KR101214971B1 - 항공기 이착륙 성능향상장치 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 항공기 이착륙 성능향상장치에 대한 것으로, 더욱 상세하게는 활주로 또는/및 활주로 주변의 대기에 물을 분사하는 물공급장치와 상기 물공급장치로부터 분사된 물에 의해 다습해진 공기를 흡입하여 냉각제습시킨 후 냉각제습된 공기를 활주로의 대기에 분사하는 공기공급장치를 포함하고, 상기 물공급장치는 물을 저장하는 물탱크와 상기 물탱크의 수온을 감지하는 온도센서와 상기 물탱크에 저장된 물을 냉각시키는 냉각기와 상기 물탱크에 저장된 물을 공급받아 활주로와 활주로 주변의 대기에 물을 분사하는 물분사부를 포함하고, 상기 공기공급장치는 활주로 또는/및 활주로 주변의 공기를 흡입하여 냉각제습시키는 냉각제습부와 상기 냉각제습부에서 냉각제습된 공기를 압축하는 공기압축부와 상기 공기압축부에서 압축된 공기를 활주로의 대기에 분사하는 공기분사부를 포함하여, 활주로 또는/및 활주로 주변 대기의 온도와 습도를 낮추어 공기의 밀도를 높여 항공기의 이착륙거리를 단축시킬 수 있는 항공기 이착륙 성능향상장치를 제공하고자 한다.

Description

항공기 이착륙 성능향상장치{A apparatus for enhancing the performance of taking off and landing for airplane}
본 발명은 항공기 이착륙 성능향상장치에 대한 것으로, 더욱 상세하게는 활주로 또는/및 활주로 주변의 대기에 물을 분사하는 물공급장치와 상기 물공급장치로부터 분사된 물에 의해 다습해진 공기를 흡입하여 냉각제습시킨 후 냉각제습된 공기를 활주로의 대기에 분사하는 공기공급장치를 포함하고, 상기 물공급장치는 물을 저장하는 물탱크와 상기 물탱크의 수온을 감지하는 온도센서와 상기 물탱크에 저장된 물을 냉각시키는 냉각기와 상기 물탱크에 저장된 물을 공급받아 활주로와 활주로 주변의 대기에 물을 분사하는 물분사부를 포함하고, 상기 공기공급장치는 활주로 또는/및 활주로 주변의 공기를 흡입하여 냉각제습시키는 냉각제습부와 상기 냉각제습부에서 냉각제습된 공기를 압축하는 공기압축부와 상기 공기압축부에서 압축된 공기를 활주로의 대기에 분사하는 공기분사부를 포함하여, 활주로 또는/및 활주로 주변 대기의 온도와 습도를 낮추어 공기의 밀도를 높여 항공기의 이착륙거리를 단축시킬 수 있는 항공기 이착륙 성능향상장치를 제공하고자 한다.
사회가 부유해지고 경제가 발전함에 따라 항공기를 이용하여 원거리를 이동하거나 화물을 운송하는 일이 일반화되었으며, 승객과 화물의 항공운송 수요는 날로 증대되고 있다. 상기 항공기는 일반적으로 이륙, 상승, 순항, 진입, 착륙의 다섯 가지 과정을 통해 목적지까지 운행하는데, 항공운항의 경제성과 안전성의 관점에서 항공기의 이륙과 착륙 과정이 가장 중요한 부분을 차지한다.
도 1은 항공기의 이륙과 착륙을 설명하기 위한 참고도인데, 이하에서는 도 1을 참조하여 항공기의 이착륙 과정을 살펴보기로 한다. 항공기의 이륙은 항공기가 전진하여 양력을 받아 활주로를 떠나 비행을 개시할 때까지의 과정을 말하며 항공기가 활주로에 멈춰선 지점으로부터 활주를 시작해 활주로 상공 35피트(약 11미터)에 이르기까지의 거리를 이륙거리라 하고, 항공기의 착륙은 그 반대 과정을 말하며 활주로 말단의 상공 50피트(약 15미터) 지점부터 활주 후 정지 지점까지의 거리를 착륙거리라 한다. 일반적으로 착륙거리는 이륙거리의 2/3 정도를 차지하게 된다.
상기 항공기의 이착륙거리는 활주로 주변 공기의 온도와 습도 등에 영향을 받게 되는데, 높은 기온의 공기는 밀도가 낮아 비행기 이륙에 필요한 양력 및 비행기 착륙에 필요한 항력을 떨어뜨려 항공기의 이착륙거리가 길어지게 한다. 또한, 높은 습도의 공기 역시 밀도가 낮아 항공기의 이착륙거리가 길어지게 한다. 다만, 공기의 밀도가 떨어짐에 있어 온도의 영향이 습도의 영향보다 크게 된다. 예컨대, 점보기에 있어 20도의 기온에는 이륙거리가 1500~1600미터인데 반해 기온이 40도가 되는 경우에는 이륙거리가 3000미터에 이르게 된다.
특히, 여름철의 낮과 같이 더운 날에는 공기의 밀도가 급격히 낮아지며, 활주로는 아스팔트로 이루어져 지면 반사효과 때문에 주변의 공기보다 높은 온도와 낮은 밀도 때문에 항공기의 이착륙거리가 길어져 항공기 연료의 과소비가 이루어지게 되며, 이착륙거리를 단축하기 위해서 적재되는 화물의 양을 줄이거나 활주로의 길이를 길게 할 수밖에 없어 경제적으로 비효율적이게 된다.
따라서, 더운 날에도 활주로 주변의 온도와 습도를 낮추어 공기의 밀도를 높여 항공기 이착륙거리를 단축시킬 수 있는 항공기 이착륙 성능향상장치의 필요성이 증대되고 있다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로,
본 발명의 목적은 활주로 또는/및 활주로 주변 대기의 온도와 습도를 낮추어 공기의 밀도를 높여 항공기의 이착륙거리를 단축시킬 수 있는 항공기 이착륙 성능향상장치를 제공하는 것이다.
