KR101261849B1 - Stepper for vehicle - Google Patents

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Abstract

본 발명은 차량용 스텝퍼에 관한 것으로서, 특히, 미사용시 외부로 노출되지 않는 수납식의 차량용 스텝퍼를 제공하기 위한 장치에 관한 것으로서, 차체에 고정된 가이드레일(500)에 안내되며, 상면에 가이드홈(110)이 성형된 상답판(100)과; 케이싱(260)을 관통하는 회전축(261)의 양단에 고정되어 모터(270)에 의해 회전하는 디스크(220)와, 상기 디스크(220)의 외주에 마련되어 상기 가이드홈(110) 내에 위치하는 휠(230)과, 상기 디스크(220)의 내측면에 돌출된 회전접점(250)과, 상기 케이싱(260)의 외측면에 돌출 되어 상기 회전접점(250)의 상하면에 접속되는 고정접점(240)으로 이루어진 제어유닛(200)과; 상기 고정접점(240)과 회전접점(250)의 접속에 따라 길이가 신축되는 신축부재(300)와; 상기 상답판(100)과 신축부재(300)를 통해 연결된 하답판(400)으로 구성되어, 수납이 가능하여 미사용 시 차체 외부로 돌출 되지 않아 외관미가 뛰어날 뿐 아니라 차량의 회전 반경이 증가하지 않고 풍절음의 발생을 예방하여 사용자의 편의성 및 차량의 상품성을 극대화시킬 수 있도록 하는 것이다.The present invention relates to a vehicle stepper, and more particularly, to a device for providing a retractable vehicle stepper that is not exposed to the outside when not in use, is guided by a guide rail 500 fixed to the vehicle body, the guide groove ( An upper plate 100 formed with 110; A disk 220 fixed to both ends of the rotating shaft 261 penetrating the casing 260 and rotated by the motor 270, and a wheel disposed on the outer circumference of the disk 220 and positioned in the guide groove 110 ( 230, a rotary contact 250 protruding on the inner surface of the disk 220, and a fixed contact 240 protruding on the outer surface of the casing 260 and connected to the upper and lower surfaces of the rotary contact 250. Control unit 200 made; Stretching member 300 is stretched in length in accordance with the connection of the fixed contact 240 and the rotary contact 250; Consists of the upper plate 100 and the lower plate 400 connected through the expansion and contracting member 300, it is possible to receive and do not protrude to the outside of the vehicle body when not in use, not only excellent appearance, but also increase the radius of rotation of the vehicle without wind It is to prevent the occurrence of the user's convenience and to maximize the merchandise of the vehicle.

스텝퍼, 답판, 접점, 제어유닛, 가이드, 모터 Stepper, Answer Board, Contact, Control Unit, Guide, Motor

Description

차량용 스텝퍼{Stepper for vehicle}Stepper for vehicle

본 발명은 차량용 스텝퍼에 관한 것으로서 특히, 미사용시 외부로 노출되지 않는 수납식의 차량용 스텝퍼를 제공하기 위한 장치로써, 수납이 가능하여 미사용 시 차체 외부로 돌출 되지 않아 외관미가 뛰어날 뿐 아니라 차량의 회전 반경이 증가하지 않고 풍절음의 발생을 예방하여 사용자의 편의성 및 차량의 상품성을 극대화시킬 수 있는 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle stepper, and in particular, as a device for providing a retractable vehicle stepper that is not exposed to the outside when not in use, it can be stored and does not protrude to the outside of the vehicle body when not in use, not only excellent appearance appearance, but also the radius of rotation of the vehicle The present invention relates to a device capable of maximizing the convenience of the user and the merchandise of the vehicle by preventing the occurrence of wind noise.

일반적으로 차량용 스텝퍼(stepper)란 차량의 사이드 도어 하부에 마련된 답판으로써, 탑승객이 이 스텝퍼를 밟을 수 있도록 하여 노약자의 승하차를 용이하게 하는 구성요소이다.Generally, a stepper for a vehicle is a response plate provided under the side door of a vehicle, and is a component that allows passengers to step on the stepper to facilitate getting on and off the elderly.

그러나, 종래의 차량용 스텝퍼는 대부분 차량 출고 이후 별도로 장착한 고정식으로써, 항상 외부로 노출되어 있기 때문에 외관미가 떨어지고, 공기 저항에 의해 풍절음이 발생하거나 연비가 떨어질 뿐 아니라, 차량의 회전 반경이 증대된다는 기술상의 문제점이 있었다.However, most of the conventional stepper for a vehicle is a fixed type that is separately installed after the vehicle is shipped, and since it is always exposed to the outside, the appearance is deteriorated, the wind noise is generated or the fuel economy is decreased by the air resistance, and the rotation radius of the vehicle is increased. There was a problem.

