KR101282686B1 - Multi-function sw-itch unit for vehicle - Google Patents

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Abstract

본 발명은 차량용 다기능 스위치 유닛에 관한 것으로서, 보조 브레이크와 AMT 조작용 스위치를 구비하여 차량 내 운전자 거주성을 개선하고, 보조 브레이크 및 AMT 조작수단의 접근성 및 조작성, 운전자의 편의성 및 안전성을 향상시킬 수 있는 차량용 다기능 스위치 유닛을 제공하는데 주된 목적이 있는 것이다. 상기한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은,
차량용 다기능 스위치 유닛을 제공한다.The present invention relates to a multi-function switch unit for a vehicle, and includes an auxiliary brake and an AMT operation switch to improve driver occupancy in a vehicle, and improve accessibility and operability of the auxiliary brake and AMT operation means, and driver comfort and safety. The main purpose is to provide a multifunctional switch unit for a vehicle. In order to achieve the above object, the present invention,
Provided is a multifunctional switch unit for a vehicle.

Description

차량용 다기능 스위치 유닛{Multi-function sw-itch unit for vehicle} Multi-function sw-itch unit for vehicle

본 발명은 차량용 다기능 스위치 유닛에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 보조 브레이크와 AMT(Automated Manual Transmission) 조작의 접근성, 조작성, 운전 편의성 및 안전성을 증대시킬 수 있고, 차량 내 운전자의 거주성을 개선시키는 차량용 다기능 스위치 유닛에 관한 것이다.
The present invention relates to a multi-function switch unit for a vehicle, and more particularly, for a vehicle that can increase the accessibility, operability, driving convenience and safety of an auxiliary brake and an automated manual transmission (AMT) operation, and improves the driver's habitability in a vehicle. A multifunction switch unit.

일반적으로 트럭이나 버스 등의 상용 차량에서는 주 브레이크의 제동력을 보조하여 차속을 감속해주는 보조 브레이크가 사용되고 있으며, 보조 브레이크는 화물을 적재한 상태로 내리막의 긴 경사로를 운행하는 경우 주 브레이크의 연속적인 사용(브레이크 드럼 및 라이닝의 과열 등 유발)으로 인해 파생되는 여러 위급상황을 예방해준다.In general, commercial vehicles such as trucks and buses use auxiliary brakes to decelerate the vehicle speed by assisting the braking force of the main brakes, and the auxiliary brakes continuously use the main brakes when driving downhill long slopes with cargo loaded therein. It prevents many emergencies caused by overheating of brake drums and linings.

통상 차량 제동시 주 브레이크의 작동을 보조하는 보조 브레이크로는 배기가스 배출 제어로 엔진 출력을 저하시키는 배기 브레이크, 프로펠러 샤프트를 강제로 구속하는 리타더(Retarder), 엔진의 폭발행정에서 배기밸브를 개방하여 폭발력을 조절하는 제이크 브레이크(Jake Brake) 등이 사용되고 있다.In general, auxiliary brakes assisting the operation of the main brakes when braking the vehicle include: an exhaust brake that reduces engine output by controlling exhaust gas emissions; a retarder forcibly restraining the propeller shaft; and an exhaust valve in an engine explosion stroke. Jake Brake and the like to control the explosive force is used.

이와 더불어 트럭이나 버스 등의 상용 차량에서 자동화 수동변속기(AMT:Automated Manual Transmission, 이하 AMT라 칭함)의 사용이 늘어나고 있는 추세이며, 이는 제어기가 클러치 시스템을 전자동으로 제어하는 시스템 구성을 가진다.In addition, the use of automated manual transmission (AMT: AMT) is increasing in commercial vehicles such as trucks and buses, which has a system configuration in which the controller automatically controls the clutch system.

보조 브레이크와 AMT는 공통적으로 운전자 조작에 따른 신호를 제어기가 입력받을 경우 운전자 조작신호를 입력받은 해당 제어기가 그 작동을 제어하도록 되어 있다.In general, the auxiliary brake and the AMT are configured to control the operation of the corresponding controller receiving the driver's operation signal when the controller receives a signal corresponding to the driver's operation.

예컨대, 운전자가 차량 내 스위치를 조작하면 스위치 조작신호를 입력받은 제어기의 제어하에 보조 브레이크의 작동이 온/오프되고, AMT의 경우도 차량 내 조작레버를 운전자가 조작함에 따라 레버 조작신호를 입력받은 제어기의 제어하에 자동/수동 변속의 전환, 주행모드(전진,중립,후진(DM,D,N,R,RM))의 선택(셀렉팅), 기어단 변경(쉬프팅:쉬프트 업/다운), 파워(Power)/이코노미(Economy) 모드 선택 등이 수행된다.For example, when the driver operates the switch in the vehicle, the operation of the auxiliary brake is turned on / off under the control of the controller that receives the switch operation signal. Under the control of the controller, switching between automatic / manual shifting, selection of driving mode (forward, neutral, reverse (DM, D, N, R, RM)), gear stage change (shifting: shift up / down), Power / Economy mode selection and the like are performed.

따라서, 보조 브레이크 및 AMT가 사용되는 차량에서는 보조 브레이크의 온/오프, AMT의 자동/수동 변속 전환, 주행모드 선택, 기어단 변경, 파워/이코노미 모드 선택 등을 운전자가 선택적으로 조작할 수 있도록 하기 위한 조작수단이 필요하다.Therefore, in a vehicle in which the auxiliary brake and the AMT are used, the driver can selectively operate the auxiliary brake on / off, AMT automatic / manual shift switching, driving mode selection, gear stage change, power / economic mode selection, and the like. There is a need for control means.

AMT 조작수단으로 통상 차량의 플로어 콘솔 쪽에 AMT 조작레버가 설치되는데, 조작레버의 위치로 인해 차량 내 운전자 거주성이 나빠지고, 운전 중 조작시 접근성 및 조작성이 좋지 못하다. An AMT operation lever is usually installed on the floor console side of the vehicle as the AMT operation means.

