KR101257517B1 - 산화질소 트랩의 작동을 관리하고 산화질소 트랩의 노화상태를 진단하는 방법 및 장치 - Google Patents

산화질소 트랩의 작동을 관리하고 산화질소 트랩의 노화상태를 진단하는 방법 및 장치 Download PDF

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Abstract

본 발명은 배기 라인에 산소 프로브를 설치하는 것과, 엔진이 희박 혼합기 작동 상태로부터 농후 혼합기 작동 상태로 전환됨에 따라 발생하는 변화 이후에 얻어지는, 산화질소 트랩 퍼지의 시작에서부터 산출되는 임계값 S1을 향하는 주요 신호의 고유의 상당한 증대를 관찰하는 것을 포함하는데, 이러한 상당한 증대는 퍼지 작업의 종료를 제어하기 위한 지표로서 사용된다. 본 발명은, 상기 주요 신호를 퍼지의 시작과 퍼지의 종료 사이의 시간에 대하여 적분한 후에 이 적분 값을 임계값 S2와 비교하고, 그 결과를 산화질소 트랩의 노화 상태를 진단하는 데 사용하는 것을 특징으로 한다. 또한, 본 발명은 전술한 방법을 실시하기 위한 장치에 관한 것이다.

Description

산화질소 트랩의 작동을 관리하고 산화질소 트랩의 노화 상태를 진단하는 방법 및 장치{METHOD AND DEVICE FOR MANAGING THE OPERATION OF A NITROGEN OXIDE TRAP, AND DIAGNOSING ITS AGING CONDITION}
본 발명은 엔진이 희박 혼합기로 작동하는 동안에, 즉 연료에 대해 산소가 과잉인 조건 하에서, 산화질소 트랩의 작동을 관리하고, 산화질소 트랩의 노화 상태를 진단하기 위한 방법 및 장치에 관한 것이다.
프랑스 특허 출원 FR 2 843 044호에는 이러한 엔진용 산화질소 트랩의 작동을 관리하는 방법 및 장치가 이미 교시되어 있다.
상기 특허 문헌에 따른 방법은, 산화질소 트랩 타입의 촉매에 흡수된 산화질소를 환원시키는 작용[퍼지(purge)]의 종료를 검출하기 위해 온/오프 타입의 산소 프로브를 사용한다. 이 방법에 따르면, 퍼지의 종료는 약 650℃ 내지 약 800℃의 가스 센서의 표준 작동 온도에서 검출된다.
상기 특허 문헌에서는, 산화질소 트랩의 하류에 배치된 산소 프로브에 의해 송신되는 전기 신호에 있어서 2차 점프가 존재하면, 퍼지의 종료가 검출된다. 상기 2차 점프는 퍼지 종료의 지표로서 사용된다.
상기 특허 문헌의 방법에 따라 2차 점프를 쉽게 검출하는 것은, 불행하게도 다양한 파라미터에 의해 방해를 받을 수 있다는 단점을 갖는다.
첫번째 파라미터는, 엔진을 빠져나가는 배기 가스의 조성을 어느 정도 충분히 제어하는 것과 관련이 있으며, 이로 인해 상기 산소 프로브로부터의 신호에 있어서 요동이 야기되고, 그 결과 퍼지 종료가 잘못 검출된다.
두번째 파라미터는, 너무 짧아서 항상 신뢰할 수는 없는 것으로 판명된 제1 플라토(plateau)를 검출하는 시간과 관련이 있다.
마지막 파라미터는, 곡선 상에서 2차 점프를 정확히 검출하기 위하여 충분한 프로브 신호 크기를 가질 필요가 있는 것과 관련이 있다.
끝으로, 전술한 종래의 방법은 산화질소 트랩의 사용 중에는 산화질소 트랩의 노화 상태를 진단할 수 없다는 단점을 갖는다.
