KR101206309B1 - 도막형성용 조성물, 이를 포함하는 도로 표시용 시트의 제조방법 및 이의 시공방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 도막용 조성물과 상도코팅층용 조성물을 이용한 도로표시 시트의 제조방법 및 이의 시공방법에 관한 것으로서, 본 발명에 의한 도로표지 시트는 버스전용차로 등 특수구역 코팅제에 사용하기 위해 더욱 요구되는 높은 도막 강도, 아스팔트 및 콘크리트 도로에의 부착성, 유연성 및 노면위에 정보들을 쉽게 구현할 수 있고, 또한, 현장에서의 시공이 매우 간편하여 직접 도장에 비해 비용과 시간을 획기적으로 줄일 수 있다.

특수구역, 도로표시, 시트, 도막용 조성물, 상도코팅층

Description

도막형성용 조성물, 이를 포함하는 도로 표시용 시트의 제조방법 및 이의 시공방법{Composition for coating film, method of preparing sheet for road sign comprising the same and using method thereof}

본 발명은 도료 표시용 시트의 제조방법 및 이의 시공방법에 관한 것으로서, 프레임 내부에 도막을 형성하여 경화시킨 후 다시 상도코팅층을 도포하여 제조된 도료 표시용 시트의 제조방법 및 이의 시공방법에 관한 것이다.

교통수단의 발달, 특히 자동차의 발달과 보급으로 인하여 도로는 보다 많아지고, 보다 넓어지며, 더 복잡하게 발전해 왔으며, 그에 따라 도로들은 더 많이 교차되고, 자동차의 운행에 있어서 도로에 대한 보다 많은 정보들이 운전자에게 전달되어야 할 필요성 또한 많아지고 있다.

도로에 관한 정보, 즉 진행방향에서의 목적지에 관한 정보, 현재 도로가 지나고 있는 지역에 관한 정보, 도로 주변에서 도로의 횡단에 관련된 정보 및 제한속도 등에 관한 정보들을 운전자에게 전달하기 위한 수단으로서 도로가에 폴(poll)을 세우고, 거기에 도로에 관한 정보들을 기재한 간판을 단 도로표지판이 일반적으로 널리 사용되고 있다.

또한, 제한속도와 진행방향에 대한 목적지의 정보 등이 도로의 노면 상에 직접 도포되어 글자나 도형으로 표시되기도 하는데, 이러한 노면 상에의 정보들은 주로 노면에 도로표지용 도료를 도포하여 글자나 도형으로 표시되고 있다. 여기에 사용되는 도로표지용 도료들이 여러 가지의 종류로 개발되어 사용되고 있으며, 도로면 중 특히 버스전용차로, 어린이 보호구역, 도로 미끄럼 방지, 경사진 곳이나 학교 앞 등 위험이 존재하는 특수구역에 있어서는 운전자의 시인성 고취를 위하여 여러 가지 형태로 도로면을 도장하게 된다.

상기와 같은 방법 중 차선에는 주로 유기용제형, 수용성, 융착식 제품이 사용되고 있다. 그러나, 기존 도료 제품은 내구성, 휘도유지성, 내마모성, 내크랙성, 부착성 등의 물리적 물성이 약하여 운전자의 시인성이 짧은 시간에 급속도로 약화되어 교통사고의 원인이 되며, 자주 재도장을 함으로써 비용낭비 요소가 발생한다. 또한, 종래의 특수구역에서의 직접 도장은 과다한 비용과 시간이 소요되고, 특히 교통체증을 일으키고 잔여 부산물의 발생으로 불편이 많은 문제점이 있었다.

본 발명은 저온경화성, 친환경성, 미끄럼 저항성, 내마모성, 부착성, 내크랙성 등이 우수한 도로표시용 시트의 제조방법을 제공하는 것이다.

본 발명은 상기 도로 표시용 시트의 시공방법을 제공하는 것이다.

본 발명의 하나의 양상은 이형지 위에 프레임을 설치하는 단계 ; 상기 프레임 내부에 도막용 조성물 도포하여 도막을 형성하는 단계 ; 상기 도막 상에 기능성을 부여하는 단계 ; 상기 도막을 경화시키는 단계 ; 상기 도막 상에 상도코팅용 조성물을 도포한 후 경화시켜 상도코팅층을 형성시키는 단계; 및 상기 프레임을 제거시키는 단계를 포함하는 도로표시 시트의 제조방법에 관계한다.

