KR101268682B1 - Lever of the vehicle side brake and cam shaft combination really location set and that location marking jig - Google Patents
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Abstract
차량용 사이드브레이크의 레버와 캠샤프트 결합 정 위치 설정 및 그 위치마킹지그에 관한 것으로, 특히 중심측으로 캠샤프트안치홈(11)을 가지는 작업대(1)를 마련하면서 그 하부측에 라이닝작동대 안치홈(12)을 일정깊이로 형성하고, 상부측에는 펀칭기(b)가 설치되도록 펀칭기설치대(13)를 마련하여서 된 위치설정틀(a)과;, 상기 위치설정틀(a)의 펀칭기설치대(13)로 펀칭기설치공(21)을 형성하여 그 내에 스프링(22)이 탄발된 펀치로드(2)를 관통설치하되, 펀칭로드(2) 양측부에 이송대(23)(23')를 마련하여 펀칭기설치대(13) 상부면에 상향 돌출된 양측 한쌍의 위치고정대(24)(24') 사이로 각각 끼움 위치시키면서 상기 스프링(22)을 이송대(23)(23')와 펀칭기설치대(13) 사이에 탄발되도록 하고, 펀치로드(2) 상,하단에 각기 타격판(25)과 펀치(26)를 형성하여서 된 펀칭기(b)와;, 위치설정틀(1) 전면부에 배치되어 가압대(3)를 잠금장치(31)와 작동손잡이(32)로 작동시키는 클램프(c)로 구성함을 특징으로 하여 레버와 캠샤프트의 결합 정 위치를 설정한 후 그 위치를 마킹시켜 차후 현장에서 작업자가 마크를 통해 레버와 캠샤프트를 보다 정확하게 결합시켜 사용할 수 있도록 하였다.It relates to the positioning of the lever and camshaft engagement position of the vehicle side brake and its position marking jig, and in particular, while providing the worktable 1 having the camshaft settling groove 11 on the center side, 12) is formed to a predetermined depth, and the punching machine mounting table 13 to provide a punching machine (b) on the upper side and the positioning frame (a); and, the punching machine mounting table 13 of the positioning frame (a) Punching machine mounting hole (21) is formed to pass through the punch rod (2) in which the spring 22 is shot therein, but the feeder (23, 23 ') is provided on both sides of the punching rod (2) (13) The spring 22 is inserted between the feeders 23, 23 'and the punching machine mounting stand 13 while being sandwiched between a pair of position holders 24 and 24', which protrude upward from the upper surface. And punching plates 25 and punches 26 formed on the upper and lower ends of the punch rod 2, respectively. b) and the lever and the cam, characterized in that it is disposed on the front of the positioning frame (1) consisting of a clamp (c) for operating the pressure bar (3) by the locking device 31 and the operating handle 32 After setting the fixed position of the shaft, the position was marked so that the operator could use the mark and the shaft more accurately by using the mark at a later site.
Description
본 발명은 차량 종류 및 생산 규격에 따른 사이드브레이크의 레버와 캠샤프트의 결합 정 위치를 정밀 설정함과 동시에 그 설정된 결합위치를 각각 마킹하여 차량 장착시, 레버와 캠샤프트의 결합 신뢰성과 편리성이 향상되도록 한 차량용 사이드브레이크의 레버와 캠샤프트 결합 정 위치 설정 및 그 위치마킹지그에 관한 것이다.
The present invention precisely sets the engagement position of the lever and camshaft of the side brake according to the type of vehicle and the production standard, and at the same time marking the set engagement position respectively, when the vehicle is mounted, the reliability and convenience of coupling of the lever and the camshaft It relates to a lever and camshaft coupling positioning of the vehicle side brake to be improved and its positioning marking jig.
통상 차량에서 사용되는 사이드브레이크의 레버와 캠샤프트는 도 9에서와 같이 사이드브레이크 핸들과 와이어로 연결되어 사이드브레이크 핸들의 조작력을 전달하는 것을 레버라 하고, 상기 작동체와 기어물림 됨과 동시에 교차되도록 연결되어 사이드브레이크의 라이닝을 작동시키는 것을 캠샤프트라 한다.The lever and camshaft of the side brake normally used in a vehicle are connected to the side brake handle and a wire as shown in FIG. 9 to transfer the operating force of the side brake handle, and are connected to be intersected at the same time as being engaged with the actuator. Therefore, the camshaft is called to operate the side brake lining.