또한 개별 조작이 필요한 여러 조작수단을 운전석 주변으로 산재시킬 경우 운전자가 운전 동안 필요한 조작수단을 일일이 찾아 조작하는데 어려움이 있게 되며, 이는 운전 편의성과 안전성을 저하시키는 바, 개선 방안이 필요한 실정이다.
In addition, when scattering the various operation means that require individual operation around the driver's seat, it is difficult for the driver to find and manipulate the necessary operation means during driving, which reduces the driving convenience and safety, and thus requires an improvement plan.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 보조 브레이크와 AMT 조작용 스위치를 구비하여 차량 내 운전자 거주성을 개선하고, 보조 브레이크 및 AMT 조작수단의 접근성 및 조작성, 운전 편의성 및 안전성을 향상시킬 수 있는 차량용 다기능 스위치 유닛을 제공하는데 그 목적이 있다. Accordingly, the present invention has been made to solve the above problems, and includes an auxiliary brake and an AMT operation switch to improve driver occupancy in the vehicle, and accessibility and operability of the auxiliary brake and AMT operation means, driving convenience, and the like. It is an object of the present invention to provide a multifunctional switch unit for a vehicle that can improve safety.

상기한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은, 자동화 수동변속기와, 차량 제동시 주 브레이크의 작동을 보조하는 보조 브레이크가 장착된 차량에서 스티어링휠 어셈블리의 휠축상에 장착된 다기능 스위치에 자동화 수동변속기와 보조 브레이크의 조작을 위한 레버 스위치를 구비하여 구성되고, 상기 레버 스위치는 운전자 조작에 의해 보조 브레이크의 작동을 온/오프하기 위한 스위칭을 수행하는 제1레버 스위치와, 운전자 조작에 의해 자동화 변속기의 전진/중립/후진의 주행모드를 선택하기 위한 스위칭을 수행하는 제2레버 스위치로 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 다기능 스위치 유닛을 제공한다.In order to achieve the above object, the present invention relates to an automated manual transmission and a multifunction switch mounted on a wheel shaft of a steering wheel assembly in a vehicle equipped with an auxiliary brake that assists the operation of the main brake during braking of the vehicle. And a lever switch for operating the auxiliary brake, wherein the lever switch comprises a first lever switch which performs switching for turning on / off the operation of the auxiliary brake by a driver's operation, and advancement of the automatic transmission by the driver's operation. It provides a multi-function switch unit for a vehicle, characterized in that it is composed of a second lever switch for performing a switching to select a driving mode of the neutral / reverse.

여기서, 상기 제1레버 스위치는 전후 회동조작에 의해 보조 브레이크의 작동을 온/오프하기 위한 스위칭을 수행하는 레버 스위치인 것을 특징으로 한다.Here, the first lever switch is characterized in that the lever switch for performing a switch for turning on / off the operation of the auxiliary brake by the forward and backward rotation operation.

또한 상기 제1레버 스위치는 자동화 수동변속기의 수동 변속이 선택된 상태에서 상하 회동조작시에 자동화 수동변속기의 기어단을 쉬프트 업/다운하기 위한 스위칭을 수행하도록 된 것을 특징으로 한다.The first lever switch may be configured to perform switching for shifting up / down the gear stage of the automatic manual transmission in a vertical rotation operation in a state in which a manual shift of the automatic manual transmission is selected.

또한 상기 제2레버 스위치는 자동화 수동변속기의 수동 변속이 선택된 상태에서 상하 회동조작시 자동화 수동변속기의 기어단을 쉬프트 업/다운하기 위한 스위칭을 수행하도록 된 것을 특징으로 한다.
The second lever switch may be configured to perform switching for shifting up / down the gear stage of the automated manual transmission in the up and down rotation operation in the state where the manual shift of the automated manual transmission is selected.

이에 따라, 본 발명의 다기능 스위치 유닛에 의하면, 보조 브레이크와 AMT 조작을 위한 각종 스위치를 운전자 접근성이 좋은 스티어링휠 어셈블리에 구비함으로써, 운전 동안 운전자가 이들 스위치를 용이하게 조작할 수 있고, 스위치 인지성, 운전 편의성 및 안전성이 증대될 수 있게 된다.
Accordingly, according to the multifunctional switch unit of the present invention, by providing the auxiliary brake and various switches for the AMT operation to the steering wheel assembly with good driver accessibility, the driver can easily operate these switches during driving and switch recognition In addition, driving convenience and safety can be increased.

도 1은 본 발명의 제1실시예에 따른 다기능 스위치 유닛을 도시한 평면도이다.
도 2는 제1실시예에 따른 다기능 스위치 유닛에서 보조 브레이크 및 AMT 조작을 위한 우측의 레버 스위치 2개를 확대하여 도시한 상세도이다.
도 3은 제1실시예에 따른 다기능 스위치 유닛에서 좌측의 레버 스위치를 도시한 상세도이다.
도 4는 본 발명의 제2실시예에 따른 다기능 스위치 유닛에서 제1레버 스위치와 제2레버 스위치를 도시한 상세도이다.
도 5는 본 발명의 제2실시예에 따른 다기능 스위치 유닛에서 좌측의 레버 스위치를 도시한 상세도이다.
도 6은 본 발명의 제3실시예에 따른 다기능 스위치 유닛의 구성도이다.
도 7은 본 발명의 제4실시예에 따른 다기능 스위치 유닛의 구성도이다.1 is a plan view illustrating a multifunction switch unit according to a first embodiment of the present invention.
FIG. 2 is an enlarged detailed view illustrating two lever switches on the right side for auxiliary brake and AMT operation in the multifunction switch unit according to the first embodiment.
3 is a detailed view showing a lever switch on the left side of the multifunction switch unit according to the first embodiment.
4 is a detailed view illustrating a first lever switch and a second lever switch in the multifunction switch unit according to the second embodiment of the present invention.
5 is a detailed view illustrating a lever switch on the left side of the multifunction switch unit according to the second embodiment of the present invention.
6 is a configuration diagram of a multifunction switch unit according to a third embodiment of the present invention.
7 is a configuration diagram of a multifunction switch unit according to a fourth embodiment of the present invention.

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 실시예에 대해 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings, which will be readily apparent to those skilled in the art to which the present invention pertains.

본 발명은 보조 브레이크 및 AMT 조작용 스위치를 구비한 차량용 다기능 스위치 유닛에 관한 것으로서, 상하 회동, 전후 회동, 회전, 누름 등의 복합적인 패턴 조작이 가능한 다기능 스위치의 레버 스위치 형태로 보조 브레이크 및 AMT 조작용 스위치를 구성하는 것에 주된 특징이 있는 것이다.The present invention relates to a multifunctional switch unit for a vehicle having an auxiliary brake and an AMT operation switch. It is the main feature to configure the action switch.

