KR101241579B1 - Removing a cause of moisture generation of Vehicle head lamp - Google Patents

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Abstract

본 발명은 차량용 헤드램프의 습기 발생 방지 구조에 관한 것으로서, 특히 차량용 헤드램프의 렌즈(10) 내측면에 설치되되, 상기 헤드램프 작동 시 습기가 발생하게 되는 렌즈(10) 하단부와 베젤(20) 사이에 열 발생이 가능한 열원시트(100)가 구비되어, 헤드램프의 렌즈에 발생하는 습기 발생 억제로 인해 차량의 상품성과 차량 주행 시 안전성을 향상시키는데 효과가 있도록 하는 것이다.The present invention relates to a moisture generation prevention structure of a vehicle head lamp, in particular, which is installed on the inner surface of the lens 10 of the vehicle head lamp, the lower end and the bezel 20 of the lens 10 to generate moisture when the head lamp operation. The heat source sheet 100 capable of generating heat therebetween is provided to suppress the generation of moisture generated in the lens of the headlamp, thereby improving the merchandise and safety of the vehicle.

Description

차량용 헤드램프의 습기 발생 방지 구조{Removing a cause of moisture generation of Vehicle head lamp}Moisture prevention structure of vehicle headlamps {Removing a cause of moisture generation of Vehicle head lamp}

본 발명은 차량용 헤드램프의 습기 발생 방지 구조에 관한 것으로서, 특히 차량의 전방 좌우 양측의 헤드램프 하우징에 설치되는 헤드램프 작동 시에 상기 헤드램프 전면에 설치된 헤드램프 렌즈의 내측면에 발생하는 습기를 제거하기 위한 차량용 헤드램프의 습기 발생 방지 구조에 관한 것이다.
The present invention relates to a moisture generating structure of a headlamp for a vehicle. In particular, moisture generated in the inner surface of the headlamp lens installed on the front of the headlamp when the headlamp is installed in the headlamp housings on the front left and right sides of the vehicle is prevented. It relates to a moisture generating structure of the vehicle headlamp for removal.

일반적으로 자동차의 헤드램프는 야간에 안전하게 주행할 수 있도록 차체의 전방 좌/우 양측으로 장착되어 램프로부터 나오는 빛을 전방을 향해 조사하여 야간에 어두운 도로를 주행하거나 우천 시에 차량 전방의 시야 확보를 위해 차량 전방으로 빛을 조사하여 사용하게 된다.
In general, the headlamp of a car is mounted to both the front left and right sides of the vehicle body to safely drive at night, and irradiates the light from the lamp toward the front to secure the visibility in front of the vehicle at night or during rainy weather. The light is irradiated to the front of the vehicle for use.

도 1은 종래의 차량용 헤드램프를 도시하는 도면이다.1 is a view showing a conventional vehicle headlamp.

종래의 차량용 헤드램프는 도 1에 도시된 바와 같이 차량에 설치된 헤드램프(2)는 양호한 시계확보를 위하여 습기 등이 헤드램프 렌즈 커버에 응결되지 않은 깨끗한 상태로 유지되는 것이 바람직하나, 상기 헤드램프(2)의 내/외부 온도차에 의하여 헤드램프 렌즈의 내측면에 습기가 발생된다.In the conventional vehicle headlamp, as shown in FIG. 1, the headlamp 2 installed in the vehicle is preferably maintained in a clean state in which moisture and the like do not condense on the headlamp lens cover to ensure good visibility. Moisture is generated on the inner surface of the headlamp lens due to the internal / external temperature difference of (2).

상기 헤드램프 렌즈의 내측면에 발생하는 습기를 제거하기 위해 종래에는 다양한 방법을 통해 실시되었는데, 상기 헤드램프가 설치된 내부 공간의 공기 순환을 원활히 하여 대류에 의한 열전달에 의해 습기를 증발시키거나, 내부공기의 온도가 상승하는 것을 방지하여 외부의 온도와 내부의 온도 차이를 최소화 하여 헤드램프 렌즈 커버 내면의 온도가 내부 공기에 의한 이슬점 온도보다 저하되지 않도록 하는 다양한 방법이 실시되었다.In order to remove moisture generated on the inner surface of the headlamp lens, a conventional method has been carried out through various methods, and facilitates air circulation in the internal space in which the headlamp is installed to evaporate moisture by heat transfer by convection, or Various methods have been implemented to prevent the air temperature from increasing, thereby minimizing the difference between the external temperature and the internal temperature so that the temperature of the inner surface of the headlamp lens cover is not lower than the dew point temperature caused by the internal air.