본 발명은 상기의 문제점을 해소하기 위한 것으로, 수납이 가능하여 미사용 시 차체 외부로 돌출 되지 않아 외관미가 뛰어날 뿐 아니라 차량의 회전 반경이 증가하지 않고 풍절음의 발생을 예방하여 사용자의 편의성 및 차량의 상품성을 극대화시킬 수 있도록 하는 차량용 스텝퍼를 제공하고자 한다.The present invention is to solve the above problems, it is possible to store and do not protrude to the outside of the vehicle body when not in use not only excellent appearance, but also prevents the occurrence of wind noise without increasing the turning radius of the vehicle convenience and merchandise of the vehicle To provide a stepper for a vehicle that can be maximized.

이러한 본 발명은 차체에 고정된 가이드레일에 안내되며, 상면에 가이드홈이 성형된 상답판과; 케이싱을 관통하는 회전축의 양단에 고정되어 모터에 의해 회전하는 디스크와, 상기 디스크의 외주에 마련되어 상기 가이드홈 내에 위치하는 휠과, 상기 디스크의 내측면에 돌출된 회전접점과, 상기 케이싱의 외측면에 돌출 되어 상기 회전접점의 상하면에 접속되는 고정접점으로 이루어진 제어유닛과; 상기 고정접점과 회전접점의 접속에 따라 길이가 신축되는 신축부재와; 상기 상답판과 신축부재를 통해 연결된 하답판으로 구성함으로써 달성된다.The present invention is guided to the guide rail fixed to the vehicle body, the upper plate formed with a guide groove on the upper surface; A disk fixed to both ends of the rotating shaft passing through the casing and rotated by a motor, a wheel provided on the outer circumference of the disk and positioned in the guide groove, a rotational contact projecting on the inner surface of the disk, and an outer surface of the casing A control unit which protrudes into and is formed of a fixed contact point connected to upper and lower surfaces of the rotary contact point; An expansion and contraction member whose length is stretched in accordance with the connection of the fixed contact and the rotation contact; It is achieved by configuring the lower plate connected through the upper plate and the elastic member.

이상과 같은 본 발명은 수납이 가능하여 미사용 시 차체 외부로 돌출 되지 않아 외관미가 뛰어날 뿐 아니라 차량의 회전 반경이 증가하지 않고 풍절음의 발생 을 예방하여 사용자의 편의성 및 차량의 상품성을 극대화시킬 수 있는 발명인 것이다.The present invention as described above is not only protruded to the outside of the vehicle body when not in use is excellent in appearance and not only increase the turning radius of the vehicle, but also prevent the occurrence of wind noise, the inventors can maximize the convenience of the user and the merchandise of the vehicle will be.

도 1은 본 발명의 차량용 스텝퍼를 도시하는 사시도이며, 도 2는 본 발명의 차량용 스텝퍼를 도시하는 분해사시도이다.1 is a perspective view showing a vehicle stepper of the present invention, Figure 2 is an exploded perspective view showing a vehicle stepper of the present invention.

그리고, 도 3은 본 발명의 차량용 스텝퍼에 대한 수납상태를 도시하는 사시도이며, 도 4는 본 발명의 차량용 스텝퍼에 대한 접점상태를 도시하는 측면도이고, 도 5는 본 발명의 차량용 스텝퍼에 대한 신축부재의 작동예를 도시하는 측면도이다.3 is a perspective view showing a storage state of the vehicle stepper of the present invention, FIG. 4 is a side view showing a contact state of the vehicle stepper of the present invention, and FIG. 5 is an elastic member for the vehicle stepper of the present invention. It is a side view which shows the operation example of the.

본 발명의 실시예를 첨부 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명의 차량용 스텝퍼는 도 1 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 신축부재(300)에 의하여 서로 연결된 상답판(100)과 하답판(400)이 차체 내부에 마련된 제어유닛(200)에 의하여 컨트롤되어, 미사용시 차체 내부에 수납할 수 있는 것을 그 기술상의 기본 특징으로 한다.1 to 5, the vehicle stepper of the present invention is controlled by the control unit 200 provided with the upper and lower plates 100 and 400 connected to each other by the expansion and contraction members 300. It can be stored inside the vehicle body when not in use, the technical basic feature.

이하 본 발명의 차량용 스텝퍼에 대한 바람직한 실시예의 각 구성요소를 도면을 참조하여 하나씩 살펴보면 다음과 같다.Hereinafter, each component of the preferred embodiment of the vehicle stepper according to the present invention will be described with reference to the drawings.

