, a viscosity index of a high viscosity lubricant oil, that is, a lubricant oil having a viscosity of 5 cSt or more at 100 DEG C of 120 or more is usually because these products have low evaporation loss and excellent oxidation stability. In this connection, it should be noted that the name synthetic oil can not be used when the viscosity index is 120 or less. In addition, since the highest viscosity of the lubricant oil produced according to the process of FIG. 1 is usually 7.6 cSt (100 DEG C), the highest viscosity grade lubricant oil of the product produced in FIG. 1 can be used in the present invention.
본 발명에 따르면, 상술한 윤활기유 조성물을 당업계에서 알려진 다양한 첨가제 성분, 예를 들면 첨가제 성분과 함께 사용하여 자동변속기유를 제조할 수 있다. 본 발명의 바람직한 태양에 따르면, 자동변속기유는 상술한 윤활기유 조성물 약 80∼93 중량%(바람직하게는, 84∼92 중량%) 및 자동변속기유 첨가제 약 7∼20 중량%(바람직하게는, 8∼16 중량%)를 포함한다. 이때, 첨가제 성분은 자동변속기유에 적용가능하면 특별한 제한 없이 당업계에서 알려진 종류를 사용할 수 있다. 대표적인 자동변속기유용 첨가제 성분은 미국특허번호 제5,750,476호, 제5,942,472호, 제6,225,266호 등에서 개시된 다양한 성분들이며, 단독으로 또는 조합하여 사 용할 수 있다. 상기 선행문헌은 본 발명에 있어서 참고자료로 포함된다. 보다 구체적으로, 상기 첨가제 성분으로서 산화방지제, 내마모제, 분산제, 청정제, 마찰 조정제, 점도 지수 향상제, 유동점 강하제 등이 알려져 있다. 예를 들면, 유기 포스페이트, 트리페닐 포스페이트, 티오알킬 포스페이트, C18-숙신이미드, 티오비스 에탄올의 C18-숙신산 에스테르, 디에폭실레이티트 n-부틸아민, Ca-설포네이트 등의 내마모제 및 마찰 조정제, 그리고 폴리에타크릴레이트 타입의 점도지수 향상제 및 유동점 강하제 등이 사용 가능하다. According to the present invention, the above-described lubricating oil composition can be used in combination with various additives known in the art, for example, an additive component, to produce an automatic transmission fluid. According to a preferred aspect of the present invention, the automatic transmission fluid comprises about 80-93 wt% (preferably 84-92 wt%) of the above-described lubricating oil composition and about 7-20 wt% (preferably, 8 to 16% by weight). At this time, the additive component may be a kind known in the art without any particular limitations as long as it is applicable to an automatic transmission fluid. Exemplary automatic transmission useful additive components are the various components disclosed in U.S. Patent Nos. 5,750,476, 5,942,472, 6,225,266, etc., and may be used singly or in combination. The foregoing prior art is included as a reference in the present invention. More specifically, antioxidants, antiwear agents, dispersants, detergents, friction modifiers, viscosity index improvers, pour point depressants, and the like are known as the additive components. For example, wear resistance agents such as organic phosphate, triphenyl phosphate, thioalkyl phosphate, C18-succinimide, C18-succinic acid ester of thiobisethanol, diepoxylated n-butylamine, Ca- And polyethacrylate-type viscosity index improvers and pour point depressants.
