KR101284805B1 - Electric vacuum pump - Google Patents

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Abstract

본 발명은 전동식 진공펌프에 관한 것으로, 진공이 생성되도록 공기를 흡입 및 배출하는 펌프유닛, 상기 펌프유닛에 구동력을 제공하는 모터유닛, 상기 펌프유닛의 하측에 설치되고 내부에 상기 펌프유닛으로부터 고압으로 배출되는 공기를 일시 저장하는 공간이 형성되는 챔버부 및 상기 모터유닛에 결합되어 모터유닛을 차체에 장착하는 장착수단을 포함하고, 상기 장착수단은 상기 펌프유닛에서 발생하는 진동 및 차체로부터 모터유닛으로 전달되는 진동을 흡수하여 감쇠하는 감쇠수단을 구비하는 구성을 마련한다.
상기와 같은 전동식 진공펌프를 이용하는 것에 의해, 본 발명은 제 1 및 제 2댐퍼를 이용해 펌프유닛으로부터 고압으로 공기를 배출하면서 발생되는 진동 및 차체에서 전달되는 진동을 흡수하여 감쇠함으로써 진공펌프의 진동소음을 최소화한다. The present invention relates to an electric vacuum pump, comprising: a pump unit for sucking and discharging air to generate a vacuum, a motor unit for providing a driving force to the pump unit, and installed at a lower side of the pump unit and at a high pressure from the pump unit therein. A chamber portion having a space for temporarily storing the discharged air, and a mounting means coupled to the motor unit to mount the motor unit to the vehicle body, wherein the mounting means is a vibration generated from the pump unit and the vehicle body to the motor unit. It provides a configuration having a damping means for absorbing and attenuating the transmitted vibration.
By using the electric vacuum pump as described above, the present invention uses the first and second dampers to absorb and attenuate the vibration generated while discharging the air from the pump unit at high pressure and the vibration transmitted from the vehicle body, thereby reducing the vibration noise of the vacuum pump. Minimize.

Description

전동식 진공펌프{ELECTRIC VACUUM PUMP}Electric vacuum pump {ELECTRIC VACUUM PUMP}

본 발명은 전동식 진공펌프에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량에 구비된 구성품에 필요한 진공압을 생성하면서 발생하는 진동소음을 최소화하는 전동식 진공펌프에 관한 것이다.The present invention relates to an electric vacuum pump, and more particularly to an electric vacuum pump for minimizing vibration noise generated while generating the vacuum pressure required for the components provided in the vehicle.

일반적으로 차량에 설치되는 진공펌프는 로터의 회전에 의해 진공을 형성하고, 압축된 공기를 외부로 배출한다. In general, the vacuum pump installed in the vehicle forms a vacuum by the rotation of the rotor, and discharges the compressed air to the outside.

그래서 종래의 진공펌프는 고압의 공기가 배출되면서 소음이 발생하고, 로터의 고속회전으로 인해 고온의 열이 발생하게 된다. Therefore, the conventional vacuum pump generates noise while the high pressure air is discharged, and high temperature heat is generated due to the high speed rotation of the rotor.

이와 같은 진공펌프에서 발생하는 소음을 저감하고 열을 효과적으로 발산하기 위한 기술의 일 예가 대한민국 특허 등록번호 제10-0953626호(2010년 4월 12일 등록, 이하 '특허문헌 1'이라 함) 등에 개시되어 있다.An example of a technology for reducing noise generated by such a vacuum pump and dissipating heat effectively is disclosed in Korean Patent Registration No. 10-0953626 (registered on April 12, 2010, hereinafter referred to as 'Patent Document 1'). It is.

도 1은 특허문헌 1에 따른 차량용 진공펌프의 결합 사시도이고, 도 2는 도 1에 도시된 차량용 진공펌프의 부분 단면도이다. 1 is a combined perspective view of a vehicle vacuum pump according to Patent Document 1, Figure 2 is a partial cross-sectional view of the vehicle vacuum pump shown in FIG.

도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 특허문헌 1에 따른 차량용 진공펌프는 진공이 생성되도록 공기를 흡입 및 배출하는 펌프유닛(1), 펌프유닛(1)에 구동력을 제공하는 모터유닛(2) 및 펌프유닛(1)에 설치되고 펌프유닛(1) 작동시 발생하는 소음을 저감하기 위해 모터유닛(2)의 상측을 커버하는 인너캡(4)과 인너캡(4)의 상측을 커버하고 모터유닛(2)에 고정 설치되는 아웃터캡(5)에 의해 내부가 구획된 챔버부(3)를 포함한다.As shown in Fig. 1 and 2, the vehicle vacuum pump according to Patent Document 1 is a pump unit 1 for sucking and discharging air to generate a vacuum, a motor unit (2) for providing a driving force to the pump unit (1) And the upper side of the inner cap 4 and the inner cap 4 installed on the pump unit 1 and covering the upper side of the motor unit 2 to reduce noise generated when the pump unit 1 operates. It includes a chamber portion (3) the inside is partitioned by the outer cap (5) fixed to the motor unit (2).

