KR101270971B1 - Insulation structure of cargo tank for lng - Google Patents

Insulation structure of cargo tank for lng Download PDF

Info

Publication number
KR101270971B1
KR101270971B1 KR1020110053623A KR20110053623A KR101270971B1 KR 101270971 B1 KR101270971 B1 KR 101270971B1 KR 1020110053623 A KR1020110053623 A KR 1020110053623A KR 20110053623 A KR20110053623 A KR 20110053623A KR 101270971 B1 KR101270971 B1 KR 101270971B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
insulation panel
corrugation
cargo hold
plywood
barrier
Prior art date
Application number
KR1020110053623A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR20120134596A (en
Inventor
이영민
여세동
이남식
이수호
Original Assignee
삼성중공업 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 삼성중공업 주식회사 filed Critical 삼성중공업 주식회사
Priority to KR1020110053623A priority Critical patent/KR101270971B1/en
Publication of KR20120134596A publication Critical patent/KR20120134596A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR101270971B1 publication Critical patent/KR101270971B1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B25/00—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby
    • B63B25/02—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for bulk goods
    • B63B25/08—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for bulk goods fluid
    • B63B25/12—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for bulk goods fluid closed
    • B63B25/16—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for bulk goods fluid closed heat-insulated
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B21/00—Tying-up; Shifting, towing, or pushing equipment; Anchoring
    • B63B21/20—Adaptations of chains, ropes, hawsers, or the like, or of parts thereof
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B73/00—Building or assembling vessels or marine structures, e.g. hulls or offshore platforms
    • B63B73/40—Building or assembling vessels or marine structures, e.g. hulls or offshore platforms characterised by joining methods
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65D—CONTAINERS FOR STORAGE OR TRANSPORT OF ARTICLES OR MATERIALS, e.g. BAGS, BARRELS, BOTTLES, BOXES, CANS, CARTONS, CRATES, DRUMS, JARS, TANKS, HOPPERS, FORWARDING CONTAINERS; ACCESSORIES, CLOSURES, OR FITTINGS THEREFOR; PACKAGING ELEMENTS; PACKAGES
    • B65D90/00—Component parts, details or accessories for large containers
    • B65D90/02—Wall construction
    • B65D90/06—Coverings, e.g. for insulating purposes
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C3/00—Vessels not under pressure
    • F17C3/02—Vessels not under pressure with provision for thermal insulation
    • F17C3/025—Bulk storage in barges or on ships
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2203/00—Vessel construction, in particular walls or details thereof
    • F17C2203/03—Thermal insulations
    • F17C2203/0304—Thermal insulations by solid means
    • F17C2203/0329—Foam
    • F17C2203/0333—Polyurethane
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2209/00—Vessel construction, in particular methods of manufacturing
    • F17C2209/22—Assembling processes
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2221/00—Handled fluid, in particular type of fluid
    • F17C2221/03—Mixtures
    • F17C2221/032—Hydrocarbons
    • F17C2221/033—Methane, e.g. natural gas, CNG, LNG, GNL, GNC, PLNG
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2270/00—Applications
    • F17C2270/01—Applications for fluid transport or storage
    • F17C2270/0102—Applications for fluid transport or storage on or in the water
    • F17C2270/0105—Ships

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Filling Or Discharging Of Gas Storage Vessels (AREA)

Abstract

액화천연가스 화물창의 단열구조물이 개시된다. 본 발명의 일 실시예에 따른 액화천연가스 화물창의 단열구조물은 선체 내측면에 결합되며, 일정 간격으로 굴곡부가 형성되는 인슐레이션 패널을 포함하는 복수개의 인슐레이션 패널부; 복수개의 인슐레이션 패널부 상부와 결합하는 2차 방벽; 2차 방벽 상면에 배치되는 스페이서 합판; 및 스페이서 합판 상부와 결합하는 1차 방벽을 포함하고, 1차 방벽 및 2차 방벽은 코러게이션 멤브레인으로 형성되되, 1차 방벽은 상방향으로 굴곡되는 제1 코러게이션부를 포함하고, 2차 방벽은 굴곡부에 수용되도록 하방향으로 굴곡되는 제2코러게이션부를 포함한다. A thermal insulation of a LNG cargo hold is disclosed. Insulating structure of the LNG cargo hold according to an embodiment of the present invention is coupled to the inner surface of the hull, a plurality of insulation panel portion including an insulation panel is bent at a predetermined interval; A secondary barrier coupled to the upper portion of the plurality of insulation panel portions; A spacer plywood disposed on the upper surface of the secondary barrier; And a primary barrier coupled with the spacer plywood top, wherein the primary barrier and the secondary barrier are formed of a corrugation membrane, the primary barrier including a first corrugation portion that is bent upwards, and the secondary barrier is And a second corrugation part that is bent downward to be accommodated in the bend.

Description

액화천연가스 화물창의 단열구조물 {INSULATION STRUCTURE OF CARGO TANK FOR LNG}Insulation structure of LNG cargo hold {INSULATION STRUCTURE OF CARGO TANK FOR LNG}

본 발명은 화물창의 단열구조물에 관한 것으로, 보다 상세하게는 액화천연가스화물창의 단열구조물에 관한 것이다.The present invention relates to a heat insulating structure of the cargo hold, and more particularly to a heat insulating structure of the liquefied natural gas cargo hold.

천연가스를 초저온상태(-163℃)로 액화시킨 액화천연가스(Liquified Natural Gas: LNG)는 대기압보다 높은 증기압을 가지고 매우 낮은 비등온도를 가지므로, 이러한 액화천연가스를 안전하게 보관하고 저장하는 화물창의 설계는 매우 중요하다. 따라서, 액화천연가스 화물창을 구비한 선박의 화물창 설계에서는, 외부로부터의 열전달에 의한 액화천연가스의 비등을 방지하는 단열기술 및 액화천연가스의 누출을 방지하는 기술이 가장 중요한 비중을 차지하고 있다.Liquified Natural Gas (LNG), which has liquefied natural gas at an ultra-low temperature (-163 ℃), has a vapor pressure higher than atmospheric pressure and a very low boiling temperature. Design is very important. Therefore, in the cargo hold design of a ship equipped with a liquefied natural gas cargo hold, the most important portion is the insulation technology to prevent the boiling of the liquefied natural gas by the heat transfer from the outside and the prevention of leakage of the liquefied natural gas.

한편, 상기 선박의 종류에는 LNG 캐리어(LNG Carrier), LNG-RV(LNG-Regasification Vessel), FSRU(Floating Storage Regasification Unit), LNG-FPSO(LNG-Floating Production Storage and Offloading)등이 포함될 수 있다. The type of vessel may include an LNG carrier (LNG Carrier), an LNG-Regasification Vessel (LNG-RV), a Floating Storage Regasification Unit (FSRU), an LNG-FSO (LNG-Floating Production Storage and Offloading), and the like.

상기 화물창을 제작하는 방식에는 독립구형(MOSS), 독립방형, 멤브레인형, 일체형등 여러 가지 방식이 존재하고, 그 중 멤브레인(Membrane) 방식이 가장 널리 사용되고 있다. 이 방식은 멤브레인의 재질 및 설계방식에 따라 구분되고, 화물창의 재료로 INVAR(Invariable의 약어로, 36% 니켈강과 스테인리스 스틸강의 합금으로 제조됨)와 스테인리스 스틸강이 사용되고 있다. There are a variety of methods, such as independent sphere (MOSS), freestanding rectangle, membrane type, integral type of the cargo hold, the membrane (Membrane) method is the most widely used. This method is classified according to the material and design of the membrane, and INVAR (abbreviation of Invariable, made of alloy of 36% nickel steel and stainless steel) and stainless steel are used as materials for the cargo hold.