상기 첨가제 성분들은 개별적으로 도입할 수도 있으나, 첨가제 농축물 또는 패키지 형태로 도입하는 것이 일반적이다. 그 이유는 상기와 같이 농축물 형태로 사용할 경우에는 블렌딩 작업을 간단하게 수행할 수 있고, 블렌딩 과정에서 오류를 낮출 수 있는 등의 장점을 갖기 때문이다. 이와 관련하여, 상기 농축물은 개별 첨가제를 윤활기유 또는 적절한 용매(예를 들면, 후술하는 실시예에 있어서의 70N 또는 상업적으로 판매되는 100N 점도 등급 기유)에 용해시켜 사용될 수 있다. 특히, 전술한 첨가제 성분을 조합한 2 이상의 농축물 형태로 사용할 수 있으며, 경우에 따라서는 하나의 농축물 형태로 사용할 수도 있다. 상기 농축물 내에서의 첨가제 성분의 농도는 바람직하게는 약 1∼90 중량%, 보다 바람직하게는 약 20∼80 중량%, 그리고 가장 바람직하게는 약 30∼60 중량%이다. The additive components may be introduced separately, but they are generally introduced in the form of additive concentrates or packages. The reason for this is that, when used in the form of a concentrate as described above, the blending operation can be performed easily and errors can be lowered in the blending process. In this regard, the concentrate may be used by dissolving the individual additives in a lubricating oil or a suitable solvent (e.g., 70N in a later-described example or a commercially available 100N viscosity grade base oil). In particular, they can be used in the form of two or more concentrates in which the above-mentioned additive components are combined, and in some cases, they can also be used in the form of one concentrate. The concentration of the additive component in the concentrate is preferably about 1-90 wt%, more preferably about 20-80 wt%, and most preferably about 30-60 wt%.
본 발명은 하기의 실시예에 의하여 보다 명확히 이해될 수 있으며, 실시예는 본 발명의 예시 목적에 불과하며 발명의 영역을 제한하고자 하는 것은 아니다.The present invention may be more clearly understood by reference to the following examples, which should not be construed as limiting the scope of the invention.
실시예 1Example 1
윤활기유의 제조Manufacture of lubricating oil
상기 도 1에 도시된 공정에 따라 6가지의 윤활기유를 제조하였으며, 이의 물리·화학적 특성을 하기 표 2에 나타내었다. Six types of lubricating oils were prepared according to the process shown in FIG. 1, and their physical and chemical properties are shown in Table 2 below.
[표 2][Table 2]
1) 비중은 KS M 2002에 준하여 실시하였다.1) The weight was measured in accordance with KS M 2002.
2) 점도는 KS M 2014에 준하여 실시하였다.2) Viscosity was measured in accordance with KS M 2014.
3) 인화점은 KS M 2056 에 준하여 실시하였다.3) The flash point was measured in accordance with KS M 2056.
4) 유동점은 KS M 2016 에 준하여 실시하였다.4) Pour point was carried out according to KS M 2016.
5) 황함량 및 질소함량은 LECO와 ANTEC 장비를 이용하여 KS M 2027 및 KS M 2112에 따라 실시하였다. 5) Sulfur content and nitrogen content were measured according to KS M 2027 and KS M 2112 using LECO and ANTEC equipment.
6) 아닐린점은 석유류제품의 방향족성을 측정하는 것으로 KS M 2053에 따라 실시하였다. 6) The aniline point was measured according to KS M 2053 to measure the aromaticity of petroleum products.
7) API(American Petroleum Institute) 기유구분은 API 1509에 따른 구분기준이다.7) API (American Petroleum Institute) Base oil classification is based on API 1509.
8) 55N, 70N, 100N, 150N 및 250N은 윤활기유를 점도에 따라 구분하는 통상 적인 방법에 따라 기유를 구분한 것이다. 8) 55N, 70N, 100N, 150N and 250N distinguish base oils according to the conventional method of viscous classification of lubricating oil.
상기 표 1에 기재된 윤활기유의 성상은 일반적인 윤활기유(용제추출법 또는 수첨 개질법에 의하여 생산된 윤활기유)에 비하여 우수한 점도 특성 및 높은 인화점을 나타낸다. 또한, 촉매 탈랍 공정의 가혹도를 조정하여 다양한 유동점의 제품을 제조할 수 있는 바, 특히 도 1에 나타낸 공정의 경우 감압 증류 후 촉매 탈랍 공정을 수행함으로써 저유동점이 필요하지 않은 다른 점도 등급의 제품을 제조할 수 있다. 상기 표 1에 나타낸 2종류의 70N 제품이 대표적인 예라 할 수 있다. The characteristics of the lubricant oil described in Table 1 above show excellent viscosity characteristics and high flash point as compared with general lubricant oils (lubricant oils produced by the solvent extraction method or the hydrogen modification method). In addition, it is possible to manufacture products having various pour points by adjusting the degree of severity of the catalyst scavenging step. In particular, in the case of the process shown in FIG. 1, by performing the catalyst scavenging process after distillation under reduced pressure, Can be prepared. The two types of 70N products shown in Table 1 are representative examples.
