KR101266029B1 - Semi Scissor Type Lift For Vehicle with Synchronizing Device - Google Patents

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Abstract

본 발명은 구조 개선된 세미시져형 차량용 리프트에 관한 것으로, 평행한 2개의 차량탑재대(10)와, 차량탑재대(10)의 전방 하부와 후방 하부에 서로 대칭되게 2조씩 구비되어 차량탑재대(10)를 승강시키는 4조의 승강수단(100)과, 상기 승강수단(100)을 작동시키는 4개의 동력수단(200)을 포함하여 구성되되; 상기 승강수단(100)은, 그 하단이 제1 핀(P1)으로 지지구(22)에 회전운동가능하게 지지되고 그 상단이 작동바(40)와 결합되어 상기 차량탑재대(10)를 슬라이딩 가능하게 지지하는 메인링크(20)와, 상기 메인링크(20)보다 짧은 길이를 가지며 그 외측단이 상기 차량탑재대(10)의 외측에 제3 고정핀(P3)으로 회전운동 가능하게 연결되고 그 내측단이 상기 메인링크(20)에 회전가능하게 제2 핀(P2)으로 연결되는 보조링크(30)를 포함하여 구성되고; 제1 실린더부(210), 제2 실린더부(220), 제3 실린더부(230), 및 제4 실린더부(240)는 각각, 하단이 상기 메인링크(20)의 하부에 핀(P1 또는 P4)으로 회동되게 지지되는 제1, 제2, 제3, 제4 실린더(211, 221, 231, 241)와, 상단이 상기 보조링크(30)에 제5 핀(P5)으로 회동되게 연결되고 각각 상기 제1, 제2, 제3, 제4 실린더(211, 221, 231, 241)에 의해 승강되는 제1, 제2, 제3, 제4 피스톤(212, 222, 223, 224)로 구성되는 것을 특징으로 하는 구조 개선된 세미시져형 차량용 리프트에 관한 것이다.The present invention relates to a semi- scissor type vehicle lift having an improved structure, and includes two parallel vehicle mounting tables 10 and two pairs of symmetrically disposed on the front lower part and the rear lower part of the vehicle mounting stand 10. Four lifting means 100 for elevating (10) and four power means (200) for operating the elevating means (100); The lifting means 100, the lower end of the first pin (P1) is rotatably supported on the support 22, the upper end thereof is coupled with the operation bar 40 to slide the vehicle mounting base (10). Main link 20 and the main link 20 to support the possible, and has a shorter length than the main link 20 and the outer end is rotatably connected to the outside of the vehicle mounting table 10 by a third fixing pin (P3) An inner end thereof includes an auxiliary link 30 rotatably connected to the main link 20 by a second pin P2; The first cylinder portion 210, the second cylinder portion 220, the third cylinder portion 230, and the fourth cylinder portion 240, the lower end of the pin (P1 or lower) of the main link 20, respectively The first, second, third, and fourth cylinders 211, 221, 231, and 241 pivotally supported by P4 and the upper end are pivotally connected to the auxiliary link 30 by a fifth pin P5. Each of the first, second, third, and fourth pistons 212, 222, 223, and 224, which are lifted by the first, second, third, and fourth cylinders 211, 221, 231, and 241, respectively. It relates to a structural improved semi- scissor type vehicle lift characterized in that the.

Description

구조 개선된 세미시져형 차량용 리프트 { Semi Scissor Type Lift For Vehicle with Synchronizing Device }Semi Scissor Type Lift For Vehicle with Synchronizing Device}

본 발명은 시져형 리프트의 중량 불균등 분배시 기울어짐 현상과 4주형 리프트의 공간 활용의 비효율성 그리고 시져형 리프트의 측방향 이동의 불편함을 개선하여 시져형 리프트가 가지는 장점과 4주형 리프트가 가지는 장점을 겸비한 세미 시져형 리프트에 관한 것이다.The present invention improves the inclination of the uneven weight distribution of the scissor lift, the inefficiency of space utilization of the four-wheel lift, and the inconvenience of the lateral movement of the scissor lift, and the advantages of the scissor lift and the four-wheel lift. A semi scissor lift with all its advantages.

일반적으로 차량정비용 리프트는 차량을 탑재 한 후, 차체를 지면으로부터 들어올려 차제의 각종 고장요소를 용이하게 정비할 수 있도록 도와주는 장치로써, 구조방식에 따라 지주형과 크로스 링크형(시져형, Scissor Type)으로 크게 구분된다.In general, the fixed cost lift is a device that helps to easily maintain various kinds of troubles of the vehicle by lifting the vehicle body from the ground after mounting the vehicle. Scissor Type).

크로스 링크형(X형 또는 시져형) 리프트는 한 쌍의 바닥프레임 상부에는 X자형의 크로스 링크가 각각 좌, 우측에 설치되고, 크로스 링크의 상부에는 차량을 안착할 수 있는 차량탑재대가 설치되어 있다. 그리고 상기 한 쌍의 크로스 링크를 상승 및 하강하기 위하여 유압실린더가 각각 장착되어 있다. 따라서 상기 유압실린더에 의해 크로스 링크가 상승 및 하강하면서 차량이 안착되는 차량탑재대를 상승 및 하강시키는 것이다.Cross-link type (X-type or Scissor-type) lifts are equipped with X-shaped cross links on the left and right sides of the pair of floor frames, respectively, and a vehicle mounting base on which the vehicle can be seated. . In addition, hydraulic cylinders are mounted to raise and lower the pair of cross links, respectively. Therefore, the hydraulic cylinder lifts and lowers the vehicle mounting stand on which the vehicle is seated while the cross link is raised and lowered.