그리고 상기의 레버와 캠샤프트는 차량의 종류 및 생산 규격 또는 기타 사항에 따라 결합위치가 변형된다.
And the lever and the cam shaft is deformed in accordance with the type of vehicle and production specifications or other changes the coupling position.
이상의 목적으로 사용되는 사이드브레이크의 레버와 캠샤프트는 현장에서 작업자가 해당 차량에 적합한 각도로 레버와 캠샤프트를 결합시켜 장착하는 것으로, 통상 레버와 캠샤프트의 결합위치 불량이 다수 발생하였던 문제가 있었다.
The lever and camshaft of the side brake used for the above purpose is to be installed by combining the lever and the camshaft at an angle appropriate to the vehicle in the field, and there has been a problem that a large number of coupling positions of the lever and the camshaft are generally defective. .
이를 보다 구체적으로 설명하자면, 일측 중앙부로 캠샤프트 결합공(d2)이 형성됨과 동시에 타측 측부로 와이어연결구(d3)를 가지는 레버(d)와 하단부로 라이닝작동대(e1)가 교차되게 일체 구성된 캠샤프트(e)는, 레버(d)의 캠샤프트결합공(d2)과 캠샤프트(e) 상단부에 상호 대응되는 기어를 형성하여 도 9에서와 같이 기어 맞물림으로 서로 교차되게 결합시킴과 동시에 레버의 중심선(d1)과 캠샤프트(e)의 라이닝작동대(e1) 중신선(e2)이 동일 선상이 되도록 위치시켜 차량에 장착하여야 한다.In more detail, the cam shaft coupling hole (d2) is formed at one side central portion, and at the same time, the cam is integrally formed so that the lever (d) having the wire connector (d3) at the other side and the lining operating platform (e1) at the lower portion cross each other. The shaft (e) forms a gear corresponding to each other at the upper end of the camshaft coupling hole (d2) and the camshaft (e) of the lever (d) and engages to cross each other by gear engagement as shown in FIG. The center line d1 and the lining operating platform e1 of the camshaft e and the middle wire e2 should be positioned on the same line and mounted on the vehicle.
여기서, 상기 레버(d)와 캠샤프트(e)의 중심선(d1)(e2)은 차종 및 규격에 따라 각도변화를 가지는데 작용 설명을 돕기 위하여 도면에 도시된 0°를 기준으로 한정하여 설명하기로 한다.
Here, the center line (d1) (e2) of the lever (d) and the camshaft (e) has an angle change according to the vehicle type and specification to explain the operation limited to the reference to 0 ° shown in the drawings to help explain the operation Shall be.
그러나 종래에 상기의 레버와 캠샤프트를 차량에 장착시 단순히 작업자의 경험에 의한 판단으로 레버와 캠샤프트를 결합시켜 차량에 장착하였던 바, However, in the past, when the lever and the camshaft were mounted on the vehicle, the lever and the camshaft were combined and mounted on the vehicle at the discretion of the operator's experience.
레버와 캠샤프트의 결합 정 위치 설정에 대한 신뢰성이 없고 더욱이 레버와 캠샤프트의 결합상태 확인 수단이 전혀 없어 그 결합에 대한 불량 유,무를 판단할 수 없었으므로 레버와 캠샤프트의 불량결합상태에서 차량에 장착되는 경우가 빈번하였다. Since there was no reliability of positioning the lever and camshaft correctly, and there was no means for checking the engagement state of the lever and camshaft, it was not possible to determine whether the coupling was defective or not. It was often mounted on the.
또 상기 문제로 인해 차후 차량 사이드브레이크의 작동시 그 작동에 대한 오차범위가 차량마다 조금씩 차이를 가지게 되어 안전성에까지 미치는 영향이 있었다.
In addition, due to the above problem, the error range for the operation of the vehicle side brake in the future has a slight difference for each vehicle, which has an effect on safety.
그리고 근래에 들어 소비자들의 요구 및 차량 검사시 상기 사이드브레이크의 중요성이 강조되고 있는데 이러한 시점에서 레버와 캠샤프트의 결합불량은 안전에 있어 가장 치명적인 요소가 될 수 있으므로 그 개선이 절실히 요구되고 있는 실정이었다.
In recent years, the importance of the side brakes has been emphasized in the demands of consumers and vehicle inspections. At this point, the poor coupling between the lever and the camshaft can be the most fatal factor in safety, and the improvement is urgently needed. .