그러나, 종래의 차량용 헤드램프에서 대류에 의한 열전달에 의해 습기를 증발 시키는 것은 상기 헤드램프가 설치된 내부 공기를 유동 시킬 수 있는 에너지원이 전구에서 발생되는 열밖에 없기 때문에 내부 유동은 자연대류에 의한 유동에 의해서만 이루어지므로 강제적으로 유동 시킬 수 있는 별도의 장치가 필요하며, 외부의 공기를 유입시킬 경우 먼지와 같은 이물질이 유입되어 헤드램프의 조사능력을 저감시키는 문제점을 유발하였고, 외부 공기를 필터링 하는 별도의 필터 장치를 필요로 하는 문제점이 있었다.
However, since the evaporation of moisture by heat transfer by convection in a conventional vehicle headlamp has only an energy source capable of flowing the internal air in which the headlamp is installed, the internal flow is caused by natural convection. Because it is made only by means of the need for a separate device that can be forced to flow, foreign matters such as dust is introduced when the outside air is introduced, causing a problem of reducing the irradiation capacity of the headlamps, and separate filter to filter the outside air There was a problem that requires a filter device.

본 발명은 상기의 문제점을 해소하기 위한 차량용 헤드램프의 습기 발생 방지 구조에 관한 것으로서, 특히 차량의 전방 좌우 양측의 헤드램프 하우징에 설치되는 헤드램프 작동 시에 상기 헤드램프 전면에 설치된 헤드램프 렌즈의 내측면에 발생하는 습기를 제거하기 위한 것을 목적으로 한다.
The present invention relates to a structure for preventing moisture from occurring in a headlamp for a vehicle for solving the above problems. Particularly, the headlamp lens installed at the front of the headlamp lens during operation of the headlamp installed in the headlamp housings on both front and right sides of the vehicle is provided. An object is to remove moisture generated on the inner surface.

이러한 본 발명은 차량용 헤드램프의 렌즈 내측면에 설치되되, 상기 헤드램프 작동 시 습기가 발생하게 되는 렌즈 하단부와 베젤 사이에 열 발생이 가능한 열원시트가 구비됨으로써 달성된다.
The present invention is achieved by being provided on the lens inner surface of the vehicle headlamp, a heat source sheet capable of generating heat between the lower end of the lens and the bezel to generate moisture during operation of the headlamp.

이상과 같은 본 발명은 헤드램프의 렌즈에 발생하는 습기 발생 억제로 인해 차량의 상품성과 차량 주행 시 안전성을 향상시키는데 효과가 있는 발명인 것이다.
The present invention as described above is an invention that is effective to improve the merchandise of the vehicle and safety when driving the vehicle due to the suppression of moisture generated in the lens of the headlamp.

도 1은 종래의 차량용 헤드램프를 도시하는 도면,
도 2의 (a)는 본 발명의 차량용 헤드램프의 습기 발생 방지 구조를 도시하는 도면,
도 2의 (b)는 본 발명의 차량용 헤드램프의 습기 발생 방지 구조에서 열원시트를 도시하는 도면,
도 3은 본 발명의 차량용 헤드램프의 습기 발생 방지 구조에서 베젤과 열원시트의 결합관계를 도시하는 도면,
도 4는 차량용 헤드램프 내에서 습기가 발생되는 포화점을 나타내는 그래프,
도 5는 본 발명의 차량용 헤드램프의 습기 발생 방지 구조를 헤드램프에 적용하기 이전 상태와 적용한 이후 상태를 비교하는 도면.1 is a view showing a conventional vehicle headlamp,
Figure 2 (a) is a view showing a moisture generating structure of the headlamp for a vehicle of the present invention,
Figure 2 (b) is a view showing a heat source sheet in the moisture generation structure of the headlamps for vehicles of the present invention,
3 is a view showing a coupling relationship between the bezel and the heat source sheet in the moisture generation structure of the vehicle headlamp of the present invention;
4 is a graph illustrating a saturation point at which moisture is generated in a vehicle headlamp,
Figure 5 is a view comparing the state before and after applying the moisture-proof structure of the vehicle headlamp of the present invention to the headlamp.