알려진 바와 같이, 차량의 스티어링휠 어셈블리는 스티어링휠, 휠축, SRC(Steering Roll Connector) 유닛, 차량 장치를 조작하기 위한 다기능 스위치 유닛을 포함하여 구성된다.As is known, a steering wheel assembly of a vehicle comprises a steering wheel, a wheel shaft, a steering roll connector (SRC) unit, and a multifunction switch unit for operating a vehicle device.

이 중에서 다기능 스위치 유닛은 휠축상에 설치되는 다기능 스위치(통상의 멀티펑션 스위치(Multi-function switch))를 포함하는 것으로, 다기능 스위치는 상하방향, 전후방향, 회전방향, 누름방향으로의 조작이 가능한 레버 스위치를 구비하며, 각 레버 스위치는 전조등, 방향지시등, 미등, 안개등과 같은 각종 램프류, 와이퍼(오프/저속/고속/간헐), 미스트(Mist)/와셔(Washer) 등을 조작하기 위한 여러 개의 스위치가 통합된 구성을 가진다.Among these, the multi-function switch unit includes a multi-function switch (normal multi-function switch) installed on the wheel shaft, and the multi-function switch is operable in the up-down direction, front-rear direction, rotation direction, and pushing direction. Lever switch is provided, and each lever switch has various lamps such as headlights, direction indicators, taillights and fog lights, wipers (off / low speed / high speed / intermittent), mist / washers, etc. The switch has an integrated configuration.

또한 다기능 스위치와는 별도로 사용자 편의를 보다 증진시키기 위하여 스티어링휠에는 폰, AV 장치, 클러스터 디스플레이 등을 조작하기 위한 각종 휠스위치(리모트 컨트롤 스위치)들이 별도로 장착된다.In addition, in order to further enhance user convenience, the steering wheel is equipped with various wheel switches (remote control switches) for manipulating a phone, an AV device, and a cluster display.

이에 차량의 다기능 스위치 유닛은 레버 스위치를 갖는 휠축상의 다기능 스위치와, 스티어링휠에 설치되는 휠스위치들로 구성된다 할 수 있다.The multifunction switch unit of the vehicle may be composed of a multifunction switch on a wheel shaft having a lever switch and wheel switches installed on a steering wheel.

본 발명의 다기능 스위치 유닛은 보조 브레이크 및 AMT의 각 기능 조작을 위한 스위치를 다기능 스위치의 레버 스위치 형태로 구비한 구성을 가지며, 운전자에 의해 조작되는 레버 스위치의 스위칭시 인가되는 신호(스위치 조작에 따른 스위칭 신호, 즉 스위치 조작신호)가 해당 제어기로 인가되면, 각 제어기의 제어하에 보조 브레이크의 작동 온/오프, AMT의 자동/수동 변속 전환, 주행모드 선택, 기어단 변경, 파워/이코노미 모드 선택이 이루어지게 된다.The multi-function switch unit of the present invention has a configuration in which the auxiliary brake and a switch for operation of each function of the AMT are provided in the form of a lever switch of the multi-function switch, and a signal applied when switching the lever switch operated by the driver (according to the switch operation). When a switching signal (i.e. a switch operation signal) is applied to the corresponding controller, under the control of each controller, the operation on / off of the auxiliary brake, automatic / manual shift switching of the AMT, driving mode selection, gear stage change and power / economic mode selection are performed. Will be done.

본 발명의 다기능 스위치에서 레버 스위치는 레버, 푸쉬버튼, 회전노브를 포함하는 구성을 가지며, 레버의 상하 회동/전후 회동/누름 조작, 푸쉬버튼의 가압 조작, 회전노브의 회전 조작 등과 같은 여러 조작 방식의 조합된 구조에 의해 멀티 스위칭 기능을 수행하도록 구비된다.In the multi-function switch of the present invention, the lever switch has a configuration including a lever, a push button, and a rotary knob, and various operation methods such as up / down rotation / rear rotation / push operation of a lever, press operation of a push button, and rotation operation of a rotary knob. It is provided to perform a multi-switching function by the combined structure of.

도 1은 본 발명의 제1실시예에 따른 다기능 스위치 유닛(100)을 도시한 평면도로, 보조 브레이크 및 AMT 조작을 위한 2개의 레버 스위치(120,130)를 다기능 스위치(110)에 구비한 2 레버 타입의 실시예를 도시한 것이다.1 is a plan view showing a multi-function switch unit 100 according to a first embodiment of the present invention, a two-lever type having two lever switches 120 and 130 in the multi-function switch 110 for auxiliary brake and AMT operation. An embodiment of the is shown.

도시된 바와 같이, 본 발명의 제1실시예에 따른 다기능 스위치 유닛(100)은 보조 브레이크 및 AMT 조작을 위한 2개의 레버 스위치(120,130)를 포함한다.As shown, the multifunction switch unit 100 according to the first embodiment of the present invention includes two lever switches 120 and 130 for auxiliary brake and AMT operation.

상기 2개의 레버 스위치(120,130)는 다기능 스위치(110)의 우측으로 배치되는데, 제1실시예에서 2개의 레버 스위치(120,130)는 보조 브레이크 및 AMT 조작을 위한 전용의 레버 스위치로 구성된다.The two lever switches 120 and 130 are disposed to the right of the multifunction switch 110. In the first embodiment, the two lever switches 120 and 130 are configured as auxiliary brakes and dedicated lever switches for AMT operation.

즉, 도시된 실시예에서, 좌측의 레버 스위치(140)가 통상의 다기능 스위치에 구비되는 스위치 기능, 즉 방향지시등의 조작, 전조등의 상향/하향 조작, 와이퍼의 조작(오프/저속/고속/간헐), 미스트/와셔의 조작을 위한 통상의 스위치 기능을 수행하는 레버 스위치이고, 우측의 레버 스위치(120,130) 2개가 보조 브레이크 및 AMT 조작을 위한 전용 레버 스위치이다.That is, in the illustrated embodiment, the lever switch 140 on the left side is provided with a switch function that is provided in a conventional multifunction switch, that is, operation of a turn signal, up / down operation of a headlight, operation of a wiper (off / low speed / high speed / intermittent). ), A lever switch for performing a normal switch function for the operation of the mist / washer, and two lever switches (120, 130) on the right are dedicated lever switches for the auxiliary brake and AMT operation.

도 2는 제1실시예에 따른 다기능 스위치 유닛에서 보조 브레이크 및 AMT 조작을 위한 우측의 레버 스위치(120,130) 2개를 확대하여 도시한 상세도로서, 이를 참조하여 각 레버 스위치에 대해 설명하면 다음과 같다.FIG. 2 is an enlarged detailed view illustrating two lever switches 120 and 130 on the right side for auxiliary brake and AMT operation in the multifunction switch unit according to the first embodiment. same.

