KR101289669B1 - Piston type of brake actuator appling pressurization type internal dual valve - Google Patents

Piston type of brake actuator appling pressurization type internal dual valve Download PDF

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Abstract

본 발명은 케이스의 피스톤챔버와 서비스챔버 간에 유체이동통로를 챔버 내측에 마련함으로써 기존의 외부로 노출된 연결파이프를 삭제하여 주변 부품 간의 공간을 확보할 수 있고, 외부이물질 유입을 방지할 수 있는 가압식 인터널 듀얼 밸브를 적용한 피스톤 타입의 브레이크 액추에이터에 관한 것이다.
본 발명에 따른 가압식 인터널 듀얼 밸브를 적용한 피스톤 타입의 브레이크 액추에이터는 단부에 형성된 유체이동홀을 가지고, 상기 유체이동홀을 이용하여 차량 브레이크 작동 시 서비스챔버와 피스톤챔버 사이를 연통시키며 유체를 케이스의 내측으로 이동시키는 푸쉬로드; 및 상기 푸쉬로드의 내부에 장착되고, 압축공기의 압력을 이용하여 유체이동홀을 개폐하는 체크밸브;를 포함하는 것을 특징으로 한다.The present invention by providing a fluid movement path between the piston chamber and the service chamber of the case inside the chamber to eliminate the existing externally exposed connection pipe to secure space between the surrounding components, pressurized to prevent the inflow of foreign objects The present invention relates to a piston type brake actuator having an internal dual valve.
The piston type brake actuator to which the pressurized internal dual valve according to the present invention has a fluid movement hole formed at an end thereof, communicates between the service chamber and the piston chamber when the vehicle brake is operated using the fluid movement hole, Push rod for moving inward; And a check valve mounted inside the push rod to open and close the fluid movement hole by using the pressure of the compressed air.

Figure R1020110073207
Figure R1020110073207

Description

가압식 인터널 듀얼 밸브를 적용한 피스톤 타입의 브레이크 액추에이터{Piston type of brake actuator appling pressurization type internal dual valve}Piston type brake actuator with pressurized internal dual valve

본 발명은 가압식 인터널 듀얼 밸브를 적용한 피스톤 타입의 브레이크 액추에이터에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 주변 부품 간의 공간을 확보하고, 외부 이물질로부터 액추에이터를 보호할 수 있는 가압식 인터널 듀얼 밸브를 적용한 피스톤 타입의 브레이크 액추에이터에 관한 것이다.
The present invention relates to a piston type brake actuator to which a pressurized internal dual valve is applied, and more particularly to a piston type to which a pressurized internal dual valve is applied to secure a space between peripheral components and protect an actuator from foreign foreign substances. It relates to a brake actuator.

에어브레이크와 같은 공압 브레이크 시스템은 그 안전성과 용이한 작동성으로 인해 오랫동안 고마력 상용차, 특히 큰 중량을 가진 트럭이나 버스와 같은 대형차량의 주행과 정지를 제어하는 데 사용되어 왔다.BACKGROUND OF THE INVENTION Pneumatic brake systems, such as air brakes, have long been used to control the running and stopping of high-horsepower commercial vehicles, particularly heavy vehicles such as trucks and buses, due to their safety and ease of operation.

그런데, 이들 대형 차량을 고속으로 주행시키기 위해서는 그 화물의 중량으로 인하여 브레이크 작동이 더욱 민감하고 신속하며, 실질적으로도 강한 브레이크 작동력을 가지는 에어브레이크가 요구되고 있다. However, in order to drive these large vehicles at high speeds, air brakes are required to be more sensitive and fast due to the weight of the cargo, and have a substantially strong brake actuation force.

에어브레이크 시스템의 작동에 있어 주요 구성 중의 하나는 브레이크 액추에이터이다. One of the main components in the operation of the air brake system is the brake actuator.

종래의 브레이크 액추에이터는 주차 및 비상용 브레이크 뿐만 아니라 정상적인 브레이크 서비스 역할을 한다.Conventional brake actuators serve as normal brake service as well as parking and emergency brakes.

도 1 및 도 2는 종래기술에 따른 피스톤 타입의 브레이크 액추에이터(actuator)를 보여주는 단면도로서, 도 1은 정상 주행시(브레이크 해제 or 파킹 브레이크의 해제시) 브레이크 액추에이터의 작동상태를 보여주고, 도 2는 브레이크 또는 파킹 브레이크 작동 시 브레이크 액추에이터의 작동상태를 보여준다.1 and 2 are cross-sectional views showing a piston type brake actuator according to the prior art, in which FIG. 1 shows an operating state of a brake actuator in normal driving (brake release or release of a parking brake), and FIG. Shows the operating status of the brake actuator during brake or parking brake operation.

상기 브레이크 액추에이터는 격벽(22)에 의해 구획된 제1챔버(11)와 제2챔버(12)를 가지는 케이스(10)와, 케이스(10)의 내부에 축방향으로 이동 가능하게 장착된 푸쉬로드(13) 및 연결로드(14)와, 상기 제1 및 제2챔버(11,12)에 각각 장착되며 압축공기의 압력을 받아 푸쉬로드(13) 및 연결로드(14)에 각각 동력을 전달하는 피스톤(15) 및 다이아프램(16)을 포함한다.The brake actuator includes a case 10 having a first chamber 11 and a second chamber 12 partitioned by the partition wall 22, and a push rod movably mounted in the case 10. (13) and the connecting rod 14 and the first and second chambers (11, 12), respectively, are mounted under pressure of compressed air to transfer power to the push rod (13) and the connecting rod (14), respectively. Piston 15 and diaphragm 16.

이때, 피스톤(15) 및 다이아프램(16)은 제1스프링(17) 및 제2스프링(23)(다이아프램(16)의 오른쪽에 위치함)에 의해 축방향으로 탄성 지지되어, 압축공기의 압력을 받는 경우에 피스톤(15)은 축방향으로 슬라이드 되고, 다이아프램(16)은 축방향으로 절곡 변형되며, 압축공기의 압력이 해제되는 경우에 피스톤(15) 및 다이아프램(16)은 원래위치로 복귀된다.At this time, the piston 15 and the diaphragm 16 are elastically supported in the axial direction by the first spring 17 and the second spring 23 (located on the right side of the diaphragm 16), When under pressure the piston 15 slides in the axial direction, the diaphragm 16 bends and deforms in the axial direction, and when the pressure of the compressed air is released, the piston 15 and the diaphragm 16 are originally Return to position

상기 제1챔버(11)와 제2챔버(12)에는 각각 제1 및 제2공기포트(19,20)가 형성되고, 제1 및 제2공기포트(19,20)를 연결하는 연결파이프(21)가 케이스(10)의 외측에 설치되며, 연결파이프(21)를 통해 제1 및 제2챔버(11,12)가 연통되어 브레이크 작동 및 정상 주행 시 압축공기가 제1 및 제2챔버(11,12) 사이를 교대로 왕복이동한다.First and second air ports 19 and 20 are formed in the first chamber 11 and the second chamber 12, respectively, and a connection pipe connecting the first and second air ports 19 and 20 ( 21 is installed outside the case 10, and the first and second chambers 11 and 12 communicate with each other through the connecting pipe 21, so that the compressed air is operated during the brake operation and normal driving. 11, 12) alternately reciprocating.

이와 같은 구성에 의해 브레이크 액추에이터의 작동상태를 살펴보면 다음과 같다.Looking at the operating state of the brake actuator by such a configuration as follows.

정상 주행 또는 브레이크 해제 시 차량의 컴프레서에서 발생된 압축공기가 제1챔버(11) 내부의 피스톤(15)의 오른쪽(11b)으로 유입되고, 피스톤(15)은 상기 압축공기의 압력에 의해 좌측 축방향으로 이동하고, 피스톤(15)과 연결된 푸쉬로드(13)가 제1챔버(11)로 인입됨에 따라, 누름판(18)이 제2스프링(23)의 탄성복원력에 의해 좌측 축방향으로 이동하며, 연결로드(14)가 제2챔버(12) 내측으로 인입되며, 연결로드(14) 및 클래비스(24)와 연결된 차량브레이크를 해제시킨다.During normal driving or brake release, compressed air generated by the compressor of the vehicle flows into the right side 11b of the piston 15 inside the first chamber 11, and the piston 15 is moved to the left shaft by the pressure of the compressed air. Direction, and as the push rod 13 connected to the piston 15 enters the first chamber 11, the pressing plate 18 moves in the left axial direction by the elastic restoring force of the second spring 23. The connecting rod 14 is introduced into the second chamber 12 to release the vehicle brakes connected to the connecting rod 14 and the clavis 24.

이때, 피스톤(15)에 의해 제1챔버(11) 내부의 피스톤(15) 왼쪽(11a)에 있는 공기가 압축되고, 이 압축공기가 제1공기포트(19)에서 연결파이프(21)를 거쳐 제2공기포트(20)를 통해 제2챔버(12)에 유입된다.At this time, the air in the left side 11a of the piston 15 inside the first chamber 11 is compressed by the piston 15, and the compressed air passes through the connecting pipe 21 at the first air port 19. It is introduced into the second chamber 12 through the second air port 20.