우선, 본 발명은 크게 상답판(100), 제어유닛(200), 신축부재(300), 그리고 하답판(400)으로 이루어진 것이다.First, the present invention is composed of the upper plate 100, the control unit 200, the expansion and contraction member 300, and the lower plate 400.

이 가운데, 상답판(100)은 차량의 사이드도어 하부인 차체 측방 저부에 수평 하게 고정된 가이드레일(500)에 안내되어 횡방향으로 이동 가능한 판재이다.Among them, the upper plate 100 is a plate member which is guided to the guide rail 500 fixed horizontally to the vehicle body side bottom, which is the lower side of the vehicle side door.

이때, 상기 상답판(100)의 측면 내측(도면상 우측)에는 가이드바(140)가 돌출 성형되어 있어, 이 가이드바(140)가 상기 가이드레일(500) 내에 위치함으로써, 상기 상답판(100)이 가이드레일(500)에 의해 수평하게 횡방향으로 안내되는 것이다.At this time, the guide bar 140 is protruded to the side inner side (right side in the drawing) of the upper plate 100, the guide bar 140 is located in the guide rail 500, the upper plate 100 ) Is guided horizontally in the horizontal direction by the guide rail (500).

또한, 상기 상답판(100)의 상측면에는 두 개의 가이드홈(110)이 나란하게 음각 성형되어 있다.In addition, two guide grooves 110 are engraved side by side on the upper side of the upper plate 100.

그리고, 상기 상답판(100)의 상측에는 본 발명의 각 구성요소를 총괄적으로 제어하기 위한 제어유닛(200)이 마련되어 있으며, 이 제어유닛(200)은 케이싱(260)과 커버(262)를 포함한다.In addition, the upper side of the upper plate 100 is provided with a control unit 200 for collectively controlling each component of the present invention, the control unit 200 includes a casing 260 and a cover 262 do.

이때, 도 2에 도시한 바와 같이 상기 케이싱(260)과 커버(262) 내부에는 모터(270)와 다수의 기어(280)(290)가 마련되어 있으며, 상기 케이싱(260)의 측면에는 고정접점(240)이 돌출 형성되어 있고, 이 케이싱(260)의 외부에는 회전접점(250)이 마련된 디스크(220) 및 휠(230)이 회전축(261)과 함께 상기 모터(270)의 회전력을 전달 받아 정역 방향으로 회전하게 된다.In this case, as shown in FIG. 2, the motor 270 and the plurality of gears 280 and 290 are provided in the casing 260 and the cover 262, and a fixed contact ( 240 is protruding and the outer side of the casing 260, the disk 220 and the wheel 230 provided with the rotary contact 250 is received with the rotational force of the motor 270 together with the rotation shaft 261 Direction of rotation.

여기에서, 상기 제어유닛(200)의 케이싱(260)을 관통하여 회전축(261)이 마련되어 있으며, 이 회전축(261)은 상기 케이싱(260)에 미도시한 베어링 등에 의해 축 지지되어 회전하게 된다.Here, a rotating shaft 261 is provided through the casing 260 of the control unit 200, and the rotating shaft 261 is axially supported and rotated by a bearing or the like not shown in the casing 260.

그리고, 상기 케이싱(260)의 외측으로 돌출된 상기 회전축(261)의 양단에는 디스크(220)가 고정되어 있어 상기 회전축(261)과 일체로 회전하게 되며, 이 디스 크(220)의 내측면에는 상기 케이싱(260)의 고정접점(240)에 대응하는 회전접점(250)이 돌출 형성되어 있다.The disc 220 is fixed to both ends of the rotation shaft 261 protruding outward of the casing 260 to rotate integrally with the rotation shaft 261, and to the inner surface of the disc 220. The rotary contact 250 corresponding to the fixed contact 240 of the casing 260 is formed to protrude.

또한, 상기 디스크(220)의 외주에는 고무재질의 휠(230)이 끼워지며, 이 휠(230)의 외주면은 상기 상답판(100)의 가이드홈(110) 내에 위치하여 상기 휠(230)의 정역 회전방향에 따라 상기 상답판(100)을 측방으로 밀어내거나 끌어당기게 되는 것이다.In addition, a rubber wheel 230 is fitted to the outer circumference of the disk 220, and the outer circumferential surface of the wheel 230 is located in the guide groove 110 of the upper plate 100 so that the wheel 230 may be formed. According to the forward and reverse rotation direction, the upper plate 100 is pushed to the side or pulled.

