KR101287026B1 - Fuel-additive composition and fuel composition comprising the same - Google Patents
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Abstract
본 발명은 식물성 오일 80 내지 95 부피%; 스테아레이트 0.1 내지 5 부피%; 알코올 2 내지 10부피%; 및 폴리아민 0.1 내지 5 부피%를 포함하는 연료 첨가제 조성물 및 이를 포함하는 연료 조성물에 관한 것이다.The present invention is 80 to 95% by volume of vegetable oil; 0.1-5% by volume stearate; Alcohol 2-10% by volume; And a fuel additive composition comprising 0.1 to 5% by volume of a polyamine and a fuel composition comprising the same.
Description
본 발명은 연료 첨가제 조성물 및 이를 포함하는 연료 조성물에 관한 것으로, 보다 구체적으로는 액상 연료에 첨가되어 연료의 연소 효율, 연비 등을 개선하고, 오염 물질 발생을 감소시킬 수 있는 연료 첨가제 조성물 및 이를 포함하는 연료 조성물에 관한 것이다.The present invention relates to a fuel additive composition and a fuel composition comprising the same, and more particularly, to a fuel additive composition which can be added to a liquid fuel to improve combustion efficiency, fuel efficiency, and the like of fuel, and reduce the generation of pollutants. It relates to a fuel composition.
자동차 산업 분야에서는 지난 수십년간 연료의 효율을 향상시키고, 연료 연소 후 배출되는 오염 물질을 감소시키기 위한 연구가 계속되었다. 이는 석유 자원의 제한성 및 환경 보호의 관점에서 피할 수 없는 과제로 자동차 사업 분야에서 해결해야 할 핵심적인 과제 중 하나이다. In the automotive industry, research has continued over the past several decades to improve fuel efficiency and reduce pollutants emitted after fuel combustion. This is an inevitable task from the point of view of oil resource limitations and environmental protection, which is one of the key tasks to be solved in the automotive business.
이와 같은 과제의 해결 방안 중 하나로, 연료의 연소 효율을 향상시키고, 배기 가스 배출을 감소시키기 위한 연료 첨가제 개발에 관한 연구들이 이루어져 왔다. 예를 들어, 엔진 내부의 퇴적을 방지하기 위한 퇴적 제어 첨가제나 유화제, 연료 유동제 강하제, 엔진 세정제, 윤활제 등과 같은 첨가제들이 연료와 함께 사용될 경우, 오염 물질 배출 감소나 연비 향상에 다소 효과가 있는 것으로 밝혀졌다. As one of the solutions to this problem, studies have been made on the development of fuel additives to improve the combustion efficiency of the fuel and reduce the exhaust gas emissions. For example, when additives such as deposition control additives, emulsifiers, fuel fluid depressants, engine cleaners, lubricants, etc., are used in conjunction with the fuel to prevent deposition inside the engine, they may be somewhat effective in reducing pollutant emissions or improving fuel economy. Turned out.
그러나 이러한 종래의 엔진 첨가제들은 그 효과가 제한적이고, 오염 물질 감소와 연료 효율 개선에 있어서 만족할 만한 효과를 나타내지 못하고 있다. 따라서, 연료 효율 및 오염 물질 배출 감소 효과가 우수한 연료 첨가제의 개발이 시급한 실정이다.However, these conventional engine additives have a limited effect and do not show satisfactory effects in reducing pollutants and improving fuel efficiency. Therefore, it is urgent to develop fuel additives having excellent fuel efficiency and pollutant emission reduction effect.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 연료 효율 및 오염 물질 감소 효과가 우수한 연료 첨가제 조성물 및 이를 포함하는 연료 조성물을 제공한다.The present invention is to solve the above problems, and provides a fuel additive composition and a fuel composition comprising the same excellent in fuel efficiency and pollutant reduction effect.
이를 위해, 본 발명은 일 측면에서, 식물성 오일 80 내지 95 부피%; 스테아레이트 0.1 내지 5 부피%; 알코올 2 내지 10부피%; 및 폴리아민 0.1 내지 5 부피%를 포함하는 연료 첨가제 조성물을 제공한다.
To this end, the present invention in one aspect, from 80 to 95% by volume vegetable oil; 0.1-5% by volume stearate; Alcohol 2-10% by volume; And 0.1 to 5% by volume of polyamine.
한편, 본 발명의 연료 첨가제 조성물은, 더 바람직하게는, 식물성 오일 85 내지 95 부피%; 스테아레이트 0.1 내지 2.5 부피%; 알코올 2 내지 8.5 부피%; 및 폴리아민 0.15 내지 4 부피%를 포함한다.
On the other hand, the fuel additive composition of the present invention, more preferably, 85 to 95% by volume of the vegetable oil; 0.1 to 2.5% by volume stearate; Alcohol 2 to 8.5% by volume; And 0.15-4% by volume of polyamine.
