KR101244212B1 - coupling work platform for the train - Google Patents

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부산교통공사
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Abstract

본 발명은 철도차량의 정비를 위하여 차량을 상호 분리 및 조립 시 차량과 차량을 상호 연결해 주는 연결기를 지지하는 철도차량 연결기 작업용 받침대에 관한 것으로, 보다 상세하게는 철도차량을 분리 및 조립 시 연결기 작업용 받침대를 연결기와 상크가이드 사이에 삽입하여 사용하므로 연결기의 하중이 상크가이드 일부에 집중되는 것을 상크가이드 전체에 일정하게 분산시킴으로써 상크가이드 손상 및 변형을 방지하고, 상대 차량과 연결기의 높이를 수평으로 조절함으로써 차량을 신속하고 안전하게 분리 및 조립할 수 있도록 한 것이다.The present invention relates to a railway vehicle coupler working pedestal for supporting a connector for connecting a vehicle and a vehicle to each other when the vehicle is separated and assembled for maintenance of a railway vehicle, and more particularly, a pedestal for a connector work when separating and assembling a railway vehicle. Is inserted between the connector and the shank guide to prevent the damage and deformation of the shank guide by uniformly dispersing the concentration of the connector on the part of the shank guide, and to adjust the height of the other vehicle and the connector horizontally. This allows the car to be removed and assembled quickly and safely.

Description

철도차량 연결기 작업용 받침대{coupling work platform for the train}Coupling work platform for the train}

본 발명은 철도차량의 정비를 위하여 차량을 상호 분리 및 조립 시 차량과 차량을 상호 연결해 주는 연결기를 지지하는 철도차량 연결기 작업용 받침대에 관한 것으로, 보다 상세하게는 철도차량을 분리 및 조립 시 연결기 작업용 받침대를 연결기와 상크가이드 사이에 삽입하여 사용하므로 연결기의 하중이 상크가이드 일부에 집중되는 것을 상크가이드 전체에 일정하게 분산시킴으로써 상크가이드 손상 및 변형을 방지하고, 상대 차량과 연결기의 높이를 수평으로 조절함으로써 차량을 신속하고 안전하게 분리 및 조립할 수 있도록 한 것이다.The present invention relates to a railway vehicle coupler working pedestal for supporting a connector for connecting a vehicle and a vehicle to each other when the vehicle is separated and assembled for maintenance of a railway vehicle, and more particularly, a pedestal for a connector work when separating and assembling a railway vehicle. Is inserted between the connector and the shank guide to prevent the damage and deformation of the shank guide by uniformly dispersing the concentration of the connector on the part of the shank guide, and to adjust the height of the other vehicle and the connector horizontally. This allows the car to be removed and assembled quickly and safely.