반대로, 브레이크 작동 시 제1챔버(11) 내부의 피스톤(15)의 오른쪽(11b)에 유입된 압축공기가 외부로 배출되어 피스톤(15)에 작용하는 압축공기의 압력이 해제되고, 제1스프링(17)의 탄성복원력에 의해 피스톤(15)과 푸쉬로드(13)가 우측 축방향으로 이동하고, 푸쉬로드(13)의 가압력에 의해 누름판(18)과 연결로드(14)가 우측 축방향으로 밀리며, 연결로드(14)의 끝단에 연결된 클래비스(24)에 전달되며, 연결로드(14)가 제2챔버(12)의 외측으로 인출됨에 따라 클래비스(24)와 연결된 차량브레이크(파킹+풋 브레이크 포함)를 작동시킨다.On the contrary, when the brake is operated, the compressed air introduced into the right side 11b of the piston 15 inside the first chamber 11 is discharged to the outside to release the pressure of the compressed air acting on the piston 15, and the first spring. The piston 15 and the push rod 13 move in the right axial direction by the elastic restoring force of (17), and the pressing plate 18 and the connecting rod 14 move in the right axial direction by the pressing force of the push rod 13. The vehicle brake is connected to the clavis 24 as the connection rod 14 is drawn out to the outside of the second chamber 12, and is delivered to the clavis 24 connected to the end of the connecting rod 14. Foot brake).

이때, 제2챔버의 누름판(18)에 의해 압축된 압축공기가 제2공기포트(20)에서 제1공기포트(19)를 통해 제1챔버(11) 내부의 피스톤(15)의 왼쪽(11a)에 유입된다.At this time, the compressed air compressed by the pressure plate 18 of the second chamber is left 11a of the piston 15 inside the first chamber 11 through the first air port 19 from the second air port 20. Flows into).

그러나, 상기 압축공기의 이동통로인 연결파이프(21)가 케이스(10) 외측에 돌출됨에 따라 주변부품과 케이스(10) 간에 공간을 차지하기 때문에, 이는 차량의 레이아웃 상 불리하게 작용할 수 있고, 공기의 이동통로를 통하여 이물질이 유입될 가능성이 있다.
However, since the connecting pipe 21, which is a moving passage of the compressed air, takes up space between the peripheral parts and the case 10 as it protrudes outside the case 10, this may adversely affect the layout of the vehicle, There is a possibility that foreign matter may enter through the movement passage.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 발명한 것으로서, 케이스의 피스톤챔버와 서비스챔버 간에 유체이동통로를 챔버 내측에 마련함으로써 기존의 외부로 노출된 연결파이프를 삭제하여 주변 부품 간의 공간을 확보할 수 있고, 외부이물질 유입을 방지할 수 있는 가압식 인터널 듀얼 밸브를 적용한 피스톤 타입의 브레이크 액추에이터를 제공하는데 그 목적이 있다.
The present invention has been invented to solve the above problems, by providing a fluid movement passage between the piston chamber and the service chamber of the case inside the chamber to eliminate the existing externally exposed connection pipe to secure space between the peripheral parts The purpose of the present invention is to provide a piston-type brake actuator that applies a pressurized internal dual valve that can prevent foreign material from entering.

상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명에 따른 가압식 인터널 듀얼 밸브를 적용한 피스톤 타입의 브레이크 액추에이터는 단부에 형성된 유체이동홀을 가지고, 상기 유체이동홀을 이용하여 차량 브레이크 작동 시 서비스챔버와 피스톤챔버 사이를 연통시키며 유체를 케이스의 내측으로 이동시키는 푸쉬로드; 및 상기 푸쉬로드의 내부에 장착되고, 압축공기의 압력을 이용하여 유체이동홀을 개폐하는 체크밸브;를 포함하는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, a piston type brake actuator to which a pressurized internal dual valve according to the present invention has a fluid movement hole formed at an end thereof is provided between a service chamber and a piston chamber when the vehicle brake is operated using the fluid movement hole. A push rod for communicating fluid and moving the fluid to the inside of the case; And a check valve mounted inside the push rod to open and close the fluid movement hole by using the pressure of the compressed air.

여기서, 상기 체크밸브는 일측면에 형성된 유체연결홀을 가지며, 상기 유체연결홀을 통해 푸쉬로드의 내부와 연통되도록 푸쉬로드의 내측 단부에 장착되는 밸브하우징; 상기 밸브하우징의 내측에 제1밸브스프링에 의해 탄성 지지되어 축방향으로 이동가능하게 장착되며, 릴리즈 볼트에 의해 개폐되는 제1밸브몸체; 및 상기 제1밸브몸체의 내측에 제2밸브스프링에 의해 탄성 지지되어 축방향으로 이동가능하게 장착되며, 압축공기의 압력에 의해 개폐되는 제2밸브몸체;를 포함하는 것을 특징으로 한다.Here, the check valve has a fluid connection hole formed on one side, the valve housing mounted to the inner end of the push rod to communicate with the inside of the push rod through the fluid connection hole; A first valve body elastically supported by a first valve spring inside the valve housing and movably mounted in an axial direction and opened and closed by a release bolt; And a second valve body elastically supported by the second valve spring inside the first valve body and movably mounted in the axial direction and opened and closed by the pressure of compressed air.

상기 제1밸브몸체는 측면에 형성된 유체홀과, 상기 유체홀을 사이에 두고 측면에 설치된 오링을 포함하고, 파킹브레이크 작동시 제1밸브스프링의 탄성복원력에 의해 제1밸브몸체가 축방향으로 이동하여 상기 오링 중 하나가 유체홀을 개방하고, 서비스챔버의 유체가 유체이동홀, 유체연결홀 및 유체홀을 통해 피스톤챔버로 이동하는 것을 특징으로 한다.The first valve body includes a fluid hole formed on the side, and the O-ring provided on the side with the fluid hole therebetween, the first valve body is moved in the axial direction by the elastic restoring force of the first valve spring during the parking brake operation One of the O-rings open the fluid hole, characterized in that the fluid of the service chamber is moved to the piston chamber through the fluid movement hole, the fluid connection hole and the fluid hole.

상기 제1밸브몸체는 제2밸브몸체를 수용하는 장착홈과, 상기 장착홈에서 축방향으로 오목하게 형성되어 제2밸브스프링을 수용하는 스프링홈과, 상기 장착홈과 스프링홈 사이에 경사지게 형성된 테이퍼부를 포함하고; 상기 제2밸브몸체는 테이퍼부와 서로 면접가능하게 형성된 경사면을 가지며; 파킹브레이크 해제 시 서비스챔버에 인입된 압축공기의 압력에 의해 제2밸브몸체가 상기 테이퍼부와 경사면 사이에 발생되는 갭을 차단하는 것을 특징으로 한다.The first valve body may include a mounting groove accommodating the second valve body, a spring groove concave in the axial direction from the mounting groove to accommodate the second valve spring, and a taper inclined between the mounting groove and the spring groove. A wealth; The second valve body has a tapered portion and an inclined surface formed to be in contact with each other; When the parking brake is released, the second valve body blocks the gap generated between the tapered portion and the inclined surface by the pressure of the compressed air introduced into the service chamber.

본 발명에 따른 가압식 인터널 듀얼 밸브를 적용한 피스톤 타입의 브레이크 액추에이터는 릴리즈 볼트의 축부에 체결되는 스퀘어 너트를 더 포함하고, 상기 릴리즈 볼트는 케이스에 아이들 타입으로 회전가능하게 장착되고, 피스톤의 돌출턱이 스퀘어 너트에 걸림에 따라 푸쉬로드의 축방향 이동을 제한하는 것을 특징으로 한다.
The piston type brake actuator to which the pressurized internal dual valve according to the present invention further includes a square nut fastened to the shaft portion of the release bolt, and the release bolt is rotatably mounted to the case in an idle type and protruding jaw of the piston It is characterized by limiting the axial movement of the push rod in accordance with the engagement of the square nut.

본 발명에 따른 가압식 인터널 듀얼 밸브를 적용한 피스톤 타입의 브레이크 액추에이터의 장점은 다음과 같다.Advantages of the piston type brake actuator to which the pressure internal dual valve according to the present invention are applied are as follows.

1. 푸쉬로드의 내측 단부에 듀얼 타입의 체크밸브를 장착하고, 푸쉬로드과 체크밸브에 유체이동통로를 마련하며, 압축공기를 이용하여 체크밸브를 개폐 작동시키고 유체이동통로를 통해 유체를 케이스 내측의 피스톤챔버와 서비스챔버 사이에 이동가능하게 유도함으로써, 기존의 외측에 돌출된 연결파이프를 삭제하여 케이스와 주변 부품간의 공간을 확보할 수 있다.1. Install the dual type check valve on the inner end of the push rod, provide a fluid movement passage on the push rod and the check valve, open and close the check valve using compressed air, and move the fluid inside the case through the fluid movement passage. By movably guided between the piston chamber and the service chamber, it is possible to secure the space between the case and the peripheral parts by eliminating the existing connection pipe protruding outside.

2. 피스톤챔버와 서비스챔버 사이의 유체이동통로를 기존의 케이스 외측에 마련하던 것을 외측으로 마련함으로써, 외부의 이물질 유입을 방지할 수 있다.
2. By providing the fluid movement path between the piston chamber and the service chamber on the outside of the existing case to the outside, it is possible to prevent the inflow of foreign substances.

