KR101272380B1 - Burner for pellet - Google Patents

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KR101272380B1
KR101272380B1 KR1020130006037A KR20130006037A KR101272380B1 KR 101272380 B1 KR101272380 B1 KR 101272380B1 KR 1020130006037 A KR1020130006037 A KR 1020130006037A KR 20130006037 A KR20130006037 A KR 20130006037A KR 101272380 B1 KR101272380 B1 KR 101272380B1
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박종헌
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박종헌
오수철
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Abstract

PURPOSE: A device for combusting pellet fuel is provided to increase the efficiency of combustion by rapidly discharging the residue because a spiral groove is formed in the transferred inner surface panel while the pellet fuel is combusted. CONSTITUTION: A device(100) for combusting pellet fuel comprises a supply path(120) where the pellet fuel is supplied to one end of a fuel supply unit. The other end of a fuel discharge unit includes a combustion case(150). A spiral groove is formed in an inner surface panel of the combustion case and transfers the pellet fuel to the fuel discharge unit according to the rotation of the combustion case. An air volume control damper(200) is installed on a lower part of the fuel supply unit and controls the volume of air supplied to the upper and lower parts of the combustion case.

Description

펠릿연료 연소장치 {Burner for pellet}Pellet Fuel Combustor {Burner for pellet}

본 발명은 펠릿연료 연소장치에 관한 것으로, 더욱 상세히는 연료의 흐름을 고려하여 원통형 연소통 내벽에 나선형 홈을 형성하고 연소실 하부와 상부 및 좌우 측면부에 공급되는 공기량을 다르게 조절하는 동시에 하부에 두텁게 쌓인 연료에 입체적으로 공기를 공급되도록 하고, 연소된 잔유물은 순차적으로 신속하게 배출함으로써 연소 효율을 높일 수 있는 펠릿연료 연소장치에 관한 것이다.
The present invention relates to a pellet fuel combustion apparatus, and more particularly, to form a spiral groove in the inner wall of the cylindrical combustion cylinder in consideration of the flow of fuel, and to control the amount of air supplied to the lower part of the combustion chamber and the upper and left and right sides of the combustion chamber, The present invention relates to a pellet fuel combustion device capable of supplying air to fuel in three dimensions and increasing combustion efficiency by sequentially and rapidly discharging residues.

일반적으로, 종래 바이오 연료 연소장치(대한민국공개특허공보 공개번호 제2010-32140호)는 왕겨, 톱밥, 휴지, 두각, 짚류, 섬유 쓰레기등과 폐플라스틱을 혼합하고, 압축해 펠릿(pellet)화한 것을 회전하는 강관 내에 삽입해 점화한다. 강관 외주에 설치한 고온 공기 분사구에서 연소 공기를 회전시킬 방향으로 내뿜어 고온도의 연소 가스를 발생시켜, 보일러 내에 분사하는 것으로써, 각종의 폐기물 펠릿(펠릿(pellet))을 석유 대체의 연료로서 사용해, 화석연료의 사용량을 80%삭감할 수 있다. 식물 찌꺼기, 폐품은 압축 고체화해도 불타지 않지만, 10~30%의 플라스틱 폐품을 혼합해 조립하면 안정되어 연소하는 고칼로리의 연료가 된다. In general, the conventional biofuel combustion apparatus (Korean Patent Laid-Open Publication No. 2010-32140) is a mixture of chaff, sawdust, tissue paper, shell, straw, fiber waste, and waste plastic, and compressed and pelletized. Insert into a rotating steel pipe and ignite. A variety of waste pellets are used as petroleum substitute fuels by blowing the combustion air in the direction to rotate the combustion air from the hot air inlet provided on the outer circumference of the steel pipe and injecting it into the boiler. In addition, fossil fuel consumption can be reduced by 80%. Plant debris and waste products do not burn even when compressed and solidified, but when mixed and assembled with 10-30% of plastic waste products, they become stable and burn high-calorie fuel.