본 발명의 다른 목적은 냉각된 물을 활주로 또는/및 활주로 주변의 대기에 분사하는 물공급장치를 포함하여, 활주로 또는/및 활주로 주변의 대기의 온도를 효과적으로 낮출 수 있는 항공기 이착륙 성능향상장치를 제공하는 것이다.
본 발명의 또 다른 목적은 활주로 또는/및 활주로 주변 대기의 다습한 공기를 흡입하여 냉각제습시킨 후 분사하는 공기공급장치를 포함하여, 활주로 또는/및 활주로 주변의 습도를 효과적으로 낮출 수 있는 항공기 이착륙 성능향상장치를 제공하는 것이다.
본 발명의 또 다른 목적은 냉각제습된 공기를 활주로 대기에 분사하여, 항공기가 이착륙하면서 발생한 후류요란을 조기에 소멸시킬 수 있는 항공기 이착륙 성능향상장치를 제공하는 것이다.
본 발명의 또 다른 목적은 위치센서가 항공기의 이륙시작지점에 위치함을 확인한 경우에 압축된 공기를 활주로의 대기에 분사하여, 항공기의 이륙시에 보조 양력을 발생시켜 항공기의 이륙거리를 단축시킬 수 있는 항공기 이착륙 성능향상장치를 제공하는 것이다.
본 발명의 또 다른 목적은 활주로의 대기에 분사되는 물은 염화칼슘 수용액이 사용될 수 있어, 겨울철에 활주로를 용이하게 제빙, 제설할 수 있는 항공기 이착륙 성능향상장치를 제공하는 것이다.
본 발명의 또 다른 목적은 활주로 또는/및 활주로 주변의 대기에 분사되는 물은 조류혐오물질을 포함하는 물이 사용될 수 있어, 공항주변의 조류를 용이하게 퇴치할 수 있는 항공기 이착륙 성능향상장치를 제공하는 것이다.
본 발명의 또 다른 목적은 태양광을 흡수하여 전기를 발생시키는 태양전원부를 포함하여, 상기 태양전원부에 생산된 전기를 장치의 주전원 또는 보조전원으로 사용할 수 있는 항공기 이착륙 성능향상장치를 제공하는 것이다.
상술한 본 발명의 목적을 달성하기 위한 항공기 이착륙 성능향상장치는 다음과 같은 구성을 포함한다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 본 발명에 따른 항공기 이착륙 성능향상장치는 물을 분사하는 물공급장치를 포함하며, 상기 물공급장치가 물을 분사하여 활주로 대기의 온도를 낮추어 공기의 밀도를 높일 수 있어, 항공기 이착륙거리를 단축시킬 수 있는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 다른 실시예에 따르면, 본 발명에 따른 항공기 이착륙 성능향상장치는 상기 물공급장치로부터 분사된 물에 의해 다습해진 공기를 흡입하여 냉각제습시킨 후 냉각제습된 공기를 활주로의 대기 또는 활주로의 지면에 분사하는 공기공급장치를 추가로 포함하며, 상기 물공급장치와 상기 공기공급장치가 각각 활주로 대기의 온도와 습도를 낮추어 공기의 밀도를 높일 수 있어, 항공기의 이착륙거리를 단축시킬 수 있는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 또 다른 실시예에 따르면, 본 발명에 따른 항공기 이착륙 성능향상장치에 있어서 상기 물공급장치는 물을 저장하는 물탱크와, 상기 물탱크에 저장된 물을 공급받아 물을 분사하는 물분사부를 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 또 다른 실시예에 따르면, 본 발명에 따른 항공기 이착륙 성능향상장치에 있어서 상기 물공급장치는 물을 저장하는 물탱크와, 상기 물탱크에 저장된 물을 공급받아 물을 분사하는 물분사부를 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 또 다른 실시예에 따르면, 본 발명에 따른 항공기 이착륙 성능향상장치에 있어서 상기 공기공급장치는 활주로 대기의 공기를 냉각제습시키는 냉각제습부와, 상기 냉각제습부에서 냉각제습된 공기를 활주로의 대기에 분사하는 공기분사부를 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 또 다른 실시예에 따르면, 본 발명에 따른 항공기 이착륙 성능향상장치에 있어서 상기 물공급장치는 물을 저장하는 물탱크와, 상기 물탱크에 저장된 물을 공급받아 물을 분사하는 물분사부를 포함하고, 상기 공기공급장치는 활주로 대기의 공기를 냉각제습시키는 냉각제습부와, 상기 냉각제습부에서 냉각제습된 공기를 활주로의 대기에 분사하는 공기분사부를 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 또 다른 실시예에 따르면, 본 발명에 따른 항공기 이착륙 성능향상장치는 항공기가 활주로의 이륙시작지점에 위치하는지 확인하는 위치센서를 추가로 포함하며, 상기 위치센서가 상기 이륙시작지점에 항공기가 위치함을 확인한 경우에 상기 공기분사부가 공기를 활주로의 대기에 분사하는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 또 다른 실시예에 따르면, 본 발명에 따른 항공기 이착륙 성능향상장치에 있어서 상기 물공급장치는 상기 물탱크에 저장된 물을 냉각시키는 냉각기와, 상기 물탱크의 수온을 감지하는 온도센서를 추가로 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 또 다른 실시예에 따르면, 본 발명에 따른 항공기 이착륙 성능향상장치에 있어서 상기 공기공급장치는 상기 냉각제습부와 상기 공기분사부 사이에 위치하여 상기 냉각제습부로부터 냉각제습된 공기를 압축하여 상기 공기분사부에 제공하는 공기압축부를 추가로 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 또 다른 실시예에 따르면, 본 발명에 따른 항공기 이착륙 성능향상장치에 있어서 상기 물탱크에 저장되는 물은 염화칼슘의 수용액 또는 조류혐호물질을 포함하는 물인 것을 특징으로 한다.