도 1은 종래 액화천연가스 화물창의 단열구조를 개략적으로 도시한 단면도이다.1 is a cross-sectional view schematically showing an insulating structure of a conventional LNG cargo hold.

도 1을 참조하면, 액화천연가스 화물창을 구비하는 선박의 선체 내측면(1)에는 하부 인슐레이션 패널(2)이 하부면에 부착된 하부합판(2a)을 매개로 하여 결합 및 고정된다. 상기 결합 및 고정을 위해, 에폭시 매스틱(1a, Epoxy Mastic) 및 스터드 볼트(1b, Stud Bolt)가 이용된다.Referring to FIG. 1, a lower insulation panel 2 is coupled and fixed to a hull inner surface 1 of a ship having a LNG cargo hold via a lower plywood 2a attached to a lower surface. For the bonding and fixing, epoxy mastic (1a) and stud bolts (1b) are used.

하부 인슐레이션 패널(2) 상부면에는 리지드 트리플렉스(5, Rigid Triplex)가 부착되어 2차 방벽을 형성하고, 리지드 트리플렉스(5) 상부면에 상부 인슐레이션 패널(3)이 부착된다.Rigid Triplex (5) is attached to the upper surface of the lower insulation panel (2) to form a secondary barrier, and the upper insulation panel (3) is attached to the upper surface of the rigid triplex (5).

한편, 하부 인슐레이션 패널(2) 사이에는 글라스 울(Glass Wool) 재질의 플랫 조인트(1c)가 간극(g)을 두어 부착되고, 상부 인슐레이션 패널(3) 사이에는 탑 브리지 패널(7)이 부착된다. 탑 브리지 패널(7)을 부착할 때에는 리지드 트리플렉스(5) 상에 서플 트리플렉스(6, Supple Triplex)를 부착하고, 그 위에 탑 브리지 패널(7)을 부착시킨다. 상부 인슐레이션 패널(3) 및 탑 브리지 패널(7)의 상부는 동일 평면을 가지며, 상기 동일 평면 상에 주름형상을 구비하는 코러게이션 멤브레인(Corrugated Membrane, 4)이 부착되어 액화천연가스 화물창의 단열구조가 완성된다. On the other hand, a flat joint 1c made of glass wool is attached with a gap g between the lower insulation panels 2, and a top bridge panel 7 is attached between the upper insulation panels 3. . When the top bridge panel 7 is attached, a supple triplex 6 is attached on the rigid triplex 5, and the top bridge panel 7 is attached thereto. The upper insulation panel 3 and the top bridge panel 7 have upper surfaces having the same plane, and a corrugated membrane 4 having a corrugation shape is attached on the same plane to attach the insulating structure of the LNG cargo hold. Is completed.

그러나, 상술한 바와 같은 종래 액화천연가스 화물창 단열구조는 그 구조가 복잡하여 시공이 쉽지 않다는 문제가 있다. 또한 리지드 트리플렉스(5)와 서플 트리플렉스(6)를 접착하는 시공을 수행할 때 접착제가 고르지 못하게 시공되거나, 액화천연가스의 반복된 하역 작업으로 인하여 열 사이클이 반복되어 접착강도가 약해지는 문제점이 있다. 이는 액화천연가스 화물창 단열구조의 밀폐 효과를 저하시켜, 액화천연가스의 누설 가능성을 높이는 원인으로 작용한다는 문제가 있다.However, as described above, the conventional LNG cargo hold insulation structure has a problem in that the construction is not easy and the construction is not easy. In addition, when performing the construction of the rigid triplex (5) and the triple triplex (6) to bond the uneven construction, or repeated cycles of liquefied natural gas due to the repeated cycles of the adhesive strength weakens the adhesive strength There is this. This lowers the sealing effect of the liquefied natural gas cargo insulation structure, there is a problem that acts as a cause to increase the leakage probability of the liquefied natural gas.

이에, 본 발명의 출원인은 보다 간단한 구조를 지니면서도 기밀성을 확보할 수 있는 액화천연가스 화물창 단열구조를 강구하게 되었다.Accordingly, the applicant of the present invention has been invented a liquefied natural gas cargo hold insulation structure that can be secured while having a simpler structure.

본 발명의 실시예들은 액화천연가스 화물창의 단열구조물을 단순하게 형성하도록 하는 것에 의해 제작공정 및 조립성을 향상시킨 것을 특징으로 한다.Embodiments of the present invention is characterized in that the manufacturing process and assembly properties are improved by simply forming the insulating structure of the liquefied natural gas cargo hold.

또한, 1차 방벽 및 2차 방벽을 코러게이션 멤브레인으로 형성하여 화물창의 밀폐성능을 향상시킨 액화천연가스 화물창의 단열구조물을 제공하도록 하는 것을 특징으로 한다.In addition, it is characterized in that the primary barrier and the secondary barrier to form a corrugated membrane to provide an insulating structure of the LNG cargo hold to improve the sealing performance of the cargo hold.

본 발명의 일 측면에 따르면, 선체 내측면에 결합되며, 일정 간격으로 굴곡부가 형성되는 인슐레이션 패널을 포함하는 복수개의 인슐레이션 패널부; 상기 복수개의 인슐레이션 패널부 상부와 결합하는 2차 방벽; 상기 2차 방벽 상면에 배치되는 스페이서 합판; 및 상기 스페이서 합판 상부와 결합하는 1차 방벽;을 포함하고, 상기 1차 방벽 및 2차 방벽은 코러게이션 멤브레인으로 형성되되, 상기 1차 방벽은 상방향으로 굴곡되는 제1 코러게이션부를 포함하고, 상기 2차 방벽은 상기 굴곡부에 수용되도록 하방향으로 굴곡되는 제2 코러게이션부를 포함하는 액화천연가스 화물창의 단열구조물이 제공될 수 있다. According to an aspect of the present invention, a plurality of insulation panel portions coupled to the inner surface of the hull, the insulation panel including an insulation panel formed with a bent portion at regular intervals; A secondary barrier coupled to an upper portion of the plurality of insulation panel portions; A spacer plywood disposed on an upper surface of the secondary barrier; And a primary barrier coupled to an upper portion of the spacer plywood, wherein the primary barrier and the secondary barrier are formed of a corrugation membrane, and the primary barrier includes a first corrugation portion that is bent upward. The secondary barrier may be provided with an insulating structure of the LNG cargo hold including a second corrugation portion that is bent downward to be accommodated in the bent portion.

본 발명의 일 실시예의 상기 복수개의 인슐레이션 패널부는, 상기 인슐레이션패널의 하부면에 배치되는 하부합판; 및 상기 인슐레이션패널의 상부면에 배치되는 상부합판;을 더 포함하여 구성될 수 있다. The plurality of insulation panel portion of the embodiment of the present invention, the lower plywood disposed on the lower surface of the insulation panel; And an upper plywood disposed on an upper surface of the insulation panel.

