KR101266094B1 - 접속부의 보수보강 공법 - Google Patents

Abstract

본 발명은, 교대와 토공노반 사이에 존재하는 접속부 또는 토공노반과 터널 사이에 존재하는 접속부의 보수보강 공법에 대한 것이다. 보다 상세하게는, 접속부의 보수보강 공법에 있어서, 접속부에 설치되어질 임시거더를 제작하는 단계; 임시거더가 접속부에 형성맞춤될 수 있도록, 선로와 선로 지지대를 제거하는 단계; 접속부 상단에 임시거더를 형상맞춤하여 고정시키고, 임시거더 상면에 선로를 설치하는 단계; 접속부의 노반을 보수 및 보강하는 단계; 및 임시거더를 철거하고, 새로운 선로와 선로지지대를 설치하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 접속부 보수보강 공법에 관한 것이다.

Description

접속부의 보수보강 공법{Repairing and Reinfocing Method of Structure Approaches}

본 발명은, 교대와 토공노반 사이에 존재하는 접속부 및 토공노반과 터널 사이에 존재하는 접속부의 보수보강 공법에 대한 것이다. 보다 상세하게는, 차량 또는 열차 등의 운행수단을 중단하지 않고, 교대와 터널과 같은 구조물과 토공노반 사이에 존재하는 접속부를 보수보강하는 방법, 공법에 관한 것이다.

차량이나, 고속열차 등이 운행되는 도로, 선로, 철도는 교량구간과 토공노반구간 그리고, 터널구간 등으로 구성된다. 교량구간은, 상부에 차량이 운행되는 교량과 교량을 지지하는 복수의 교각들, 그리고, 교량과 지반을 연결하고, 교량 끝단을 지지하는 교대를 포함하게 된다. 즉, 이러한 교량구간의 양쪽 끝단 각각은 교대가 설치된다. 이러한 교대는 콘크리트나 강재 등으로 구비된다. 또한, 토공노반 구간은, 지층이나, 토사 등을 기반시설로 하고 있다. 또한, 터널 구조물의 기반시설 또한, 콘크리트나, 강재에 의해 구성된다.

따라서, 교량구간과 토공노반구간의 기반시설 또는 토공노반 구간과 터널구간은 그 재료를 달리하고 있어 강성의 차이가 존재한다. 즉, 교량구간의 끝단에 설치된 교대 및 터널의 기반시설은 콘크리트나 강재 등으로 구성되어, 비교적 강성이 높은 반면, 토공노반의 기반시설은 지층이나, 토사 등으로 이루어져 비교적 강성이 낮다. 이러한 강성차에 의해 불균등한 침하현상이 발생하게 된다. 특히, 교량구간과 토공노반구간을 연결하는 접속부, 즉, 교량구간에서 토공노반구간으로 교환되는 약 10~20m정도의 구간에서, 충격하중에 따른 침하현상이 심각해진다.

역시, 토공노반구간과 터널구간 사이에, 약 10~20m 사이의 접속부에서도, 만찬가지이다. 도 1은 터널구간과 토공노반구단 교량구간의 측단면도를 도시한 것이다. 도 1에 도시된 바와 같이, 교량구간과 토공노반구반 사이에 접속부가 존재하고, 토공노반과 터널구간 사이에 접속부가 존재한다. 차량운행에 따른 충격하중에 의한 침하문제로 접속부는 끊임없는 보수작업이 필수적이다.

현재, 이러한 접속부의 보수보강작업은, 첫번째로, 단시간에 차량운행을 중단하지않고 작업을 진행하는 것이다. 그러나, 이러한 단시간 동안에는 접속부의 근본적인 보수보강작업을 할 수 없고, 침하된 접속부에 자갈이나, 콘크리트를 씌우거나, 선로를 다시 설치하거나, 도로포장, 접속부 상단에 철근콘크리트 드래그 플레이트(drag plate)등을 설치하는 정도만 가능하다. 그러나, 접속부의 침하현상에 대한 근본적인 문제를 밝히기 위해서는 상부지반과 하부지반을 파내어 봐야 알 수 있게 된다. 따라서, 이러한 방법은 임시적인 보수조치에 불가하여 계속적인 보수조치가 필요하다는 문제가 있다.

