KR101230038B1 - 조수석의 에어백 모듈 - Google Patents

Abstract

조수석의 에어백 모듈이 개시된다. 본 발명의 조수석의 에어백 모듈은, 인플레이터 및 쿠션이 내부에 수용되며 전면이 개방되도록 마련되는 에어백 하우징; 에어백 하우징이 고정될 수 있도록 인스트루먼트 판넬의 하면에 마련되는 하우징 고정부; 및 에어백 하우징의 유동을 방지하며 에어백 하우징의 개방된 전면을 덮도록 인스트루먼트 판넬에 부착되는 섬유 재질의 패브릭 도어를 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 의하면, 공정의 편의성을 향상시키고 에어백 모듈의 중량을 줄임과 동시에 구조를 단순화함으로써 공정비용을 줄이면서도 공정시간을 단축할 수 있게 된다.

Description

조수석의 에어백 모듈{PASSENGER AIR BAG MODULE}

본 발명은 조수석의 에어백 모듈에 관한 것으로, 보다 상세하게는, 에어백 모듈의 중량을 줄임과 동시에 에어백 모듈 구조를 단순화함으로써 공정비용을 줄이면서도 공정시간을 단축할 수 있는 조수석의 에어백 모듈에 관한 것이다.

일반적으로 자동차에는 운전자 및 탑승객을 보호하기 위한 수단으로 에어백 장치가 설치되며, 이러한 에어백 장치는 안전벨트와 더불어 자동차의 충돌 사고시에 대표적인 탑승객 보호장치로서의 기능을 수행하게 된다. 에어백 장치는 탑승객의 머리 및 흉부를 보호하여 스티어링 휠 또는 윈드글래스에 2차 충돌되는 것을 방지하는 역할을 담당한다.

도 1은 종래의 에어백 장치의 개략적인 모식도이다.

도 1을 참조하면, 종래의 에어백 장치(A)는 인스트루먼트 판넬(1)의 내부에 장착되며 내부에 인플레이터(2) 및 쿠션(3)이 수용되는 에어백 하우징(4)과, 인스트루먼트 판넬(1)의 하면에 융착된 상태에서 에어백 하우징(4)에 결합되어 에어백 하우징(4)을 고정하는 슈트(5)와, 슈트(5)의 개구된 부분(5a)을 덮으며 힌지부(6)에 의하여 에어백 하우징(4)에 대해 개폐가능하도록 결합되는 에어백 도어(7)를 포함한다.

여기서 슈트(5)는 인스트루먼트 판넬(1)의 하면에 진동 융착(Vertical Welding) 방식에 의하여 고정되며, 힌지부(6)는 에어백 도어(7)와 슈트(5)를 연결하는 부분에 금속 부재를 인서트 사출한 후 에어백 도어(7)의 하면에 진동 융착되는 리액션 플레이트(9)에 힌지부(6)와 일체로 마련되는 스크림(8)을 결합하는 방법에 따라 마련된다.

하지만, 이러한 종래의 에어백 장치(1)는 그 구조가 복잡하므로 에어백 장치(1)의 생산공정이 어려워지는 문제가 있다.

또한, 종래의 에어백 장치(1)는 고가의 장비인 진동 융착기(Vertical Welding Machine)을 사용함에 따라 공정비용이 증가하게 되며, 금속 부재로 마련되는 힌지부(6)에 의해 에어백 장치(1)의 전체적인 중량이 무거워지는 문제가 있다.

따라서, 에어백 장치(1)의 에어백 장치(1)의 조립에 소요되는 공정비용을 줄이면서도 에어백 장치(1)의 조립에 소요되는 공정시간을 단축할 수 있는 에어백 구조에 관한 연구개발이 요구되는 실정이다.

본 발명의 기술적 과제는, 에어백 모듈의 중량을 줄임과 동시에 에어백 모듈 구조를 단순화함으로써 공정비용을 줄이면서도 공정시간을 단축할 수 있는 조수석의 에어백 모듈을 제공하는 것이다.