이때, 상기 식물성 오일은, 바람직하게는, 대두유, 메틸 올레이트 및 메틸 팔미테이트로 이루어진 군으로부터 선택되는 1종 이상일 수 있으며, 가장 바람직하게는 에폭시화 대두유(Epoxidized Soybean)일 수 있다.
At this time, the vegetable oil, preferably, may be one or more selected from the group consisting of soybean oil, methyl oleate and methyl palmitate, most preferably may be epoxidized Soybean (Epoxidized Soybean).
또한, 상기 스테아레이트는, 바람직하게는, 리튬 스테아레이트, 나트륨 스테아레이트, 마그네슘 스테아레이트, 알루미늄 스테아레이트, 칼륨 스테아레이트 및 칼슘 스테아레이트로 이루어진 군으로부터 선택된 1종 이상일 수 있으며, 가장 바람직하게는 리튬 스테아레이트일 수 있다.
In addition, the stearate, preferably, may be at least one selected from the group consisting of lithium stearate, sodium stearate, magnesium stearate, aluminum stearate, potassium stearate and calcium stearate, most preferably lithium Stearate.
또한, 상기 알코올은 탄소수 10 이하의 저급 알코올인 것이 바람직하며, 가장 바람직하게는 메탄올일 수 있다.
In addition, the alcohol is preferably a lower alcohol having 10 or less carbon atoms, most preferably methanol.
또한, 상기 폴리 아민은, 바람직하게는 폴리옥시에틸렌라우릴아민, 폴리옥시에틸렌올레릴아민 및 폴리옥시에틸렌스터릴아민으로 이루어진 군으로부터 선택된 1종 이상일 수 있음, 가장 바람직하게는 폴리옥시에틸렌스터릴 아민일 수 있다.
In addition, the polyamine may be at least one selected from the group consisting of polyoxyethylene laurylamine, polyoxyethylene oleylamine and polyoxyethylenesterylamine, most preferably polyoxyethylenesteryl Amines.
본 발명의 상기 연료 첨가제 조성물에 있어서, 상기 식물성 오일은 에폭시화 대두유(Epoxidized Soybean)이고, 상기 스테아레이트는 리튬 스테아레이트이며, 상기 알코올은 메탄올이고, 상기 폴리아민은 폴리옥시에틸렌스터릴 아민인 것이 특히 바람직하다.
In the fuel additive composition of the present invention, the vegetable oil is Epoxidized Soybean, the stearate is lithium stearate, the alcohol is methanol, and the polyamine is polyoxyethylenesteryl amine. desirable.
다른 측면에서, 본 발명은 연료 첨가제 조성물 및 석유계 연료를 1: 100 내지 1:1500의 부피비로 포함하며, 상기 연료 첨가제 조성물은 식물성 오일 80 내지 95 부피%; 스테아레이트 0.1 내지 5 부피%, 알코올 2 내지 10부피% 및 폴리아민 0.1 내지 5 부피%를 포함하는 연료 조성물을 제공한다.
In another aspect, the present invention comprises a fuel additive composition and a petroleum fuel in a volume ratio of 1: 100 to 1: 1500, wherein the fuel additive composition comprises 80 to 95% by volume of vegetable oil; It provides a fuel composition comprising 0.1 to 5% by volume stearate, 2 to 10% by volume alcohol and 0.1 to 5% by volume polyamine.
이때, 상기 연료 첨가제 조성물에 있어서, 상기 식물성 오일은 에폭시화 대두유(Epoxidized Soybean)이고, 상기 스테아레이트는 리튬 스테아레이트이며, 상기 알코올은 메탄올이고, 상기 폴리아민은 폴리옥시에틸렌스터릴 아민인 것이 특히 바람직하며, 상기 석유계 연료는 디젤유, 중유, 경유 및 휘발유로부터 선택되는 1종 이상일 수 있다.In the fuel additive composition, the vegetable oil is particularly preferably epoxidized soybean, the stearate is lithium stearate, the alcohol is methanol, and the polyamine is polyoxyethylenesteryl amine. In addition, the petroleum-based fuel may be at least one selected from diesel oil, heavy oil, light oil and gasoline.
본 발명의 연료 첨가제 조성물은 디젤유, 중유, 경유, 휘발유와 같은 액상 연료에 첨가되어 연료의 연소 효율을 개선하고, 연료의 완전 연소를 유도하여 탄화수소, 일산화수소, 질소산화물과 같은 오염 물질의 배출을 현저하게 감소시키는 효과가 있다. The fuel additive composition of the present invention is added to liquid fuels such as diesel oil, heavy oil, diesel oil, and gasoline to improve the combustion efficiency of the fuel and induce complete combustion of the fuel to release pollutants such as hydrocarbons, hydrogen monoxide and nitrogen oxides. Has the effect of significantly reducing.