일반적으로 철도차량은 차량과 차량사이를 결합하기 위한 보조수단으로 연결기장치를 이용하게 되는데, 이는 선두차량과 후미차량 간에 항상 일정거리를 유지할 수 있도록 하여 선두차량과 후미차량 간에 접촉에 의한 사고 발생을 방지하며, 동력 차량으로부터 전달된 동력을 각 차량으로 전달시키기 위한 매개체로서 사용되는 것이다.
이러한 연결기장치는 선두차량과 후미차량 각각의 연결기가 레일 상면으로부터 동일 높이에 구성되어 동 평면상에서 결합이 이루어지므로 상술한 바와 같은 수단으로서의 역할을 수행하게 되는데, 상기 연결기장치(100)는 도 4에서 도시되어 있는 바와 같이 양측의 차량에 각각 고정되는 완충기(24)와, 각 차량을 일정거리로 유지시키는 연결기(21)와, 완충기(24)와 연결기(21) 사이를 결합하는 유니버셜조인트(23)로 구성된다.
한편, 장시간 차량 운행시 레일과 차륜과의 마찰에 의해 차륜이 마모됨에 따라 각 차량 간의 높이차가 발생하게 되므로 정기적인 점검을 위해서 차량과 차량을 분리하여 점검하고 있는데, 철도차량의 정비를 위하여 차량과 차량 간을 분리하고자 할 경우 철도 차량을 상호 연결시켜주는 연결기장치(100)는 양측 차량에 차량 차체와 상호 결합되어 있는 유니버셜조인트(23) 중 일측 차량에서만 분리하고 타 측은 차량 측에 지지되어 있는 상태가 되어 분리된 측의 연결기(21)는 연결기 지지대가 없어 하부로 처지는 현상이 발생하게 된다.
이와 같은 경우 종래에는 연결기(21)의 처짐을 방지하기 위하여 연결기(21)와 상크가이드(60) 사이에 각목 및 합판 등과 같은 삽입물을 삽입하여 차량 분리작업을 시행하고, 차량의 정비완료 후 차량의 조립시에는 일측의 차량 유니버셜조인트(23)에 연결기(21)를 삽입한 후 연결핀(22)으로 체결하기 위하여 작업자가 차량의 하부 작업공간에 들어가 손으로 연결기(21)를 들어서 연결기(21)와 차량의 유니버셜조인트(23) 간의 높이를 맞추면서 차량 간의 연결 작업을 시행해야 한다. In general, a railroad vehicle uses a coupling device as an auxiliary means for coupling the vehicle and the vehicle, which maintains a constant distance between the leading vehicle and the rear vehicle at all times to prevent accidents caused by contact between the leading vehicle and the rear vehicle. It is used as a medium for transmitting the power transmitted from the powered vehicle to each vehicle.
Such a connector device serves as a means as described above because the connector of each of the first vehicle and the rear vehicle is configured at the same height from the upper surface of the rail and is coupled on the same plane, and the connector device 100 is shown in FIG. As shown, a shock absorber 24 fixed to each vehicle on both sides, a connector 21 for maintaining each vehicle at a constant distance, and a universal joint 23 for coupling between the shock absorber 24 and the connector 21. It consists of.
On the other hand, as the wheels are worn out due to the friction between the rails and the wheels when driving the vehicle for a long time, the height difference between each vehicle is generated. When the vehicle is to be separated from each other, the connector device 100 for interconnecting the railroad car is separated from only one of the universal joints 23 that are mutually coupled to the vehicle body in both vehicles, and the other side is supported on the vehicle side. The connector 21 on the separated side has no connector support so that the phenomenon of sagging down occurs.
In this case, in order to prevent the sagging of the connector 21, inserting inserts, such as wood and plywood, are inserted between the connector 21 and the shank guide 60, and the vehicle separation operation is performed. When assembling, the connector 21 is inserted into the vehicle universal joint 23 on one side, and then the worker enters the lower work space of the vehicle and lifts the connector 21 by hand to connect the connector 21 to the connector 21. And the connection between the vehicle should be carried out while matching the height between the universal joint 23 of the vehicle.

그러나, 상기와 같은 종래의 방법으로 작업자가 차량의 하부 작업공간에 들어가 손으로 연결기를 들어서 차량의 연결기(21)와 유니버셜조인트(23)를 연결핀(22)으로 상호 결합하여 연결할 경우, 연결기(21)를 유니버셜조인트(23)에 삽입할 때 외부에서의 충격 및 작업자의 실수 등에 의해 연결기(21)와 상크가이드(60) 사이에 삽입되어 연결기(21)를 지지하고 있는 각목 및 합판 등이 이탈하게 되면, 연결기(21)의 하중이 상크가이드(60)의 일정부분에 집중되면서 상크가이드(21)의 변형이 발생되는 문제점이 있었을 뿐만 아니라 작업자의 부상우려 등 안전사고가 발생되는 문제점이 있었다.However, when the worker enters the lower work space of the vehicle and lifts the connector by hand, the connector 21 and the universal joint 23 of the vehicle are connected to each other by the connecting pin 22, the connector ( When inserting the 21 into the universal joint 23, the wood and plywood, which is inserted between the connector 21 and the shank guide 60 and supported by the connector 21 due to an external impact or an operator's mistake, is detached. When the load of the connector 21 is concentrated on a certain portion of the shank guide 60, there is a problem that the deformation of the shank guide 21 is generated, as well as a safety accident such as a worker's injury.