이하, 본 명세서에서 우측의 두 레버 스위치(120) 중 다기능 스위치(110)의 측면에서 전측으로 배치되는 레버 스위치를 제1레버 스위치(120), 후측으로 배치되는 레버 스위치(130)를 제2레버 스위치라 칭하기로 한다.Hereinafter, in the present specification, the lever switch disposed at the front side from the side of the multifunction switch 110 among the two lever switches 120 on the right side is the first lever switch 120 and the lever switch 130 disposed at the rear side is the second lever. This is called a switch.

먼저, 제1레버 스위치(120)와 제2레버 스위치(130)는 각각의 레버 끝단에 푸쉬버튼(121,131)을 구비하며, 제1레버 스위치(120)의 푸쉬버튼(121)은 파워/이코노미 모드 선택을 위한 스위치이고, 제2레버 스위치(130)의 푸쉬버튼(131)은 AMT의 자동/수동 변속 전환을 위한 스위치이다.First, the first lever switch 120 and the second lever switch 130 are provided with push buttons 121 and 131 at the end of each lever, and the push button 121 of the first lever switch 120 is in the power / economic mode. A switch for selection and a push button 131 of the second lever switch 130 is a switch for automatic / manual shift switching of the AMT.

각 푸쉬버튼(121,131)은 운전자의 푸쉬/해제 조작에 따라 접점이 선택적으로 개폐되는 통상의 버튼 스위치 구성을 가질 수 있으며, 이때 제1레버 스위치(120)의 푸쉬버튼(121)은 P/E 절환 스위치로서, 운전자 푸쉬/해제 조작에 의한 버튼 내 접점 개폐 상태에 따라 파워 모드 또는 이코노미 모드가 선택되게 된다.Each push button (121, 131) may have a conventional button switch configuration in which the contact is selectively opened and closed according to the push / release operation of the driver, wherein the push button 121 of the first lever switch 120 is P / E switching As the switch, the power mode or the economy mode is selected according to the contact opening / closing state in the button by the driver push / release operation.

또한 제2레버 스위치(130)의 푸쉬버튼(131)은 운전자 푸쉬/해제 조작에 의한 버튼 내 접점 개폐 상태에 따라 AMT의 자동 변속 또는 수동 변속이 선택될 수 있는 버튼 스위치의 구성을 가진다.In addition, the push button 131 of the second lever switch 130 has a configuration of a button switch in which the automatic shift or manual shift of the AMT can be selected according to the contact opening / closing state in the button by the driver push / release operation.

상기 푸쉬/해제 조작이 아닌, 1회 푸쉬 조작시마다 자동/수동 변속의 절환, 파워/이코노미 모드의 절환을 위한 스위칭 신호를 제어기(변속기 제어기, TCU)(미도시)로 인가하는 공지된 여러 버튼 스위치의 형태 중 하나가 채용될 수도 있다(1회 푸쉬 조작시마다 자동/수동 변속 절환, 파워/이코노미 모드 절환). Various well-known button switches for applying a switching signal to a controller (transmission controller, TCU) (not shown) for switching of automatic / manual shifting and power / economic mode at each push operation other than the push / release operation. One of the forms may be employed (automatic / manual shift switching and power / economic mode switching at each push operation).

또한 제1레버 스위치(120)는 수동 변속이 선택된 상태에서 상하 회동조작시에 AMT의 기어단을 쉬프트 업(Shift Up)/다운(Down)시키는 쉬프트 스위치가 될 수 있고, 이때 제어기가 제1레버 스위치(120)로부터 상하 회동조작에 따른 스위칭 신호를 입력받아 AMT의 기어단을 1단씩 업/다운 변경하게 된다.In addition, the first lever switch 120 may be a shift switch for shifting up / down the gear stage of the AMT during a vertical rotation operation in a state where manual shift is selected. The gear stage of the AMT is changed up / down by one step by receiving the switching signal according to the up and down rotation operation from the switch 120.

이때, 제1레버 스위치(120)를 상향 또는 하향 조작된 상태로 일정 시간 이상 유지할 경우 제어기가 AMT의 기어단을 2단씩 변경하도록 설정될 수도 있다.In this case, when the first lever switch 120 is maintained upward or downward, the controller may be set to change the gear stage of the AMT by two steps.

또한 제1레버 스위치(120)는 기어단 변경(변속)을 위한 스위칭 기능과 더불어 전후 회동조작을 통해 보조 브레이크의 작동을 온/오프 조작하기 위한 스위칭 기능을 가지는데, 제1레버 스위치(120)를 운전자가 후방으로(자기 몸쪽으로) 당겨줄 경우 보조 브레이크(배기 브레이크, 제이크 브레이크, 리타더 등)가 작동되도록 하는 스위칭 신호를 출력하게 된다. In addition, the first lever switch 120 has a switching function for turning on / off the operation of the auxiliary brake through a forward and backward rotation operation as well as a switching function for gear stage change (shifting). The first lever switch 120 When the driver pulls back (towards his / her body), the driver outputs a switching signal to activate the auxiliary brakes (exhaust brake, Jake brake, retarder, etc.).

또한 제1레버 스위치(120)를 다시 전방으로 밀어 복원시킬 경우 보조 브레이크의 작동을 오프하기 위한 스위칭 신호가 출력된다.In addition, when the first lever switch 120 is pushed back to restore the switching signal for turning off the auxiliary brake.

상기 제2레버 스위치(130)는 주행모드 선택을 위한 레버 스위치가 되며, 이때 제2레버 스위치(130)의 레버 끝단에 설치된 회전노브(132)를 회전조작함에 의해 주행모드가 선택되는 로터리 타입의 스위치로 구성된다.The second lever switch 130 is a lever switch for selecting the driving mode, and at this time, the rotary mode of the rotary type is selected by rotating the rotary knob 132 installed on the lever end of the second lever switch 130 It consists of a switch.

즉, 운전자가 회전노브(132)를 회전조작함에 따라 DM(전진 저속 및 미세 조작모드), D(전진), N(중립), R(후진), RM(후진 저속 및 미세 조작모드) 등의 주행모드가 선택되도록 하는 것이다.That is, as the driver rotates the rotary knob 132, DM (forward low speed and fine operation mode), D (forward), N (neutral), R (forward), RM (forward low speed and fine operation mode), etc. The driving mode is selected.

