KR101234966B1 - 세차기 - Google Patents

Abstract

건조는 충분히 적절하게 이루어지고, 블로어에 의해서 발생하는 소음을 흡음할 수 있는 세차기를 제공한다.

세정수단에 의해 피세정 차량(5)의 세정을 실시하고, 건조수단에 의해 피세정 차량(5)의 건조를 실시하는 세차기이다. 건조수단으로서 톱 노즐(25)과, 좌우 한 쌍의 사이드 노즐(28)과, 이들 노즐(25,28)에 접속한 복수의 블로어 장치(31)를 설치하였다. 블로어 장치(31)를 각각 흡음 박스(41)에 넣고, 흡음 박스(41)를 세차기 본체(10)의 외판면(11a)에 배치하였다. 블로어 장치(31)를 흡음 박스(41)에 넣음으로써, 블로어 장치(31)의 구동에 의해 발생한 소음을 흡음하고, 이 흡음 박스(41) 외부에의 유출, 즉, 소음 발생을 억제할 수 있다. 또한, 흡음 박스(41)를 외판면(11a)에 배치함으로써, 블로어 장치(31)로부터 노즐(25,28)까지의 거리를 길게 할 수 있고, 흡음 효과를 향상할 수 있다.

Description

세차기{CAR WASH MACHINE}

본 발명은, 예를 들어 급유소에 설치되어, 세차에 사용되는 세차기에 관한 것이다.

종래, 세차기에 있어서의 블로어(Blower) 소음의 대책으로서는, 블로어의 인버터를 추가하여 모터의 회전수를 낮추는 것에 의해 블로어의 풍속을 떨어뜨리거나, 또는 블로어 부착 프레임내의 블로어 둘레에 흡음재를 부착하고 있었다. 이 중, 전자(前者)의 인버터의 추가에 의하면, 소음은 낮아지지만, 풍속도 내려가 건조가 나빠지고, 또한 추가하는 인버터는 매우 고가의 것이었다.

따라서, 흡음재를 부착하는 형식의 세차기로서, 다음과 같은 구성이 제공되고 있다. 즉, 문 형상의 이동 프레임의 상부와 양측부에 각각 노즐이 설치되고, 그리고 이동 프레임내의 상부에 송풍기가 설치되어 있다. 이 송풍기를 둘러싸는 흡음벽이, 송풍기의 케이싱에 적절한 간격을 두고 설치되어 있다. 그리고 흡음벽에는, 케이싱에 형성된 흡입구와 토출구를 따라서 개구하는 흡입 개구와 토출 개구가 형성되어 있다(예를 들어, 특허 문헌 1 참조.).

이러한 종래 구성에 의하면, 송풍기의 구동에 의해서 공기를, 흡입 개구로부 터 흡입구를 통하여 케이싱내로 흡입하고, 그리고 토출구로부터 토출 개구를 통하여 노즐에 공급할 수 있다. 그 때에 흡음벽에 의해서, 흡입된 공기(흡기류)에 의해 케이싱의 주변에서 발생하는 소음을 확실하게 캐치하여, 흡음벽의 외부로 소음이 누설하지 않는 구조로 되어 있다.

[특허 문헌 1] 일본 특허공개공보 2005-315218호(제5-6페이지, 도 1-10)

그러나, 상기한 종래 구성에 의하면, 흡음벽에 의한 흡음 효과는 다소 있지만, 이동 프레임내의 상부에, 흡음벽에 둘러싸여 송풍기가 설치되어 있는 것에 의해, 송풍기의 진동이 이동 프레임에 전해져 내외판이 진동하는 것에 의한 발생음이나, 흡기류에 의한 발생음은 억제할 수 없다. 또한, 송풍기의 날개가 회전하는 것에 의해서 발생하는 블로어 소리의 저하에는 효과가 낮다.

따라서 본 발명의 청구항 1에 기재된 발명은, 건조는 충분히 적절하게 실시할 수 있는 것이면서, 블로어 장치에 의해서 발생하는 소음을 흡음할 수 있는 세차기를 제공하는 것을 목적으로 한 것이다.