본 발명은 상기의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 연결기를 지지하면서 상크가이드의 일부분에 실리는 연결기 하중을 상크가이드 전체로 분산시키는 두 개의 받침대 및 두 개의 받침대 사이의 높이를 조절할 수 있는 높이조절장치로 이루어진 차량 연결용 작업 받침대를 제공함으로써, 차량을 분리 및 조립 시 연결기 받침대에 부착되어 있는 높이조절장치를 이용하여 차량과 연결기의 수평 높이를 확인하면서 신속하고 정확하게 차량 분리 및 조립 작업을 시행할 수 있게 하여 작업성을 대폭 향상시킬 수 있도록 할 뿐만 아니라 안전사고를 예방할 수 있도록 하며, 상크가이드의 일부에 가해지는 연결기의 하중을 상크가이드 전체로 분산시킴으로써 상크가이드의 변형을 방지할 수 있도록 하는 것을 기술적 과제로 한다.The present invention is to solve the above problems, while supporting the connector as a height adjustment device that can adjust the height between the two pedestal and the two pedestal to distribute the connector load carried on a portion of the shank guide as a whole of the guide guide By providing a work stand for connecting the vehicle, it is possible to perform the detachment and assembly of the vehicle quickly and accurately while checking the horizontal height of the vehicle and the coupler by using the height adjuster attached to the coupler when the vehicle is separated and assembled. It is possible not only to greatly improve workability, but also to prevent safety accidents, and to prevent deformation of the shank guide by distributing the load of the connector applied to a part of the shank guide to the whole shank guide. Shall be.

상기의 기술적 과제를 달성하기 위한 본 발명은 상면의 양측 끝단부에는 상면돌출부가 형성되고 상면의 하측 중심부에는 하면돌출부가 형성되는 상부 연결기 지지받침대와, 길이방향으로 길게 형성된 수평면의 중심부에는 중앙에 나사공이 구비된 돌출부가 형성되는 하부지지 받침대와, 상기 상부 연결기 지지받침대와 하부지지 받침대 사이에 결합되는 것으로, 상부면 중앙에는 상부 연결기 지지받침대의 하면돌출부가 삽입되는 결합홈이 형성되고 하부에는 상기 하부지지 받침대의 나사공에 체결되는 나사부가 형성되는 높이조절장치를 포함하는 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving the above technical problem is an upper connector support base is formed at both ends of the upper surface and a lower projection is formed in the lower center of the upper surface, and a screw in the center at the center of the horizontal surface formed long in the longitudinal direction It is coupled between the lower support pedestal and the upper connector support base and the lower support pedestal is formed with a ball, a coupling groove into which the bottom projection of the upper connector support base is inserted in the center of the upper surface and the lower portion Characterized in that it comprises a height adjustment device is formed with a screw portion fastened to the screw hole of the support base.

또한, 본 발명은 상기 하부지지 받침대에는, 상기 하부지지 받침대의 일측면 양측에 고정설치되는 이탈방지 가이드와, 상기 하부지지 받침대의 타측면 양측에 고정설치되는 것으로 수평면 중심부에 핀삽입공이 관통형성된 L형강과, 상기 L형강의 수평면 중심부에 관통형성된 핀삽입공에 삽입되는 이탈방지용 핀을 더 포함하는 것을 특징으로 한다.In addition, the present invention, the lower support pedestal, the anti-separation guide is fixed to both sides of one side of the lower support pedestal, and the pin insertion hole penetrates formed in the center of the horizontal surface to be fixed to the other side of the lower support pedestal And a separation preventing pin inserted into the pin insertion hole formed in the center portion of the horizontal surface of the L-shaped steel.

상기한 바와 같이 구성되는 본 발명에 의한 철도차량 연결기 작업용 받침대에 의하면, 철도차량의 분리 및 조립 시 연결기와 상크가이드 사이에 설치되는 한 쌍의 차량 연결기 작업용 받침대를 이용하여 종래에 연결기의 하중이 상크가이드 일부분에 집중되는 것을 상크가이드 전체로 분산시킬 수 있게 됨으로써 상크가이드의 변형을 방지하고, 또한 장시간 차량운행으로 인해 차량 바퀴가 마모되어 차량간 높이차가 발생할 경우 철도차량 연결기 작업용 받침대에 구성되어 있는 높이조절장치를 이용하여 연결기 높이를 조절하여 차량간 연결기의 분리 및 조립 작업을 시행할 수 있게 함으로써 작업자의 안전을 확보하고 작업 능률을 대폭 향상시킬 수 있게 되는 효과가 있다.According to the railway vehicle coupler working pedestal according to the present invention configured as described above, by using a pair of vehicle coupler working pedestal installed between the connector and the top guide when separating and assembling the railway vehicle, the load of the connector is conventionally It is possible to disperse the central part of the guide guide to concentrate the entire guide guide, and to prevent the deformation of the guide guide, and the height of the rail vehicle coupler working bracket when the height difference between vehicles due to the wear of the vehicle wheel due to long running By adjusting the height of the connector by using the control device to perform the separation and assembly work between the connector between the vehicle has the effect of ensuring the safety of the worker and significantly improve the work efficiency.