펠릿(pellet)화 된 연료는, 입경이 작을수록 산화 면적이 많아지므로 빨리 불타지만, 격자 상에서는 떨어지므로 태울 수 없는 난점이 있다. 종래의 바이오 연료 연소장치는, 48 mm정도의 소경 펠릿(pellet)을 회전하는 동안 관과 그것을 지지하는 외관으로 구성되는 펠릿(pellet) 버너에 투입하고, 내관을 회전시키는 것으로 펠릿(pellet)에 회전을 주면서, 내부에 설치한 전송 날개로 버너의 분화구의 방향으로 이동시키면서 회전통의 외면에 전해지는 열로 외통내의 공기를 약 200~300℃에 따뜻하게 하고, 안통에 설치한 분출구로부터 내통내의 펠릿(pellet)에 내뿜어 펠릿(pellet)을 고온도로 빨리 연소시키는 것이다. 고온도에 연소하는 펠릿(pellet)은, 내통의 회전에 따라서, 자전하면서 연소를 계속해, 버너 출구로 향해 이동, 재가 되어 버너 출구로부터 재에 떨어진다. 연소 시험의 결과에 의하면, 6 mm 지름의 왕겨 80%, 폐플라스틱 20%의 펠릿(pellet) 50 Kg가, 1시간에 연소해 약 50만 킬로칼로리의 열을 발생시켰다. 왕겨등 난연폐재에 폐플라스틱을 혼합해 압축, 조립하는 것으로 약 6000킬로칼로리/Kg의 펠릿(pellet)이 생긴다.Pelletized fuels burn quickly because the smaller the particle size, the larger the oxidation area, but they are difficult to burn because they fall on the lattice. Conventional biofuel combustion apparatus rotates the pellets by inserting them into a pellet burner composed of a tube and an exterior supporting the same, while rotating a small diameter pellet of about 48 mm, and rotating the inner tube. While warming the air in the outer cylinder to about 200 ~ 300 ℃ by the heat transmitted to the outer surface of the rotary cylinder while moving in the direction of the crater of the burner with the transmission blade installed inside, the pellet in the inner cylinder from the spout installed in the inner cylinder ) To burn pellets at high temperatures quickly. The pellet which burns at a high temperature continues combustion while rotating as the inner cylinder rotates, moves toward the burner outlet, becomes ash, and falls from the burner outlet to ash. According to the results of the combustion test, 50 kg of pellets of 80% of 6 mm diameter chaff and 20% of waste plastic were burned in one hour, generating about 500,000 kilocalories of heat. Compressing and assembling waste plastic in flame retardant waste such as rice hulls, pellets of about 6000 kilocalories / kg are produced.

그러나, 종래기술에 의한 펠릿연료 연소장치는 연소가 이루어지는 연소통이 옆으로 누워있기 때문에 재가 제대로 외부로 배출되는 구조를 제공하지 못하여 재가 고이게 되어 연소효율을 높일 수가 없는 문제점이 있다.However, the pellet fuel combustion apparatus according to the prior art does not provide a structure in which the ash is properly discharged to the outside because the combustion cylinder in which the combustion is made lies sideways, and thus the ash is solid and there is a problem in that the combustion efficiency cannot be increased.

또, 종래기술에 의한 펠릿연료 연소장치는 연소통이 옆으로 누워 있고 펠릿연료가 공급되는 구조이기 때문에 펠릿연료가 하부에 쌓여 있어 공급되는 공기의 유량을 극대화하지 못하고 하부 연료가 날리지 않을 유량 만큼밖에는 공급하지 못하게 되어 역시 연소효율 증가에 한계를 갖는 문제점이 있다.
In addition, the pellet fuel combustion apparatus according to the prior art has a structure in which a combustion cylinder is laid on the side and pellet fuel is supplied, so that the pellet fuel is accumulated at the bottom so that the flow rate of the supplied air cannot be maximized and the lower fuel will not flow. There is a problem that can not supply because there is a limit to increase the combustion efficiency.

본 발명은 전술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 그 목적은 펠릿이 연소통 내부에서 연소되면서 밖으로 자연스럽게 배출되도록 연소통 내부를 설계하고 유로를 제어함으로써 연소통 내부로 최대한의 공기가 유입되도록 하여 최대한의 열효율을 달성할 수 있는 펠릿연료 연소장치를 제공하고자 한다.
The present invention is to solve the problems as described above, the purpose is to design the inside of the combustion cylinder so that the pellets are naturally discharged out as the combustion inside the combustion cylinder and to control the flow path so that the maximum air flow into the interior of the combustion cylinder The present invention seeks to provide a pellet fuel combustion apparatus that can achieve maximum thermal efficiency.