이때, D→N 조작시 회전노브(132)가 D단에서 N단을 거쳐 R단까지 과회전되거나, R→N 조작시 회전노브가 R단에서 N단을 거쳐 D단까지 과회전되는 오조작이 방지될 수 있도록 각 구간별 디텐트(Detent) 또는 락(Lock) 장치가 추가될 수 있는데, 예컨대 제2레버 스위치(132) 전체를 축방향으로 누름 조작한 상태에서 회전노브(132)를 회전시킬 경우에만 주행모드의 변경이 이루어지도록 하는 것이 가능하다.At this time, the rotary knob 132 is over rotated from the D stage to the N stage when the D → N operation is performed, or the rotary knob is over rotated from the R stage to the D stage via the N stage when the R → N operation is performed. To prevent this, a detent or lock device for each section may be added. For example, the rotary knob 132 is rotated while the entire second lever switch 132 is pressed in the axial direction. It is possible to change the driving mode only when it is.

그리고, 도 1의 실시예에서 좌측의 레버 스위치(140)는 전술한 바와 같이 방향지시등의 조작, 전조등의 상향/하향 조작, 와이퍼 작동모드 선택(오프/저속/고속/간헐), 미스트/와셔 조작을 위한 스위치 기능을 수행하도록 구성되는데, 도 3은 좌측의 레버 스위치를 도시한 상세도이다.In addition, in the embodiment of FIG. 1, the lever switch 140 on the left side, as described above, operates the direction indicator light, the up / down operation of the headlight, the wiper operation mode selection (off / low speed / high speed / intermittent), the mist / washer operation. It is configured to perform a switch function for, Figure 3 is a detailed view showing a lever switch on the left.

먼저, 도 3에 도시된 좌측의 레버 스위치(130)를 전후로 회동조작할 경우 방향지시등이 조작된다.First, the direction indicator light is operated when the lever switch 130 on the left side shown in FIG. 3 rotates back and forth.

또한 좌측의 레버 스위치(130)를 상하로 회동조작할 경우 전조등의 상향 또는 하향 조작이 이루어지며, 제1회전노브(142)의 조작으로 와이퍼의 작동모드, 즉 오프/간헐/저속/고속의 선택이 이루어지고, 제2회전노브(143)의 조작으로 간헐 작동시 와이퍼의 속도가 단계적으로 조절되게 된다.In addition, when the lever switch 130 on the left side is rotated up and down, the headlight is turned up or down, and the operation of the first rotary knob 142 selects the operation mode of the wiper, that is, off / intermittent / low speed / high speed. This is achieved, and the speed of the wiper is adjusted step by step during the operation of the second rotary knob 143.

또한 레버 끝단의 푸쉬버튼(141)은 미스트/와셔 기능 작동 스위치로서, 푸쉬버튼(141)을 짧게 1회 누를 경우 미스트 기능이, 푸쉬버튼(141)을 길게 1회 누를 경우 와셔 기능이 작동되도록 설정된다.In addition, the push button 141 at the end of the lever is a mist / washer function operation switch, and when the push button 141 is briefly pressed once, the mist function is set, and when the push button 141 is pressed once, the washer function is set to operate. do.

이와 같이 도 1의 실시예는 보조 브레이크 및 AMT 조작을 위한 전용의 레버 스위치를 구비한 것으로, 2개의 레버 스위치(120,130)로 보조 브레이크와 AMT의 조작이 가능하도록 구성되며, 제1레버 스위치(120)의 조작으로 보조 브레이크의 온/오프, 파워/이코노미 모드 선택, 기어단 변경이 가능하고, 제2레버 스위치(130)의 조작으로 자동/수동 전환 및 주행모드 선택이 가능하다.As described above, the embodiment of FIG. 1 is provided with an auxiliary brake and a dedicated lever switch for AMT operation, and two lever switches 120 and 130 are configured to allow the operation of the auxiliary brake and AMT, and the first lever switch 120. ), The auxiliary brake can be turned on / off, the power / economic mode can be selected, the gear stage can be changed, and the operation of the second lever switch 130 can be automatically / manual switched and the driving mode can be selected.

한편, 도 4는 본 발명의 제2실시예에 따른 다기능 스위치 유닛에서 제1레버 스위치(120)와 제2레버 스위치(130)를 도시한 상세도이다.4 is a detailed view illustrating the first lever switch 120 and the second lever switch 130 in the multifunction switch unit according to the second embodiment of the present invention.

본 발명의 제2실시예는 좌측에 1개, 우측에 2개의 레버 스위치(120,130,140)가 구비된 점은 제1실시예와 동일하나(도 1 참조), 도 4에 나타낸 바와 같이 와이퍼 및 미스트/와셔 조작을 위한 스위치가 제1레버 스위치(120)에 통합된 구성을 가진다. In the second embodiment of the present invention, one lever on the left side and two lever switches 120, 130 and 140 on the right side are provided in the same manner as the first embodiment (see FIG. 1), but as shown in FIG. The switch for washer operation has a configuration integrated into the first lever switch 120.

도 4를 참조하여 설명하면, 제1레버 스위치(120)는 보조 브레이크의 작동을 온/오프 조작하기 위한 스위칭 기능을 가지는데, 제1레버 스위치(120)를 운전자가 후방으로(자기 몸쪽으로) 당겨줄 경우 보조 브레이크(배기 브레이크, 제이크 브레이크, 리타더 등)가 작동되도록 하는 스위칭 신호가 출력되고, 전방으로 밀어 복원시킬 경우 보조 브레이크를 오프시키도록 하는 스위칭 신호가 출력된다(전후 회동조작). Referring to FIG. 4, the first lever switch 120 has a switching function for turning on / off an operation of the auxiliary brake, and the driver moves the first lever switch 120 backward (to his / her body). When pulled out, a switching signal is output to activate the auxiliary brakes (exhaust brake, Jake brake, retarder, etc.), and a switching signal is output to turn off the auxiliary brake when it is pushed forward to restore (back and forth rotation operation).

또한 제1레버 스위치(120)의 제1회전노브(122)를 회전조작할 경우 와이퍼의 작동모드, 즉 오프/간헐/저속/고속의 선택이 이루어지고, 제2회전노브(123)의 조작으로 간헐 작동시 와이퍼의 속도가 단계적으로 조절되게 된다.In addition, when the first rotary knob 122 of the first lever switch 120 is rotated, an operation mode of the wiper, that is, an off / intermittent / low speed / high speed is selected, and the second rotary knob 123 is operated. In intermittent operation, the speed of the wiper is adjusted step by step.