또한, 상기 복수개의 인슐레이션 패널부 사이에 공간부가 마련되고, 상기 공간부에는 삽입단열재가 충진될 수 있다. In addition, a space portion may be provided between the plurality of insulation panel portions, and the insertion portion may be filled with the space portion.

또한, 상기 인슐레이션패널은 일정 간격 이격되어 형성되는 굴곡부를 포함하며, 상기 굴곡부 중앙에 일방향으로 틈을 형성함으로써 구비되는 변형방지부를 더 포함할 수 있다.In addition, the insulation panel may further include a bent portion formed at a predetermined interval, and may further include a deformation preventing portion provided by forming a gap in one direction at the center of the bent portion.

또한, 상기 1차 방벽의 제1코러게이션부와 상기 2차 방벽의 제2코러게이션부는 서로 대응되는 위치에 형성될 수 있다. In addition, the first corrugation portion of the primary barrier and the second corrugation portion of the secondary barrier may be formed at positions corresponding to each other.

또한, 상기 스페이서 합판의 상부에는 앵커스트립이 설치되고, 상기 1차 방벽은 상기 앵커스트립 상부에 결합될 수 있다. In addition, an anchor strip may be installed on an upper portion of the spacer plywood, and the primary barrier may be coupled to an upper portion of the anchor strip.

상술한 본원발명의 목적은 이 기술분야에서 숙련된 당업자에 의해, 첨부된 도면을 참조하여 후술되는 본 발명의 바람직한 실시예로부터 더욱 명확해질 것이다.The above object of the present invention will become more apparent from the preferred embodiments of the present invention described below with reference to the accompanying drawings, by those skilled in the art.

본 발명의 실시예들에 따른 액화천연가스 화물창의 단열구조물은 1차 방벽 및 2차 방벽을 코러게이션 멤브레인으로 형성함으로써, 화물창의 밀폐 성능을 향상시킬 수 있다.The insulating structure of the LNG cargo hold according to the embodiments of the present invention may improve the sealing performance of the cargo hold by forming the primary barrier and the secondary barrier as a corrugation membrane.

또한, 1차 방벽 및 2차 방벽의 코러게이션 방향을 서로 반대 방향으로 형성함으로써, 열변형 또는 슬로싱에 의한 충격 발생 시에 1차 방벽 및 2차 방벽이 서로 영향을 받지 않아 화물창의 내구성을 향상시킬 수 있다. In addition, by forming the corrugation directions of the primary and secondary barriers in opposite directions, the primary and secondary barriers are not influenced by each other in the event of an impact due to heat deformation or sloshing, thereby improving the durability of the cargo hold. You can.

또한, 본 발명의 실시예들에 따른 액화천연가스 화물창의 단열구조물은 1차 방벽 및 2차 방벽을 각각 상부합판과 스페이서 합판에 용접을 통해 결합하도록 하는 것에 의해, 종래보다 기밀성을 확보할 수 있도록 한다.In addition, the insulating structure of the LNG cargo hold according to the embodiments of the present invention by coupling the primary barrier and the secondary barrier to the upper plywood and the spacer plywood, respectively, so as to ensure airtightness than the conventional do.

도 1은 종래 액화천연가스 화물창의 단열구조를 개략적으로 도시한 단면도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 액화천연가스 화물창 단열구조물의 단면도이다.
도 3은 도 2에 도시된 A 부분의 확대도이다.
도 4와 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 2차 방벽의 설치를 개략적으로 도시한 도면이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 액화천연가스 화물창의 단열구조물을 개략적으로 도시한 분해사시도이다.
도 7a 내지 도 7f는 본 발명의 일 실시예에 따른 액화천연가스 화물창의 단열구조물 시공방법을 순차적으로 나타낸 단면도이다.1 is a cross-sectional view schematically showing an insulating structure of a conventional LNG cargo hold.
2 is a cross-sectional view of a liquefied natural gas cargo hold insulation structure according to an embodiment of the present invention.
FIG. 3 is an enlarged view of a portion A shown in FIG. 2.
4 and 5 are diagrams schematically showing the installation of the secondary barrier according to an embodiment of the present invention.
6 is an exploded perspective view schematically showing an insulating structure of a LNG cargo hold according to an embodiment of the present invention.
7A to 7F are cross-sectional views sequentially illustrating a method of constructing an insulation structure of a LNG cargo hold according to an embodiment of the present invention.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예들에 대하여 상세히 설명하도록 한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

또한, 이하에서 설명할 본 발명의 일 실시예에 따른 액화천연가스 화물창의 단열구조물은 선박에 구비될 수 있으며, 상기 선박은 LNG 캐리어(LNG Carrier), LNG-RV(LNG-Regasification Vessel), FSRU(Floating Storage Regasification Unit), LNG-FPSO(LNG-Floating Production Storage and Offloading)등이 포함될 수 있다.In addition, the insulating structure of the LNG cargo hold according to an embodiment of the present invention to be described below may be provided in the vessel, the vessel is an LNG carrier (LNG Carrier), LNG-Regasification Vessel (LNG-RV), FSRU (Floating Storage Regasification Unit), LNG-FPSO (LNG-Floating Production Storage and Offloading), and the like.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 액화천연가스 화물창의 단열구조물의 단면도를 도시한다. Figure 2 shows a cross-sectional view of the insulating structure of the LNG cargo hold according to an embodiment of the present invention.

본 발명의 일 실시예에 따른 액화천연가스 화물창의 단열구조물(100)은, 선체 내측면(10)에 결합되며 단열을 행하도록 형성되는 복수개의 인슐레이션 패널부(120), 상기 복수개의 인슐레이션 패널부(120) 상부와 결합하는 2차 방벽(130), 상기 2차 방벽(130) 상면에 배치되는 스페이서 합판(140), 상기 복수개의 스페이서 합판(140) 상부와 결합하는 1차 방벽(160)을 포함하여 구성되되, 상기 복수개의 인슐레이션 패널부(120)는 단열재로 구성되는 인슐레이션패널(110)과, 상기 인슐레이션패널(110)의 하부면에 배치되는 하부합판(113) 및 상기 인슐레이션패널(110)의 상부면에 배치되는 상부합판(112)을 포함하여 구성됨으로써, 액화천연가스 화물창의 단열구조(100)가 완성될 수 있다. 한편, 각 구성에 대한 상세한 설명은 도면을 참조하여 후술하기로 한다. Insulating structure 100 of the LNG cargo hold according to an embodiment of the present invention, a plurality of insulation panel unit 120, the plurality of insulation panel unit is coupled to the hull inner surface 10 and formed to insulate. (120) the secondary barrier 130 to be coupled to the upper portion, the spacer plywood 140 disposed on the upper surface of the secondary barrier 130, the primary barrier 160 to be coupled with the plurality of spacer plywood 140 upper portion It is configured to include, The plurality of insulation panel 120 is an insulation panel 110 composed of a heat insulating material, the lower plywood 113 and the insulation panel 110 disposed on the lower surface of the insulation panel 110 By including the upper plywood 112 disposed on the upper surface of the, the insulating structure 100 of the LNG cargo hold can be completed. On the other hand, a detailed description of each configuration will be described later with reference to the drawings.

