KR101207395B1 - Passenger Airbag Module - Google Patents

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KR101207395B1
KR101207395B1 KR1020100108186A KR20100108186A KR101207395B1 KR 101207395 B1 KR101207395 B1 KR 101207395B1 KR 1020100108186 A KR1020100108186 A KR 1020100108186A KR 20100108186 A KR20100108186 A KR 20100108186A KR 101207395 B1 KR101207395 B1 KR 101207395B1
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이범수
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Abstract

본 발명은 조수석 에어백 모듈 및 그의 에어백 전개방법에 관한 것으로, 차량의 조수석에 탑승한 탑승자를 향하도록 설치되는 하우징, 상기 하우징의 하부에 고정되고 전자 제어 유닛으로부터 전달되는 제어신호에 기초하여 가스 압력을 발생하는 인플레이터 및 상기 인플레이터에서 발생된 가스 압력에 의해 팽창되도록 상기 하우징에 접힌 상태로 내장되는 에어백 쿠션을 포함하고, 상기 에어백 쿠션은 주벽부와 상기 주벽부의 양측면을 형성하는 한 쌍의 측벽부, 상기 한 쌍의 측벽부가 양측 방향으로 전개되는 형상을 구속하도록 상기 한 쌍의 측벽부 중앙 부분을 서로 맞대어 박음질하는 재봉부를 포함하며, 차량 충돌시 상기 재봉부에 의해 양측 방향으로의 전개 크기가 최소화되고, 전면 및 타 방향으로의 전개 크기가 증가하도록 전개되는 구성을 마련한다.
상기와 같은 조수석 에어백 모듈 및 그의 에어백 전개방법을 이용하는 것에 의해, 본 발명은 에어백 쿠션의 양 측벽부 중앙 부분을 박음질하여 재봉부를 형성함으로써 에어백 쿠션의 양측 방향으로의 전개 크기를 최소화하고 전개시간을 단축하여 탑승자를 안전하게 보호할 수 있다.The present invention relates to a passenger seat airbag module and a method for deploying the airbag thereof, comprising: a housing installed to face a passenger seated in a passenger seat of a vehicle; and a gas pressure based on a control signal fixed to a lower portion of the housing and transmitted from an electronic control unit. An airbag cushion embedded in the housing so as to be inflated by the generated inflator and the gas pressure generated by the inflator, wherein the airbag cushion includes a pair of sidewalls forming both sides of the main wall and the main wall; Including a sewing portion sewn to the center portion of the pair of side wall portions to restrain the shape of the pair of side wall portions deployed in both directions, the size of the deployment in both directions is minimized by the sewing portion when the vehicle collision, To expand the deployment in the front and other directions Prepare.
By using the passenger seat airbag module and the method of deploying the airbag as described above, the present invention is sewn to form a sewing portion by stitching the central portions of both sidewall portions of the airbag cushion to minimize the deployment size in both directions of the airbag cushion and shorten the deployment time. This will protect the occupants safely.

Description

조수석 에어백 모듈{PASSENGER AIRBAG MODULE}Passenger seat airbag module {PASSENGER AIRBAG MODULE}

본 발명은 조수석 에어백 모듈에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량 충돌시 미리 설정된 전개위치에서 신속하게 전개되어 조수석에 탑승한 탑승자를 안전하게 보호하는 조수석 에어백 모듈에 관한 것이다.The present invention relates to a passenger seat airbag module, and more particularly, to a passenger seat airbag module that is rapidly deployed at a predetermined deployment position during a vehicle crash to safely protect a passenger occupying a passenger seat.

일반적으로, 차량에 설치되는 에어백 모듈은 안전 벨트와 더불어 자동차의 충돌시 탑승자를 부상으로부터 최대한 보호하기 위한 장치이다.In general, the airbag module installed in the vehicle is a device for protecting the occupant from injury in the event of a collision of the vehicle together with the seat belt.