도 1 및 도 2는 종래기술에 따른 피스톤 타입의 브레이크 액추에이터(actuator)의 작동상태를 보여주는 단면도
도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 피스톤 타입의 브레이크 액추에이터를 보여주는 단면도
도 4 내지 도 6은 본 발명의 일실시예에 따른 작동모드별 피스톤 타입의 브레이크 액추에이터의 작동구조를 보여주는 단면도
도 7은 본 발명의 다른 실시예에 따른 피스톤 타입의 브레이크 액추에이터를 보여주는 단면도1 and 2 are cross-sectional views showing the operating state of a piston-type brake actuator according to the prior art.
Figure 3 is a cross-sectional view showing a brake actuator of the piston type according to an embodiment of the present invention
4 to 6 are cross-sectional views showing the operation structure of the brake actuator of the piston type for each operation mode according to an embodiment of the present invention.
7 is a cross-sectional view showing a brake actuator of the piston type according to another embodiment of the present invention.

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자(이하, "당업자"라고 함)가 용이하게 실시할 수 있도록 상세하게 설명하기로 한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings so that those skilled in the art to which the present invention pertains (hereinafter, referred to as "the skilled person") can easily implement the present invention. .

첨부한 도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 피스톤 타입의 브레이크 액추에이터를 보여주는 단면도이다.3 is a cross-sectional view illustrating a brake actuator of a piston type according to an embodiment of the present invention.

본 발명은 케이스(10)의 제1 및 제2챔버(11,12) 간에 유체이동통로를 챔버 내측에 마련함으로써 기존의 외부로 노출된 연결파이프를 삭제하여 주변 부품 간의 공간을 확보할 수 있는 피스톤 타입의 브레이크 액추에이터에 관한 것이다.According to the present invention, a piston is provided between the first and second chambers 11 and 12 of the case 10 so as to secure a space between peripheral components by eliminating an existing externally connected connection pipe by providing a fluid movement passage inside the chamber. It relates to a brake actuator of the type.

본 발명은 제1챔버(11)(통상 "피스톤챔버"라고도 함)와 제2챔버(12)(통상 "서비스챔버"라고도 함)를 가지는 케이스(10)와; 제1챔버(11)에 장착된 피스톤(15), 제1스프링(17), 릴리즈 볼트(53)와; 제2챔버(12)에 장착된 다이아프램(16), 제2스프링, 연결로드(14) 및 누름판(18)을 포함한다.The present invention includes a case 10 having a first chamber 11 (commonly referred to as a "piston chamber") and a second chamber 12 (commonly referred to as a "service chamber"); A piston 15, a first spring 17, and a release bolt 53 mounted to the first chamber 11; And a diaphragm 16, a second spring, a connecting rod 14, and a pressing plate 18 mounted on the second chamber 12.

케이스(10)는 도면을 기준으로 우측방향으로 개구되며 대략 "U"자를 우측으로 눕힌 단면 형상으로 이루어진 제1케이스(10a)와, 중간에 격벽을 가지며 양쪽으로 개구된 대략 "I"자 단면 구조로 이루어진 제2케이스(10b)와, 좌측방향으로 개구되며 대략 "U"자를 좌측으로 눕힌 단면 형상으로 이루어지는 제3케이스(10c)로 구성된다.The case 10 has a first case 10a formed in a cross-sectional shape which is opened in a right direction and laid down approximately "U" on the right side with reference to the drawings, and has a partition in the middle and an approximately "I" shaped cross-section opened on both sides. It consists of a second case (10b) consisting of, and a third case (10c) formed in a cross-sectional shape which is opened in the left direction and lies approximately "U" to the left.

상기와 같은 구조의 제1 내지 제3케이스(10a~10c)는 동일 축 선상으로 좌측, 중간, 우측에 각각 배치되어 전체적으로 대략 원통형의 외형을 가지며, 제2케이스(10b)의 좌측 테두리부가 제1케이스(10a)의 개구측 단부 안쪽에 삽입 결합되고, 제2케이스(10b)의 우측 테두리부와 제3케이스(10c)의 개구측 테두리부가 연결링에 의해 체결될 수 있다.The first to third cases 10a to 10c having the above-described structure are disposed on the left, middle, and right sides of the same axis, respectively, and have a generally cylindrical shape, and the left edge of the second case 10b has a first shape. Inserted and coupled inside the opening side end of the case 10a, the right edge portion of the second case 10b and the opening side edge portion of the third case 10c may be fastened by a connection ring.

제1챔버(11)와 제2챔버(12)는 제2케이스(10b)의 격벽에 의해 케이스(10)의 내에 좌우로 각각 구획되고, 제1챔버(11)와 제2챔버(12)에 케이스(10)의 길이방향 축선 상으로 릴리즈 볼트(53)와 연결로드(14)가 각각 배치된다.The first chamber 11 and the second chamber 12 are partitioned from side to side in the case 10 by partition walls of the second case 10b, respectively, and the first chamber 11 and the second chamber 12 are separated from each other. A release bolt 53 and a connecting rod 14 are disposed on the longitudinal axis of the case 10, respectively.

제1챔버(11) 및 제2챔버(12)는 공기를 수용할 수 있는 체적공간으로서, 각각 공기포트를 가지며, 공기포트를 통해 컴프레서에서 발생된 압축공기가 제1 및 제2챔버(11,12)에 충진될 수 있다.The first chamber 11 and the second chamber 12 are volume spaces capable of accommodating air, each having an air port, and compressed air generated by the compressor through the air port is provided in the first and second chambers 11, 12) can be filled.

피스톤(15)은 축방향 단면을 기준으로 우측 축방향으로 볼록한 곡면 구조를 가짐으로써, 공기저항을 최대한 많이 받아서 압축공기의 압력을 제1스프링에 효율적으로 전달할 수 있다.The piston 15 has a curved structure that is convex in the right axial direction based on the axial cross section, thereby receiving the air resistance as much as possible and efficiently transmitting the pressure of the compressed air to the first spring.

피스톤(15)은 케이스(10)의 반경방향으로 배치되어, 제1챔버(11)의 좌우측 공간을 구획하고, 피스톤(15)의 테두리부는 제1케이스(10a)의 내측면에 축방향으로 슬라이드 가능하게 밀착되고, 오링(68)에 의해 제1케이스(10a)와 피스톤(15) 사이의 기밀을 유지할 수 있다.The piston 15 is arranged in the radial direction of the case 10, and partitions the left and right spaces of the first chamber 11, the edge of the piston 15 slides in the axial direction on the inner surface of the first case 10a. In close contact with each other, the air ring between the first case 10a and the piston 15 can be maintained by the O-ring 68.

또한, 피스톤(15)은 중심부에 형성된 관통홀과, 관통홀 주변에 형성된 돌출턱을 가지며, 관통홀을 통해 릴리즈 볼트(53)의 축부(52)가 관통되고, 돌출턱을 통해 푸쉬로드(13)의 일단부가 고정됨으로써, 피스톤(15)과 푸쉬로드(13)이 축방향으로 일체로 작동된다.In addition, the piston 15 has a through-hole formed in the center and a protruding jaw formed around the through-hole, and the shaft portion 52 of the release bolt 53 passes through the through-hole, and the push rod 13 through the protruding jaw. By fixing one end of), the piston 15 and the push rod 13 are integrally operated in the axial direction.

다이아프램(16)은 고무와 같은 탄성재질로 제작될 수 있고, 다이아프램(16)의 테두리부는 제2케이스(10b)의 우측 테두리부와 제3케이스(10c)의 테두리부 사이에 배치되고 연결링에 의해 체결된다.The diaphragm 16 may be made of an elastic material such as rubber, and the edge portion of the diaphragm 16 is disposed and connected between the right edge portion of the second case 10b and the edge portion of the third case 10c. Is fastened by a ring.

다이아프램(16)의 중간부는 누름판(18)과 면접하게 고정되고, 다이아프램(16)이 압축공기의 압력을 받는 경우에 다이아프램(16)의 중간부와 테두리부 사이 부분이 경사지게 절곡된다.The middle portion of the diaphragm 16 is fixed in contact with the pressing plate 18, and the portion between the middle portion and the rim portion of the diaphragm 16 is bent obliquely when the diaphragm 16 is pressurized with compressed air.

제1스프링(17)은 제1케이스(10a)의 안쪽 면과 피스톤(15) 사이에 설치되어 피스톤(15)을 탄성적으로 지지한다.The first spring 17 is installed between the inner surface of the first case 10a and the piston 15 to elastically support the piston 15.

예를 들면 피스톤(15)이 압축공기의 압력을 받는 경우에 좌측 축방향으로 이동하고, 상기 압력이 해제되는 경우에 피스톤(15)은 원래 위치(우측 축방향)로 복귀한다.For example, when the piston 15 is subjected to compressed air pressure, the piston 15 moves in the left axial direction, and when the pressure is released, the piston 15 returns to its original position (right axial direction).

릴리즈 볼트(53)는 아이들(IDLE) 타입으로 제1케이스(10a)의 축방향 중심부에 회전가능하게 장착된다.The release bolt 53 is rotatably mounted in the axial center of the first case 10a in an idle type.

다시 말해서 릴리즈 볼트(53)는 고정링(55)을 매개로 축방향 이동 없이 자유회전 가능하게 고정되며, 릴리즈 볼트(53)의 마운팅 구조를 보다 상세하게 설명하면 다음과 같다.In other words, the release bolt 53 is fixed to the free rotation without the axial movement via the fixing ring 55, the mounting structure of the release bolt 53 will be described in more detail as follows.