본 발명의 또 다른 실시예에 따르면, 본 발명에 따른 항공기 이착륙 성능향상장치에 있어서 상기 물탱크는 활주로의 대기에 분사되는 물을 저장하는 활주로용 물탱크와, 활주로 주변의 대기에 분사되는 물을 저장하는 주변용 물탱크를 포함하며, 상기 물분사부는 상기 활주로용 물탱크에 저장된 물을 공급받아 활주로의 대기에 물을 분사하는 활주로용 물분사부와, 상기 주변용 물탱크에 저장된 물을 공급받아 활주로 주변의 대기에 물을 분사하는 주변용 물분사부를 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 또 다른 실시예에 따르면, 본 발명에 따른 항공기 이착륙 성능향상장치는 태양광을 흡수하여 전원을 발생시키는 태양전원부를 추가로 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 또 다른 실시예에 따르면, 본 발명에 따른 항공기 이착륙 성능향상장치는 활주로 대기의 온도를 측정하는 대기온도센서와, 활주로 대기의 습도를 측정하는 습도센서를 추가로 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 또 다른 실시예에 따르면, 본 발명에 따른 항공기 이착륙 성능향상장치는 상기 물공급장치와 공기공급장치의 작동을 제어하는 제어부를 추가로 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 또 다른 실시예에 따르면, 본 발명에 따른 항공기 이착륙 성능향상장치에 있어서 상기 물분사부는 상기 활주로 양측에 일정간격을 두고 다수 개가 설치되어, 상기 활주로 대기에 물을 분사하는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 또 다른 실시예에 따르면, 본 발명에 따른 항공기 이착륙 성능향상장치에 있어서 상기 공기분사부는 상기 활주로의 양측에 일정간격을 두고 다수 개가 설치되어, 상기 활주로의 대기 또는 지면에 공기를 분사하는 것을 특징으로 한다.
본 발명은 앞서 본 실시예와 하기에서 설명할 구성과 결합, 사용관계에 의해 다음과 같은 효과를 얻을 수 있다.
본 발명은 활주로 또는/및 활주로 주변 대기의 온도와 습도를 낮추어 공기의 밀도를 높여 항공기의 이착륙거리를 단축시킬 수 있는 효과가 있다.
또한, 본 발명은 냉각된 물을 활주로 또는/및 활주로 주변의 대기에 분사하는 물공급장치를 포함하여, 활주로 또는/및 활주로 주변의 대기의 온도를 효과적으로 낮출 수 있는 효과가 있다.
또한, 본 발명은 활주로 또는/및 활주로 주변 대기의 다습한 공기를 흡입하여 냉각제습시킨 후 분사하는 공기공급장치를 포함하여, 활주로 또는/및 활주로 주변의 습도를 효과적으로 낮출 수 있는 효과가 있다.
본 발명은 냉각제습된 공기를 활주로 대기에 분사하여, 항공기가 이착륙하면서 발생한 후류요란을 조기에 소멸시킬 수 있는 효과가 있다.
또한, 본 발명은 위치센서가 항공기의 이륙시작지점에 위치함을 확인한 경우에 압축된 공기를 활주로의 대기에 분사하여, 항공기의 이륙시에 보조 양력을 발생시켜 항공기의 이륙거리를 단축시킬 수 있는 효과가 있다.
또한, 본 발명은 활주로의 대기에 분사되는 물은 염화칼슘 수용액이 사용될 수 있어, 겨울철에 활주로를 용이하게 제빙, 제설할 수 있는 효과가 있다.
또한, 본 발명은 활주로 또는/및 활주로 주변의 대기에 분사되는 물은 조류혐오물질을 포함하는 물이 사용될 수 있어, 공항주변의 조류를 용이하게 퇴치할 수 있는 효과가 있다.
또한, 본 발명은 태양광을 흡수하여 전기를 발생시키는 태양전원부를 포함하여, 상기 태양전원부에서 생산된 전기를 장치의 주전원 또는 보조전원으로 사용할 수 있는 효과가 있다.
도 1은 항공기의 이륙과 착륙을 설명하기 위한 참고도.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 항공기 이착륙 성능향상장치의 블럭도.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 항공기 이착륙 성능향상장치의 구성도.
도 4는 본 발명의 일 실시에에 따른 항공기 이착륙 성능향상장치에 있어서 물공급장치의 사용상태도.
도 5는 본 발명의 일 실시에에 따른 항공기 이착륙 성능향상장치에 있어서 공기공급장치의 사용상태도.
도 6은 본 발명의 다른 실시예에 따른 항공기 이착륙 성능향상장치에 사용되는 물공급장치의 구성도.
이하에서는 본 발명에 따른 항공기 이착륙 성능향상장치를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 도면들 중 동일한 구성요소들은 가능한 한 어느 곳에서든지 동일한 부호들로 나타내고 있음에 유의해야 한다. 또한 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있는 공지 기능 및 구성에 대한 상세한 설명은 생략한다. 특별한 정의가 없는 한 본 명세서의 모든 용어는 본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 기술자가 이해하는 당해 용어의 일반적 의미와 동일하고 만약 본 명세서에 사용된 용어의 의미와 충돌하는 경우에는 본 명세서에 사용된 정의에 따른다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 항공기 이착륙 성능향상장치의 블럭도이고, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 항공기 이착륙 성능향상장치의 구성도이고, 도 4는 본 발명의 일 실시에에 따른 항공기 이착륙 성능향상장치에 있어서 물공급장치의 사용상태도이고, 도 5는 본 발명의 일 실시에에 따른 항공기 이착륙 성능향상장치에 있어서 공기공급장치의 사용상태도이고, 도 6은 본 발명의 다른 실시예에 따른 항공기 이착륙 성능향상장치에 사용되는 물공급장치의 구성도이다.
본 발명의 일 실시예에 따른 항공기 이착륙 성능향상장치를 도 2 내지 5를 참조하여 설명하면, 상기 항공기 이착륙 성능향상장치는 물공급장치(1), 공기공급장치(2), 센서부(3), 제어부(4) 등의 구성을 포함한다.