따라서, 산화질소 트랩의 작동을 관리하면서 산화질소 트랩의 노화 상태를 진단할 수 있으며, 그에 따라 내연 기관이 희박 혼합기로 작동하는 동안에 산화질소 트랩의 작동 상태를 진단할 수 있는 방법에 대한 요구가 남아있다.
따라서, 본 발명은, 산화질소 트랩의 퍼지가 정기적으로 실시되도록, 내연기관이 희박 혼합기로 작동하는 동안에 산화질소 트랩의 작동을 관리하고, 산화질소 트랩의 노화 상태를 진단하는 방법을 제공하는 것을 목적으로 하며, 이 방법은 배기 라인에 있어서 산화질소 트랩의 하류에 제1 산소 프로브를 설치하는 것과, 상기 프로브에 의해 송신되는 신호를 나타내는 주요 신호에 있어서의 변화를 관찰하는 것을 포함한다.
상기 방법은, 엔진이 희박 혼합기 작동 상태로부터 농후 혼합기 작동 상태로 전환됨에 따라 발생하는 변화 이후에 얻어지는, 산화질소 트랩 퍼지의 시작에서부터 임계값 S1을 향하는 상기 주요 신호의 고유의 상당한 증대가, 퍼지 종료를 지시하는 지표로서 사용되는 것을 특징으로 하고, 상기 주요 신호를 퍼지의 시작으로부터 퍼지의 종료까지의 시간에 대하여 적분한 후, 이 적분 값을 임계값 S2와 비교하거나, 또는 퍼지의 시작 시간으로부터 임계값 S1에 도달하는 데 소요되는 시간을 측정하고, 상기 비교 결과 또는 측정 결과를 산화질소 트랩의 노화를 진단하는 데 사용하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 방법은, 가스 센서(람다 센서)가 저온(400℃ 내지 500℃)에서 작동할 때, 퍼지 종료의 검출과 산화질소 트랩의 노화 상태의 진단을 모두 신뢰 가능하게 실시한다는 장점을 갖는다.
가스 센서(람다 센서)가 저온에서 작동할 때, 본 발명에 따른 방법은 산화질소 트랩의 퍼지 종료를 간단하고 확실하게 검출하는 것을 허용한다는 장점을 갖는다.
가스 센서의 표준 작동 온도, 즉 약 650℃ 내지 800℃에서 진단이 실시되는 본 발명에 따른 방법은, 저온에서의 경우보다 빠르다는 장점을 갖는다. 이는 상기 산소 프로브의 열평형에 있어서 변화가 없기 때문이다. 따라서, 이러한 결정이 받아들여지자마자 진단을 실시할 수 있게 된다.
본 발명의 다른 목적은, 산화질소 트랩을 구비한 배기 라인이 설치되어 있는 내연기관이 희박 혼합기로 작동하는 동안에, 산화질소 트랩의 작동을 관리하고, 산화질소 트랩의 노화 상태를 진단하는 장치로서, 전술한 바와 같은 방법을 실시하는 장치를 제공하는 것이다.
이 장치는, 배기 라인에 있어서 산화질소 트랩의 하류에 배치되는 산소 프로브와, 퍼지의 시작에서부터 상기 산소 프로브에 의해 송신되는 신호를 나타내며 퍼지 작업의 개시 이후에 얻어지는 주요 신호의 고유의 상당한 증대를 결정하여, 퍼지 종료의 지표로서 사용하고, 산화질소 트랩의 노화 상태를 결정하기 위한 연산 수단을 포함하는 것을 특징으로 한다.
람다 산소 프로브가 400℃ 내지 500℃의 온도로 작동할 때, 산화질소 트랩의 작동 관리가 수행될 수 있는 것이 바람직하다.
람다 산소 프로브가 약 400℃ 내지 약 500℃의 온도, 또는 약 650℃ 내지 800℃의 온도로 작동할 때, 상기 진단이 실시될 수 있는 것이 바람직하다.
약 400℃ 내지 500℃의 온도에서 얻어지는 고유의 신호를 관찰하기 이전 혹은 이후에, 선행 신호와는 무관한 새로운 상보 신호가 관찰될 수 있는 것이 바람직하다.