제1케이스(10a)는 축방향 중심부에 오목하게 형성된 리세스를 가지며, 리세스는 고정링(55)을 수용하여 끼움결합되는 홀 구조를 가지며, 고정링(55)이 제1케이스(10a)의 리세스에 안착 고정되고, 릴리즈 볼트(53)의 축부(52)가 고정링(55)을 축방향으로 관통하되 릴리즈 볼트(53)의 헤드부(51)가 고정링(55)에 걸림으로써 릴리즈 볼트(53)의 축방향 이동이 제한되고, 상기 헤드부(51)와 인접한 릴리즈 볼트(53)의 축부(52)가 고정링(55)에 의해 제자리에서 회전가능하게 지지됨으로써 릴리즈 볼트(53)가 축방향 이동 없이 제자리에서 회전가능하게 된다.The first case 10a has a recess formed in the central portion in the axial direction, and the recess has a hole structure in which the fixing ring 55 is received and fitted, and the fixing ring 55 is the first case 10a. Is fixed to the recess of the release bolt 53, the shaft portion 52 of the release bolt 53 passes through the fixing ring 55 in the axial direction, but the head portion 51 of the release bolt 53 is caught by the fixing ring 55 The axial movement of the release bolt 53 is limited, and the axial portion 52 of the release bolt 53 adjacent to the head portion 51 is rotatably supported in place by the fixing ring 55 to release the release bolt 53. ) Is rotatable in place without axial movement.

상기 릴리즈 볼트(53)는 피스톤(15)의 축방향 이동을 제한하기 위해 볼트 축부(52)에 체결되는 스퀘어 너트(56)와, 체크밸브(60)를 닫힘상태로 유지하기 위해 볼트(53)의 단부에 설치된 엔드부(54)를 가진다.The release bolt 53 has a square nut 56 fastened to the bolt shaft portion 52 to limit the axial movement of the piston 15, and the bolt 53 to keep the check valve 60 closed. It has the end part 54 provided in the end of.

상기 스퀘어 너트(56)는 사각형의 외형을 가지는 너트(56)로서, 스퀘어 너트(56)가 제1다아이프램(15)의 돌출턱을 사이에 두고 릴리즈 볼트(53)의 헤드부(51)와 맞물리게 릴리즈 볼트(53)의 축부(52)에 체결되는 경우에 피스톤(15)은 제1케이스(10a)의 내측 끝에 고정되고, 릴리즈 볼트(53)의 엔드부(54)와 인접하게 체결되는 경우에 피스톤(15)이 케이스(10)의 안쪽 끝단과 릴리즈 볼트(53)의 엔드부(54) 사이에서 축방향으로 슬라이드 이동가능하다.The square nut 56 is a nut 56 having a rectangular shape, and the square nut 56 has the head 51 of the release bolt 53 with the protruding jaw of the first diaphragm 15 interposed therebetween. When the piston 15 is engaged with the shaft portion 52 of the release bolt 53 in engagement with the piston, the piston 15 is fixed to the inner end of the first case 10a and is adjacent to the end portion 54 of the release bolt 53. In this case the piston 15 is slidably axially movable between the inner end of the case 10 and the end portion 54 of the release bolt 53.

보다 상세하게는, 스퀘어 너트(56)를 피스톤(15)의 돌출턱에 밀착되게 릴리즈 볼트(53)에 체결함으로써, 피스톤(15)의 축방향 이동을 정지시켜 액추에이터를 차량에 장착하기 전이나 정비할 경우에 차량 브레이크의 작동을 정지시킬 수 있다.More specifically, by tightening the square nut 56 to the release bolt 53 to be in close contact with the protruding jaw of the piston 15, the axial movement of the piston 15 is stopped and before the actuator is mounted on the vehicle. In this case, the vehicle brake can be stopped.

액추에이터가 차량에 장착된 후에는 차량 브레이크의 작동을 위해 피스톤(15)에 대한 스퀘어 너트(56)의 체결력을 해제시켜야 한다.After the actuator is mounted to the vehicle, the engagement force of the square nut 56 against the piston 15 must be released for the operation of the vehicle brake.

이를 위해, 스퀘어 너트(56)는 푸쉬로드(13)의 내부에서 회전작동이 제한되고 축방향으로 이동가능하게 장착되며, 릴리즈 볼트(53)가 아이들 타입으로 제자리에서 회전가능하게 장착됨으로써, 릴리즈 볼트(53)를 회전시키면 스퀘어 너트(56)가 피스톤(15)의 돌출턱에서 축방향으로 멀리 이동하게 되며, 이로 인해 피스톤(15)이 축방향으로 자유롭게 슬라이드 가능하다.To this end, the square nut 56 is limited in rotational operation within the push rod 13 and is mounted movably in the axial direction, and the release bolt 53 is rotatably mounted in place as an idle type, thereby releasing the release bolt. Rotating the 53 moves the square nut 56 away from the protruding jaw of the piston 15 in the axial direction, thereby allowing the piston 15 to slide freely in the axial direction.

여기서, 상기 스퀘어 너트(56)가 피스톤(15)에서 떨어져 스퀘어 너트(56)의 체결력이 해제되는 경우 제1스프링(17)의 탄성복원력에 의해 피스톤(15)이 축방향으로 이동됨으로 차량 브레이크를 작동시킬 수 있다.Here, when the square nut 56 is separated from the piston 15 and the clamping force of the square nut 56 is released, the piston 15 is moved in the axial direction by the elastic restoring force of the first spring 17 to lift the vehicle brake. It can work.

본 발명에 따른 푸쉬로드(13)은 내부에 릴리즈 볼트(53)를 수용할 수 있는 중공부(57)를 가지며 릴리즈 볼트(53)가 수용되는 방향으로 열려 있고, 릴리즈 볼트(53)의 헤드부(51)와 반대쪽 방향으로 닫혀 있는 원통형 튜브 구조로 이루어진다.The push rod 13 according to the present invention has a hollow portion 57 capable of accommodating the release bolt 53 therein and is open in a direction in which the release bolt 53 is accommodated, and the head portion of the release bolt 53. It consists of a cylindrical tube structure closed in the opposite direction to 51.

이러한 구조로 된 푸쉬로드(13)은 이의 일단부가 피스톤(15)의 중심부에 형성된 돌출턱에 고정되고, 이의 타단부가 제2케이스(10b)의 격벽 중앙에 형성된 관통홀에 슬라이드 가능하게 지지된다.The push rod 13 having such a structure is fixed at one end thereof to a protruding jaw formed at the center of the piston 15, and the other end thereof is slidably supported by a through hole formed at the center of the partition wall of the second case 10 b. .

상기 푸쉬로드(13)은 케이스(10)의 내측에서 제1 및 제2챔버(11,12) 사이를 연결하는 유체이동홀(58)와, 정상 주행 시 및 브레이크 작동시 등에 따라 유체이동홀(58)를 개폐하는 듀얼 타입의 체크밸브(60)를 가진다.The push rod 13 may include a fluid movement hole 58 connecting the first and second chambers 11 and 12 to the inside of the case 10, and the fluid movement hole according to normal driving and brake operation. 58 has a dual type check valve 60 for opening and closing.

본 발명의 일실시예에 따른 유체이동홀(58)는 푸쉬로드(13)의 닫힌 쪽 단부에 형성될 수 있고, 듀얼 타입의 체크밸브(60)는 유체이동홀(58)와 연통가능하게 유체이동홀(58)와 인접하게 설치될 수 있다.The fluid movement hole 58 according to an embodiment of the present invention may be formed at the closed end of the push rod 13, and the dual type check valve 60 may be in fluid communication with the fluid movement hole 58. It may be installed adjacent to the moving hole (58).

듀얼 타입의 체크밸브(60)는 스프링의 탄성복원력과 압축공기의 압력에 의해 축방향으로 작동 및 개폐되는 제1 및 제2밸브몸체(62,63)를 가지며, 이 제1 및 제2밸브작동부재를 이용하여 유체의 흐름을 바꿀 수 있다.The dual type check valve 60 has first and second valve bodies 62 and 63 which are operated and opened and closed in the axial direction by the elastic restoring force of the spring and the pressure of the compressed air. The member can be used to change the flow of fluid.

상기 체크밸브(60)는 푸쉬로드(13)의 길이방향 내측 단부에 고정되는 밸브하우징(61)과, 밸브하우징(61)의 내부에 축방향으로 이동가능하게 장착된 제1 및 제2밸브몸체(62,63)를 포함한다.The check valve 60 has a valve housing 61 fixed to the longitudinally inner end of the push rod 13 and first and second valve bodies movably mounted in the valve housing 61 in the axial direction. (62,63).

밸브하우징(61)은 "U"자를 좌측으로 눕힌 단면형상을 가지며, 밸브하우징(61)의 개구부가 릴리즈 볼트(53)의 엔드부(54)를 향하도록 되어 있고, 밸브하우징(61)의 막힌쪽 저면은 볼트에 의해 푸쉬로드(13)에 체결된다.The valve housing 61 has a cross-sectional shape in which the letter “U” is laid to the left, and the opening of the valve housing 61 is directed toward the end portion 54 of the release bolt 53, and the valve housing 61 is blocked. The bottom surface is fastened to the push rod 13 by bolts.

그리고 밸브하우징(61)의 외부 측면과 저면에는 밀폐링(67)이 각각 설치되어, 밀폐링(67)에 의해 밸브하우징(61)과 푸쉬로드(13) 사이의 기밀을 유지할 수 있다.In addition, sealing rings 67 are provided on the outer side and the bottom of the valve housing 61, respectively, so that the airtightness between the valve housing 61 and the push rod 13 may be maintained by the sealing ring 67.