또한, 본 발명의 연료 첨가제 조성물을 사용할 경우, 엔진 내부에 오염물이 축적되는 것이 방지되어, 연료 공급 시스템의 청정도가 향상되고, 엔진 소음이 감소하며, 연비가 형상되는 효과를 얻을 수 있다. In addition, when using the fuel additive composition of the present invention, it is possible to prevent the accumulation of contaminants in the engine, thereby improving the cleanliness of the fuel supply system, reducing the engine noise, it is possible to obtain the effect that the fuel economy is shaped.
또한, 본 발명의 연료 첨가제 조성물을 난방용 연료에 사용할 경우에도, 높은 연소 온도, 완전 연소 및 그으름 발생 감소 및 연료 효율성 증대와 같은 효과를 얻을 수 있다. In addition, even when the fuel additive composition of the present invention is used in a fuel for heating, effects such as high combustion temperature, complete combustion and soot generation, and increased fuel efficiency can be obtained.
이하, 본 발명을 보다 구체적으로 설명한다.
Hereinafter, the present invention will be described more specifically.
본 발명자들은 석유계 연료의 효율을 향상시키고, 오염 물질 배출을 감소하기 위한 연구를 거듭한 결과, 식물성 오일, 스테아레이트, 알코올 및 폴리 아민을 특정 부피 비율로 포함하는 본 발명의 연료 첨가제 조성물을 개발하기에 이르렀다.
The present inventors have conducted research to improve the efficiency of petroleum-based fuels and reduce the emission of pollutants. As a result, the fuel additive composition of the present invention comprising vegetable oil, stearate, alcohol and polyamine in a specific volume ratio is developed. It came to the following.
본 발명의 연료 첨가제 조성물은 (1) 식물성 오일 (2) 스테아레이트 (3) 알코올 및 (4) 폴리아민을 포함한다.
The fuel additive composition of the present invention comprises (1) vegetable oil (2) stearate (3) alcohol and (4) polyamine.
상기 (1)식물성 오일은 석유계 연료의 열 분해를 촉진하여, 완전 연소 및 매연 저감을 유도하기 위한 성분으로, 본 발명의 식물성 오일로는, 예를 들면, 대두유, 메틸 올레이트, 메틸 팔미테이트 등이 단독 또는 혼합하여 사용될 수 있다. 이 중에서도, 대두유, 특히 에폭시화 대두유(Epoxidized Soybean Oil)가 바람직하다. 에폭시화 대두유는 전체 무게의 6% 가량의 산소를 포함하고 있어, 석유계 연료에 혼합하여 사용할 경우, 연소실에서 1차적으로 에폭시화 대두유의 열 분해가 일어나고, 에폭시화 대두유의 열 분해로 인해 석유계 연료의 열분해를 촉진된다. 또한, 에폭시화 대두유는 점도 지수가 매우 높고, 산소를 포함하고 있기 때문에 금속 면에 대한 흡착 성질이 매우 강하여, 엔진의 실린더와 피스톤과의 마찰 계수를 낮춰주기 때문에 엔진 마모를 줄여 엔진 수명을 연장시키고, 엔진 부품의 마모로 인한 고장 발생을 감소시킨다. 또한, 마찰 계수 감소에 따라 동력 손실을 줄임으로써 연비를 개선하는 효과도 있다.The vegetable oil (1) is a component for promoting thermal decomposition of petroleum-based fuels to induce complete combustion and reduction of soot. As the vegetable oil of the present invention, for example, soybean oil, methyl oleate, methyl palmitate And the like can be used alone or in combination. Among these, soybean oil, in particular, epoxidized soybean oil, is preferable. Epoxidized soybean oil contains about 6% of the total weight of oxygen. When mixed with petroleum fuel, epoxidized soybean oil is thermally decomposed primarily in the combustion chamber, and thermal decomposition of epoxidized soybean oil causes petroleum oil. Promotes pyrolysis of fuel. In addition, epoxidized soybean oil has a very high viscosity index and contains oxygen, so it has a very strong adsorption property on the metal surface, which reduces the friction coefficient between the cylinder and the piston of the engine, thus reducing engine wear and extending engine life. This reduces the risk of failure due to wear of engine components. In addition, there is an effect of improving the fuel efficiency by reducing the power loss in accordance with the friction coefficient decrease.
한편, 상기 식물성 오일은 전체 연료 첨가제 조성물에 대하여 80 내지 95 부피%, 더 바람직하게는 85 내지 95 부피%의 함량으로 첨가된다. 식물성 오일의 함량이 80 부피% 미만인 경우에는 산소 함량 감소로 첨가제 기능이 떨어지고, 95 부피%를 초과할 경우에는 점도가 높아 상온에서 사용이 어렵기 때문이다.
On the other hand, the vegetable oil is added in an amount of 80 to 95% by volume, more preferably 85 to 95% by volume based on the total fuel additive composition. If the content of the vegetable oil is less than 80% by volume, the additive function is reduced by reducing the oxygen content, when it exceeds 95% by volume is difficult to use at room temperature due to the high viscosity.