상술한 목적을 달성하기 위해서, 본 발명의 청구항 1에 기재된 세차기는, 피세정 차량과 세차기 본체를 전후방향으로 상대 이동시키면서, 세정수단에 의해 상기 피세정 차량의 세정을 실시하는 동시에, 건조수단에 의해 피세정 차량의 건조를 실시하는 세차기로서, 상기 건조수단으로서, 톱 노즐과, 좌우 한 쌍의 사이드 노즐과, 이들 노즐에 접속된 복수의 블로어 장치가 설치되는 세차기에 있어서,
이들 블로어 장치는 각각 흡음 박스에 넣어지는 동시에, 흡음 박스는 진동 흡수체가 개재되어 세차기 본체의 외판면에 배치되어 있고,
상기 블로어 장치는, 모터와, 이 모터의 모터축에 부착된 날개체와, 이 날개체를 둘러싸는 케이스로 이루어지고, 모터측이, 세차기 본체에 형성된 공동부를 향하여 위치되어 있으며,
흡음 박스에는, 블로어 장치에 대한 흡기구와 배기구가 형성되고, 흡기구는, 세차기 본체에 형성된 공동부내에 개방되고, 배기구는, 세차기 본체 바깥에 위치되는 흡음 배관과, 그 시작단부분이 세차기 본체내에 위치되는 덕트 호스를 개재하여 노즐에 접속되어 있고,
상기 공동부의 상부는 흡음 존(Zone)으로 형성되고, 이 흡음 존에 흡기구가 개방되어 있는 것을 특징으로 한 것이다.

따라서, 청구항 1의 발명에 의하면, 소기(所期)의 건조 작업은, 풍속을 떨어뜨리지 않고, 충분히 적절하게 실시할 수 있다. 그리고, 블로어 장치를 흡음 박스 에 넣어, 흡음 박스를 세차기 본체의 외판면에 배치함으로써, 블로어 장치의 구동에 의해 발생한 소음을 흡음하여, 이 흡음 박스 외부에의 유출, 즉, 소음 발생을 억제할 수 있다.

삭제

또한, 본 발명에 의하면, 블로어 장치의 구동에 의해 발생한 진동을 진동 흡수체에 의해 흡수하고, 이 진동이 세차기 본체측에 전달되는 것을 방지하게 되고, 이로써 내외판의 진동에 의한 발생음을 방지할 수 있다.

삭제

또한, 본 발명에 의하면, 블로어 장치를 넣은 흡음 박스의 세차기 본체의 외판면에 대한 배치를, 용이하고 적절하게 실시할 수 있다.

삭제

또한, 본 발명에 의하면, 흡음 배관에 의해, 블로어 장치로부터 노즐까지의 거리를 길게 할 수 있는 동시에, 흡음 배관으로 흡음할 수 있다.

삭제

또한, 본 발명에 의하면, 소음이 커지는 흡기구를 세차기 본체내를 향하게 하고 있으므로, 블로어 장치로부터 발생하는 소음을 세차기 본체내에서 차음(遮音) 및 흡음(吸音)할 수 있는 동시에, 흡음 존에 의해서 흡음 효과를 높일 수 있다.

또한 본 발명의 청구항 2에 기재된 세차기는, 상기한 청구항 1에 기재된 구성에 있어서, 흡음 박스는 세차기 본체의 윗면상에 배치되고, 흡음 배관은 단면이 사각형상으로 형성되며, 그 하향의 종단 부분에 대해서, 톱 노즐용의 덕트 호스와 사이드 노즐용의 덕트 호스의 상하 방향이 되는 시작단부분이, 평행형상으로 접속되어 있는 것을 특징으로 한 것이다.

따라서, 청구항 2의 발명에 의하면, 케이스내에 흡입한 후 흡음 배관에 토출한 바람을, 양 덕트 호스의 시작단부분에 균등한 상태로 분배 공급하고, 그리고 양 덕트 호스를 통하여 노즐에 공급할 수 있다.

상기한 본 발명의 청구항 1에 의하면, 소기의 건조 작업은, 풍속을 떨어뜨리지 않고, 충분히 적절하게 실시할 수 있다. 게다가, 블로어 장치를 흡음 박스에 넣어, 흡음 박스를 세차기 본체의 외판면에 배치함으로써, 블로어 장치의 구동에 의해 발생한 소음을 흡음하여, 이 흡음 박스 외부에의 유출, 즉, 소음 발생을 억제할 수 있다.

또한 상기한 본 발명에 의하면, 블로어 장치의 구동에 의해 발생한 진동을 진동 흡수체에 의해 흡수하고, 이 진동이 세차기 본체측에 전달되는 것을 방지할 수 있고, 이로써 내외판의 진동에 의한 발생음을 방지할 수 있다.