본 발명은 전기한 종래의 문제점을 해결하기 위하여 차량용 사이드브레이크의 레버와 캠샤프트 결합 정 위치 설정 및 그 위치마킹지그를 발명한 것으로, The present invention invented the lever and camshaft coupling positioning and positioning marking jig of the vehicle side brake to solve the above-mentioned conventional problems,
특히 상기 위치마킹지그를 통해 레버와 캠샤프트의 결합 정 위치를 해당 조건에 맞게 설정 한 후 그 위치를 마킹하여 차후 레버와 캠샤프트의 결합 및 확인이 상기 마크를 통해 신속 정확하게 이루어질 수 있도록 함과 동시에 그 신뢰성이 보장 될 수 있도록 함에 그 기술적 과제의 주안점을 두고 발명된 것이다.
In particular, the positioning marking jig sets the correct position of the lever and camshaft according to the corresponding conditions, and then marks the position so that subsequent engagement and confirmation of the lever and the camshaft can be quickly and accurately made through the mark. It is invented with the focus of the technical problem to ensure its reliability.
과제의 해결수단을 제시하는 본 발명의 차량용 사이드브레이크의 레버와 캠샤프트 결합 정 위치 설정 및 그 위치마킹지그는 첨부된 도면 도 1에서와 같이 중심측으로 캠샤프트안치홈(11)을 가지는 작업대(1)를 마련하면서 그 하부측에 라이닝작동대 안치홈(12)을 일정깊이로 형성하고, 상부측에는 펀칭기(b)가 설치되도록 펀칭기설치대(13)를 마련하여서 된 위치설정틀(a)과;, 상기 위치설정틀(a)의 펀칭기설치대(13)로 펀칭기설치공(21)을 형성하여 그 내에 스프링(22)이 탄발된 펀치로드(2)를 관통설치하되, 펀칭로드(2) 양측부에 이송대(23)(23')를 마련하여 펀칭기설치대(13) 상부면에 상향 돌출된 양측 한쌍의 위치고정대(24)(24') 사이로 각각 끼움 위치시키면서 상기 스프링(22)을 이송대(23)(23')와 펀칭기설치대(13) 사이에 탄발되도록 하고, 펀치로드(2) 상,하단에 각기 타격판(25)과 펀치(26)를 형성하여서 된 펀칭기(b)와;, 위치설정틀(1) 전면부에 배치되어 가압대(3)를 잠금장치(31)와 작동손잡이(32)로 작동시키는 클램프(c)로 구성함을 특징으로 한다.
The lever and camshaft engaging position setting and position marking jig of the side brake for a vehicle of the present invention suggesting a solution to the problem is a worktable having a
본 발명은 필요에 의해 요구되는 레버와 캠샤프트의 결합 정 위치를 설정한 후 그 위치를 마킹하여 주는 기기로서, 현장에서 레버와 캠샤프트를 결합, 사용할 때 마크를 통한 정 위치 결합을 유도하고 특히 결합상태의 불량 유,무를 육안을 통해 신속, 간단하게 확인할 수 있는 등의 효과가 있어, 차량으로의 장착 및 작동에 대한 신뢰성을 가진다.
The present invention is a device for marking the position after setting the coupling position of the lever and camshaft required as needed, inducing the coupling of the position through the mark when the lever and the camshaft in the field, in particular It has the effect of being able to quickly and simply check whether the defect is in the coupling state with the naked eye, and thus has reliability in the installation and operation of the vehicle.
도 1은 본 발명의 전체 사시도.
도 2는 본 발명의 작업대를 통한 캠샤프트의 위치설정상태도.
도 3은 본 발명의 위치설정틀로 캠샤프트를 설치고정한 부분 측단면도.
도 4는 본 발명의 의한 캠샤프트의 고정상태도.
도 5는 상기 캠샤프트로 레버를 결합한 상태도.
도 6은 레버와 캠샤프트의 결합상태를 나타낸 부분 평면도.
도 7은 본 발명에 속하는 펀칭기 예시도.
도 8은 레버와 캠샤프로 마킹을 실시하는 부분 측단면예시도.
도 9는 마킹에 의해 마크가 표시된 레버와 캠샤프트의 사시도.
도 10은 결합 정 위치 마크가 표시된 레버와 캠샤프트의 부분 평면도.