에어백 모듈은 차량의 충돌 사고시 순간적으로 부풀어지면서 탑승자의 머리 및 가슴 부위를 충돌사고로부터 보호하며, 차량의 운전석 및 조수석에 각각 장착된다.The airbag module is inflated instantaneously in the event of a collision and protects the occupant's head and chest from collision and is mounted in the driver's and passenger seats of the vehicle, respectively.

조수석 에어백 모듈은 차량이 일정한 속도 이상으로 주행하던 중 정면 또는 측면 충돌하게 되면, 인플레이터가 폭발하면서 발생된 가스 압력에 의해 에어백 쿠션이 팽창되면서 탑승자가 차체에 직접적으로 부딪히는 것을 막아 인명 피해를 최소화한다.The passenger seat airbag module minimizes human injury by preventing the occupant from directly hitting the vehicle body while the airbag cushion is inflated by the gas pressure generated when the inflator explodes when the vehicle is traveling at a constant speed or more.

이러한 조수석 에어백 모듈은 주행 중 차량이 충돌 또는 추돌함과 동시에 충격 센서에 의하여 인스트루먼트 패널의 전면 상측 내부에 설치된 인플레이터 하우징 내의 작약 점화제 및 가스 발생제 순서로 점화가 진행되며, 이로 인해 고압의 가스가 발생하게 되고, 발생된 가스 압력에 의해 다단으로 접혀져 있던 에어백 쿠션이 에어백 커버를 찢으면서 앞쪽으로 전개되어 탑승자의 신체가 차내에 부딪히는 것을 방지한다.The passenger seat airbag module ignites in the order of peony igniter and gas generator in the inflator housing installed inside the front upper side of the instrument panel by the impact sensor as the vehicle collides or collides while driving. The airbag cushion, which has been generated in multiple stages by the generated gas pressure, is deployed forward while tearing the airbag cover to prevent the occupant's body from hitting the vehicle.

이러한 조수석 에어백 모듈에 관한 기술의 일 예가 대한민국 특허 공개번호 제10-2008-0002208호(2008년01월04일 공개, 이하 '특허문헌 1'이라 함) 등에 개시되어 있다. An example of a technology related to such a passenger seat airbag module is disclosed in Korean Patent Publication No. 10-2008-0002208 (published on January 04, 2008, hereinafter referred to as 'Patent Document 1').

도 1은 특허문헌 1에 따른 조수석 에어백 쿠션의 전개된 상태를 보인 개략적인 구성도이다.1 is a schematic configuration diagram showing a deployed state of a passenger seat airbag cushion according to Patent Document 1;

도 1에 도시된 바와 같이, 특허문헌 1에 따른 조수석 에어백 모듈은 전자 제어 유닛(electronic control unit, 도면 미도시)에서 전달되는 신호에 따라 내부의 가스를 방출하는 인플레이터(1), 하부에는 인플레이터(1)가 고정되고 상부에는 아웃 커버가 장착되는 하우징(2) 및 인플레이터(1)에서 방출되는 가스에 의해 팽창되도록 하우징(2)에 접힌 상태로 내장되는 에어백 쿠션(3)을 포함한다.As shown in FIG. 1, the passenger seat airbag module according to Patent Document 1 includes an inflator 1 that emits gas therein according to a signal transmitted from an electronic control unit (not shown), and an inflator (below). It includes a housing (2) is fixed and the upper cover is mounted on the top and the airbag cushion (3) embedded in the folded state in the housing (2) to be expanded by the gas discharged from the inflator (1).

하우징(2)은 엔진 룸과 차량 실내를 나누는 대시 패널(dash panel)에 하부 및 양측이 고정 수단으로 부착되고, 인플레이터(1)는 전자 제어 유닛에 전기적으로 접속되어 하우징(2)에 내설된다. The housing 2 is attached to the dash panel separating the engine room from the vehicle interior by means of fixing means, and the inflator 1 is electrically connected to the electronic control unit and is housed in the housing 2.