그리고 상기한 본 발명에 의하면, 블로어 장치를 넣은 흡음 박스의 세차기 본체의 외판면에 대한 배치를, 용이하고 적절하게 실시할 수 있다.

또한 상기한 본 발명에 의하면, 흡음 배관에 의해, 블로어 장치로부터 노즐까지의 거리를 길게 할 수 있는 동시에, 흡음 배관에서 흡음할 수 있고, 이로써 블로어음의 흡음 효과를 보다 한층 향상시킬 수 있다.

게다가 상기한 본 발명에 의하면, 소음이 커지는 흡기구를 세차기 본체내를 향하게 하고 있으므로, 블로어 장치로부터 발생하는 소음을 세차기 본체내에서 차음 및 흡음할 수 있는 동시에, 흡음 존에 의해서 흡음 효과를 높일 수 있다.

또한 상기한 본 발명의 청구항 2에 의하면, 케이스내에 흡입한 후 흡음 배관에 토출한 바람을, 양 덕트 호스의 시작단부분에 균등한 상태로 분배 공급할 수 있고, 그리고 양 덕트 호스를 통하여 노즐에 공급할 수 있다.

[실시형태 1]

이하에, 본 발명의 실시형태 1을, 이동식의 세차기에 채택한 상태로서 도면에 기초하여 설명한다.

도 1∼도 3에 나타낸 바와 같이, 세차기 본체(10)는, 좌우 한 쌍의 측틀부(사이드 프레임)(11)와, 이들 측틀부(11)의 상부 내측면 사이에 설치되는 윗틀부(톱 프레임)(12)에 의해 문 형상으로 구성되어 있다. 이 세차기 본체(10)는, 측틀부(11)의 하부에 설치된 복수개의 차륜(13)을 개재하여 바닥측의 레일(1)상에 얹어 놓여져 있으며, 주행구동장치(도시하지 않음)의 작동에 의해 전후방향 A의 일정 경로상에서 왕복 주행된다.

세차기 본체(10)측에는, 피세정 차량(보통 승용차 등)(5)의 세정수단의 일례로서, 제1 세정수 노즐(14)과, 제1 세제 노즐(15)과, 발수 코트제 노즐(16)과, 제2 세정수 노즐(17)과, 제2 세제 노즐(18)과, 왁스 노즐(19)이, 앞부분에서 뒷부분에 걸쳐, 이 순서대로 배열설치되어 있다. 여기서 각 노즐(14∼19)은, 예를 들어 아치형상으로 구성되어 있다. 그리고 세차기 본체(10)측에는, 피세정 차량(5)의 브러싱 수단의 일례로서, 사이드 브러시(20)나 로커 브러시(21)나 톱 브러시(22)가 배열설치되어 있다.

또한, 세차기 본체(10)측에는, 승강이동이 자유롭도록 피세정 차량(5)의 윗면을 건조시키는 톱 노즐(25)과, 좌우 방향으로 가로이동(접근 이간 이동)이 자유롭도록 피세정 차량(5)의 양 측면을 건조시키는 좌우 한 쌍의 사이드 노즐(28)이 설치되고, 그리고 세차기 본체(10)의 윗면상, 즉 측틀부(11)의 윗면(외판면의 일례)(11a)상에는, 양 노즐(25,28)에 가요성의 덕트 호스(26,29)를 개재하여 접속된 좌우 한 쌍(복수)의 블로어 장치(31)가 설치되고, 이들 노즐(25,28)이나 블로어 장치(31) 등에 의해 피세정 차량(5)의 건조수단의 일례가 구성되어 있다.

한편, 하향의 분출구(25a)를 가진 톱 노즐(25)의 승강이동은, 세차기 본체(10)측에 설치된 승강이동수단(도시하지 않음)에 의해서 이루어지고, 또한 내향의 분출구(28a)를 가진 양 사이드 노즐(28)의 가로이동은, 세차기 본체(10)측에 설치된 가로이동수단(도시하지 않음)에 의해서 이루어지도록 구성되어 있다.