도 1에 도시된 촉매 탈랍 공정은 점도 지수가 높은 노말 파라핀을 이소 파라핀으로 전환시키는 공정이므로 촉매 탈랍 공정의 가혹도가 높아질수록 점도지수가 낮아지게 된다. 또한, 도 1에 따라 윤활기유 제품을 생산할 경우 각각의 점도 등급에 대하여 유동점을 일정하게 제어/유지 할 수 있는 장점이 있다. 상기 표 1에 나타낸 2종류의 70N 제품의 경우, 저유동점 제품의 점도지수가 상대적으로 낮게 나타나고 있다. 비록, 저유동점 제품의 점도지수는 낮으나 왁스 함량이 매우 낮으므로 -40℃에서와 같은 낮은 온도에서는 상대적으로 낮은 점도를 나타내게 되어 자동변속기유 제조에 유리하게 된다. The catalyst desulfurization process shown in FIG. 1 is a process of converting normal paraffin having a high viscosity index into isoparaffin, so that the viscosity index becomes lower as the degree of severity of the catalyst desorption process increases. In addition, when producing a lubricating oil product according to FIG. 1, there is an advantage that the pour point can be constantly controlled / maintained with respect to each viscosity grade. In the case of the two types of 70N products shown in Table 1, the viscosity index of the low-pour point product is relatively low. Although the viscosity index of the low pour point product is low but the wax content is very low, it exhibits a relatively low viscosity at low temperatures such as -40 ° C, which is advantageous for automatic transmission oil production.
한편, 도 2에 도시된 공정은 촉매 탈랍 공정 후 감압 증류에 의한 점도 구분이 이루어지므로 단일 점도 등급의 유동점만을 변경할 수는 없으며 전체 제품군의 유동점을 변경시키면 점도 지수를 포함한 물성 전반에 영향을 주게 된다. 도 2에 따른 일반적인 촉매 탈랍 공정의 경우, 생산된 중질 윤활기유의 유동점을 -12℃ 수준이 되도록 생산하기 때문에 경질 윤활기유 자체의 유동점만 일정하게 생산할 수 있는 것은 아니다. 그 결과, 경질 윤활기유 유동점의 변화 폭이 상대적으로 크다. 또한, 유동점을 낮추는 것은 공정의 수율 감소를 의미하므로 도 2에 따라 생산된 윤활기유에 있어서 전체적으로 유동점을 낮추는 것은 많은 수율 감소를 의미한다. 반면, 상기 도 1에 따라 생산되는 저유동점 제품의 수율 감소는 매우 제한적이다.In the process shown in FIG. 2, since the viscosity classification is performed by the reduced pressure distillation after the catalytic dewaxing process, it is not possible to change only the pour point of the single viscosity grade, and if the pour point of the entire product group is changed, the overall physical properties including the viscosity index are affected . In the case of the general catalytic dewatering process according to FIG. 2, since the produced pumped lube oil has a pour point of -12 ° C, the pour point of the hard lube oil can not be constantly produced. As a result, the variation range of the oil-in-water pour point of the hard lube oil is relatively large. Further, lowering the pour point means reducing the yield of the process, so lowering the pour point as a whole in the lubricating oil produced according to Fig. 2 means a large reduction in the yield. On the other hand, the yield reduction of the low-pour point product produced according to Fig. 1 is very limited.