본 발명의 다른 양상은 열 공급 장비로 아스팔트를 음각화시키는 단계 ; 상기 아스팔트의 음각화된 부위에 접착제층을 도포하여 경화시키는 단계 ; 상기 경화가 완료되기 전에 상기 제 1항 내지 제 5항 중 어느 한 항에 따라 제조된 도로표시 시트를 상기 접착제층 위에 설치하는 단계를 포함하는 도로표시 시트의 시공방법에 관계한다.

본 발명에 의한 도로표지 시트는 버스전용차로 등 특수구역 코팅제에 사용하기 위해 더욱 요구되는 높은 도막 강도, 아스팔트 및 콘크리트 도로에의 부착성, 유연성 및 노면 위에 정보들을 쉽게 구현할 수 있고, 또한, 현장에서의 시공이 매우 간편하여 직접 도장에 비해 비용과 시간을 획기적으로 줄일 수 있다.

이하에서 본 발명에 대해 상세히 설명하도록 한다.

도 1은 본 발명에 의한 도로 표시용 시트의 제조방법을 나타내는 개략도이다. 도 1을 참조하면, 상기 제조방법은 이형지(10) 상에 프레임(20)을 설치하고, 프레임(20) 내부에 도막용 조성물 도포하여 도막(30)을 형성한다. 이어서, 형성된 도막(30) 상에 축광안료나 유리알 등 기능성 재료(40)를 도포하고, 도막을 경화킨다. 경화가 완료되면, 도막 상에 상도코팅용 조성물을 도포한 후 경화시켜 상도코팅층(50)을 형성시키고(1d), 경화 완료후 프레임을 제거시킨다(1e).

도 1a를 참조하면, 상기 이형지로는 공지된 이형지를 제한없이 사용할 수 있다. 일예로는 이형처리된 중량 50 내지 150 g/㎡의 종이 또는 두께 25 내지 100 ㎛의 폴리에스테르 필름이나 폴리프로필렌 필름을 사용할 수 있으며, 쉽게 도막과 박리되는 것이 바람직하다.

상기 이형지 상의 프레임은 도막용 조성물의 형상을 유지하는 틀의 기능을 하는 것이라면 플라스틱류, 금속, 목재 등을 제한 없이 사용할 수 있다.

도 1b를 참조하면, 도막용 조성물을 프레임 내부에 도포하여 도막(30)을 형성한다. 상기 도막용 조성물에 대해서는 후술한다.

상기 도막(30)은 1mm~2mm 두께로서 제작하는 것이 강도 및 내마모성의 측면에서 좋다. 상기 도막(30)은 추후 현장 시공시에 이형지가 제거된 부위에서 아스팔트 상의 도포된 접착제와 결합되므로 접착제와 결합력이 우수한 수지를 사용하여 제조하는 것이 바람직하다. 또한, 상기 도막(30)은 그 상부에 특수구역 표시 등 정보를 쉽게 표시할 수 있거나, 그루빙 형성이 용이한 것이 바람직하다.

도 1c를 참조하면, 상기 방법은 상기 도막(30) 상에 기능성을 부여하는 단계를 포함한다. 상기 도막에 기능성을 부여하는 방법은 재귀반사체, 축광안료나 유리알 등 기능성 재료(40)를 도포하거나, 도막 상에 그루빙을 형성시키거나 특수구역 표시를 위한 문자, 도형 등의 도안 작업을 하는 단계를 포함한다.

상기 기능성 부여 단계는 상기 도막 상에 속도표시, 문자, 안전마크 등의 도안 작업을 하는 단계이다. 좀 더 구체적으로는 방향표시, 정지선, 과속방지턱 무늬, 횡단보도, 숫자, 한글이나 영문 글씨 등을 도막 상에 나타내는 단계이다. 상기 기능성 부여 단계는 현장에서의 시공보다 상기 방법에서와 같이 시트에 미리 도안화를 하면 좀 더 다양한 도안을 쉽게 도막 상에 만들 수 있다.