상기한 목적을 달성하기 위한 구체적인 수단으로서 본 발명은, 옆으로 뉘어져 회전되면서 펠릿연료가 연소되는 펠릿연료 연소장치로서, 연료공급부인 일단에 펠릿연료가 공급되는 공급통로가 형성되고 그 공급통로 하부에 점화장치가 설치되며 연료배출부인 타단은 화염이 방사될 수 있도록 개방된 연소통을 포함하고, 상기 연소통이 회전함에 따라 펠릿이 타단 쪽으로 이송되도록 내면 패널에 나선형의 홈이 형성된다.As a specific means for achieving the above object, the present invention is a pellet fuel combustion device that the pellet fuel is burned while being rotated sideways, a supply passage for supplying pellet fuel to one end of the fuel supply unit is formed and the lower part of the supply passage The other end, which is installed in the ignition device and the fuel discharge part, includes a combustion cylinder that is open to emit flames, and a spiral groove is formed in the inner panel so that the pellet is transferred toward the other end as the combustion cylinder rotates.

바람직하게는, 상기 내면 패널 외측에는 공기 가이드가 형성되어 상기 연료공급부 측으로부터 공급되는 외기 일부가 상기 연료배출부까지 이동된 다음 다시 상기 연료공급부 쪽으로 돌아오면서 상기 내면 패널에 형성된 노즐을 통하여 연소통 내부로 공급된다.Preferably, an air guide is formed outside the inner panel so that a part of the outside air supplied from the fuel supply part is moved to the fuel discharge part and then returned to the fuel supply part, and then inside the combustion cylinder through a nozzle formed in the inner panel. Is supplied.

바람직하게는, 상기 내면 패널의 노즐은 방사방향에 대하여 일정각도 기울어져 형성된다.Preferably, the nozzle of the inner panel is formed at an angle with respect to the radial direction.

바람직하게는, 상기 연료공급부의 하부에는 공기량 조절댐퍼가 설치되어, 상기 연소통 상하부로 공급되는 공기의 양을 다르게 조절할 수 있도록 된다.Preferably, the lower portion of the fuel supply unit is provided with an air volume control damper, it is possible to adjust the amount of air supplied to the upper and lower combustion cylinders differently.

바람직하게는, 상기 연소통은 상기 연료공급부로부터 상기 연료배출부로 갈수도록 직경이 감소되도록 테이퍼지게 형성된다.
Preferably, the combustion cylinder is tapered to reduce the diameter so as to go from the fuel supply portion to the fuel discharge portion.

상기한 바와 같은 본 발명에 의하면 다음과 같은 효과가 있다.The present invention as described above has the following effects.

(1) 본 발명에 의한 펠릿연료 연소장치는 펠릿연료가 연소되면서 이송되는 내면 패널에 나선형 홈이 형성되어 있기 때문에 연소가 이루어진 잔유물의 배출이 신속하게 이루어져 연소 효율을 높일 수 있는 효과를 제공한다.(1) Since the pellet fuel combustion apparatus according to the present invention has a spiral groove formed in the inner panel which is transported while the pellet fuel is combusted, the discharged residues are rapidly discharged, thereby providing an effect of increasing combustion efficiency.

(2) 본 발명에 의한 펠릿연료 연소장치는 공기조절 댐퍼에 의해 하부와 상부 및 좌우측면부에 공급되는 공기의 양을 달리하여 제어할 수 있기 때문에 최대한도로 공기를 공급하여 열효율을 높일 수 있는 효과를 제공한다.(2) The pellet fuel combustion apparatus according to the present invention can be controlled by varying the amount of air supplied to the lower part, the upper part, and the left and right side parts by the air control damper, thereby increasing the thermal efficiency by supplying the air to the maximum. to provide.

(3) 본 발명에 의한 펠릿연료 연소장치는 유입된 공기가 가이드에 의해 한번 전진한 다음 유턴하면서 내면 패널의 노즐을 통하여 연소통 내부로 공급되는 공기 유로를 형성하기 때문에 공기의 흐름이 난류 발생 없이 연소실 앞단과 끝단의 풍압 및 풍량이 고르게 공급되어 연속적으로 연소가 이루어져 열효율을 높일 수 있는 효과를 제공한다.
(3) The pellet fuel combustion apparatus according to the present invention forms an air flow path that is introduced into the combustion cylinder through the nozzle of the inner panel while the introduced air is advanced once by the guide and then turns, so that the flow of air does not generate turbulence. The wind pressure and air volume of the front and the end of the combustion chamber are evenly supplied to provide the effect of increasing the thermal efficiency by continuously burning.