시져형 리프트의 경우, 크로스 링크의 외곽에 차량의 바퀴가 위치하고 크로스 링크의 상부가 전후 두 지점에서 차량탑재대를 지지하기 때문에 차량이 차량탑재대의 길이방향 가운데에 위치하지 않으면 무게가 일측으로 쏠려 차량탑재대가 길이방향으로 기울어지는 문제점이 있다. 일반적으로 리프트는 소형, 중형, 대형 차량 모두를 탑재하여 사용되기 때문에 전장이 각기 다른 차량의 무게중심이 크로스 링크의 전후 두 지지점의 가운데에 위치하도록 하는 것은 불가능하다. 또한, 시져형 리프트는 차량이 차량탑재대 폭의 가운데에 오지 않고 일측으로 쏠려 진입하는 경우 차량의 하중이 일측 크로스 링크에 집중되어 차량탑재대가 횡방향으로 기울어지는 문제점이 있다. 이러한 시져형 리프트의 차량탑재대 기울어짐 현상은 휠 얼라인먼트 작업과 같은 수평 정밀도(예를들어, 얼라인먼트 작업은 0.01° 수준의 정밀도가 요구됨)가 요구되는 작업을 불편하게 하는 문제점이 있었다.In the case of scissor lifts, the wheels of the vehicle are located on the outside of the cross link, and the upper part of the cross link supports the vehicle loading stand at two front and rear points. There is a problem that the mount is inclined in the longitudinal direction. In general, lifts are used with small, medium, and large vehicles, so it is impossible to ensure that the center of gravity of vehicles with different lengths is centered between the two front and rear support points of the crosslink. In addition, the scissor lift has a problem in that when the vehicle does not come in the middle of the vehicle loading stand and is moved toward one side, the load of the vehicle is concentrated on one side cross link and the vehicle mounting stand is inclined laterally. The on-board tilt of the scissor lift has a problem in that it is inconvenient for a job requiring horizontal accuracy such as wheel alignment work (for example, alignment work requires a precision of 0.01 °).

또한, 시져형 리프트의 경우 차량탑재대 하부에서 작업중인 작업자가 공구 등을 교체하기 위해 측방향으로 이동하려 하는 경우 크로스 링크 또는 링크를 상승시키는 유압실린더에 걸려 측방향으로 이동할 수 없고 작업자가 리프트 밖으로 빠져나오려 하는 경우에 차량의 전 후 방향으로 이동하여야 하는 불편함이 있었다. In addition, in the case of a scissor lift, when a worker working in the lower part of the vehicle platform tries to move laterally to replace a tool, the crosslink or the hydraulic cylinder that raises the link cannot move laterally, and the operator moves out of the lift. In case of exiting, there was inconvenience to move forward and backward of the vehicle.

지주(특히, 4주형)형 리프트는 시져형 리프트와 달리 차량의 중량 불균등 분배에 의한 차량탑재대의 기울어짐 현상 방지 기능이 우수하고 작업자의 측면 방향 이동성이 우수한 장점이 있다. 하지만, 지주형 리프트는 지주가 차량의 폭보다 넓게 설치되어야 하고 4주형 리프트의 경우 차량의 전장보다 긴 거리차로 전후 지주가 위치되어야 하기 때문에 리프트가 찾이하는 공간이 커서 차량 정비센터 내 공간의 효율적인 활용이 저해되는 문제점이 있었다.Unlike the scissor type lift, the strut (particularly four-type) type lift has an advantage of preventing the tilting of the vehicle mount by the uneven distribution of the weight of the vehicle and has excellent side mobility of the operator. However, the strut type lift has to be installed wider than the width of the vehicle, and in the case of the four-week lift, the front and rear struts are located with a distance difference longer than the full length of the vehicle. There was a problem that utilization is impaired.

본 발명의 목적은 시져형 리프트의 중량 불균등 분배시 기울어짐 현상과 4주형 리프트의 공간 활용의 비효율성 그리고 시져형 리프트의 이동의 불편함을 개선하여 시져형 리프트가 가지는 장점과 4주형 리프트가 가지는 장점을 겸비한 세미 시져형 리프트를 제공하기 위함이다.An object of the present invention is to improve the inclination of the uneven weight distribution of the scissor lift, the inefficiency of space utilization of the four-wheel lift, and the inconvenience of moving the scissor lift, which has the advantages of the scissor lift and the four-wheel lift. To provide a semi-caesar lift with the advantages.

본 발명의 다른 목적은 기존의 2개의 중간 지점에서 하나의 차량탑재대를 지지하는 시져형 리프트와 달리 하나의 차량탑재대를 4개의 외측 지점에서 지지하여 차량 중량의 불균등 분배시에도 4주형 리프트와 같이 기울어지는 형상이 거의 없어 휠 얼라인먼트와 같은 0.1 ° 수준의 정밀도가 요구되는 차량 작업이 가능한 세미 시져형 리프트를 제공하기 위함이다.It is another object of the present invention to support a vehicle mounting stand at four outer points, unlike a scissor lift supporting one vehicle mounting stand at two intermediate points, Its purpose is to provide a semi scissor lift for vehicle work that requires almost 0.1 ° of precision, such as wheel alignment, because there are few inclined shapes.

본 발명의 다른 목적은 전술한 바와 같이 정밀도가 우수하면서도 기존의 시져형 리프트와 차지하는 공간이 같아서 설치 공간을 많이 필요로 하는 4주형 리프트의 공간 활용의 비효율성 문제를 개선한 세미 시져형 리프트를 제공하기 위함이다.It is another object of the present invention to provide a semi-caesar lift that improves the inefficiency problem of space utilization of a four-week lift that requires a lot of installation space because the precision is excellent and the space occupies the same as a conventional scissor lift. To do this.

본 발명의 다른 목적은 기존의 시져형 리프트와 다르게 승강수단을 외측으로 이동시킴으로서 작업자의 측면 이동을 용이하게 하여 작업성이 우수한 세미 시져형 리프트를 제공하기 위함이다.Another object of the present invention is to provide a semi scissor lift having excellent workability by facilitating side movement of the operator by moving the lifting means outward unlike the conventional scissor lift.

본 발명의 목적은 좌우 동조뿐 아니라 전후 동조가 정밀하게 이루어지는 동조장치가 구비된 세미시져형 차량용 리프트를 제공하기 위함이다.It is an object of the present invention to provide a semi- scissor type vehicle lift having a tuning device in which not only right and left tuning but also front and rear tuning are precisely performed.

