KR101272186B1 - Power transmission apparatus for fire fighting car - Google Patents

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Abstract

본 발명은 소방차의 엔진과 연결되어 회전하는 구동축; 상기 구동축이 삽입되어 체결되는 구동축 스플라인; 상기 구동축과 연결되며, 상기 구동축 스플라인의 일측에 구비되어 상기 구동축의 회전력을 상기 구동축 스플라인으로 전달하며 상기 구동축의 회전에 따른 진동을 감소시키는 완충수단; 상기 구동축 스플라인과 연결되는 보조 구동축부; 상기 보조 구동축부와 연결되는 종동축 스플라인; 및 상기 종동축 스플라인과 연결되어 상기 구동축의 동력을 소방차의 펌프 샤프트로 전달하여 소방 펌프를 가동시키는 종동축을 포함하며, 상기 보조 구동축부는 보조 스플라인과, 상기 보조 스플라인이 삽입되어 체결되는 보조 구동축으로 구성되는 소방차용 동력전달장치를 제공한다.
따라서, 기존 소방차의 동력인출장치에서 엔진의 시동 시 동력인출장치로 전달되는 충격을 완화시키기 위한 전자 클라치와 마찰 클러치를 생략함으로 인하여 비용을 절감시킬 수 있고, 구동축 스플라인과 보조 구동축부 및 종동축 스플라인의 동작으로 인한 소음과 진동을 완충수단에 의해 저감시킬 수 있다.The present invention is connected to the engine of the fire engine drive shaft to rotate; A drive shaft spline to which the drive shaft is inserted and fastened; A buffer means connected to the drive shaft and provided at one side of the drive shaft spline to transmit the rotational force of the drive shaft to the drive shaft spline and to reduce vibrations caused by the rotation of the drive shaft; An auxiliary drive shaft part connected to the drive shaft spline; A driven shaft spline connected to the auxiliary drive shaft portion; And a driven shaft connected to the driven shaft spline to transfer the power of the driving shaft to the pump shaft of the fire engine to operate the fire pump, wherein the auxiliary driving shaft is an auxiliary spline and an auxiliary drive shaft to which the auxiliary spline is inserted and fastened. It provides a power transmission device for a fire truck configured.
Therefore, the cost can be reduced by omitting the electronic clutch and friction clutch for mitigating the shock transmitted to the power take-off device when starting the engine from the power take-off device of the existing fire truck, and the drive shaft spline and the auxiliary drive shaft and the driven shaft Noise and vibration due to the operation of the spline can be reduced by the buffer means.

Description

소방차용 동력전달장치{Power transmission apparatus for fire fighting car}Power transmission apparatus for fire fighting car

본 발명은 소방차용 동력전달장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 소방 펌프를 작동시키기 위해 소방차 엔진의 동력을 소방 펌프로 전달하는 소방차용 동력전달장치에 관한 것이다.The present invention relates to a power transmission device for a fire truck, and more particularly, to a power transmission device for a fire truck for transmitting the power of the fire engine engine to the fire pump for operating the fire pump.

일반적으로 소방차에서는 소방펌프를 구동하기 위해 차량 엔진의 동력을 이용한다. 도 1은 이러한 종래의 소방차에서 차량 엔진의 동력을 이용하여 소방펌프를 구동하기 위한 동력인출장치 조립체를 도시한 것이다. 즉, 엔진(1)과 변속기(4) 사이에 복수의 기어(3)를 포함하는 동력인출장치(2)를 설치하고 이를 펌프 샤프트(6)를 통하여 소방펌프(5)에 연결한다. 이러한 구성에 의하여 엔진(1)의 동력은 복수의 기어(3)를 거치면서 증속되어 소방펌프(5)를 구동하게 된다.In general, a fire truck uses the power of a vehicle engine to drive a fire pump. 1 illustrates a power take-off assembly for driving a fire pump using the power of a vehicle engine in such a conventional fire truck. That is, a power take-off device 2 including a plurality of gears 3 is installed between the engine 1 and the transmission 4 and connected to the fire pump 5 through the pump shaft 6. By this configuration, the power of the engine 1 is increased while passing through the plurality of gears 3 to drive the fire fighting pump 5.