도 1은 종래 받침대 미 부착시 연결기 부착상태를 도시한 사진.
도 2은 본 발명의 철도차량 연결기 작업용 받침대를 도시한 사진.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 철도차량 연결기 작업용 받침대를 차량연결기 하부에 부착을 도시한 사진.
도 4는 철도차량용 연결장치의 개요도 및 상세도.
도 5는 본 발명에 의한 철도차량 연결기 작업용 받침대를 조립상태로 도시한 전체조립도.
도 6은 본 발명에 의한 철도차량 연결기 작업용 받침대를 분리상태로 도시한 분리사시도.
도 7는 철도차량 연결기 작업용 받침대에 의해 분리되어 수평상태를 유지하고 있는 상태를 도시한 동작상태도.Figure 1 is a photograph showing a connector attached state when not attached to the conventional pedestal.
Figure 2 is a photograph showing a railway vehicle coupler working pedestal of the present invention.
Figure 3 is a photograph showing the attachment of the railway vehicle coupler working pedestal under the vehicle connector according to an embodiment of the present invention.
Figure 4 is a schematic and detailed view of the connection device for a railway vehicle.
Figure 5 is an overall assembly view showing a railway vehicle coupler working pedestal in an assembled state according to the present invention.
Figure 6 is an exploded perspective view showing a railway vehicle coupler working pedestal in a separated state according to the present invention.
FIG. 7 is an operation state diagram showing a state in which the railway vehicle coupler is separated by a work stand to maintain a horizontal state. FIG.

이하, 상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명을 도 5, 도 6 및 도 7를 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다. Hereinafter, the present invention for achieving the above object will be described in detail with reference to FIGS. 5, 6 and 7.

본 발명에 의한 차량 연결기 작업용 받침대(200)는 도 5와 도 6에 도시되어 있는 바와 같이 상부 연결기 지지받침대(30), 하부지지 받침대(50), 상부 연결기 지지받침대(30)와 하부지지 받침대(50) 사이에 설치되는 높이조절장치(40)로 이루어진다.As shown in FIGS. 5 and 6, the vehicle coupler working pedestal 200 according to the present invention includes an upper connector support pedestal 30, a lower support pedestal 50, an upper connector support pedestal 30 and a lower support pedestal ( It consists of a height adjustment device 40 is installed between 50).

상기 상부 연결기 지지받침대(30)는 철도차량의 분리시 일측의 차량과 유니버셜조인트(23)로 결합되어 있는 연결기(21)를 지지하는 것으로, 상부 연결기 지지받침대(30)는 상면(31)의 양측 끝단부에 상면돌출부(32)가 형성되어 연결기를 안전하게 지지할 수 있도록 하였으며, 상기 상면(31)의 하측 중심부에는 하면돌출부(33)가 형성되어 높이조절장치(40)와의 결합이 용이하게 구성되어 있다.The upper connector support support 30 supports the connector 21 coupled to the vehicle and the universal joint 23 on one side when the railway vehicle is separated, and the upper connector support support 30 is both sides of the upper surface 31. An upper surface protrusion 32 is formed at an end portion so that the connector can be safely supported, and a lower surface protrusion 33 is formed at the lower center of the upper surface 31 so that the coupling with the height adjusting device 40 is easy. have.

상기 높이조절장치(40)는 상부 연결기 지지받침대(30)의 하측 중심부에 돌출된 하면돌출부(33)와의 결합이 용이하도록 상부면 중심부에 결합홈(41)이 형성되어 있으며, 하부에는 외주면에 나사가 형성된 나사부(42)가 형성되어 있어 하부지지 받침대(50)의 수평면(51)의 중심부에 형성되어 있는 나사공(52)과 결합하여 연결기의 높이조절이 용이하도록 구성되어 있다.The height adjustment device 40 has a coupling groove 41 is formed in the center of the upper surface to facilitate the coupling with the lower surface protrusion 33 protruding in the lower center of the upper connector support base 30, the lower screw on the outer peripheral surface Is formed with a threaded portion 42 is coupled to the screw hole 52 is formed in the center of the horizontal surface 51 of the lower support pedestal 50 is configured to facilitate the height adjustment of the connector.