도 1은 본 발명에 의한 펠릿연료 연소장치의 종단면도이다.
도 2는 본 발명에 의한 펠릿연료 연소장치의 횡단면도이다.
도 3은 본 발명에 의한 펠릿연료 연소장치의 종단면도로서, 동작 시 공기와 연료의 흐름을 보여준다.
도 4는 본 발명에 의한 펠릿연료 연소장치의 일부구성요소인 연료공급부를 막는 외벽의 정면도이다.
도 5는 본 발명에 의한 펠릿연료 연소장치의 다른 실시예에 의한 종단면도이다.1 is a longitudinal sectional view of a pellet fuel combustion device according to the present invention.
2 is a cross-sectional view of the pellet fuel combustion apparatus according to the present invention.
Figure 3 is a longitudinal cross-sectional view of the pellet fuel combustion apparatus according to the present invention, showing the flow of air and fuel during operation.
Figure 4 is a front view of the outer wall blocking the fuel supply portion which is a part of the pellet fuel combustion apparatus according to the present invention.
5 is a longitudinal sectional view according to another embodiment of the pellet fuel combustion apparatus according to the present invention.

상술한 본 발명의 목적, 특징 및 장점은 다음의 상세한 설명을 통하여 보다 분명해질 것이다. 이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 상세히 설명한다.The objects, features and advantages of the present invention described above will become more apparent from the following detailed description. Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 펠릿연료 연소장치(100) 도 1 내지 도 4에 도시된 바와 같이 옆으로 뉘어져 회전되면서 펠릿연료가 연소되는 펠릿연료 연소장치로서, 연료공급부인 일단에 펠릿연료가 공급되는 공급통로(120)가 형성되고 그 공급통로(120) 하부에 점화장치(140)가 설치되며 연료배출부인 타단은 화염이 방사될 수 있도록 개방된 연소통(150)을 포함하고, 상기 연소통(150)이 회전함에 따라 펠릿이 타단 쪽으로 이송되도록 내면 패널(154)에 나선형의 홈이 형성된다. 여기서, 상기 내면 패널(154) 외측에는 가이드(153)가 형성되어 상기 연료공급부 측으로부터 공급되는 외기 일부가 상기 연료배출부까지 이동된 다음 다시 상기 연료공급부 쪽으로 돌아오면서 상기 내면 패널(154)에 형성된 노즐(154a,154b,154c)을 통하여 연소통(150) 내부로 공급된다. 또, 상기 내면 패널(154)의 노즐(154a,154b,154c)은 방사방향에 대하여 일정각도(θ) 기울어져 형성된다. 또, 상기 연료공급부의 하부에는 공기량 조절댐퍼(200)가 설치되어, 상기 연소통(150) 상하부로 공급되는 공기의 양을 다르게 조절할 수 있도록 된다. 또, 상기 연소통(150)은 상기 연료공급부로부터 상기 연료배출부로 갈수도록 직경이 감소되도록 테이퍼지게 형성된다.Pellet fuel combustion device 100 according to a preferred embodiment of the present invention as shown in Figs. 1 to 4 as a pellet fuel combustion device is burned pellet fuel while being rotated sideways, the pellet fuel is one end A supply passage 120 to be supplied is formed, and an ignition device 140 is installed below the supply passage 120, and the other end of the fuel discharge portion includes a combustion cylinder 150 opened so that flames can be emitted. As the communication 150 rotates, a spiral groove is formed in the inner panel 154 so that the pellet is transferred to the other end. Here, a guide 153 is formed outside the inner panel 154 so that a part of the outside air supplied from the fuel supply part is moved to the fuel discharge part and then returned to the fuel supply part and formed on the inner panel 154. It is supplied into the combustion cylinder 150 through the nozzles 154a, 154b, and 154c. In addition, the nozzles 154a, 154b, and 154c of the inner panel 154 are formed to be inclined at an angle θ with respect to the radial direction. In addition, an air volume control damper 200 is installed below the fuel supply unit, so that the amount of air supplied to the upper and lower parts of the combustion cylinder 150 can be adjusted differently. In addition, the combustion cylinder 150 is tapered to reduce the diameter so as to go from the fuel supply portion to the fuel discharge portion.

각 도면을 참고하면 상세히 설명한다.Reference to each drawing will be described in detail.