또한, 상기 밸브하우징(61)의 개구측 단부에는 걸림턱(61b)이 내측 반경방향으로 돌출형성되어, 제1밸브몸체(62)가 걸림턱(62c)에 걸림으로써 제1밸브몸체(62)의 축방향이동을 제한할 수 있다.In addition, a locking jaw 61b protrudes in an inner radial direction at an opening side end of the valve housing 61, so that the first valve body 62 is caught by the locking jaw 62c so that the first valve body 62 is closed. It can limit the axial movement of.

뿐만 아니라, 밸브하우징(61)의 걸림턱(61b) 안쪽으로 개구홈부(61c)가 밸브하우징(61)의 내측 벽면에서 두께방향으로 오목하게 형성되어, 개구홈부(61c)를 통해 유체가 밸브하우징(61)의 내측에서 푸쉬로드(13)의 중공부(57)측으로 배출될 수 있다.In addition, the opening groove 61c is formed to be concave in the thickness direction on the inner wall surface of the valve housing 61 into the latching jaw 61b of the valve housing 61, so that the fluid flows through the opening of the valve housing 61c. The inside of the 61 may be discharged toward the hollow portion 57 side of the push rod 13.

밸브하우징(61)은 측면에 유체연결홀(61a)을 가지며, 유체연결홀(61a)을 통해 푸쉬로드(13)의 유체이동홀(58)과 연통된다.The valve housing 61 has a fluid connection hole 61a on the side thereof and communicates with the fluid movement hole 58 of the push rod 13 through the fluid connection hole 61a.

이때, 푸쉬로드(13)의 유체이동홀(58)은 푸쉬로드(13)의 단부 모서리에 대각선 방향으로 형성되고, 밸브하우징(61)의 유체연결홀(61a)은 유체이동홀(58)과 직접 연결되는 것이 아니라 축방향으로 간격을 두고 형성되어, 유체이동홀(58)을 통해 유입된 압축공기가 밸브하우징(61)의 측면을 따라 왼쪽 축방향으로 이동하다가 유체연결홀(61a)을 통해 밸브하우징(61)의 내측으로 유입될 수 있다.At this time, the fluid movement hole 58 of the push rod 13 is formed in a diagonal direction at the end edge of the push rod 13, the fluid connection hole 61a of the valve housing 61 and the fluid movement hole 58 Rather than being directly connected, they are spaced apart in the axial direction so that the compressed air introduced through the fluid movement hole 58 moves in the left axial direction along the side of the valve housing 61 and then through the fluid connection hole 61a. It may be introduced into the valve housing 61.

제1밸브몸체(62)는 밸브하우징(61)의 내부에 제1밸브스프링(66)에 의해 탄성 지지되어 축방향으로 이동가능하게 장착된다.The first valve body 62 is elastically supported by the first valve spring 66 inside the valve housing 61 and is movably mounted in the axial direction.

상기 제1밸브몸체(62)는 동일축 선상으로 일체로 형성된 소직경부(62a)와 대직경부(62b)로 구성되고, 소직경부(62a)는 밸브하우징(61)의 개구부를 통해 입출가능하게 좌측에 배치되고, 대직경부(62b)는 밸브하우징(61)의 막힌 쪽 저면에 제1밸브스프링(66)으로 탄성지지된다.The first valve body 62 is composed of a small diameter portion 62a and a large diameter portion 62b which are integrally formed on the same axis line, and the small diameter portion 62a is left to be retractable through the opening of the valve housing 61. The large diameter portion 62b is elastically supported by the first valve spring 66 on the bottom surface of the valve housing 61 on the closed side.

또한 대직경부(62b)는 내부에 장착홈(62b')을 가지며, 장착홈(62b')에 제2밸브몸체(63)가 제2밸브스프링(65)에 의해 탄성지지되어 축방향으로 이동가능하게 삽입 장착된다.In addition, the large diameter portion 62b has a mounting groove 62b 'therein, and the second valve body 63 is elastically supported by the second valve spring 65 in the mounting groove 62b' to be movable in the axial direction. To be inserted and mounted.

상기 대직경부(62b)의 일측면에는 개구부가 형성되어, 개구부를 통해 대직경부(62b)의 장착홈(62b')과 밸브하우징(61)의 내부가 연통되어 유체이동경로를 구성할 수 있다.An opening is formed at one side of the large diameter portion 62b, and the mounting groove 62b ′ of the large diameter portion 62b and the inside of the valve housing 61 communicate with each other to form a fluid movement path.

대직경부(62b)의 외측면에는 두개의 오링(68)이 축방향으로 간격을 두고 장착되어, 밸브하우징(61)의 내측면과 제1밸브몸체(62) 사이의 기밀을 유지할 뿐만 아니라 상기 오링(68)에 의해 유체연결홀(61a)을 통해 유입된 유체의 흐름을 제1밸브몸체(62)의 장착홈(62b')으로 유도할 수 있다.Two o-rings 68 are mounted on the outer side of the large diameter portion 62b at intervals in the axial direction to maintain the airtightness between the inner side of the valve housing 61 and the first valve body 62 as well as the o-rings. The flow of the fluid introduced through the fluid connection hole 61a by 68 can be guided to the mounting groove 62b 'of the first valve body 62.

또한, 제1밸브몸체(62)의 대직경부(62b)는 오링(68) 사이에 반경방향으로 형성된 유체홀(64)을 가지고, 유체홀(64)을 통해 제1밸브몸체(62)의 내부와 밸브하우징(61)의 개구홈부(61c)가 연통될 수 있다.In addition, the large diameter portion 62b of the first valve body 62 has a fluid hole 64 formed in the radial direction between the O-rings 68, and the inside of the first valve body 62 through the fluid hole 64. And the opening groove 61c of the valve housing 61 may communicate with each other.

예를 들면, 릴리즈 볼트(53)에 의해 제1밸브몸체(62)의 소직경부(62a)가 가압되는 경우에 밸브하우징(61)의 개구측 반대방향으로 이동하여 대직경부(62b)의 오링(68)이 모두 밸브하우징(61)의 내부면에 밀착됨으로써 제1밸브몸체(62)의 유체홀(64)과 밸브하우징(61)의 개구홈부(61c) 사이의 유체이동경로를 차단할 수 있다.For example, when the small diameter portion 62a of the first valve body 62 is pressurized by the release bolt 53, it moves in the direction opposite to the opening side of the valve housing 61 so that the O-ring of the large diameter portion 62b ( 68 is in close contact with the inner surface of the valve housing 61 can block the fluid movement path between the fluid hole 64 of the first valve body 62 and the opening groove 61c of the valve housing 61.

반대로, 릴리즈 볼트(53)의 압력해제 시 제1밸브몸체(62)가 제1밸브스프링(66)의 탄성복원력에 의해 밸브하우징(61)의 개구측방향으로 이동하여 대직경부(62b)의 오링(68) 중 하나와 밸브하우징(61)의 내측면 사이에 갭이 발생하고, 이러한 갭의 발생으로 유체가 제1밸브몸체(62)의 장착홈(62b')에서 밸브하우징(61)의 개구홈부(61c) 사이를 이동할 수 있는 유체이동경로를 확보할 수 있다.On the contrary, when the pressure of the release bolt 53 is released, the first valve body 62 is moved toward the opening side of the valve housing 61 by the elastic restoring force of the first valve spring 66, and thus the O-ring of the large diameter portion 62b. A gap occurs between one of the 68 and the inner surface of the valve housing 61, and the occurrence of this gap causes fluid to open in the valve housing 61 in the mounting groove 62b 'of the first valve body 62. A fluid movement path capable of moving between the groove portions 61c can be secured.

상기 제1밸브몸체(62)는 장착홈(62b')의 안쪽 단부에서 축방향으로 오목하게 더 형성된 스프링홈(62b")과, 장착홈(62b')과 스프링홈(62b") 사이의 모서리에 경사지게 형성된 테이퍼부를 더 포함한다.The first valve body 62 has a spring groove 62b "further formed axially concave at an inner end of the mounting groove 62b ', and an edge between the mounting groove 62b' and the spring groove 62b". It further comprises a tapered portion formed to be inclined.

아울러, 제1밸브몸체(62)는 대직경부(62b)의 개구측 단부에 내측 반경방향으로 돌출형성된 걸림턱(62c)을 가지고, 걸림턱(62c)에 의해 제2밸브몸체(63)가 걸림으로써 제2밸브몸체(63)의 축방향이동을 제한할 수 있다.In addition, the first valve body 62 has a locking jaw 62c protruding inwardly in the radial direction at the opening side end portion of the large diameter portion 62b, and the second valve body 63 is locked by the locking jaw 62c. As a result, the axial movement of the second valve body 63 can be restricted.

제2밸브몸체(63)는 스프링홈(62b")에 장착된 제2밸브스프링(65)에 의해 탄성 지지되어 제1밸브몸체(62)의 장착부에 축방향으로 이동가능하게 장착된다.The second valve body 63 is elastically supported by the second valve spring 65 mounted in the spring groove 62b "and is axially movable to the mounting portion of the first valve body 62.