본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제는 이상에서 언급한 기술적 과제로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 기술적 과제들은 아래의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

상기 기술적 과제는, 본 발명에 따라, 인플레이터 및 쿠션이 내부에 수용되며 전면이 개방되도록 마련되는 에어백 하우징; 상기 에어백 하우징이 고정될 수 있도록 인스트루먼트 판넬의 하면에 마련되는 하우징 고정부; 및 상기 에어백 하우징의 유동을 방지하며 상기 에어백 하우징의 개방된 전면을 덮도록 상기 인스트루먼트 판넬에 부착되는 섬유 재질의 패브릭 도어를 포함하는 것을 특징으로 하는 조수석의 에어백 모듈에 의하여 달성된다.

상기 패브릭 도어는, 상기 인스트루먼트 판넬의 하면에 부착되는 메인 도어부; 및 상기 에어백 하우징의 유동을 방지할 수 있도록 상기 에어백 하우징의 측면에 결합되는 하우징 결합부를 포함할 수 있다.

상기 하우징 결합부는, 상기 메인 도어부의 일단부로부터 연장 절곡되어 상기 에어백 하우징의 일측면에 결합되는 제1 하우징 결합부; 및 상기 메인 도어부의 타단부로부터 연장 절곡되어 상기 에어백 하우징의 타측면에 결합되는 제2 하우징 결합부를 포함할 수 있다.

상기 에어백 하우징은, 양측면을 따라 각각 상호 일정 간격 이격되어 마련되는 다수의 걸림돌기를 포함하며, 상기 제1 하우징 결합부 및 상기 제2 하우징 결합부에는 각각, 상기 걸림돌기가 걸림될 수 있도록 상호 일정 간격 이격되는 다수의 걸림홀이 형성되어 있을 수 있다.

상기 메인 도어부는, 상기 인스트루먼트 판넬의 하면을 따라 형성된 테어라인(Tear Line)을 기준으로 분할된 한 쌍의 단위 도어부를 포함할 수 있다.

상기 단위 도어부의 양단부에는 각각, 상기 테어라인과 교차하는 방향으로 상기 단위 도어부가 절개되어 마련되는 한 쌍의 절개라인이 형성되어 있을 수 있다.

상기 패브릭 도어는 초음파 융착을 통해 또는 인서트 사출 성형을 통해 상기 인스트루먼트 판넬의 하면에 부착될 수 있다.

상기 하우징 고정부는, 상기 패브릭 도어를 사이에 두고 상호 대향되도록 마련되는 한 쌍의 단위 고정부를 포함할 수 있다.

상기 단위 고정부는 각각, 상기 인스트루먼트 판넬의 하면으로부터 돌출되며 상기 에어백 하우징의 일단부가 결합되는 마운팅부; 상기 마운팅부의 일측면으로부터 돌출 연장되는 제1 돌출부; 및 상기 마운팅부의 타측면으로부터 돌출 연장되는 제2 돌출부를 포함할 수 있다.

상기 제1 돌출부는, 상기 마운팅부의 하단부 일측면으로부터 돌출 연장되어 평면 투영시 상기 마운팅부와 함께 실질적으로 'ㄴ'자 형상을 이루도록 마련되며, 상기 제2 돌출부는, 평면 투영시 상기 마운팅부와 함께 실질적으로 사다리꼴 형상을 이루도록 마련될 수 있다.

상기 제1 돌출부 및 상기 제2 돌출부는 각각, 내부가 빈 중공형 돌출부로 마련되며, 상기 제1 돌출부 및 상기 제2 돌출부의 중공 부분에는 각각, 상기 인플레이터로부터 공급되는 가스압의 손실을 방지하며 상기 쿠션의 파손을 방지할 수 있도록 상기 쿠션의 전개방향을 결정하기 위한 격벽이 마련되어 있을 수 있다.