본 발명의 구조 개선된 세미시져형 차량용 리프트는, The structure improved semi- scissor type vehicle lift of the present invention,

평행한 2개의 차량탑재대(10)와, 차량탑재대(10)의 전방 하부와 후방 하부에 서로 대칭되게 2조씩 구비되어 차량탑재대(10)를 승강시키는 4조의 승강수단(100)과, 상기 승강수단(100)을 작동시키는 4개의 동력수단(200)을 포함하여 구성되되;Two pairs of lifting means 100 which are provided in parallel with each other in two vehicle mounting bases 10, symmetrically disposed at the front lower part and the rear lower part of the vehicle mounting base 10, and elevating the vehicle mounting base 10; It comprises four power means (200) for operating the lifting means (100);

상기 승강수단(100)은, 그 하단이 제1 핀(P1)으로 지지구(22)에 회전운동가능하게 지지되고 그 상단이 작동바(40)와 결합되어 상기 차량탑재대(10)를 슬라이딩 가능하게 지지하는 메인링크(20)와, 상기 메인링크(20)보다 짧은 길이를 가지며 그 외측단이 상기 차량탑재대(10)의 외측에 제3 고정핀(P3)으로 회전운동 가능하게 연결되고 그 내측단이 상기 메인링크(20)에 회전가능하게 제2 핀(P2)으로 연결되는 보조링크(30)를 포함하여 구성되고;The lifting means 100, the lower end of the first pin (P1) is rotatably supported on the support 22, the upper end thereof is coupled with the operation bar 40 to slide the vehicle mounting base (10). Main link 20 and the main link 20 to support the possible, and has a shorter length than the main link 20 and the outer end is rotatably connected to the outside of the vehicle mounting table 10 by a third fixing pin (P3) An inner end thereof includes an auxiliary link 30 rotatably connected to the main link 20 by a second pin P2;

상기 동력수단(200)은, 일측 차량탑재대(11) 하부에 서로 마주보게 구성되는 제1 실린더부(210)와 제2 실린더부(220), 그리고 타측 치량탑재대(12) 하부에 서로 마주보게 구성되는 제3 실린더부(230)와 제4 실린더부(240)로 구성되되,The power means 200, the first cylinder portion 210 and the second cylinder portion 220, which is configured to face each other on the lower side of the vehicle mounting base 11 and the other side mounting unit 12 facing each other Consists of the third cylinder portion 230 and the fourth cylinder portion 240 is configured to see,

상기 제1 실린더부(210), 제2 실린더부(220), 제3 실린더부(230), 및 제4 실린더부(240)는 각각, 하단이 상기 메인링크(20)의 하부에 핀(P1 또는 P4)으로 회동되게 지지되는 제1, 제2, 제3, 제4 실린더(211, 221, 231, 241)와, 상단이 상기 보조링크(30)에 제5 핀(P5)으로 회동되게 연결되고 각각 상기 제1, 제2, 제3, 제4 실린더(211, 221, 231, 241)에 의해 승강되는 제1, 제2, 제3, 제4 피스톤(212, 222, 223, 224)로 구성되는 것을 특징이다.The first cylinder portion 210, the second cylinder portion 220, the third cylinder portion 230, and the fourth cylinder portion 240, respectively, the lower end of the pin (P1) in the lower portion of the main link (20) Alternatively, the first, second, third, and fourth cylinders 211, 221, 231, and 241 pivotally supported by P4 may be connected to the auxiliary link 30 by a fifth pin P5. And first, second, third, and fourth pistons 212, 222, 223, and 224, which are lifted by the first, second, third, and fourth cylinders 211, 221, 231, and 241, respectively. It is characterized by being configured.

본 발명에 따르는 경우 시져형 리프트의 중량 불균등 분배시 기울어짐 현상과 4주 리프트의 공간 활용의 비효율성 그리고 시져형 리프트의 이동의 불편함을 개선하여 시져형 리프트가 가지는 장점과 4주형 리프트가 가지는 장점을 겸비한 세미 시져형 리프트가 제공된다.According to the present invention, the advantages of the scissor lift and the four-week lift are improved by improving the tilting phenomenon and the inefficiency of the space utilization of the four-week lift and the inconvenience of moving the scissor lift. A semi scissor lift with all its advantages is provided.

본 발명에 따르는 경우 기존의 2개의 중간 지점에서 하나의 차량탑재대를 지지하는 시져형 리프트와 달리 하나의 차량탑재대를 4개의 보다 외측 지점에서 지지하여 차량 중량의 불균등분배시에도 4주형 리프트와 같이 기울어지는 형상이 거의 없어 휠 얼라인먼트 작업과 같은 정밀도가 요구되는 차량 작업이 가능한 세미 시져형 리프트가 제공된다.According to the present invention, unlike a scissor type lift that supports one vehicle stand at two intermediate points, the four-wheel lift is supported even when the vehicle weight is unevenly distributed by supporting one vehicle stand at four more outer points. There is almost no inclined shape, and a semi-caesar lift is provided for vehicles that require precision such as wheel alignment.

또한, 본 발명에 따르는 경우 전술한 바와 같이 수평 정밀도가 우수하면서도 기존의 시져형 리프트와 차지하는 공간이 같아서 설치 공간을 많이 필요로 하는 4주형 리프트의 공간 활용의 비효율성 문제를 개선한 세미 시져형 리프트가 제공된다.In addition, according to the present invention, as described above, the semi-caesar lift improves the problem of inefficiency of space utilization of the four-week lift, which has a high horizontal accuracy but has the same space as the conventional scissor lift and requires much installation space. Is provided.

또한, 기존의 시져형 리프트와 다르게 승강수단을 양 외측으로 이동시킴으로서 작업자의 측면 이동을 용이하게 하여 작업성을 향상시킨 세미 시져형 리프트가 제공된다.In addition, unlike the conventional scissor lift, by moving the lifting means on both sides to provide a semi scissor lift to improve the workability by facilitating the side movement of the operator.