상기 새로운 상보 신호는, 엔진이 희박 혼합기 작동 상태로부터 농후 혼합기 작동 상태로 전환됨에 따라 발생하는 변화 이후에 얻어지는, 실질적으로 일정한 레벨을 갖는 제1 플라토로부터 제2 플라토를 형성하는 새로운 상당한 증대를 포함할 수 있다. 상기 새로운 상보 신호는 람다 산소 프로브가 약 650℃ 내지 약 800℃의 온도에서 작동할 때 퍼지의 종료를 지시하는 상보적인 지표로서 사용될 수 있다.
또한, 람다 산소 프로브가 약 650℃ 내지 약 800℃의 온도에서 작동할 때, 제1 플라토와 제2 플라토 사이에서 경과되는 시간을 측정함으로써, 상기 진단을 행하여 산화질소 트랩의 노화 상태를 확인할 수 있다.
산화질소 트랩의 상류에 배치되어 기준 신호를 송신하는 제2 산소 프로브를 상보적으로 사용할 수 있고, 제1 프로브에 의해 송신되는 신호에 있어서의 변화를 상기 기준 신호에 대하여 비교하여 상기 주요 신호를 제공하는 것이 바람직하다.
산소 프로브(들)는 온/오프 타입의 산소 프로브, 비례 프로브, 산소 농도 측정 기능이 사용되는 산화질소 센서 중에서 선택될 수 있다.
제1 프로브 및 제2 프로브는 서로 다른 타입일 수도 있고, 동일한 타입일 수도 있다.
상기 장치는, 산화질소 트랩의 상류에 배치되고 상기 연산 수단에 연결되어 이 연산 수단에 기준 신호를 송신하는 제2 산소 프로브를 포함할 수 있다.
이제, 이하에 예시적으로 주어졌으며 본 발명의 대상을 어떤 식으로든 제한하지 않는 예시적인 실시예를 사용하여 본 발명을 설명한다.
첨부 도면을 참조하면,
도 1은 상기 엔진에 있어서 가스의 순회를 보여주는 개략적인 부분도이다.
도 2 및 도 3에는 퍼지 개시로부터의 시험 측정 결과를 시간의 함수로서 보여주고, 또한 프로브의 단자 전압을 시간의 함수로서 보여주는 곡선이 도시되어 있는데, 도 2는 람다 프로브가 프랑스 특허 출원 FR 2 843 044호의 방법에서 얻어진 약 650℃ 내지 약 800℃의 온도로 작동하는 동안, 산화질소 트랩의 하류에 배치된 산소 프로브의 신호를 나타내는 곡선을 보여주는 그래프이고, 도 3은 람다 프로브가 본 발명에 따라 약 400℃ 내지 500℃의 온도로 작동하는 동안, 산화질소 트랩의 하류에 배치된 산소 프로브의 신호를 나타내는 곡선을 보여주는 그래프이다.
도 4a 및 도 4b는 산소 프로브의 거동을 센서 온도의 함수로서, 그리고 배기 가스의 화학 조성(그 자체가 산화질소 트랩의 노화의 함수임)의 함수로서 보여주는 것으로, 상기 프로브는 산화질소 트랩의 하류에 배치되고, 상기 거동의 연구에 의해 산화질소 트랩의 노화 상태를 고온(도 4a)에서 그리고 저온(도 4b)에서 진단할 수 있게 된다.
도 1은 가스가 통과하는 엔진의 구성 요소를 개략적으로 보여주며, 이들 구성 요소를 가스의 흐름 방향에 따라 연속적으로 열거하면,
- 공기 필터로부터 나오는 공기의 입구(11)와,
- 과급기의 흡입부(12)와,
- 흡기 매니폴드(13)와,
- 인젝터(15)가 설치된 실린더(14)의 상부와,
- 배기 매니폴드(16) 및 과급기의 배기부(17), 그리고
- 산화질소 트랩(18)과, 입자 필터(19)가 설치된 배기 라인이 있다.