다음으로, (2)스테아레이트는 엔진 및 연료 공급 시스템에 윤활 기능을 부여하기 위한 것으로, 본 발명에서는 상기 스테아레이트로 리튬 스테아레이트, 나트륨 스테아레이트, 마그네슘 스테아레이트, 알루미늄 스테아레이트, 칼륨 스테아레이트 또는 칼슘 스테아레이트를 단독 또는 혼합하여 사용할 수 있다. 이 중에서도 특히 리튬 스테아레이트를 사용하는 것이 바람직한데, 리튬 스테아레이트의 경우, 리튬이 연소 촉매로 작용하여 매연을 방지하는 기능을 동시에 수행할 수 있다는 장점이 있다.Next, (2) stearate is for imparting a lubricating function to the engine and fuel supply system. In the present invention, the stearate is lithium stearate, sodium stearate, magnesium stearate, aluminum stearate, potassium stearate or Calcium stearate may be used alone or in combination. Among these, lithium stearate is particularly preferable. In the case of lithium stearate, lithium has an advantage of acting as a combustion catalyst to simultaneously perform a function of preventing soot.
상기 스테아레이트는 전체 연료 첨가제 조성물에 대하여 0.1 내지 5 부피%, 더 바람직하게는, 0.1 내지 3,5 부피%의 함량으로 첨가된다. 스테아레이트의 함량이 0.1 부피% 미만인 경우에는, 매연 저감율이 낮고 윤활특성이 저하될 수 있으며, 5 부피%를 초과할 경우에는 매연 증가의 원인으로 작용할수 있기 때문이다.
The stearate is added in an amount of 0.1 to 5% by volume, more preferably 0.1 to 3,5% by volume relative to the total fuel additive composition. If the content of the stearate is less than 0.1% by volume, soot reduction rate is low and the lubrication characteristics may be lowered, if it exceeds 5% by volume it may act as a cause of the increase in soot.
다음으로, (3)알코올은 연료의 효율적 분사를 돕기 위한 것으로, 본 발명에서는, 예를 들면, 메탄올, 에탄올, 프로판올과 같은 탄소수 10 이하의 저급 알코올을 사용하는 것이 바람직하다. 이 중에서도 특히 메탄올이 바람직하다. 상기와 같은 알코올 성분은 연료에 혼합되어 연료의 표면 장력을 낮춤으로써, 노즐로부터 연료가 잘 분사되도록 하고, 그 결과 연료와 공기가 잘 혼합되도록 함으로써, 연료의 완전 연소에 도움을 준다.Next, (3) alcohol is used to assist efficient injection of fuel. In the present invention, for example, it is preferable to use a lower alcohol having 10 or less carbon atoms such as methanol, ethanol and propanol. Among these, methanol is particularly preferable. Such an alcohol component is mixed with the fuel to lower the surface tension of the fuel, so that the fuel is well injected from the nozzle, and as a result, the fuel and air are well mixed, thereby assisting in the complete combustion of the fuel.
한편, 본 발명의 연료 첨가제 조성물에 있어서, 상기 (3)알코올은 그 함량이 전체 연료 첨가제 조성물에 대하여, 2 내지 10 부피% 정도인 것이 바람직하며, 2 내지 8.5 부피% 정도인 것이 더욱 바람직하다. 알코올 함량이 2 부피% 미만인 경우에는 표면장력을 개선시키는 효과가 없고, 10 부피%를 초과할 경우는 첨가제 조성물의 불안정을 가져와 조성물의 분리현상이 발생할 수 있기 때문이다.
On the other hand, in the fuel additive composition of the present invention, the content of the alcohol (3) is preferably about 2 to 10% by volume, and more preferably about 2 to 8.5% by volume based on the total fuel additive composition. If the alcohol content is less than 2% by volume, there is no effect of improving the surface tension, and if it exceeds 10% by volume, the additive composition may cause instability and separation of the composition may occur.
다음으로, (4)폴리아민은 액상 연료 내의 슬러지의 뭉침 현상을 방지하기 위한 것으로, 본 발명의 조성물의 경우 다양한 종류의 아민을 사용할 수 있으며, 예를 들면, 폴리옥시에틸렌라우릴아민(polyoxyethylene lauryl amine), 폴리옥시에틸렌올레릴아민(polyoxyethylene oleryl amine) 또는 폴리옥시에틸렌스터릴아민(polyoxyethylene stearyl amine)과 같은 폴리옥시에틸렌계 아민이 사용될 수 있다. 이 중에서도 특히, 폴리옥시에틸렌계 아민이 바람직하다.Next, (4) the polyamine is to prevent agglomeration of sludge in the liquid fuel, and in the case of the composition of the present invention, various kinds of amines can be used, for example, polyoxyethylene lauryl amine ), Polyoxyethylene-based amines such as polyoxyethylene oleryl amine or polyoxyethylene stearyl amine may be used. Among these, polyoxyethylene type amine is especially preferable.