또한 운전자가 제1레버 스위치(120)를 상향으로 조작하는 경우 와셔 기능이 작동되고, 이때 제1레버 스위치(120)는 상향 조작 후 운전자가 손을 놓게 되면 힌지부에 내장된 탄성부재의 탄성복원력에 의해 자동으로 하향 복원되는 구조로 구비될 수 있다(상하 회동조작).In addition, when the driver operates the first lever switch 120 upward, the washer function is activated. In this case, when the driver releases his hand after the upward operation, the elastic restoring force of the elastic member embedded in the hinge part is applied. It can be provided in a structure that is automatically restored downward (up and down rotational operation).

또한 제1레버 스위치(120)의 레버 끝단에 설치된 푸쉬버튼(121)은 미스트 스위치로서, 푸쉬버튼(121)의 1회 조작시 미스트 기능이 작동된다.In addition, the push button 121 installed at the lever end of the first lever switch 120 is a mist switch, and the mist function is operated when the push button 121 is operated once.

한편, 제2레버 스위치(130)는 레버 끝단의 푸쉬버튼(131)이 자동/수동 변속 전환을 위한 스위치인 점, 회전노브(132)가 주행모드 선택 스위치인 점은 제1실시예와 동일하나, 파워/이코노미 선택을 위한 스위치(133)와, 기어단 변경을 위한 시프트 스위치를 더 포함하여 구성된다.On the other hand, the second lever switch 130 is the push button 131 of the lever end is a switch for automatic / manual shift switching, the point that the rotary knob 132 is a driving mode selection switch is the same as the first embodiment It further comprises a switch 133 for power / economy selection, and a shift switch for changing the gear stage.

즉, 제2레버 스위치(130)의 레버 끝단에 위치한 푸쉬버튼(131)은 AMT의 자동/수동 변속 전환을 위한 스위치이고, 이는 운전자 푸쉬/해제 조작에 의한 버튼 내 접점 개폐 상태에 따라 AMT의 자동 변속 또는 수동 변속이 선택될 수 있는 버튼 스위치의 구성을 가진다.That is, the push button 131 located at the lever end of the second lever switch 130 is a switch for automatic / manual shift switching of the AMT, which is an automatic control of the AMT according to the contact opening / closing state of the button by the driver push / release operation. It has a configuration of a button switch in which shifting or manual shifting can be selected.

또는 1회 푸쉬 조작시마다 자동/수동 변속의 절환을 위한 스위칭 신호를 제어기(변속기 제어기, TCU)로 인가하는 공지된 여러 버튼 스위치의 형태 중 하나가 채용될 수 있다(1회 푸쉬 조작시마다 자동/수동 변속 절환). Alternatively, one of various known button switches for applying a switching signal to the controller (transmission controller, TCU) for switching the automatic / manual shift at each push operation may be employed (automatic / manual at each push operation). Shifting).

또한 제2레버 스위치(130)는 수동 변속이 선택된 상태에서 상하 회동조작시에 AMT의 기어단을 쉬프트 업(Shift Up)/다운(Down)시키는 쉬프트 스위치가 될 수 있고, 이때 제어기가 제2레버 스위치(130)로부터 상하 회동조작에 따른 스위칭 신호를 입력받아 AMT의 기어단을 1단씩 변경하게 된다.In addition, the second lever switch 130 may be a shift switch for shifting up / down the gear stage of the AMT during a vertical rotation operation in a state where a manual shift is selected. The gear stage of the AMT is changed by one step by receiving the switching signal according to the up and down rotation operation from the switch 130.

이때, 제2레버 스위치(130)를 상향 또는 하향 조작된 상태로 일정 시간 이상 유지할 경우 제어기가 AMT의 기어단을 2단씩 변경하도록 설정될 수 있다.In this case, when the second lever switch 130 is maintained upward or downward, the controller may be set to change the gear stage of the AMT by two steps.

또한 제2레버 스위치(130)는 주행모드 선택 스위치의 기능을 가지며, 이때 주행모드 선택 스위치가 제2레버 스위치(130)의 레버 끝단에 설치된 회전노브(132)를 회전조작함에 의해 주행모드가 선택되는 로터리 타입의 스위치로 구성된다.In addition, the second lever switch 130 has a function of a driving mode selection switch. At this time, the driving mode selection switch selects the driving mode by rotating the rotary knob 132 installed at the lever end of the second lever switch 130. It consists of a rotary type switch.

즉, 운전자가 회전노브(132)를 회전조작함에 따라 DM(저속 전진 및 미세 조작모드), D(전진), N(중립), R(후진), RM(후진 저속 및 미세 조작모드) 등의 주행모드가 선택되도록 하는 것이다.That is, as the driver rotates the rotary knob 132, DM (slow forward and fine operation modes), D (forward), N (neutral), R (reverse), RM (reverse slow and fine operation modes), and the like. The driving mode is selected.

이때, D→N 조작시 회전노브(132)가 D단에서 N단을 거쳐 R단까지 과회전되거나, R→N 조작시 회전노브(132)가 R단에서 N단을 거쳐 D단까지 과회전되는 오조작이 방지될 수 있도록 각 구간별 디텐트(Detent) 또는 락(Lock) 장치가 추가될 수 있으며, 이때 제2레버 스위치(130)를 축방향으로 누름 조작한 상태에서 회전노브(132)를 회전시킬 경우에만 주행모드의 변경이 이루어지도록 구성될 수 있다.At this time, the rotary knob 132 is over-rotated from the D stage to the N stage through the D stage, and the rotary knob 132 is over-rotated from the R stage to the D stage through the R stage. A detent or lock device for each section may be added to prevent misoperation, and in this case, the rotary knob 132 is pressed while the second lever switch 130 is pressed in the axial direction. It may be configured to change the driving mode only when rotating.

또한 제2레버 스위치(132)의 레버 일측에 P/E 절환 스위치로서 파워/이코노미 모드 절환을 위한 별도의 푸쉬버튼(133)이 추가되고, 이 푸쉬버튼(133)을 1회 조작할 때마다 모드 변환이 이루어지게 된다.In addition, a separate push button 133 for power / economic mode switching is added as a P / E switching switch on one side of the lever of the second lever switch 132, and the mode is operated every time the push button 133 is operated once. The conversion is made.