도 1 또는 도 2에 따라 제조되는 경우, 수소화 분해 반응 미전환유(미전환유와 왁스의 혼합물)를 윤활기유 제조를 위한 원료로 사용하므로 파라핀 성분이 매우 높게 되어, 비록 촉매 탈랍 과정에서 일부 점도지수 감소가 일어나더라도 여전히 높은 점도지수의 윤활기유를 제조할 수 있게 된다. 1 or 2, the paraffin component becomes very high because it is used as a raw material for the production of a lubricating oil since the hydrocracking reaction untransformed oil (a mixture of untransformed oil and wax) is used as a raw material for producing a lubricating oil, It is still possible to manufacture a lubricating oil having a high viscosity index.
자동변속기유는 저온에서의 점도가 매우 중요한 바, 이는 윤활기유의 유동점과 밀접한 관련이 있다. 따라서, 자동변속기유에 적용하기 위하여는 저유동점, 고점도지수 및 고인화점의 윤활기유를 제조하는 것이 매우 중요하다. Automatic transmission oils have very low viscosity at low temperatures, which is closely related to the pour point of the lubricant. Therefore, it is very important to manufacture a lubricating oil having a low pour point, a high viscosity index and a high flash point in order to apply to an automatic transmission oil.
하기의 실시예에서 주로 사용된 윤활기유는 표 1에 나타낸 55N, 70N, 150N, 250N 점도 등급이고, 100N 점도 등급의 기유를 기준유로 사용하였다. 따라서, 이로부터 상대적으로 저유동점을 나타내는 55N(55N과 70N), 그리고 상대적으로 높은 점도 및 높은 점도지수의 150N 및 250N의 윤활기유의 특징을 활용한 고성능 자동변속기유를 조합하여 설계하였다.The lubricant oils mainly used in the following examples were 55N, 70N, 150N, and 250N viscosity grades shown in Table 1, and base oils having a viscosity grade of 100N were used as reference oils. Therefore, it was designed to combine 55N (55N and 70N), which shows a relatively low pour point, and high performance automatic transmission oil, which utilizes the features of relatively high viscosity and 150N and 250N lubricant oil of high viscosity index.
비교예 1 Comparative Example 1
도 1에 따른 공정에 따라 제조한 저점도 윤활기유(55N)의 성상 및 종래에 상업적으로 생산되고 있는 저점도 비교기유의 성상을 하기 표 3에 나타내었다. 상기 55N 윤활기유는 실시예 1에서 제조된 것이다.The properties of the low viscosity lubricant oil (55N) prepared according to the process according to FIG. 1 and the properties of commercially available conventionally produced low viscosity comparator are shown in Table 3 below. The 55N lubricant was prepared in Example 1.
[표 3][Table 3]
1) 비교기유 1은 수첨 개질 및 용제탈랍 공정에 의하여 제조된 윤활기유이다.1)
2) 비교기유 2는 수첨 개질 및 촉매탈랍 공정에 의하여 제조된 윤활기유이다.2) The
3) 비교기유 3은 나프텐 원유로부터 용제추출 및 촉매 탈랍 공정에 의하여 제조된 기유이다. 3) The reference base oil 3 is base oil produced by solvent extraction and catalytic dewaxing process from naphthenic crude oil.
4) 비교기유 4는 폴리알파올레핀(PAO)이다.4) The comparative base oil 4 is polyalphaolefin (PAO).
상기 표 2에 나타낸 바와 같이, 본 발명에 따른 저점도 윤활기유는 그 제조 공정의 특징으로 인하여 비교기유 1∼3에 비하여 점도 지수가 높고, 유동점이 낮으며, 인화점이 높을 뿐만 아니라 낮은 증발감량을 갖는 등, 전체적으로 자동변속기유 제조용 저점도 윤활기유로서 적합한 성상을 나타내고 있음을 알 수 있다. 55N와 같은 윤활기유를 적용할 경우, 저온에서의 점도를 효과적으로 조정할 수 있을 뿐 아니라, 저증발 특성으로 인하여 250N과 같은 고점도 기유의 사용을 증가시킬 수 있어 자동변속기유의 성능을 개선할 수 있다. As shown in Table 2, the low viscosity lubricating oil according to the present invention has a high viscosity index, a low pour point, a low flash point and a low evaporation loss The lubricating oil composition of the present invention is suitable for use as a low-viscosity lubricant oil for the automatic transmission oil production as a whole. 55N, it is possible not only to effectively adjust the viscosity at low temperature but also to increase the use of a high viscous base oil such as 250N due to low evaporation characteristics, thereby improving the performance of automatic transmission oil.