두번째는, 접속부 부근의 선로를 우회시키고, 접속부의 상부노반뿐 아니라, 하부노반, 구조물 모두에 대하여, 장시간 동안, 보수보강 작업을 진행하는 것이다. 이러한 방법은, 노반을 파서, 내부 구조나, 기반시설에 대한 보강을 함으로써, 접속부에 대한 근본적인 보수가 가능하다. 즉, 접속부 하부노반에 배수 설비의 보상, 도상안정제 작업, 토목섬유(그리드), PC 블록 설치, 그라우팅, 갱환 또는 층다짐 등의 여러 보수작업이 가능하다. 그러나, 이러한 방법은, 필연적으로 장시간 선로를 차단해야하는 문제가 발생한다. 또한, 산악지형이 많은 우리나라에서는 우회로 설치가 더욱 어려울 수 있는 문제점이 있다. 따라서, 선로를 차단하지 않고, 접속부에 대한 근본적인 보수보강이 가능한 공법이 요구된다.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 차량운행을 중단하지 않고, 접속부의 하부노반까지 보수보강할 수 있는 공법을 제공하게 된다. 구체적으로, 본 발명의 일실시예는, 접속부 상단에 임시거더를 거치하여, 차량은 정상운행되면서, 접속부의 상부 및 하부 노반 전체를 파내어, 보강보수작업이 가능하게 된다.

또한, 본 발명의 다양한 실시예는, 구조물과 접속부의 구성을 고려한 여러가지 임시거더의 거치방법, 접속부의 보수보강 작업 중에 임시거더가 지지되는 방법등을 제공하게 된다.

본 발명의 그 밖에 목적, 특정한 장점들 및 신규한 특징들은 첨부된 도면들과 관련되어 이하의 상세한 설명과 바람직한 실시예로부터 더욱 명확해질 것이다.

본 발명의 제 1 목적은, 교대와 토공노반 사이에 존재하는 접속부의 보수보강 공법에 있어서, 접속부에 설치되어질 임시거더를 제작하여 준비하는 단계;임시거더가 접속부 상부 양쪽 끝단에 형성맞춤될 수 있도록, 접속부 상단에 선로부를 제거하는 단계; 접속부 상단에 임시거더를 형상맞춤하여 고정시키고, 임시거더 상면에 선로를 설치하여 차량운행이 가능하도록 하는 단계; 접속부의 노반을 보수 및 보강하는 단계; 및 임시거더를 철거하고, 선로부를 설치하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 접속부 보수보강 공법으로 달성될 수 있다.

보수 및 보강단계에서, 제작된 임시거더의 일측 끝단은 교대 흉벽 상면에 의해 지지되는 것을 특징으로 할 수 있다.

임시거더 일측 끝단 양쪽 측면 각각에 지지기둥이 구비되도록 제작하는 것을 특징으로 할 수 있다.

보수 및 보강단계에서, 제작된 임시거더의 일측 끝단은 교대 상단부의 상부면에 설치된 지지기둥에 의해 지지되는 것을 특징으로 할 수 있다.

임시거더는 접속부 타측 끝단과 교량 상단부에 형상맞춤되도록 제작되고, 제거단계는 접속부 상부에 설치된 선로부와 교량 상단부에 설치된 선로부 일부를 제거하는 단계이고, 보수 보강단계에서, 임시거더는 접속부 끝단과 교량 상단부에 의해 지지대되는 것을 특징으로 할 수 있다.

접속부 끝단 양측 각각에 말뚝을 삽입 설치하고, 말뚝에 횡빔을 설치하는 단계를 더 포함하고, 횡빔에 의해 임시거더의 타측 끝단이 지지되는 것을 특징으로 할 수 있다.

본 발명의 제 2 목적은, 토공노반과 터널 사이에 존재하는 접속부 보수보강 공법에 있어서, 접속부에 설치되어질 임시거더를 제작하는 단계; 접속부 상단에 설치된 선로부를 제거하는 단계; 접속부 상단에 상기 임시거더를 고정시키는 단계; 접속부의 노반을 보수 및 보강하는 단계; 및 임시거더를 철거하고, 선로부를 설치하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 접속부 보수보강공법으로 달성될 수 있다.

고정단계에서, 임시거더의 양쪽 끝단 각각이는 선로부가 제거된 접속부 상면 양쪽 끝단 각각에 형상맞춤되고, 보수 보강단계에서, 임시거더는 접속부 양쪽 끝단에서 지지되는 것을 특징으로 할 수 있다.