상기 격벽은, 상기 제1 돌출부 및 상기 제2 돌출부의 상단부와 하단부를 종방향으로 연결하되 상호 일정 간격 이격되도록 마련되는 다수의 격벽일 수 있다.

상기 마운팅부는, 상기 에어백 하우징 및 상기 단위 고정부를 상호 결합하는 체결 브래킷에 체결되는 스프링 너트가 개재되는 결합부; 및 상기 결합부의 하측으로 일정 간격 이격되어 마련되는 판재 형상의 보강리브를 포함할 수 있다.

본 발명에 의하면, 에어백 하우징이 고정될 수 있도록 마련되는 하우징 고정부와, 에어백 하우징의 유동을 방지하도록 마련되는 섬유 재질의 패브릭 도어를 통해 종래의 진동 융착공정을 생략할 수 있도록 하여 공정의 편의성을 향상시키고, 에어백 모듈의 중량을 줄임과 동시에 에어백 모듈 구조를 단순화함으로써 공정비용을 줄이면서도 공정시간을 단축할 수 있는 조수석의 에어백 모듈을 제공할 수 있게 된다.

도 1은 종래의 에어백 장치의 개략적인 모식도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 조수석의 에어백 모듈의 사시도이다.
도 3은 도 2의 에어백 모듈의 하우징 고정부의 사시도이다.
도 4는 도 3의 A부분의 확대도이다.
도 5는 도 2의 에어백 모듈의 패브릭 도어의 사시도이다.
도 6은 도 5의 패브릭 도어가 인스트루먼트 판넬의 하면에 융착된 상태를 나타낸 사시도이다.
도 7은 도 6의 부분 확대도이다.
도 8은 에어백 하우징을 고정하는 원리를 나타낸 개략적인 모식도이다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예들을 상세하게 설명하면 다음과 같다. 다만, 본 발명을 설명함에 있어서, 이미 공지된 기능 혹은 구성에 대한 설명은, 본 발명의 요지를 명료하게 하기 위하여 생략하기로 한다.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 조수석의 에어백 모듈의 사시도이며, 도 3은 도 2의 에어백 모듈의 하우징 고정부의 사시도이고, 도 4는 도 3의 A부분의 확대도이며, 도 5는 도 2의 에어백 모듈의 패브릭 도어의 사시도이고, 도 6은 도 5의 패브릭 도어가 인스트루먼트 판넬의 하면에 융착된 상태를 나타낸 사시도이며, 도 7은 도 6의 부분 확대도이고, 도 8은 에어백 하우징을 고정하는 원리를 나타낸 개략적인 모식도이다.

이들 도면을 참조하면 본 발명의 일 실시예에 따른 조수석의 에어백 모듈(100, 이하 '에어백 모듈(100)'이라 함)은 에어백 하우징(110)과, 에어백 하우징(110)이 고정될 수 있도록 마련되는 하우징 고정부(130)와, 에어백 하우징(110)의 개방된 전면을 덮는 패브릭 도어(170)를 포함한다.

에어백 하우징(110)은 에어백 모듈(100)의 하부 프레임을 형성하며 인플레이터(미도시) 및 쿠션(미도시)이 내부에 수용되는 구성이다.

여기서 인플레이터는, 에어백 하우징(110)의 하단부로부터 돌출되는 인플레이터 수용부(112)에 수용되어 충돌 등에 따라 차량에 미리 결정된 범위 이상의 충격이 가해지면 가스를 분출시킴으로써 쿠션이 전개될 수 있도록 하는 구성이며, 쿠션은 인플레이터의 상측에 배치되도록 에어백 하우징(110)의 내부에 수용된 후 인플레이터로부터 공급되는 가스압에 의해 차량의 탑승객 측으로 신속하게 전개되어 탑승객을 안전히 보호하는 구성이다.

에어백 하우징(110)은 전면이 개방되도록 마련되어 쿠션이 전개될 수 있는 공간을 제공하게 되며, 양측면에는 한 쌍의 체결 브래킷(B)이 마련되어 후술하는 하우징 고정부(130)에 체결된다.