제1 산소 프로브(21)가 산화질소 트랩의 하류에 장착되어 있고, 제2 산소 프로브(22)가 산화질소 트랩의 상류에 장착되며, 이들 산소 프로브는 모두 연산 유닛(23)에 연결되어 있고, 이 연산 유닛 자체는 엔진 제어 유닛(24)에 연결되어 있다.
예컨대, 상기 프로브는 온/오프 타입의 산소 프로브이다.
도 2에서, 곡선은 안정화된 새로운 산화질소 트랩에서 얻어진다.
표준 사용 온도(고온)에서 작동하는 종래 기술의 방법은, 모든 환원제로 하여금 프로브의 전극(백금) 상에 존재하는 산소와 반응하게 할 수 있다.
이는 산소의 분압의 감소와, 그에 따른 프로브의 기전력 증대를 야기한다. 따라서, 공연비(환원제/산화제의 비)가 충분해지자마자[제1 플라토(1)], 센서로부터의 신호는 포화 레벨에 도달하도록 상승하는 경향이 있다.
상기 제1 플라토(1)는, 산화질소 트랩에 있는 산화질소를 환원시키는 데 필요한 공연비(환원제/산화제의 비)의 증대에 상응한다. 산화질소 트랩의 하류에서 메탄이 주로 발견된다.
산화질소 트랩의 상류에 있어서 환원제가 산화질소 트랩에 흡수된 산화질소를 환원시키는 데 덜 사용될 때, 2차 점프(2)가 발생하는데, 이는 퍼지의 종료시에 산화질소 트랩에서 수소가 형성되기 때문이다.
이와 같이 산화질소 트랩의 하류에 있어서 수소를 포함하는 환원제의 농도가 증가하는 제2 증대는, 퍼지의 종료와 상응하고, 센서로부터의 전기 신호의 변화로 나타내어진다.
도 3에서, 플롯 4 내지 플롯 8은 람다 프로브의 온도가 400℃, 500℃, 600℃, 700℃ 및 800℃인 경우에 각각 얻어진다.
산화질소 트랩의 노화 상태는 동일하지만 엔진의 운전 온도가 낮은 경우에(플롯 4 및 플롯 5), 프로브 전극에서의 촉매 반응이 제한되는 것을 확인할 수 있다.
저온의 경우(플롯 4 및 플롯 5), 고온(플롯 6, 플롯 7 및 플롯 8)에서 관찰되었던 제1 플라토(20)가 더 이상 나타나지 않는다. 이 경우, 메탄과 같은 환원제는 산화제와 반응하지 않는다. 따라서, 약한 신호가 발생된다.
산화질소 트랩에 저장된 산화질소의 처리가 진행되면, 프로브로부터의 전기 신호가 증대(30)되어, 람다 프로브의 온도가 고온인 경우의 2차 점프(2)와 동등한 전압 레벨(31)에 도달한다. 이와 같이 저온에서 관찰되는 프로브 신호의 단순한 점프(30)는, 사실상 고온에서 얻어지는 2차 점프(2)와 동일하다. 이러한 증대는 퍼지의 종료와 일치하며, 그에 따라 산화질소 트랩의 하류에 있어서 환원제(수소, CO 및 탄화수소)의 양의 증대와 일치한다.
프로브의 최대 전압의 감소는 센서 온도의 증가의 함수이므로, 퍼지 종료의 검출을 최적화하기 위해, 임계값 S1은 센서 온도에 따라 정해질 수 있다.
이러한 퍼지 종료 검출 방법은 단독으로 사용될 수도 있고, 프랑스 특허 출원 FR 2 843 044호에 따른 관리 방법과 함께 사용될 수도 있다.
퍼지 동안에 센서 온도가 낮은 경우에는, 센서의 표준 작동 온도를 확보하면서, 센서가 그을음에 의해 막히거나 및/또는 센서가 잔류물에 의해 오염되는 것을 방지하기 위해, 퍼지의 종료시에 센서의 온도를 다시 증가시키는 것이 바람직하다.