상기 물공급장치(1)는 활주로(R) 또는/및 주로 녹지대로 이루어진 활주로 주변(S)의 대기에 물을 분사하는 구성으로, 물공급부(11), 물분사부(12) 등을 포함한다.
상기 물공급부(11)는 물을 상기 물분사부(12)에 제공하는 구성으로 후술할 제어부(4)에 의해 제어된다. 상기 물공급부(11)는 물탱크(111), 물온도센서(112), 냉각기(113), 유량제어펌프(114) 등을 포함한다.
상기 물탱크(111)는 물을 저장하는 구성으로, 예컨대, 물탱크(111)는 원통형, 장방형 등과 같은 다양한 형상으로 형성될 수 있고, 부식이 일어나지 않도록 플라스틱 수지 등과 같은 다양한 재질과 다양한 크기와 용량으로 형성될 수 있다. 상기 물탱크(111)는 항공기 이착륙의 위험요소가 되지 않도록 함과 동시에 물의 유입이 원활하도록 활주로 주변(S)의 지하에 매설된다. 활주로 주변(S)이 주로 녹지대인 것을 감안할 때, 상기 물탱크(111)는 녹지대에 매설되는 것이 바람직하다. 상기 물탱크(111)에 저장되는 물은 빗물 또는 관수 등이 사용될 수 있다.
상기 물온도센서(112)는 상기 물탱크(111)에 연결되어 상기 물탱크(111)에 저장된 물의 온도를 측정하여 상기 제어부(4)로 전송하기 위한 구성이다. 이는 상기 물탱크(111)에 저장되는 물의 온도에 따라 후술할 냉각기(113)의 작동 여부 및 범위가 정해지므로, 상기 물온도센서(112)는 상기 물탱크(111)에 저장된 물의 온도를 상기 제어부(4)에 송신하여 상기 냉각기(113)의 작동 및 중지를 상기 제어부(4)가 제어할 수 있도록 한다.
상기 냉각기(113)는 상기 물탱크(111)에 저장된 물을 냉각시켜 물의 온도를 낮추는 구성으로 상기 제어부(4)에 의해 제어된다. 상기 냉각기(113)는 전력을 공급받아 작동되는 통상의 냉각기가 사용된다.
상기 유량제어펌프(114)는 일단이 상기 물탱크(111)에 출력단과 연결되어 물을 상기 물분사부(12)에 공급하는 구성으로, 상기 유량제어펌프(114)는 상기 제어부(4)의 제어하에 출력의 강약을 조절하여 물의 공급량을 조절할 수 있다. 예컨대, 상기 유량제어펌프(114)는 유량범위 5.7 ~ 85 liter/min이고 SCS13(Body), SUS316(TRIM) 재질로 제작된 대림종합유량계의 "YAD-12211(1/2")"모델 등이 사용될 수 있다.
상기 물분사부(12)는 활주로(R) 양측과 활주로 주변(S)의 지면에 다수 설치되어 상기 물탱크(111)에 저장된 물을 공급받아 활주로(R) 또는/및 활주로 주변(S)의 대기를 향해 물을 분사하는 구성으로, 상기 유량제어펌프(114)의 출력단에 연결된다. 예컨대, 상기 물분사부(12)는 물 분사시 지면 상에 돌출되고 물 분사 후에는 지면 아래에 위치하는 팝업 스프링클러가 사용될 수 있다. 도시하지는 않았지만 각각의 물분사부(12)에는 제어밸브가 설치되어 상기 물분사부(12)는 개별적으로 물이 분사될 수 있도록 제어될 수 있다.
상기와 같은 구성을 가지는 물공급장치(1)는 냉각된 물을 분사하여 활주로(R) 또는/및 활주로 주변(S) 대기의 온도를 낮출 수 있는 특징이 있다. 상기 물공급장치(1)를 이용하여 활주로(R) 또는/및 활주로 주변(S)의 대기의 온도를 낮추는 원리는 하기에서 자세히 설명하기로 한다.
상기 공기공급장치(2)는 상기 물공급장치(1)로부터 분사된 물에 의해 다습해진 공기를 흡입하여 냉각제습 후 압축시켜 활주로(R)의 대기에 분사하는 구성으로, 공기공급부(21), 공기분사부(22) 등을 포함한다.
상기 공기공급부(21)는 제습냉각된 압축공기를 상기 공기분사부(22)에 제공하는 구성으로 상기 제어부(4)에 의해 제어된다. 상기 공기공급부(21)는 공기유입부(211), 냉각제습부(212), 공기압축부(213), 공기량조절밸브(214) 등을 포함한다.
상기 공기유입부(211)는 활주로(R) 또는/및 활주로 주변(S) 대기의 공기를 흡입하여 유입시키는 구성으로 상기 제어부(4)에 의해 제어된다. 상기 물공급장치(1)가 작동하여 상기 활주로(R) 또는/및 활주로 주변(S)의 대기에 물이 분사된 경우에는 대기의 공기가 다습하여 공기의 밀도를 떨어뜨려 항공기의 이착륙거리를 증가시키므로, 다습한 공기를 제습하기 위해 상기 공기유입부(211)가 작동하여 대기의 다습한 공기를 유입시킨다. 예컨대, 상기 공기유입부(211)는 송풍기 등이 사용될 수 있다.
상기 냉각제습부(212)는 상기 공기유입부(211)를 통해 유입된 공기를 냉각제습시키는 구성으로 상기 제어부(4)에 의해 제어된다. 상기 물공급장치(1)가 작동하여 상기 활주로(R)와 활주로 주변(S)의 대기에 물이 분사된 경우에는 다습한 공기가 유입되어 상기 냉각제습부(212)를 통과하면서 제습되어 습도가 낮아지게 되고 냉각된 공기로 변화하게 된다. 예컨대, 상기 냉각제습부(212)는 냉매를 사용하여 고온다습한 공기를 냉각제습시키는 대용량의 공기조화기가 사용될 수 있다.