도 2 내지 도 5는 본 발명의 차량용 헤드램프의 습기 발생 방지 구조에 관한 것으로, 도 2는 본 발명의 차량용 헤드램프의 습기 발생 방지 구조를 도시하는 도면이고, 도 3은 본 발명의 차량용 헤드램프의 습기 발생 방지 구조에서 베젤과 열원시트의 결합관계를 도시하는 도면이고, 도 4는 차량용 헤드램프 내에서 습기가 발생되는 포화점을 나타내는 그래프이고, 도 5는 본 발명의 차량용 헤드램프의 습기 발생 방지 구조를 헤드램프에 적용하기 이전 상태와 적용한 이후 상태를 비교하는 도면이다.
2 to 5 are related to the moisture generation preventing structure of the vehicle headlamp of the present invention, Figure 2 is a view showing the moisture generation preventing structure of the vehicle headlamp of the present invention, Figure 3 is a vehicle headlamp of the present invention Figure 4 is a view showing a coupling relationship between the bezel and the heat source sheet in the structure of preventing moisture generation, Figure 4 is a graph showing the saturation point of the moisture generated in the vehicle headlamp, Figure 5 is the moisture generation of the vehicle headlamp of the present invention The figure compares the state before and after the prevention structure is applied to the headlamp.

본 발명의 실시예를 첨부 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명의 차량용 헤드램프의 습기 발생 방지 구조는 도 2 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 차량용 헤드램프의 렌즈(10) 하단부와 베젤(20) 사이에 열 발생이 가능한 열원시트(100)가 구비되어 헤드램프 작동 시 렌즈(10) 내측의 습기 발생을 방지하여 상품성과 안전성을 향상시키게 되는 것을 그 기술상의 기본 특징으로 한다.
As shown in FIGS. 2 to 5, the moisture generating structure of the vehicle headlamp of the present invention includes a heat source sheet 100 capable of generating heat between the lens 10 of the vehicle headlamp and the lower portion of the bezel 20. In order to prevent moisture generation inside the lens 10 during headlamp operation, it is a basic feature of the technology to improve the merchandise and safety.

이하 본 발명의 차량용 헤드램프의 습기 발생 방지 구조에 대한 각 구성요소를 첨부한 도면을 참조하여 하나씩 살펴보면 다음과 같다.Hereinafter, referring to the accompanying drawings, each component of the moisture preventing structure of the vehicle headlamp of the present invention will be described as follows.

우선 본 발명은 헤드램프의 렌즈(10) 내측부에 열원시트(100)가 구비되는 것을 기본으로 한다.First, the present invention is based on the heat source sheet 100 provided inside the lens 10 of the headlamp.

도 2에 도시된 바와 같이, 열원시트(100)는 열 발생이 가능한 것으로, 차량용 헤드램프 작동 시 내부와 외부 온도 차이에 의해 습기가 발생하게 되는 렌즈(10)와, 상기 렌즈(10)와 결합되는 베젤(20)이 구비되되, 상기 렌즈(10)와 베젤(20) 사이에 상기 열원시트(100)가 구비되도록 한다.As shown in Figure 2, the heat source sheet 100 is capable of generating heat, the lens 10 and the lens 10 to generate moisture by the internal and external temperature difference during operation of the vehicle headlamp, coupled with the lens 10 Bezel 20 is provided, but the heat source sheet 100 is provided between the lens 10 and the bezel 20.

이때, 열원시트(100)는 후면에 이형지가 부착된 테이프 타입으로 성형되어 헤드램프의 렌즈(10) 내부에 부착이 용이하게 하여 작업성과 램프 디자인 성능을 향상시킬 수 있게 하는 것이 바람직하다.At this time, the heat source sheet 100 is preferably molded in a tape type having a release paper attached to the back to facilitate the attachment inside the lens 10 of the headlamp to improve the workability and lamp design performance.