제거단계 후에, 선로부가 제거된 접속부 끝단에 임시 지지대를 설치하는 단계를 더 포함하고, 임시거더는 임시 지지대에 의해 지지되는 것을 특징으로 할 수 있다.

제거단계 후에 접속부 끝단에 말뚝을 삽입 설치하고, 말뚝에 횡빔을 설치하는 단계를 더 포함하고, 보수보강단계에서, 횡빔에 의해 임시거더가 지지되는 것을 특징으로 할 수 있다.

따라서, 상기 설명한 바와 같이 본 발명의 일실시예에 의하면, 차량운행을 중단하지 않고, 접속부의 하부노반까지 보수보강할 수 있는 공법을 제공하게 된다. 구체적으로, 본 발명의 일실시예는, 접속부 상단에 임시거더를 거치하여, 차량은 정상운행되면서, 접속부의 상부 및 하부 노반 전체를 파내어, 근본적인 보강보수작업이 가능한 효과를 갖는다.

따라서, 선로의 차단없이, 접속부의 근본적인 보수, 보강이 가능하게 됨으로써, 선로 차단에 따른, 교통체증의 문제점을 해결하고, 임시적인 궤도보강이 아닌, 노반 보강, 구조물의 보수 보강까지 가능하다는 장점이 있다.

또한, 본 발명의 다양한 실시예는, 구조물과 접속부의 구성을 고려한 여러가지 임시거더의 거치방법, 접속부의 보수보강 작업 중에 임시거더가 지지되는 방법등을 제공하게 된다. 이러한 방법은, 임시거더 양쪽 끝단을 지지할 구조물의 위치와 높이 등을 고려하여 제작하여 설치하는 것으로 목적을 달성할 수 있어, 시공이 간편하고, 시공비가 저렴하다는 장점을 갖는다.

그리고, 선로를 차단하는 경우, 보수보강기간을 정하여 시공하여야 하는데, 접속부의 보수보강에 필요한 시간, 문제점은, 하부노반 작업을 시작해봐야 비로소 알 수 있는 것이므로, 정확한 보수시간을 미리알 수 없는 문제가 있다. 그러나, 본 발명의 일실시예에서와 같이, 선로를 차단하지 않고, 작업중 차량은 정상운행됨으로, 접속부 보강시간에 따른 제약이 없다는 장점이 있다.

비록 본 발명이 상기에서 언급한 바람직한 실시예와 관련하여 설명되어 졌지만, 본 발명의 요지와 범위로부터 벗어남이 없이 다른 다양한 수정 및 변형이 가능한 것은 당업자라면 용이하게 인식할 수 있을 것이며, 이러한 변경 및 수정은 모두 첨부된 특허 청구 범위에 속함은 자명하다.

도 1은 터널구간과 토공노반구단 교량구간의 측단면도,
도 2는 본 발명인 일실시예에 따른 교대(20)와 토공노반 사이에 존재하는 접속부 보수 보강 공법의 흐름도,
도 3a는 본 발명인 교대와 토공노반 사이에 존재하는 접속부 보수 보강 공법의 제 2 실시예에 따라 임시거더(200)를 설치하기 위해 접속부 상부에 선로와 선로 지지대(60)를 철거한 구조물의 측면도,
도 3b는 본 발명인 교대와 토공노반 사이에 존재하는 접속부 보수 보강 공법의 제 2 실시예에 따라 교대의 흉벽 상면과 임시 지지대에 의해 지지되는 임시거더가 설치된 구조물의 측면도,
도 4a는 본 발명인 교대와 토공노반 사이에 존재하는 접속부 보수 보강 공법의 제 3 실시예에 따라 임시거더가 설치된 구조물의 측면도,
도 4b는 본 발명인 교대와 토공노반 사이에 존재하는 접속부 보수 보강 공법의 제 3 실시예에 따라 임시거더와 임시지지대가 결합된 구조물의 평면도,
도 4c는 본 발명인 교대와 토공노반 사이에 존재하는 접속부 보수 보강 공법의 제 3 실시예에 따라 임시거더가 설치된 구조물의 정면도,
도 5a는 본 발명인 교대와 토공노반 사이에 존재하는 접속부 보수 보강 공법의 제 4 실시예에 따른 임시거더의 타측 끝단이 횡빔에 의해 지지되는 구조물의 측면도,
도 5b는 본 발명인 교대와 토공노반 사이에 존재하는 접속부 보수 보강 공법의 제 4 실시예에 따른 임시거더의 타측 끝단이 횡빔에 의해 지지되는 구조물의 평면도,
도 6a는 본 발명인 교대와 토공노반 사이에 존재하는 접속부 보수 보강 공법의 제 5 실시예에 따른 선로 지지대 상에 임시거더가 설치된 구조물의 측면,
도 6b는 본 발명인 교대와 토공노반 사이에 존재하는 접속부 보수 보강 공법의 제 5 실시예에 따라, 접속부 보강, 보수 작업 중에 선로 지지대에 의해 지지되는 임시거더가 설치된 구조물의 측면도,
도 7a는 본 발명인 토공노반과 터널 사이에 존재하는 접속부 보수 보강 공법의 토공노반과 터널 사이에 존재하는 접속부 부분의 측면도,
도 7b는 본 발명인 토공노반과 터널 사이에 존재하는 접속부 보수 보강 공법의 제 2 실시예에 따른 선로 지지대 상에 임시거더(200)가 설치된 구조물의 측면도,
도 7c는 본 발명인 토공노반과 터널 사이에 존재하는 접속부 보수 보강 공법의 제 2 실시예에 따라, 보수 보강 중인, 선로 지지대 상에 임시거더가 설치된 구조물의 측면도를 도시한 것이다.