이에 따라, 도 4의 (a)에 도시한 것과 같이 상기 고정접점(240)에 회전접점(250)이 접속되어 있는 상태로부터 상기 디스크(220)와 휠(230)이 거의 거의 한바퀴를 돌았을 때 도 4의 (b)에 도시한 것과 같이 상기 고정접점(240)의 반대면에 상기 회전접점(250)이 접속하게 되는 것이다.As a result, when the disk 220 and the wheel 230 rotate about one round from the state in which the rotary contact 250 is connected to the fixed contact 240 as shown in FIG. As shown in FIG. 4B, the rotary contact 250 is connected to an opposite surface of the fixed contact 240.

즉, 상기 디스크(220) 및 휠(230)의 최대 회전각도는 360도 미만이 되며, 이에 따라 상기 가이드홈(110)의 길이는 상기 휠(230)의 원주길이인 것이 본 발명에 있어서 바람직하다.That is, the maximum rotation angle of the disk 220 and the wheel 230 is less than 360 degrees, and thus the length of the guide groove 110 is preferably the circumferential length of the wheel 230. .

이와 같은 고정접점(240)과 회전접점(250)의 접속은 이하에 설명할 신축부재(300)의 제어를 위한 스위치 기능을 하게 되는 것으로, 신축부재(300)는 상기 고정접점(240)과 회전접점(250)의 접속 방향에 따라 그 길이가 신축되는 구성요소이다.The connection between the fixed contact point 240 and the rotary contact point 250 is to function as a switch for the control of the elastic member 300 to be described below, the elastic member 300 is rotated with the fixed contact point 240 It is a component whose length is stretched and contracted according to the connection direction of the contact 250.

그리고, 상기 제어유닛(200)의 케이싱(260)과 커버(262) 내부에는 별도의 도선(271)이 연결된 모터(270)가 마련되어 이 모터(270)에 전원 공급이 가능하며, 상기 모터(270)의 구동축에는 스크류(272)가 형성되어 있고, 이 스크류(272)의 회전 력은 제1기어(280)와 제2기어(290)를 통해 상기 회전축(261) 및 디스크(220)에 전달된다.In addition, a motor 270 connected to a separate conductive wire 271 is provided in the casing 260 and the cover 262 of the control unit 200 to supply power to the motor 270. Screw 272 is formed on the drive shaft of the drive shaft, and the rotational force of the screw 272 is transmitted to the rotating shaft 261 and the disk 220 through the first gear 280 and the second gear 290. .

이에 따라, 상기 모터(270)의 회전방향에 따라 상기 디스크(220)와 휠(230)이 정역방향으로 회전할 수 있게 된다.Accordingly, the disk 220 and the wheel 230 can rotate in the forward and reverse directions according to the rotation direction of the motor 270.

이때, 상기 신축부재(300)는 그 길이를 임의로 조절할 수 있는 다양한 실시예로 구현할 수 있으나, 본 발명에 있어서 상기 신축부재(300)는 작동유를 포함한 실린더(310) 및 피스톤(320)으로 이루어지는 것이 바람직하다.At this time, the elastic member 300 may be implemented in various embodiments that can be adjusted arbitrarily the length, in the present invention, the elastic member 300 is composed of a cylinder 310 and a piston 320 including the hydraulic oil. desirable.

즉, 상기 고정접점(240)과 회전접점(250)의 접점상태에 따라 미도시한 오일펌프 등을 이용하여 작동유를 실린더(310) 내부에 채우거나 실린더(310) 내부로부터 외부로 강제 배출시킴으로써 피스톤(320)의 길이가 신축하는 것을 이용하는 것이 양호하다.That is, the piston by filling the hydraulic fluid into the cylinder 310 or by forcibly discharging it from the inside of the cylinder 310 by using an oil pump or the like according to the contact state of the fixed contact 240 and the rotary contact 250. It is preferable to use that the length of the 320 is stretched.

마지막으로, 하답판(400) 또한 차체 측방 저부에 수평 하게 위치하는 판재로서, 상기 신축부재(300)의 신축에 따라 그 위치가 가변 된다.Lastly, the lower plate 400 is also a plate positioned horizontally on the bottom side of the vehicle body, the position of which varies according to the expansion and contraction of the expansion and contraction member (300).

특히, 상기 상답판(100) 및 하답판(400)에는 양단에 메인축(120)(410)과, 상기 메인축(120)(410) 양측에 보조축(130)(420)이 돌출 성형되고, 상기 신축부재(300)의 양단에는 상기 메인축(120)(410)에 대응하는 메인홀(321)과 상기 보조축(130)(420)에 대응하는 안내홈(322)이 성형된 것이 바람직하다.In particular, the upper plate 100 and the lower plate 400, the main shaft 120, 410 at both ends, and the auxiliary shaft 130, 420 on both sides of the main shaft 120, 410 protruded and formed At both ends of the elastic member 300, a main hole 321 corresponding to the main shafts 120 and 410 and guide grooves 322 corresponding to the auxiliary shafts 130 and 420 are formed. Do.