도 1∼도 6에 나타낸 바와 같이, 상기 측틀부(11)는, 전판(11A), 외측판(11B), 후판(11C), 천장판(11D), 부분적인 내측판(11E) 등에 의해, 상하로 긴 상자틀 모양으로 형성되어 있다. 그리고 측틀부(11)내에는, 전위칸막이(11F)나 후위칸막이(11G) 등에 의해서, 사각통 모양의 공동부(11S)가 상하 방향으로 형성되고, 이 공동부(11S)는 측틀부(11)의 하부에서 개방되어 있다. 한편 천장판(11D)의 윗면에 의해서 측틀부(11)의 윗면(11a)이 형성되어 있다. 그리고 공동부(11S)의 상부는, 전판(11A)과 외측판(11B)과 내측판(11E)의 내면에 각각 흡음재(23)가 붙여진 상태로 시공되는 것에 의해, 흡음 존(11Z)에 형성되어 있다.

상기 블로어 장치(31)는 각각 흡음 박스(41)에 넣어지는 동시에, 흡음 박스(41)는 측틀부(11)의 윗면(11a)상에 배치되어 있다. 즉 블로어 장치(31)는, 프레임(32)과, 이 프레임(32)에 지지되는 하위의 모터(33)와, 이 모터(33)의 상향의 모터축(34)에 부착된 상위의 날개체(35)와, 이 날개체(35)를 둘러싸는 케이스(36) 등으로 이루어진다. 여기서 케이스(36)는, 날개체(35)의 아래쪽에 위치되는 저판부(36A)와, 날개체(35)의 측방을 둘러싸는 원호형상의 측판부(36B)와, 날개체(35) 의 위쪽에 위치되는 상판부(36C)로 이루어지고, 원호형상의 소정 개소에는 토출구(36D)가 가로방향 덕트형상으로 형성되는 동시에, 상판부(36C)의 중앙 부분에는 흡입구(36E)가 형성되어 있다.

그리고 프레임(32)에 대해서, 케이스(36)의 저판부(36A)가 위쪽으로부터 맞닿는 동시에, 모터(33)가 아래쪽으로부터 맞닿는 상태로, 이들(32,36A,33)은 복수의 연결구(볼트·너트 등)(37)에 의해 연결되어, 일체화되고 있다. 또한 모터축(34)을 삽입통과시키기 위해서, 저판부(36A)의 중앙 부분에는 관통부(36F)가 형성되는 동시에, 프레임(32)에도 관통부(32F)가 형성되어 있다.

상기 흡음 박스(41)는, 사각형 상자 모양이고 또한 아랫면이 개방된 바깥상자체(커버체)(42)와, 이 바깥상자체(42)의 내면에 붙여진 상태로 시공된 흡음재(43)와, 상기 바깥상자체(42)의 하단에 연결된 하위틀부(가대)(44)로 이루어지고, 이 하위틀부(44)는, 저판부의 주변을 단면 C형의 사각형 틀 모양으로 하여 형성되어 있다. 그리고, 저판부의 중앙 부분에 블로어 장치(31)에 대한 흡기구(45)가 형성되고, 또한 바깥상자체(42)의 한 측벽에 블로어 장치(31)에 대한 배기구(46)가 형성되어 있다. 한편, 배기구(46)의 부분은 흡음재(43)가 결여되어 있다.

상기 하위틀부(44)는, 진동 흡수체(47)를 개재하여 천장판(11D){측틀부(11)}의 윗면(11a)상에 얹어 놓여지고, 이 상태에서 하위틀부(44)와 천장판(11D)이 복수의 연결구(볼트·너트 등)(48)에 의해 연결됨으로써, 흡음 박스(41)는 측틀부(11)의 윗면(11a)상에 배치된다. 그 때에 흡기구(45)는, 측틀부(11)내에 형성된 공동 부(11S)의 상부, 즉, 흡음 존(11Z)에, 천장판(11D)에 형성된 연통 구멍(11H)을 통하여 개방되어 있다.

이 흡음 박스(41)에 상기 블로어 장치(31)가 넣어지고, 그리고 바깥상자체(42)의 측벽 내면과 프레임(32)의 양단의 사이에 진동 흡수체(38)가 개재된 상태로, 바깥상자체(42)와 프레임(32)이 복수의 연결구(볼트·너트 등)(39)에 의해 연결됨으로써, 블로어 장치(31)는 흡음 박스(41)측에 지지되고 있다. 그 때에 블로어 장치(31)의 지지 위치는, 모터(33)가 측틀부(11)내에 형성된 공동부(11S)를 향해서 위치되고, 그 하부가 흡기구(45)나 연통 구멍(11H)을 지나 공동부(11S)내에 위치되는 동시에, 토출구(36D)가 배기구(46)에 연이어 통하도록 설정되어 있다. 한편, 프레임(32)의 양단이 연결되는 부분은 흡음재(43)가 결여되어 있다.