종래의 소방차 동력인출장치 조립체에서는 동력인출장치(2)를 엔진(1)과 변속기(4) 사이의 차축에 직접 설치하였다. 이 경우, 필요시에만 소방펌프(5)를 구동하기 위하여 펌프 동력을 차단 및 연결할 수 있는 전자 클러치(7)가 장착되어야 하고, 차량 시동 시 동력인출장치(2) 및 전자 클러치(7)에 갑작스러운 동력 전달로 엔진(1)에 충격이 전달되는 것을 방지하고자 엔진(1)과 동력인출장치(2) 사이에 마찰 클러치(8)가 추가로 장착되어야 한다.In a conventional fire truck power take-off assembly, the power take-off 2 is installed directly on the axle between the engine 1 and the transmission 4. In this case, in order to drive the fire fighting pump 5 only when necessary, an electromagnetic clutch 7 capable of interrupting and connecting the pump power must be installed, and suddenly the power take-off device 2 and the electromagnetic clutch 7 are started when the vehicle starts. The friction clutch 8 must be further mounted between the engine 1 and the power take-off 2 in order to prevent shock from being transmitted to the engine 1 with a smooth power transmission.

따라서, 종래 소방차의 경우 차량에 동력인출장치(2)를 장착하기 위하여 소방차의 전반적인 개조가 필요하고, 상대적으로 공간적 제약의 문제가 있었다. 또한, 주행 시 항상 동력인출장치(2)에서 전자 클러치(7)까지 구동되므로 상당한 소음과 진동이 발생하며, 클러치들(7,8)의 추가 장착으로 인하여 비용이 상승하는 문제점이 있었다.Therefore, in the case of the conventional fire truck, the overall modification of the fire truck is required to mount the power take-off device 2 on the vehicle, and there is a problem of relatively space limitation. In addition, since driving is always driven from the power take-off device 2 to the electromagnetic clutch 7 during driving, significant noise and vibration occur, and there is a problem in that the cost increases due to the additional mounting of the clutches 7 and 8.

본 발명은 소방차 엔진의 동력을 소방 펌프로 전달하여 소방 펌프를 작동시킬 때 구동축과 구동축 스플라인과 보조 구동축부와 종동축 스플라인과 종동축이 회전하면서 발생되는 소음과 진동을 억제하기 위한 완충수단을 구비한 소방차용 동력전달장치를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention is provided with a shock absorbing means for suppressing the noise and vibration generated while the drive shaft, the drive shaft spline and the auxiliary drive shaft portion, the driven shaft spline and the driven shaft rotates when the fire engine is powered by the fire engine to operate the fire pump Its purpose is to provide a power train for a fire engine.

본 발명은 소방차의 엔진과 연결되어 회전하는 구동축; 상기 구동축이 삽입되어 체결되는 구동축 스플라인; 상기 구동축과 연결되며, 상기 구동축 스플라인의 일측에 구비되어 상기 구동축의 회전력을 상기 구동축 스플라인으로 전달하며 상기 구동축의 회전에 따른 진동을 감소시키는 완충수단; 상기 구동축 스플라인과 연결되는 보조 구동축부; 상기 보조 구동축부와 연결되는 종동축 스플라인; 및 상기 종동축 스플라인과 연결되어 상기 구동축의 동력을 소방차의 펌프 샤프트로 전달하여 소방 펌프를 가동시키는 종동축을 포함하며, 상기 보조 구동축부는 보조 스플라인과, 상기 보조 스플라인이 삽입되어 체결되는 보조 구동축으로 구성되는 소방차용 동력전달장치를 제공한다.The present invention is connected to the engine of the fire engine drive shaft to rotate; A drive shaft spline to which the drive shaft is inserted and fastened; A buffer means connected to the drive shaft and provided at one side of the drive shaft spline to transmit the rotational force of the drive shaft to the drive shaft spline and to reduce vibrations caused by the rotation of the drive shaft; An auxiliary drive shaft part connected to the drive shaft spline; A driven shaft spline connected to the auxiliary drive shaft portion; And a driven shaft connected to the driven shaft spline to transfer the power of the driving shaft to the pump shaft of the fire engine to operate the fire pump, wherein the auxiliary driving shaft is an auxiliary spline and an auxiliary drive shaft to which the auxiliary spline is inserted and fastened. It provides a power transmission device for a fire truck configured.