한편, 도 3에 도시된 바와 같이 렌즈(10) 하단부에는 순환홀(21)이 형성된 베젤(20)이 구비되도록 하되, 이때 열원시트(100)가 베젤(20) 하부에 평행하게 구비되도록 함으로써, 상기 열원시트(100)와 베젤(20) 사이에 터널부(T)가 형성되도록 한다.Meanwhile, as shown in FIG. 3, the bezel 20 having the circulation hole 21 is provided at the lower end of the lens 10, wherein the heat source sheet 100 is provided parallel to the lower portion of the bezel 20. The tunnel portion T is formed between the heat source sheet 100 and the bezel 20.

또한, 열원시트(100)는 차실 내부에 구비되는 작동스위치(미도시)와 연동되어 탑승자에 의한 상기 작동스위치 조작에 따라 상기 열원시트(100)의 동작을 ON / OFF 시킬 수 있게 하는 것이 바람직하다.
In addition, the heat source sheet 100 is preferably linked to the operation switch (not shown) provided in the interior of the vehicle to enable the operation of the heat source sheet 100 in accordance with the operation switch operation by the occupant is preferable. .

이하, 본 발명의 작용 및 효과를 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, functions and effects of the present invention will be described.

도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명은 차량용 헤드램프의 렌즈(10) 하단부와 베젤(20) 사이에 열 발생이 가능한 열원시트(100)가 구비되어 헤드램프 작동 시 렌즈(10) 내측에 습기가 발생하게 되는 것을 방지한다.As shown in Figure 2 and 3, the present invention is provided between the lower end of the lens 10 of the vehicle headlamp and the bezel 20, the heat source sheet 100 capable of generating heat, the lens 10 when the headlamp operation Prevents moisture from developing inside.

이처럼, 렌즈(10) 내측에 열원시트(100)를 장착시킴으로써 도 4에 도시된 바와 같이 렌즈(10)에 습기가 발생되는 포화점의 환경을 조절하여 습기 발생을 방지하고, 그 결과 도 5에 도시된 바와 같이 렌즈(10)의 습기 발생 취약부에서 상기 열원시트(100)에 의한 열 발생으로 인해 주변 온도가 상승하게 되어 상기 렌즈(10)에 발생된 습기를 방지하거나 제거할 수 있게 한다.As such, by mounting the heat source sheet 100 inside the lens 10, as shown in FIG. 4, the environment of the saturation point where moisture is generated in the lens 10 is controlled to prevent moisture generation, and as a result, in FIG. As shown in the drawing, the ambient temperature is increased due to the heat generated by the heat source sheet 100 at the weak part of moisture generation of the lens 10, thereby preventing or removing the moisture generated in the lens 10.

또한, 열원시트(100)가 차실 내부의 작동스위치와 연동되도록 하여 탑승자가 열원시트(100)의 동작을 ON / OFF 시키는 동시에 헤드램프 소등 후 엔진열과 렌즈(10) 외부의 찬 공기 영향으로 습기 발생 가능 시점까지 일정 시간동안 상기 열원시트(100)를 ON시켜 습기 발생을 방지할 수 있게 한다.In addition, the heat source sheet 100 is interlocked with the operation switch inside the vehicle compartment, so that the occupant turns on / off the operation of the heat source sheet 100 and at the same time, after the headlamps are turned off, moisture is generated due to the engine heat and cold air outside the lens 10. It is possible to prevent the generation of moisture by turning on the heat source sheet 100 for a predetermined time until a possible point.

한편, 도 3에 도시된 바와 같이 순환홀(21)이 형성된 베젤(20)이 구비되며, 상기 베젤(20) 하부에 열원시트(100)가 평행하게 구비되도록 하고, 상기 베젤(20)과 열원시트(100) 사이에 터널부(T)가 형성되도록 함으로써 상기 터널부(T)를 통해 공기 순환이 가능하게 한다.Meanwhile, as shown in FIG. 3, a bezel 20 having a circulation hole 21 is provided, and the heat source sheet 100 is provided parallel to the lower portion of the bezel 20, and the bezel 20 and the heat source are provided. The tunnel portion T is formed between the sheets 100 to allow air circulation through the tunnel portion T.