액화천연가스 화물창의 단열구조물(100)은 종래 리지드 트리플렉스로 형성하던 2차 방벽을 1차 방벽(160)과 동일한 코러게이션 멤브레인으로 형성하여 액화천연가스 화물창의 밀폐 성능을 향상시킬 수 있다. The thermal insulation structure 100 of the LNG cargo hold may be formed of the same corrugation membrane as the primary barrier 160 formed of a rigid triplex to improve the sealing performance of the LNG cargo hold.

또한, 종래 상부 인슐레이션 패널 및 하부 인슐레이션 패널로 구분되어 배치되던 단열판(도 1 참조)을, 별도의 구분 없이 선체 내측면(10)에 설치되는 인슐레이션패널(110)로 대체함으로써 공정을 보다 단순화시킬 수 있도록 하며, 추가로 상기 인슐레이션패널(110)의 상부면에 상부합판(112)을 결합하고, 하부면에 하부합판(113)을 결합한 상태인 인슐레이션패널부(120)로 제작하여 현장에 공급하도록 하는 것에 의해 제작공정의 단순화를 달성할 수 있다는 기술적 장점이 있다.
In addition, by replacing the heat insulating plate (see FIG. 1), which is conventionally divided into an upper insulation panel and a lower insulation panel, with an insulation panel 110 installed on the inner surface 10 of the hull without separate division, the process may be further simplified. In addition, the upper plywood 112 is coupled to the upper surface of the insulation panel 110, and the lower panel plywood 113 is coupled to the state to produce the insulation panel 120 to be supplied to the site There is a technical advantage that the simplification of the manufacturing process can be achieved.

이하, 액화천연가스 화물창의 단열구조물(100)의 각 구성요소에 대하여 상세히 설명하기로 한다. Hereinafter, each component of the thermal insulation structure 100 of the LNG cargo hold will be described in detail.

도면을 참조하면, 인슐레이션 패널부(120)는 인슐레이션패널(110)과 상부합판(112)과 하부합판(113)으로 형성될 수 있다. 상기 인슐레이션패널(110)은 폴리우레탄 등의 단열재로 구성되며, 상부합판(112)과 하부합판(113)은 목재 또는 합성수지로 구성될 수 있다. 한편, 상부합판(112) 및 하부합판(113)은 접착제의 의해 인슐레이션 패널(110) 상부면 및 하부면에 각각 접착되어 고정될 수 있다. 상술한 바와 같이 구성된 인슐레이션 패널부(120)는 공장에서 일체로 제작되어 제작현장에 공급될 수 있다. Referring to the drawings, the insulation panel unit 120 may be formed of an insulation panel 110, an upper plywood 112, and a lower plywood 113. The insulation panel 110 is composed of a heat insulating material such as polyurethane, the upper plywood 112 and the lower plywood 113 may be made of wood or synthetic resin. Meanwhile, the upper plywood 112 and the lower plywood 113 may be adhered to and fixed to the upper and lower surfaces of the insulation panel 110 by an adhesive. The insulation panel unit 120 configured as described above may be manufactured integrally at a factory and supplied to a production site.

상기 공급되는 인슐레이션 패널부(120)는 필요에 따라 블록화하여 복수개로 구성될 수 있는 바, 도면에 도시되어 있는 바와 같이, 상기 인슐레이션 패널부(120)는 소정 간격을 두고 공간부(111)를 형성하면서 선체 내측면(10)에 설치될 수 있다. 상기 공간부(111)는 일반적으로 인슐레이션패널(110)을 구성하는 단열재와 동일하거나 또는 공지의 고성능 단열재가 충진될 수 있는 바, 본 발명의 일 실시예에서는 상기 공간부(111)에 충진되는 단열재를 삽입단열재(116)로 칭하도록 한다. 또한, 상기 공간부(111)는 상기 선체 내측면(10)에 설치된 체결부(20)와 결합을 행하기 위한 공간으로 주로 활용되어, 상기 복수개의 인슐레이션 패널부(120)의 설치위치를 고정할 수 있는 역할을 수행하기도 한다. 한편, 체결부(20)에 대해서는 다른 도면을 참조하여 후술하기로 한다.The supplied insulation panel unit 120 may be formed as a plurality of blocks as necessary, as shown in the drawing, the insulation panel unit 120 forms a space 111 at predetermined intervals. While being installed in the hull inner surface (10). The space 111 is generally the same as the heat insulating material constituting the insulation panel 110 or a well-known high-performance heat insulating material can be filled, in one embodiment of the present invention heat insulating material filled in the space 111 To be referred to as the insert insulation (116). In addition, the space 111 is mainly used as a space for engaging with the fastening portion 20 installed on the inner surface 10 of the hull, to fix the installation position of the plurality of insulation panel unit 120. It can also play a role. On the other hand, the fastening portion 20 will be described later with reference to the other drawings.

상기 인슐레이션 패널부(120)의 구성 중 인슐레이션패널(110)은 상부면에 일정 간격 이격되어 형성되는 굴곡부(114)를 포함할 수 있다. 굴곡부(114)는 인슐레이션패널(110)의 내부 방향으로 굴곡지어 형성된다. 상기 굴곡부(114)는 2차 방벽(130)의 제2코러게이션부(131a)를 수용하기 위한 것으로, 상기 제2코러게이션부(131a)의 형상과 대응되도록 형성될 수 있다. Insulation panel 110 of the configuration of the insulation panel 120 may include a bent portion 114 is formed spaced apart at a predetermined interval on the upper surface. The bent portion 114 is formed by bending in the inner direction of the insulation panel 110. The curved portion 114 is for accommodating the second corrugation portion 131a of the secondary barrier 130 and may be formed to correspond to the shape of the second corrugation portion 131a.

한편, 인슐레이션패널(110)은 굴곡부(114) 중앙에 하방향으로 소정 간격의 틈을 형성함으로써 구비되는 변형방지부(115)를 포함할 수 있다. 상기 변형방지부(115)는 액화천연가스의 롤링(Rolling), 피칭(Pitching) 등에 의하여 발생하는 응력에 의한 인슐레이션 패널(110)의 변형을 방지하는 역할을 수행한다. Meanwhile, the insulation panel 110 may include a deformation preventing part 115 provided by forming a gap at a predetermined interval in the center of the bent part 114 in the downward direction. The deformation preventing part 115 serves to prevent deformation of the insulation panel 110 due to stress generated by rolling, pitching, etc. of liquefied natural gas.

상기 인슐레이션 패널부(120) 상부면에는 복수개의 제2코러게이션 멤브레인(131)이 용접되어 2차 방벽(130)을 형성하며, 또한 복수개의 제1코러게이션 멤브레인(161)이 용접되어 1차 방벽(160)을 형성할 수 있다. 한편, 상기 2차 방벽(130) 및 1차 방벽(160) 사이에는 스페이서 합판(140)이 설치되어, 상기 2차 방벽(130)과 1차 방벽(160)을 일정 간격 이격시키는 기능을 수행하도록 한다.A plurality of second corrugation membranes 131 are welded to the upper surface of the insulation panel 120 to form a secondary barrier 130, and a plurality of first corrugation membranes 161 are welded to the primary barrier. 160 may be formed. Meanwhile, a spacer plywood 140 is installed between the secondary barrier 130 and the primary barrier 160 to perform a function of spaced apart from the secondary barrier 130 and the primary barrier 160 by a predetermined interval. do.