일반적으로 액상 석유 원료의 경우, 장기간 보관시에 액상 석유 원료에 포함된 불포화탄화수소의 이중 결합들이 서로 반응하면서 슬러지가 생성되기 쉽다. 이러한 슬러지들이 뭉쳐서 큰 덩어리로 생성될 경우, 노즐 막힘 현상 등이 발생하고, 그 결과 연료 효율이 떨어지고, 불완전 연소로 인한 오염 물질 발생이 증가하게 된다. 그러나, 연료 내에 폴리아민이 존재할 경우, 슬러지 뭉침 현상이 방지되기 때문에 노즐 막힘이 방지되고, 그 결과 연료 효율을 향상시키고, 오염 물질 발생을 감소시킬 수 있다.In general, in the case of liquid petroleum raw material, sludge is likely to be generated as the double bonds of unsaturated hydrocarbons included in the liquid petroleum raw material react with each other during long-term storage. When these sludges are agglomerated and formed in large chunks, nozzle clogging occurs, and as a result, fuel efficiency decreases, and contaminants generated due to incomplete combustion are increased. However, when polyamine is present in the fuel, nozzle clogging is prevented because sludge agglomeration is prevented, which can improve fuel efficiency and reduce pollutant generation.
한편, 본 발명의 연료 첨가제 조성물에 있어서, 상기 폴리아민은 그 함량이 전체 연료 첨가제 조성물에 대하여, 0.1 내지 5 부피% 정도인 것이 바람직하며, 0.15 내지 4 부피% 정도인 것이 더욱 바람직하다. 폴리 아민의 함량이 0.1 부피% 미만인 경우에는 효과가 미미하고, 5 부피%를 초과하는 경우에는 아민에 포함된 질소성분으로 자동차배기가스중 질소산화물 함량이 증가하는 문제점을 야기할 수 있다.
On the other hand, in the fuel additive composition of the present invention, the content of the polyamine is preferably about 0.1 to 5% by volume, more preferably about 0.15 to 4% by volume with respect to the total fuel additive composition. When the content of the polyamine is less than 0.1% by volume, the effect is insignificant, and when the content of the polyamine exceeds 5% by volume, it may cause a problem that the nitrogen oxide content in the vehicle exhaust gas increases with the nitrogen contained in the amine.
한편, 본 발명의 연료 첨가제 조성물은 상기 성분들이외에 조성물의 물성을 해하지 않는 범위에서 조성물의 물성을 향상시키기 위한 임의의 성분들을 추가로 포함할 수 있다.
On the other hand, the fuel additive composition of the present invention may further include any component for improving the physical properties of the composition in a range that does not impair the physical properties of the composition in addition to the above components.
상기와 같은 성분들을 포함하는 본 발명의 연료 첨가제 조성물은 상기한 각각의 성분들을 혼합하여 제조될 수 있으며, 이때 상기 성분들의 혼합은 동시에, 또는 시간차를 두고 순차적으로 진행될 수 있다. 예를 들면, 본 발명의 연료 첨가제 조성물은 식물성 오일 및 스테아레이트를 혼합, 교반하여 반응시킨 후, 여기에 폴리아민과 알코올을 혼합하는 방법으로 제조될 수 있다. The fuel additive composition of the present invention comprising the above components may be prepared by mixing each of the above components, wherein the mixing of the components may be performed simultaneously or sequentially with a time difference. For example, the fuel additive composition of the present invention may be prepared by mixing, stirring, and reacting vegetable oil and stearate, followed by mixing a polyamine with an alcohol.
보다 구체적으로는, 본 발명의 연료 첨가제 조성물은, 예를 들면, 다음과 같은 방법으로 제조될 수 있다. More specifically, the fuel additive composition of the present invention can be produced, for example, by the following method.
에폭시화 대두유와 같은 식물성 오일을 반응기에 넣고 교반하면서 온도를 50℃까지 승온한다. 여기에 Li-스테아레이트와 같은 스테아레이트를 첨가한 후, 스테아레이트가 잘 용해될 수 있도록 증류수를 넣고, 반응기 온도를 90℃까지 천천히 올린다. 반응 온도를 90℃로 2시간을 유지하고, 반응 온도를 90℃에서 120℃로 올려서 반응액 중에 포함된 물을 완전히 증발시킨다. 그런 다음, 온도를 상온으로 떨어뜨린 후 반응 용액을 교반하면서, 그 액에 폴리 옥시 에틸렌 스터릴아민과 같은 폴리아민과 메탄올과 같은 알코올을 각 성분비로 혼합하여 제조한다.
Vegetable oil, such as epoxidized soybean oil, is placed in a reactor and the temperature is raised to 50 ° C while stirring. After adding stearate, such as Li-stearate, distilled water was added to dissolve the stearate well, and the reactor temperature was slowly raised to 90 ° C. The reaction temperature is maintained at 90 ° C. for 2 hours, and the reaction temperature is raised from 90 ° C. to 120 ° C. to completely evaporate the water contained in the reaction solution. Then, the temperature is lowered to room temperature, and then the reaction solution is stirred while preparing a mixture of polyamines such as polyoxyethylene terrylamine and alcohols such as methanol in each component ratio.