첨부된 도면을 참조하여 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 본 발명을 쉽게 실시할 수 있는 바람직한 실시예를 상세히 설명한다. 다만, 본 발명의 바람직한 실시예에 대한 동작 원리를 상세하게 설명함에 있어 관련된 공지 기능 또는 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명을 생략한다.

또한, 도면 전체에 걸쳐 유사한 기능 및 작용을 하는 부분에 대해서는 동일한 도면 부호를 사용한다. 명세서 전체에서, 어떤 부분이 다른 부분과 ‘연결’되어 있다고 할 때, 이는‘직접적으로 연결’되어 있는 경우뿐만 아니라, 그 중간에 다른 소자를 사이에 두고,‘간접적으로 연결’되어 있는 경우도 포함한다. 또한, 어떤 구성요소를‘포함’한다는 것은 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라, 다른 구성요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다.

<교대와 토공노반 사이의 접속부 보수보상 공법의 실시예 >

이하에서는 구조물인 교대(20)와 토공노반 사이에 존재하는 접속부(100-1) 보수 보강 공법의 실시예에 대해 설명하도록 한다. 먼저, 도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 교대(20)와 토공노반 사이에 존재하는 접속부 보수 보강 공법의 흐름도를 도시한 것이다. 먼저, 접속부(100-1)의 상부에 설치될 임시거더(200)를 제작하게 된다(S10). 임시거더(200)는 상부에 선로(50)와 선로 지지대(60)가 설치될 수 있는 구조로 형성된다.

그리고, 보수 보강의 대상이 되는 접속부(100-1) 상부에 설치된 선로(50), 자갈 및 선로 지지대(60) 등을 포함하는 선로부를 철거하게 된다(S20). 그리고, 선로부가 제거된 접속부(100-1) 상부에 제작된 임시거더(200)를 설치하고, 기존의 선로(50)와 연결시켜 차량(40)운행을 계속하게 된다. 임시거더(200)의 길이는 제거된 선로부의 길이와 동일하고, 임시거더(200)는 접속부(100-1) 상면에 양쪽 끝단에 형상맞춤되어 고정되게 된다.

접속부(100-1)의 보수, 보강 작업이 시작된다(S40). 특히, 접속부(100-1)에서, 교대(20) 측에 형성된 토사를 제거하여, 새로운 토사를 다시 채우거나, 토사 대신 콘크리트로 지반을 형성하는 등의 과정을 거치게 된다. 작업중에 차량(40)운행이 중단되지 않음으로, 작업시간에 구애받지않고, 접속부(100-1)의 하부 노반까지 근본적인 보수보강 작업이 가능해진다.

접속부(100-1)의 보수보강 작업 동안, 임시거더(200)는 접속부(100-1) 상면 양쪽 끝단에 의해 지지되게 된다. 그리고, 접속부(100-1) 양쪽 끝단 각각에 임시 지지대(120)를 설치하여 임시지지대(120) 위에 임시거더(200)를 거취시켜 설치될 수 있다. 접속부(100-1)의 보수, 보강 작업이 완료되면 임시거더(200)를 제거하고, 선로(50)와 선로 지지대(60)를 다시 설치하여, 작업을 완료하게 된다(S50). 임시거더(200)를 철거하게 된다(S60).