즉, 특허문헌 1에 따른 차량용 진공펌프는 인너캡(4)의 중앙에 개구부(6)를 형성하여 인너캡(4)과 아웃터캡(5)을 서로 연통되게 설치하여 챔버부(3)를 형성하고, 인너캡(4)의 내측에 흡음층(도면 미도시)을 설치하여 공기를 고압으로 배출하면서 발생하는 소음을 저감한다. That is, the vehicle vacuum pump according to Patent Document 1 forms an opening 6 in the center of the inner cap 4 to install the inner cap 4 and the outer cap 5 in communication with each other to form the chamber portion 3. In addition, a sound absorbing layer (not shown) is provided inside the inner cap 4 to reduce noise generated while discharging air at high pressure.

그리고 특허문헌 1에 따른 차량용 진공펌프는 내부에 로터(8)가 설치되는 캠링(7)의 외주면에 방열돌기를 마련하여 로터(8) 회전시 발생하는 열을 방열한다. And the vacuum pump for a vehicle according to patent document 1 provides a heat dissipation protrusion on the outer circumferential surface of the cam ring 7 in which the rotor 8 is installed to dissipate heat generated when the rotor 8 rotates.

하지만, 특허문헌 1에 따른 차량용 진공펌프는 공기를 고압으로 배출하면서 발생하는 소음을 완벽하게 제거하지 못하는 문제점이 있었다. However, the vehicle vacuum pump according to Patent Document 1 has a problem that does not completely remove the noise generated while discharging air at high pressure.

또한 특허문헌 1에 따른 차량용 진공펌프는 차량으로부터 전달되는 진동에 의해 진공펌프가 진동하게 되는 문제점이 있었다. In addition, the vacuum pump for a vehicle according to Patent Document 1 has a problem that the vacuum pump is vibrated by the vibration transmitted from the vehicle.

따라서 특허문헌 1에 따른 차량용 진공펌프는 공기를 고압으로 배출하면서 발생하는 소음과 차량의 진동에 의한 진공펌프의 내부에서 발생하는 소음이 합해져서 동작소음의 더욱 커지는 문제점이 있었다. Therefore, the vacuum pump for a vehicle according to Patent Document 1 has a problem in that noise generated while discharging air at high pressure and noise generated inside the vacuum pump due to the vibration of the vehicle are combined to increase operation noise.

대한민국 특허 등록번호 제10-0953626호(2010년 4월 12일 등록)Korea Patent Registration No. 10-0953626 (registered April 12, 2010)

본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 발명의 목적은 진공을 형성하기 위해 공기를 고압으로 배출하면서 발생하는 소음을 최소화한 전동식 진공펌프를 제공하는 것이다.The present invention is to solve the problems as described above, an object of the present invention is to provide an electric vacuum pump which minimizes the noise generated while discharging air at a high pressure to form a vacuum.

본 발명의 다른 목적은 진공을 형성하는 진공펌프에 차량에서 발생된 진동이 전달되는 것을 최소화하는 전동식 진공펌프를 제공하는 것이다.Another object of the present invention is to provide an electric vacuum pump that minimizes the transmission of vibration generated in a vehicle to a vacuum pump forming a vacuum.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징에 따르면, 본 발명은 진공이 생성되도록 공기를 흡입 및 배출하는 펌프유닛, 상기 펌프유닛에 구동력을 제공하는 모터유닛, 상기 펌프유닛의 하측에 설치되고 내부에 상기 펌프유닛으로부터 고압으로 배출되는 공기를 일시 저장하는 공간이 형성되는 챔버부 및 상기 모터유닛에 결합되어 모터유닛을 차체에 장착하는 장착수단을 포함하고, 상기 장착수단은 상기 펌프유닛에서 발생하는 진동 및 차체로부터 모터유닛으로 전달되는 진동을 흡수하여 감쇠하는 감쇠수단을 구비한다.According to a feature of the present invention for achieving the object as described above, the present invention is a pump unit for sucking and discharging air to generate a vacuum, a motor unit for providing a driving force to the pump unit, installed on the lower side of the pump unit And a chamber part having a space for temporarily storing air discharged from the pump unit at a high pressure therein and a mounting means coupled to the motor unit to mount the motor unit to the vehicle body, wherein the mounting means is provided in the pump unit. And damping means for absorbing and attenuating the generated vibration and the vibration transmitted from the vehicle body to the motor unit.

상기 장착수단은 상기 모터유닛에 결합되도록 중앙이 관통되어 링 형상으로 형성되는 브래킷이고, 상기 감쇠수단은 상기 브래킷과 모터유닛 사이에 결합되는 제 1댐퍼를 포함하는 것을 특징으로 한다.The mounting means is a bracket formed in a ring shape through a center thereof to be coupled to the motor unit, and the attenuation means includes a first damper coupled between the bracket and the motor unit.