하우징 고정부(130)는 에어백 하우징(110)이 고정될 수 있도록 인스트루먼트 판넬(I)의 하면에 마련되는 구성이다. 종래와 달리 본 실시예의 하우징 고정부(130)는 슬라이더(Slider)를 이용한 사출성형방법에 따라 인스트루먼트 판넬(I)과 일체로 제작된다. 이에 따라 슈트를 별개로 제작하고 이를 다시 인스트루먼트 판넬(I)의 하면에 진동 융착시키는 종래의 방식을 탈피할 수 있게 되어 에어백 모듈(100)의 제조 공정을 단순화시킬 수 있게 된다.

도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 하우징 고정부(130)는 패브릭 도어(170)를 사이에 두고 상호 대향되도록 마련되는 한 쌍의 단위 고정부(제1 단위 고정부(140) 및 제2 단위 고정부(150))를 포함한다. 제1 단위 고정부(140) 및 제2 단위 고정부(150)는 패브릭 도어(170)의 폭만큼 상호 일정간격 이격되어 인스트루먼트 판넬(I)의 하면에 마련된다.

제1 단위 고정부(140)는 에어백 하우징(110)의 일측이 결합 고정되기 위한 것으로, 마운팅부(141)와, 마운팅부(141)의 일측면으로부터 돌출 연장되는 제1 돌출부(144)와, 마운팅부(141)의 타측면으로부터 돌출 연장되는 제2 돌출부(145)를 포함한다.

마운팅부(141)는 인스트루먼트 판넬(I)의 하면으로부터 돌출되며 에어백 하우징(110)의 일단부에 마련된 체결 브래킷(B)에 볼팅 방식으로 체결됨으로써 인스트루먼트 판넬(I)의 하면에 에어백 하우징(110)을 고정시키는 구성이다.

마운팅부(141)는 내부가 빈 중공형태로 사출성형 되는 것으로, 상측에 마련되는 결합부(142)와 결합부(142)의 하측에 마련되는 보강리브(143)를 포함한다.

결합부(142)는 체결 브래킷(B)에 체결되는 스프링 너트(N)가 개재되기 위한 구성이다. 합성수지 재질의 마운팅부(141)에 금속 재질의 체결 브래킷(B)을 직접체결하게 되면 마운팅부(141)가 파손될 위험이 존재하게 된다. 따라서 마운팅부(141)에 체결 브래킷(B)을 직접 결합하는 것이 아니라 'U'자 형상을 갖도록 마련되는 스프링 너트(N)를 결합부(142)에 끼워 넣고 체결 브래킷(B) 및 스프링 너트(N)를 따라 볼트를 체결시킴으로써 마운팅부(141)가 파손될 위험을 방지하게 된다.

보강리브(143)는 중공형태의 마운팅부(141)의 강성을 보강할 수 있도록 마운팅부(141)를 구성하는 한 쌍의 측벽을 가로방향으로 연결하는 구성이다.

한편, 제1 돌출부(144)는 마운팅부(141)의 일측면으로부터 돌출 연장되는 구성이며, 제2 돌출부(145)는 마운팅부(141)의 타측면으로부터 돌출 연장되는 구성이다.

제1 돌출부(144)는 마운팅부(141)의 하단부 일측면으로부터 돌출 연장되어 평면 투영시 마운팅부(141)와 함께 실질적으로 'ㄴ'자 형상을 이루도록 마련되며, 제2 돌출부(145)는 마운팅부(141)의 타측면으로부터 그대로 돌출 연장되어 평면 투영시 마운팅부(141)와 함께 실질적으로 사다리꼴 형상을 이루도록 마련된다(도 4 참조).