상기 공기압축부(213)는 상기 냉각제습부(212)를 통해 냉각제습된 공기를 압축하는 구성으로 상기 제어부(4)에 의해 제어된다. 상기 공기압축부(213)는 도시하지는 않았지만 공기를 압축하는 컴프레셔와 상기 컴프레셔의 출력단에 연결되어 압축공기를 저장하는 저장탱크 등으로 구성될 수 있다.
상기 공기량조절밸브(214)는 일단이 상기 공기압축부(213)의 출력단에 연결되어 상기 공기분사부(22)에 공급되는 압축공기의 양을 조절하는 구성으로 상기 제어부(4)에 의해 제어되며, 예컨대, 볼밸브타입의 2way 밸브 등이 사용될 수 있다.
상기 공기분사부(22)는 활주로(R) 양측의 지면에 다수개가 설치되어 상기 공기공급부(21)로부터 냉각제습된 압축공기를 공급받아 활주로(R) 대기를 향해 압축공기를 분사하는 구성으로, 일정형상을 가진 바람직하게는 수직으로 세워진 파이프의 형상을 가진다. 상기 공기분사부(22)는 말단에 압축된 공기가 분출되는 분사헤드(221)를 포함하며, 상기 분사헤드(221)는 상기 제어부(4)의 제어에 의해 회전하며, 분사각(α)이 조절된다. 상기 공기분사부(22)를 통해 냉각제습한 공기가 분사된 부분은 공기의 유동이 발생하여 종래의 다습한 공기가 주위로 이동하고 분사된 냉각제습한 공기로 채워져 온도와 습도가 낮아져 공기의 밀도가 높아지게 된다. 또한, 상기 공기분사부(22)로부터 분사되는 압축공기에 의해 발생하는 상승기류는 항공기의 이착륙 시 보조양력과 항력으로 사용되어 항공기 이착륙을 용이하게 한다. 또한, 상기 공기분사부(22)에서 분사되는 압축공기는 항공기 이착륙시에 발생하는 후류요란을 조기에 소멸시켜, 다음 항공기가 이착륙하기 위해 대기하는 시간을 단축할 수 있다. 상기 공기분사부(22)는 도 5와 같이 항공기 이륙거리(D) 내에 일정간격을 두고 설치되고, 상기 항공기 이륙시에는 제어부의 제어에 의해 분사각(α)이 이륙시작시점(D1)에서 이륙종료지점(D2)으로 갈수록 커지도록 하여 이륙시작지점(D1)에서는 분사각(α)이 수평으로부터 45도가 되도록 하고 이륙종료지점(D2)에서는 분사각(α)이 수평으로부터 90도가 되도록 하여, 항공기의 이륙하는 과정에서 상기 공기분사부(22)에서 분사된 공기가 항공기의 날개 근처에 도달하도록 하는 것이 바람직하다. 도시하지는 않았지만, 상기 공기분사부는 활주로 주변에도 설치될 수 있다.
상기와 같은 구성을 가지는 공기공급장치(2)는 다습한 공기를 흡수하여 냉각제습된 공기를 분사하므로, 대기의 온도와 습도를 낮추어 공기의 밀도를 높일 수 있는 특징이 있다. 또한, 상기 공기분사부에서 분사되는 공기의 방향을 활주로 하측을 향하도록 할 수 있어 활주로에 위치하는 물을 활주로 외측으로 밀어낼 수 있는 특징이 있다. 따라서 공기의 밀도가 높아 양력과 항력이 쉽게 발생되어 항공기의 이착륙 거리를 단축시킬 수 있다. 또한, 상기에서는 냉각제습된 공기를 압축하여 공기분사부에 공급하는 방식을 취하였으나, 냉각제습된 공기를 송풍기 등을 이용하여 공기의 압축 없이 공기분사부에 공급할 수도 있다. 상기 공기공급장치(2)를 이용하여 활주로(R) 또는/및 활주로 주변(S)의 대기의 습도를 낮추는 원리는 하기에서 자세히 설명하기로 한다.
상기 센서부(3)는 활주로(R) 대기의 온도와 습도를 측정하여 상기 제어부(4)로 전송하기 위한 구성이다. 상기 센서부(3)는 활주로 대기의 온도를 측정하는 대기온도센서(31)와 활주로(R) 대기의 습도를 측정하는 습도센서(32)를 포함한다. 상기 대기의 온도에 따라 상기 물공급장치(1)의 작동 여부와 범위가 정해지므로, 상기 대기온도센서(31)는 대기의 온도를 상기 제어부(4)에 전송하여 상기 물공급장치(1)의 작동 및 중지를 상기 제어부(4)가 제어할 수 있도록 한다. 상기 습도센서(32)는 대기의 습도에 따라 상기 공기공급장치(2)의 작동 여부와 범위가 정해지므로, 상기 습도센서(32)는 대기의 습도를 상기 제어부(4)에 전송하여 상기 공기공급장치(2)의 작동 및 중지를 상기 제어부(4)가 제어할 수 있도록 한다. 일반적으로 상기 활주로(R)는 아스팔트로 이루어지는데 반해 상기 활주로 주변(S)은 녹지대로 이루어져 상기 활주로(R)가 높은 온도와 습도를 가지게 되므로, 상기 센서부(3)는 활주로(R) 대기의 온도와 습도를 측정한다.
상기 제어부(4)는 상기 성능향상장치 전체의 작동을 제어하는 구성으로, 상기 센서부(3)로부터 활주로(R) 대기의 온도와 습도에 대한 정보를 입력받아 상기 물공급장치(1)와 상기 공기공급장치(2)의 작동을 제어한다.
이하에서는 상기와 같은 구성들을 포함하는 상기 항공기 이착륙 성능향상장치에 의해 활주로(R) 또는/및 활주로 주변(S)의 온도와 습도를 낮추어 공기의 밀도를 높여 항공기 이착륙 성능을 향상시킬 수 있는 작동원리를 도 2 내지 5를 참조하여 설명하기로 한다.