제 1 실시예에서, 임시거더(200)는 접속부(100-1) 상면 양쪽 끝단에서 지지하게 되는데, 교대(20) 쪽에 존재하는 접속부(100-1) 일측 끝단은 토사로 구성되어, 지반이 약한 문제가 존재한다. 접속부(100-1)의 타측 끝단은 지층(80)으로 이루어져 토사보다 강도에 문제는 적으나, 임시거더(200)와 수평이 맞지 않게 되는 문제가 발생하게 된다.

제 2 실시예에서는 제 1 실시예보다 안전한 임시거더(200)의 지지방법을 제시하게 된다. 제 2 실시예에서는 임시거더(200) 일측 끝단 부분은 교대(20)의 흉벽 상면(110)에서 지지하게 된다. 그리고, 임시거더(200)의 타측 끝단 부분은 임시 지지대(120)에 의해 지지된다. 임시지지대(120)는 접속부(100-1) 타측 끝단 부분의 토공노반 상부에 설치되고, 설치된 임시거더(200)가 수평이 되도록 한다.

도 3a는 제 2 실시예에 따라 임시거더(200)를 설치하기 위해 접속부(100-1) 상부에 선로(50)와 선로 지지대(60)를 철거한 구조물의 측면도를 도시한 것이다. 그리고, 도 3b는 제 2 실시예에 따라 교대(20)의 흉벽 상면(210)과 임시 지지대(120)에 의해 지지되는 임시거더(200)가 설치된 구조물의 측면도를 도시한 것이다. 임시거더(200)가 설치된 후, 접속부(100-1)의 보수 보강 작업을 진행하게 된다. 보수 보강 작업 동안, 임시거더(200)는 도 3b에 도시된 바와 같이, 일측 끝단은 교대 흉벽 상면(110)에서, 타측 끝단은 토공노반 상단에 설치된 임시지지대(120)에 의해 지지된다.

본 발명의 제 3 실시예는, 임시거더(200)의 일측 끝단의 또 다른 지지방법을 제공하게 된다. 제 3 실시예에서, 임시거더(200)의 일측 끝단 양쪽 측면 각각에 지지기둥(210)이 구비된다. 그리고, 지지기둥(210)이 교대(20) 상단부 상부면(21)에 설치되게 된다. 따라서, 임시거더(200)의 일측 끝단은 교대(20) 상단부 상부면(21)에 의해 지지된다. 도 4a는 본 발명의 제 3 실시예에 따라 임시거더(200)가 설치된 구조물의 측면도를 도시한 것이다. 그리고, 도 4b는 본 발명의 제 3 실시예에 따라 임시거더(200)와 임시지지대(120)가 결합된 구조물의 평면도, 도 4c는 본 발명의 제 3 실시예에 따라 임시거더(200)가 설치된 구조물의 정면도를 도시한 것이다.를 도시한 것이다.

도 4a 내지 도 4c에 도시된 바와 같이, 임시거더(200)의 일측 끝단은 교대(20) 상단부 상부면(21)에 의해 지지되고, 임시거더(200)의 타측끝단은 접속부(100-1) 끝단 부분의 토공노반 상부에 설치된 임시지지대(120)에 의해 지지된다. 따라서, 차량(40)운행을 중단하지 않고, 접속부(100-1)를 보강 보수 작업이 가능하게 된다.

본 발명의 제 4 실시예는 임시거더(200)의 타측 끝단의 또 다른 지지방법을 제공하게 된다. 제 4 실시예에서는 접속부(100-1) 끝단 부분의 토공노반 상단에 임시지지대(120)를 설치하지 않고, 양쪽 측면 각각에 말뚝(130)을 삽입 설치하고, 말뚝(130)에 횡빔(140)을 설치하게 된다. 따라서, 임시거더(200)의 타측 끝단은 횡빔(140) 상에 거취되어 지지된다. 이러한 임시거더(200)의 타측 끝단 지지방법은 제 1 실시예 내지 제 3 실시예 모두에 적용될 수 있다.