우선, 도 1을 참고하면, 본 발명에 의한 펠릿연료 연소장치(100)는 연소통(150)이 옆으로 누워 있는 형태로 되고, 연소통(150)은 회전되도록 구성되어 있다. 연소통(150)의 연료공급부 쪽은 외벽(130)에 의해 막혀 있고, 그 반대쪽의 연료배출부는 개방되어 있다. 본 발명에 의한 펠릿연료 연소장치(100)는 연소통(150)에 나선형 홈(154d)이 형성된 내면 패널(154)을 갖는다. 내면 패널(154)에 펠릿연료가 직접적으로 공급되어 그곳에서 연소도 진행된다. 내면 패널(154)에는 골과 산 그리고 그 사이에 각각 노즐(154a,154b,154c)이 형성되어 있다. 노즐(154a,154b,154c) 중에 골과 산에 형성된 노즐(154a,154c)은 도 2에 도시된 바와 같이 방사선 방향에 대하여 일정각도(θ) 기울어지게 형성된다. 이것은 화염에 대한 접선 방향을 향상도록 하는 것이 가장 이상적이다. 내면 패널(154)의 외면에는 가이드(153)가 설치되어 있다. 가이드(153)는 연료공급부 쪽의 공기 유입구(111)로부터 유입된 공기가 일부는 외벽(130)의 노즐(131)을 통하여 직접 연소통(150) 내부로 들어가게 되고, 일부는 방사방향으로 흐른 다음 가이드(153)와 외면 패널(152)에 의해 만들어진 공기 유로를 통과하여 연료배출부 쪽으로 흐른다. 그 다음 그 공기는 유턴하여 내면 패널(154)과 가이드(153) 사이를 지나가면서 내면 패널(154)의 노즐(154a,154b,154c)을 통하여 연소통(1500 내부로 공급되는 것이다. 외면 패널(152)은 하나의 통을 이루게 되고, 연료공급부 쪽에는 외벽 패널(110)이 형성되고 그 외벽 패널(110)과 외면 패널(152) 사이에는 베어링(112)이 설치되어 있다. 따라서 외면 패널(152)은 회전되지만 외벽 패널(110)은 외벽(130)과 마찬가지로 회전되지 않는 것이다. 외벽 패널(110)에는 공기가 유입되는 공기 유입구(111)가 형성되어 있다. 또 외벽(130)에는 펠릿연료가 공급되는 통로가 형성되고, 그 통로 내부에 모터(122)에 의해 구동되는 스크류(121)가 설치되어 상부에 형성된 펠릿연료 투입구(120a)로부터 투입된 펠릿연료가 연소통(150) 내부로 공급되도록 구성되어 있다. 외면 패널(152)의 바깥에는 수평을 유지하기 위한 수평 커버(151)가 설치되어 있고, 그 수평 커버(1510 외면에는 단열재(160)가 설치되어 있다. 모터(180)에 의해 구동되는 롤러(170)들에 의해 수평 커버(151)가 회전됨으로써 연소통(150)이 회전하게 된다.First, referring to FIG. 1, the pellet fuel combustion apparatus 100 according to the present invention has a shape in which a combustion cylinder 150 is laid on its side, and the combustion cylinder 150 is configured to rotate. The fuel supply portion of the combustion cylinder 150 is blocked by the outer wall 130, and the fuel discharge portion on the opposite side is opened. The pellet fuel combustion apparatus 100 according to the present invention has an inner panel 154 having a spiral groove 154d formed in the combustion cylinder 150. Pellet fuel is supplied directly to the inner panel 154, where combustion proceeds. The inner panel 154 has nozzles 154a, 154b, and 154c formed between the valleys and the mountains, respectively. The nozzles 154a and 154c formed in the valleys and mountains among the nozzles 154a, 154b and 154c are formed to be inclined at a predetermined angle θ with respect to the radiation direction as shown in FIG. 2. This is ideally done to improve the tangential direction to the flame. The guide 153 is provided on the outer surface of the inner panel 154. The guide 153 is a part of the air introduced from the air inlet 111 of the fuel supply portion is directly into the combustion cylinder 150 through the nozzle 131 of the outer wall 130, part flows in the radial direction It flows through the air flow path made by the guide 153 and the outer panel 152 toward the fuel discharge portion. The air is then U-turned and passed between the inner panel 154 and the guide 153 and is supplied into the combustion cylinder 1500 through the nozzles 154a, 154b and 154c of the inner panel 154. The outer panel ( 152 constitutes a single cylinder, and an outer wall panel 110 is formed on the fuel supply side, and a bearing 112 is installed between the outer wall panel 110 and the outer panel 152. Thus, the outer panel 152 ) Rotates but the outer wall panel 110 is not rotated like the outer wall 130. The outer wall panel 110 is formed with an air inlet 111 through which air flows. A passage to be supplied is formed, and a screw 121 driven by the motor 122 is installed in the passage so that the pellet fuel introduced from the pellet fuel inlet 120a formed thereon is supplied into the combustion cylinder 150. The outside of the outer panel 152 is horizontal. A horizontal cover 151 is provided for holding, and a heat insulating material 160 is provided on an outer surface of the horizontal cover 1510. The horizontal cover 151 is formed by rollers 170 driven by the motor 180. The combustion cylinder 150 is rotated by the rotation.