먼저 활주로(R) 또는/및 활주로 주변(S) 대기의 온도를 낮추는 작동원리를 살펴보면, 상기 제어부(4)가 상기 대기온도센서(31)로부터 전송되는 활주로(R) 대기의 온도(이하, '측정 대기 온도'라 함)가 요구되는 이착륙거리를 가질 수 있도록 하는 대기의 온도(이하, '설정온도'라 함)보다 높다고 판단한 경우에는, 상기 제어부(4)는 측정 대기 온도를 설정온도보다 낮추기 위해서 활주로(R)와 활주로 주변(S)의 대기에 분사하여야할 물 온도(이하, '목표온도'라 함)를 설정하여 물탱크(111)에 저장된 물이 목포온도에 이르도록 냉각기(113)를 작동시킴과 동시에 또는 일정한 시간간격을 두고 유량제어펌프(114)를 작동시켜 상기 물분사부(12)를 통해 냉각된 물을 활주로(R) 또는/및 활주로 주변(S)의 대기에 분사한다. 상기 냉각된 물이 분사되므로 상기 활주로(R)와 활주로(R) 대기의 온도는 낮아지게 된다. 상기 제어부(4)는 측정 대기 온도가 낮아져 설정온도보다 일정 이상 낮아지는 경우에는 상기 냉각기(113)와 유량제어펌프(114)의 작동을 중단시켜 물을 더 이상 활주로(R)와 활주로 주변(S)의 대기에 분사되지 않도록 한다. 또한, 물온도센서(112)에 의해 물탱크(111)에 저장된 물의 온도가 목표온도보다 낮다고 판단한 경우에는 상기 제어부는 유량제어펌프(114) 작동 중단과는 별개로 상기 냉각기(113)의 작동을 중단시킨다. 상기 물공급장치(1)의 작동에 의해 대기의 온도를 낮출 수 있어 고온에 의해 공기의 밀도가 낮아지는 현상을 막을 수 있다.
상기 활주로(R) 또는/및 활주로 주변(S)의 대기의 온도를 낮추기 위해 물을 공급함에 따라 습도가 일시적으로 높아질 수 있는데, 이하에서는 활주로(R) 또는/및 활주로 주변(S)의 대기의 습도를 낮추는 작동원리를 살펴보기로 한다. 상기 제어부(4)가 상기 습도센서(32)로부터 전송되는 활주로(R) 대기의 습도(이하, '측정 대기 습도'라 함)가 요구되는 이착륙거리를 가질 수 있도록 하는 대기의 습도(이하, '설정습도'라 함)보다 높다고 판단한 경우에는, 상기 제어부(4)는 공기유입부(211), 냉각제습부(212) 및 공기압축부(213)를 작동시켜 활주로(R) 또는/및 활주로 주변(S) 대기의 다습한 공기를 냉각제습시킨 후 압축하고 공기량조절밸브(214)를 열어 공기분사부(22)를 통해 냉각제습된 압축공기를 활주로(R) 대기에 분사시킨다. 상기 공기공급장치(2)의 작동 동안 다습한 공기는 냉각제습된 공기로 변화하고, 압축된 공기에 의해 공기의 유동이 발생하여 종래의 다습한 공기가 주위로 이동하고 분사된 냉각제습한 공기가 채워져 활주로(R)의 대기는 온도와 습도가 낮아져 대기 공기밀도가 높아지게 된다. 상기 제어부(4)는 측정 대기 습도가 설정습도보다 낮아지는 경우에는 상기 공기유입부(211), 냉각제습부(212) 및 공기압축부(213)의 작동을 중단시키고 공기량조절밸브(214)를 닫는다.
상기 항공기 이착륙 성능향상장치는 상기 물공급장치(1)의 작동을 통해 대기의 온도를 낮추고 상기 공기공급장치(2)를 통해 대기의 온도와 습도를 낮출 수 있어, 대기의 공기 밀도를 높여 항공기의 이착륙거리를 단축시킬 수 있는 특징이 있다.
본 발명의 다른 실시예에 따르면, 상기 항공기 이착륙 성능향상장치는 활주로(R)의 이륙시작지점(D1)에 설치되는 위치센서(33)를 추가로 포함하며, 상기 위치센서(33)가 상기 이륙시작지점(D1)에 항공기가 위치함을 확인한 경우에 상기 공기분사부(22)가 압축된 공기를 활주로(R)의 대기에 분사하는 것을 특징으로 한다.
상기 위치센서(33)는 활주로(R)의 이륙시작시점에 설치되어 항공기의 활주로(R) 진입여부를 센싱하여 상기 제어부(4)로 전송하기 위한 구성이다.
대기의 온도와 습도를 낮추기 위한 상기 항공기 이착륙 성능향상장치의 작동원리는 일 실시예에 의한 항공기 이착륙 성능향상장치의 작동원리와 상기 공기공급장치(2)의 작동방법에 있어서 차이가 있는데, 이하에서는 상기 공기공급장치(2)의 작동방법을 살펴보기로 한다. 상기 제어부(4)가 측정 대기 습도가 설정습도보다 높고 상기 위치센서(33)로부터 항공기가 이륙시작지점(D1)에 위치함을 확인한 경우에는, 상기 제어부(4)는 공기유입부(211), 냉각제습부(212) 및 공기압축부(213)를 작동시켜 활주로(R) 또는/및 활주로 주변(S) 대기의 다습한 공기를 냉각제습 후 압축하고 상기 공기량제어밸브를 열어 상기 공기분사부(22)를 통해 냉각제습된 압축공기를 활주로(R) 대기에 분사시킨다. 상기 제어부(4)는 측정 대기 습도가 설정습도보다 낮아지거나 상기 항공기가 이륙시작지점(D1)에 일정기간 이상 위치하지 않음을 확인한 경우에는, 상기 공기유입부(211), 냉각제습부(212) 및 공기압축부(213)의 작동을 중단시키고 공기량조절밸브(214)를 닫는다.
본 발명의 또 다른 실시예에 따르면, 상기 항공기 이착륙 성능향상장치는 태양광을 흡수하여 전기를 발생시키는 태양전원부(5)를 추가로 포함할 수 있다.