하우징(2)의 상부에는 다수개의 분출공이 형성된 플레이트가 설치되고, 플레이트의 상부로 에어백 쿠션(3)이 고정된다.The upper part of the housing 2 is provided with a plate having a plurality of ejection holes, and the airbag cushion 3 is fixed to the upper part of the plate.

에어백 쿠션(3)의 내부에는 에어백 쿠션(3)이 일정한 방향으로 전개되도록 쿠션 테더(4)가 구비된다.Inside the airbag cushion 3, a cushion tether 4 is provided so that the airbag cushion 3 is deployed in a predetermined direction.

쿠션 테더(4)는 굽힘 및 휨이 자유롭도록 에어백 쿠션(3)과 동일한 재질을 이용하여 소정의 길이와 폭으로 형성되며, 에어백 쿠션(3) 전개시 전개형상을 구속하도록 양단이 에어백 쿠션(3) 내부의 소정 위치에 박음질된다.The cushion tether 4 is formed in a predetermined length and width using the same material as that of the airbag cushion 3 so as to bend and flex freely, and both ends of the cushion tether 4 restrain the deployment shape when the airbag cushion 3 is deployed. ) Is sewn to a predetermined position inside.

이와 같이 에어백 쿠션(3)에 설치된 쿠션 테더(4)는 조수석 에어백 모듈의 작동시에 팽창되는 에어백 쿠션(3)과 같이 펼쳐지며, 에어백 쿠션(3)이 정면으로 더 이상 부풀어 나아가지 않도록 에어백 쿠션(3)를 잡아당김으로써, 에어백 쿠션(3)이 풍선과 같은 형상을 유지하게 하여 탑승자를 보호한다.As such, the cushion tether 4 installed in the airbag cushion 3 is unfolded like the airbag cushion 3 that is inflated when the passenger-seat airbag module is operated, and the airbag cushion 3 does not swell outward in the front. 3) By pulling out, the airbag cushion 3 maintains a balloon-like shape to protect the occupant.

즉, 특허문헌 1에 따른 조수석 에어백 모듈은 쿠션 테더(4)를 이용하여 에어백 쿠션(3)의 전개형상을 구속하도록 에어백 쿠션 내부에 쿠션 테더를 형성해야 함에 따라 에어백 쿠션 및 쿠션 테더의 형성 과정이 복잡하고, 복잡한 제작공정에 따른 에어백 장치의 제작비용이 증가하는 문제점이 있었다. That is, the passenger seat airbag module according to Patent Literature 1 has to form a cushion tether inside the airbag cushion to restrain the deployment shape of the airbag cushion 3 by using the cushion tether 4, thus forming the airbag cushion and the cushion tether. There is a problem in that the manufacturing cost of the airbag device according to the complicated, complicated manufacturing process increases.

또한 특허문헌 1에 따른 조수석 에어백 모듈은 에어백 쿠션이 완전하게 전개되어야 탑승자를 안전하게 보호할 수 있으므로, 에어백 쿠션에 일정량의 가스를 공급하여 에어백 쿠션이 완전 전개되는데 일정한 시간이 소요된다. In addition, the passenger seat airbag module according to Patent Literature 1 can safely protect the occupant when the airbag cushion is fully deployed, so that a certain amount of time is required to fully deploy the airbag cushion by supplying a certain amount of gas to the airbag cushion.

즉, 특허문헌 1에 따른 조수석 에어백 모듈은 차량 충돌시 탑승자의 충격 완화를 위해 에어백 쿠션을 일정한 크기 및 가스 압력으로 전개해야만 하므로, 에어백 쿠션의 크기 및 가스 압력을 조절하는데 한계가 있었다. That is, the passenger seat airbag module according to Patent Document 1 has to limit the size and gas pressure of the airbag cushion because the airbag cushion must be deployed at a constant size and gas pressure to alleviate the impact of the occupant when the vehicle crashes.