예를 들면 제2밸브몸체(63)는 일측에 원주방향으로 경사면(63a)을 가지며, 일측방향으로 압축공기의 압력을 받으면 제2밸브몸체(63)의 경사면(63a)이 제1밸브몸체(62)의 테이퍼부에 면접촉됨으로써, 밸브하우징(61)의 내부와 제1밸브몸체(62)의 유체홀(64) 사이에 유체이동경로를 차단할 수 있다.For example, the second valve body 63 has an inclined surface 63a in the circumferential direction on one side thereof, and the inclined surface 63a of the second valve body 63 becomes the first valve body when the compressed air pressure is applied in one direction. By surface contacting the tapered portion of 62, the fluid movement path can be blocked between the interior of the valve housing 61 and the fluid hole 64 of the first valve body 62.

반대로, 상기 압축공기의 압력이 해제되면 제2밸브몸체(63)가 제2밸브스프링(65)의 탄성복원력에 의해 제1밸브몸체(62)의 개구측방향으로 이동하여 제1밸브몸체(62)의 걸림턱(62c)에 걸림으로써 밸브하우징(61)의 내부와 제1밸브몸체(62)의 유체홀(64) 사이에 유체이동경로를 다시 확보할 수 있다.On the contrary, when the pressure of the compressed air is released, the second valve body 63 is moved toward the opening side of the first valve body 62 by the elastic restoring force of the second valve spring 65 to allow the first valve body 62 to move. By engaging the locking step (62c) of the) it is possible to secure the fluid movement path between the interior of the valve housing 61 and the fluid hole 64 of the first valve body (62).

이와 같은 구성에 의한 본 발명의 일실시예에 따른 피스톤(13) 타입의 브레이크 액추에이터의 작동상태를 작동모드별로 설명하면 다음과 같다.When the operation state of the piston 13 type brake actuator according to an embodiment of the present invention by such a configuration for each operation mode is as follows.

첨부한 도 4 내지 도 6은 본 발명의 일실시예에 따른 가압식 인터널 듀얼 체크밸브를 적용한 브레이크 액추에이터의 작동구조를 보여주는 단면도이다.4 to 6 are cross-sectional views illustrating an operation structure of a brake actuator to which a pressure internal dual check valve is applied according to an embodiment of the present invention.

파킹Parking (( PARKINGPARKING ) 시) Hour

차량을 파킹하기 위해 피스톤챔버(11) 내부에서 압축공기를 배출시킴으로써 차량브레이크를 작동시킬 수 있다.The vehicle brake may be operated by exhausting compressed air inside the piston chamber 11 to park the vehicle.

상기 압축공기가 배출되면서 피스톤에 가해진 압축공기의 압력이 해제됨에 따라 피스톤(15)과 푸쉬로드(13)가 축방향으로 이동하고, 푸쉬로드(13)에 의해 다이아프램(16)이 우측 축방향으로 이동하고, 다이아프램(16)의 면접고정된 누름판(18)이 우측으로 이동하며, 서비스챔버(12)에서 연결로드(14)가 인출됨에 따라 클래비스(24)를 통해 연결로드와 연결된 차량 브레이크를 작동시킬 수 있다.As the compressed air is discharged, as the pressure of the compressed air applied to the piston is released, the piston 15 and the push rod 13 move in the axial direction, and the diaphragm 16 is moved in the right axial direction by the push rod 13. To the vehicle, and the interview-fixed pressing plate 18 of the diaphragm 16 moves to the right, and as the connection rod 14 is drawn out of the service chamber 12, the vehicle connected to the connection rod through the clavis 24. The brake can be activated.

여기서, 상기 피스톤챔버(11)에서 압축공기가 배출되면, 피스톤(15)의 축방향 이동으로 제1케이스(10a)와 피스톤(15) 사이의 체적공간이 팽창됨으로써, 피스톤챔버(11a) 내부에 부압이 발생한다.Here, when the compressed air is discharged from the piston chamber 11, the volume space between the first case 10a and the piston 15 is expanded by the axial movement of the piston 15, thereby inside the piston chamber 11a. Negative pressure is generated.

상기 피스톤챔버(11a) 내부의 부압 발생으로 인해 제1스프링(17)의 탄성복원력과 반대방향으로 작용하여 제1스프링(17)에 의한 피스톤(15)의 이동을 방해할 수 있다.The negative pressure generated inside the piston chamber 11a may act in a direction opposite to the elastic restoring force of the first spring 17, thereby preventing the movement of the piston 15 by the first spring 17.

이러한 문제점을 해결하기 위해 푸쉬로드 끝단 내부에 가압식 듀얼타입의 체크밸브를 적용한다.To solve this problem, a pressurized dual type check valve is applied inside the push rod end.

푸쉬로드(13) 내부에 장착된 듀얼 타입의 체크밸브(60)를 이용하여 개폐되는 피스톤챔버(11)와 서비스챔버(12) 사이의 내부유체흐름 경로를 살펴보기로 한다.An internal fluid flow path between the piston chamber 11 and the service chamber 12 that is opened and closed using the dual type check valve 60 mounted inside the push rod 13 will be described.

상기 제1스프링(17)의 탄성복원력에 의한 푸쉬로드(13)의 축방향 이동으로 릴리즈 볼트(53)의 엔드부(54)가 체크밸브(60)의 제1밸브몸체(62)로부터 분리됨으로써, 제1밸브몸체(62)의 개구홈부(61c)가 열린다.The end portion 54 of the release bolt 53 is separated from the first valve body 62 of the check valve 60 by the axial movement of the push rod 13 by the elastic restoring force of the first spring 17. The opening groove 61c of the first valve body 62 is opened.

이어서 릴리즈 볼트(53)의 엔드부(54)의 가압력이 해제됨에 따라 제1밸브스프링(66)의 탄성복원력에 의해 제1밸브몸체(62)의 소직경부(62a)가 밸브하우징(61)의 개구부를 통해 인출된다.Subsequently, as the pressing force of the end portion 54 of the release bolt 53 is released, the small diameter portion 62a of the first valve body 62 is moved by the elastic restoring force of the first valve spring 66. It is drawn out through the opening.

그리고, 제1밸브몸체(62)의 대직경부(62b)가 밸브하우징(61)의 걸림턱(61b)에 걸려 축방향 이동이 정지되며, 상기 대직경부(62b)의 오링(68) 중 하나가 밸브하우징(61)의 내측 면에서 분리됨으로써 오링(68)과 밸브하우징(61) 사이에 갭이 발생하고, 이 갭으로 인해 제1밸브몸체(62)의 내부와 밸브하우징(61)의 개구홈부(61c) 사이에 유체이동경로(유체홀(64)+갭+개구홈부(61c))를 확보할 수 있다.Then, the large diameter portion 62b of the first valve body 62 is caught by the locking jaw 61b of the valve housing 61 to stop the axial movement, and one of the O-rings 68 of the large diameter portion 62b is stopped. Separation from the inner side of the valve housing 61 causes a gap between the O-ring 68 and the valve housing 61, which causes the interior of the first valve body 62 and the opening groove of the valve housing 61. A fluid movement path (fluid hole 64 + gap + opening groove portion 61c) can be secured between the 61c.

상기와 같이 확보된 유체이동경로를 살펴보면, 제1케이스(10a)와 피스톤(15) 사이의 체적공간이 팽창됨에 따라 제2케이스(10b)와 다이아프램(16) 사이의 체적공간에 있는 대기압 공기가 푸쉬로드(13)의 유체이동홀(58)을 통해 푸쉬로드(13) 내부로 유입된다.Referring to the fluid movement path secured as described above, the atmospheric pressure air in the volume space between the second case 10b and the diaphragm 16 as the volume space between the first case 10a and the piston 15 is expanded. Is introduced into the push rod 13 through the fluid movement hole 58 of the push rod (13).

이어서, 상기 대기압 공기는 체크밸브(60)의 밸브하우징(61)의 벽면을 따라 축방향으로 이동하면서 밸브하우징(61)의 유체연결홀(61a)을 통해 밸브하우징(61)의 내부로 유입되고, 제1밸브몸체(62)의 개구부를 통해 제1밸브몸체(62)의 장착홈(62b')으로 유입되고, 제2밸브몸체(63)의 경사면(63a)과 제1밸브몸체(62)의 테이퍼부 사이의 갭을 통해 제1밸브몸체(62)의 스프링홈(62b")으로 유입된다.Subsequently, the atmospheric air is introduced into the valve housing 61 through the fluid connection hole 61a of the valve housing 61 while moving axially along the wall surface of the valve housing 61 of the check valve 60. The inlet surface (62b ') of the first valve body (62) flows through the opening of the first valve body (62), and the inclined surface (63a) and the first valve body (62) of the second valve body (63). It is introduced into the spring groove (62b ") of the first valve body 62 through the gap between the tapered portion of the.

상기 대기압 공기는 스프링홈(62b")에서 유체홀(64)을 통해 배출되고, 오링(68)과 밸브하우징(61) 사이의 갭을 통해 밸브하우징(61)의 개구홈부(61c)로 이동하고 상기 개구홈부(61c)를 통해 밸브하우징(61)에서 푸쉬로드(13)의 중공부(57)로 배출된다.The atmospheric air is discharged through the fluid hole 64 in the spring groove 62b ", and moves to the opening groove 61c of the valve housing 61 through the gap between the o-ring 68 and the valve housing 61. It is discharged from the valve housing 61 to the hollow portion 57 of the push rod 13 through the opening groove portion 61c.