상기 본 발명의 방법에 사용하기 적합한 재귀반사체는 공지된 재귀반사체(역반사체)를 사용할 수 있다. 일예로, 재귀반사체는 균일하고 효율적인 재귀반사를 제공하도록 실질적으로 원형 형상인 것이 바람직하다. 재귀반사체는 많은 비율의 입사광이 재귀반사되도록 빛의 흡수를 최소화하게 매우 투명한 것도 바람직하다. 재귀반사체는 종종 실질적으로 무색이지만, 어떤 경우에는 착색 또는 채색될 수도 있다. 재귀반사체는 유리, 비 유리질의 세라믹 조성물 또는 합성수지로 제조될 수 있다. 일반적으로, 유리 및 세라믹으로 제조되는 것이 바람직하다. 공지된 재귀반사체의 예로는 미국 특허 제1,175,224호, 제2,464,011호, 제2,726,161호, 제2,842,446호, 제2,853,393호, 제2,870,030호, 제2,939,797호, 제2,965,921호, 제2,992,122호, 제3,468,681호, 제3,946,130호, 제4,192,576호, 제4,367,919호, 제4,564,556호, 제4,758,469호, 제4,772,511호 및 제4,931,414호에 개시되어 있다.

상기 축광안료로는 황화아연(ZnS)에 동(Cu)를 첨가한 황화아연:구리도핑물(Zinc Sulfide Copper Doped(ZnS:Cu)), 알루미늄 옥사이드(Aluminum Oxide), 칼슘 옥사이드(Calcium Oxide), 스트론튬 옥사이드(Strontium Oxide), 유로피엄 옥사이드(Europium Oxide), 보론 옥사이드(Boron Oxide), 알카리토류 알루민산염, 알카리토류 규산염 등으로 구성된 제품을 사용할 수 있으며, 부분적으로 혼용해서 사용 가능하다.

상기 유리알은 운전자로 하여금 야간 시인성을 좋게 하는 역할을 하여 안전성을 고취시키는 기능을 하고, 입자의 크기는 0.03 내지 1mm인 것이 바람직하다.

상기 유리알은 상기 도막용 조성물의 주제 100 중량부에 대해서 10~30 중량부의 범위로 사용될 수 있는데, 10 중량부 미만으로 사용되는 경우에는 야간 시인성 효과가 저하되는 문제점이 있을 수 있으며,30 중량부 초과하는 경우에는 시인성의 효과는 비례하여 증대되지 않고 오히려 도료의 작업성이 나빠지고 인장강도가 저하되는 문제점이 있을 수 있다.

상기 재귀반사체나 축광안료는 상기 도막용 조성물의 주제 100중량부에 대해서 1 내지 20 중량부를 사용할 수 있다.

상기 도막상에 미끄럼방지를 위한 홈(그루빙)을 형성하는 방법은 공지된 그루빙 장치나 방법을 이용할 수 있다. 또는 도막상에 홈을 형성할 수 있는 어떠한 장치나 도구를 이용할 수 있다.

상기 도막 상에 기능성 재료가 도포되거나 그루빙이 형성되면 30~50℃에서 2 분 정도 열을 가하여 경화할 수 있다.

도 1d를 참고하면, 상기 도막의 경화가 완료후 상기 도막상에 상도코팅용 조성물을 도포한다. 이어서, 30~50℃에서 2분 정도 열을 가하여 경화시킨다. 상기 상도코팅층은 기능성 재료의 탈락방지 기능이 있는 상도 코팅용 조성물을 두께 0.1mm ~ 0.2mm로 코팅하여 형성한다. 상기 상도코팅용 조성물에 대해서는 후술한다.

경화가 완료되면 프레임을 제거하고 제조된 도로 표시 시트를 보관한다(도 1e).

도막용 조성물

상기 도막용 조성물은 주제 100중량부 대비 경화제 1~10중량부를 포함하고, 상기 주제는 불포화 폴리에스테르 수지 100중량부대비 반응모노머 50~150 중량부, 반응 촉매 1 내지 20중량부, 유기 이소시아네이트 10 내지 30중량부, 실리카 50 내지 150 중량부, 충진재 100 내지 200중량부 및 착색안료 50 내지 100중량부를 포함할 수 있다.