도 11은 본 발명에 속하는 펀칭기의 부분 평단면도.
도 12는 본 발명의 또 다른 예를 나타낸 예시도.
도 13은 도 12에 도시된 각도 조절대의 다양한 예시도.1 is an overall perspective view of the present invention;
Figure 2 is a positioning state of the camshaft through the work table of the present invention.
Figure 3 is a partial side cross-sectional view of fixing the cam shaft to the positioning frame of the present invention.
Figure 4 is a fixed state of the camshaft according to the present invention.
Figure 5 is a state diagram coupled the lever to the camshaft.
Figure 6 is a partial plan view showing a coupling state of the lever and the camshaft.
Figure 7 is an illustration of a punching machine belonging to the present invention.
8 is a partial side cross-sectional view illustrating marking with a lever and a cam sharp.
9 is a perspective view of the lever and camshaft marked with a mark by marking;
Fig. 10 is a partial plan view of the lever and camshaft in which the engagement anchor marks are shown;
11 is a partial plan sectional view of a punching machine according to the present invention.
12 is an exemplary view showing another example of the present invention.
FIG. 13 illustrates various examples of the angle adjuster shown in FIG. 12. FIG.
본 발명을 실시 예를 통해 보다 구체적으로 설명하자면 하기와 같다.Hereinafter, the present invention will be described in more detail with reference to the following examples.
먼저, 도 1에서와 같이 본 발명은 위치설정틀(a)과, 클램프(c) 그리고 펀칭기(b)로 구성한다.First, as shown in FIG. 1, the present invention comprises a positioning frame a, a clamp c, and a punching machine b.
여기서, 위치설정틀(a)은 중심측으로 캠샤프트안치홈(11)을 가지는 작업대(1)를 마련하면서 그 하부측에 라이닝작동대 안치홈(12)을 일정깊이로 형성하고, 상부측에는 펀칭기(b)가 설치되도록 펀칭기설치대(13)를 마련하여 구성하되, 상기 라이닝작동대 안치홈(12)과 캠샤프트안치홈(11)을 서로 직각교차되게 형성하는 것으로 레버(e)와 캠샤프트(f)의 위치를 설정하기 위한 수단이다. Here, the positioning frame (a) is provided with a
즉, 상기 라이닝작동대 안치홈(12)은 그 내측면이 0°상의 직선으로 이루어짐과 동시에 캠샤프트안치홈(11)과 직각교차되게 형성되어져 있어, 그 내로 캠샤프트(e)를 위치시키면, 캠샤프트(e) 하단의 라이닝작동대(e1)가 라이닝작동대 안치홈 (12) 내측면에 의해 그 중신선(e2)이 동일한 0°로 설정된다.That is, the lining operating platform settled
레버(d)와 캠샤프트(e)는 차량의 종류 및 그 생산규격에 따라 상호 결합 되었을 때, 레버(d)의 중심선(d1)과 캠샤프트(e)의 라이닝작동대(e1) 중심선(e2)이 동일선상 내지는 다른 각으로 다양하게 설정하여야 하는 경우가 있는데, 본 발명에서는 작용 설명을 위하여 레버(d)와 캠샤프트(e)를 결합하였을 때 요구되는 레버(d)의 중심선(d1))과 캠샤프트(e)의 라이닝작동대(e1) 중신선(e2)이 동일한 0°로 설정됨을 조건으로 하여 설명하기로 한다.When the lever (d) and the camshaft (e) are coupled to each other according to the type of vehicle and its production standard, the centerline (d) of the lever (d) and the centerline (e2) of the lining operating platform (e1) of the camshaft (e) ) May be set in the same line or different angles, in the present invention, the center line (d1) of the lever (d) required when the lever (d) and the camshaft (e) are combined to explain the operation). It will be described on the condition that the lining operating platform e1 and the middle wire e2 of the camshaft e are set to the same 0 °.
다만, 다양한 조건에 의하여 레버(d)와 캠샤프트(e1)의 결합위치를 조절하여야 할 경우 캠샤프트(e) 하단의 라이닝작동대(e1) 위치각도를 변경하여 설정한다. 그 예로 라이닝작동대(e1) 위치각도를 그 중심 선상에 0°이상 내지는 0°이하의 각도로 설정하고자 할 경우에는 도 12, 도 13에서와 같이 본 발명의 또 다른 실시 예로 제시하는 특정 각도로 경사지게 형성된 각도조절대(14)를 라이닝작동대 안치홈(12)에 끼워 그 경사각으로 라이닝작동대(e1)의 위치각도를 조절하여 위 조건을 충족시킨다.