이러한 구조에 의해 내면 패널(154), 가이드(153), 외면 패널(152), 수평 커버(151)는 모터(180)의 구동력에 의해 회전하게 되고, 외벽(130), 외벽 패널(110), 공기량 조절댐퍼(200) 등은 회전되지 않는다. 따라서 공급된 펠릿 연료만이 회전되면서 연소가 이루어지고 동시에 내면 패널(154)의 나선형 홈(154d)을 따라 배출된다.With this structure, the inner panel 154, the guide 153, the outer panel 152, and the horizontal cover 151 are rotated by the driving force of the motor 180, and the outer wall 130, the outer wall panel 110, The air volume control damper 200 is not rotated. Accordingly, only the supplied pellet fuel is rotated to burn and simultaneously discharged along the spiral groove 154d of the inner panel 154.

외벽(130) 하부 측에는 외벽(130)을 관통하여 점화장치(140)가 설치되어 있어서, 내부 패널(154) 하부 쪽에 쌓이는 펠릿연료를 연소하게 된다. 또한 연소통(150)의 중심에서 아래쪽에는 유입되는 공기를 조절하기 위한 공기량 조절댐퍼(200)가 설치되어 있다. 공기량 조절댐퍼(200)를 조절함으로써 연소통(150)의 상부와 하부로 각각 유입되는 공기량을 조절할 수 있게 된다. 예를 들어 이러한 조절댐퍼(2000가 없다면 최대한 공급되는 공기량은 펠릿연료가 날리지 않을 정도까지가 그 한계가 될 것이다. 그러나 조절댐퍼(200)로 하부로 들어오는 공기량을 조절하게 되면 그 한계까지 공기량을 조절하게 되면 상부로 들어가게 되는 공기량은 더욱 많이 들어가게 된다.An ignition device 140 is installed at the lower side of the outer wall 130 to penetrate the outer wall 130 to burn pellet fuel accumulated at the lower side of the inner panel 154. In addition, the air volume control damper 200 for adjusting the air flowing in the lower portion from the center of the combustion cylinder 150 is installed. By adjusting the air volume control damper 200 it is possible to adjust the amount of air introduced into the upper and lower portions of the combustion cylinder 150, respectively. For example, if there is no control damper (2000), the maximum amount of air supplied will be the limit until the pellet fuel is not blown. However, if the amount of air entering the lower portion of the control damper 200 is adjusted, the air volume is controlled to the limit. If you do this, the amount of air entering the upper portion will be increased.

도 2를 참고하면, 내면 패널(154) 내부에 펠릿연료가 공급되어 있는 것이 표시되어 있다. 표시된 바와 같이 펠릿연료는 연소통(150)이 회전하고 있는 상태이기 때문에 도면에서 왼쪽으로 약간 치우쳐 쌓여 있는 형태를 이루게 된다. 이렇게 연소통(150)이 회전되면서 연소가 일어나되, 내면 패널(154)의 산과 골에 형성된 노즐(154a,154b,154c)은 방사방향에 대하여 일정각도 기울어지게 형성되어 더욱 강력한 화염을 형성하게 되고, 그 방향은 발생되는 화면에 접선방향을 따라 노즐(154a,154c)이 형성되도록 하는 것이 이상적이다. 공기 유입부(111)로 유입된 공기는 도면에서 가이드(153)와 외면 패널(152) 사이로 흘러 연료배출부까지 흐른 다음, 유턴하여 가이드(153)와 내면 패널(154) 사이로 들어오게 되고 마지막으로 내면 패널(154)의 노즐(154a,154b,154c)을 통하여 분사되도록 되어 있다.Referring to FIG. 2, it is indicated that pellet fuel is supplied inside the inner panel 154. As shown, since the pellet fuel is in the state in which the combustion cylinder 150 is being rotated, it forms a form stacked slightly to the left in the drawing. As the combustion cylinder 150 is rotated as described above, combustion occurs, and the nozzles 154a, 154b, and 154c formed in the hills and valleys of the inner panel 154 are formed to be inclined at an angle with respect to the radial direction to form a more powerful flame. The direction is ideally such that the nozzles 154a and 154c are formed along the tangential direction on the generated screen. Air flowing into the air inlet 111 flows between the guide 153 and the outer panel 152 in the drawing to the fuel outlet, and then makes a U-turn to enter between the guide 153 and the inner panel 154 and finally The nozzles 154a, 154b, and 154c of the inner panel 154 are sprayed.