도 5는 본 발명의 제2실시예에 따른 다기능 스위치 유닛에서 좌측의 레버 스위치를 도시한 상세도로서, 제2실시예에서 좌측의 레버 스위치(140)는 방향지시등 및 전조등의 상향/하향 조작을 위한 스위칭 기능만을 가진다.FIG. 5 is a detailed view illustrating a lever switch on the left side of the multifunction switch unit according to the second embodiment of the present invention. In the second embodiment, the lever switch 140 on the left side is configured to perform up / down operation of a turn indicator and a headlamp. Has only switching function.

좌측의 레버 스위치(140)를 전후로 회동조작할 경우 방향지시등이 조작되고, 상하로 회동조작할 경우 전조등의 상향/하향 조작이 이루어지게 된다.When the left and right lever switch 140 is rotated back and forth the direction indicator light is operated, when the up and down rotation operation is made up / down operation of the headlight.

한편, 도 6은 본 발명의 제3실시예에 따른 다기능 스위치 유닛(100)의 구성도로서, (a)는 2개의 레버 스위치(120,140)를 구비한 다기능 스위치를, (b)는 휠스위치(151,152)를 도시한 것이다.On the other hand, Figure 6 is a block diagram of a multi-function switch unit 100 according to a third embodiment of the present invention, (a) is a multi-function switch having two lever switches (120, 140), (b) is a wheel switch ( 151 and 152 are shown.

도시된 바와 같이, 제3실시예의 다기능 스위치 유닛(100)은 좌우로 각각 1개씩 총 2개의 레버 스위치(120,140)를 가진 다기능 스위치(110)와, AMT 조작을 위한 휠스위치(151,152)를 포함하며, 2개의 레버 스위치 중 좌측의 레버 스위치(140)는 제1실시예의 좌측 레버 스위치와 동일하게 구성될 수 있고, 우측의 레버 스위치(120)는 제1실시예의 제1레버 스위치와 동일하게 구성될 수 있다.As shown, the multifunction switch unit 100 of the third embodiment includes a multifunction switch 110 having a total of two lever switches 120 and 140, one each to the left and right, and wheel switches 151 and 152 for AMT operation. The left lever switch 140 of the two lever switches may be configured in the same manner as the left lever switch in the first embodiment, and the right lever switch 120 may be configured in the same manner as the first lever switch in the first embodiment. Can be.

이에 좌우 두 레버 스위치에 대해서는 설명을 생략하기로 한다.Therefore, the description of the left and right two lever switch will be omitted.

다만, 제1실시예의 제2레버 스위치가 갖는 스위치들이 휠스위치 형태로 구비되는데, 이에 제3실시예의 다기능 스위치 유닛(100)은 보조 브레이크 및 AMT 조작을 위한 레버 스위치(120)(도 6에서 우측 레버 스위치)와, AMT의 주행모드 선택 및 자동/수동 변속 전환을 위한 휠스위치(151,152)를 포함하는 구성이 된다.However, the switches of the second lever switch of the first embodiment are provided in the form of a wheel switch. Accordingly, the multifunction switch unit 100 of the third embodiment has a lever switch 120 (the right in FIG. 6) for auxiliary brake and AMT operation. Lever switch), and wheel switches 151 and 152 for driving mode selection and automatic / manual shift switching of the AMT.

이때, 스티어링휠(150)에는 DM, D, N, R, RM단을 선택하기 위한 버튼 스위치 타입의 휠스위치(151)들이 구비되며, 이와 더불어 자동 변속, 수동 변속을 선택하기 위한 버튼 스위치 타입의 휠스위치(152)들이 구비된다.In this case, the steering wheel 150 is provided with a button switch type wheel switch 151 for selecting DM, D, N, R, and RM stages, and a button switch type for selecting automatic shifting and manual shifting. Wheel switches 152 are provided.

또한 제3실시예에서 자동 변속, 수동 변속을 선택하기 위한 스위치가 우측 레버 스위치(120)에 구비되는 푸쉬버튼(121)이 될 수도 있으며, 이 경우 파워 모드, 이코노미 모드를 선택하기 위한 스위치는 스티어링휠(150)에 별도 구비되는 휠스위치(152)가 된다. In addition, in the third embodiment, the switch for selecting the automatic shift and the manual shift may be the push button 121 provided in the right lever switch 120. In this case, the switch for selecting the power mode and the economy mode may be a steering wheel. Wheel wheel 152 is provided separately.

한편, 도 7은 본 발명의 제4실시예에 따른 다기능 스위치 유닛의 구성도로서, 이 역시 제3실시예와 마찬가지로 총 2개의 레버 스위치를 구비하여 구성된다.On the other hand, Figure 7 is a block diagram of a multi-function switch unit according to a fourth embodiment of the present invention, which is also provided with a total of two lever switches as in the third embodiment.

이때, 좌측 레버 스위치와 우측 레버 스위치(120)는 제1실시예 또는 제3실시예와 동일하게 구성될 수 있으며, 이에 대한 설명은 생략하기로 한다.In this case, the left lever switch and the right lever switch 120 may be configured in the same manner as the first embodiment or the third embodiment, and a description thereof will be omitted.

제4실시예는 제1실시예의 제2레버 스위치가 갖는 스위치들이 다기능 스위치(110)의 측면부에 구비되는 다이얼 스위치(134)와 푸쉬버튼(135)로 구현된 것으로, 다이얼 스위치(134)를 회전조작함에 의해 DM(전진 저속 및 미세 조작모드), D(전진), N(중립), R(후진), RM(후진 저속 및 미세 조작모드) 등의 주행모드가 선택된다. In the fourth embodiment, the switches of the second lever switch of the first embodiment are implemented by the dial switch 134 and the push button 135 provided on the side of the multifunction switch 110, and the dial switch 134 is rotated. By operation, driving modes such as DM (forward low speed and fine operation mode), D (forward), N (neutral), R (forward), and RM (forward low speed and fine operation mode) are selected.

이때, D→N 조작시 다이얼 스위치(134)가 D단에서 N단을 거쳐 R단까지 과회전되거나, R→N 조작시 다이얼 스위치(134)가 R단에서 N단을 거쳐 D단까지 과회전되는 오조작이 방지될 수 있도록 다이얼 스위치(134)에는 각 구간별 디텐트(Detent) 또는 락(Lock) 장치가 내장될 수 있다.At this time, when the D → N operation, the dial switch 134 overrotates from the D stage to the N stage through the R stage, or when the R → N operation, the dial switch 134 overrotates from the R stage to the N stage through the D stage. The detent or lock device for each section may be built in the dial switch 134 to prevent misoperation.