이때, 베젤(20)에 형성된 순환홀(21)은 상기 베젤(20) 상단 및 하단부의 공기 이동이 가능하게 하되, 베젤(20) 하단의 찬 공기를 끌어서 열원시트(100)를 통해 히팅 시킨 후 베젤(20) 상단으로 이동시켜 공기 순환이 가능하게 하는 것으로, 베젤(20) 상단의 공기만 순환시키는 것이 아니라 베젤(20) 하단의 찬 공기까지 함께 유동시켜 헤드램프의 렌즈(10)에서 습기가 발생하는 것을 방지할 수 있게 한다.
At this time, the circulation hole 21 formed in the bezel 20 enables the air movement of the upper and lower ends of the bezel 20, and draws cold air at the lower end of the bezel 20 and heats it through the heat source sheet 100. It moves to the top of the bezel 20 to allow air circulation. Instead of circulating only the air at the top of the bezel 20, the air flows together with cold air at the bottom of the bezel 20 so that the moisture in the lens 10 of the headlamp is increased. To prevent it from happening.

상기와 같이 구성된 본 발명의 차량용 헤드램프의 습기 발생 방지 구조는 차량용 헤드램프의 렌즈 내측면에 설치되되, 상기 헤드램프 작동 시 습기가 발생하게 되는 렌즈 하단부와 베젤 사이에 열 발생이 가능한 열원시트가 구비되어 헤드램프의 렌즈에 발생하는 습기 발생 억제로 인해 차량의 상품성과 차량 주행 시 안전성을 향상시키는데 탁월한 이점을 가진 발명인 것이다.
Moisture-producing structure of the vehicle headlamp of the present invention configured as described above is installed on the lens inner surface of the vehicle headlamp, the heat source sheet capable of generating heat between the lower end of the lens and the bezel to generate moisture when the headlamp operation Due to the suppression of moisture generated in the lens of the headlamp is an invention having an excellent advantage to improve the merchandise and safety of the vehicle driving.

이상과 같이, 본 발명은 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명은 이것에 의해 한정되지 않으며 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술사상과 아래에 기재될 특허청구범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능함은 물론이다.
While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments. It is to be understood that various changes and modifications may be made without departing from the scope of the appended claims.

10 : 렌즈 20 : 베젤
21 : 순환홀 100 : 열원시트
T : 터널부10 lens 20 bezel
21: circulation hole 100: heat source sheet
T: tunnel part

Claims (5)

차량용 헤드램프의 렌즈 내측면에 설치되되, 상기 헤드램프 작동 시 습기가 발생하게 되는 렌즈 하단부와 베젤 사이에 열 발생이 가능한 열원시트가 구비되며,
상기 열원시트는 후면에 이형지가 부착된 테이프 타입으로 성형되고,
상기 열원시트가 장착된 렌즈 하단부에는 순환홀이 형성된 베젤이 구비되는 것을 특징으로 하는 차량용 헤드램프의 습기 발생 방지 구조.
Is installed on the inner surface of the lens of the vehicle headlamp, the heat source sheet is provided between the lower end of the lens and the bezel to generate moisture when the headlamp operation,
The heat source sheet is molded into a tape type having a release paper attached to the back,
The lower end of the lens is mounted on the heat source sheet is a moisture prevention structure of the headlamp for a vehicle, characterized in that the bezel formed with a circulation hole is provided.
삭제delete 삭제delete 제 1항에 있어서,
상기 열원시트는 베젤 하부에 평행하게 구비되어 열원시트와 베젤 사이에 터널부가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 헤드램프의 습기 발생 방지 구조.
The method of claim 1,
The heat source sheet is provided in parallel to the lower portion of the bezel is a moisture generating structure of the headlamp for a vehicle, characterized in that the tunnel portion is formed between the heat source sheet and the bezel.
제 1항에 있어서,
상기 열원시트는 차실 내부에 구비되는 작동스위치와 연동되는 것을 특징으로 하는 차량용 헤드램프의 습기 발생 방지 구조.The method of claim 1,
The heat source sheet is a moisture prevention structure of the headlamps for a vehicle, characterized in that the interlock with the operation switch provided in the interior of the vehicle.
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