도 4a 및 도 4b에서, y축의 좌측 눈금은 람다 프로브의 단자 전압을 나타내고, 우측 눈금은 비례 프로브에 의해 전송되는 공연비 신호의 값을 나타낸다.
도 4a 및 도 4b는 하류의 람다 프로브의 온도가 700℃ 및 400℃인 경우에 각각 얻어지는 그래프이다.
도 4a 및 도 4b에서, 플롯(9a 및 9b)은 안정화된 새로운 산화질소 트랩의 하류에 배치되어 있는 산소 프로브가 송신하는 신호로서, 센서(람다 프로브)의 온도가 높은 경우와 낮은 경우에 얻어지는 신호를 각각 나타낸다.
플롯(10a 및 10b)은 노화된 산화질소 트랩의 하류에 배치되어 있는 산소 프로브가 송신하는 신호로서, 람다 프로브의 온도가 높은 경우와 낮은 경우에 얻어지는 신호를 각각 나타낸다.
플롯(11a 및 11b)은 열화(劣化)된 산화질소 트랩의 하류에 배치되어 있는 산소 프로브가 송신하는 신호로서, 람다 프로브의 온도가 높은 경우와 낮은 경우에 얻어지는 신호를 각각 나타낸다.
플롯(12a 및 12b)은 산화질소 트랩의 상류에 배치되어 있는 산소 프로브가 송신하는 신호로서, 상기 산소 프로브의 표준 작동 온도에 대해 얻어지는 신호를 각각 나타낸다.
플롯(13a 및 13b)은 산화질소 트랩의 상류에 배치되어 있는 비례 프로브가 송신하는 신호로서, 상기 비례 프로브의 표준 작동 온도에 대해 펌핑 전류가 없을 때 얻어지는 신호를 각각 나타낸다.
플롯(14a 및 14b)은 산화질소 트랩의 상류에 배치되어 있는 비례 프로브가 송신하는 공연비 신호로서, 표준 작동 온도인 경우에 얻어지는 공연비 신호를 각각 나타낸다.
이들 플롯으로부터, 저온 및 고온에서의 프로브의 거동 변화가 산화질소 트랩의 진단을 허용한다는 것을 확인할 수 있는데, 상기 산화질소 트랩의 진단은 산화질소 트랩의 노화 상태를 식별하는 것에 포함되는 것이다.
상기 산화질소 트랩의 진단을 최적화하기 위하여, 퍼지가 개시된 시간과 퍼지의 종료(즉, 고온의 경우 2차 점프의 레벨에 도달하고, 또는 저온의 경우 예정된 전압 레벨에 도달함)에 상응하는 시간 사이에서 측정된 전기 신호를 적분할 수 있다.
고온 및 저온에서, 상기 신호의 수학적 적분 값은 예정된 값(임계값 S2라고도 함)보다 높아서, 산화질소 트랩의 만족스러운 작동을 확증하는 것이 바람직하다.
이러한 적분 값의 비교는, 예컨대 약 1.05의 엔진 공연비로 퍼지하는 단계 동안에, 엔진의 공지된 작동 시점에서 실시된다.
산화질소 트랩 진단의 다른 변형례에 따르면, 퍼지의 시작을 나타내는 배기 가스의 농후화에 상응하는 시간을 기준으로서 사용하여, 고온에서 2차 점프에 도달하는 데 필요한 시간, 또는 저온에서 예정된 임계값에 도달하는 데 필요한 시간을 측정할 수 있다.
이렇게 측정된 시간은, 사실상 산화질소를 산화질소 트랩으로부터 퍼지하는 데 필요한 시간에 상응한다.
상기 측정으로부터, 상기 퍼지 시간이 산화질소 트랩의 노화에 비례하여 감소한다는 것이 명백하다.
따라서, 산화질소 트랩의 노화 상태의 진단은 상기 측정된 시간과 예정된 값을 비교하는 것에 의해 실시된다.