또한 푸쉬버튼(135)은 다이얼 스위치(134)의 중앙에 배치될 수 있는데, 운전자 푸쉬/해제 조작에 의한 버튼 내 접점 개폐 상태에 따라 AMT의 자동 변속 또는 수동 변속이 선택될 수 있는 버튼 스위치의 구성을 가지며, 그 밖에 1회 푸쉬 조작시마다 자동/수동 변속의 절환을 위한 스위칭 신호를 제어기(변속기 제어기, TCU)로 인가하는 공지된 여러 버튼 스위치의 형태 중 하나가 채용될 수 있다(1회 푸쉬 조작시마다 자동/수동 변속 절환).In addition, the push button 135 may be disposed in the center of the dial switch 134, the configuration of a button switch that can be selected for automatic shift or manual shift of the AMT according to the contact opening and closing state in the button by the driver push / release operation In addition, one of several well-known types of button switches for applying a switching signal to a controller (transmission controller, TCU) for switching of automatic / manual shifting at each push operation may be employed (one push operation). Automatic / manual shifting every hour).

제4실시예에서도 자동 변속, 수동 변속을 선택하기 위한 스위치가 우측 레버 스위치(120)에 구비되는 푸쉬버튼(121)이 될 수도 있으며, 이 경우 파워 모드, 이코노미 모드를 선택하기 위한 스위치는 다이얼 스위치(134)의 중앙에 배치된 푸쉬버튼(135)이 된다. In the fourth embodiment, the switch for selecting the automatic shift and the manual shift may be the push button 121 provided in the right lever switch 120. In this case, the switch for selecting the power mode and the economy mode may be a dial switch. It is a push button 135 disposed at the center of 134.

이와 같이 하여, 본 발명에서는 보조 브레이크와 AMT 조작을 위한 각종 스위치들이 운전자 접근성이 좋은 스티어링휠 어셈블리에 구비됨으로써, 운전 동안 운전자가 이들 스위치를 용이하게 조작할 수 있고, 운전 편의성 및 안전성이 증대될 수 있게 된다. In this way, in the present invention, the auxiliary brake and various switches for the AMT operation are provided in the steering wheel assembly with good driver access, so that the driver can easily operate these switches during driving, and the driving convenience and safety can be increased. Will be.

이상으로 본 발명의 실시예에 대해 상세히 설명하였는바, 본 발명의 권리범위는 상술한 실시예에 한정되지 않으며, 다음의 특허청구범위에서 정의하고 있는 본 발명의 기본 개념을 이용한 당업자의 여러 변형 및 개량 형태 또한 본 발명의 권리범위에 포함된다.
While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the scope of the present invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments. Modified forms are also included within the scope of the present invention.

100 : 다기능 스위치 유닛 110 : 다기능 스위치
120 : 제1레버 스위치 121 : 푸쉬버튼
122 : 제1회전노브 123 : 제2회전노브
130 : 제2레버 스위치 131 : 푸쉬버튼
132 : 회전노브 133 : 푸쉬버튼
134 : 다이얼 스위치 135 : 푸쉬버튼
140 : 좌측의 레버 스위치 150 : 스티어링휠
151, 152 : 휠스위치100: multi-function switch unit 110: multi-function switch
120: first lever switch 121: push button
122: first rotary knob 123: second rotary knob
130: second lever switch 131: push button
132: rotary knob 133: push button
134: dial switch 135: push button
140: lever switch on the left 150: steering wheel
151, 152: Wheel switch

Claims (18)

삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 자동화 수동변속기와, 차량 제동시 주 브레이크의 작동을 보조하는 보조 브레이크가 장착된 차량에서 스티어링휠 어셈블리의 휠축상에 장착된 다기능 스위치를 포함하며,
상기 다기능 스위치의 좌측으로 배치되는 레버 스위치는 방향지시등 조작, 전조등 상향/하향 조작, 와이퍼 조작, 미스트/와셔 조작을 위한 스위치로 이루어지고,
상기 다기능 스위치의 우측으로 배치되는 것으로서, 푸시버튼 타입의 파워/이코노미 모드 선택 스위치를 가지면서 AMT 업/다운 쉬프트 스위치와 보조 브레이크 온/오프 스위치로 이루어진 제1레버 스위치;
상기 다기능 스위치의 우측으로 배치되는 것으로서, 푸시버튼 타입의 AMT 자동변속/수동변속 모드 스위치를 가지면서 운전자의 회전조작에 의해 자동화 수동변속기의 전진/중립/후진의 주행모드를 선택하기 위한 스위칭 신호를 출력하는 다이얼 스위치;
를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 다기능 스위치 유닛.
A multifunction switch mounted on the wheel axle of the steering wheel assembly in a vehicle equipped with an automatic manual transmission and an auxiliary brake assisting the operation of the main brake when the vehicle is braked,
The lever switch disposed to the left of the multi-function switch is composed of a switch for direction indicator light, headlight up / down operation, wiper operation, mist / washer operation,
A first lever switch disposed to the right of the multifunction switch and having a pushbutton type power / economy mode selection switch and including an AMT up / down shift switch and an auxiliary brake on / off switch;
It is disposed to the right of the multi-function switch, and has a pushbutton type AMT automatic shift / manual shift mode switch and a switching signal for selecting a driving mode of forward / neutral / reverse of the automatic manual transmission by a driver's rotation operation. Dial switch output;
Multifunction switch unit for vehicles, characterized in that comprising a.
청구항 14에 있어서,
상기 제1레버 스위치는 전후 회동조작에 의해 보조 브레이크의 작동을 온/오프하기 위한 스위칭을 수행하는 레버 스위치인 것을 특징으로 하는 차량용 다기능 스위치 유닛.
The method according to claim 14,
And the first lever switch is a lever switch for switching to turn on / off the operation of the auxiliary brake by a forward and backward rotation operation.
청구항 14에 있어서,
상기 제1레버 스위치는 자동화 수동변속기의 수동 변속이 선택된 상태에서 상하 회동조작시에 자동화 수동변속기의 기어단을 쉬프트 업/다운하기 위한 스위칭을 수행하도록 된 것을 특징으로 하는 차량용 다기능 스위치 유닛.
The method according to claim 14,
And the first lever switch is configured to perform switching for shifting up / down the gear stage of the automated manual transmission in a vertical rotation operation when the manual shift of the automated manual transmission is selected.
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