본 발명에 따른 소방차용 동력전달장치에 있어서, 상기 보조 스플라인과 상기 보조 구동축은 각각 복수개로 이루어질 수 있으며, 완충수단은 상기 구동축과 연결되는 연결판과, 상기 연결판 및 상기 구동축 스플라인과 체결되는 가이드판과, 상기 연결판 및 가이드판에 장착되는 탄성부재로 이루어지고, 상기 가이드판은 상기 연결판의 일면에 구비되어 상기 구동축 스플라인과 체결수단에 의해 연결되는 제1가이드판과, 상기 연결판의 다른 일면에 구비되어 체결수단에 의해 상기 제1가이드판과 체결되는 제2가이드판으로 구성될 수 있으며, 상기 제1가이드판과 상기 제2가이드판에는 장착된 탄성부재의 이탈을 방지하기 위한 이탈방지턱이 형성될 수 있고, 상기 연결판과 상기 가이드판에는 상기 탄성부재가 장착되는 장착홈이 형성될 수 있으며, 상기 완충수단은 상기 종동축 스플라인의 일측에 구비될 수 있다.In the power transmission device for a fire truck according to the present invention, the auxiliary spline and the auxiliary drive shaft may be formed of a plurality, respectively, the buffer means is a connecting plate connected to the drive shaft, the connecting plate and the guide coupled to the drive shaft spline A plate, an elastic member mounted to the connecting plate and the guide plate, the guide plate being provided on one surface of the connecting plate and connected to the drive shaft spline and the fastening means, and the connecting plate of the It is provided on the other side may be composed of a second guide plate which is fastened to the first guide plate by a fastening means, the first guide plate and the second guide plate to prevent separation of the elastic member mounted on the separation A bump may be formed, and the connecting plate and the guide plate may be provided with a mounting groove in which the elastic member is mounted. The buffer means may be provided on one side of the driven shaft spline.

본 발명에 따른 소방차용 동력전달장치는 다음과 같은 효과를 가진다.Power transmission device for a fire truck according to the present invention has the following effects.

첫째, 기존 소방차의 동력인출장치에서 엔진의 시동 시 동력인출장치로 전달되는 충격을 완화시키기 위한 전자 클라치와 마찰 클러치를 생략함으로 인하여 비용을 절감시킬 수 있다.First, the cost can be reduced by omitting the electronic clutch and friction clutch to alleviate the shock transmitted to the power take-off device when the engine is started in the power take-off device of the existing fire truck.

둘째, 구동축 스플라인과 보조 구동축부 및 종동축 스플라인의 동작으로 인한 소음과 진동을 완충수단에 의해 저감시킬 수 있다.Second, noise and vibration due to the operation of the drive shaft spline, the auxiliary drive shaft portion, and the driven shaft spline can be reduced by the buffer means.

도 1은 종래의 소방차 동력인출장치 조립체의 개략적인 도면이다.
도 2는 본 발명의 일 실시 예에 따른 소방차용 동력전달장치의 개략적인 도면이다.
도 3은 본 발명의 다른 실시 예에 따른 소방차용 동력전달장치의 개략적인 도면이다.
도 4는 도 2와 도 3에 도시된 완충수단을 확대하여 도시한 도면이다.
도 5는 도 2 내지 도 4에 도시된 완충수단의 평면도이다.1 is a schematic diagram of a conventional fire truck power take-off assembly.
2 is a schematic view of a power transmission device for a fire engine according to an embodiment of the present invention.
3 is a schematic diagram of a power transmission device for a fire engine according to another embodiment of the present invention.
4 is an enlarged view of the shock absorbing unit illustrated in FIGS. 2 and 3.
5 is a plan view of the shock absorbing means shown in FIGS.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 바람직한 실시 예를 상세히 설명하기로 한다. 이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니 되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여, 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. Prior to this, terms and words used in the present specification and claims should not be construed as limited to ordinary or dictionary terms, and the inventor should appropriately interpret the concepts of the terms appropriately The present invention should be construed in accordance with the meaning and concept consistent with the technical idea of the present invention.