예정된 엔진 작동 조건(예컨대 엔진의 공연비 등) 하에서 상기 측정된 시간이 상기 예정된 임계값 밑으로 떨어지면, 산화질소 트랩은 결함이 있는 것으로 진단될 수 있다.
마지막 변형례에 따르면, 상기 진단은 상기 측정용으로 사용된 것(산소 프로브)과, 동일한 타입의 제2 프로브 또는 다른 타입의 제2 프로브(전류 측정식 "공연비" 프로브 또는 전류 측정식 "산화질소" 센서)를 비교하는 것에 의해 실시될 수 있다.
전류 측정식 센서의 경우, 제로 펌핑 전류를 인가하여 온/오프 타입의 산소 프로브를 구비하게 함으로써, 송신되는 "공연비" 신호 또는 기준 셀의 신호를 사용할 수 있다.
이렇게 산화질소 트랩의 상류에 배치된 상기 제2 프로브는 기준으로서 사용된다.
상류 프로브와 하류 프로브 사이에 있어서 거동의 차이가 너무 약해지면, 산화질소 트랩의 오작동을 진단할 수 있다.
상기 거동의 차이가 예정된 임계값보다 작은 경우, 산화질소 트랩은 결함이 있는 것으로 진단된다.
본 발명에 따른 방법을 실시하기 위한 장치는 후술하는 바와 같이 작동한다.
주로 산화질소의 퍼지 중 유효한 단계 동안에 메탄의 촉매 반응을 방지하기 위해, 가열 전압으로 산소 프로브의 온도를 조절하거나 또는 제어하여 낮은 온도(약 400℃ 내지 500℃)를 확보한다.
이에 따라, 산화질소 트랩의 진단 및 퍼지 종료의 검출이 용이해진다. 상기 산화질소 트랩의 진단 및 퍼지 종료의 검출은, 산화질소 트랩의 노화로 인한 센서 거동의 변화와, 촉매 조성에 대하여 덜 민감하다.
고온의 경우에도 유사한 절차가 수행될 수 있다.

Claims (10)

  1. 산화질소 트랩의 퍼지(purge)가 정기적으로 실시되도록, 내연기관이 희박 혼합기로 작동하는 동안에, 산화질소 트랩의 작동을 관리하고, 산화질소 트랩의 노화 상태를 진단하는 방법으로서,
    배기 라인에 있어서 산화질소 트랩의 하류에 제1 산소 프로브를 설치하는 것과, 상기 프로브에 의해 송신되는 신호를 나타내는 주요 신호에 있어서의 변화를 관찰하는 것을 포함하는 산화질소 트랩의 작동 관리 및 노화 상태 진단 방법에 있어서,
    엔진이 희박 혼합기 작동 상태로부터 농후 혼합기 작동 상태로 전환됨에 따라 발생하는 변화 이후에 얻어지는, 산화질소 트랩 퍼지의 시작에서부터 임계값 S1을 향하는 상기 주요 신호의 고유의 상당한 증대가, 퍼지 종료를 지시하는 지표로서 사용되는 것과,
    상기 주요 신호를 퍼지의 시작으로부터 퍼지의 종료까지의 시간에 대하여 적분한 후에 이 적분 값을 임계값 S2와 비교하거나, 또는 퍼지의 시작 시간으로부터 임계값 S1에 도달하는 데 경과되는 시간을 측정하고, 상기 비교 결과 또는 측정 결과를 산화질소 트랩의 노화를 진단하는 데 사용하며,
    람다 산소 프로브가 400℃ 내지 500℃의 온도에서 작동할 때 상기 산화질소 트랩의 작동 관리가 수행되는 것을 특징으로 하는 산화질소 트랩의 작동 관리 및 노화 상태 진단 방법.
  2. 삭제
  3. 제1항에 있어서, 람다 산소 프로브가 400℃ 내지 500℃ 또는 650℃ 내지 800℃의 온도에서 작동할 때 상기 산화질소 트랩의 노화 상태 진단이 실시되는 것을 특징으로 하는 산화질소 트랩의 작동 관리 및 노화 상태 진단 방법.