다음으로, 본 발명의 연료 조성물에 대해서 설명한다.Next, the fuel composition of this invention is demonstrated.
본 발명의 연료 조성물은, 상기한 본 발명의 연료 첨가제 조성물과, 석유계 연료를 포함한다. 이때 상기 연료 첨가제 조성물 : 석유계 연료의 혼합 비율은 부피 비로 1: 100 내지 1:1500 정도인 것이 바람직하다. 연료 첨가제 조성물과 석유계 연료의 비율이 1:100 미만인 경우에는 연료 첨가제농도가 높아져 연료의 기본 성능을 바꾸어 연료의 품질 저하를 가져올 수 있고, 1:1500을 초과할 경우에는 첨가제농도가 낮아 기대하는 효과를 얻기 어렵기 때문이다.
The fuel composition of this invention contains the fuel additive composition of this invention mentioned above, and a petroleum fuel. At this time, the mixing ratio of the fuel additive composition: petroleum fuel is preferably about 1: 100 to 1: 1500 by volume ratio. If the ratio of the fuel additive composition and the petroleum fuel is less than 1: 100, the fuel additive concentration may be increased, thereby changing the basic performance of the fuel, and the quality of the fuel may be reduced. This is because the effect is difficult to obtain.
한편, 연료 첨가제 조성물의 성분 및 조성은 상기한 바와 동일하다. 즉, 식물성 오일 80 내지 95 부피%; 스테아레이트 0.1 내지 5 부피%, 알코올 2 내지 10부피% 및 폴리아민 0.1 내지 5 부피%를 포함한다. 이 중에서도 특히, 상기 식물성 오일로 에폭시화 대두유(Epoxidized Soybean), 상기 스테아레이트로 리튬 스테아레이트, 상기 알코올로 메탄올, 상기 폴리아민으로 폴리옥시에틸렌스터릴 아민을 사용하는 것이 바람직하다.
On the other hand, the components and the composition of the fuel additive composition are the same as described above. That is, from 80 to 95% by volume of vegetable oil; 0.1 to 5 volume percent stearate, 2 to 10 volume percent alcohol and 0.1 to 5 volume percent polyamine. Among these, it is preferable to use epoxidized soybean as the vegetable oil, lithium stearate as the stearate, methanol as the alcohol, and polyoxyethylenesteryl amine as the polyamine.
한편, 상기 석유계 연료로는 디젤유, 중유, 경유 또는 휘발유 등이 사용될 수 있다.
On the other hand, the petroleum-based fuel may be used diesel oil, heavy oil, light oil or gasoline.
상기와 같은 본 발명의 연료 조성물을 사용하면, 연료 효율이 향상되고, 오염 물질 배출이 현저히 감소하는 효과를 얻을 수 있다.
By using the fuel composition of the present invention as described above, it is possible to obtain the effect of improving fuel efficiency and significantly reducing pollutant emissions.
이하, 구체적인 실시예를 통해 본 발명을 더 자세히 설명한다.
Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to specific examples.
실시예 1Example 1
에폭시화 대두유 93 부피%, Li-스테아레이트 0.2 부피%, 메탄올 6 부피%, 폴리옥시에틸렌스터릴아민 0.8 부피%를 혼합하여 연료 첨가제 조성물을 제조하였다. A fuel additive composition was prepared by mixing 93% by volume of epoxidized soybean oil, 0.2% by volume of Li-stearate, 6% by volume of methanol, and 0.8% by volume of polyoxyethylenesterylamine.
상기 연료 첨가제 조성물 50ml를 휘발유 50L에 혼합하여 연료 조성물을 제조하였다.
50 ml of the fuel additive composition was mixed with 50 l of gasoline to prepare a fuel composition.
비교예 1Comparative Example 1
연료 첨가제 조성물을 혼합하지 않은 휘발유 50L를 준비하였다.
50 L of gasoline without mixing the fuel additive composition was prepared.
실험예 1Experimental Example 1
현대 자동차의 2000년 2월산 엑쎈트 차량에 실시예 1의 연료 조성물을 주유한 다음, 배출 가스 내의 매연 농도를 측정하였다. 매연 농도는 배출 가스 내의 일산화탄소, 탄화수소 및 질소산화물의 농도를 주유 10분이 경과한 후에 측정하는 방법으로 수행되었다. The fuel composition of Example 1 was lubricated in a February 2000 extruded vehicle of Hyundai Motor, and the soot concentration in the exhaust gas was measured. The soot concentration was carried out by measuring the concentrations of carbon monoxide, hydrocarbons and nitrogen oxides in the off-gas after 10 minutes of refueling.
또한, 비교를 위해 동일한 차량에 비교예 1의 연료를 주유한 다음, 동일한 방법으로 배출 가스 내의 매연 농도를 측정하였다.