대한민국 특허 공개번호 제10-2008-0002208호(2008년01월04일 공개)Republic of Korea Patent Publication No. 10-2008-0002208 (published Jan. 4, 2008)

본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 발명의 목적은 차량 충돌시 신속하게 전개되어 조수석에 탑승한 탑승자를 안전하게 보호하는 조수석 에어백 모듈을 제공하는 것이다.The present invention is to solve the problems as described above, an object of the present invention is to provide a passenger seat airbag module that is rapidly deployed during a vehicle crash to secure the occupant in the passenger seat.

본 발명의 다른 목적은 에어백 쿠션 내부에 구비되는 테더를 제거하여 에어백 쿠션의 형성 과정을 단순화할 수 있는 조수석 에어백 모듈을 제공하는 것이다.Another object of the present invention to provide a passenger seat airbag module that can simplify the process of forming the airbag cushion by removing the tether provided in the airbag cushion.

본 발명의 또 다른 목적은 에어백 쿠션의 충격완화성능을 향상시킴과 동시에 전개 크기를 최소화하여 전개시간을 단축할 수 있는 조수석 에어백 모듈을 제공하는 것이다. Still another object of the present invention is to provide a passenger seat airbag module that can reduce the deployment time by minimizing the deployment size while improving the impact cushioning performance of the airbag cushion.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징에 따르면, 본 발명은 차량의 조수석에 탑승한 탑승자를 향하도록 설치되는 하우징, 상기 하우징의 하부에 고정되고 전자 제어 유닛으로부터 전달되는 제어신호에 기초하여 가스 압력을 발생하는 인플레이터 및 상기 인플레이터에서 발생된 가스 압력에 의해 팽창되도록 상기 하우징에 접힌 상태로 내장되는 에어백 쿠션을 포함하고, 상기 에어백 쿠션은 주벽부와 상기 주벽부의 양측면을 형성하는 한 쌍의 측벽부, 상기 한 쌍의 측벽부가 양측 방향으로 전개되는 형상을 구속하도록 상기 한 쌍의 측벽부 중앙 부분을 서로 맞대어 박음질하는 재봉부를 포함하며, 차량 충돌시 상기 재봉부에 의해 양측 방향으로의 전개 크기가 최소화되고, 전면 및 타 방향으로의 전개 크기가 증가하도록 전개된다. According to a feature of the present invention for achieving the object as described above, the present invention is based on a housing installed to face the occupant in the passenger seat of the vehicle, based on a control signal fixed to the lower portion of the housing and transmitted from the electronic control unit And an airbag cushion embedded in the housing so as to be inflated by the gas pressure generated by the inflator and generating a gas pressure, wherein the airbag cushion includes a pair of circumferential walls and both sides of the circumferential wall. A side wall portion, and a sewing portion for stitching the center portions of the pair of side wall portions together to restrain a shape in which the pair of side wall portions are developed in both directions, and the size of deployment in both directions by the sewing portion in a vehicle collision; Is minimized and developed to increase the deployment size in the front and other directions.

상기 재봉부는 원형이나 사각형, 타원형 또는 점 형상으로 형성되는 것을 특징으로 한다.The sewing unit is characterized in that formed in a circular or square, oval or point shape.

상술한 바와 같이, 본 발명은 에어백 쿠션의 양 측벽부 중앙 부분을 박음질하여 재봉부를 형성함으로써 에어백 쿠션의 양측 방향으로의 전개 크기를 최소화하고 전개시간을 단축하여 탑승자를 안전하게 보호할 수 있다.As described above, the present invention can secure the occupants by minimizing the deployment size in both directions of the airbag cushion and shortening the deployment time by forming a sewing unit by stitching the central portions of both sidewall portions of the airbag cushion.