도 3은 도 2에 도시된 A부분의 확대도이다. 도 2 및 도 3을 참조하면, 체결부(20)는 선체 내측면(10)에 인슐레이션 패널부(120)를 고정 설치하는 역할을 수행한다. 체결부(20)는 고정볼트(21) 및 고정너트(23)를 포함할 수 있다. FIG. 3 is an enlarged view of a portion A shown in FIG. 2. 2 and 3, the fastening part 20 serves to fix the insulation panel part 120 to the hull inner surface 10. The fastening part 20 may include a fixing bolt 21 and a fixing nut 23.

고정볼트(21)는 선체 내측면(10)에 일정 간격으로 고정 설치된다. 고정볼트(21)는 인슐레이션패널(110)의 하부합판(113)을 관통하여, 공간부(111) 내부에 위치된다. 따라서, 인슐레이션패널(110)의 설치 위치가 고정될 수 있다. 고정볼트(21)는 예를 들면, 스터드볼트일 수 있다. Fixing bolt 21 is fixed to the hull inner surface 10 at regular intervals. The fixing bolt 21 penetrates through the lower plywood 113 of the insulation panel 110 and is located inside the space 111. Therefore, the installation position of the insulation panel 110 can be fixed. The fixed bolt 21 may be, for example, a stud bolt.

고정너트(23)는 고정볼트(21) 상부에 체결되고, 하부합판(113) 상부면에 압착되어 고정된다. 한편, 체결부(20)는 고정볼트(21) 및 고정너트(23)의 원활한 체결을 위해, 고정너트(23)의 하부에 삽입 체결되는 탄성을 갖는 와셔(미도시)를 더 포함할 수 있다. Fixing nut 23 is fastened to the upper fixing bolt 21, it is fixed to the upper surface of the lower plywood 113. Meanwhile, the fastening part 20 may further include a washer (not shown) having elasticity that is fastened to a lower portion of the fixing nut 23 to smoothly fasten the fixing bolt 21 and the fixing nut 23. .

체결부(20)는 선체 내측면(10) 및 하부합판(113) 하부면 사이에 일정 간격으로 배치되어 하부합판(113)을 선체 내측면(10)에 부착시키는 복수개의 매스틱(24)을 더 포함할 수 있다. 매스틱(24)은 에폭시 메스틱(Epoxy Mastic)일 수 있다. 매스틱(24)은 도싱(dosing) 작업에 의해 하부합판(113)의 하부면에 도포될 수 있다. 한편, 체결부(20)의 구성 형태는 상술한 실시예에 한정되지 않으며, 인슐레이션패널(110)을 선체 내측면(10)에 고정 설치할 수 있는 구성이면 어떠한 구성으로도 구성될 수 있다.
The fastening part 20 is disposed at regular intervals between the inner surface of the hull 10 and the lower surface of the lower plywood 113 to attach the lower plywood 113 to the inner surface of the hull 10. It may further include. The mastic 24 may be an epoxy mastic. The mastic 24 may be applied to the lower surface of the lower plywood 113 by a dosing operation. On the other hand, the configuration of the fastening portion 20 is not limited to the above-described embodiment, as long as the insulation panel 110 can be fixed to the hull inner surface 10 can be configured in any configuration.

도 4와 도 5는 2차 방벽(130)의 설치를 개략적으로 도시한 개념도이다. 도면을 참조하면, 2차 방벽(130)은 복수개의 제2코러게이션 멤브레인(131)이 용접되어 일체화됨으로써 구성될 수 있다. 제2코러게이션 멤브레인(131)은 인바 합금, 스테인리스 강, 알루미늄 합금의 금속소재 중에서 선택된 소재로 제조될 수 있으며, 화물창 열변형 방지를 위한 주름진 형태가 일자형 또는 십자형으로 배치되는 제2코러게이션부(131a)를 포함할 수 있다. 이하에서는 설명의 편의를 위하여 제2코러게이션부(131a)가 십자형으로 배치된 형태를 중심으로 설명하기로 한다.4 and 5 are conceptual views schematically illustrating the installation of the secondary barrier 130. Referring to the drawings, the secondary barrier 130 may be configured by welding a plurality of second corrugation membrane 131 is integrated. The second corrugation membrane 131 may be made of a material selected from metal materials of Invar alloy, stainless steel, and aluminum alloy, and a second corrugation part having a corrugated shape for preventing cargo hold thermal deformation in a straight or cross shape. 131a). Hereinafter, for convenience of description, the second corrugation unit 131a will be described based on the form in which the crosses are arranged.

제2코러게이션 멤브레인(131)은 인슐레이션 패널부(120) 상부에 배치되어 있는 상부합판(112)에 마련되는 앵커스트립(117)에 용접에 의해 결합될 수 있다. 예를 들어, 도면에 도시된 바와 같이 제2코러게이션 멤브레인(131)의 일부분이 서로 겹치도록 상기 앵커스트립(117)에 용접될 수 있다. 이 경우, 하부에 배치되는 제2코러게이션 멤브레인(131)은 앵커스트립(117) 상부에 용접되어 고정되고, 상기와 같이 고정된 제2코러게이션 멤브레인(131)의 상부면 측부에 다른 제2코러게이션 멤브레인(131)의 하부면 측부가 용접됨으로써 상호 일체화 될 수 있다.The second corrugation membrane 131 may be coupled by welding to the anchor strip 117 provided on the upper plywood 112 disposed on the insulation panel 120. For example, as shown in the figure, a portion of the second corrugation membrane 131 may be welded to the anchor strip 117 so as to overlap each other. In this case, the second corrugation membrane 131 disposed at the bottom is welded and fixed to the upper part of the anchor strip 117, and the second corrugation on the side of the upper surface of the fixed second corrugation membrane 131 as described above. The lower side of the gating membrane 131 may be welded together to be integrated with each other.

앵커스트립(117)은 제2코러게이션 멤브레인(131)이 용접되는 위치에 해당하며, 스테인리스 스틸 재질의 박판 형태로 형성될 수 있다. 앵커스트립(117)은 제2코러게이션 멤브레인(131)이 용접될 수 있는 형상이면 어떠한 형상으로도 형성될 수 있다. 예를 들면, 앵커스트립(117)은 인슐레이션 패널부(120)의 상부합판(112) 상부면에 십자형으로 배치되고, 복수 개의 볼트(b)로 체결됨으로써 시공될 수 있다(도4 참조).The anchor strip 117 corresponds to a position at which the second corrugation membrane 131 is welded, and may be formed in a thin plate shape of stainless steel. The anchor strip 117 may be formed in any shape as long as the second corrugation membrane 131 may be welded. For example, the anchor strip 117 is arranged crosswise to the upper surface of the upper plywood 112 of the insulation panel 120, it can be constructed by fastening with a plurality of bolts (b) (see Figure 4).

한편, 제2코러게이션부(131a)는 인슐레이션 패널(110)에 형성된 굴곡부(114)에 수용되어 결합함으로써, 제2코러게이션 멤브레인(131)이 인슐레이션 패널(110)과 밀착될 수 있다. 상기 용접이 끝나면, 제2코러게이션 멤브레인(131)은 일체화되어 2차 방벽(130)을 형성한다.
Meanwhile, the second corrugation part 131a is received and coupled to the bent part 114 formed in the insulation panel 110 so that the second corrugation membrane 131 may be in close contact with the insulation panel 110. After the welding is finished, the second corrugation membrane 131 is integrated to form the secondary barrier 130.