도 3을 참고하면, 연료의 흐름과 공기의 흐름이 잘 도시되어 있다. 펠릿연료는 연료투입구(120a)로 투입된 다음 스크류(121)의 회전에 의해 연소통(150) 내부로 공급되고, 점화장치(140)에 의해 점화가 이루어지게 되어 있다. 물론 연소통(150)은 모터(180)의 구동력에 의해 회전하고 있는 상태이다. 내면 패널(154)로 공급되는 공기는, 먼저 공기 유입구(111)로 공급되고, 일부는 바로 외벽(130)의 노즐(131)을 통과하여 연소통(150) 내부로 공급되고, 일부는 방사방향으로 외측방향으로 흘러 들어가 가이드(153)와 외면 패널(152) 사이로 이동되고, 다시 유턴한 다음 가이드(153)와 내면 패널(154) 사이로 흐르면서 내면 패널(154)에 형성된 노즐(154a,154b,154c)을 통과하여 내부로 분사되는 것이다. 물론 연소되는 펠릿연료는 내면 패널(154)이 나선형 홈(154d)을 가지기 때문에 회전되는 그 홈(154d)의 안내에 따라 연료배출부 쪽으로 이송되어 결국 배출된다.Referring to FIG. 3, the flow of fuel and the flow of air are well illustrated. The pellet fuel is introduced into the fuel inlet 120a and then supplied into the combustion cylinder 150 by the rotation of the screw 121, and ignition is performed by the ignition device 140. Of course, the combustion cylinder 150 is in a state of being rotated by the driving force of the motor 180. The air supplied to the inner panel 154 is first supplied to the air inlet 111, and partly passes through the nozzle 131 of the outer wall 130 to be supplied into the combustion cylinder 150, and a part thereof is in a radial direction. Nozzles 154a, 154b, and 154c formed in the inner panel 154 while flowing outwardly and moved between the guide 153 and the outer panel 152, and then turned again, and then flows between the guide 153 and the inner panel 154. It is injected through the inside). Of course, the pellet fuel that is burned is transferred toward the fuel discharge section according to the guide of the groove 154d which is rotated because the inner panel 154 has the spiral groove 154d and is eventually discharged.

만약 공기가 이러한 유턴구조의 유로를 따르지 않고 내면 패널 노즐(154a,154b,154c)로 직접 공급된다면, 곳곳에서 와류가 발생되어 화염이 일정한 모양을 가지지 못하게 된다. 결국 열효율이 떨어지게 되는 종래기술을 해결하지 못하게 된다. 유턴구조의 유로를 가짐으로써 내면 패널 노즐(154a,154b,154c)로 공급되는 공기의 흐름에서 난류를 제거하고 층류로 계속 유지하도록 함으로써 일정하게 연속적으로 공기가 공급되어 일정한 화염을 만들게 되고 결국 열효율이 증가하게 되는 것이다.If the air is supplied directly to the panel nozzles 154a, 154b, and 154c without following the flow path of the U-turn structure, vortices are generated in various places and the flame does not have a constant shape. As a result, the conventional technique in which the thermal efficiency is lowered can not be solved. By having a U-turn structure, it removes turbulence from the flow of air supplied to the inner panel nozzles 154a, 154b, and 154c, and keeps it in laminar flow so that air is continuously supplied continuously to create a constant flame, and thus thermal efficiency is reduced. It will increase.

도 4를 참고하면, 외벽의 모양이 잘 도시되어 있다. 외벽(130)에는 직접 연소통 내부로 들어가는 공기 노즐(131)이 방사형으로 많은 수가 형성되어 있고, 특히 하부에는 점화장치(140)와 공기량 조절댐퍼(200)가 설치되어 공기량을 조절하게 되는 것을 알 수 있다.Referring to Figure 4, the shape of the outer wall is shown well. The outer wall 130 has a large number of radially formed air nozzles 131 directly into the combustion cylinder, and in particular the ignition device 140 and the air volume control damper 200 is installed in the lower portion to control the amount of air Can be.