However, when it is necessary to adjust the coupling position of the lever (d) and the cam shaft (e1) according to various conditions, change the position angle of the lining operating table (e1) of the lower end of the cam shaft (e) and set it. For example, when it is desired to set the position angle of the lining operating table e1 to an angle of more than 0 ° or less than 0 ° on the center line thereof, as shown in FIGS. The
그리고 상기 클램프(c)는 위치설정틀(a)에 안치된 캠샤프트(e)를 가압 고정하기 위한 수단으로 통상 가압대(3)와 그 가압대(3)를 밀고 당기는 잠금장치(31) 및 잠금장치(31)와 연결되어 가압대(3)의 작동을 제어하는 작동손잡이(32)로 구성되는데, 이는 통상의 기술로서 그에 대한 상세설명은 생략하는 바이다.And the clamp (c) is a means for pressing and fixing the cam shaft (e) placed in the positioning frame (a) is usually a locking device (31) for pushing and pulling the pressing table 3 and the pressing table (3) and It is connected to the
클램프(c)는 위치설정틀(a)로 캠샤프트(e)가 안치되면 가압대(3)로 캠샤프트(e)를 가압고정하여 흔들림이나 위치가 변경되는 것을 방지하여 주는 수단이다.
The clamp (c) is a means for preventing the shaking or the position from being changed by pressing and fixing the cam shaft (e) with the pressing table (3) when the cam shaft (e) is placed in the positioning frame (a).
그리고 상기 펀칭기(b)는 위치설정틀(a)의 펀칭기설치대(13)로 펀칭기설치공(21)을 형성하여 그 내에 스프링(22)이 탄발된 펀치로드(2)를 관통설치하되, 펀치로드(2) 양측부로 이송대(23)(23')를 마련하여 펀칭기설치대(13) 상부면에 상향 돌출된 한쌍의 위치고정대(24)(24') 사이로 각각 끼움 위치시키면서 상기 스프링(22)을 이송대(23)(23')와 펀칭기설치대(13) 사이에 탄발되도록 하고, 펀치로드(2) 상,하단에 각기 타격판(25)과 펀치(26)를 형성하여 구성하는 것으로 위치설정틀(a)의 작업대(1)에 안치된 캠샤프트(e)로 그 설정위치를 마킹하는 수단이다.And the punching machine (b) forms a punching machine mounting hole (21) to the punching
이는 위치설정틀(a)로 캠샤프트(e)가 안치되어 그 하단 라이닝작동대(e1)의 위치설정이 위와 같이 완료됨과 동시에 클램프(c)에 의해 고정되면, 펀치로드(2)가 위치설정틀(a)의 작업대(1) 방향으로 하강하면서 하단 펀치(26)로 캠샤프트(e)의 상단면을 타격하여 마크(f)를 형성하는 마킹을 실시하게 된다.When the camshaft e is settled by the positioning frame a and the positioning of the lower lining operating platform e1 is completed as described above and fixed by the clamp c, the
이때, 형성되는 마크(f)는 펀치로드(2) 하단의 펀치(26)가 도 7에서와 같이 일측이 돌출된 형상이어서 캠샤프트(e) 상단둘레면 중 그 일측면에만 일자 형상으로 마킹된다.At this time, the formed mark (f) is a
그리고 마킹시 작동하는 펀치로드(2)는 상부 타격판(25)을 작업자가 수동 타격하거나 또는 실린더(도면 미 도시)와 같은 기기를 이용하여 자동 타격하게 되는데, 펀치로드(2) 양측부에 형성된 이송대(23)(23')가 양측 한쌍의 위치고정대(24)(24')를 따라 승,하강하면서 펀치로드(2)의 안치 및 작동을 안정성을 도모하게 된다.And the punch rod (2) operating during marking is to hit the upper
또 다른 예로 상기 펀치로드(2) 양측에 구성된 이송대(23)(23')의 크기를 각기 달리 형성함과 동시에 이송대(23)(23')가 안치되는 양측 한쌍의 위치고정대(24)(24') 간격을 해당 이송대(23)(23')의 크기와 동일한 간격으로 각기 배치구성하여 펀치로드(2)가 이탈 내지는 교체 또는 수리를 목적으로 분리된 후 재결합될 때, 그 위치가 항상 정확하게 결합되도록 도모한다. 펀치로드(2)의 정 위치 결합이란 일측이 돌출된 펀치(26)가 도 7에 도시된 도면상 위치에서 승,하강 되도록 하여 주기 위한 것으로 만약 펀치로드(2)의 결합이 정확하지 않을 경우 제품에 따라 다른 방향으로 마킹되어 차후 레버와의 결합을 불량하게 한다.