도 6에는 본 발명의 일 실시예에 따른 액화천연가스 화물창 단열구조물(100)의 개략적인 분해사시도가 개시되어 있는 바, 상기 도면을 참조하면, 인슐레이션 패널부(120)에 2차 방벽(130)이 설치되고, 2차 방벽(130)의 상면에는 스페이서 합판(140)이 결합될 수 있다. 스페이서 합판(140)은 2차 방벽(130)과 후술할 1차 방벽(160)이 서로 맞닿지 않도록 이격시키는 역할을 수행하며, 상기 스페이서 합판(140)은 목재 또는 합성수지로 제조될 수 있다. 한편, 스페이서 합판(140)은 2차 방벽(130)의 상면과 접착제를 이용하여 접착되어 고정될 수 있으며, 또는 별도의 부재를 사용하여 용접 등의 방법으로 결합하는 것이 가능하다. 6 is a schematic exploded perspective view of a liquefied natural gas cargo hold insulation structure 100 according to an embodiment of the present invention, referring to the drawing, the secondary barrier 130 in the insulation panel 120 Is installed, the spacer plywood 140 may be coupled to the upper surface of the secondary barrier 130. The spacer plywood 140 serves to space the secondary barrier 130 and the primary barrier 160 to be described later so that they do not touch each other, and the spacer plywood 140 may be made of wood or synthetic resin. On the other hand, the spacer plywood 140 may be bonded and fixed using the upper surface and the adhesive of the secondary barrier 130, or may be coupled by a method such as welding using a separate member.

스페이서 합판(140)의 상부에 1차 방벽(160)을 결합할 수 있다. 상기 결합은 스페이서 합판(140) 상부에 마련되는 용접부(미도시)와 용접에 의해 결합하는 것이 가능하며, 또는 별도의 부재를 사용하여 용접 등의 방법을 사용하여 결합하는 것이 가능하다. 예를 들어, 스페이서 합판(140) 상부면의 적어도 일부에는 앞서 언급한 앵커스트립(117)이 설치되고, 1차 방벽(160)을 상기 앵커스트립 상부에 용접 결합 시키는 것이 가능하다. The primary barrier 160 may be coupled to the spacer plywood 140. The coupling may be coupled by welding with a welding part (not shown) provided on the spacer plywood 140, or may be coupled using a method such as welding using a separate member. For example, the above-described anchor strip 117 is installed on at least a portion of the upper surface of the spacer plywood 140, and it is possible to weld-bond the primary barrier 160 to the upper portion of the anchor strip.

한편, 1차 방벽(160)은 복수개의 제1코러게이션 멤브레인(161)이 결합되어 형성되며, 상술한 제2코러게이션 멤브레인(131)과 형상 또는 재질이 동일 또는 유사한 바, 이에 대한 설명은 생략하도록 한다. On the other hand, the primary barrier 160 is formed by combining a plurality of first corrugation membrane 161, the same shape or material and the same as the second corrugation membrane 131 described above, the description thereof will be omitted Do it.

제1코러게이션 멤브레인(161)에는 제2코러게이션 멤브레인(131)과 마찬가지로, 제1코러게이션부(161a)가 형성되어 있으며, 상기 제1코러게이션부(161a)를 상부방향으로 형성함으로써, 제2코러게이션부(131a)와 반대 방향으로 형성할 수 있다. Like the second corrugation membrane 131, a first corrugation part 161a is formed on the first corrugation membrane 161, and the first corrugation part 161a is formed upward, thereby forming a first corrugation part 161a. It may be formed in the opposite direction to the two corrugation portion (131a).

이와 같이, 본 발명의 일 실시예는 제2코러게이션부(131a) 및 제1코러게이션부(161a)를 서로 반대 방향으로 형성 또는 배치함으로써, 열변형 또는 슬로싱에 의한 충격 발생 시에 1차 방벽(130) 및 2차 방벽(160)이 서로 영향을 받지 않아 화물창의 내구성을 향상시킬 수 있도록 한다.
As described above, according to one embodiment of the present invention, the second corrugation part 131a and the first corrugation part 161a are formed or disposed in opposite directions to each other, thereby making the first order when an impact occurs due to thermal deformation or sloshing. The barrier 130 and the secondary barrier 160 are not affected by each other to improve the durability of the cargo hold.

이하에서는, 본 발명의 일 실시예에 따른 액화천연가스 화물창의 단열구조물 시공방법에 대하여 설명하도록 한다. 한편, 각 구성요소에 대한 설명은 상술하였으므로 이하에서는 생략하고, 공정 순서를 중심으로 설명하기로 한다. Hereinafter, it will be described with respect to the construction of the insulating structure of the LNG cargo hold according to an embodiment of the present invention. On the other hand, since the description of each component has been described above, it will be omitted below, and will be described based on the process sequence.

도 7a 내지 도 7f는 본 발명의 일 실시예에 따른 액화천연가스 화물창 단열구조물 시공방법을 순차적으로 나타낸 단면도이다. 7A to 7F are cross-sectional views sequentially illustrating a method for constructing a liquefied natural gas cargo hold insulation structure according to an embodiment of the present invention.

도 7a를 참조하면, 액화천연가스 화물창의 단열구조물을 시공하기 위하여, 우선 선체 내측면(10)에 일정 간격으로 체결부(20)를 설치한다. 체결부(20)는 고정볼트(21) 및 고정너트(23)를 포함할 수 있으며, 고정볼트(21)는 스터드 볼트 등을 이용 가능하다.
Referring to FIG. 7A, in order to construct an insulating structure of a LNG cargo hold, first, a fastening part 20 is installed at a predetermined interval on the inner surface 10 of the hull. The fastening part 20 may include a fixing bolt 21 and a fixing nut 23, and the fixing bolt 21 may use a stud bolt or the like.

도 7b를 참조하면, 복수개의 인슐레이션 패널부(120)를 소정 거리 이격시켜 배치하고, 그 사이에 설치된 공간부(111)에 상기 체결부(20)를 설치할 수 있다. 설치시에는, 지지대(22)로 인슐레이션패널(110)의 하부합판(113)을 지지한다. 그리고, 인슐레이션 패널부(120)의 하부합판(113)을 관통하여 고정볼트(21)가 인슐레이션 패널부(120)의 공간부(111)에 삽입되면, 고정볼트(21) 상부에 고정너트(23) 등을 체결하여 고정시킨다. 한편, 하부합판(113) 하부에는 도싱 작업등으로 에폭시 매스틱(24)을 도포하여 하부합판(113)과 선체 내측면(10)을 고정시킬 수 있다.
Referring to FIG. 7B, the plurality of insulation panel parts 120 may be disposed to be spaced apart by a predetermined distance, and the fastening part 20 may be installed in the space part 111 provided therebetween. At the time of installation, the lower plywood 113 of the insulation panel 110 is supported by the support 22. When the fixing bolt 21 is inserted into the space 111 of the insulation panel 120 by penetrating the lower plywood 113 of the insulation panel 120, the fixing nut 23 is disposed on the fixing bolt 21. ) And fasten it. Meanwhile, the lower plywood 113 and the inner surface 10 of the hull 10 may be fixed to the lower plywood 113 by applying an epoxy mastic 24 by a dosing operation or the like.