따라서 본 명세서에 기재된 실시 예와 도면에 도시된 구성은 본 발명이 가장 바람직한 일 실시 예에 불과할 뿐이고, 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원 시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 균등한 변형 예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.Therefore, the embodiments described in the present specification and the configuration shown in the drawings are only the most preferred embodiments of the present invention, and do not represent all of the technical idea of the present invention. It should be understood that there may be one variation.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 바람직한 실시 예를 상세히 설명하면, 도 2는 본 발명의 일 실시 예에 따른 소방차용 동력전달장치의 개략적인 도면이고, 도 3은 본 발명의 다른 실시 예에 따른 소방차용 동력전달장치의 개략적인 도면이며, 도 4는 도 2와 도 3에 도시된 완충수단을 확대하여 도시한 도면이고, 도 5는 도 2 내지 도 4에 도시된 완충수단의 평면도이다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings illustrating a preferred embodiment according to the present invention in detail, Figure 2 is a schematic view of a power transmission device for a fire truck according to an embodiment of the present invention, Figure 3 is another embodiment of the present invention 4 is a schematic view of a power transmission device for a fire engine according to an example, and FIG. 4 is an enlarged view of the shock absorbing means shown in FIGS. 2 and 3, and FIG. 5 is a plan view of the shock absorbing means shown in FIGS. 2 to 4. to be.

도 2 내지 도 5를 참조하여, 본 발명에 따른 소방차용 동력전달장치는, 구동축(110)과, 구동축 스플라인(120)과, 완충수단(130)과, 보조 구동축부(140)과, 종동축 스플라인(150)과, 종동축(160)을 포함한다.2 to 5, the power transmission device for a fire truck according to the present invention, the drive shaft 110, the drive shaft spline 120, the buffer means 130, the auxiliary drive shaft portion 140, the driven shaft The spline 150 and the driven shaft 160 is included.

상기 구동축(110)은 일단이 소방차의 엔진(E)과 연결되어 타단이 완충수단(130)과 연결되어 소방차 엔진(E)의 동력을 상기 완충수단(130)으로 전달하며, 상기 완충수단(130)은 상기 소방차 엔진(E)의 동력에 의해 회전하게 된다. 상기 구동축(110)은 구동축 스플라인(120)의 삽입공(122)에 삽입되며, 상기 삽입공(122)은 상기 구동축 스플라인(120)을 관통하게 형성되며, 상기 삽입공(122)는 상기 구동축 스플라인(120)의 중앙부에 형성된다.One end of the drive shaft 110 is connected to the engine E of the fire engine, and the other end thereof is connected to the shock absorber 130 to transmit the power of the fire engine engine E to the shock absorbing means 130, and the shock absorbing means 130. ) Is rotated by the power of the fire engine (E). The drive shaft 110 is inserted into the insertion hole 122 of the drive shaft spline 120, the insertion hole 122 is formed to pass through the drive shaft spline 120, the insertion hole 122 is the drive shaft spline It is formed in the center of the 120.

상기 구동축 스플라인(120)는 상기 구동축(110)이 삽입된 상태에서 회전하게 되며, 상기 구동축 스플라인(120)의 회전력은 상기 구동축(110)에 의해 회전하는 완충수단(130)이 전달한다.The drive shaft spline 120 is rotated in the state in which the drive shaft 110 is inserted, the rotational force of the drive shaft spline 120 is transmitted by the buffer means 130 that is rotated by the drive shaft 110.

상기 완충수단(130)은 상기 구동축 스플라인(120)의 일측에 구비되며 상기 구동축(110)과 연결된다. 상기 완충수단(130)은 상기 구동축(110)의 회전력을 상기 구동축 스플라인(120)으로 전달하는 역할 및 상기 구동축의 회전에 따른 진동 및 소음을 감소시키는 역할을 한다.The buffer means 130 is provided on one side of the drive shaft spline 120 and is connected to the drive shaft 110. The buffer means 130 serves to transmit the rotational force of the drive shaft 110 to the drive shaft spline 120 and to reduce the vibration and noise caused by the rotation of the drive shaft.