또한, 본 발명에 따른 윤활기유가 이러한 우수한 특성을 나타내는 것은 촉매 탈랍 공정의 원재료인 미전환유(또는 미전환유와 왁스의 혼합물)가 매우 높은 점도지수(즉, 높은 파라핀 함량)를 갖기 때문이다. 따라서, 비록 촉매 탈랍 공정에서 점도지수 감소가 일어난다해도 높은 점도지수를 유지하게 되고, 동일한 점도에서도 높은 인화점을 나타낸다. 특히, 방향족 성분을 거의 포함하지 않기 때문에 산화안정성 측면에서도 우수한 성능을 나타낸다. The reason why the lubricating oil according to the present invention exhibits such excellent properties is that untreated oil (or a mixture of untreated oil and wax), which is a raw material of the catalytic dewaxing process, has a very high viscosity index (i.e., high paraffin content). Therefore, even if the viscosity index decreases in the catalytic dewaxing process, the high viscosity index is maintained and a high flash point is exhibited even at the same viscosity. In particular, since it contains almost no aromatic component, it exhibits excellent performance in terms of oxidation stability.
반면, 종래에 알려진 비교기유 1∼3은 미전환유(또는 미전환유와 왁스의 혼합물)를 원료로 사용하여 탈랍 처리하지 않았기 때문에 자동변속기유의 윤활기유로 갖추어야 할 조건을 동시에 만족시키기 어렵다. 결국, 본 발명에 따른 윤활기유는 비교기유 1∼3에 비하여 낮은 유동점 및 높은 점도지수를 나타낼 뿐만 아니라 증발량도 적게 된다.On the other hand, conventionally known
한편, 비교기유 4는 상업적으로 판매되는 합성기유로 제일 우수한 성능을 나타내나 매우 비싸다는 단점이 있어 자동변속기유의 기유로 사용하는데 큰 제한이 있다. 즉, 전술한 바와 같이, 본 발명에 따른 윤활기유는 성능이 우수하면서 비교적 저가로 제조할 수 있고, 이러한 저점도 윤활기유를 적용함으로써 동일한 점도를 얻기 위하여 사용할 수 있는 고점도 기유의 점도 및 사용량을 증가시킬 수 있다. On the other hand, the comparative base oil 4 has the superior performance of the commercially available synthesizer oil, but it is very expensive and has a limitation in use as the base oil of the automatic transmission. That is, as described above, the lubricant oil according to the present invention can be manufactured at a relatively low cost with excellent performance. By applying such low viscosity lubricant oil, the viscosity and amount of the high viscosity base oil, which can be used to obtain the same viscosity, .
실시예 2Example 2
윤활기유 조성물의 제조Preparation of lubricating oil composition
상기 표 2에서 기재된 윤활기유를 다양하게 조합하여 제조한 윤활기유 조성물의 조성 및 물리·화학적 특성을 하기 표 4에 나타내었다.The composition and physical and chemical properties of the lubricating oil composition prepared by various combinations of the lubricating oils described in Table 2 are shown in Table 4 below.