In addition, the fuel of Comparative Example 1 was refueled in the same vehicle for comparison, and the soot concentration in the exhaust gas was measured in the same manner.
측정 결과는 하기 표 1에 도시하였다.The measurement results are shown in Table 1 below.
실험예 2Experimental Example 2
2006년 10월산 BMW 차량에 실시예 1의 연료 조성물을 주유한 다음, 배출 가스 내의 매연 농도 측정 및 주행 거리 테스트를 수행하였다. 매연 농도는 배출 가스 내의 일산화탄소 및 탄화수소 농도를 주유 10분이 경과한 후에 측정하는 방법으로 수행되었다. The fuel composition of Example 1 was lubricated in a BMW vehicle, October 2006, followed by soot concentration measurement in the exhaust gas and a mileage test. The soot concentration was carried out by measuring the carbon monoxide and hydrocarbon concentrations in the off-gas after 10 minutes of refueling.
또한, 비교를 위해 동일한 차량에 비교예 1의 연료를 주유한 다음, 동일한 방법으로 배출 가스 내의 매연 농도 측정 및 주행 거리 테스트를 수행하였다.
In addition, the fuel of Comparative Example 1 was refueled in the same vehicle for comparison, and the smoke concentration measurement and the mileage test in the exhaust gas were performed in the same manner.
측정 결과는 하기 표 2에 도시하였다.The measurement results are shown in Table 2 below.
상기 [표 1] 및 [표 2]를 통해, 본 발명의 연료 첨가제 조성물을 연료에 첨가한 실시예 1을 사용한 경우, 비교예 1을 사용한 경우보다 매연 농도가 낮고, 연비가 약 17.0% 정도 증가하였음을 알 수 있다.
[Table 1] and [Table 2], when using the fuel additive composition of Example 1 added to the fuel, the smoke concentration is lower than the case of using Comparative Example 1, the fuel economy increases by about 17.0% It can be seen that.
실시예 2Example 2
에폭시화 대두유 94 부피%, Li-스테아레이트 0.3 부피%, 메탄올 4.9 부피%, 폴리옥시에틸렌스터릴아민 0.8 부피%를 혼합하여 연료 첨가제 조성물을 제조하였다. 상기 연료 첨가제 조성물 600ml를 디젤유 300L에 혼합하여 연료 조성물을 제조하였다.
A fuel additive composition was prepared by mixing 94% by volume of epoxidized soybean oil, 0.3% by volume of Li-stearate, 4.9% by volume of methanol, and 0.8% by volume of polyoxyethylenesterylamine. 600 ml of the fuel additive composition was mixed with 300 L of diesel oil to prepare a fuel composition.
비교예 2Comparative Example 2
연료 첨가제 조성물을 혼합하지 않은 디젤유 300L를 준비하였다.
300L of diesel oil which did not mix the fuel additive composition was prepared.
실험예 3Experimental Example 3
현대 자동차의 1998년 10월산 에어로시티 버스에 실시예 2의 연료 조성물을 주유한 다음, 일주일동안 연비 테스트를 실시하였다. 또한, 비교를 위해 동일 차량에 비교예 2의 연료를 주입한 후 연비 테스트를 실시하였다. 측정 결과는 하기 [표 3]에 기재하였다.
The fuel composition of Example 2 was lubricated on an aerocity bus from October 1998 of Hyundai Motor Company, followed by a fuel economy test for one week. In addition, the fuel consumption test was performed after the fuel of Comparative Example 2 was injected into the same vehicle for comparison. The measurement results are shown in the following [Table 3].
[표 3]을 통해 실시예 2의 연료 조성물을 사용할 경우, 비교예 2의 연료를 사용하는 경우보다, 연비가 약 26% 가량 저감됨을 알 수 있다.
When using the fuel composition of Example 2 through Table 3, it can be seen that the fuel economy is reduced by about 26% than when using the fuel of Comparative Example 2.
실험예 4Experimental Example 4
현대 자동차의 2009년 11월산 스타렉스에 실시예 2의 연료 조성물을 주유한 다음, 시내와 고속도로에서 각각 연비 테스트를 실시하였다. 또한, 비교를 위해 동일 차량에 비교예 2의 연료를 주입한 후 동일한 방법으로 연비 테스트를 실시하였다. 측정 결과는 하기 [표 4]에 기재하였다.
The fuel composition of Example 2 was lubricated in Starex manufactured by Hyundai Motor in November 2009, and the fuel efficiency test was carried out in downtown and on the highway, respectively. In addition, the fuel consumption test was performed in the same manner after the fuel of Comparative Example 2 was injected into the same vehicle for comparison. The measurement results are shown in the following [Table 4].