  4. 제1항에 있어서, 람다 산소 프로브가 650℃ 내지 800℃의 온도에서 작동하는 경우에, 고유의 신호를 관찰하기 이전에 또는 이후에, 엔진이 희박 혼합기 작동 상태로부터 농후 혼합기 작동 상태로 전환됨에 따라 발생하는 변화 이후에 얻어지는, 실질적으로 일정한 레벨을 갖는 제1 플라토(plateau)로부터 제2 플라토를 형성하는 새로운 상당한 증대를 포함하는 새로운 신호가, 퍼지의 종료를 지시하는 상보적 지표로서 사용되는 것을 특징으로 하는 산화질소 트랩의 작동 관리 및 노화 상태 진단 방법.
  5. 제4항에 있어서, 람다 산소 프로브가 650℃ 내지 800℃의 온도에서 작동하는 경우에, 제1 플라토와 제2 플라토 사이의 경과 시간의 측정값이 산화질소 트랩의 노화 상태를 식별하는 데 사용되는 것을 특징으로 하는 산화질소 트랩의 작동 관리 및 노화 상태 진단 방법.
  6. 제1항에 있어서, 산화질소 트랩의 상류에 배치되어 기준 신호를 송신하는 제2 산소 프로브를 상보적으로 사용하고, 상기 제1 산소 프로브에 의해 송신되는 신호에 있어서의 변화를 상기 기준 신호에 대하여 비교하여 상기 주요 신호를 제공하는 것을 특징으로 하는 산화질소 트랩의 작동 관리 및 노화 상태 진단 방법.
  7. 제1항 또는 제6항에 있어서, 산소 프로브(들)는 온/오프 타입의 산소 프로브, 비례 프로브, 산소 농도 측정 기능이 사용되는 산화질소 센서로 이루어진 군에서 선택되는 것을 특징으로 하는 산화질소 트랩의 작동 관리 및 노화 상태 진단 방법.
  8. 제7항에 있어서, 산화질소 트랩의 상류에 배치되어 기준 신호를 송신하는 제2 산소 프로브를 상보적으로 사용하고, 상기 제1 산소 프로브에 의해 송신되는 신호에 있어서의 변화를 상기 기준 신호에 대하여 비교하여 상기 주요 신호를 제공하며, 2개의 상기 산소 프로브는 서로 다른 타입이거나 또는 동일한 타입인 것을 특징으로 하는 산화질소 트랩의 작동 관리 및 노화 상태 진단 방법.
  9. 산화질소 트랩을 구비한 배기 라인이 설치되어 있는 내연기관이 희박 혼합기로 작동하는 동안에, 산화질소 트랩의 작동을 관리하고, 산화질소 트랩의 노화 상태를 진단하는 장치로서,
    제1항에 있어서의 방법을 실시하기 위한 산화질소 트랩의 작동 관리 및 노화 상태 진단 장치에 있어서,
    배기 라인에 있어서 산화질소 트랩(18)의 하류에 배치되는 산소 프로브(21)와,
    퍼지의 시작에서부터 상기 산소 프로브에 의해 송신되는 신호를 나타내며 퍼지 작업의 개시 이후에 얻어지는 주요 신호의 고유의 상당한 증대를 측정하여, 퍼지 종료의 지표로서 사용하고, 산화질소 트랩의 노화 상태를 측정하기 위한 연산 수단(23)
    을 포함하는 것을 특징으로 하는 산화질소 트랩의 작동 관리 및 노화 상태 진단 장치.
  10. 제9항에 있어서, 상기 산화질소 트랩(18)의 상류에 배치되고 상기 연산 수단(23)에 연결되어 이 연산 수단에 기준 신호를 송신하는 제2 산소 프로브(22)를 포함하는 것을 특징으로 하는 산화질소 트랩의 작동 관리 및 노화 상태 진단 장치.
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