즉, 상기 신축부재(300)의 피스톤(320)에는 그 중앙에 메인홀(321)을 형성하고, 이 메인홀(321)을 중심으로 원호형상의 안내홈(322)을 대칭으로 형성한다.That is, a main hole 321 is formed at the center of the piston 320 of the elastic member 300, and an arc-shaped guide groove 322 is symmetrically formed around the main hole 321.

이와 함께, 상기 상답판(100)과 하답판(400)에는 각각 상기 메인홀(321)에 대응하는 메인축(120)(410)과 상기 안내홈(322)에 대응하는 보조축(130)(420)을 형성함으로써, 도 5의 (b)에 도시한 바와 같이 상기 신축부재(300)의 신장 시 상기 상답판(100)으로부터 하답판(400)이 수평한 상태를 이루어 하강할 수 있도록 하고, 도 5의 (a)에 도시한 바와 같이 상기 신축부재(300)의 수축 시 상기 상답판(100)과 나란하게 하답판(400)이 상승할 수 있도록 하는 것이 가능해진다.In addition, the upper plate 100 and the lower plate 400, respectively, the main shaft 120, 410 corresponding to the main hole 321 and the auxiliary shaft 130 corresponding to the guide groove 322 ( By forming the 420, as shown in (b) of FIG. 5, when the expansion and contraction member 300 is extended so that the lower plate 400 from the upper plate 100 in a horizontal state, and can be lowered, As shown in FIG. 5A, when the expansion and contraction member 300 is contracted, it is possible to allow the lower plate 400 to rise in parallel with the upper plate 100.

이때, 상기 상답판(100)과 하답판(400)의 하부에는 차체에 고정된 별도의 안내판(600)을 두어 상기 상답판(100) 및 하답판(400)이 차체 내부로 수납되는 경우 수평한 상태를 유지할 수 있도록 보조하는 것이 바람직하다. In this case, when the upper plate 100 and the lower plate 400 are accommodated inside the vehicle body by placing a separate guide plate 600 fixed to the vehicle body at the lower portion of the upper plate 100 and the lower plate 400. It is desirable to assist in maintaining the state.

특히 본 발명에 있어서, 도 4에 도시한 바와 같이 상기 회전접점(250)의 상하에는 각각 제1접점(251) 및 제2접점(252)이 마련되어, 상기 제1접점(251)과 고정접점(240)의 접속 시 상기 신축부재(300)를 신장시키고, 상기 제2접점(252)과 고정접점(240)의 접속 시 상기 신축부재(300)를 단축시키는 것이 양호하다.In particular, in the present invention, as shown in FIG. 4, a first contact 251 and a second contact 252 are provided above and below the rotary contact 250, respectively, and the first contact 251 and the fixed contact ( The stretchable member 300 may be extended when the 240 is connected, and the stretchable member 300 may be shortened when the second contact 252 and the fixed contact 240 are connected to each other.

다시 말해, 도 4의 (b)에 도시한 바와 같이 제어유닛(200)의 모터(270)가 일방향 회전하여 디스크(220)와 휠(230)이 회전하면 상기 디스크(220)에 마련된 회전접점(250)이 함께 회전하고, 상기 케이싱(260) 상에 고정된 상기 고정접점(240)과 상기 회전접점(250)의 상측 제1접점(251)이 접촉하면, 도 5의 (b)와 같이 상기 신축부재(300)를 신장시킴으로써 상답판(100)으로부터 하답판(400)을 하강시키게 된다.In other words, as shown in (b) of FIG. 4, when the motor 270 of the control unit 200 rotates in one direction and the disk 220 and the wheel 230 rotate, the rotational contact provided on the disk 220 ( When the 250 rotates together and the fixed contact point 240 fixed on the casing 260 and the upper first contact point 251 of the rotary contact point 250 come into contact with each other, as shown in FIG. By stretching the stretchable member 300, the lower plate 400 is lowered from the upper plate 100.