상기 완충수단(130)은 연결판(131)과 가이드판(134) 및 탄성부재로 이루어진다. 상기 연결판(132)은 상기 구동축(110)과 연결되며, 상기 연결판(131)에는 상기 구동축(110)의 일단이 삽입되는 삽입공(132)이 형성되고, 상기 삽입공(131)의 둘레에는 기어홈(133)이 형성된다. 상기 구동축(110)의 일단이 상기 연결판(131)의 기어홈(133)에 삽입되어 체결됨으로 인하여 상기 구동축(110)의 회전에 의해 상기 완충수단(130)의 연결판(131)이 회전하게 된다.The buffer means 130 is composed of a connecting plate 131, a guide plate 134 and an elastic member. The connecting plate 132 is connected to the drive shaft 110, the connection plate 131 is formed with an insertion hole 132 into which one end of the drive shaft 110 is inserted, the circumference of the insertion hole 131 The gear groove 133 is formed. One end of the driving shaft 110 is inserted into the gear groove 133 of the connecting plate 131 and fastened so that the connecting plate 131 of the buffer means 130 rotates by the rotation of the driving shaft 110. do.

상기 가이드판(134)은 일면이 상기 구동축 스플라인(120)의 일단과 접지되며, 상기 연결판(131)과 상기 가이드판(134)은 체결수단(B)에 의해 체결되고, 상기 연결판(131)와 체결된 상기 가이드판(134)은 체결수단(B)에 의해 상기 구동축 스플라인(120)의 일면에 체결된다. 상기 가이드판(134)이 상기 연결판(131)과 체결수단(B)에 의해 체결됨으로 인하여 상기 연결판(131)이 회전할 때 함께 회전하게 된다.One side of the guide plate 134 is grounded with one end of the drive shaft spline 120, and the connecting plate 131 and the guide plate 134 are fastened by a fastening means B, and the connecting plate 131. ) And the guide plate 134 is fastened to one surface of the drive shaft spline 120 by the fastening means (B). Since the guide plate 134 is fastened by the connecting plate 131 and the fastening means B, the guide plate 134 rotates together when the connecting plate 131 rotates.

상기 가이드판(134)은 제1가이드판(135)와 제2가이드판(136)으로 이루어진다. 상기 제1가이드판(135)과 상기 제2가이드판(136) 사이에 상기 연결판(131)이 구비되며, 상기 제1가이드판(135)이 체결수단(B)에 의해 상기 구동축 스플라인(120)과 체결된다.The guide plate 134 includes a first guide plate 135 and a second guide plate 136. The connecting plate 131 is provided between the first guide plate 135 and the second guide plate 136, and the first guide plate 135 is connected to the drive shaft spline 120 by a fastening means B. ) Is fastened.

상기 연결판(131)에는 탄성부재(138)가 장착되는 장착홈(131a)이 형성되고, 상기 제1가이드판(135)과 상기 제2가이드판(136)으로 이루어진 가이드판(134) 역시 탄성부재(138)가 장착되는 장착홈(135a,136a)이 형성된다.The connecting plate 131 is provided with a mounting groove 131a on which the elastic member 138 is mounted, and the guide plate 134 including the first guide plate 135 and the second guide plate 136 is also elastic. Mounting grooves 135a and 136a to which the member 138 is mounted are formed.

또한, 상기 제1가이드판(135)의 장착홈(135a)과 상기 제2가이드판(136)의 장착홈(136a)에는 각각의 장착홈에 장착된 탄성부재(138)가 이탈되는 것을 방지하기 위한 제1이탈방지턱(135b)와 제2이탈방지턱(136b)가 형성되며, 상기 제1이탈방지턱(135b)와 상기 제2이탈방지턱(136b)은 서로 대응되게 형성되는 것이 바람직하다.In addition, the mounting groove 135a of the first guide plate 135 and the mounting groove 136a of the second guide plate 136 prevent the elastic member 138 mounted in each mounting groove from being separated. The first departure prevention jaw 135b and the second departure prevention jaw 136b are formed, and the first departure prevention jaw 135b and the second departure prevention jaw 136b are preferably formed to correspond to each other.