상기 하부지지 받침대(50)는 상크가이드(60)와의 밀착이 용이하도록 길이방향으로 길게 형성된 사각 수평면(51)의 중심부에 나사공(52)이 형성되어 높이조절장치(40)와 결합하며, 도 7에 도시한 바와 같이 하부지지 받침대(50)는 상크가이드(60)의 상부에 밀착되어 연결기의 하중을 상크가이드(60) 전체로 분산시킬 수 있도록 상크가이드(60)에 밀착하여 설치하게 된다.
그리고, 상기 하부지지 받침대(50)를 상크가이드(60) 상부에 밀착시킬 때 하부지지 받침대(50)의 이탈을 방지하기 위하여 하부지지 받침대(50)의 일측면 양측에는 이탈방지 가이드(53)가 고정설치되며, 타측면 양측에는 L형강(54)이 고정설치되는데, 상기 L형강(54)의 수평면 중심에는 핀삽입공(56)이 형성되어 있고, 상기 핀삽입공(56)에는 이탈방지용 핀(55)이 삽입된다.
이 때, 상기 하부지지 받침대(50)와 이탈방지 가이드(53) 및 L형강(55)은 용접에 의해 상호 결합하는 것이 바람직하다.The lower support pedestal 50 has a screw hole 52 formed in the center of the rectangular horizontal surface 51 formed long in the longitudinal direction to facilitate close contact with the shank guide 60 is coupled to the height adjustment device 40, FIG. As shown in FIG. 7, the lower support pedestal 50 is in close contact with the upper part of the shank guide 60 so as to be in close contact with the shank guide 60 so as to disperse the load of the connector to the entire shank guide 60.
In addition, in order to prevent the lower support pedestal 50 from being detached when the lower support pedestal 50 is in close contact with the upper part of the upper guide 60, the anti-separation guide 53 is provided on both sides of one side of the lower support pedestal 50. L-shaped steel 54 is fixedly installed on both sides of the other side, and the pin insertion hole 56 is formed at the center of the horizontal surface of the L-shaped steel 54, and the pin insertion hole 56 has a pin for preventing separation. 55 is inserted.
At this time, the lower support pedestal 50, the separation prevention guide 53 and the L-shaped steel 55 is preferably coupled to each other by welding.

상기와 같이 구성되는 본 발명에 의한 차량 연결기 작업용 받침대의 사용을 도 6과 7를 참조하여 설명하면 다음과 같다. Referring to Figures 6 and 7, the use of the vehicle connector work support according to the present invention configured as described above is as follows.

본 발명에 의한 철도차량 연결기 작업용 받침대(200)를 이용하여 철도차량을 분리할 경우에는, 일측 차량의 연결기(21)와 상크가이드(60) 사이에 차량 연결기 작업용 받침대(200)를 삽입하여 하부지지 받침대(50)를 상크가이드(60) 상부에 위치시키고, 높이조절장치(40)를 이용하여 상부 연결기 지지받침대(30)를 연결기(21)에 신속하고 정확하게 밀착시켜 연결기(21)를 안전하게 지지한 다음, 타측의 차량에 연결되어 있는 연결기장치(100)에서 연결기(21)와 유니버셜조인트(23)를 상호 결합하고 있는 연결핀(22)을 분리할 수 있게 되므로 안전성 및 작업성을 대폭 향상시킬 수 있게 된다. When the railway vehicle is separated using the railway vehicle coupler working pedestal 200 according to the present invention, the vehicle coupler working pedestal 200 is inserted between the connector 21 and the shank guide 60 of one vehicle to support the lower portion. The pedestal 50 is positioned on the upper guide 60, and the upper connector support base 30 is quickly and accurately adhered to the connector 21 using the height adjusting device 40 to safely support the connector 21. Next, since the connecting pin 22 which couples the connector 21 and the universal joint 23 to each other can be separated from the connector device 100 connected to the vehicle on the other side, safety and workability can be greatly improved. Will be.