상기 브래킷은 일측에 차체에 고정되도록 체결볼트가 삽입되는 삽입공이 형성되는 고정부를 구비하며, 상기 감쇠수단은 상기 삽입공의 내측에 삽입되는 제 2댐퍼를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.The bracket has a fixing part in which an insertion hole into which the fastening bolt is inserted is formed to be fixed to the vehicle body at one side, and the damping means further comprises a second damper inserted into the insertion hole.

상기 제 1댐퍼의 중앙에는 모터유닛이 관통 결합되는 결합공이 형성되고, 상기 제 1댐퍼의 결합공과 외주면 사이에는 원주방향을 따라 다수의 감쇠공이 형성되는 것을 특징으로 한다.A coupling hole through which the motor unit is coupled through is formed in the center of the first damper, and a plurality of damping holes are formed along the circumferential direction between the coupling hole and the outer circumferential surface of the first damper.

상기 제 1댐퍼의 내주면에는 결합공 내측을 향해 지지돌기가 돌출되어 형성되고, 상기 모터유닛은 상기 지지돌기에 의해 상기 결합공에 억지 끼움 결합되는 것을 특징으로 한다.The inner circumferential surface of the first damper is formed by protruding a support protrusion toward the inner side of the coupling hole, the motor unit is characterized in that the coupling protrusion is coupled to the coupling hole by the support projection.

상기 제 2댐퍼는 상하방이 개구된 원통 형상으로 형성되고, 상기 제 2댐퍼의 중앙에는 볼트가 체결되는 체결공이 형성되며, 상기 제 2댐퍼의 상하단에는 각각 상기 고정부의 삽입공 상하단에 걸리는 상부 및 하부 플랜지가 형성되는 것을 특징으로 한다.The second damper is formed in a cylindrical shape of the upper and lower openings, a fastening hole for fastening the bolt is formed in the center of the second damper, the upper and lower ends of the upper and lower ends of the fixing hole in the upper and lower ends of the second damper respectively; A lower flange is formed.

상기 제 1 및 제 2댐퍼는 탄성이 있는 고무재질로 제작되는 것을 특징으로 한다. The first and second dampers are made of a rubber material having elasticity.

상기 챔버부는 상기 펌프유닛의 외측을 커버하고 상기 펌프유닛으로부터 배출되는 고압의 공기를 일시 저장하는 공간을 형성하는 캡과 상기 펌프유닛의 상측에 결합되는 소음방지부재를 포함하고, 상기 소음방지부재에는 상기 펌프유닛에 접하는 하면에 상기 펌프유닛으로부터 배출된 공기가 순차적으로 이동하는 적어도 둘 이상의 유로가 형성되는 것을 특징으로 한다.The chamber part includes a cap covering an outer side of the pump unit and forming a space for temporarily storing high pressure air discharged from the pump unit, and a noise preventing member coupled to an upper side of the pump unit. At least two flow paths through which air discharged from the pump unit sequentially moves are formed on a lower surface of the pump unit.

상술한 바와 같이, 본 발명은 제 1 및 제 2댐퍼를 이용해 펌프유닛으로부터 고압으로 공기를 배출하면서 발생되는 진동 및 차체에서 전달되는 진동을 흡수하여 감쇠함으로써 진공펌프의 진동소음을 최소화할 수 있다. As described above, the present invention can minimize the vibration noise of the vacuum pump by absorbing and attenuating the vibration generated while discharging the air at a high pressure from the pump unit using the first and second dampers and the vibration transmitted from the vehicle body.

그리고 본 발명은 펌프유닛에 의해 고압으로 배출되는 공기가 소음방지부재에 형성된 다수의 유로를 통해 이동하게 하여 전동식 진공펌프에서 발생하는 소음을 감소시켜 최소화할 수 있다. And the present invention can be minimized by reducing the noise generated in the electric vacuum pump by allowing the air discharged at a high pressure by the pump unit to move through a plurality of passages formed in the noise prevention member.

이에 따라, 본 발명은 전동식 진공펌프의 진동소음을 저감하여 제품의 정숙성을 향상시키는 효과를 가진다.
Accordingly, the present invention has the effect of reducing the vibration noise of the electric vacuum pump to improve the quietness of the product.

도 1은 종래기술에 따른 차량용 진공펌프의 결합 사시도.
도 2는 도 1에 도시된 차량용 진공펌프의 부분 단면도.
도 3은 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 전동식 진공펌프의 사시도.
도 4는 도 3에 도시된 챔버부의 분해 사시도.
도 5는 도 3에 도시된 전동식 진공펌프의 단면도.
도 6은 장착수단의 평면도. 1 is a perspective view of the combined vehicle vacuum pump according to the prior art.
2 is a partial cross-sectional view of the vehicle vacuum pump shown in FIG.
3 is a perspective view of an electric vacuum pump according to a preferred embodiment of the present invention.
Figure 4 is an exploded perspective view of the chamber portion shown in FIG.
5 is a cross-sectional view of the electric vacuum pump shown in FIG.
6 is a plan view of the mounting means.