도 7c에는 상기 복수개의 인슐레이션 패널부(120) 사이의 공간부(111)에 삽입단열재(116)를 충진하고, 공간부(111) 상부를 연결합판(150)을 사용하여 밀폐하도록 할 수 있다. 한편, 연결합판(150)에는 체결홀(122a)이 도시되어 있어 상기 상부합판(112)과 결합하여 고정될 수 있도록 할 수 있다. 또한, 상기 연결합판(150)과 상부합판(112)은 결합을 용이하도록 하기 위해, 각각 그 단부가 서로 대응되는 단턱을 갖도록 형성될 수 있다. 상기 연결합판(150)은 상기 상부합판(112)과 동일유사한 목재 또는 합성 수지로 제작하여 설치할 수 있다.
In FIG. 7C, the insulation portion 116 may be filled in the space 111 between the plurality of insulation panel 120, and the upper portion of the space 111 may be sealed using the connecting plywood 150. On the other hand, the connection plywood 150 has a fastening hole (122a) is shown to be able to be fixed in combination with the upper plywood (112). In addition, the connecting plywood 150 and the upper plywood 112 may be formed to have stepped ends corresponding to each other in order to facilitate coupling. The connecting plywood 150 may be made of wood or synthetic resin similar to the upper plywood 112 and installed.

도 7d를 참조하면, 복수개의 제2코러게이션 멤브레인(131)을 상부합판(112)에 용접하여 2차 방벽(130)을 형성할 수 있다. 이 때, 제2코러게이션부(131a)가 하부방향으로 배치되도록 제2코러게이션 멤브레인(131)을 배치하고, 제2코러게이션부(131a)는 인슐레이션패널(110)의 굴곡부(114)에 수용할 수 있다.
Referring to FIG. 7D, a plurality of second corrugation membranes 131 may be welded to the upper plywood 112 to form a secondary barrier 130. At this time, the second corrugation membrane 131 is disposed so that the second corrugation portion 131a is disposed downward, and the second corrugation portion 131a is accommodated in the bent portion 114 of the insulation panel 110. can do.

도 7e를 참조하면, 복수개의 스페이서 합판(140)을 2차 방벽(130) 상면에 배치할 수 있다. 상기 스페이서 합판(140)은 2차 방벽(130)과 별도의 부재 등을 사용하여 용접 등의 방법으로 결합하거나 또는 접착제를 사용하여 접착 고정하는 것이 가능하다.
Referring to FIG. 7E, a plurality of spacer plywood 140 may be disposed on an upper surface of the secondary barrier 130. The spacer plywood 140 may be bonded to the secondary barrier 130 by a separate member or the like by welding or adhesively fixed using an adhesive.

도 7f를 참조하면, 복수개의 제1코러게이션 멤브레인(161)을 상기 스페이서 합판(140)과 용접 등의 방법으로 결합하여 1차 방벽(160)을 형성한다. 이때, 제1코러게이션부(161a)는 상부방향으로 오도록 제1코러게이션 멤브레인(161)을 배치하며, 제1코러게이션부(161a)가 제2코러게이션부(131a)와 대응하는 위치에서 서로 반대 방향으로 형성되도록 배치할 수 있다.
Referring to FIG. 7F, a plurality of first corrugation membranes 161 are combined with the spacer plywood 140 by welding or the like to form a primary barrier 160. In this case, the first corrugation part 161a is disposed in the upper direction so that the first corrugation membrane 161 is disposed, and the first corrugation part 161a is located at a position corresponding to the second corrugation part 131a. It may be arranged to be formed in the opposite direction.

상술한 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 액화천연가스 화물창의 단열구조물은 그 구성이 단순화됨에 따라 종래 공정보다 설치공정이 편리하다는 기술적 장점이 있다. 또한, 상기 1차 방벽(160)과 2차 방벽(130)이 모두 스테인레스 강 또는 알루미늄 소재로 제작될 수 있다는 점에서, 기밀성 확보가 용이하다는 장점이 있다. As described above, the insulating structure of the LNG cargo hold according to an embodiment of the present invention has a technical advantage that the installation process is more convenient than the conventional process as the configuration is simplified. In addition, since both the primary barrier 160 and the secondary barrier 130 may be made of stainless steel or aluminum, it is advantageous to ensure airtightness.

이상에서의 서술은 특정의 실시예와 관련한 것으로, 청구범위에 의해 나타난 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 한도 내에서 다양한 개조 및 변화가 가능하다는 것을 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구나 쉽게 알 수 있을 것이다.It will be apparent to those skilled in the art that various modifications and variations can be made in the present invention without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims. It will be possible.

1, 10: 선체 내측면 1a: 에폭시 매스틱
1b: 스터드 볼트 1c: 플랫 조인트
2: 하부 인슐레이션 패널 2a: 하부합판
3: 상부 인슐레이션 패널 4: 코러게이션 멤브레인
5: 리지드 트리플렉스 6: 서플 트리플렉스
7: 탑 브리지 패널 20: 체결부
21: 고정볼트 22: 지지대
22a: 삽입홀 23: 고정너트
24: 매스틱
100: 액화천연가스 화물창의 단열구조물
110: 인슐레이션패널 111: 공간부
112: 상부합판 113: 하부합판
114: 굴곡부 115: 변형방지부
116: 삽입단열재 117: 앵커스트립
120: 인슐레이션 패널부
122a: 체결홀 130: 2차 방벽
131: 제2코러게이션 멤브레인 131a: 제2코러게이션부
140: 스페이서 합판 150: 연결합판
160: 1차 방벽 161: 제1코러게이션 멤브레인
161a: 제1코러게이션부1, 10: hull inner surface 1a: epoxy mastic
1b: stud bolt 1c: flat joint
2: lower insulation panel 2a: lower plywood
3: upper insulation panel 4: corrugation membrane
5: rigid triplex 6: triple triplex
7: Top bridge panel 20: Fastening part
21: fixing bolt 22: support
22a: insertion hole 23: fixing nut
24: mastic
100: insulation structure of LNG cargo hold
110: insulation panel 111: space
112: upper plywood 113: lower plywood
114: bend portion 115: deformation preventing portion
116: insert insulation 117: anchor strip
120: insulation panel
122a: fastening hole 130: secondary barrier
131: second corrugation membrane 131a: second corrugation part
140: spacer plywood 150: connecting plywood
160: primary barrier 161: first corrugation membrane
161a: first corrugation unit

Claims (8)