상기 흡음 박스(41)의 배기구(46)는, 세차기 본체(10) 외부에 위치되는 흡음 배관(51)과, 그 시작단부분(26a,29a)이 측틀부(11)내에 위치되는 덕트 호스(26,29)를 개재하여 노즐(25,28)에 접속되고 있다. 즉 흡음 배관(51)은, 단면이 사각형상이고 또한 측면에서 보아 역L형상으로 구부러져 형성된 외관체(52)와, 이 외관체(52)의 내면에 붙여진 상태로 시공된 흡음재(53)와, 외관체(52)의 가로방향의 시작단부분에 연결된 사각형상의 연결용 링체(54)와, 외관체(52)의 하향의 종단 부분에 연결된 사각형상의 연결용 판체(55)에 의해 구성되어 있다. 그리고 연결용 링체(54)를 바깥상자체(42)의 한 측벽에 맞대어 연결함으로써, 흡음 배관(51)의 시작단부분이 배기구(46)에 연이어 통하고, 또한 연결용 링체(54)를 측틀부(11)의 윗면(11a)측에 맞대어 연결함으로써, 흡음 배관(51)은 측틀부(11)측에 지지된다.

그리고, 종단이 톱 노즐(25)에 접속된 덕트 호스(26)의 시작단부분(26a)과, 종단이 사이드 노즐(28)에 접속된 덕트 호스(29)의 시작단부분(29a)은, 측틀부(11)내의 상부에서, 상하 방향이 되어 평행형상으로 위치되어 있다. 또한, 덕트 호스(26,29)의 평행형상의 시작단부분은, 천장판(11D)이나 연결용 링체(54)에 관통되어 흡음 배관(51)의 하향의 종단 부분에 접속되는 동시에, 천장판(11D)이나 연결용 링체(54)측에 연결 유지되고 있다.

상기 세차기 본체(10)에 있어서의 우측의 측틀부(11)의 앞면에는 조작 패널(61)이 설치되고, 그리고 조작 패널(61)의 이면측에는, 각부의 동작을 담당하는 제어장치(62)가 설치되어 있다. 또한 세차기 본체(10)내의 상부에는 차높이센서(도시하지 않음)가 설치되어 있다. 또한 상기에 있어서, 흡음재(23,43,53)로서는, 예를 들어 우레탄폼 등이 채택되고, 또한 진동 흡수체(38,47)로서는, 예를 들어 진동 흡수 고무 등이 채택된다.

이하에, 상기한 실시형태 1에 있어서의 작용을 설명한다.

세차를 실시할 때에 있어서, 먼저 피세정 차량(5)을 정지시킨 상태로 운전자 또는 작업자가 조작 패널(61)을 조작하고, 이로써 희망하는 하나의 세차 코스(세정 조건)가 설정된다. 이 상태로 세차 스타트 스위치를 온 조작함으로써, 세차기 본체(10)를 전후방향 A로 왕복 주행시키면서, 회전에 의해 펼쳐진 각 브러시(20,21,22)의 접근 이간 이동, 세정수 노즐(14,17)을 통한 물(세정수)의 공급, 세제 노즐(15,18)을 통한 희석한 세제의 공급, 발수 코트제 노즐(16)을 통한 희석한 발수 코트제의 공급, 왁스 노즐(19)을 통한 희석한 왁스의 공급, 및 각 노 즐(25,28)로부터의 바람의 분출(내뿜기), 등을 적절히 조합하여 작동시키고, 이로써 피세정 차량(5)에 대한 소기의 기본적인 세정 공정과 건조 공정을 실시할 수 있게 된다.