본 발명에 따른 경우 좌우 동조뿐 아니라 전후 동조가 정밀하게 이루어지는 동조장치가 구비된 세미시져형 차량용 리프트가 제공된다.According to the present invention, there is provided a semi- scissor type vehicle lift having a tuning device in which not only right and left tuning but also front and rear tuning are precisely provided.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 구조 개선된 세미시져형 차량용 리프트 사시도.
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 구조 개선된 세미시져형 차량용 리프트 측면도.
도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 구조 개선된 세미시져형 차량용 리프트 측면도(내부 구성).
도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 구조 개선된 세미시져형 차량용 리프트 사시도(구동수단).
도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 구조 개선된 세미시져형 차량용 리프트의 유압회로도.1 is a perspective view of a structure improved semi-ice scissor lift according to an embodiment of the present invention.
Figure 2 is a side view of the structure improved semi- scissor type vehicle lift in accordance with an embodiment of the present invention.
3 is a side view (internal configuration) of the structure improved semi- scissor type vehicle according to an embodiment of the present invention.
Figure 4 is a perspective view (driving means) of a semi- scissor-type vehicle lift improved structure according to an embodiment of the present invention.
5 is a hydraulic circuit diagram of a structural improved semi- scissor type vehicle lift according to an embodiment of the present invention.

이하에서 본 발명의 일실시예에 따른 구조 개선된 세미시져형 차량용 리프트에 대하여 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명한다. 도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 구조 개선된 세미시져형 차량용 리프트 사시도, 도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 구조 개선된 세미시져형 차량용 리프트 측면도, 도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 구조 개선된 세미시져형 차량용 리프트 측면도(내부 구성), 도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 구조 개선된 세미시져형 차량용 리프트 사시도(구동수단)이고, 도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 구조 개선된 세미시져형 차량용 리프트의 유압회로도이다.
Hereinafter, a structure-improved semi-caesar type lift according to an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. 1 is a perspective view of the structure improved semi- scissor type vehicle lift according to an embodiment of the present invention, Figure 2 is a side view of the structure improved semi- scissor type vehicle according to an embodiment of the present invention, Figure 3 is an embodiment of the present invention Structure improved semi-caesar type vehicle lift side view according to an example (internal configuration), Figure 4 is a structure improved semi-seasier type vehicle lift perspective view (driving means) according to an embodiment of the present invention, Figure 5 is one of the present invention Hydraulic circuit diagram of a semi- scissor type vehicle lift with improved structure according to the embodiment.

도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일실시예에 따른 구조 개선된 세미시져형 차량용 리프트는 평행한 2개의 차량탑재대(10)와, 차량탑재대(10)의 전방 하부와 후방 하부에 서로 대칭되게 2조씩 구비되어 차량탑재대(10)를 승강시키는 4조의 승강수단(100)과, 상기 승강수단(100)을 작동시키는 4개의 동력수단(200)을 포함하여 구성된다.
As shown in FIG. 1, the structure-improved semi scissor type vehicle lift according to an embodiment of the present invention includes two parallel vehicle mounts 10 and a front lower portion and a rear lower portion of the vehicle mount 10. Two pairs of symmetrical to each other is provided comprises four lifting means 100 for lifting the vehicle mounting table 10, and four power means 200 for operating the lifting means 100.

도 1에 도시된 바와 같이, 도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일실시예에 따른 구조 개선된 세미시져형 차량용 리프트에 있어서, 승강수단(100)은, 그 하단이 제1 핀(P1)으로 지지구(22)에 회전운동가능하게 지지되고 그 상단이 작동바(40)와 결합되어 상기 차량탑재대(10)를 슬라이딩 가능하게 지지하는 메인링크(20)와, 상기 메인링크(20)보다 짧은 길이를 가지며 그 외측단이 상기 차량탑재대(10)의 외측에 제3 고정핀(P3)으로 회전운동 가능하게 연결되고 그 내측단이 상기 메인링크(20)에 회전가능하게 제2 핀(P2)으로 연결되는 보조링크(30)를 포함하여 구성된다.
As shown in FIG. 1, as shown in FIG. 1, in the structurally improved semi- scissor type vehicle lift according to an embodiment of the present invention, the lifting means 100 has a first pin P1 at a lower end thereof. The main link 20 is rotatably supported by the support 22 and the upper end is coupled to the operation bar 40 to support the vehicle mounting table 10 so as to be slidable, and the main link 20 Has a length shorter than) and the outer end thereof is rotatably connected to the outside of the vehicle mounting base 10 by a third fixing pin P3, and the inner end thereof is rotatably connected to the main link 20. It is configured to include an auxiliary link 30 connected to the pin (P2).

도 1 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 동력수단(200)은, 일측 차량탑재대(11) 하부에 서로 마주보게 구성되는 제1 실린더부(210)와 제2 실린더부(220), 그리고 타측 치량탑재대(12) 하부에 서로 마주보게 구성되는 제3 실린더부(230)와 제4 실린더부(240)로 구성된다.
As shown in FIGS. 1 to 4, the power means 200 includes a first cylinder portion 210 and a second cylinder portion 220, which are configured to face each other under one vehicle mounting stand 11, and the other side. The lower portion of the mounting base 12 is composed of a third cylinder portion 230 and the fourth cylinder portion 240 configured to face each other.

도 1에 도시된 바와 같이, 도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일실시예에 따른 구조 개선된 세미시져형 차량용 리프트에 있어서, 제1 실린더부(210), 제2 실린더부(220), 제3 실린더부(230), 및 제4 실린더부(240)는 각각, 하단이 상기 메인링크(20)의 하부에 핀(P1 또는 P4)으로 회동되게 지지되는 제1, 제2, 제3, 제4 실린더(211, 221, 231, 241)와, 상단이 상기 보조링크(30)에 제5 핀(P5)으로 회동되게 연결되고 각각 상기 제1, 제2, 제3, 제4 실린더(211, 221, 231, 241)에 의해 승강되는 제1, 제2, 제3, 제4 피스톤(212, 222, 223, 224)로 구성된다.
As shown in FIG. 1, as shown in FIG. 1, in the structurally improved semi- scissor type vehicle lift according to an embodiment of the present invention, the first cylinder part 210 and the second cylinder part 220 are shown. The first, second, and third cylinder parts 230, and the fourth cylinder part 240 are respectively supported by the lower end of the main link 20 to be rotated by pins P1 or P4. And fourth cylinders 211, 221, 231, and 241, and upper ends of the fourth cylinders 211, 221, 231, and 241 are pivotally connected to the auxiliary link 30 by a fifth pin P5. And first, second, third, and fourth pistons 212, 222, 223, and 224, which are lifted by 211, 221, 231, and 241.