In another example, a pair of
이상의 설명을 바탕으로 본 발명의 작용순서를 간략하게 설명하자면, 레버(d)와 캠샤프트(e)의 정 결합을 위한 마킹은 우선 상단 외주연으로 기어가 형성되지 않은 캠샤프트(e)를 위치설치틀(a)의 작동대(1)에 안치하여 전기한 조건으로 위치 설정한 다음 클램프(c)로 고정시킨다. 그런 다음 펀치로드(2)를 타격판(25)으로 수동 내지는 자동으로 하강시켜 상기 캠샤프트(e)의 상단 일측면에 마크(f)를 마킹한다.In order to briefly explain the operation sequence of the present invention based on the above description, the marking for the positive coupling of the lever (d) and the cam shaft (e) first position the cam shaft (e) is not formed gear to the upper outer periphery It is settled on the operating table (1) of the installation frame (a) and positioned in the above-mentioned condition, and then fixed by the clamp (c). Then, the
이상의 과정을 거친 캠샤프트(e)는 그 상단 외주연으로 기어를 가공하는 기어가공공정을 거쳐 재차 위 위치설치틀(a)에 고정시킨다. 상기 기어가공공정을 본 발명의 요지와는 별개이므로 상세설명하지 않는다.Camshaft (e) through the above process is fixed to the upper position mounting frame (a) again through a gear processing process for processing the gear to the outer peripheral edge of the upper. The gear processing step is separate from the gist of the present invention and will not be described in detail.
상기 위치설치틀(a)로 해당 캠샤트(e)가 재 설치되면 그 상단에 레버(d) 일측에 형성된 캠샤프트 결합공(d2)을 기어의 맞물림으로 끼움시켜 이번에는 레버(d)의 캠샤프트결합공(d2) 상단외주면에 마크(f1)를 마킹한다.When the camshaft (e) is re-installed in the positioning frame (a), the camshaft coupling hole (d2) formed on one side of the lever (d) is fitted to the upper end thereof by engaging the gear, and this time the cam of the lever (d). Mark the mark f1 on the outer circumferential surface of the shaft coupling hole d2.
이는 위치고정된 캠샤프트(e) 상단으로 요구되는 조건의 값으로 레버(d)를 결합시킨 다음 그 결합상태에서 레버(d)의 캠샤프트결합공(d2) 상단면 일측에 펀칭기(b)를 이용하여 위와 동일 방법으로 마킹하는 것이다.This is to engage the lever (d) to the value of the condition required to the top of the position of the camshaft (e) is fixed, and then the punching machine (b) on one side of the upper surface of the cam shaft coupling hole (d2) of the lever (d) in the engaged state Use the same method as above to mark.
그러면 상기에 의해 형성된 마크(f1)가 도 10에서와 같이 캠샤프트(e)의 마크(f)와 동일선상으로 표시되어, 차후 현장에서 레버(d)와 캠샤프트(e)를 결합 사용할 때 작업자가 상기 레버(d)와 캠샤프트(e)에 표시된 마크(f)(f1)를 동일 선상으로 맞추면서 간단히 정 결합시킬 수 있는 도움을 제공받게 된다.
Then, the mark f1 formed by the above is displayed in the same line as the mark f of the camshaft e as shown in FIG. 10, so that the operator when the lever d and the camshaft e are used later in the field Is provided with the help of simply fitting the mark (f) (f1) displayed on the lever (d) and the cam shaft (e) in the same line.
아울러 본 발명은 위 설명에서 레버(e)와 캠샤프트(e)의 결합 정 위치 설정 및 그 위치 마킹 방법을, In addition, in the above description, the present invention provides a method for positioning a fixed position of the lever (e) and the camshaft (e) and marking the position thereof,
캠샤프트(e)의 결합위치 설정 후 그 위치를 마킹한다,After setting the engagement position of camshaft (e), mark the position.