상기 구동축 스플라인(120)은 보조 구동축부(140)와 연결된다. 상기 보조 구동축부(140)는 보조 스플라인(142)과 상기 보조 스플라인(142)이 삽입되어 체결되는 보조 구동축(144)로 구성된다. 상기 보조 스플라인(142)와 보조 구동축(144)는 상기 구동축(110)의 회전력을 증속시키기 위해 복수개가 구비되는 것이 바람직하다.The drive shaft spline 120 is connected to the auxiliary drive shaft unit 140. The auxiliary drive shaft unit 140 includes an auxiliary spline 142 and an auxiliary drive shaft 144 into which the auxiliary spline 142 is inserted and fastened. The auxiliary spline 142 and the auxiliary drive shaft 144 is preferably provided with a plurality in order to increase the rotational force of the drive shaft 110.

상기 보조 스플라인(142)에는 상기 보조 구동축(144)이 삽입되는 삽입공(143)이 형성되며, 상기 삽입공(143)은 상기 보조 스플라인(142)의 중앙부에 형성되는 것이 바람직하다. The auxiliary spline 142 is formed with an insertion hole 143 into which the auxiliary drive shaft 144 is inserted, and the insertion hole 143 is preferably formed at the center of the auxiliary spline 142.

상기 보조 구동축부(140)는 종동축 스플라인(150)과 연결되며, 상기 종동축 스플라인(150)에는 종동축(160)이 삽입되어 연결된다. 상기 종동축 스플라인(150)에는 삽입공(152)이 형성되며, 상기 삽입공(152)의 둘레에는 나사홈(154)가 형성되어, 상기 삽입공(152)에 삽입되어 연결된 상기 종동축(160)의 회전시키게 된다.The auxiliary drive shaft 140 is connected to the driven shaft spline 150, the driven shaft 160 is inserted into the driven shaft spline 150 is connected. An insertion hole 152 is formed in the driven shaft spline 150, and a screw groove 154 is formed around the insertion hole 152, and the driven shaft 160 is inserted into and connected to the insertion hole 152. Rotated).

상기 종동축(160)의 일단은 상기 종동축 스플라인(150)의 삽입공(152)에 삽입되어 연결되고, 타단은 소방차의 펌프 샤프트(PS)와 연결된다. 상기 종동축(160)의 일단에는 돌기(162)가 형성되며, 상기 돌기(162)가 상기 종동축 스플라인(150)의 나사홈(154)에 삽입되어 상기 종동축 스플라인(150)의 회전력을 받아 상기 펌프 샤프트(PS)로 전달하고, 상기 펌프 샤프트(PS)는 전달되는 동력을 소방 펌프(P)로 전달하여 소방 펌프(P)를 작동시키게 된다.One end of the driven shaft 160 is inserted and connected to the insertion hole 152 of the driven shaft spline 150, the other end is connected to the pump shaft (PS) of the fire truck. A protrusion 162 is formed at one end of the driven shaft 160, and the protrusion 162 is inserted into the screw groove 154 of the driven shaft spline 150 to receive the rotational force of the driven shaft spline 150. The pump shaft (PS), and the pump shaft (PS) transmits the transmitted power to the fire pump (P) to operate the fire pump (P).

본 발명에 따른 소방차용 동력전달장치(100)를 이용하여 엔진(E)의 동력을 소방 펌프(P)로 전달하는 과정을 설명하면 다음과 같다. Referring to the process of transmitting the power of the engine (E) to the fire pump (P) using the power transmission device for fire truck 100 according to the present invention.

소방차 엔진(E)의 구동력에 의해 일단이 상기 소방차 엔진(E)과 연결된 구동축(110)이 회전한다. 상기 구동축(110)은 구동축 스플라인(120)의 삽입공(122)에 삽입되어 타단이 완충수단(130)과 연결된다.The driving shaft 110 of one end is connected to the fire engine (E) by the driving force of the fire engine (E). The drive shaft 110 is inserted into the insertion hole 122 of the drive shaft spline 120 and the other end is connected to the buffer means 130.

상기 완충수단(130)이 상기 구동축(110)의 회전력에 의해 회전하면서 상기 완충수단(130)과 연결된 상기 구동축 스플라인(120)을 회전시키고, 상기 구동축 스플라인(120)은 보조 구동축부(140)의 보조 스플라인(142)를 회전시킨다.The shock absorbing means 130 rotates by the rotational force of the drive shaft 110 to rotate the drive shaft spline 120 connected to the shock absorbing means 130, the drive shaft spline 120 of the auxiliary drive shaft portion 140 Rotate auxiliary spline 142.