선체 내측면에 결합되며, 일정 간격으로 굴곡부가 형성되는 인슐레이션 패널을 포함하는 복수개의 인슐레이션 패널부;
상기 복수개의 인슐레이션 패널부 상부와 결합하는 2차 방벽;
상기 2차 방벽 상면에 배치되는 스페이서 합판; 및
상기 스페이서 합판 상부와 결합하는 1차 방벽을 포함하고,
상기 1차 방벽 및 2차 방벽은 코러게이션 멤브레인으로 형성되되, 상기 1차 방벽은 상방향으로 굴곡되는 제1 코러게이션부를 포함하고, 상기 2차 방벽은 상기 굴곡부에 수용되도록 하방향으로 굴곡되는 제2 코러게이션부를 포함하는 액화천연가스 화물창의 단열구조물.
A plurality of insulation panel portions coupled to the inner surface of the hull and including an insulation panel having a bent portion formed at a predetermined interval;
A secondary barrier coupled to an upper portion of the plurality of insulation panel portions;
A spacer plywood disposed on an upper surface of the secondary barrier; And
A primary barrier that engages with the spacer plywood top;
The primary barrier and the secondary barrier are formed of a corrugation membrane, the primary barrier includes a first corrugation portion that is bent upwards, the secondary barrier is bent downward to be accommodated in the bent portion 2 Insulated structure of LNG cargo hold including a corrugation part.
제1항에 있어서,
상기 복수개의 인슐레이션 패널부는,
상기 인슐레이션 패널의 하부면에 배치되는 하부합판; 및
상기 인슐레이션 패널의 상부면에 배치되는 상부합판;을 더 포함하는 액화천연가스 화물창의 단열구조물.
The method of claim 1,
The plurality of insulation panel unit,
A lower plywood disposed on a lower surface of the insulation panel; And
The upper plywood disposed on the upper surface of the insulation panel; insulation structure of the LNG cargo hold further comprising a.
제2항에 있어서,
상기 복수개의 인슐레이션 패널부 사이에 공간부가 마련되고,
상기 공간부에는 삽입 단열재가 충진되는 액화천연가스 화물창의 단열구조물.
The method of claim 2,
A space portion is provided between the plurality of insulation panel portions,
Insulating structure of the liquefied natural gas cargo hold is filled with the insert insulation in the space.
삭제delete 제1항에 있어서,
상기 인슐레이션 패널은,
상기 굴곡부 중앙에 일방향으로 틈을 형성함으로써 구비되는 변형방지부를 더 포함하는 액화천연가스 화물창의 단열구조물.
The method of claim 1,
The insulation panel,
Insulating structure of the LNG cargo hold further comprises a deformation preventing portion provided by forming a gap in one direction in the center of the bent portion.
삭제delete 제1항에 있어서,
상기 1차 방벽의 제1코러게이션부와 상기 2차 방벽의 제2코러게이션부는 서로 대응되는 위치에 형성되는 액화천연가스 화물창의 단열구조물.
The method of claim 1,
The insulating structure of the LNG cargo hold is formed in a position corresponding to each other the first corrugation portion of the primary barrier and the second corrugation portion.
제1항에 있어서,
상기 스페이서 합판의 상부에는 앵커스트립이 설치되고,
상기 1차 방벽은 상기 앵커스트립 상부에 결합되는 액화천연가스 화물창의 단열구조물.The method of claim 1,
An anchor strip is installed on the spacer plywood,
The primary barrier is a heat insulating structure of the LNG cargo hold coupled to the upper anchor strip.
KR1020110053623A 2011-06-03 2011-06-03 Insulation structure of cargo tank for lng KR101270971B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020110053623A KR101270971B1 (en) 2011-06-03 2011-06-03 Insulation structure of cargo tank for lng

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020110053623A KR101270971B1 (en) 2011-06-03 2011-06-03 Insulation structure of cargo tank for lng

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20120134596A KR20120134596A (en) 2012-12-12
KR101270971B1 true KR101270971B1 (en) 2013-06-11

Family

ID=47902769

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020110053623A KR101270971B1 (en) 2011-06-03 2011-06-03 Insulation structure of cargo tank for lng

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101270971B1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20160017219A (en) * 2014-08-01 2016-02-16 삼성중공업 주식회사 Cargo for liquefied gas

Families Citing this family (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101599284B1 (en) * 2014-05-30 2016-03-03 삼성중공업 주식회사 Tank for liquid fuel gas
WO2017135826A1 (en) * 2016-02-02 2017-08-10 Ic Technology As Improved liquid natural gas storage tank design
KR102535974B1 (en) 2016-11-29 2023-05-24 대우조선해양 주식회사 Heat insulation installation method for cryogenic liquid storage tank
CN107719614A (en) * 2017-11-01 2018-02-23 南通中远川崎船舶工程有限公司 A kind of double fuel powered ship
FR3134571A1 (en) * 2022-04-15 2023-10-20 Gaztransport Et Technigaz Wall for a waterproof and thermally insulating tank

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2003063592A (en) * 1998-07-24 2003-03-05 Gaz Transport & Technigaz Improvement of impermeable and heat insulating tank containing assembly panel
JP2007292282A (en) * 2006-04-20 2007-11-08 Korea Gas Corp Liquefied natural gas storage tank with improved heat insulated structure, and manufacturing method
KR20090116958A (en) * 2008-05-08 2009-11-12 삼성중공업 주식회사 Apparatus for fixing an insulation panel of a cargo

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2003063592A (en) * 1998-07-24 2003-03-05 Gaz Transport & Technigaz Improvement of impermeable and heat insulating tank containing assembly panel
JP2007292282A (en) * 2006-04-20 2007-11-08 Korea Gas Corp Liquefied natural gas storage tank with improved heat insulated structure, and manufacturing method
KR20090116958A (en) * 2008-05-08 2009-11-12 삼성중공업 주식회사 Apparatus for fixing an insulation panel of a cargo

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20160017219A (en) * 2014-08-01 2016-02-16 삼성중공업 주식회사 Cargo for liquefied gas
KR101712007B1 (en) * 2014-08-01 2017-03-06 삼성중공업 주식회사 Cargo for liquefied gas

Also Published As

Publication number Publication date
KR20120134596A (en) 2012-12-12

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR101280332B1 (en) Insulation structure of cargo tank for lng
KR101270971B1 (en) Insulation structure of cargo tank for lng
CN100453402C (en) Lng storage tank and constructing method thereof
KR102029864B1 (en) Sealed and thermally insulating tank equipped with a reinforcing piece
KR101368763B1 (en) Insulation structure of cargo tank for lng
KR20120135494A (en) Lng cargo insulation system
JP6469839B2 (en) Barrier sheet used in liquefied gas cargo hold, liquefied gas cargo hold using the same, and manufacturing method thereof
CN104379441A (en) Reinforcing member fixing device for primary barrier of liquefied natural gas storage tank
KR20120136336A (en) Insualtion structure of storage tank for lng
KR101652219B1 (en) Cargo for liquefied gas and manufacturing method thereof
KR101411540B1 (en) Liquefied natural gas storage tank
KR20100022679A (en) Angle pieces for mounted on corner panel of lng cargo containment system
KR101625871B1 (en) Cargo for liquefied gas and manufacturing method thereof
KR101633219B1 (en) Cargo tank using straight corrugation membrane connection member for extremely low temperature substance carrier
KR101455633B1 (en) Insulation structure of cargo tank for lng
KR101814445B1 (en) Panel fixing device for liquefied gas tank, and liquefied gas tank having the same
KR101672209B1 (en) Cargo for liquefied natural gas
KR101625867B1 (en) Cargo for liquefied gas and manufacturing method thereof
KR100667501B1 (en) Barrier connection structure and method thereof
KR101149495B1 (en) Membrane of a cargo
KR101713852B1 (en) Secondary barrier installation structure and method
KR101487108B1 (en) Cargo tank for extremely low temperature substance carrier
KR102538529B1 (en) Cargo for liquefied gas
KR102176547B1 (en) Insulation wall securing device for lng storage tank
KR101167926B1 (en) Cargo of liquefied natural gas carrier and method of manufacturing the same

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20190502

Year of fee payment: 7