도 5a는 본 발명의 제 4 실시예에 따른 임시거더(200)의 타측 끝단이 횡빔(140)에 의해 지지되는 구조물의 측면도를 도시한 것이다. 그리고, 도 5b는 본 발명의 제 4 실시예에 따른 임시거더(200)의 타측 끝단이 횡빔(140)에 의해 지지되는 구조물의 평면도를 도시한 것이다. 도 5a 및 도 5b에 도시된 바와 같이, 접속부(100-1) 끝단 양쪽 끝단 각각에 말뚝(130)이 삽입 설치되고, 말뚝(130) 상면에 횡빔(140)이 설치되어 있다. 그리고, 이러한 횡빔(140)에 의해 임시거더(200)의 타측 끝단이 지지되고 있음을 알 수 있다.

본 발명의 제 5 실시예는 임시거더(200)를 지지하는 또 다른 방법을 제공한다. 제 5 실시예에서는 접속부(100-1) 상부와 교량 상부에 설치된 선로부를 제거하게 된다. 그리고, 접속부(100-1) 상부와 교량 상부 일부에 임시거더(200)를 설치하게 된다. 접속부(100-1)의 보수보강 작업이 진행되는 동안, 임시거더(200)는 양쪽 끝단 부분은 접속부(100-1)의 타측 끝단과 교량 상단에서 지지하게 된다.

도 6a는 본 발명의 제 5 실시예에 따른 임시거더(200)가 설치된 구조물의 측면도를 도시한 것이다. 또한, 도 6b는 본 발명의 제 5 실시예에 따라, 접속부(100-1) 보강, 보수 작업 중에, 지지되는 임시거더(200)가 설치된 구조물의 측면도를 도시한 것이다. 도 6a에 도시된 바와 같이, 임시거더(200)는 선로부가 제거된 접속부(100-1) 상부와 교량상부 일부에 설치됨을 알 수 있다. 그리고, 도 6b에 도시된 바와 같이, 보수 보강 작업 중, 접속부(100-1)의 하부 노반을 제거하였을 때, 임시거더(200)의 일측 끝단은 교량 상부에 의해 지지되고, 타측 끝단은 접속부(100-1) 타측 끝단 부분에 의해 지지되고 있음을 알 수 있다. 타측 끝단은 제 2 실시예와 제 4 실시예에서와 같이, 토공노반 상부에 설치된 임시지지대(120), 또는 말뚝(130) 상면에 구비된 횡빔(140)에 의해 지지될 수도 있다.

< 토공노반과 터널 사이에 존재하는 접속부 보수보강 공법의 실시예 >

이하에서는 토공노반과 터널(30) 사이에 존재하는 접속부(100-2)의 보수보강 공법의 실시예에 대하여 설명하도록 한다. 앞서 설명한 바와 같이, 토공노반은 토사 및 지층으로 이루어지고, 터널(30)의 하부층은 콘크리트 또는 강재로 양자의 강성 차이가 존재하고, 토공노반과 터널(30)이 연결되는 접속부(100-2)에서는 이러한 강성차이에 의해 변형과 손상이 발생하여 보수 보강이 필요하다.

먼저, 접속부(100-2)의 상부에 설치될 임시거더(200)를 제작하게 된다. 임시거더(200)는 상부에 선로(50)와 선로 지지대(60)가 설치될 수 있는 구조로 형성된다. 임시거더(200)가 제작되면, 보수 보강의 대상이 되는 접속부(100-2) 상부에 설치된 선로부를 철거하게 된다. 그리고, 선로부가 제거된 접속부(100-2) 상부에 제작된 임시거더(200)를 설치하고 기존의 선로(50)와 연결시키게 된다.

따라서, 임시거더(200)의 길이는 제거된 선로부의 길이와 동일하고, 임시거더(200)는 접속부(100-2) 상부에 형상맞춤되어 고정되게 된다.

접속부(100-2)의 보수, 보강 작업이 시작된다. 특히, 접속부(100-2)의 토사를 제거하여, 새로운 토사를 다시 채우거나, 토사 대신 콘크리트로 지반을 형성하는 등의 과정을 거치게 된다. 접속부(100-2)의 보수 보강 과정 동안, 임시거더(200)는 접속부(100-2) 상면 양쪽 끝단에 의해 지지되게 된다. 그리고, 접속부(100-2) 양쪽 끝단 각각에 임시 지지대(120)를 설치하여 임시지지대(120) 위에 임시거더(200)를 거취시켜 설치될 수 있다. 접속부(100-2)의 보수, 보강 작업이 완료되면, 임시거더(200)를 제거하고, 선로(50)와 선로 지지대(60)를 다시 설치하여, 작업을 완료하게 된다.