반대로, 도 4의 (a)에 도시한 바와 같이 상기 제어유닛(200)의 모터(270)가 그 역방향 회전하여 디스크(220)와 휠(230)이 반대방향으로 회전하면 상기 디스 크(220)에 마련된 회전접점(250)이 반대로 함께 회전하고, 상기 케이싱(260) 상에 고정된 고정접점(240)과 상기 회전접점(250)의 하측 제2접점(252)이 접촉하면, 도 5의 (a)와 같이 상기 신축부재(300)를 수축시킴으로써 상답판(100)과 나란하게 하답판(400)을 상승시키게 되는 것이다.On the contrary, as shown in FIG. 4A, when the motor 270 of the control unit 200 rotates in the opposite direction and the disc 220 and the wheel 230 rotate in opposite directions, the disc 220 rotates. If the rotary contact 250 provided in the reverse rotation, the fixed contact 240 fixed on the casing 260 and the lower second contact 252 of the rotary contact 250 is in contact, As shown in a), the elastic member 300 is contracted to raise the lower plate 400 in parallel with the upper plate 100.

이때, 차체에 고정된 안내판(600)에 의하여 상기 상답판(100)과 하답판(400)은 동일면을 이룰 수 있는 것이다.At this time, the upper plate 100 and the lower plate 400 by the guide plate 600 fixed to the vehicle body can achieve the same plane.

이하, 도 1 내지 도 5를 참조하여 본 발명의 작용을 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the operation of the present invention will be described with reference to FIGS. 1 to 5.

상기와 같이 구성된 본 발명의 차량용 스텝퍼가 도 3에 도시한 바와 같이 수납되어 있는 상태에서, 상기 제어유닛(200) 내부에 마련된 모터(270)에 도선(271)을 통해 정방향 전원이 공급된다.In the state in which the vehicle stepper of the present invention configured as described above is accommodated as shown in FIG. 3, the forward power is supplied to the motor 270 provided in the control unit 200 through the conductive wire 271.

이에 따라, 상기 케이싱(260)에 마련된 고정접점(240)은 고정된 상태를 항상 유지하게 되지만, 모터(270)가 정방향 회전하면 상기 제어유닛(200) 내부에 마련된 스크류(272)에 맞물려 그 회전력이 제1기어(280)와 제2기어(290)를 통해 디스크(220) 및 휠(230)에 전달된다.Accordingly, the fixed contact point 240 provided in the casing 260 is always maintained in a fixed state, but when the motor 270 rotates forward, the fixed contact 240 is engaged with the screw 272 provided inside the control unit 200 and its rotational force. The first gear 280 and the second gear 290 are transmitted to the disc 220 and the wheel 230.

즉, 상기 디스크(220)가 도 4의 (b)와 같이 시계방향으로 회전하면 회전접점(250)이 마련된 디스크(220)와 휠(230)이 함께 회전하게 되어, 상기 휠(230)은 상답판(100)의 가이드홈(110) 내에 위치하여 상답판(100)을 차체 측방으로 밀어내게 되고, 상기 회전접점(250)은 한 바퀴를 회전한 후 상측에 마련된 제1접점(251)이 고정접점(240)에 접속된 후 그 회전이 멈추게 된다.That is, when the disk 220 rotates in the clockwise direction as shown in FIG. 4 (b), the disk 220 and the wheel 230 provided with the rotation contact 250 rotate together, and the wheel 230 corresponds to the upper edge. Located in the guide groove 110 of the plate 100 to push the upper plate 100 to the vehicle body side, the rotary contact 250 is rotated one wheel, the first contact 251 provided on the upper side is fixed After being connected to the contact 240, its rotation stops.

이후, 상기 회전접점(250)의 제1접점(251)과 고정접점(240)이 접속되면, 상 기 상답판(100)과 하답판(400)을 연결시키는 신축부재(300)가 신장하며, 이에 따라 상기 상답판(100) 및 하답판(400)의 메인축(120)(410) 및 보조축(130)(420)이 상기 신축부재(300)의 실린더(310)에 형성된 메인홀(321)과 안내홈(322) 내에 위치하여 상기 하답판(400)은 수평한 상태를 유지하면서 도 1 및 도 5의 (b)에 도시한 바와 같은 형태로 하강하게 되는 것이다.Then, when the first contact 251 and the fixed contact 240 of the rotary contact 250 is connected, the stretching member 300 for connecting the upper plate 100 and the lower plate 400 is extended, Accordingly, the main holes 321 in which the main shafts 120 and 410 and the auxiliary shafts 130 and 420 of the upper and lower plate 100 and 400 are formed in the cylinder 310 of the stretchable member 300. And located in the guide groove 322 is the lower plate 400 is to be lowered in the form as shown in Figure 1 and 5 (b) while maintaining a horizontal state.