상기 상부 연결기 지지받침대(30)의 상면(31)의 양측 끝단부에 형성된 상면돌출부(32)는 연결기(21)와의 결합 시 연결기(21)가 상부 연결기 지지받침대(30)의 중심에 위치하지 않고 좌우로 이탈하게 되는 것을 방지하게 된다.
그리고, 상기 상부 연결기 지지받침대(30)의 하측 중심부에 형성된 하면돌출부(33)는 높이조절장치(40)의 상부면 중심부의 결합홈(41)과 결합하여 상부 연결기 지지받침대(30)와 높이조절장치(40)와의 이탈을 방지하여 결합을 용이하게 하는 것이다.The upper protrusions 32 formed at both ends of the upper surface 31 of the upper connector support base 30 have the connector 21 when the connector 21 is coupled to the upper connector support base 30 without being located at the center of the upper connector support base 30. This prevents the deviation from side to side.
Then, the lower surface protrusion 33 formed in the lower center of the upper connector support support 30 is coupled to the coupling groove 41 of the center of the upper surface of the height adjustment device 40 and the height adjustment of the upper connector support support 30. It is to prevent the separation with the device 40 to facilitate the coupling.

상기 높이조절장치(40)의 나사부(42)는 일반적인 볼트와 같이 오른나사를 채용하게 되며, 오른쪽 방향으로 돌리면 상승하게 되어 상부 연결기 지지받침대(30)는 연결기(21)에 밀착 지지하게 되며, 반대로 왼쪽 방향으로 돌리게 되면 하강하게 되어 연결기(21)와 상부 연결기 지지받침대(30)와의 간격이 넓어지게 되므로 차량 연결기 작업용 받침대(200)를 연결기(21)와 상크가이드(60) 사이에서 용이하게 탈락시킬 수 있게 된다.The screw part 42 of the height adjusting device 40 adopts a right screw like a general bolt, and turns upward when turned to the right, so that the upper connector support base 30 closely supports the connector 21 and vice versa. When turned to the left direction is lowered so that the gap between the connector 21 and the upper connector support base 30 is widened so that the vehicle coupler working pedestal 200 can be easily dropped between the connector 21 and the shank guide 60. It becomes possible.

상기 하부지지 받침대(50)는 연결기(21)의 하중을 상크가이드(60) 전체로 분산시킬 수 있도록 상크가이드(60) 상부에 밀착시키며, 하부지지 받침대(50)의 중량을 고려하여 하부지지 받침대(50)의 형상은 사각형강(□)으로 구성하여도 무방하다.
그리고, 상크가이드(60) 상부에 놓여지는 하부지지 받침대(50)의 이탈을 방지하기 위하여 하부지지 받침대(50)의 일측면 양측에는 이탈방지 가이드(53)가 설치되고, 타측면 양측에는 L형강(54)이 설치되며, L형강(54)의 수평면 중심부에는 핀삽입공(56)이 형성되어 이탈방지용 핀(55)이 삽입되어 있다. The lower support pedestal 50 is in close contact with the upper part of the upper guide 60 so as to distribute the load of the connector 21 to the entire shank guide 60, the lower support pedestal in consideration of the weight of the lower support pedestal (50) The shape of 50 may be comprised with square steel (square).
In addition, in order to prevent separation of the lower support pedestal 50 placed on the upper guide 60, the release preventing guides 53 are installed on both sides of one side of the lower support pedestal 50, and L-shaped steel is provided on both sides of the other side. 54 is provided, the pin insertion hole 56 is formed in the central portion of the horizontal surface of the L-shaped steel 54, the separation preventing pin 55 is inserted.

한편, 차량 정비 후 차량을 상호 연결하는 경우 차량 정비를 위해 일측 차량에서 분리한 연결기(21)를 타측 차량에 체결되어 있는 유니버셜조인트(23)에 연결핀(22)으로 결합하여 연결하게 되는데, 이때 장시간 차량 운행 등으로 인한 레일과 차륜과의 마찰에 의해 차륜 마모가 발생하여 차량간의 높이차가 발생할 경우, 높이조절장치(40)로 연결기(21)의 높이를 조절하여 연결기(21)와 타측 차량에 결합되어 있는 유니버셜조인트(23)와의 높이를 수평으로 맞추어 상호 결합을 용이하게 할 수 있다.On the other hand, when the vehicle is interconnected after the vehicle maintenance, the connector 21 separated from one vehicle for vehicle maintenance is coupled to the universal joint 23 which is fastened to the other vehicle by connecting with a connecting pin 22, in which case When the wheel wear occurs due to friction between the rail and the wheel due to the vehicle running for a long time and the height difference between the vehicles occurs, the height adjusting device 40 is used to adjust the height of the connector 21 to the connector 21 and the other vehicle. It is possible to facilitate the mutual coupling by adjusting the height of the universal joint 23 is horizontally coupled.