특히, 본 발명은 에어백 쿠션 내부에 구비되는 테더를 제거하고, 에어백 쿠션을 일반적인 에어백 쿠션보다 작은 크기로 형성하고, 일반적인 에어백 쿠션에 공급되는 가스 압력보다 작은 가스 압력을 가하더라도 충격 완화 성능을 동일하게 유지하거나 향상시킬 수 있다. Particularly, the present invention removes the tether provided inside the airbag cushion, forms the airbag cushion to a size smaller than that of the general airbag cushion, and applies the gas pressure lower than the gas pressure supplied to the general airbag cushion, thereby maintaining the same shock absorbing performance. Can be maintained or improved.

또 본 발명은 충격 완화 성능을 일정 수준으로 유지하면서도 에어백 쿠션의 전개 크기를 최소화하여 에어백 쿠션의 전개 시간을 단축할 수도 있다.In addition, the present invention can reduce the deployment time of the airbag cushion by minimizing the deployment size of the airbag cushion while maintaining the shock-absorbing performance at a constant level.

도 1은 종래기술에 따른 조수석 에어백 쿠션의 전개된 상태를 보인 개략적인 구성도.
도 2는 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 조수석 에어백 모듈의 에어백 쿠션이 전개된 상태를 보인 상태도.
도 3은 도 2에 도시된 에어백 쿠션의 단면 사시도.
도 4는 도 3에 도시된 에어백 쿠션의 평면도.
도 5a 및 도 5b는 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 조수석 에어백 모듈의 에어백 쿠션 및 일반적인 에어백 쿠션의 전개된 상태를 보인 동작 상태도. Figure 1 is a schematic configuration showing the deployed state of the passenger seat airbag cushion according to the prior art.
Figure 2 is a state diagram showing a state in which the airbag cushion of the passenger seat airbag module deployed in accordance with a preferred embodiment of the present invention.
3 is a cross-sectional perspective view of the airbag cushion shown in FIG. 2.
4 is a plan view of the airbag cushion shown in FIG.
5a and 5b is an operational state diagram showing the deployed state of the airbag cushion and the general airbag cushion of the passenger seat airbag module according to an embodiment of the present invention.

이하 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 조수석 에어백 모듈을 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명한다. Hereinafter, a passenger seat airbag module according to a preferred embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2는 시뮬레이터에서 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 조수석 에어백 모듈의 에어백 쿠션이 전개된 상태를 보인 상태도이고, 도 3은 도 2에 도시된 에어백 쿠션의 단면 사시도이며, 도 4는 도 3에 도시된 에어백 쿠션의 평면도이고, 도 5a 및 도 5b는 도 2에 도시된 본 발명의 에어백 쿠션 및 일반적인 에어백 쿠션의 전개 상태를 보인 동작상태도이다.Figure 2 is a state diagram showing a state in which the airbag cushion of the passenger seat airbag module according to the preferred embodiment of the present invention deployed in the simulator, Figure 3 is a cross-sectional perspective view of the airbag cushion shown in Figure 2, Figure 4 is shown in Figure 3 5A and 5B are operation state diagrams showing the deployed state of the airbag cushion and the general airbag cushion of the present invention shown in FIG.

도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 조수석 에어백 모듈은 차량의 조수석에 탑승한 탑승자를 향하도록 설치되는 하우징(10), 하우징(10)의 하부에 고정되고 전자 제어 유닛에서 전달되는 제어신호에 기초하여 가스 압력을 발생하는 인플레이터(20) 및 인플레이터(20)에서 발생된 가스 압력에 의해 팽창되도록 하우징(10)에 접힌 상태로 내장되는 에어백 쿠션(30)을 포함한다.As shown in Figure 2, the passenger seat airbag module according to a preferred embodiment of the present invention is fixed to the housing 10, the lower portion of the housing 10 is installed to face the occupant in the passenger seat of the vehicle and in the electronic control unit It includes an inflator 20 for generating a gas pressure based on the transmitted control signal and an airbag cushion 30 embedded in the housing 10 to be expanded by the gas pressure generated in the inflator 20.