반대로, 본 발명의 차량용 스텝퍼가 도 1에 도시한 바와 같이 인출되어 있는 상태에서, 상기 제어유닛(200) 내부에 마련된 모터(270)에 도선(271)을 통해 역방향 전원이 공급되면, 상기 케이싱(260)에 마련된 고정접점(240)은 고정된 상태를 계속 유지하게 되지만, 모터(270)가 역방향 회전하면서 상기 제어유닛(200) 내부에 마련된 스크류(272)에 맞물려 그 회전력이 제1기어(280)와 제2기어(290)를 통해 디스크(220) 및 휠(230)을 반대방향으로 회전시키게 된다.On the contrary, in a state in which the vehicle stepper of the present invention is drawn out as shown in FIG. 1, when the reverse power is supplied to the motor 270 provided in the control unit 200 through the conductive wire 271, the casing ( The fixed contact point 240 provided in the 260 is kept in a fixed state, but the motor 270 rotates in the reverse direction and engages with the screw 272 provided in the control unit 200 so that the rotational force is the first gear 280. And the second gear 290 to rotate the disk 220 and the wheel 230 in the opposite direction.

즉, 상기 디스크(220)가 도 4의 (a)와 같이 시계 반대방향으로 회전하면 회전접점(250)이 마련된 디스크(220)와 휠(230)이 함께 회전하게 되어, 상기 휠(230)은 상답판(100)의 가이드홈(110) 내에 위치하여 상답판(100)을 차체 측방으로 끌어당기게 되고, 상기 회전접점(250)은 한 바퀴를 회전한 후 하측에 마련된 제2접점(252)이 고정접점(240)에 접속된 후 그 회전이 멈추게 된다.That is, when the disk 220 rotates in the counterclockwise direction as shown in FIG. 4A, the disk 220 and the wheel 230 provided with the rotation contact 250 rotate together, and the wheel 230 Located in the guide groove 110 of the upper plate 100, the upper plate 100 is pulled toward the side of the vehicle body, the rotary contact 250 is rotated one wheel after the second contact 252 provided on the lower side After being connected to the stationary contact 240, the rotation is stopped.

이후, 상기 회전접점(250)의 제2접점(252)과 고정접점(240)이 접속되면, 상기 상답판(100)과 하답판(400)을 연결시키는 신축부재(300)가 수축하며, 이에 따라 상기 상답판(100) 및 하답판(400)의 메인축(120)(410) 및 보조축(130)(420)이 상기 신축부재(300)의 실린더(310)에 형성된 메인홀(321)과 안내홈(322) 내에 위치하는 동시에 차체에 고정된 별도의 안내판(600)에 안내되어 상기 하답판(400)은 수평한 상태를 유지하면서 도 3에 도시한 바와 같은 형태로 상승하면서 차체 내부로 수납되는 것이다.Then, when the second contact 252 and the fixed contact 240 of the rotary contact 250 is connected, the expansion and contraction member 300 for connecting the upper and lower plates 100 and 400 shrinks, Accordingly, the main holes 321 of the upper plate 100 and the lower plate 400 having the main shafts 120 and 410 and the auxiliary shafts 130 and 420 formed in the cylinder 310 of the stretchable member 300. Located in the guide groove 322 and guided to a separate guide plate 600 fixed to the vehicle body at the same time, the lower plate 400 is raised in the form as shown in Figure 3 while maintaining a horizontal state into the vehicle body It is stored.

따라서, 본 발명의 차량용 스텝퍼는 상답판(100) 및 하답판(400)을 제어유닛(200)과 신축부재(300)를 이용하여 손쉽게 수납 또는 인출시킬 수 있음으로써, 노약자의 승하차를 도울 수 있을 뿐 아니라, 미사용 시에는 수납한 상태를 유지하여 차량의 회전 반경을 증가 및 풍절음의 발생을 방지하여 궁극적으로는 연비의 향상 또한 꾀할 수 있다는 탁월한 이점을 지닌 발명인 것이다.Therefore, the vehicle stepper of the present invention can easily accommodate or withdraw the upper plate 100 and the lower plate 400 using the control unit 200 and the elastic member 300, it can help the elderly people get on and off. In addition, when not in use, it is an invention having an excellent advantage of maintaining the stored state to increase the turning radius of the vehicle and to prevent the occurrence of wind noise and ultimately improve fuel economy.

상기 실시예는 본 발명의 기술적 사상을 구체적으로 설명하기 위한 일례로서, 본 발명의 범위는 상기의 도면이나 실시예에 한정되지 않는다.The above embodiment is an example for explaining the technical idea of the present invention in detail, and the scope of the present invention is not limited to the above drawings and embodiments.