[표 4][Table 4]
윤활기유 조성물의 제조Preparation of lubricating oil composition
상기 표 4에 따르면, 윤활기유 조성물-1 및 윤활기유 조성물-2는 비교기유-1과 동일한 100℃에서의 점도를 얻기 위하여 점도가 낮은 기유와 점도가 높은 기유를 블렌딩하여 제조한 윤활기유이다. 상기 표 4로부터 알 수 있듯이, 상기 2가지 윤활기유 조성물은 저점도 및 저유동점 기유의 사용량이 증가하고 고점도 기유의 사용량이 증가할수록 점도지수가 높아지고, 동시에 저점도 기유의 사용 가능량도 많아지므로 유동점이 낮아진다. 이는 증발감량 규격을 만족시킨다면 자동변속기유 제조시 적합한 윤활기유가 됨을 의미한다.According to Table 4, the lubricating oil composition-1 and the lubricating oil composition-2 are lubricants produced by blending base oils having a low viscosity and base oils having a high viscosity to obtain a viscosity at 100 캜, which is the same as Comparative Base Oil-1. As can be seen from the above Table 4, as the amount of the low-viscosity and low-pouring base oil used increases and the amount of the high viscosity base oil increases, the viscosity index of the two lubricating oil compositions increases and at the same time, Lower. This means that if the evaporation loss standard is satisfied, it becomes a suitable lubricating oil for automatic transmission oil production.
한편, 상기 표 4에 기재된 조성 비율에 따라 제조된 윤활기유를 첨가제 성분과 배합하여 자동변속기유를 제조한 결과를 나타내었다(윤활기유 80 중량% 및 첨가제 성분 20 중량%). 이에 대한 조성 및 물리·화학적 특성을 하기 표 5에 나타내었다.On the other hand, the lubricating oil prepared according to the composition ratios shown in Table 4 was blended with the additive component to produce an automatic transmission oil (80% by weight of lubricating oil and 20% by weight of additive component). The composition and physico-chemical properties of these are shown in Table 5 below.
[표 5][Table 5]
1)첨가제는 상업용 첨가제로서 기준 윤활기유에 적용시 Diamond SP-Ⅲ의 자동변속기유 규격을 만족시킬 수 있는 Infineum사의 T4265 패키지 첨가제를 사용하였다.1) The additive is a commercial additive and when applied to the reference lubricant oil, Infineum's T4265 package additive which can meet the specification of automatic transmission of Diamond SP-Ⅲ is used.
2) 브룩필드 점도는 ASTM D 2983에 준하여 측정하였다.2) Brookfield viscosity was measured according to ASTM D 2983.
상기 표 5에 따르면, 본 발명에 따른 자동변속기유-1 및 자동변속기유-2는 비교유-1 및 비교유-2에 비하여 우수한 점도지수 및 낮은 저온점도특성을 나타내고 있으며, 특히 저온 점도인 브룩필드 점도에 있어서 현저한 개선이 관찰되었다. 자동변속기유에서 브룩필드 점도는 매우 중요한 시험 항목으로서 파라핀 기유를 적용할 때 많은 제한 사항으로 작용하여 왔다. 그러나, 본 발명에서와 같이 저유동점 및 저점도 윤활기유를 함유한 윤활기유 조성물을 사용하여 제조된 자동변속기유의 경우, 이의 개선이 가능하였다. 종래에 사용되어왔던 나프텐 기유(표 3의 비교기유 3)의 경우, 저온 점도 규격은 만족시킬 수 있었으나 산화안정성 및 증발 감량 측면에서 바람직하지 않다.According to Table 5, the automatic transmission oil-1 and the automatic transmission oil-2 according to the present invention exhibit excellent viscosity index and low-temperature viscosity characteristics as compared with Comparative Oil-1 and Comparative Oil-2, Significant improvement in field viscosity was observed. Brookfield viscosities in automatic transmission fluids have been a very important test item and have had many limitations when applying paraffin base oils. However, in the case of an automatic transmission manufactured using a lubricating oil composition containing a low-pour point and low-viscosity lubricating oil as in the present invention, the improvement was possible. In the case of the naphthene base oil (comparative base oil 3 in Table 3) which has been conventionally used, although the low temperature viscosity standard can be satisfied, it is not preferable from the standpoints of oxidation stability and evaporation loss.