도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일실시예에 따른 구조 개선된 세미시져형 차량용 리프트에 있어서, 제1, 제2, 제3, 제4 실린더(211, 221, 231, 241)의 하단은 상기 메인링크(20)의 하부영역에 결합된 제4 핀(P4)에 의해 회동되게 지지되는 것이 바람직하다.
As shown in FIG. 1, in the structurally improved semisized vehicle lift according to an embodiment of the present invention, the lower ends of the first, second, third, and fourth cylinders 211, 221, 231, and 241. Is preferably supported to be rotated by the fourth pin (P4) coupled to the lower region of the main link (20).

도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일실시예에 따른 구조 개선된 세미시져형 차량용 리프트에 있어서, 보조링크(30)의 상면에 고정브라켓(50)이 상향 돌출형성되고, 제1, 제2, 제3, 제4 실린더(211, 221, 231, 241)의 상단은 상기 고정브라켓(50)에 횡으로 결합된 제5 핀(P5)에 회동되게 고정되는 것이 바람직하다.
As shown in FIG. 1, in the semi-rigidized vehicle lift according to an embodiment of the present invention, the fixing bracket 50 protrudes upward from the upper surface of the auxiliary link 30, and the first and the first Upper ends of the second, third, and fourth cylinders 211, 221, 231, and 241 are preferably fixed to the fifth pin P5 horizontally coupled to the fixing bracket 50.

도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일실시예에 따른 구조 개선된 세미시져형 차량용 리프트에 있어서, 상면에 제1 톱니(71a)가 형성된 하부안전바(71)와, 하면에 상기 제1 톱니(71a)와 상응하는 제2 톱니(75a)가 형성된 상부안전바(75)로 구성되는 안전수단부(70)를 더 포함하여 구성된다. 하부안전바(71)는 상기 제1, 제2, 제3, 제4 실린더(211, 221, 231, 241)와 일체로 회전하도록 형성되고, 상기 상부안전바(75)의 상단은 제1, 제2, 제3, 제4 피스톤(212, 222, 232, 242)의 상단이 결합되는 영역에 결합되고, 제1, 제2, 제3, 제4 피스톤(212, 222, 232, 242)이 신장되면 상기 상부안전바(75)가 상기 하부안전바(71) 위에서 슬라이딩하면서 차량탑재대(10)가 상승하는 것이 바람직하다.
As shown in Figure 1, in the semi-structured vehicle lift with improved structure according to an embodiment of the present invention, the lower safety bar 71 is formed with a first tooth (71a) on the upper surface and the first on the lower surface It further comprises a safety means 70 consisting of the upper safety bar 75 is formed with a tooth (71a) and a second tooth (75a) corresponding. The lower safety bar 71 is formed to rotate integrally with the first, second, third, and fourth cylinders 211, 221, 231, and 241, and an upper end of the upper safety bar 75 is formed by the first, second, third, and fourth cylinders. The first, second, third, and fourth pistons 212, 222, 232, and 242 are coupled to regions where the upper ends of the second, third, and fourth pistons 212, 222, 232, and 242 are coupled. When the upper safety bar 75 slides on the lower safety bar 71, it is preferable that the vehicle mounting table 10 is elevated.

도 1 내지 도5, 특히 도 5에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일실시예에 따른 구조 개선된 세미시져형 차량용 리프트에 있어서, 제1 실린더부(210)는 상기 제1 실린더(211)와 제5 보조실린더(215)로 구성되고, 상기 제2 실린더부(220)는 상기 제2 실린더(211) 한개로 구성되고, 제3 실린더부(230)는 상기 제3 실린더(231)와 제6 보조실린더(235)로 구성되고, 상기 제4 실린더부(240)는 상기 제2 실린더(241) 한개로 구성되는 것이 바람직하다.
1 to 5, in particular, as shown in FIG. 5, in the structurally improved semi- scissor type vehicle lift according to an embodiment of the present invention, the first cylinder part 210 may be connected to the first cylinder 211. The second auxiliary cylinder 215, the second cylinder portion 220 is composed of one of the second cylinder 211, the third cylinder portion 230 is the third cylinder 231 and the sixth It is preferably composed of an auxiliary cylinder 235, the fourth cylinder portion 240 is preferably composed of one second cylinder (241).

또한, 도 5에 도시된 바와 같이, 제2 실린더(211)의 출구(221a)는 상기 제1 실린더(211)의 입구(221a)와 유압라인으로 연통되고, 상기 제1 실린더(211)의 출구(221b)는 제6 보조실린더(235)의 입구(235a)와 유압라인으로 연통되고, 제4 실린더(241)의 출구(241a)는 상기 제3 실린더(231)의 입구(231a)와 유압라인으로 연통되고, 상기 제3 실린더(231)의 출구(231b)는 제5 보조실린더(215)의 입구(215a)와 유압라인으로 연통되는 것이 바람직하다.
In addition, as shown in FIG. 5, the outlet 221a of the second cylinder 211 communicates with the inlet 221a of the first cylinder 211 in a hydraulic line, and the outlet of the first cylinder 211. 221b is in communication with the inlet 235a of the sixth auxiliary cylinder 235 and the hydraulic line, and the outlet 241a of the fourth cylinder 241 is the inlet 231a and the hydraulic line of the third cylinder 231. Is communicated with, and the outlet 231b of the third cylinder 231 is preferably communicated with the inlet 215a of the fifth auxiliary cylinder 215 in a hydraulic line.