도 1은 본 발명의 차량용 스텝퍼를 도시하는 사시도,1 is a perspective view showing a vehicle stepper of the present invention;

도 2는 본 발명의 차량용 스텝퍼를 도시하는 분해사시도,2 is an exploded perspective view showing a vehicle stepper of the present invention;

도 3은 본 발명의 차량용 스텝퍼에 대한 수납상태를 도시하는 사시도,3 is a perspective view showing a storage state of the vehicle stepper of the present invention;

도 4는 본 발명의 차량용 스텝퍼에 대한 접점상태를 도시하는 측면도,Figure 4 is a side view showing a contact state for the vehicle stepper of the present invention,

도 5는 본 발명의 차량용 스텝퍼에 대한 신축부재의 작동예를 도시하는 Fig. 5 shows an example of operation of the elastic member for the vehicle stepper of the present invention.

측면도.       Side view.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>

100 : 상답판 110 : 가이드홈100: upper plate 110: guide groove

200 : 제어유닛 220 : 디스크200: control unit 220: disk

230 : 휠 240 : 고정접점230: wheel 240: fixed contact

250 : 회전접점 260 : 케이싱250: rotational contact 260: casing

261 : 회전축 270 : 모터261: shaft 270: motor

300 : 신축부재 310 : 실린더300: expansion and contraction member 310: cylinder

320 : 피스톤 400 : 하답판320: piston 400: lower plate

500 : 가이드레일 600 : 안내판500: guide rail 600: information board

Claims (6)

차체에 고정된 가이드레일에 안내되며, 상면에 가이드홈이 성형된 상답판과; A guide plate guided to the guide rail fixed to the vehicle body and having a guide groove formed on an upper surface thereof; 케이싱을 관통하는 회전축의 양단에 고정되어 모터에 의해 회전하는 디스크와, 상기 디스크의 외주에 마련되어 상기 가이드홈 내에 위치하는 휠과, 상기 디스크의 내측면에 돌출된 회전접점과, 상기 케이싱의 외측면에 돌출 되어 상기 회전접점의 상하면에 접속되는 고정접점으로 이루어진 제어유닛과; A disk fixed to both ends of the rotating shaft passing through the casing and rotated by a motor, a wheel provided on the outer circumference of the disk and positioned in the guide groove, a rotational contact projecting on the inner surface of the disk, and an outer surface of the casing A control unit which protrudes into and is formed of a fixed contact point connected to upper and lower surfaces of the rotary contact point; 상기 고정접점과 회전접점의 접속에 따라 길이가 신축되는 신축부재와; An expansion and contraction member whose length is stretched in accordance with the connection of the fixed contact and the rotation contact; 상기 상답판과 신축부재를 통해 연결된 하답판으로 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 스텝퍼.Vehicle stepper, characterized in that consisting of the lower plate connected through the upper plate and the elastic member. 제 1항에 있어서, 상기 상답판 및 하답판에는 양단에 메인축과, 상기 메인축 양측에 보조축이 돌출 성형되고, 상기 신축부재의 양단에는 상기 메인축에 대응하는 메인홀과 상기 보조축에 대응하는 안내홈이 성형된 것을 특징으로 하는 차량용 스텝퍼.According to claim 1, wherein the upper and lower plates in the main shaft at both ends, and the auxiliary shaft protrudes on both sides of the main shaft, both ends of the expansion member in the main hole and the auxiliary shaft corresponding to the main shaft Vehicle stepper, characterized in that the corresponding guide groove is molded. 제 1항에 있어서, 상기 회전접점의 상하에는 각각 제1접점 및 제2접점이 마련되어, 상기 제1접점과 고정접점의 접속 시 상기 신축부재를 신장시키고, 상기 제 2접점과 고정접점의 접속 시 상기 신축부재를 단축시키는 것을 특징으로 하는 차량용 스텝퍼.According to claim 1, wherein the first contact point and the second contact point is provided above and below the rotational contact, respectively, when the first contact point and the fixed contact is stretched to extend the elastic member, the second contact point and the fixed contact point Vehicle stepper, characterized in that for shortening the expansion member. 제 1항에 있어서, 상기 신축부재는 작동유를 포함한 실린더 및 피스톤으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 스텝퍼.The vehicle stepper of claim 1, wherein the expansion and contraction member comprises a cylinder and a piston including hydraulic oil. 제 1항에 있어서, 상기 가이드홈의 길이는 상기 휠의 원주길이인 것을 특징으로 하는 차량용 스텝퍼.The stepper for a vehicle according to claim 1, wherein the length of the guide groove is a circumferential length of the wheel. 제 1항에 있어서, 상기 상답판과 하답판의 하부에는 차체에 고정된 안내판이 추가로 마련된 것을 특징으로 하는 차량용 스텝퍼.The vehicle stepper of claim 1, wherein a guide plate fixed to the vehicle body is further provided below the upper and lower plate.
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