이러한 세차 공정을 수행할 때에, 차높이센서나 적절한 검출 수단에 의해 차높이나 차길이 등이 검출되고, 제어장치(62) 등을 통하여, 상술한 각 작동부가 바람직하게 작동된다. 예를 들어 도 3의 실선으로부터 가상선으로 나타낸 바와 같이, 톱 노즐(25)의 승강이동은, 차높이 센서의 검출에 기초하여, 제어장치(62)의 제어에 의해서 승강이동수단을 정역구동시킴으로써 이루어지고, 또한 양 사이드 노즐(28)의 가로이동은, 차량 센서의 검출에 기초하여, 제어장치(62)의 제어에 의해서 가로이동 수단을 정역구동시킴으로써 행할 수 있다. 이에 따라, 피세정 차량(5)의 표면 형상을 따라서 톱 노즐(25)을 이동시키면서 분출구(25a)로부터 바람을 분출시키고, 또한 피세정 차량(5)의 측면을 따라서 양 사이드 노즐(28)을 접근시켜 분출구(28a)로부터 바람을 분출시켜, 이로써 낭비가 없는 바람직한 건조 작업을 실시할 수 있다.

이렇게 해서 소기의 세차를 실시할 수 있는 것이며, 그 때에 건조 작업은, 블로어 장치(31)의 모터(33)를 구동하여 날개체(35)를 회전시킴으로써, 측틀부(11)에 있어서의 하부의 공기를 공동부(11S)내에서 상승시켜, 흡음 존(11Z)으로부터 연통 구멍(11H), 흡기구(45)를 지나 흡음 박스(41)내로 끌어들이고, 그리고 흡입구(36E)를 지나 케이스(36)내에 흡입한 후, 토출구(36D)를 통해 흡음 배관(51)에 토출한다. 이에 따라 흡음 배관(51)내의 바람을, 평행형상으로 상하 방향으로 되 어 있는 양 덕트 호스(26,29)의 시작단부분(26a,29a)에 균등한 상태로 분배 공급할 수 있고, 그리고 양 덕트 호스(26,29)를 통해 노즐(25,28)에 공급할 수 있다.

이러한 바람의 흐름시에, 블로어 장치(31)를 흡음 박스(41)에 넣어, 흡음 박스(41)를 세차기 본체(10)의 윗면(11a)에 배치한 것에 의해, 블로어 장치(31)의 구동에 의해 발생한 소음을 흡음재(43)에 의해 흡음하여, 이 흡음 박스(41) 외부에의 유출, 즉, 소음 발생을 억제할 수 있다.

그리고 흡음 박스(41)를, 진동 흡수체(47)를 개재하여 세차기 본체(10)의 윗면(11a)상에 배치함으로써, 블로어 장치(31)의 구동에 의해 발생한 진동을 진동 흡수체(47)에 의해 흡수하여, 이 진동이 세차기 본체(10)측에 전달되는 것을 방지할 수 있고, 이로써 전판(11A), 외측판(11B), 후판(11C), 내측판(11E) 등의 진동에 의한 발생음을 방지할 수 있다. 게다가 흡음 박스(41)와 블로어 장치(31)의 연결부에 진동 흡수체(38)를 개재한 것으로, 블로어 장치(31)의 구동에 의해 발생한 진동을 진동 흡수체(38)에 의해 흡수하여, 이 진동이 흡음 박스(41)측에 전달되는 것을 방지할 수 있고, 진동에 의한 발생음을 보다 한층 방지할 수 있다.

또한 블로어 장치(31)를, 모터(33)와, 모터축(34)에 부착한 날개체(35)와, 날개체(35)를 둘러싸는 케이스(36)로부터 구성하고, 모터(33)측을, 세차기 본체(10)에 형성한 공동부(11S)를 향해서 위치시킨 것에 의해서, 블로어 장치(31)를 넣은 흡음 박스(41)의 세차기 본체(10)의 윗면(11a)에 대한 배치를, 용이하고 적절하게 실시할 수 있다.

또한, 흡음 박스(41)에, 블로어 장치(31)에 대한 흡기구(45)와 배기구(46)를 형성하고, 흡기구(45)를, 세차기 본체(10)에 형성한 공동부(11S)내에 개방하며, 배기구(46)를, 세차기 본체(10) 외부에 위치하는 흡음 배관(51)과, 그 시작단부분(26a,29a)이 세차기 본체(10)내에 위치하는 덕트 호스(26,29)를 개재하여 노즐(25,28)에 접속한 것에 의해서, 흡음 배관(51)에 의해, 블로어 장치(31)의 토출구(36D)로부터 노즐(25,28)의 분출구(25a,28a)까지의 거리를 길게 할 수 있는 동시에, 흡음 배관(51)으로 흡음할 수 있고, 이로써 블로어음의 흡음 효과를 보다 한층 향상할 수 있다.