이하 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 전동식 진공펌프를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명한다. Hereinafter, an electric vacuum pump according to a preferred embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 3은 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 전동식 진공펌프의 사시도이고, 도 4는 도 3에 도시된 챔버부의 분해 사시도이며, 도 5는 도 3에 도시된 전동식 진공펌프의 단면도이고, 도 6은 장착수단의 평면도이다. Figure 3 is a perspective view of the electric vacuum pump according to a preferred embodiment of the present invention, Figure 4 is an exploded perspective view of the chamber portion shown in Figure 3, Figure 5 is a cross-sectional view of the electric vacuum pump shown in Figure 3, Figure 6 is A plan view of the mounting means.

도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 전동식 진공펌프는 진공이 생성되도록 공기를 흡입 및 배출하는 펌프유닛(20), 펌프유닛(20)에 구동력을 제공하는 모터유닛(10), 펌프유닛(20)의 하측에 설치되는 챔버부(30) 및 모터유닛(10)에 결합되어 모터유닛(10)을 차체에 장착하는 장착수단(40)을 포함하고, 장착수단(40)은 펌프유닛(20)에서 고압으로 공기를 배출하면서 발생하는 진동 및 차체로부터 모터유닛(10)으로 전달되는 진동을 흡수하여 감쇠하는 감쇠수단을 구비한다. As shown in FIG. 3, the electric vacuum pump according to the preferred embodiment of the present invention includes a pump unit 20 for sucking and discharging air to generate a vacuum, and a motor unit 10 for providing a driving force to the pump unit 20. ), Coupled to the chamber unit 30 and the motor unit 10 is installed on the lower side of the pump unit 20 includes a mounting means 40 for mounting the motor unit 10 to the vehicle body, the mounting means 40 Is provided with a damping means for absorbing and damping the vibration generated while discharging the air at a high pressure in the pump unit 20 and the vibration transmitted to the motor unit 10 from the vehicle body.

모터유닛(10)은 동력을 발생하는 모터(도면 미도시)와 제어유닛(도면 미도시), 예컨대 차량의 구동을 제어하는 전자제어유닛(ECU)으로부터 전달되는 제어신호에 따라 모터의 구동을 제어하는 제어기를 포함한다. The motor unit 10 controls the driving of the motor according to a control signal transmitted from a motor generating power (not shown) and a control unit (not shown), for example, an electronic control unit (ECU) that controls driving of a vehicle. It includes a controller.

펌프유닛(20)은 도 4에 도시된 바와 같이, 상부 플레이트(21), 로터(도면 미도시), 상기 로터의 외측에 결합되는 캡링(22) 및 베이스 플레이트(23)를 순차적으로 결합하여 이루어진다.As shown in FIG. 4, the pump unit 20 is formed by sequentially combining an upper plate 21, a rotor (not shown), a cap ring 22 and a base plate 23 coupled to an outer side of the rotor. .

상부 플레이트(21)에는 고속 회전하는 로터에 의해 고압으로 압축된 공기를 배출하는 배출공(24)이 형성된다. The upper plate 21 is formed with a discharge hole 24 for discharging the air compressed at high pressure by a rotor that rotates at a high speed.

펌프유닛(20)의 구성은 공지된 기술이므로, 상세한 설명은 생략한다. Since the configuration of the pump unit 20 is a known technique, detailed description thereof will be omitted.

챔버부(30)는 도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이, 펌프유닛(20)의 외측을 커버하고 펌프유닛(20)으로부터 배출되는 고압의 공기를 일시 저장하는 공간을 형성하는 캡(31) 및 펌프유닛(20)의 상측에 결합되는 소음방지부재(32)를 포함한다.As shown in FIGS. 4 and 5, the chamber part 30 covers the outside of the pump unit 20 and forms a space for temporarily storing the high pressure air discharged from the pump unit 20. And a noise preventing member 32 coupled to the upper side of the pump unit 20.

캡(31)은 하방이 개구된 원통 형상으로 형성되고, 볼트를 이용해 모터유닛(10)의 상측에 결합된다. Cap 31 is formed in a cylindrical shape with a downward opening, it is coupled to the upper side of the motor unit 10 by using a bolt.

소음방지부재(32)는 원판 형상으로 형성되고, 펌프유닛(20)에 접하는 소음방지부재(32)의 상면에는 펌프유닛(20)의 배출공(24)을 통해 배출되는 고압의 공기가 이동하는 유로를 형성하도록 다수의 원형리브(33)가 하방을 향해 돌출되어 형성되며, 소음방지부재(32)의 중앙에는 공기를 캡(31)의 내부 공간으로 전달하는 전달공(34)이 형성된다. The noise preventing member 32 is formed in a disc shape, and the high pressure air discharged through the discharge hole 24 of the pump unit 20 moves on the upper surface of the noise preventing member 32 in contact with the pump unit 20. A plurality of circular ribs 33 protrude downward to form a flow path, and a transfer hole 34 for transferring air to the inner space of the cap 31 is formed at the center of the noise prevention member 32.