그러나, 제 1 실시예에서와 같이, 임시거더(200) 양쪽 끝단이 접속부(100-2) 상부면 양쪽 끝단에 의해 지지되는 경우, 접속부(100-2)의 지반이 약하기 때문에 안정성에 문제가 발생할 수 있다.

본 발명의 제 2 실시예는 임시거더(200)를 지지하는 보다 구체적인 방법을 제공한다., 접속부(100-2) 상부에 선로부와 토공노반 상부 일부의 선로부 및 터널노반 상부 일부의 선로부를 제거하게 된다. 그리고, 임시거더(200)를 설치하게 된다. 접속부(100-2)의 보수보강 작업이 진행되는 동안, 임시거더(200)는 양쪽 끝단 부분은 토공노반 상부와 터널노반 상부에 의해 지지된다.

도 7a는 토공노반과 터널(30) 사이에 존재하는 접속부(100-2) 부분의 측면도를 도시한 것이다. 그리고, 도 7b는 본 발명의 제 2 실시예에 따른 임시거더(200)가 설치된 구조물의 측면도를 도시한 것이다. 또한, 도 7c는 본 발명의 제 2 실시예에 따라, 접속부(100-2) 보강, 보수 작업 중에, 토공노반 상부와 터널노반 상부에 의해 지지되는 임시거더(200)가 설치된 구조물의 측면도를 도시한 것이다. 도 7b에 도시된 바와 같이, 임시거더(200)는 접속부(100-2) 상부와 토공노반 상부 일부 그리고, 터널노반 상부 일부에 설치됨을 알 수 있다. 그리고, 도 7c에 도시된 바와 같이, 작업 중, 접속부(100-2)의 하부 노반을 제거하였을 때, 임시거더(200)의 일측 끝단은 토공노반 상단부에서 지지되고, 임시거더(200)의 타측끝단은 터널노반 상단부에서 지지하고 있음을 알 수 있다.

접속부(100-2)의 보수보강 작업이 끝나면, 임시거더를 제거하게 된다. 그리고, 보수보강된 접속부(100-2) 상부와 토공노반 상부 일부 그리고, 터널노반 상부 일부에 선로부를 설치하여 차량(40)을 운행하게 된다.

10:교량
20:교대
21:교대 상단부 상부면
30:터널
40:차량
50:선로
60:선로지지대
61:침목
80:지층
100-1:교대와 토공노반 사이의 접속부
100-2:토공노반과 터널구간 사이의 접속부
110:교대 흉벽 상면
120:임시지지대
130:말뚝
140:횡빔
200:임시거더
210:지지기둥

Claims (10)

1. 교대와 토공노반 사이에 존재하는 접속부의 보수보강 공법에 있어서,
   상기 접속부에 설치되어질 임시거더를 제작하여 준비하는 단계;
   상기 임시거더가 상기 접속부 상부 양쪽 끝단에 형상맞춤될 수 있도록, 상기 접속부 상단에 선로부를 제거하는 단계;
   상기 접속부 상단에 상기 임시거더를 형상맞춤하여 고정시키고, 상기 임시거더 상면에 선로를 설치하여 차량운행이 가능하도록 하는 단계;
   상기 접속부의 노반을 보수 및 보강하는 단계; 및
   상기 임시거더를 철거하고, 상기 선로부를 설치하는 단계를 포함하고,
   상기 임시거더 일측 끝단 양쪽 각각은 상기 교대 상단부의 상부면 양쪽 각각에 설치된 지지기둥에 의해 지지되고,
   상기 접속부 타측 끝단 양쪽 각각에 말뚝을 삽입 설치하고, 상기 말뚝에 횡빔을 설치하는 단계를 더 포함하고,
   상기 횡빔에 의해 상기 임시거더의 타측 끝단이 지지되며,
   상기 임시거더는 상기 접속부 타측 끝단과 교량 상단부에 형상맞춤되도록 제작되고,
   상기 제거단계는 상기 접속부 상부에 설치된 선로부와 상기 교량 상단부에 설치된 선로부 일부를 제거하는 단계인 것을 특징으로 하는 접속부 보수보강 공법.
2. 삭제
3. 삭제
4. 삭제
5. 삭제
6. 삭제
7. 삭제
8. 삭제
9. 삭제
10. 삭제

Images