계속해서 대기압 공기는 푸쉬로드(13)의 중공부(57)를 따라 축방향으로 이동하고, 푸쉬로드(13)의 개구부와 피스톤(15)의 관통홀을 통해 제1케이스(10a)와 피스톤(15) 사이의 공간으로 유입된다.Subsequently, atmospheric air moves axially along the hollow portion 57 of the push rod 13, and the first case 10a and the piston (through the opening of the push rod 13 and the through hole of the piston 15). 15) flows into the space between them.

요약하면 서비스챔버(12)(제2케이스(10b)와 다이아프램(16) 사이 공간)의 대기압 공기는 푸쉬로드(13)의 유체이동홀(58), 밸브하우징(61)의 유체연결홀(61a), 오링(68)과 밸브하우징(61) 사이의 갭 및 밸브하우징(61)의 개구홈부(61c), 푸쉬로드(13)의 중공부(57)를 통해 피스톤챔버(11)(제1케이스(10a)와 피스톤(15) 사이의 공간)으로 이동한다.In summary, the atmospheric pressure air of the service chamber 12 (the space between the second case 10b and the diaphragm 16) is connected to the fluid movement hole 58 of the push rod 13 and the fluid connection hole of the valve housing 61. 61a), the piston chamber 11 (first through the gap between the o-ring 68 and the valve housing 61 and the opening groove 61c of the valve housing 61, and the hollow portion 57 of the push rod 13 Space between the case 10a and the piston 15).

즉, 피스톤챔버(11)와 서비스챔버(12) 사이의 유체이동통로를 케이스(10) 외측에서 케이스(10) 내측으로 변경함으로써, 보다 상세하게는 피스톤챔버(11)와 서비스챔버(12) 사이의 압력차이로 인한 유체흐름을 푸쉬로드(13)의 내부에 장착된 가압식 인터널 듀얼 밸브(60)로 유도하여 피스톤챔버(11a)의 부압 발생을 방지할 수 있다.That is, by changing the fluid movement path between the piston chamber 11 and the service chamber 12 from the outside of the case 10 to the inside of the case 10, more specifically, between the piston chamber 11 and the service chamber 12. The flow of the fluid due to the pressure difference of the push rod 13 can be guided to the internal pressure dual valve 60 mounted inside the piston chamber 11a to prevent the occurrence of negative pressure.

따라서, 본 발명에 의하면 푸쉬로드(13)의 내측 단부에 듀얼 타입의 체크밸브(60)를 장착하고, 푸쉬로드(13)과 체크밸브(60)에 유체이동통로를 마련하며, 압축공기를 이용하여 체크밸브(60)를 개폐 작동시키고 유체이동통로를 통해 피스톤챔버(11)와 서비스챔버(12) 사이에 유체를 케이스(10) 내측으로 이동가능하게 유도함으로써, 기존의 외측에 돌출된 연결파이프를 삭제하여 케이스(10)와 주변 부품간의 공간을 확보할 수 있다.Therefore, according to the present invention, the dual type check valve 60 is mounted at the inner end of the push rod 13, the fluid movement passage is provided at the push rod 13 and the check valve 60, and compressed air is used. By opening and closing the check valve 60 and guiding the fluid to the inside of the case 10 between the piston chamber 11 and the service chamber 12 through the fluid movement passage, thereby connecting the existing connection pipe to the outside. By deleting the space between the case 10 and the peripheral parts can be secured.

또한, 피스톤챔버(11)와 서비스챔버(12) 사이의 유체이동통로를 기존의 케이스 외측에 마련하던 것을 외측으로 마련함으로써, 외부의 이물질 유입을 방지할 수 있다.In addition, by providing the fluid movement path between the piston chamber 11 and the service chamber 12 on the outside of the existing case to the outside, it is possible to prevent the inflow of foreign substances.

첨부한 도 7은 본 발명의 다른 실시예에 따른 피스톤 타입의 브레이크 액추에이터를 보여주는 단면도이다.7 is a cross-sectional view illustrating a piston-type brake actuator according to another embodiment of the present invention.

여기서, 본 발명의 제2실시예에 따른 제1밸브몸체(62)는 소직경부(62a)의 내부에 볼밸브(70)를 더 포함하여 파킹만 해제 시 유체이동경로를 추가적으로 확보할 수 있다.Here, the first valve body 62 according to the second embodiment of the present invention further includes a ball valve 70 inside the small diameter portion 62a to additionally secure a fluid movement path when only parking is released.

상기 제2실시예는 제1밸브몸체(62)에 볼밸브(70) 등의 구성을 추가로 포함하고, 다른 구성요소 및 이의 작용 및 효과가 제1실시예와 동일하기 때문에 이하에서 상세한 설명을 생략하고, 제1실시예와의 차이점 위주로 설명하기로 한다.The second embodiment further includes a configuration such as a ball valve 70 and the like in the first valve body 62, and other components and their actions and effects are the same as in the first embodiment. It will be omitted and explained mainly on the difference from the first embodiment.

예를 들면, 상기 제1밸브몸체(62)의 소직경부(62a)는 일측 단부에 형성된 개구부에 삽입고정되며 내부에 유체포트(72)를 가지는 밸브캡(71)와, 밸브캡(71)의 유체포트(72)를 개폐하도록 구성된 볼밸브(70)를 포함한다.For example, the small diameter portion 62a of the first valve body 62 is inserted into and fixed to an opening formed at one end thereof, and has a valve cap 71 having a fluid port 72 therein, and a valve cap 71. And a ball valve 70 configured to open and close the fluid port 72.

또한, 상기 소직경부(62a)는 내부에 밸브캡(71)와 볼밸브(70)를 수용하는 중공홈(76)과, 소직경부(62a)의 중공홈(76)와 대직경부(61)의 스프링홈(62b") 사이에 형성된 스프링장착부(74)를 포함한다.In addition, the small diameter portion (62a) of the hollow groove 76 for receiving the valve cap 71 and the ball valve 70 therein, and the hollow groove 76 and the large diameter portion 61 of the small diameter portion (62a) It includes a spring mounting portion 74 formed between the spring groove (62b ").

볼밸브(70)와 스프링장착부(74) 사이에 제3밸브스프링(73)이 삽입설치되고, 볼밸브(70)는 제3밸브스프링(73)에 의해 축방향 이동 가능하게 장착되며, 축방향 이동 시 밸브캡(71)의 내부에 형성된 유체포트(72)를 개폐할 수 있다.A third valve spring 73 is inserted and installed between the ball valve 70 and the spring mounting portion 74, and the ball valve 70 is mounted to be axially movable by the third valve spring 73. When moving, the fluid port 72 formed in the valve cap 71 may be opened and closed.

상기 스프링장착부(74)의 가장자리부에는 연통홀(75)이 형성되어, 연통홀(75)에 의해 소직경부(62a)의 중공홈(76)과 대직경부(61)의 스프링홈(62b") 및 장착홈 사이에 유체가 이동가능하다.A communication hole 75 is formed at an edge of the spring mounting portion 74, and the hollow groove 76 of the small diameter portion 62a and the spring groove 62b ″ of the large diameter portion 61 are formed by the communication hole 75. And the fluid is movable between the mounting grooves.

이와 같은 구성에 의한 본 발명에 따른 볼밸브(70)의 작동상태를 설명하면 다음과 같다.Referring to the operating state of the ball valve 70 according to the present invention by such a configuration as follows.

유체의 압력이 밸브캡(71)의 유체포트(72)를 통해 볼밸브(70)에 작용하면, 볼밸브(70)가 축방향으로 이동하여 제3밸브스프링(73)을 압축시키고, 유체포트(72)가 볼밸브(70)에 의해 열리면서 소직경부(62a)의 안쪽으로 유입될 수 있다.When the pressure of the fluid acts on the ball valve 70 through the fluid port 72 of the valve cap 71, the ball valve 70 moves in the axial direction to compress the third valve spring 73, the fluid port The 72 may be opened by the ball valve 70 and introduced into the small diameter portion 62a.

그리고, 제2밸브몸체(63)가 압축공기의 압력으로부터 해제되고 제1밸브몸체(62)의 테이퍼부와 제2밸브몸체(63)의 경사면 사이의 갭이 열린 경우에, 소직경부(62a)의 안쪽으로 유입된 유체가 연통홀(75)을 통해 대직경부(61)의 스프링홈(62b"), 장착홈 및 밸브하우징(61)의 유체연결홀(61a)을 경유하여 푸쉬로드(13)의 유체이동홀(58)에서 배출될 수 있다.And, when the second valve body 63 is released from the pressure of the compressed air and the gap between the tapered portion of the first valve body 62 and the inclined surface of the second valve body 63 is opened, the small diameter portion 62a The fluid introduced into the inner side of the push rod 13 via the communication hole 75 via the spring groove 62b "of the large diameter part 61, the mounting groove, and the fluid connection hole 61a of the valve housing 61. Can be discharged from the fluid movement hole (58).