상기 [표 4]를 통해 알 수 있듯이, 실시예 2의 연료 조성물을 사용한 경우에 비교예 2의 연료를 사용한 경우에 비해 시내주행에서는 16.6%, 고속도록 주행에서는 약 22.6%의 연료 저감 효과가 있음을 알 수 있다. As can be seen from the above [Table 4], when the fuel composition of Example 2 is used, there is a fuel reduction effect of 16.6% in city driving and about 22.6% in high speed driving compared to the case of using the fuel of Comparative Example 2. It can be seen.
Claims (14)
스테아레이트 0.1 내지 5 부피%;
알코올 2 내지 10부피%; 및
폴리옥시에틸렌계 아민 0.1 내지 5 부피%를 포함하는 연료 첨가제 조성물.
80-95% by volume of epoxidized Soybean;
0.1-5% by volume stearate;
Alcohol 2-10% by volume; And
A fuel additive composition comprising 0.1 to 5% by volume of polyoxyethylene-based amines.
에폭시화 대두유(Epoxidized Soybean) 85 내지 95 부피%;;
스테아레이트 0.1 내지 2.5 부피%;
알코올 2 내지 8.5 부피%; 및
폴리옥시에틸렌계 아민 0.15 내지 4 부피%를 포함하는 연료 첨가제 조성물.
The method of claim 1,
85 to 95% by volume of epoxidized Soybean;
0.1 to 2.5% by volume stearate;
Alcohol 2 to 8.5% by volume; And
A fuel additive composition comprising 0.15 to 4% by volume of polyoxyethylene-based amines.
상기 스테아레이트는 리튬 스테아레이트, 나트륨 스테아레이트, 마그네슘 스테아레이트, 알루미늄 스테아레이트, 칼륨 스테아레이트 및 칼슘 스테아레이트로 이루어진 군으로부터 선택된 1종 이상인 연료 첨가제 조성물.
The method according to claim 1 or 2,
The stearate is at least one fuel additive composition selected from the group consisting of lithium stearate, sodium stearate, magnesium stearate, aluminum stearate, potassium stearate and calcium stearate.
상기 스테아레이트는 리튬 스테아레이트인 연료 첨가제 조성물.
The method of claim 5,
Said stearate is lithium stearate.
상기 알코올은 탄소수 10 이하의 저급 알코올인 연료 첨가제 조성물.
The method according to claim 1 or 2,
The alcohol is a fuel additive composition of lower alcohol having 10 or less carbon atoms.
상기 알코올은 메탄올인 연료 첨가제 조성물.
The method of claim 7, wherein
And the alcohol is methanol.
상기 폴리옥시에틸렌계 아민은 폴리옥시에틸렌라우릴아민, 폴리옥시에틸렌올레릴아민 및 폴리옥시에틸렌스터릴아민으로 이루어진 군으로부터 선택된 1종 이상인 연료 첨가제 조성물.
The method according to claim 1 or 2,
The polyoxyethylene-based amine is at least one fuel additive composition selected from the group consisting of polyoxyethylene laurylamine, polyoxyethylene oleylamine and polyoxyethylenesterylamine.
상기 폴리옥시에틸렌계 아민은 폴리옥시에틸렌스터릴 아민인 연료 첨가제 조성물.
10. The method of claim 9,
The polyoxyethylene-based amine is a polyoxyethylenesteryl amine fuel additive composition.
상기 스테아레이트는 리튬 스테아레이트이며,
상기 알코올은 메탄올이고,
상기 폴리옥시에틸렌계 아민은 폴리옥시에틸렌스터릴 아민인 연료 첨가제 조성물.
The method according to claim 1 or 2,
The stearate is lithium stearate,
The alcohol is methanol,
The polyoxyethylene-based amine is a polyoxyethylenesteryl amine fuel additive composition.
상기 연료 첨가제 조성물은 에폭시화 대두유(Epoxidized Soybean) 80 내지 95 부피%; 스테아레이트 0.1 내지 5 부피%, 알코올 2 내지 10부피% 및 폴리옥시에틸렌계 아민은 0.1 내지 5 부피%를 포함하는 연료 조성물.
A fuel additive composition and a petroleum fuel in a volume ratio of 1: 100 to 1: 1500,
The fuel additive composition may comprise 80 to 95% by volume of epoxidized soybean oil; A fuel composition comprising 0.1 to 5% by volume stearate, 2 to 10% alcohol and 0.1 to 5% by volume polyoxyethylene-based amine.
상기 스테아레이트는 리튬 스테아레이트이며,
상기 알코올은 메탄올이고,
상기 폴리옥시에틸렌계 아민은 폴리옥시에틸렌스터릴 아민인 연료 조성물.
The method of claim 12,
The stearate is lithium stearate,
The alcohol is methanol,
The polyoxyethylene-based amine is a polyoxyethylenesteryl amine fuel composition.
상기 석유계 연료는 디젤유, 중유, 경유 및 휘발유로부터 선택되는 1종 이상인 연료 조성물.The method of claim 12,
The petroleum-based fuel is at least one fuel composition selected from diesel oil, heavy oil, light oil and gasoline.
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