하우징(10)은 엔진 룸과 차량 실내를 나누는 대시 패널(dash panel)에 하부 및 양측이 고정수단을 이용해서 고정된다.The housing 10 is fixed to the dash panel that divides the engine room and the vehicle interior by means of fixing means.

인플레이터(20)는 전자 제어 유닛(도면 미도시)과 전기적으로 접속되어 차량 충돌 발생시 전자 제어 유닛의 제어신호에 기초하여 내부의 폭약을 터뜨려 가스 압력를 발생한다. The inflator 20 is electrically connected to an electronic control unit (not shown) to generate gas pressure by bursting the explosives therein based on a control signal of the electronic control unit when a vehicle collision occurs.

에어백 쿠션(30)은 인플레이터(20)에서 발생된 가스 압력에 의해 팽창되어 탑승자를 구속함으로써, 충격으로부터 탑승자를 안전하게 보호하는 역할을 한다.The airbag cushion 30 is inflated by the gas pressure generated in the inflator 20 to restrain the occupant, thereby protecting the occupant from impact.

상세하게 설명하면, 에어백 쿠션(30)은 도 2 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 주벽부(31)와 주벽부(31)의 양측면을 형성하는 측벽부(32)를 포함하고, 양 측벽부(32)의 중앙 부분에는 양 측벽부(32)를 서로 맞대어서 박음질한 재봉부(33)가 마련된다.In detail, the airbag cushion 30 includes side wall portions 32 forming both side surfaces of the main wall portion 31 and the main wall portion 31, as shown in FIGS. 2 to 4, and both side wall portions In the central portion of 32, a sewing portion 33 is sewn together by stitching the side wall portions 32 against each other.

또 에어백 쿠션(30)의 양측면을 형성하는 측벽부(32) 중앙 부분은 박음질해서 형성된 재봉부(33)에 의해 항상 서로 맞붙은 상태를 유지하므로, 에어백 쿠션(30)은 도 4에 도시된 바와 같이, 에어백 쿠션(30) 전개시 중앙 부분이 오목한 도넛 형상으로 전개된다.  In addition, since the center portion of the side wall portion 32 forming both sides of the airbag cushion 30 is always kept in contact with each other by the sewing portion 33 formed by sewn, the airbag cushion 30 is shown in FIG. Similarly, the center portion is deployed in a concave donut shape when the airbag cushion 30 is deployed.

이때, 재봉부(33)는 일반적인 테더를 대신하여 에어백 쿠션(30)의 전개 형상을 구속하는 기능을 수행한다. At this time, the sewing unit 33 performs a function of restraining the deployment shape of the airbag cushion 30 in place of the general tether.

이에 따라, 에어백 쿠션(30)은 도 5a 및 도 5b에 도시된 바와 같이, 일반적인 에어백 쿠션(3)의 형상과 비교하면, 일반적인 에어백 쿠션(3)과 동일한 가스 압력을 공급받더라도 재봉부(30)가 형성된 중앙 부분의 양측 방향의 전개 크기는 최소화되고, 중앙 부분을 제외한 나머지 부분들의 전개 크기는 일반적인 에어백 쿠션(3)의 형상보다 더 팽창하게 된다.Accordingly, as shown in FIGS. 5A and 5B, the airbag cushion 30 has a sewing portion 30 even though the airbag cushion 3 is supplied with the same gas pressure as that of the general airbag cushion 3. The deployment size in both directions of the central portion in which the is formed is minimized, and the deployment size of the remaining portions except the central portion is expanded more than the shape of the general airbag cushion 3.

결국, 본 발명은 에어백 쿠션 내부에 구비되는 테더를 제거하고, 에어백 쿠션의 양측 방향으로의 전개 크기를 최소화한다.As a result, the present invention eliminates the tether provided inside the airbag cushion and minimizes the size of deployment of the airbag cushion in both directions.