제1실시예에 따른 제1밸브몸체(62)의 경우에는 도 7b에 도시한 바와 같이 유체가 개구홈부(61c)와 유체홀(64)(이하, 제1유체경로)을 통해 유체연결홀(61a)과 유체이동홀(58)을 경유하여 배출되었지만, 제2실시예에 따른 작동구조를 가지는 제1밸브몸체(62)의 경우에는 볼밸브(70)의 추가로 밸브캡(71)의 유체포트(72)와 스프링장착부(74)의 연통홀(75)로 이어지는 제2유체경로를 더 확보함으로써 제1유체경로 뿐만 아니라 제2유체경로를 통해 유체를 이동시킬 수 있다.
In the case of the first valve body 62 according to the first embodiment, as shown in FIG. 7B, the fluid is connected to the fluid connecting hole through the opening groove 61c and the fluid hole 64 (hereinafter, the first fluid path). In the case of the first valve body 62 having a working structure according to the second embodiment, although it is discharged via the 61a) and the fluid movement hole 58, the fluid of the valve cap 71 is additionally added to the ball valve 70. By further securing a second fluid path leading to the communication hole 75 of the port 72 and the spring mounting portion 74, the fluid can be moved not only through the first fluid path but also through the second fluid path.

10 : 케이스 10a : 제1케이스
10b : 제2케이스 10c : 제3케이스
11 : 제1챔버 12 : 제2챔버
13 : 푸쉬로드 14 : 연결로드
15 : 피스톤 16 : 다이아프램
17 : 제1스프링 18 : 누름판
51 : 헤드부 52 : 축부
53 : 릴리즈 볼트 54 : 엔드부
55 : 고정링 56 : 스퀘어 너트
57 : 중공부 58 : 유체이동홀
60 : 체크밸브 61 : 밸브하우징
61a : 유체연결홀 61b : 걸림턱
61c : 개구홈부 62 : 제1밸브몸체
62a : 소직경부 62b : 대직경부
62b' : 장착홈 62b" : 스프링홈
62c : 걸림턱 63 : 제2밸브몸체
63a : 경사면 64 : 유체홀
65 : 제2밸브스프링 66 : 제1밸브스프링
67 : 밀폐링 68 : 오링
70 : 볼밸브 71 : 밸브캡
72 : 유체포트 73 : 제3밸브스프링
74 : 스프링장착부 75 : 연통홀
76 : 중공홈10: case 10a: first case
10b: second case 10c: third case
11: first chamber 12: second chamber
13: push rod 14: connection rod
15: piston 16: diaphragm
17: first spring 18: pressing plate
51: head portion 52: shaft portion
53 release bolt 54 end portion
55: retaining ring 56: square nut
57: hollow part 58: fluid movement hole
60: check valve 61: valve housing
61a: fluid connection hole 61b: locking jaw
61c: opening groove 62: first valve body
62a: small diameter part 62b: large diameter part
62b ': Mounting groove 62b ": Spring groove
62c: locking jaw 63: the second valve body
63a: slope 64: fluid hole
65: second valve spring 66: first valve spring
67: sealing ring 68: O-ring
70: ball valve 71: valve cap
72: fluid port 73: third valve spring
74: spring mounting portion 75: communication hole
76: hollow groove

Claims (5)

삭제delete 피스톤 타입의 브레이크 액추에이터에 있어서,
제1케이스(10a), 중간에 격벽을 가지는 제2케이스(10b) 및 제3케이스(10c)로 구성되는 케이스(10);
상기 제2케이스(10b)의 격벽에 의해 케이스(10)의 내에 좌우로 각각 구획되는 피스톤챔버(11) 및 서비스챔버(12);
단부에 형성된 유체이동홀(58)을 가지고, 상기 유체이동홀(58)을 이용하여 차량 브레이크 작동 시 피스톤챔버(11)와 서비스챔버(12) 사이를 연통시키며 유체를 케이스(10)의 내측으로 이동시키는 푸쉬로드(13);
상기 푸쉬로드(13)의 내부에 장착되고, 압축공기의 압력에 의해 유체이동홀(58)을 개폐하는 체크밸브(60);
를 포함하고,
상기 체크밸브(60)는 일측면에 형성된 유체연결홀(61a)을 가지며, 상기 유체연결홀(61a)을 통해 푸쉬로드(13)의 내부와 연통되도록 푸쉬로드(13)의 내측 단부에 장착되는 밸브하우징(61);
상기 밸브하우징(61)의 내측에 제1밸브스프링(66)에 의해 탄성 지지되어 축방향으로 이동가능하게 장착되며, 릴리즈 볼트(53)에 의해 개폐되는 제1밸브몸체(62); 및
상기 제1밸브몸체(62)의 내측에 제2밸브스프링(65)에 의해 탄성 지지되어 축방향으로 이동가능하게 장착되며, 압축공기의 압력에 의해 개폐되는 제2밸브몸체(63);
를 포함하는 것을 특징으로 하는 가압식 인터널 듀얼 밸브를 적용한 피스톤 타입의 브레이크 액추에이터.
In the piston type brake actuator,
A case 10 including a first case 10a, a second case 10b having a partition in the middle, and a third case 10c;
A piston chamber 11 and a service chamber 12 which are respectively partitioned from side to side in the case 10 by partition walls of the second case 10b;
It has a fluid movement hole 58 formed at the end, using the fluid movement hole 58 to communicate between the piston chamber 11 and the service chamber 12 during the operation of the vehicle brake and the fluid to the inside of the case 10 A push rod 13 for moving;
A check valve (60) mounted inside the push rod (13) to open and close the fluid movement hole (58) by the pressure of compressed air;
Lt; / RTI >
The check valve 60 has a fluid connection hole 61a formed at one side thereof, and is mounted at an inner end of the push rod 13 to communicate with the inside of the push rod 13 through the fluid connection hole 61a. Valve housing 61;
A first valve body 62 elastically supported by the first valve spring 66 inside the valve housing 61 and movably mounted in the axial direction and opened and closed by a release bolt 53; And
A second valve body (63) elastically supported by a second valve spring (65) inside the first valve body (62) and movably mounted in an axial direction and opened and closed by pressure of compressed air;
A piston type brake actuator to which the pressure internal dual valve is applied, comprising: a.
청구항 2에 있어서,
상기 제1밸브몸체(62)는 측면에 형성된 유체홀(64)과, 상기 유체홀(64)을 사이에 두고 측면에 설치된 오링(68)을 포함하고, 파킹브레이크 작동시 제1밸브스프링(66)의 탄성복원력에 의해 제1밸브몸체(62)가 축방향으로 이동하여 상기 오링(68) 중 하나가 유체홀(64)을 개방하고, 서비스챔버(12)의 유체가 유체이동홀(58), 유체연결홀(61a) 및 유체홀(64)을 통해 피스톤챔버(11)로 이동하는 것을 특징으로 하는 가압식 인터널 듀얼 밸브를 적용한 피스톤 타입의 브레이크 액추에이터.
The method according to claim 2,
The first valve body 62 includes a fluid hole 64 formed at a side surface and an O-ring 68 disposed at a side surface with the fluid hole 64 interposed therebetween, and the first valve spring 66 when the parking brake is operated. The first valve body 62 is moved in the axial direction by the elastic restoring force of) so that one of the O-rings 68 opens the fluid hole 64, and the fluid in the service chamber 12 moves the fluid movement hole 58. And a piston type brake actuator to which the pressure internal dual valve is applied to the piston chamber (11) through the fluid connection hole (61a) and the fluid hole (64).
청구항 2에 있어서,
상기 제1밸브몸체(62)는 제2밸브몸체(63)를 수용하는 장착홈(62b')과, 상기 장착홈(62b')에서 축방향으로 오목하게 형성되어 제2밸브스프링(65)을 수용하는 스프링홈(62b")과, 상기 장착홈(62b')과 스프링홈(62b") 사이에 경사지게 형성된 테이퍼부를 포함하고;
상기 제2밸브몸체(63)는 테이퍼부와 서로 면접가능하게 형성된 경사면(63a)을 가지며;
파킹브레이크 해제 시 서비스챔버(12)에 인입된 압축공기의 압력에 의해 제2밸브몸체(63)가 상기 테이퍼부와 경사면(63a) 사이에 발생되는 갭을 차단하는 것을 특징으로 하는 가압식 인터널 듀얼 밸브를 적용한 피스톤 타입의 브레이크 액추에이터.
The method according to claim 2,
The first valve body 62 has a mounting groove 62b 'for accommodating the second valve body 63, and is formed concave in the axial direction in the mounting groove 62b' to form the second valve spring 65. A spring groove (62b ") for receiving and a tapered portion formed obliquely between the mounting groove (62b ') and the spring groove (62b");
The second valve body (63) has a tapered portion and an inclined surface (63a) formed to be in contact with each other;
Pressurized internal dual, characterized in that the second valve body 63 blocks the gap generated between the tapered portion and the inclined surface (63a) by the pressure of the compressed air introduced into the service chamber 12 when the parking brake is released. Piston type brake actuator with valve.
청구항 2에 있어서,
릴리즈 볼트(53)의 축부(52)에 체결되는 스퀘어 너트(56)를 더 포함하고, 상기 릴리즈 볼트(53)는 케이스(10)에 아이들 타입으로 회전가능하게 장착되고, 피스톤(15)의 돌출턱이 스퀘어 너트(56)에 걸림에 따라 푸쉬로드(13)의 축방향 이동을 제한하는 것을 특징으로 하는 가압식 인터널 듀얼 밸브를 적용한 피스톤 타입의 브레이크 액추에이터.
The method according to claim 2,
And a square nut 56 fastened to the shaft portion 52 of the release bolt 53, wherein the release bolt 53 is rotatably mounted to the case 10 in an idle type and protrudes from the piston 15. A piston type brake actuator to which the pressure internal dual valve is applied, the jaw restricts the axial movement of the push rod 13 as the jaw is caught by the square nut 56.
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