원형리브(33)는 배출공(24)을 통해 고압으로 배출되는 공기가 유로를 따라 순차적으로 이동하게 하여 소음을 저감하는 역할을 한다.Circular rib 33 serves to reduce the noise by allowing the air discharged at a high pressure through the discharge hole 24 to move sequentially along the flow path.

여기서, 원형리브(33)는 도 4에 도시된 바와 같이, 각 원형리브(33) 사이에 유로 및 중앙공간을 형성할 수 있도록 적어도 2개 이상 형성되고, 각 원형리브(33)에는 서로 대칭되는 위치에 통공(33')이 형성된다. Here, as shown in FIG. 4, at least two circular ribs 33 are formed to form a flow path and a central space between the circular ribs 33, and the circular ribs 33 are symmetric to each other. A through hole 33 'is formed at the position.

이에 따라, 펌프유닛(20)으로부터 소음방지부재(32) 측으로 배출된 공기는 최외곽에 형성된 유로를 따라 이동한 후 최외곽의 원형리브(33)에 형성된 통공(33')을 통해 각 원형리브(33) 사이에 형성된 중앙 유로로 전달되고, 중앙 유로를 따라 이동한 후 내측의 원형리브에 형성된 통공(33')을 통해 소음방지부재(32)의 중앙에 형성된 중앙공간으로 전달된다.Accordingly, the air discharged from the pump unit 20 toward the noise preventing member 32 moves along the flow path formed at the outermost side, and then through each of the circular ribs 33 ′ formed in the outermost circular rib 33. It is transmitted to the central flow path formed between (33), and after moving along the central flow path is transmitted to the central space formed in the center of the noise prevention member 32 through the through hole (33 ') formed in the inner circular rib.

상기 중앙공간으로 전달된 공기는 전달공(34)을 통해 캡(31)의 내부 공간으로 전달된다. Air delivered to the central space is delivered to the internal space of the cap 31 through the delivery hole (34).

장착수단(40)은 도 5 및 도 6에 도시된 바와 같이, 모터유닛(10)이 결합되도록 중앙이 관통되어 링 형상으로 형성되는 브래킷(41)으로 형성되고, 브래킷(41)의 일측에는 차체에 고정하도록 체결볼트가 삽입되는 삽입공(431)이 형성되는 고정부(43)가 구비된다. 5 and 6, the mounting means 40 is formed as a bracket 41 is formed in a ring shape through the center through which the motor unit 10 is coupled, the vehicle body on one side of the bracket 41 The fixing part 43 is provided with an insertion hole 431 into which the fastening bolt is inserted to be fixed thereto.

고정부(43)는 브래킷(41)과 차체를 연결하는 부분으로, 차량 내부에 진공펌프가 장착되는 위치, 장착공간의 크기 및 형상에 따라 다양한 형상으로 변형될 수 있다. The fixing part 43 is a part connecting the bracket 41 and the vehicle body, and may be modified in various shapes according to the position where the vacuum pump is mounted in the vehicle, the size and shape of the mounting space.

상기 감쇠수단은 브래킷(41)과 모터유닛(10) 사이에 결합되는 제 1댐퍼(42) 및 삽입공(431)의 내측에 삽입되는 제 2댐퍼(44)를 포함한다. The damping means includes a first damper 42 coupled between the bracket 41 and the motor unit 10 and a second damper 44 inserted into the insertion hole 431.

제 1댐퍼(42)는 진공펌프에서 발생되는 진동 및 차체의 진동을 흡수하여 감쇠하는 역할을 한다. The first damper 42 absorbs and attenuates the vibration generated by the vacuum pump and the vibration of the vehicle body.

이를 위해, 제 1댐퍼(42)는 고무재질과 같이 탄성을 갖는 재질로 제작되고,제 1댐퍼(42)의 중앙에는 모터유닛(10)이 관통 결합되는 결합공(421)이 형성되며, 결합공(421)과 제 1댐퍼(42)의 외주면 사이에는 원주방향을 따라 다수의 감쇠공(422)이 상하 방향으로 관통 형성되고, 제 1댐퍼(42)의 내주면을 따라 결합공(421) 내측을 향해 돌출되게 형성되는 지지돌기(423)를 구비한다.To this end, the first damper 42 is made of a material having elasticity, such as a rubber material, a coupling hole 421 through which the motor unit 10 is coupled is formed in the center of the first damper 42, the coupling Between the ball 421 and the outer circumferential surface of the first damper 42 is formed a plurality of damping holes 422 penetrating in the vertical direction along the circumferential direction, the inner side of the coupling hole 421 along the inner circumferential surface of the first damper 42 It has a support protrusion 423 is formed to protrude toward.

그리고 제 1댐퍼(42)의 외주면에는 브래킷(41)이 결합되는 결합홈(424)이 형성되는 것이 바람직하다. And the outer peripheral surface of the first damper 42 is preferably formed with a coupling groove 424 to which the bracket 41 is coupled.