그리고, 세차기 본체(10)에 있어서의 공동부(11S)의 상부를 흡음 존(11Z)에 형성하고, 이 흡음 존(11Z)에 흡기구(45)를 개방한 것에 의해서, 소음이 커지는 흡기구(공기 취입구)(45)를 세차기 본체(10)내를 향하게 하고 있으므로, 블로어 장치(31)로부터 발생하는 소음을 세차기 본체(10)내에서 차음 및 흡음할 수 있는 동시에, 흡음 존(11Z)에 의해서 흡음 효과를 높일 수 있다.

또한, 흡음 박스(41)를 세차기 본체(10)의 윗면(11a)상에 배치하고, 흡음 배관(51)을 단면을 사각형상으로 형성하고, 그 하향의 종단 부분에 대해서, 톱 노즐(25)용의 덕트 호스(26)와 사이드 노즐(28)용의 덕트 호스(29)의 상하 방향으로 한 시작단부분(26a,29a)을, 평행형상으로 접속한 것에 의해서, 흡입구(36E)를 지나 케이스(36)내에 흡입한 후, 토출구(36D)를 지나 흡음 배관(51)에 토출한 바람을, 양 덕트 호스(26,29)의 시작단부분(26a,29a)에 균등한 상태로 분배 공급할 수 있고, 그리고 양 덕트 호스(26,29)를 통해 노즐(25,28)에 공급할 수 있다.

상기한 실시형태 1에서는, 세차기 본체(10)만을 이동시킴으로써, 피세정 차 량(5)과 세차기 본체(10)를 전후방향 A로 상대 이동시키면서, 세정수단에 의해 피세정 차량(5)의 세정을 실시하는 동시에, 건조수단에 의해 피세정 차량(5)의 건조를 실시하는 형식이 나타나 있지만, 이것은 세차기 본체를 고정 상태로 하고, 롤러 컨베이어(차량 이동 수단)를 이용하여 피세정 차량(5)을 전후, 또는 한쪽으로 이동시켜, 상대 이동하도록 한 형식 등이어도 좋다. 또한, 세차기 본체를, 세정수단을 구비한 앞부분 본체와 건조수단을 구비한 뒷부분 본체로 분리하여, 이들 앞부분 본체와 뒷부분 본체를 각 별개로 이동할 수 있게 한 형식 등이어도 좋다.

상기한 실시형태 1에서는, 건조수단으로서, 톱 노즐(25)과, 좌우 한 쌍의 사이드 노즐(28)과, 이들 노즐(25,28)에 접속된 좌우 한 쌍의 블로어 장치(31)로 이루어진 형식이 나타나 있지만, 이것은 톱 노즐(25)에 접속된 좌우 한 쌍의 블로어 장치를 설치하는 동시에, 양 사이드 노즐(28)에 접속된 각각의 블로어 장치를 설치한, 합계 4개(복수)의 블로어 장치가 설치된 형식 등이어도 좋다.

상기한 실시형태 1에서는, 블로어 장치(31)를 넣은 흡음 박스(41)가 측틀부(11)의 윗면(11a) 상에 배치된 형식이 나타나 있지만, 이것은 블로어 장치(31)를 넣은 흡음 박스(41)가 측틀부(11)의 좌우 측면이나 전후면에 배치된 형식 등이어도 좋다.

상기한 실시형태 1에서는, 흡음 박스(41)가, 진동 흡수체(47)를 개재하여 세차기 본체(10)의 윗면(11a)상에 배치된 형식이 나타나 있지만, 이것은 진동 흡수체(47)를 생략하고, 흡음 박스(41)가 세차기 본체(10)의 윗면(11a)상에 직접 배치된 형식 등이어도 좋다.

상기한 실시형태 1에서는, 블로어 장치(31)로서, 모터(33)측이 세차기 본체(10)에 형성된 공동부(11S)를 향하여 위치되어 있는 형식이 나타나 있지만, 이것은 모터(33)측이 상향이나 외향으로서 위치되어 있는 블로어 장치(31)의 형식 등이어도 좋다.