도 5에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일실시예에 따른 구조 개선된 세미시져형 차량용 리프트에 있어서, 부속된 피스톤 로드 횡단면적을 제외한 제2 실린더(211)의 내부 공동의 횡단면적(S2)과 상기 제1 실린더(211)의 내부 공동의 횡단면적(S1)은 같아 승강시 일측 차량탑재대의 전, 후가 유압 동조되고, 부속된 피스톤 로드 횡단면적을 제외한 제1 실린더(211)의 내부 공동 횡단면적(S12)과 상기 제6 보조실린더(235)의 내부 공동 횡단면적(S6)은 같아 양 차량탑재대의 승강이 동작이 유압 동조된다. 부속된 피스톤 로드 횡단면적을 제외한 제4 실린더(241)의 내부 공동의 횡단면적(S4)과 상기 제3 실린더(231)의 내부 공동의 횡단면적(S3)은 같아 승강시 타측 차량탑재대의 전, 후가 유압 동조되고, 부속된 피스톤 로드 횡단면적을 제외한 제3 실린더(231)의 내부 공동 횡단면적(S32)과 상기 제5 보조실린더(215)의 내부 공동 횡단면적(S5)은 같아 양 차량탑재대의 승강이 동작이 유압 동조된다.
As shown in FIG. 5, in the structurally improved semi-caesar type vehicle lift according to an embodiment of the present invention, the cross sectional area S2 of the inner cavity of the second cylinder 211 excluding the attached piston rod cross sectional area S2. And the cross sectional area S1 of the internal cavity of the first cylinder 211 are equal to each other, and the front and rear of one side of the vehicle mounting platform are hydraulically tuned, and the internal cavity of the first cylinder 211 excluding the attached piston rod cross sectional area. The cross sectional area S12 is equal to the internal cavity cross sectional area S6 of the sixth auxiliary cylinder 235, and the lifting operation of both vehicle mounting units is hydraulically tuned. The cross sectional area S4 of the internal cavity of the fourth cylinder 241 excluding the attached piston rod cross sectional area and the cross sectional area S3 of the internal cavity of the third cylinder 231 are the same, The rear side is hydraulically tuned, and the internal cavity cross sectional area S32 of the third cylinder 231 excluding the attached piston rod cross sectional area and the internal cavity cross sectional area S5 of the fifth auxiliary cylinder 215 are the same. The elevating operation of the carriage is hydraulically tuned.

본 발명은 상기에서 언급한 바람직한 실시예와 관련하여 설명됐지만, 본 발명의 범위가 이러한 실시예에 한정되는 것은 아니며, 본 발명의 범위는 이하의 특허청구범위에 의하여 정하여지는 것으로 본 발명과 균등 범위에 속하는 다양한 수정 및 변형을 포함할 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments, but on the contrary, ≪ RTI ID = 0.0 > and / or < / RTI >

아래의 특허청구범위에 기재된 도면부호는 단순히 발명의 이해를 보조하기 위한 것으로 권리범위의 해석에 영향을 미치지 아니함을 밝히며 기재된 도면부호에 의해 권리범위가 좁게 해석되어서는 안될 것이다.It is to be understood that the appended claims are intended to supplement the understanding of the invention and should not be construed as limiting the scope of the appended claims.

10, 11, 12 : 차량탑재대 20 : 메인링크
22 : 지지구 30 : 보조링크
50 : 고정브라켓 71 : 하부안전바
71a : 제1 톱니 75 : 상부안전바
75a : 제2 톱니 100 : 승강수단
200 : 동력수단 210 : 제1 실린더부
220 : 제1 실린더부 230 : 제3 실린더부
240 : 제4 실린더부
211, 221, 231, 241 : 제1, 제2, 제3, 제4 실린더
212, 222, 223, 224 : 제1, 제2, 제3, 제4 피스톤
P1 : 제1 핀 P2 : 제2 핀
P3 : 제3 핀 P4 : 제4 핀
P5 : 제5 핀10, 11, 12: vehicle mounting base 20: main link
22: support 30: auxiliary link
50: fixing bracket 71: lower safety bar
71a: First tooth 75: Upper safety bar
75a: second tooth 100: lifting means
200: power means 210: first cylinder portion
220: first cylinder portion 230: third cylinder portion
240: fourth cylinder portion
211, 221, 231, 241: first, second, third, fourth cylinder
212, 222, 223, 224: 1st, 2nd, 3rd, 4th piston
P1: first pin P2: second pin
P3: third pin P4: fourth pin
P5: fifth pin

Claims (6)

평행한 2개의 차량탑재대(10)와, 차량탑재대(10)의 전방 하부와 후방 하부에 서로 대칭되게 2조씩 구비되어 차량탑재대(10)를 승강시키는 4조의 승강수단(100)과, 상기 승강수단(100)을 작동시키는 4개의 동력수단(200)을 포함하여 구성되되;
상기 승강수단(100)은, 그 하단이 제1 핀(P1)으로 지지구(22)에 회전운동가능하게 지지되고 그 상단이 작동바(40)와 결합되어 상기 차량탑재대(10)를 슬라이딩 가능하게 지지하는 메인링크(20)와, 상기 메인링크(20)보다 짧은 길이를 가지며 그 외측단이 상기 차량탑재대(10)의 외측에 제3 고정핀(P3)으로 회전운동 가능하게 연결되고 그 내측단이 상기 메인링크(20)에 회전가능하게 제2 핀(P2)으로 연결되는 보조링크(30)를 포함하여 구성되고;
상기 동력수단(200)은, 일측 차량탑재대(11) 하부에 서로 마주보게 구성되는 제1 실린더부(210)와 제2 실린더부(220), 그리고 타측 치량탑재대(12) 하부에 서로 마주보게 구성되는 제3 실린더부(230)와 제4 실린더부(240)로 구성되되,
상기 제1 실린더부(210), 제2 실린더부(220), 제3 실린더부(230), 및 제4 실린더부(240)는 각각, 하단이 상기 메인링크(20)의 하부에 핀(P1 또는 P4)으로 회동되게 지지되는 제1, 제2, 제3, 제4 실린더(211, 221, 231, 241)와, 상단이 상기 보조링크(30)에 제5 핀(P5)으로 회동되게 연결되고 각각 상기 제1, 제2, 제3, 제4 실린더(211, 221, 231, 241)에 의해 승강되는 제1, 제2, 제3, 제4 피스톤(212, 222, 223, 224)로 구성되고,