여기서, 결합공(421)은 모터유닛(10)이 결합되도록 모터유닛(10)의 직경에 대응되는 크기로 형성되지만, 결합공(421) 주변에 지지돌기(423)가 내측을 향해 돌출 형성됨에 따라 모터유닛(10)은 지지돌기(423)에 억지 끼움 결합된다. Here, the coupling hole 421 is formed in a size corresponding to the diameter of the motor unit 10 so that the motor unit 10 is coupled, but the support protrusion 423 is formed to protrude inward toward the coupling hole 421 Accordingly, the motor unit 10 is forcibly fitted to the support protrusion 423.

이에 따라, 본 발명은 진공펌프나 차체에서 진동이 발생하는 경우, 제 1댐퍼의 감쇠공 형상을 변형시키면서 진동을 감쇠하여 진동에 의한 소음을 최소화한다.Accordingly, in the present invention, when vibration occurs in the vacuum pump or the vehicle body, the vibration damped while deforming the shape of the damping hole of the first damper to minimize noise caused by the vibration.

한편, 본 실시 예에서 제 1댐퍼(42)는 감쇠공(422)과 지지돌기(423)를 모두 구비하는 것으로 설명하였지만, 본 발명은 반드시 이에 한정되는 것은 아니다.Meanwhile, in the present embodiment, the first damper 42 has been described as including both the damping hole 422 and the support protrusion 423, but the present invention is not necessarily limited thereto.

즉, 본 발명은 제 1댐퍼(42)에 감쇠공(422)만을 형성하거나 지지돌기(423)만을 구비하도록 변경될 수 있다. That is, the present invention may be modified to form only the damping hole 422 or only the support protrusion 423 in the first damper 42.

제 2댐퍼(44)는 고무재질과 같이 탄성을 갖는 재질로 제작되고, 상하방이 개구된 원통 형상으로 형성되어 차체에서 발생된 진동이 진공펌프로 전달되는 것을 차단하도록 진동을 흡수하는 역할을 한다. The second damper 44 is made of a material having elasticity, such as a rubber material, and is formed in a cylindrical shape having an upper and lower openings to absorb vibrations to prevent the vibration generated from the vehicle body from being transmitted to the vacuum pump.

이를 위해, 도 5 및 도 6에 도시된 바와 같이, 제 2댐퍼(44)의 중앙에는 볼트가 체결되도록 상하 방향으로 체결공(441)이 형성되고, 제 2댐퍼(44)를 고정부(43)의 삽입공(431)에 삽입한 상태에서 삽입공에 고정하기 위해 제 2댐퍼(44)의 상단 및 하단에는 각각 상부 플랜지(442) 및 하부 플랜지(443)가 형성된다. 5 and 6, a fastening hole 441 is formed in a vertical direction in the center of the second damper 44 so that the bolt is fastened, and the second damper 44 is fixed to the fixing part 43. An upper flange 442 and a lower flange 443 are formed at the upper and lower ends of the second damper 44 to be fixed to the insertion hole in the state inserted into the insertion hole 431.

이에 따라, 본 발명은 제 2댐퍼를 이용해 차체에서 발생된 진동을 흡수 감쇠하여 진공펌프로 전달되는 것을 차단하여 진공펌프의 진공소음을 최소화한다.
Accordingly, the present invention minimizes the vacuum noise of the vacuum pump by absorbing and attenuating the vibration generated in the vehicle body by using the second damper to block the transmission to the vacuum pump.

다음, 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 전동식 진공펌프의 장착구조를 상세하게 설명한다. Next, the mounting structure of the electric vacuum pump according to a preferred embodiment of the present invention will be described in detail.

모터유닛(10)의 상부에 펌프유닛(20)과 소음방지부재(32)를 순차적으로 결합한 후 캡(31)을 결합하여 진공펌프의 조립을 완성한다. After the pump unit 20 and the noise prevention member 32 are sequentially coupled to the upper portion of the motor unit 10, the cap 31 is combined to complete the assembly of the vacuum pump.

그리고 제 1댐퍼(42)의 외주면에 형성된 결합홈(424)에 링 형상으로 형성된 브래킷(41)을 결합하고, 이어서 제 1댐퍼(42)의 결합공(421)에 모터유닛(10)을 관통시켜 결합한다. Then, the bracket 41 formed in a ring shape is coupled to the coupling groove 424 formed on the outer circumferential surface of the first damper 42, and then the motor unit 10 passes through the coupling hole 421 of the first damper 42. To combine.

이때, 제 1댐퍼(42)의 내주면에 형성된 지지돌기(423)가 모터유닛(10)의 억지 끼움 결합에 의해 탄성 변형되면서 모터유닛(10)이 분리되지 않도록 고정함에 따라 모터유닛(10)과 장착수단(40)이 서로 안정적으로 결합된다. At this time, the support protrusion 423 formed on the inner circumferential surface of the first damper 42 is elastically deformed by the interference fitting of the motor unit 10 and the motor unit 10 is fixed so as not to be separated. The mounting means 40 are stably coupled to each other.