이처럼 제1 돌출부(144) 및 제2 돌출부(145)의 형상을 독특하게 하는 것은 제1 단위 고정부(140)의 형상에 일정한 변화를 줌으로써 제1 단위 고정부(140)가 충분한 강성을 갖도록 하기 위함이다. 다만, 본 발명의 권리범위는 제1 단위 고정부(140) 전체의 형상에 의하여 제한되지 않으며, 본 발명의 다른 실시예에 따라 제1 돌출부(144) 및 제2 돌출부(145)의 형상은 얼마든지 변경될 수 있다.

한편, 제1 돌출부(144) 및 제2 돌출부(145) 내부의 중공 부분에는 상호 일정 간격 이격되는 다수 개의 격벽(160)이 마련된다. 격벽(160)은 인스트루먼트 판넬(I)의 하면과 제1 돌출부(144)의 상측 내벽 및 제2 돌출부(145)의 상측 내벽을 직접 연결하는 판재형상의 구성이다.

제1 돌출부(144) 및 제2 돌출부(145)를 내부가 빈 중공형태로 마련하는 것은 사출성형을 간편하게 하면서도 인스트루먼트 판넬(I)의 표면에 굴곡이 생기는 것을 방지하기 위함이다. 즉, 제1 돌출부(144) 및 제2 돌출부(145)를 중공형태로 하지 않으면 사출성형 완료 후 제품을 식히는 과정에서 제1 단위 고정부(140)가 마련된 지점과 그렇지 않은 지점 간의 온도차이가 발생하게 되어 인스트루먼트 판넬(I)의 표면에 굴곡이 생기는 현상(Sink 현상)이 생기게 된다.

따라서, 이러한 Sink 현상을 방지하기 위해 제1 돌출부(144) 및 제2 돌출부(145)를 중공형태로 마련하게 되는데, 이와 같이 제1 돌출부(144) 및 제2 돌출부(145)를 중공형태로 하면서도 제1 단위 고정부(140)의 충분한 강성을 확보할 수 있도록 격벽(160)을 마련한다. 즉, 격벽(160)은 중공형 제1 돌출부(144) 및 제2 돌출부(145)의 부족한 강성을 보강할 수 있도록 상호 일정 간격 이격되어 다수 개로 마련되는 것이다.

이와 함께, 격벽(160)은 인플레이터로부터 공급되는 가스압이 쿠션을 전개시키는 방향으로만 집중될 수 있도록 하며, 쿠션이 제1 돌출부(144) 및 제2 돌출부(145)의 중공부분에 삽입됨으로써 파손되는 것을 방지하는 역할을 함께 담당한다.

한편, 제2 단위 고정부(150)는 제1 단위 고정부(140)로부터 일정 간격 이격되어 에어백 하우징(110)의 타측이 결합 고정되기 위한 것으로, 마운팅부(151)와, 마운팅부(151)의 일측면으로부터 돌출 연장되는 제1 돌출부(154)와, 마운팅부(151)의 타측면으로부터 돌출 연장되는 제2 돌출부(155)를 포함한다.

제2 단위 고정부(150)의 마운팅부(151), 제1 돌출부(154) 및 제2 돌출부(155)에 관한 사항은 각각 제1 단위 고정부(140)의 마운팅부(141), 제1 돌출부(144) 및 제2 돌출부(145)에 관한 사항과 실질적으로 동일하므로 중복되는 설명은 생략한다.

패브릭 도어(170)는 에어백 하우징(110)의 유동을 방지하며 에어백 하우징(110)의 개방된 전면을 덮도록 인스트루먼트 판넬(I)의 하면에 직접 부착되는 섬유 재질의 구성이다. 본 실시예의 경우 패브릭 도어(170)는 폴리프로필렌(PP)을 직조하는(Woven) 방법에 따라 제작되나, 본 발명의 권리범위는 패브릭 도어(170)의 제작방법에 의하여 제한되지 않는다.