상면에 제1 톱니(71a)가 형성된 하부안전바(71)와, 하면에 상기 제1 톱니(71a)와 상응하는 제2 톱니(75a)가 형성된 상부안전바(75)로 구성되는 안전수단부(70)를 더 포함하여 구성되되,
상기 하부안전바(71)는 상기 제1, 제2, 제3, 제4 실린더(211, 221, 231, 241)와 일체로 회전하도록 형성되고, 상기 상부안전바(75)의 상단은 제1, 제2, 제3, 제4 피스톤(212, 222, 232, 242)의 상단이 결합되는 영역에 결합되고,
제1, 제2, 제3, 제4 피스톤(212, 222, 232, 242)이 신장되면 상기 상부안전바(75)가 상기 하부안전바(71) 위에서 슬라이딩하면서 차량탑재대(10)가 상승하는 것을 특징으로 하는 횡방향 구동 타입의 세미시져형 차량용 리프트.
Two pairs of lifting means 100 which are provided in parallel with each other in two vehicle mounting bases 10, symmetrically disposed at the front lower part and the rear lower part of the vehicle mounting base 10, and elevating the vehicle mounting base 10; It comprises four power means (200) for operating the lifting means (100);
The lifting means 100, the lower end of the first pin (P1) is rotatably supported on the support 22, the upper end thereof is coupled with the operation bar 40 to slide the vehicle mounting base (10). Main link 20 and the main link 20 to support the possible, and has a shorter length than the main link 20 and the outer end is rotatably connected to the outside of the vehicle mounting table 10 by a third fixing pin (P3) An inner end thereof includes an auxiliary link 30 rotatably connected to the main link 20 by a second pin P2;
The power means 200, the first cylinder portion 210 and the second cylinder portion 220, which is configured to face each other on the lower side of the vehicle mounting base 11 and the other side mounting unit 12 facing each other Consists of the third cylinder portion 230 and the fourth cylinder portion 240 is configured to see,
The first cylinder portion 210, the second cylinder portion 220, the third cylinder portion 230, and the fourth cylinder portion 240, respectively, the lower end of the pin (P1) in the lower portion of the main link (20) Alternatively, the first, second, third, and fourth cylinders 211, 221, 231, and 241 pivotally supported by P4 may be connected to the auxiliary link 30 by a fifth pin P5. And first, second, third, and fourth pistons 212, 222, 223, and 224, which are lifted by the first, second, third, and fourth cylinders 211, 221, 231, and 241, respectively. Composed,

Safety means comprising a lower safety bar (71) having a first tooth (71a) formed on the upper surface and an upper safety bar (75) formed a second tooth (75a) corresponding to the first tooth (71a) on the lower surface It is comprised of more than 70,
The lower safety bar 71 is formed to rotate integrally with the first, second, third, and fourth cylinders 211, 221, 231, and 241, and an upper end of the upper safety bar 75 is first , The second, third, and fourth pistons 212, 222, 232, 242 are coupled to a region to which the upper ends are coupled,
When the first, second, third, and fourth pistons 212, 222, 232, and 242 are extended, the vehicle mounting base 10 is raised while the upper safety bar 75 slides on the lower safety bar 71. A semi- scissor type vehicle lift of a lateral drive type, characterized in that.
제1항에 있어서,
상기 제1, 제2, 제3, 제4 실린더(211, 221, 231, 241)의 하단은 상기 메인링크(20)의 하부영역에 결합된 제4 핀(P4)에 의해 회동되게 지지되는 것을 특징으로 하는 구조 개선된 세미시져형 차량용 리프트.The method of claim 1,
Lower ends of the first, second, third, and fourth cylinders 211, 221, 231, and 241 are pivotally supported by a fourth pin P4 coupled to a lower region of the main link 20. Featured semistructured vehicle lift with improved structure. 제1항에 있어서,
상기 보조링크(30)의 상면에 고정브라켓(50)이 상향 돌출형성되고,
상기 제1, 제2, 제3, 제4 실린더(211, 221, 231, 241)의 상단은 상기 고정브라켓(50)에 횡으로 결합된 제5 핀(P5)에 회동되게 고정되는 것을 특징으로 하는 구조 개선된 세미시져형 차량용 리프트.The method of claim 1,
The fixing bracket 50 protrudes upward from the upper surface of the auxiliary link 30,
Upper ends of the first, second, third, and fourth cylinders 211, 221, 231, and 241 are pivotally fixed to a fifth pin P5 coupled laterally to the fixing bracket 50. Semi- Scissor type vehicle lift with improved structure. 삭제delete 평행한 2개의 차량탑재대(10)와, 차량탑재대(10)의 전방 하부와 후방 하부에 서로 대칭되게 2조씩 구비되어 차량탑재대(10)를 승강시키는 4조의 승강수단(100)과, 상기 승강수단(100)을 작동시키는 4개의 동력수단(200)을 포함하여 구성되되;
상기 승강수단(100)은, 그 하단이 제1 핀(P1)으로 지지구(22)에 회전운동가능하게 지지되고 그 상단이 작동바(40)와 결합되어 상기 차량탑재대(10)를 슬라이딩 가능하게 지지하는 메인링크(20)와, 상기 메인링크(20)보다 짧은 길이를 가지며 그 외측단이 상기 차량탑재대(10)의 외측에 제3 고정핀(P3)으로 회전운동 가능하게 연결되고 그 내측단이 상기 메인링크(20)에 회전가능하게 제2 핀(P2)으로 연결되는 보조링크(30)를 포함하여 구성되고;
상기 동력수단(200)은, 일측 차량탑재대(11) 하부에 서로 마주보게 구성되는 제1 실린더부(210)와 제2 실린더부(220), 그리고 타측 치량탑재대(12) 하부에 서로 마주보게 구성되는 제3 실린더부(230)와 제4 실린더부(240)로 구성되되,
상기 제1 실린더부(210), 제2 실린더부(220), 제3 실린더부(230), 및 제4 실린더부(240)는 각각, 하단이 상기 메인링크(20)의 하부에 핀(P1 또는 P4)으로 회동되게 지지되는 제1, 제2, 제3, 제4 실린더(211, 221, 231, 241)와, 상단이 상기 보조링크(30)에 제5 핀(P5)으로 회동되게 연결되고 각각 상기 제1, 제2, 제3, 제4 실린더(211, 221, 231, 241)에 의해 승강되는 제1, 제2, 제3, 제4 피스톤(212, 222, 223, 224)로 구성되고,