마킹된 캠샤프트(e)를 별개의 공정인 가공공정을 통해 상단에 기어를 형성한 다음 다시 위치설정틀(a)에 고정한다,The camshaft (e) marked is formed on the top of the gear through a separate process, and then fixed to the positioning frame (a) again,
고정된 캠샤프트(e) 상단에 레버(d)를 결합하여 캠샤프트(e)의 마크(f)와 동일 선상인 캠샤프트결합공(d2) 상단 외주면에 마크(f1)를 마킹한다.라고 설명하였으나 이는 일 예이고, 필요에 따라서는 캠샤프트(e) 상단과 레버(d)의 캠샤프트 결합공(d2) 내주연으로 미리 기어를 가공한 다음 레버(d)와 캠샤프트(e)를 동시에 위치설정틀(a)에 안치하여 상호 간의 위치를 설정한 후, 그 상부에 동일선상이 되도록 마크(f)(f1)를 동시 마킹 작업하여도 무관하다.
The lever f is coupled to the upper end of the fixed cam shaft e to mark the mark f1 on the outer circumferential surface of the upper end of the cam shaft engaging hole d2 in line with the mark f of the cam shaft e. However, this is an example, and if necessary, the gear is machined in advance to the upper edge of the cam shaft (e) and the inner periphery of the cam shaft coupling hole (d2) of the lever (d), and then the lever (d) and the cam shaft (e) are simultaneously operated. It is also possible to simultaneously mark the marks f and f1 so as to be in the same line on the upper side after setting the position between each other by being placed in the positioning frame a.
또 상기 레버(d)로 마킹을 시도할 때 레버(d)와 캠샤프트(e)는 상호 기어의 맞물림으로 결합되어져 있어 펀칭기(b)의 타격 충격에도 레버(d)의 흔들림이나 위치변경이 전혀 없다. 다만, 본 발명에서는 이를 좀더 명확하게 하기 위하여 도 1에서와 같이 위치설정틀(a)의 펀칭기설치틀(13)과 작업대(1)로 각각 핀안내공(16)과 핀고정공(17)을 동일선상으로 형성하여 그 내에 위치고정핀(15)을 삽입설치하는 고정수단을 제시하여 캠샤프트(e)로 레버(d)를 결합하였을 때 그 측부의 와이어연결구(d3)가 상기 위치고정핀(15)에 의해 위치고정되도록 하였다.
In addition, when attempting marking with the lever (d), the lever (d) and the camshaft (e) are coupled to each other by engagement of the gears, so that the swing or position change of the lever (d) is completely prevented even when the punching machine (b) is hit. none. However, in the present invention, the pin guide hole 16 and the
a : 위치설정틀 b : 펀칭기
c : 클램프 d : 레버
d1 : 중심선 d2 : 캠샤프트 결합공
d3 : 와이어연결구 e : 캠샤프트
e1 : 라이닝작동대 e2 : 중심선
f : 마크 f1 : 마크
1 : 작업대 11 : 캠샤프트
12 : 라이닝작동대 안치홈 13 : 펀칭기설치대
14 : 각도조절대 2 : 펀치로드
21 : 펀칭기설치대 22 : 스프링
23,23' : 이송대 24,24' : 위치고정대
25 : 타격판 26 : 펀치
3 : 가압대 31 : 잠금장치
32 : 작동손잡이a: Positioning frame b: Punching machine
c: clamp d: lever
d1: center line d2: camshaft coupling hole
d3: Wire connector e: Cam shaft
e1: lining operating platform e2: centerline
f: mark f1: mark
1: Workbench 11: Camshaft
12: lining operating platform settled 13: punching machine installation platform
14: angle adjuster 2: punch rod
21: punching machine mounting base 22: spring
23,23 ':
25: blow plate 26: punch
3: pressurizing table 31: locking device
32: operation handle
Claims (4)
중심측으로 캠샤프트안치홈(11)을 가지는 작업대(1)를 마련하면서 그 하부측에 라이닝작동대 안치홈(12)을 일정깊이로 형성하고, 상부측에는 펀칭기(b)가 설치되도록 펀칭기설치대(13)를 마련하여서 된 위치설정틀(a)과;,
상기 위치설정틀(a)의 펀칭기설치대(13)로 펀칭기설치공(21)을 형성하여 그 내에 스프링(22)이 탄발된 펀치로드(2)를 관통설치하되, 펀칭로드(2) 양측부에 이송대(23)(23')를 마련하여 펀칭기설치대(13) 상부면에 상향 돌출된 양측 한쌍의 위치고정대(24)(24') 사이로 각각 끼움 위치시키면서 상기 스프링(22)을 이송대(23)(23')와 펀칭기설치대(13) 사이에 탄발되도록 하고, 펀치로드(2) 상,하단에 각기 타격판(25)과 펀치(26)를 형성하여서 된 펀칭기(b)와;,
위치설정틀(1) 전면부에 배치되어 가압대(3)를 잠금장치(31)와 작동손잡이(32)로 작동시키는 클램프(c)로 구성함을 특징으로 하는 차량용 사이드브레이크의 레버와 캠샤프트 결합 정 위치 설정 및 그 위치 마킹지그.