상기 태양전원부(5)는 태양광을 흡수하여 전기를 발생시키는 구성으로, 도시하지는 않았지만 태양광을 집적하여 태양에너지를 전기로 바꾸는 태양집열셀과 상기 태양집열셀에서 생산된 전기를 저장하는 배터리 등의 구성을 포함할 수 있다. 상기 태양전원부(5)에서 생산된 전기는 상기 항공기 이착륙 성능향상장치를 작동시키기 위한 주전원 또는 보조전원으로 사용될 수 있다.
본 발명의 또 다른 실시예에 따른 항공기 이착륙 성능향상장치는 도 2 내지 5를 참조하여 설명한 상기 항공기 이착륙 성능향상장치와 물공급장치에 있어서 차이가 있는데, 이하에서는 차이점이 있는 상기 물공급장치에 대해서만 도 6을 참조하여 설명하기로 한다.
상기 물공급장치(6)는 활주로(R) 또는/및 활주로 주변(S)의 대기에 물을 분사하는 구성으로, 물공급부(61), 물분사부(62) 등을 포함한다.
상기 물공급부(61)는 물을 상기 물분사부(62)에 제공하는 구성으로 후술할 제어부(4)에 의해 제어된다. 상기 물공급부(61)는 물탱크(611), 물온도센서(612), 냉각기(613), 유량제어펌프(614), 가열기(615) 등을 포함한다.
상기 물탱크(611)는 물을 저장하는 구성으로, 활주로(R)에 분사되는 물이 저장되는 활주로용 물탱크(611a)와 활주로 주변(S)의 분사되는 물이 저장되는 주변용 물탱크(611b)를 포함한다. 예컨대, 상기 활주로용 물탱크(611a)와 주변용 물탱크(611b)는 하나의 물탱크에서 격벽으로 구분되어 형성될 수 있다.
상기 활주로용 물탱크(611a)에는 염화칼슘 수용액이 저장될 수 있는데, 겨울철에 활주로(R) 지면이 결빙된 경우에 상기 염화칼슘 수용액을 활주로(R) 대기에 분사하여 물의 어는점을 낮추어 활주로(R)의 결빙현상을 막을 수 있다.
상기 활주로용 물탱크(611a) 또는/및 주변용 물탱크(611b)에는 조류혐호물질을 포함하는 물이 저장될 수 있는데, 활주로(R) 또는/및 활주로 주변(S)에 위치하는 조류는 항공사고를 발생시킬 수 있음으로 조류혐오물질을 포함하는 물을 활주로(R) 또는/및 활주로 주변(S)에 분사하여 조류가 활주로(R) 또는/및 활주로 주변(S)에 위치하는 것을 막을 수 있다. 예컨대, 상기 조류혐호물질은 조류에게 생리학적 혐오 기전을 발생시키는 폴리시클릭 퀴논의 조성물 등이 사용될 수 있다.
상기 물온도센서(612)는 상기 물탱크(611)에 연결되어 상기 물탱크(611)에 저장된 물의 온도를 측정하여 상기 제어부(4)로 전송하기 위한 구성으로, 상기 활주로용 물탱크(611a)에 저장된 물의 온도를 측정하는 활주로용 물온도센서(612a)와, 상기 주변용 물탱크(611b)에 저장된 물의 온도를 측정하는 주변용 물온도센서(612b)를 포함한다.
상기 냉각기(613)는 상기 물탱크(611)에 저장된 물을 냉각시켜 물의 온도를 낮추는 구성으로 상기 제어부(4)에 의해 제어되며, 상기 활주로용 물탱크(611a)에 저장된 물을 냉각시키는 활주로용 냉각기(613a)와, 상기 주변용 물탱크(611b)에 저장된 물을 냉각시키는 주변용 냉각기(613b)를 포함한다.
상기 유량제어펌프(614)는 일단이 상기 물탱크(611)에 출력단과 연결되어 물을 상기 물분사부(62)에 공급하는 구성으로 상기 제어부(4)에 의해 제어되며, 상기 활주로용 물탱크(611a)에 저장된 물을 상기 물분사부(62)에 공급하는 활주로용 유량제어펌프(614a)와, 상기 주변용 물탱크(611b)에 저장된 물을 상기 물분사부에 공급하는 주변용 유량제어펌프(614b)를 포함한다.
상기 가열기(615)는 상기 주변용 물탱크(611b)에 저장되는 물을 가열시키는 구성으로 상기 제어부(4)에 의해 제어된다. 추운 겨울에 상기 활주로용 물탱크(611a)에는 염화칼슘 수용액이 저장되므로 상기 활주로용 물탱크(611a)에 저장된 물을 가열시키기 위한 가열기는 필요로 하지 않으나, 상기 주변용 물탱크(611b)에 저장된 물은 얼 수 있으므로 이를 방지하기 위해 사용된다.
상기 물분사부(62)는 상기 물공급부(61)로부터 물을 공급받아 활주로(R)와 활주로 주변(S)의 대기를 향해 물을 분사하는 구성으로, 상기 유량제어펌프(614)의 출력단에 연결된다.
상기 물분사부(62)는 상기 활주로용 유량제어펌프(614a)의 출력단에 연결되어 상기 활주로용 물탱크(611a)에 저장된 물을 활주로(R)에 분사하는 활주로용 물분사부(62a)와, 상기 주변용 유량제어펌프(614b)의 출력단에 연결되어 상기 주변용 물탱크(611b)에 저장된 물을 활주로 주변(S)에 분사하는 주변용 물분사부(62b)를 포함한다.
상기와 같은 구성을 포함하는 물공급장치(6)에 의해 활주로(R)와 활주로 주변(S)의 대기에 물 분사를 개별적으로 제어할 수 있으며, 활주로(R)의 대기에 염화칼슘 수용액을 분사시킬 수 있어 추운 겨울에 활주로(R) 지면의 제빙, 제설을 용이하게 할 수 있으며, 활주로(R) 또는/및 활주로 주변(S)에 조류혐오물질을 포함하는 물을 분사시킬 수 있어 조류에 의해 생기는 항공사고를 효과적으로 막을 수 있는 특징이 있다.