이어서, 고정부(43)의 삽입공(431)에 제 2댐퍼(44)를 결합한다.Next, the second damper 44 is coupled to the insertion hole 431 of the fixing part 43.

이때, 제 2댐퍼(44)의 상부 및 하부 플랜지(442,443)는 삽입공(431)의 직경보다 큰 외경을 갖도록 형성되지만, 제 2댐퍼(44)가 고무재질로 형성됨에 따라 제 2댐퍼(44)의 체결공(441)이 압착되도록 외력을 가해 제 2댐퍼(44)를 변형시킨 상태에서 삽입공(431)에 삽입한다. At this time, the upper and lower flanges (442, 443) of the second damper 44 is formed to have an outer diameter larger than the diameter of the insertion hole 431, the second damper 44 as the second damper 44 is formed of a rubber material ) Is inserted into the insertion hole 431 in a state in which the second damper 44 is deformed by applying an external force so that the fastening hole 441 of FIG.

제 2댐퍼(44)의 삽입이 완료된 후 외력을 제거하면, 제 2댐퍼(44)가 원래의 형상으로 복원되면서 상부 및 하부 플랜지(442,443)가 각각 삽입공(431)의 상단 및 하단에 걸림에 따라 제 2댐퍼(44)와 고정부(43)가 안정적으로 결합된다. When the external force is removed after the insertion of the second damper 44 is completed, the second damper 44 is restored to its original shape while the upper and lower flanges 442 and 443 are caught by the upper and lower ends of the insertion hole 431, respectively. Accordingly, the second damper 44 and the fixing part 43 are stably coupled.

이어서, 모터유닛(10)과 장착수단(40)의 결합이 완료되면, 제 2댐퍼(44)의 체결공(441)을 관통시켜 볼트를 체결하여 진공펌프를 차체에 장착한다. Subsequently, when the coupling between the motor unit 10 and the mounting means 40 is completed, the vacuum pump is mounted on the vehicle body by fastening the bolt through the fastening hole 441 of the second damper 44.

상기한 바와 같은 과정을 통하여, 본 발명은 제 1 및 제 2댐퍼를 구비하는 장착수단을 이용해 진공펌프의 동작 중 발생되는 진동 및 차량 주행 중 발생되는 진동을 흡수하여 감쇠함에 따라 전동식 진공펌프에서 발생하는 진공소음을 최소화할 수 있다. Through the process as described above, the present invention is generated in the electric vacuum pump by absorbing and damping vibration generated during the operation of the vacuum pump and vibration generated during the driving of the vehicle using the mounting means having a first and second damper The vacuum noise can be minimized.

이상 본 발명자에 의해서 이루어진 발명을 상기 실시 예에 따라 구체적으로 설명하였지만, 본 발명은 상기 실시 예에 한정되는 것은 아니고 그 요지를 이탈하지 않는 범위에서 여러 가지로 변경 가능한 것은 물론이다. Although the present invention has been described in detail with reference to the above embodiments, it is needless to say that the present invention is not limited to the above-described embodiments, and various modifications may be made without departing from the spirit of the present invention.

즉, 상기의 실시 예에서는 장착수단에 구비되는 감쇠수단으로 제 1 및 제 2댐퍼를 모두 구비하는 것으로 설명하였으나, 본 발명은 반드시 이에 한정되는 것은 아니다.That is, in the above embodiment, it has been described that both the first and second dampers are provided as damping means provided in the mounting means, but the present invention is not necessarily limited thereto.

예를 들어, 본 발명은 감쇠수단으로 제 1댐퍼만을 구비하거나, 제 2댐퍼만을 구비하도록 변경될 수 있다. For example, the present invention may be modified to include only the first damper as the damping means or only the second damper.

10: 모터유닛 20: 펌프유닛
21: 상부 플레이트 22: 캡링
23: 베이스 플레이트 24: 배출공
30: 챔버부 31: 캡
32: 소음방지부재 33: 원형리브
33': 통공 34: 전달공
40: 장착수단 41: 브래킷
42: 제 1댐퍼 421: 결합공
422: 감쇠공 423: 지지돌기
424: 결합홈 43: 고정부
431: 삽입공 44: 제 2댐퍼
441: 체결공 442: 상부 플랜지
443: 하부 플랜지10: motor unit 20: pump unit
21: upper plate 22: cap ring
23: base plate 24: discharge hole
30: chamber 31: cap
32: noise preventing member 33: circular rib
33 ': Through hole 34: Forwarder
40: mounting means 41: bracket
42: first damper 421: coupling hole
422: damping hole 423: support protrusion
424: coupling groove 43: fixing part
431: insertion hole 44: second damper
441: fastening hole 442: upper flange
443: lower flange

Claims (8)