도 5 및 도 6에 도시된 바와 같이, 패브릭 도어(170)는 에어백 하우징(110)의 개방된 전면을 덮는 메인 도어부(171)와, 메인 도어부(171)의 양단부로부터 연장 절곡되는 한 쌍의 하우징 결합부(제1 하우징 결합부(173) 및 제2 하우징 결합부(174))를 포함한다.

메인 도어부(171)는 인스트루먼트 판넬(I)의 하면에 초음파 융착에 의하여 부착되어 에어백 하우징(110)의 개방된 전면을 덮는 구성이다.

메인 도어부(171)는 한 쌍의 단위 도어부(제1 단위 도어부(171a) 및 제2 단위 도어부(171b))로 분할되어 구성되는데, 제1 단위 도어부(171a) 및 제2 단위 도어부(171b)가 분할되는 기준선은 인스트루먼트 판넬(I)의 하면을 따라 형성되는 테어라인(T1)과 일치하도록 한다.

또한, 제1 단위 도어부(171a) 및 제2 단위 도어부(171b)의 양단부에는 각각 테어라인(T1)과 교차하는 방향으로 절개되어 마련되는 한 쌍의 절개라인(171c)이 형성된다.

이와 같이 H자 형으로 절개되는 라인을 갖는 제1 단위 도어부(171a) 및 제2 단위 도어부(171b)의 형상에 따라 차량에 충격이 가해져 쿠션이 전개되기 시작하면, 테어라인(T1) 및 절개라인(171c)을 따라 제1 단위 도어부(171a) 및 제2 단위 도어부(171b)는 마치 문과 같은 형태로 열리게 됨으로써 쿠션이 탑승자 측으로 전개될 수 있게 된다.

한편, 제1 하우징 결합부(173)는 메인 도어부(171)의 일단부로부터 연장 절곡되어 에어백 하우징(110)의 일측면이 결합 고정되는 구성이다.

제1 하우징 결합부(173)에는 길이방향을 따라 상호 일정간격 이격되는 다수의 걸림홀(173a)이 관통 형성되며, 이러한 걸림홀(173a)에는 에어백 하우징(110)의 걸림돌기(111)가 걸림됨으로써 제1 하우징 결합부(173)에 결합된 에어백 하우징(110)의 유동이 방지될 수 있게 된다.

즉 도 8에 도시된 바와 같이, 에어백 하우징(110)의 양측면에는 각각 길이방향을 따라 상호 일정간격 이격되어 마련되는 다수의 걸림돌기(111)가 형성되는데, 이와 같은 걸림돌기(111)는 각각 제1 하우징 결합부(173)에 형성된 걸림홀(173a)에 삽입되어 걸림됨으로써 에어백 하우징(110)이 유동하는 것을 방지할 수 있게 되는 것이다.

제2 하우징 결합부(174)는 메인 도어부(171)의 타단부로부터 연장 절곡되어 에어백 하우징(110)의 타측면이 결합 고정되는 구성이며, 제2 하우징 결합부(174)에는 길이방향을 따라 상호 일정간격 이격되는 다수의 걸림홀(174a)이 관통 형성된다.

제2 하우징 결합부(174)의 걸림홀(174a)에 관한 사항은 전술한 제1 하우징 결합부(173)의 걸림홀(173a)에 관한 사항과 실질적으로 동일하므로 중복되는 설명은 생략한다.

이제, 이하에서는 본 발명의 에어백 모듈(100)을 인스트루먼트 판넬(I)의 하면에 장착하는 과정을 간략히 설명하기로 한다.

인스트루먼트 판넬(I)은 사출성형의 방법에 따라 형성되는데, 이때 인스트루먼트 판넬(I)의 하면에는 제1 단위 고정부(140) 및 제2 단위 고정부(150)가 인스트루먼트 판넬(I)의 사출성형 과정 도중 함께 성형 된다. 특히, 전술한 마운팅부(141, 151), 제1 돌출부(144, 154) 및 제2 돌출부(145, 155)의 형상이 마련될 수 있도록 인스트루먼트 판넬(I) 및 단위 고정부(140, 150)는 슬라이더를 이용한 사출성형 방법에 따라 일체로 성형된다.