한편, 저점도 윤활기유를 자동변속기유에 적용하는 경우에 있어서, 증발에 의한 성능 저하가 항상 우려의 대상이었다. 본 발명에 따른 자동변속기유의 증발 특성을 증명하기 위하여 상기 표 5에 나타낸 자동변속기유를 Ford사의 자동변속기유 규격(Mercon V)에 제시된 증발 감량 시험법으로 시험한 후의 성상을 표 6에 나타내었다.On the other hand, in the case of applying a low viscosity lubricating oil to an automatic transmission oil, deterioration in performance due to evaporation has always been a concern. In order to verify the evaporation characteristics of the automatic transmission according to the present invention, the characteristics of the automatic transmission oil shown in Table 5 were tested by the evaporation loss test method shown in Mercon V of Ford's automatic transmission.
[표 6][Table 6]
상기 표 6에 기재된 바와 같이, 본 발명에 따른 저점도 윤활기유는 저증발 감량의 특성을 나타내기 때문에 저점도 윤활기유를 다량 사용한 자동변속기유-2의 경우에도 규격을 만족시킨다. 비록, 저점도 기유 사용으로 인하여 브룩필드점도 변화가 비교유-1 및 비교유-2에 비하여 저하된 결과를 나타내고 있으나, 여전히 규격을 만족하고 있으며, 브룩필드 점도 자체의 값은 여전히 비교유에 비하여 우수하였다.As shown in Table 6, since the low viscosity lubricating oil according to the present invention exhibits the characteristics of low evaporation loss, it satisfies the specification even in the case of the automatic transmission oil-2 using a large amount of low viscosity lubricating oil. Although the Brookfield viscosity change is lower than that of Comparative Oil-1 and Comparative Oil-2 due to the use of a low viscosity base oil, it still satisfies the specifications, and the Brookfield viscosity value is still superior Respectively.
상기 실시예에서 비록 1 종류의 첨가제 시스템에 대하여 테스트를 수행하였으나, 자동변속기유에서 윤활기유가 자동변속기유의 저온 점도에 중대한 영향을 미 치므로 실시예에 사용된 첨가제 시스템에서만 본 발명이 적용되는 것은 아니다. 특히, 최근 규격 변동으로 자동변속기유에 요구되는 윤활기유의 점도가 다양화하고 있으나, 본 발명과 같이 저유동점 및 저점도 윤활기유와 고점도 윤활기유의 블렌딩으로 저온성능이 개선되는 기본적인 특징은 변화하지 않음을 주목할 필요가 있다.Although the test was performed on one type of additive system in the above embodiment, the present invention is not applied only to the additive system used in the embodiment, since the lubricant oil in the automatic transmission oil significantly affects the low temperature viscosity of the automatic transmission oil . Particularly, although the viscosity of the lubricant oil required for the automatic transmission oil is diversified due to the recent specification variation, it is noted that the basic characteristic that the low temperature performance is improved by blending the low-pour point and low viscosity lubricant oil and the high viscosity lubricant oil does not change There is a need.
한편, 본 발명에 따른 저점도 윤활기유가 저온에서의 점도 특성을 개선하는 점이외에 다른 자동변속기유의 요구 특성에 미치는 영향을 파악하기 위하여 대표적인 고무적합성(seal compatibility), 산화안정성(oxidation stability), 및 마찰 특성(frictional characteristics)을 평가하였다. In order to understand the effect of the low viscosity lubricating oil according to the present invention on the viscosity characteristics at low temperatures as well as the characteristics required for the automatic transmission oil, typical examples are seal compatibility, oxidation stability, And evaluated their frictional characteristics.