상기 보조 스플라인(142)은 종동축 스플라인(150)과 연결되고, 상기 보조 스플라인(142)가 회전함으로 인하여 상기 종동축 스플라인(150)을 회전시키고, 상기 종동축 스플라인(150)은 종동축(160)을 회전시키게 된다.The auxiliary spline 142 is connected to the driven shaft spline 150, the auxiliary spline 142 rotates the driven shaft spline 150 by rotating, the driven shaft spline 150 is driven shaft 160 Rotated).

상기 소방차 엔진(E)의 구동력이 상기 구동축(110)과 상기 구동축 스플라인(120)과 상기 보조 구동축부(140)의 보조 스플라인(142)과 종동축 스플라인(150) 및 종동축(160)을 거쳐 상기 종동축(160)과 연결된 펌프 샤프트(PS)로 전달된다.The driving force of the fire engine engine E passes through the drive shaft 110, the drive shaft spline 120, and the auxiliary spline 142, the driven shaft spline 150, and the driven shaft 160 of the auxiliary drive shaft unit 140. It is delivered to the pump shaft (PS) connected to the driven shaft (160).

상기 펌프 샤프트(PS)는 전달된 구동력을 소방 펌프(P)로 전달하여 소방 펌프를 작동시키고, 소방 펌프(P)의 작동으로 인하여 소방차에 저장된 소방 용수가 소방 호스로 공급되면서 화재를 진압하게 된다. The pump shaft PS transmits the transmitted driving force to the fire pump P to operate the fire pump, and the fire water stored in the fire truck is supplied to the fire hose by the operation of the fire pump P to extinguish the fire. .

본 발명은 연결판(131)과 가이드판(134) 및 탄성부재(138)로 이루어진 완충수단(30)을 상기 구동축(110)의 일단에 구비함으로 인하여 구동축(110)의 회전에 따른 진동 및 소음을 완화시킬 수 있으며, 상기 완충수단(130)은 상기 구동축(110)이 아닌 상기 종동축(160)의 일단에 구비되거나, 상기 구동축(110)과 상기 종동축(160)의 일단에 각각 구비될 수 있다.According to the present invention, vibration and noise due to rotation of the drive shaft 110 are provided by providing the shock absorbing means 30 including the connecting plate 131, the guide plate 134, and the elastic member 138 at one end of the drive shaft 110. The cushioning means 130 may be provided at one end of the driven shaft 160 instead of the driving shaft 110, or may be provided at one end of the driving shaft 110 and the driven shaft 160, respectively. Can be.

따라서, 기존 소방차의 동력인출장치에서 엔진의 시동 시 동력인출장치로 전달되는 충격을 완화시키기 위한 전자 클라치와 마찰 클러치를 생략함으로 인하여 비용을 절감시킬 수 있고, 구동축 스플라인과 보조 구동축부 및 종동축 스플라인의 동작으로 인한 소음과 진동을 완충수단에 의해 저감시킬 수 있다.
Therefore, the cost can be reduced by omitting the electronic clutch and friction clutch for mitigating the shock transmitted to the power take-off device when starting the engine from the power take-off device of the existing fire truck, and the drive shaft spline and the auxiliary drive shaft and the driven shaft Noise and vibration due to the operation of the spline can be reduced by the buffer means.

본 발명은 도면에 도시된 실시 예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 본 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 다른 실시 예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의하여 정해져야 할 것이다.
Although the present invention has been described with reference to the embodiments shown in the drawings, this is merely exemplary, and it will be understood by those skilled in the art that various modifications and equivalent other embodiments are possible. Accordingly, the true scope of the present invention should be determined by the technical idea of the appended claims.