이상에서, 출원인은 본 발명의 바람직한 실시예들을 설명하였지만, 이와 같은 실시예들은 본 발명의 기술적 사상을 구현하는 일 실시예일 뿐이며 본 발명에 속하는 것으로 해석되어야 한다.
1, 6: 물공급장치 2: 공기공급장치 3: 센서부
4: 제어부 5: 태양전원부 11, 61: 물공급부
12, 62: 물분사부 21: 공기공급부 22: 공기분사부
31: 대기온도센서 32: 습도센서 33: 위치센서
111, 611: 물탱크 112, 612: 물온도센서 113, 613: 냉각기
114, 614: 유량제어펌프 211: 공기유입부 212: 냉각제습부
213: 공기압축부 214: 공기량조절밸브 221: 분사헤드
615: 가열기

Claims (16)

  1. 삭제
  2. 물을 분사하는 물공급장치와, 상기 물공급장치로부터 분사된 물에 의해 다습해진 공기를 흡입하여 냉각제습시킨 후 냉각제습된 공기를 활주로의 대기 또는 활주로의 지면에 분사하는 공기공급장치를 포함하며,
    상기 물공급장치와 상기 공기공급장치가 각각 활주로 대기의 온도와 습도를 낮추어 공기의 밀도를 높일 수 있어, 항공기의 이착륙거리를 단축시킬 수 있는 것을 특징으로 하는 항공기 이착륙 성능향상장치.
  3. 삭제
  4. 제2항에 있어서, 상기 물공급장치는
    물을 저장하는 물탱크와, 상기 물탱크에 저장된 물을 공급받아 물을 분사하는 물분사부를 포함하는 것을 특징으로 하는 항공기 이착륙 성능향상장치.
  5. 제2항에 있어서, 상기 공기공급장치는
    활주로 대기의 공기를 냉각제습시키는 냉각제습부와, 상기 냉각제습부에서 냉각제습된 공기를 활주로의 대기에 분사하는 공기분사부를 포함하는 것을 특징으로 하는 항공기 이착륙 성능향상장치.
  6. 제2항에 있어서,
    상기 물공급장치는 물을 저장하는 물탱크와, 상기 물탱크에 저장된 물을 공급받아 물을 분사하는 물분사부를 포함하고,
    상기 공기공급장치는 활주로 대기의 공기를 냉각제습시키는 냉각제습부와, 상기 냉각제습부에서 냉각제습된 공기를 활주로의 대기에 분사하는 공기분사부를 포함하는 것을 특징으로 하는 항공기 이착륙 성능향상장치.
  7. 제6항에 있어서,
    상기 항공기 이착륙 성능향상장치는 항공기가 활주로의 이륙시작지점에 위치하는지 확인하는 위치센서를 추가로 포함하며,
    상기 위치센서가 상기 이륙시작지점에 항공기가 위치함을 확인한 경우에 상기 공기분사부가 공기를 활주로의 대기에 분사하는 것을 특징으로 하는 항공기 이착륙 성능향상장치.
  8. 제6항에 있어서, 상기 물공급장치는
    상기 물탱크에 저장된 물을 냉각시키는 냉각기와, 상기 물탱크의 수온을 감지하는 온도센서를 추가로 포함하는 것을 특징으로 하는 항공기 이착륙 성능향상장치.
  9. 제6항에 있어서, 상기 공기공급장치는
    상기 냉각제습부와 상기 공기분사부 사이에 위치하여 상기 냉각제습부로부터 냉각제습된 공기를 압축하여 상기 공기분사부에 제공하는 공기압축부를 추가로 포함하는 것을 특징으로 하는 항공기 이착륙 성능향상장치.
  10. 제6항에 있어서,
    상기 물탱크에 저장되는 물은 염화칼슘의 수용액 또는 조류혐호물질을 포함하는 물인 것을 특징으로 하는 항공기 이착륙 성능향상장치.
  11. 제10항에 있어서,
    상기 물탱크는 활주로의 대기에 분사되는 물을 저장하는 활주로용 물탱크와, 활주로 주변의 대기에 분사되는 물을 저장하는 주변용 물탱크를 포함하며,
    상기 물분사부는 상기 활주로용 물탱크에 저장된 물을 공급받아 활주로의 대기에 물을 분사하는 활주로용 물분사부와, 상기 주변용 물탱크에 저장된 물을 공급받아 활주로 주변의 대기에 물을 분사하는 주변용 물분사부를 포함하는 것을 특징으로 하는 항공기 이착륙 성능향상장치.
  12. 제11항에 있어서, 상기 항공기 이착륙 성능향상장치는
    태양광을 흡수하여 전원을 발생시키는 태양전원부를 추가로 포함하는 것을 특징으로 하는 항공기 이착륙 성능향상장치.
  13. 제12항에 있어서, 상기 항공기 이착륙 성능향상장치는
    활주로 대기의 온도를 측정하는 대기온도센서와, 활주로 대기의 습도를 측정하는 습도센서를 추가로 포함하는 것을 특징으로 하는 항공기 이착륙 성능향상장치.
  14. 제13항에 있어서, 상기 항공기 이착륙 성능향상장치는
    상기 물공급장치와 공기공급장치의 작동을 제어하는 제어부를 추가로 포함하는 것을 특징으로 하는 항공기 이착륙 성능향상장치.
  15. 제4항 및 제6항 내지 제14항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 물분사부는
    상기 활주로 양측에 일정간격을 두고 다수 개가 설치되어, 상기 활주로 대기에 물을 분사하는 것을 특징으로 하는 항공기 이착륙 성능향상장치.
  16. 제5항 내지 14항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 공기분사부는
    상기 활주로의 양측에 일정간격을 두고 다수 개가 설치되어, 상기 활주로의 대기 또는 지면에 공기를 분사하는 것을 특징으로 하는 항공기 이착륙 성능향상장치.
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