진공이 생성되도록 공기를 흡입 및 배출하는 펌프유닛,
상기 펌프유닛에 구동력을 제공하는 모터유닛,
상기 펌프유닛의 하측에 설치되고 내부에 상기 펌프유닛으로부터 고압으로 배출되는 공기를 일시 저장하는 공간이 형성되는 챔버부 및
상기 모터유닛에 결합되어 모터유닛을 차체에 장착하는 장착수단을 포함하고,
상기 장착수단은 상기 펌프유닛에서 발생하는 진동 및 차체로부터 모터유닛으로 전달되는 진동을 흡수하여 감쇠하는 감쇠수단과
상기 모터유닛에 결합되도록 중앙이 관통되어 링 형상으로 형성되는 브래킷을 구비하고,
상기 감쇠수단은 상기 브래킷과 모터유닛 사이에 결합되는 제 1댐퍼를 포함하며,
상기 제 1댐퍼의 중앙에는 모터유닛이 관통 결합되는 결합공이 형성되고,
상기 제 1댐퍼의 결합공과 외주면 사이에는 원주방향을 따라 다수의 감쇠공이 형성되는 것을 특징으로 하는 전동식 진공펌프.A pump unit for sucking and discharging air to generate a vacuum,
A motor unit providing a driving force to the pump unit,
A chamber part installed below the pump unit and having a space for temporarily storing air discharged from the pump unit at a high pressure;
It is coupled to the motor unit includes a mounting means for mounting the motor unit to the vehicle body,
The mounting means may include attenuation means for absorbing and attenuating vibration generated in the pump unit and vibration transmitted from the vehicle body to the motor unit.
It is provided with a bracket formed in a ring shape through the center to be coupled to the motor unit,
The damping means includes a first damper coupled between the bracket and the motor unit,
In the center of the first damper is formed a coupling hole through which the motor unit is coupled,
The electric vacuum pump, characterized in that a plurality of damping holes are formed in the circumferential direction between the coupling hole and the outer peripheral surface of the first damper. 삭제delete 제 1항에 있어서,
상기 브래킷은 일측에 차체에 고정되도록 체결볼트가 삽입되는 삽입공이 형성되는 고정부를 구비하며,
상기 감쇠수단은 상기 삽입공의 내측에 삽입되는 제 2댐퍼를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 전동식 진공펌프.The method of claim 1,
The bracket is provided with a fixing portion formed with an insertion hole into which the fastening bolt is inserted to be fixed to the vehicle body on one side,
The damping means further comprises a second damper inserted into the insertion hole of the electric vacuum pump. 삭제delete 제 3항에 있어서,
상기 제 1댐퍼의 내주면에는 결합공 내측을 향해 지지돌기가 돌출되어 형성되고,
상기 모터유닛은 상기 지지돌기에 의해 상기 결합공에 억지 끼움 결합되는 것을 특징으로 하는 전동식 진공펌프.The method of claim 3, wherein
On the inner circumferential surface of the first damper is formed a support protrusion protruding toward the inside of the coupling hole,
The motor unit is an electric vacuum pump, characterized in that forcibly fitted to the coupling hole by the support projection. 제 3항에 있어서,
상기 제 2댐퍼는 상하방이 개구된 원통 형상으로 형성되고,
상기 제 2댐퍼의 중앙에는 볼트가 체결되는 체결공이 형성되며,
상기 제 2댐퍼의 상하단에는 각각 상기 고정부의 삽입공 상하단에 걸리는 상부 및 하부 플랜지가 형성되는 것을 특징으로 하는 전동식 진공펌프.The method of claim 3, wherein
The second damper is formed in a cylindrical shape of the upper and lower openings,
A fastening hole for fastening the bolt is formed in the center of the second damper,
The upper and lower ends of the second damper is an electric vacuum pump, characterized in that the upper and lower flanges are respectively applied to the upper and lower ends of the insertion hole of the fixing portion. 제 6항에 있어서, 상기 제 1 및 제 2댐퍼는
탄성이 있는 고무재질로 제작되는 것을 특징으로 하는 전동식 진공펌프. The method of claim 6, wherein the first and second dampers
Electric vacuum pump, characterized in that made of elastic rubber material. 제 1항 또는 제 3항에 있어서, 상기 챔버부는
상기 펌프유닛의 외측을 커버하고 상기 펌프유닛으로부터 배출되는 고압의 공기를 일시 저장하는 공간을 형성하는 캡과
상기 펌프유닛의 상측에 결합되는 소음방지부재를 포함하고,
상기 소음방지부재에는 상기 펌프유닛에 접하는 하면에 상기 펌프유닛으로부터 배출된 공기가 순차적으로 이동하는 적어도 둘 이상의 유로가 형성되는 것을 특징으로 하는 전동식 진공펌프.
The method of claim 1, wherein the chamber portion
A cap covering the outside of the pump unit and forming a space for temporarily storing the high pressure air discharged from the pump unit;
It includes a noise preventing member coupled to the upper side of the pump unit,
The noise preventing member has an electric vacuum pump, characterized in that at least two passages through which the air discharged from the pump unit sequentially moves on the bottom surface in contact with the pump unit.
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