Strike the positioning frame (a) for setting the position of the lever (e) and the cam shaft (f), and the upper surface of the lever (d) and the cam shaft (e) coupled to the upper side of the positioning frame (a). Lever and camshaft engaging position of a conventional vehicle side brake composed of a punching machine (b) for forming a mark and a clamp (c) for pressing and fixing the camshaft (e) to the front face of the positioning frame (a). Setting and its position marking jig;
While providing the worktable 1 having the camshaft settling groove 11 to the center side, the lining operating platform settling groove 12 is formed at a predetermined depth on the lower side thereof, and the punching machine mounting stand 13 is installed on the upper side. And a positioning frame (a) provided with;
Punching machine mounting hole 21 is formed by the punching machine mounting base 13 of the positioning frame (a), and the spring 22 is penetrated and installed therethrough, and both sides of the punching rod 2 are formed. Transfer springs 23 are provided between feed pairs 23 and 24 ', respectively, by providing feeders 23 and 23' between the pair of position holders 24 and 24 'protruding upward from the upper surface of the punching machine mounting table 13, respectively. Punching machine (b) to be shot between the 23) and the punching machine mounting base 13, and to form the striking plate 25 and the punch 26, respectively, on the upper and lower ends of the punch rod (2);
The lever and camshaft of the vehicle side brake, characterized in that it is disposed on the front of the positioning frame (1) and consists of a clamp (c) for actuating the pressure bar (3) with the locking device (31) and the operating handle (32). Combined fixed position setting and its position marking jig.
상기 위치설정틀(a)의 라이닝작동대 안치홈(12)내로 특정 각도로 경사지게 형성된 각도조절대(14)를 설치하여서 됨을 특징으로 하는 차량용 사이드브레이크의 레버와 캠샤프트 결합 정 위치 설정 및 그 위치 마킹지그.
The method of claim 1,
Positioning of the lever and camshaft coupling position and the position of the side brake for the vehicle, characterized in that by installing the angle adjuster 14 formed to be inclined at a specific angle into the lining operating platform settled groove 12 of the positioning frame (a) Marking Jig.
상기 펀치로드(2) 양측에 구성된 이송대(23)(23')의 크기를 각기 달리 형성함과 동시에 이송대(23)(23')가 안치되는 양측 한쌍의 위치고정대(24)(24')의 간격을 해당 이송대(23)(23')의 크기와 동일한 간격으로 각기 배치구성함을 특징으로 하는 차량용 사이드브레이크의 레버와 캠샤프트 결합 정 위치 설정 및 그 위치 마킹지그.
The method of claim 1,
A pair of position holders 24 and 24 ', on which both sides of the punch rods 2, 23' and 23 'are formed in different sizes, and on which the feeders 23 and 23' are placed. And positioning the levers and camshafts of the vehicle side brakes at the same interval as the size of the feeders 23 and 23 '.
위치설정틀(a)의 펀칭기설치틀(13)과 작업대(1)로 각각 핀안내공(16)과 핀고정공(17)을 동일선상으로 형성하여 그 내로 위치고정핀(15)이 삽입되도록 함을 특징으로 하는 차량용 사이드브레이크의 레버와 캠샤프트 결합 정 위치 설정 및 그 위치 마킹지그.The method of claim 1,
The pin guide hole 16 and the pin fixing hole 17 are formed in the same line as the punching machine installation frame 13 and the worktable 1 of the positioning frame a so that the positioning pin 15 can be inserted therein. Positioning jig for positioning the lever and camshaft combined position of the vehicle side brake, characterized in that.
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