다음으로, 제1 단위 고정부(140) 및 제2 단위 고정부(150)의 사이에 미리 제작된 패브릭 도어(170)를 결합시키는데, 패브릭 도어(170)는 초음파 융착에 따라 메인 도어부(171)가 인스트루먼트 판넬(I)의 하면에 직접 부착된다. 다만, 본 발명의 다른 실시예에 따라 패브릭 도어(170)는 인스트루먼트 판넬(I)의 사출성형 과정 도중에 인서트 되는 방식(인서트 사출성형)으로 인스트루먼트 판넬(I)의 하면에 부착될 수도 있다.

다음으로 에어백 하우징(110)을 인스트루먼트 판넬(I)의 하면에 결합시키는데, 이때 에어백 하우징(110)의 양측면에 각각 마련된 다수의 걸림돌기(111)가 패브릭 도어(170)의 제1 하우징 결합부(173) 및 제2 하우징 결합부(174)에 각각 형성된 걸림홀(173a, 174a)에 삽입될 수 있도록 한다. 또한, 에어백 하우징(110)에 용접 등의 방법에 따라 결합된 한 쌍의 체결 브래킷(B)은 각각 제1 단위 고정부(140)의 마운팅부(141)와 제2 단위 고정부(150)의 마운팅부(151)에 볼팅 방식으로 체결된다.

본 발명의 에어백 모듈(100)은, 에어백 하우징(110)이 고정될 수 있도록 마련되는 하우징 고정부(130)와, 에어백 하우징(110)의 유동을 방지하도록 마련되는 섬유 재질의 패브릭 도어(170)를 통해 종래의 진동 융착공정을 생략할 수 있도록 하여 공정의 편의성을 향상시키고, 에어백 모듈(100)의 중량을 줄임과 동시에 구조를 단순화함으로써 공정비용을 줄이면서도 공정시간을 단축할 수 있는 장점을 가진다.

앞에서, 본 발명의 특정한 실시예가 설명되고 도시되었지만 본 발명은 기재된 실시예에 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 사상 및 범위를 벗어나지 않고 다양하게 수정 및 변형할 수 있음은 이 기술의 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명한 일이다. 따라서, 그러한 수정예 또는 변형예들은 본 발명의 기술적 사상이나 관점으로부터 개별적으로 이해되어서는 안되며, 변형된 실시예들은 본 발명의 특허청구범위에 속한다 하여야 할 것이다.

I : 인스트루먼트 판넬 100 : 에어백 모듈
130 : 하우징 고정부 140 : 제1 단위 고정부
150 : 제2 단위 고정부 160 : 격벽
170 : 패브릭 도어 171 : 메인 도어부
172 : 하우징 결합부 173 : 제1 하우징 결합부
174 : 제2 하우징 결합부

Claims (13)