따라서 본 발명은 에어백 쿠션을 일반적인 에어백 쿠션보다 작은 크기로 형성하고, 일반적인 에어백 쿠션에 공급되는 가스 압력보다 작은 가스 압력을 가하더라도 충격 완화 성능을 동일하게 유지하거나 향상시킬 수 있다. Therefore, according to the present invention, the airbag cushion may be formed in a smaller size than a general airbag cushion, and even if a gas pressure smaller than the gas pressure supplied to the general airbag cushion is applied, the shock-absorbing performance may be maintained or improved.

또 본 발명은 충격 완화 성능을 일정 수준으로 유지하면서도 에어백 쿠션의 전개 크기를 최소화하여 에어백 쿠션의 전개 시간을 단축할 수도 있다.
In addition, the present invention can reduce the deployment time of the airbag cushion by minimizing the deployment size of the airbag cushion while maintaining the shock-absorbing performance at a constant level.

다음 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 조수석 에어백 모듈의 에어백 전개방법을 상세하게 설명한다. Next, the airbag deployment method of the passenger seat airbag module according to the preferred embodiment of the present invention will be described in detail.

차량이 주행을 시작하여 일정속도 이상으로 주행하는 도중, 충돌 또는 추돌 사고가 발생하면, 전자 제어 유닛은 가스 압력을 발생시키도록 인플레이터(20)에 제어신호를 전달한다.If a collision or collision occurs while the vehicle starts to travel and runs at a predetermined speed or more, the electronic control unit transmits a control signal to the inflator 20 to generate gas pressure.

인플레이터(20)는 제어신호에 기초하여 내부에 설치된 폭약을 터뜨려서 가스 압력을 발생시킨다. The inflator 20 bursts the explosives installed therein based on the control signal to generate gas pressure.

이와 같이 발생된 가스 압력은 에어백 쿠션(30)으로 전달된다. The gas pressure generated as described above is transmitted to the airbag cushion 30.

그러면, 에어백 쿠션(30)은 인플레이터(20)로부터 전달되는 가스 압력에 의해 팽창하는데, 양 측벽부(30)의 중앙부분을 박음질하여 재봉부(33)가 마련됨에 따라 도 5a 및 도 5b 에 도시된 바와 같이, 중앙 부분이 오목한 도넛 형상으로 전개된다.Then, the airbag cushion 30 is inflated by the gas pressure delivered from the inflator 20, and as shown in FIGS. 5A and 5B as the sewing unit 33 is provided by stitching the central portions of both sidewall portions 30. As shown, the central portion develops into a concave donut shape.

즉, 본 발명은 에어백 쿠션에 형성되는 테더를 제거하고, 에어백 쿠션의 전개 크기를 최소화하며, 전개 시간을 단축하여 신속하게 에어백 쿠션을 정확한 위치에서 전개시켜 탑승자를 안전하게 보호할 수 있다.That is, the present invention can remove the tether formed in the airbag cushion, minimize the size of the deployment of the airbag cushion, shorten the deployment time to quickly deploy the airbag cushion in the correct position to protect the occupants safely.

상기한 바와 같은 과정을 통하여, 본 발명은 에어백 쿠션의 양 측벽부 중앙 부분을 박음질하여 재봉부를 형성함으로써 에어백 쿠션의 전개 크기를 최소화하고 전개시간을 단축하여 탑승자를 안전하게 보호할 수 있다.Through the above process, the present invention can secure the occupant by minimizing the deployment size of the airbag cushion and shortening the deployment time by forming a sewing unit by stitching the central portions of both sidewall portions of the airbag cushion.

본 발명의 권리범위는 위에서 설명된 실시 예에 한정되지 않고 청구범위에 기재된 바에 의해 정의되며, 본 발명의 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 청구범위에 기재된 권리범위 내에서 다양한 변형과 개작을 할 수 있다는 것은 자명하다. The scope of the present invention is not limited to the embodiments described above, but is defined by the claims, and various changes and modifications can be made by those skilled in the art within the scope of the claims. It is self evident.