따라서, 본 발명에 의한 철도차량 연결기 작업용 받침대에 의하면, 연결기의 하중을 상크가이드 전체로 분산시켜 작업할 수 있게 함으로써 상크가이드 및 연결기의 손상을 방지할 수 있게 되며, 또 연결기 분리 및 결합 작업 시 연결기를 수평으로 유지하여 작업할 수 있게 되어 작업의 능률향상 및 작업자의 안전을 확보할 수 있게 되는 것이다.Therefore, according to the railway vehicle coupler working pedestal according to the present invention, it is possible to prevent the damage of the shank guide and the coupler by distributing the load of the coupler to the whole of the guide guide, and the coupler when disconnecting and coupling It is possible to work by keeping the horizontal to improve the work efficiency and to ensure the safety of the worker.

100 : 연결기장치 200 : 차량 연결기 작업용 받침대
21 : 연결기 22 : 연결핀
23 : 유니버셜조인트 24 : 완충기
30 : 상부 연결기 지지받침대 40 : 높이조절장치
50 : 하부지지 받침대 60 : 상크가이드100: connector 200: vehicle connector work support
21: connector 22: connecting pin
23: universal joint 24: shock absorber
30: upper connector support base 40: height adjustment device
50: lower support base 60: upper guide

Claims (2)

상면(31)의 양측 끝단부에는 상면돌출부(32)가 형성되고 상면(31)의 하측 중심부에는 하면돌출부(33)가 형성되는 상부 연결기 지지받침대(30)와,
길이방향으로 길게 형성된 수평면(51)의 중심부에는 중앙에 나사공(52)이 구비된 돌출부(57)가 형성되는 하부지지 받침대(50)와,
상기 상부 연결기 지지받침대(30)와 하부지지 받침대(50) 사이에 결합되는 것으로, 상부면 중앙에는 상부 연결기 지지받침대(30)의 하면돌출부(33)가 삽입되는 결합홈(41)이 형성되고 하부에는 상기 하부지지 받침대(50)의 나사공(52)에 체결되는 나사부(42)가 형성되는 높이조절장치(40)를 포함하는 것을 특징으로 하는 철도차량 연결기 작업용 받침대.An upper connector support base 30 having upper surface protrusions 32 formed at both ends of the upper surface 31 and a lower surface protrusion 33 formed at a lower center of the upper surface 31;
A lower support pedestal 50 having a protruding portion 57 having a screw hole 52 at the center thereof in a central portion of the horizontal surface 51 formed long in the longitudinal direction;
It is coupled between the upper coupler support base 30 and the lower support pedestal 50, the upper surface is formed in the center of the coupling groove 41 is inserted into the lower projection 33 of the upper connector support support 30 is formed There is a railway vehicle connector working pedestal, characterized in that it comprises a height adjustment device 40 is formed with a screw portion 42 is fastened to the screw hole 52 of the lower support pedestal (50). 제1항에 있어서, 상기 하부지지 받침대(50)에는,
상기 하부지지 받침대(50)의 일측면 양측에 고정설치되는 이탈방지 가이드(53)와,
상기 하부지지 받침대(50)의 타측면 양측에 고정설치되는 것으로, 수평면 중심부에 핀삽입공(56)이 관통형성된 L형강(54)과,
상기 L형강(54)의 수평면 중심부에 관통형성된 핀삽입공(56)에 삽입되는 이탈방지용 핀(55)을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 철도차량 연결기 작업용 받침대.According to claim 1, The lower support pedestal 50,
A separation prevention guide 53 fixedly installed at both sides of one side of the lower support pedestal 50,
L-shaped steel 54 is fixedly installed on both sides of the other side of the lower support pedestal 50, the pin insertion hole 56 is formed through the center of the horizontal surface,
Pedestal for connecting the railway vehicle connector, characterized in that it further comprises a departure preventing pin (55) inserted into the pin insertion hole 56 formed in the center of the horizontal surface of the L-shaped steel (54).
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