상기한 실시형태 1에서는, 흡음 박스(41)의 배기구(46)가, 세차기 본체(10) 외부에 위치되는 흡음 배관(51)과 덕트 호스(26,29)를 개재하여 노즐(25,28)에 접속된 형식이 나타나 있지만, 이것은 흡음 배관(51)이 생략되고, 배기구(46)에 덕트 호스(26,29)가 접속된 형식 등이어도 좋다.

상기한 실시형태 1에서는, 세차기 본체(10)에 있어서의 공동부(11S)의 상부가 흡음 존(11Z)에 형성된 형식이 나타나 있지만, 이것은 흡음 존(11Z)이 형성되어 있지 않은 형식 등이어도 좋다.

상기한 실시형태 1에서는, 흡음 배관(51)의 하향의 종단 부분에 대해서, 톱 노즐(25)용의 덕트 호스(26)와 사이드 노즐(28)용의 덕트 호스(29)의 상하 방향이 된 시작단부분(26a,29a)이, 평행형상으로 접속되어 있는 형식이 나타나 있지만, 이것은 시작단부분(26a,29a)이, 각각 임의인 방향으로부터 접속되어 있는 형식 등이어도 좋다.

도 1은 본 발명의 실시형태 1을 나타내고, 세차기에 있어서의 블로어 장치 부분의 일부 절결 측면도이다.

도 2는 상기 세차기의 측면도이다.

도 3은 상기 세차기의 정면도이다.

도 4는 상기 세차기의 평면도이다.

도 5는 상기 세차기에 있어서의 블로어 장치 부분의 일부 절결 배면도이다.

도 6은 상기 세차기에 있어서의 블로어 장치 부분의 일부 절결 평면도이다.

[부호의 설명]

1: 레일 5: 피세정 차량

10: 세차기 본체 11: 측틀부

11a: 윗면(외판면) 11H: 연통 구멍

11S: 공동부 11Z: 흡음 존

12: 윗틀부 13: 차륜

23: 흡음재 25: 톱 노즐

26: 덕트 호스 26a: 시작단부분

28: 사이드 노즐 29: 덕트 호스

29a: 시작단부분 31: 블로어 장치

32: 프레임 33: 모터

34: 모터축 35: 날개체

36: 케이스 36D: 토출구

36E: 흡입구 38: 진동 흡수체

41: 흡음 박스 42: 바깥상자체

43: 흡음재 44: 하위틀부

45: 흡기구 46: 배기구

47: 진동 흡수체 51: 흡음 배관

52: 외관체 53: 흡음재

61: 조작 패널 62: 제어장치

A: 전후방향

Claims (6)

1. 피세정 차량과 세차기 본체를 전후방향으로 상대 이동시키면서, 세정수단에 의해 상기 피세정 차량의 세정을 실시하는 동시에, 건조수단에 의해 피세정 차량의 건조를 실시하는 세차기로서, 상기 건조수단으로서, 톱 노즐과, 좌우 한 쌍의 사이드 노즐과, 이들 노즐에 접속된 복수의 블로어 장치가 설치되는 세차기에 있어서,

   이들 블로어 장치는 각각 흡음 박스에 넣어지는 동시에, 흡음 박스는 진동 흡수체가 개재되어 세차기 본체의 외판면에 배치되어 있고,

   상기 블로어 장치는, 모터와, 이 모터의 모터축에 부착된 날개체와, 이 날개체를 둘러싸는 케이스로 이루어지고, 모터측이, 세차기 본체에 형성된 공동부를 향하여 위치되어 있으며,

   흡음 박스에는, 블로어 장치에 대한 흡기구와 배기구가 형성되고, 흡기구는, 세차기 본체에 형성된 공동부내에 개방되고, 배기구는, 세차기 본체 바깥에 위치되는 흡음 배관과, 그 시작단부분이 세차기 본체내에 위치되는 덕트 호스를 개재하여 노즐에 접속되어 있고,

   상기 공동부의 상부는 흡음 존으로 형성되고, 이 흡음 존에 흡기구가 개방되어 있는 것을 특징으로 하는 세차기.
2. 제 1 항에 있어서, 흡음 박스는 세차기 본체의 윗면상에 배치되고, 흡음 배관은 단면이 사각형상으로 형성되며, 그 하향의 종단 부분에 대해서, 톱 노즐용의 덕트 호스와 사이드 노즐용의 덕트 호스의 상하 방향이 된 시작단부분이, 평행형상으로 접속되어 있는 것을 특징으로 하는 세차기.
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