비교유-1, 비교유-2, 자동변속기유-1, 및 자동변속기유-2의 고무 적합성을 평가한 결과를 도 3에 도시하였다. 이때, 고무 (가) 내지 (바)는 미국 제너럴모터사의 자동변속기유 규격에서 정한 고무이며, 시험조건은 150℃에서 70 시간 후의 변화를 측정한 것이다. 상기 도면에 따르면, 시료 간의 차이는 관찰되지 않았다.Comparative Example 1, Comparative Example 2, Automatic
비교유-1, 비교유-2와 자동변속기유-1, 및 자동변속기유-2에 대하여, 시험온도 155℃에서 구리, 철 촉매를 사용한 후 및 공기를 시간당 10리터씩 공급하면서 점도를 측정하여 산화안정성을 평가하였다. 참고적으로, 자동변속기유가 산화될 경우 점도가 증가하게 된다. 상기 시험 결과를 도 4에 나타내었다. 도 4에 나타낸 바와 같이, 저점도 윤활기유를 사용한 경우에는 산화안정도에는 큰 차이를 나타내지 않았다. The viscosity was measured while using a copper and iron catalyst at a test temperature of 155 ° C and air at a rate of 10 liters per hour for Comparative Oil-1, Comparative Oil-2, Automatic Transmission Oil-1 and Automatic Transmission Oil- The oxidation stability was evaluated. For reference, when the automatic transmission oil is oxidized, the viscosity increases. The test results are shown in Fig. As shown in Fig. 4, when the low viscosity lubricant oil was used, there was no significant difference in the oxidation stability.
한편, 자동변속기유에서는 마찰 특성이 매우 중요하며 이는 주로 윤활유에 적용된 첨가제에 영향을 받는다. 그러나, 사용된 윤활기유에 따라 영향을 받을 수 있기 때문에, SAE#2 시험기를 사용하여 평가하여 도 5에 나타내었다. 도 5에 나타낸 바와 같이 비교유-1, 비교유-2, 자동변속기유-1 및 자동변속기유-2 모두 비슷한 성능을 나타내었다.On the other hand, friction characteristics are very important in automatic transmission oils, which are mainly affected by additives applied to lubricating oils. However, since it can be influenced by the lubricating oil used, it is evaluated using an
상술한 결과로부터, 본 발명에 따른 저점도 윤활기유가 고무적합성, 산화안정성 및 마찰 특성에 있어서 미치는 영향이 매우 작음을 알 수 있다. From the above results, it can be seen that the effect of the low viscosity lubricant oil according to the present invention on rubber compatibility, oxidation stability and friction characteristics is very small.
본 발명에 따라 제공되는 윤활기유는 미전환유를 함유하는 공급원료를 촉매 탈랍 및 수소화 마무리 단계를 포함하는 처리 공정을 통하여 제조되는 다양한 점도 등급의 윤활기유 중 특정 물성을 만족하는 저점도 특성의 윤활기유로서 종래 기술에 비추어 윤활유 분야에 적용이 전혀 고려되지 않았다. 그러나, 자동변속기유의 제조시 다른 고점도의 윤활기유와 블렌딩하여 원하는 점도 수준에 맞출 경우, 자동변속기유 분야에서 특히 요구되는 저온에서의 점도 특성 면에서 현저한 효과를 달성할 수 있으며, 다른 윤활기유의 적용에 비하여 저렴한 만큼 경제성을 제고할 수 있다. The lubricating oil provided according to the present invention is characterized in that the feedstock containing the untranslated oil is mixed with a lubricating oil of low viscosity which satisfies specific properties of various viscosity classes of the lubricating oil of various viscosity classes prepared through the process including the catalytic dewaxing and hydrofinishing step The application to the lubricating oil field has not been considered at all in view of the prior art. However, when the automatic transmission oil is blended with other high-viscosity lubricant oils to produce a desired viscosity level, it is possible to achieve a remarkable effect in terms of viscosity characteristics at low temperatures, which are particularly required in the automatic transmission oil industry. It is more economical than the conventional one.
본 발명의 단순한 변형 내지 변경은 이 분야의 통상의 지식을 가진 자에 의하여 용이하게 이용될 수 있으며, 이러한 변형이나 변경은 모두 본 발명의 영역에 포함되는 것으로 볼 수 있다.It will be understood by those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims.
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