100 : 소방차용 동력전달장치 110 : 구동축
120 : 구동축 스플라인 130 : 완충수단
131 : 연결판 132 : 삽입공
133 : 나사홈 134 : 가이드판
135 : 제1가이드판 136 : 제2가이드판
138 : 탄성부재 140 : 보조 구동축부
142 : 보조 스플라인 144 : 보조 구동축
150 : 중동축 스플라인 160 : 중동축100: power transmission device for fire truck 110: drive shaft
120: drive shaft spline 130: buffer means
131: connecting plate 132: insertion hole
133: screw groove 134: guide plate
135: first guide plate 136: second guide plate
138: elastic member 140: auxiliary drive shaft portion
142: auxiliary spline 144: auxiliary drive shaft
150: Middle axis spline 160: Middle axis

Claims (8)

소방차의 엔진과 연결되어 회전하는 구동축;
상기 구동축이 삽입되어 체결되는 구동축 스플라인;
상기 구동축과 연결되며, 상기 구동축 스플라인의 일측에 구비되어 상기 구동축의 회전력을 상기 구동축 스플라인으로 전달하며 상기 구동축의 회전에 따른 진동을 감소시키는 완충수단;
상기 구동축 스플라인과 연결되는 보조 구동축부;
상기 보조 구동축부와 연결되는 종동축 스플라인; 및
상기 종동축 스플라인과 연결되어 상기 구동축의 동력을 소방차의 펌프 샤프트로 전달하여 소방 펌프를 가동시키는 종동축을 포함하며,
상기 보조 구동축부는,
보조 스플라인과,
상기 보조 스플라인이 삽입되어 체결되는 보조 구동축으로 구성되는 소방차용 동력전달장치.
A drive shaft connected to the engine of the fire engine and rotating;
A drive shaft spline to which the drive shaft is inserted and fastened;
A buffer means connected to the drive shaft and provided at one side of the drive shaft spline to transmit the rotational force of the drive shaft to the drive shaft spline and to reduce vibrations caused by the rotation of the drive shaft;
An auxiliary drive shaft part connected to the drive shaft spline;
A driven shaft spline connected to the auxiliary drive shaft portion; And
A driven shaft connected to the driven shaft spline to transfer the power of the driving shaft to the pump shaft of the fire truck to operate a fire pump;
The auxiliary drive shaft portion,
With a secondary spline,
Power transmission device for a fire truck comprising an auxiliary drive shaft to which the auxiliary spline is inserted and fastened.
삭제delete 청구항 1에 있어서,
상기 보조 스플라인과 상기 보조 구동축은 각각 복수개로 이루어지는 소방차용 동력전달장치.
The method according to claim 1,
And an auxiliary spline and an auxiliary drive shaft, respectively.
청구항 1에 있어서,
상기 완충수단은,
상기 구동축과 연결되는 연결판과,
상기 연결판 및 상기 구동축 스플라인과 체결되는 가이드판과,
상기 연결판 및 가이드판에 장착되는 탄성부재로 이루어지는 소방차용 동력전달장치.
The method according to claim 1,
The buffer means may comprise:
A connecting plate connected to the drive shaft;
A guide plate coupled to the connecting plate and the drive shaft spline;
Power transmission device for a fire truck comprising an elastic member mounted to the connecting plate and the guide plate.
청구항 4에 있어서,
상기 가이드판은,
상기 연결판의 일면에 구비되어 상기 구동축 스플라인과 체결수단에 의해 연결되는 제1가이드판과,
상기 연결판의 다른 일면에 구비되어 체결수단에 의해 상기 제1가이드판과 체결되는 제2가이드판으로 구성되는 소방차용 동력전달장치.
The method of claim 4,
The guide plate,
A first guide plate provided on one surface of the connecting plate and connected to the driving shaft spline by a fastening means;
And a second guide plate provided on the other surface of the connecting plate and fastened to the first guide plate by a fastening means.
청구항 5에 있어서,
상기 제1가이드판과 상기 제2가이드판에는 장착된 탄성부재의 이탈을 방지하기 위한 이탈방지턱이 형성되는 소방차용 동력전달장치.
The method according to claim 5,
The first guide plate and the second guide plate power transmission device for a fire truck is provided with a separation preventing jaw for preventing the separation of the mounted elastic member.
청구항 4에 있어서,
상기 연결판과 상기 가이드판에는 상기 탄성부재가 장착되는 장착홈이 형성되는 소방차용 동력전달장치.
The method of claim 4,
Power connection device for a fire truck is formed in the connecting plate and the guide plate mounting groove for mounting the elastic member.
청구항 1에 있어서,
상기 완충수단은 상기 종동축 스플라인의 일측에 구비되는 소방차용 동력전달장치.The method according to claim 1,
The shock absorbing means is a power transmission device for a fire truck provided on one side of the driven shaft spline.
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