상기 제1 실린더부(210)는 상기 제1 실린더(211)와 제5 보조실린더(215)로 구성되고, 상기 제2 실린더부(220)는 상기 제2 실린더(211) 한개로 구성되고,
상기 제3 실린더부(230)는 상기 제3 실린더(231)와 제6 보조실린더(235)로 구성되고, 상기 제4 실린더부(240)는 상기 제2 실린더(241) 한개로 구성되고,

상기 제2 실린더(211)의 출구(221a)는 상기 제1 실린더(211)의 입구(221a)와 유압라인으로 연통되고, 상기 제1 실린더(211)의 출구(221b)는 제6 보조실린더(235)의 입구(235a)와 유압라인으로 연통되고,

상기 제4 실린더(241)의 출구(241a)는 상기 제3 실린더(231)의 입구(231a)와 유압라인으로 연통되고, 상기 제3 실린더(231)의 출구(231b)는 제5 보조실린더(215)의 입구(215a)와 유압라인으로 연통되는 것을 특징으로 하는 횡방향 구동 타입의 세미시져형 차량용 리프트.Two pairs of lifting means 100 which are provided in parallel with each other in two vehicle mounting bases 10, symmetrically disposed at the front lower part and the rear lower part of the vehicle mounting base 10, and elevating the vehicle mounting base 10; It comprises four power means (200) for operating the lifting means (100);
The lifting means 100, the lower end of the first pin (P1) is rotatably supported on the support 22, the upper end thereof is coupled with the operation bar 40 to slide the vehicle mounting base (10). Main link 20 and the main link 20 to support the possible, and has a shorter length than the main link 20 and the outer end is rotatably connected to the outside of the vehicle mounting table 10 by a third fixing pin (P3) An inner end thereof includes an auxiliary link 30 rotatably connected to the main link 20 by a second pin P2;
The power means 200, the first cylinder portion 210 and the second cylinder portion 220, which is configured to face each other on the lower side of the vehicle mounting base 11 and the other side mounting unit 12 facing each other Consists of the third cylinder portion 230 and the fourth cylinder portion 240 is configured to see,
The first cylinder portion 210, the second cylinder portion 220, the third cylinder portion 230, and the fourth cylinder portion 240, respectively, the lower end of the pin (P1) in the lower portion of the main link (20) Alternatively, the first, second, third, and fourth cylinders 211, 221, 231, and 241 pivotally supported by P4 may be connected to the auxiliary link 30 by a fifth pin P5. And first, second, third, and fourth pistons 212, 222, 223, and 224, which are lifted by the first, second, third, and fourth cylinders 211, 221, 231, and 241, respectively. Composed,

The first cylinder portion 210 is composed of the first cylinder 211 and the fifth auxiliary cylinder 215, the second cylinder portion 220 is composed of one second cylinder 211,
The third cylinder portion 230 is composed of the third cylinder 231 and the sixth auxiliary cylinder 235, the fourth cylinder portion 240 is composed of one second cylinder 241,

The outlet 221a of the second cylinder 211 communicates with the inlet 221a of the first cylinder 211 in a hydraulic line, and the outlet 221b of the first cylinder 211 is a sixth auxiliary cylinder ( In communication with the inlet 235a of the 235 and the hydraulic line,

The outlet 241a of the fourth cylinder 241 communicates with the inlet 231a of the third cylinder 231 in a hydraulic line, and the outlet 231b of the third cylinder 231 is connected to the fifth auxiliary cylinder ( A transverse drive type semisizing vehicle lift, characterized in that the inlet (215a) of the 215 is in communication with the hydraulic line. 제5항에 있어서,
부속된 피스톤 로드 횡단면적을 제외한 제2 실린더(211)의 내부 공동의 횡단면적(S2)과 상기 제1 실린더(211)의 내부 공동의 횡단면적(S1)은 같아 승강시 일측 차량탑재대의 전, 후가 유압 동조되고, 부속된 피스톤 로드 횡단면적을 제외한 제1 실린더(211)의 내부 공동 횡단면적(S12)과 상기 제6 보조실린더(235)의 내부 공동 횡단면적(S6)은 같아 양 차량탑재대의 승강이 동작이 유압 동조되고,

부속된 피스톤 로드 횡단면적을 제외한 제4 실린더(241)의 내부 공동의 횡단면적(S4)과 상기 제3 실린더(231)의 내부 공동의 횡단면적(S3)은 같아 승강시 타측 차량탑재대의 전, 후가 유압 동조되고, 부속된 피스톤 로드 횡단면적을 제외한 제3 실린더(231)의 내부 공동 횡단면적(S32)과 상기 제5 보조실린더(215)의 내부 공동 횡단면적(S5)은 같아 양 차량탑재대의 승강이 동작이 유압 동조되는 것을 특징으로 하는 횡방향 구동 타입의 세미시져형 차량용 리프트.The method of claim 5,
The cross sectional area S2 of the inner cavity of the second cylinder 211 excluding the attached piston rod cross sectional area and the cross sectional area S1 of the inner cavity of the first cylinder 211 are the same, The rear side is hydraulically tuned, and the internal cavity cross sectional area S12 of the first cylinder 211 excluding the attached piston rod cross sectional area and the internal cavity cross sectional area S6 of the sixth auxiliary cylinder 235 are the same. The elevating operation is hydraulically tuned,

The cross sectional area S4 of the internal cavity of the fourth cylinder 241 excluding the attached piston rod cross sectional area and the cross sectional area S3 of the internal cavity of the third cylinder 231 are the same, The rear side is hydraulically tuned, and the internal cavity cross sectional area S32 of the third cylinder 231 excluding the attached piston rod cross sectional area and the internal cavity cross sectional area S5 of the fifth auxiliary cylinder 215 are the same. A transverse drive type semi-scissor type vehicle lift, characterized in that the lifting and lowering of the stand is hydraulically tuned.
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