1. 인플레이터 및 쿠션이 내부에 수용되며 전면이 개방되도록 마련되는 에어백 하우징;
   상기 에어백 하우징이 고정될 수 있도록 인스트루먼트 판넬의 하면에 마련되는 하우징 고정부; 및
   상기 에어백 하우징의 유동을 방지하며 상기 에어백 하우징의 개방된 전면을 덮도록 상기 인스트루먼트 판넬에 부착되는 섬유 재질의 패브릭 도어를 포함하며,
   상기 하우징 고정부는, 상기 패브릭 도어를 사이에 두고 상호 대향되도록 마련되는 한 쌍의 단위 고정부를 포함하고,
   상기 단위 고정부는 각각, 상기 인스트루먼트 판넬의 하면으로부터 돌출되며 상기 에어백 하우징의 일단부가 결합되는 마운팅부; 상기 마운팅부의 일측면으로부터 돌출 연장되는 제1 돌출부; 및 상기 마운팅부의 타측면으로부터 돌출 연장되는 제2 돌출부를 포함하되,
   상기 제1 돌출부 및 상기 제2 돌출부는 각각, 내부가 빈 중공형 돌출부로 마련되며,
   상기 제1 돌출부 및 상기 제2 돌출부의 중공 부분에는 각각, 상기 인플레이터로부터 공급되는 가스압의 손실을 방지하며 상기 쿠션의 파손을 방지할 수 있도록 상기 쿠션의 전개방향을 결정하기 위한 격벽이 마련되어 있는 것을 특징으로 하는 조수석의 에어백 모듈.
2. 제1항에 있어서,
   상기 패브릭 도어는,
   상기 인스트루먼트 판넬의 하면에 부착되는 메인 도어부; 및
   상기 에어백 하우징의 유동을 방지할 수 있도록 상기 에어백 하우징의 측면에 결합되는 하우징 결합부를 포함하는 것을 특징으로 하는 조수석의 에어백 모듈.
3. 제2항에 있어서,
   상기 하우징 결합부는,
   상기 메인 도어부의 일단부로부터 연장 절곡되어 상기 에어백 하우징의 일측면에 결합되는 제1 하우징 결합부; 및
   상기 메인 도어부의 타단부로부터 연장 절곡되어 상기 에어백 하우징의 타측면에 결합되는 제2 하우징 결합부를 포함하는 것을 특징으로 하는 조수석의 에어백 모듈.
4. 제3항에 있어서,
   상기 에어백 하우징은, 양측면을 따라 각각 상호 일정 간격 이격되어 마련되는 다수의 걸림돌기를 포함하며,
   상기 제1 하우징 결합부 및 상기 제2 하우징 결합부에는 각각, 상기 걸림돌기가 걸림될 수 있도록 상호 일정 간격 이격되는 다수의 걸림홀이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 조수석의 에어백 모듈.
5. 제2항에 있어서,
   상기 메인 도어부는,
   상기 인스트루먼트 판넬의 하면을 따라 형성된 테어라인(Tear Line)을 기준으로 분할된 한 쌍의 단위 도어부를 포함하는 것을 특징으로 하는 조수석의 에어백 모듈.
6. 제5항에 있어서,
   상기 단위 도어부의 양단부에는 각각, 상기 테어라인과 교차하는 방향으로 상기 단위 도어부가 절개되어 마련되는 한 쌍의 절개라인이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 조수석의 에어백 모듈.
7. 제1항에 있어서,
   상기 패브릭 도어는 초음파 융착을 통해 또는 인서트 사출 성형을 통해 상기 인스트루먼트 판넬의 하면에 부착되는 것을 특징으로 하는 조수석의 에어백 모듈.
8. 삭제
9. 삭제
10. 제1항에 있어서,
    상기 제1 돌출부는, 상기 마운팅부의 하단부 일측면으로부터 돌출 연장되어 평면 투영시 상기 마운팅부와 함께 실질적으로 'ㄴ'자 형상을 이루도록 마련되며,
    상기 제2 돌출부는, 평면 투영시 상기 마운팅부와 함께 실질적으로 사다리꼴 형상을 이루도록 마련되는 것을 특징으로 하는 조수석의 에어백 모듈.
11. 삭제
12. 제1항에 있어서,
    상기 격벽은, 상기 제1 돌출부 및 상기 제2 돌출부의 상단부와 하단부를 종방향으로 연결하되 상호 일정 간격 이격되도록 마련되는 다수의 격벽인 것을 특징으로 하는 조수석의 에어백 모듈.
13. 제1항에 있어서,
    상기 마운팅부는,
    상기 에어백 하우징 및 상기 단위 고정부를 상호 결합하는 체결 브래킷에 체결되는 스프링 너트가 개재되는 결합부; 및
    상기 결합부의 하측으로 일정 간격 이격되어 마련되는 판재 형상의 보강리브를 포함하는 것을 특징으로 하는 조수석의 에어백 모듈.

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