한편, 도 5를 참고하면, 본 발명에 의한 다른 실시예가 도시되어 있다. 전번 실시예와 다른 점은 전번 실시예에서 내면 패널(154)의 나선형 홈(154d)의 꺾어지는 부분이 라운드지게 형성된 것이나, 이번 실시예에서는 나선형 홈(154d)의 꺾어지는 부분이 모나게 형성된 것이다. 물론 노즐이 형성되는 같다.On the other hand, referring to Figure 5, another embodiment according to the present invention is shown. The difference from the previous embodiment is that in the previous embodiment, the bent portion of the spiral groove 154d of the inner panel 154 is rounded, but in this embodiment, the bent portion of the spiral groove 154d is angularly formed. . Of course the nozzle is like being formed.

이상에서 설명한 본 발명은 전술한 실시예 및 첨부된 도면에 의해 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러 가지 치환, 변형 및 변경이 가능함은 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명백할 것이다.
The present invention described above is not limited to the above-described embodiment and the accompanying drawings, and various substitutions, modifications, and changes are possible within the scope without departing from the technical spirit of the present invention. It will be evident to those who have knowledge of.

100 : 펠릿연료 연소장치
110 : 외벽 패널 111 : 공기유입구
112 : 베어링 120 : 펠릿연료 공급통로
121 : 스크류 130 : 외벽
140 : 점화장치 150 : 연소통
151 : 수평 커버 152 : 외면 패널
153 : 가이드 154 : 내면 패널
200 : 공기량 조절댐퍼100: pellet fuel combustion device
110: outer wall panel 111: air inlet
112: bearing 120: pellet fuel supply passage
121: screw 130: outer wall
140: ignition device 150: combustion cylinder
151 horizontal cover 152 outer panel
153: Guide 154: Inner Panel
200: air volume control damper

Claims (5)

옆으로 뉘어져 회전되면서 펠릿연료가 연소되는 펠릿연료 연소장치로서,
연료공급부인 일단에 펠릿연료가 공급되는 공급통로가 형성되고 그 공급통로 하부에 점화장치가 설치되며 연료배출부인 타단은 화염이 방사될 수 있도록 개방된 연소통을 포함하고,
상기 연소통의 내면 패널에 나선형의 홈이 형성되어, 연소통이 회전함에 따라 펠릿연료가 상기 연료배출부 쪽으로 이송되며,
상기 연료공급부의 하부에는 공기량 조절댐퍼가 설치되어, 상기 연소통 상하부로 공급되는 공기의 양을 다르게 조절할 수 있도록 된 것을 특징으로 하는 펠릿연료 연소장치.Pellet fuel combustion device which is divided and rotated while burning the pellet fuel,
At one end of the fuel supply unit, a supply passage for supplying pellet fuel is formed, and an ignition device is installed below the supply passage.
A spiral groove is formed in the inner panel of the combustion cylinder, so that pellet fuel is transferred toward the fuel discharge portion as the combustion cylinder rotates.
An air volume control damper is installed below the fuel supply unit, so that the amount of air supplied to the upper and lower parts of the combustion cylinder can be adjusted differently. 제1항에 있어서,
상기 내면 패널 외측에는 가이드가 형성되어 상기 연료공급부 측으로부터 공급되는 외기 일부가 상기 연료배출부까지 이동된 다음 다시 상기 연료공급부 쪽으로 돌아오면서 상기 내면 패널에 형성된 노즐을 통하여 연소통 내부로 공급되는 것을 특징으로 하는 펠릿연료 연소장치.The method of claim 1,
A guide is formed outside the inner panel so that a portion of the outside air supplied from the fuel supply part is transferred to the fuel discharge part and then returned to the fuel supply part and is supplied into the combustion cylinder through a nozzle formed in the inner panel. Pellet fuel combustion apparatus. 제2항에 있어서,
상기 내면 패널의 노즐은 방사방향에 대하여 일정각도 기울어져 형성된 것을 특징으로 하는 펠릿연료 연소장치.The method of claim 2,
The nozzle of the inner panel is pellet fuel combustion apparatus, characterized in that formed inclined at an angle with respect to the radial direction. 삭제delete 제1항에 있어서,
상기 연소통은 상기 연료공급부로부터 상기 연료배출부로 갈수록 직경이 감소되도록 테이퍼지게 형성된 것을 특징으로 하는 펠릿연료 연소장치.


The method of claim 1,
The combustion cylinder is a pellet fuel combustion device, characterized in that tapered so that the diameter decreases toward the fuel discharge portion from the fuel supply portion.


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