상기의 실시 예에서 재봉부(33)는 도 2에서 원형으로 도시되어 있지만, 본 발명은 반드시 이에 한정되는 것은 아니다. In the above embodiment, the sewing unit 33 is illustrated in a circle in FIG. 2, but the present invention is not necessarily limited thereto.

예를 들어, 재봉부(33)는 사각 형상이나 타원 형상 등 다양한 형상으로 변경될 수 있다.For example, the sewing unit 33 may be changed into various shapes such as a square shape or an ellipse shape.

또한 재봉부(33)는 에어백 쿠션(30)의 전개 크기 및 인플레이터(20)에서 발생되는 가스 압력에 따라 일정 면적을 차지하도록 형성될 수 있고, 면적을 차지하지 않도록 하나 이상의 점 형태로 변경될 수도 있다. In addition, the sewing unit 33 may be formed to occupy a certain area according to the deployment size of the airbag cushion 30 and the gas pressure generated in the inflator 20, and may be changed to one or more dot shapes so as not to occupy the area. have.

그리고 상기의 실시 예에서는 조수석에 적용되는 조수석 에어백 모듈을 이용하여 설명하였지만, 본 발명은 조수석뿐만 아니라, 운전석에도 적용될 수 있다. In the above embodiment, the passenger seat airbag module applied to the passenger seat has been described, but the present invention can be applied to the driver's seat as well as the passenger seat.

10: 하우징 20: 인플레이터
30: 에어백 쿠션 31: 주벽부
32: 측벽부 33: 재봉부10: housing 20: inflator
30: airbag cushion 31: main wall portion
32: side wall portion 33: sewing portion

Claims (2)

차량의 조수석에 탑승한 탑승자를 향하도록 설치되는 하우징,
상기 하우징의 하부에 고정되고 전자 제어 유닛으로부터 전달되는 제어신호에 기초하여 가스 압력을 발생하는 인플레이터 및
상기 인플레이터에서 발생된 가스 압력에 의해 팽창되도록 상기 하우징에 접힌 상태로 내장되는 에어백 쿠션을 포함하고,
상기 에어백 쿠션은 원통 형상으로 형성되는 주벽부,
상기 주벽부의 양측면을 형성하는 한 쌍의 측벽부,
상기 한 쌍의 측벽부가 양측 방향으로 전개되는 형상을 구속하도록 상기 한 쌍의 측벽부 중앙 부분을 서로 맞대어 박음질하여 형성되는 재봉부를 포함하며,
차량 충돌시 상기 재봉부에 의해 상기 한 쌍의 측벽부를 향한 양측 방향으로의 전개 크기가 최소화되고, 운전자를 향하는 전면 및 타 방향으로의 전개 크기가 증가하도록 전개되고,
상기 재봉부는 원형이나 사각형, 타원형 또는 점 형상으로 형성되는 것을 특징으로 하는 조수석 에어백 모듈.A housing installed to face the occupant in the passenger seat of the vehicle,
An inflator fixed to a lower portion of the housing and generating a gas pressure based on a control signal transmitted from an electronic control unit;
An airbag cushion embedded in the housing so as to be inflated by the gas pressure generated by the inflator,
The airbag cushion is a main wall portion formed in a cylindrical shape,
A pair of side wall portions forming both side surfaces of the circumferential wall portion,
And a sewing part formed by stitching the central portions of the pair of side wall parts against each other so as to constrain the shape of the pair of side wall parts extending in both directions,
When the vehicle crashes, the size of deployment in both directions toward the pair of side walls is minimized by the sewing unit, and the size of deployment in the front and other directions toward the driver is increased.
The passenger seat airbag module, characterized in that the sewing unit is formed in a circular or square, oval or point shape. 삭제delete
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