본 발명에서 사용하는 불포화 폴리에스테르 수지는 바인더 수지로서, 콘크리트, 아스팔트, 대리석, 철재 등에 도포되고 경화한 후에는 도로의 표면에 긴밀하게 접착하여 오랫동안 잔류하면서, 상기한 안료 기타 글래스 비드 등이 도로 상에 견고하게 유지되도록 하는 기본 기능을 가지며, 기존의 융착식, 용제형, 에폭시 타입(Epoxy Type) 등의 무용제형 도료보다 유연성, 도로표면 부착력, 미끄럼 저항성, 내화학성, 내크랙성 등이 향상한 접착제로 기능한다.

상기 불포화 에스테르 수지는 글리콜, 프탈산 및 메틸 메타크릴레이트(MMA)를 중합 개질(modified)하여 제조할 수 있다. 바람직하게는 관능기가 2개 이상인 글리콜(Glycol), 관능기가 2개인 프탈산(Phthalic Acid) 및 메틸 메탈크릴레이트(Methyl metacrylate, MMA)를 중합 반응하여 얻을 수 있다. 상기 MMA는 환경적으로 유해성이 없고, 범용적으로 사용되는 SM(Stylene Monomer)의 경우 도막의 수축양상이 좌.우 수축임에 반해 MMA 적용시는 상.하 수축현상으로 나타나 도로면에 적용시 아스팔트를 당겨 탈락되는 현상이 적고 신축성과 내크랙성이 우수하다.

본 발명에 사용되는 불포화 폴리에스테르 수지는 상기에서 중합개질된 수지에 추가로 메틸 메탈크릴레이트를 중합시켜 분자량이 12,000 ~ 17,000되도록 제조할 수 있다. 분자량이 12,000미만인 경우에는 동절기 도막의 갈라짐현상이 발생할 수 있고 17,000을 초과하면 하절기 도막의 물러짐현상과 점도의 상승으로 작업성이 나빠지는 문제가 있다.

상기 주제는 상기 경화 반응시 고분자 중합 반응에 참가하고, 또한 이소시아네이트와 우레탄 반응을 하는 반응 모노머를 포함한다. 상기 반응 모노머는 도료 조성물의 작업성 조정 및 제품의 경도를 조정하는 기능을 할 수 있다.

상기 반응모노머로는 메틸 메탈크릴레이트(Methyl metacrylate, MMA), 2-하이드록시에틸 메타크릴레이트(2-Hydroxyethyl metacrylate) 및 BAM(Butyl acrylate monomer) 중에서 선택되는 1 종 이상을 사용할 수 있다.

상기 반응성 모노머는 불포화 폴리에스테르 수지 100중량부 대비 50~150 중 량부, 바람직하게는 70~120중량부를 사용할 수 있다. 상기 범위를 벗어나면 완전경화가 이루어지지 않는 문제가 있다.

상기 반응촉매로는 DMA(dimethyl aniline)와 Co-octate(코발트옥테이트)를 사용할 수 있으며, DMA와 Co-octate를 동시에 사용하는 것이 바람직하다.

상기 반응 촉매는 불포화 폴리에스테르 수지 100중량부 대비 1 내지 20중량부로 사용할 수 있다. 상기 1 중량부 미만이면 경화시간이 너무 늦어 작업시간이 길고 표면의 완전 경화가 늦어져 오염의 문제가 있으며, 20중량부 초과이면 해당 제품의 저장성에 문제가 있어 제품 저장중 Gelling 현상이 빠르게 진행되며 급속한 경화로 인한 자체열이 상대적으로 많이 발생하여 수축현상 및 색상변화가 생길 수 있다.

본 발명에 의한 도막용 조성물의 주제는 상기 불포화 폴리에스테르 수지 100 중량부에 대하여 유기 이소시아네이트 10 내지 30중량부를 포함할 수 있다.

상기 유기 이소시아네이트기는 메틸렌디이소시아네이트, 메틸렌디(비스)페닐이소시아네이트, 페닐렌 디이소시아네이트, 클로로페닐렌 디이소시아네이트, α,α'-크실렌 디이소시아네이트, 톨루엔 디이소시아네이트, 1,5--나프탈렌 디이소시아네이트, 이소포론 디이소시아네이트, 메틸렌비스(싸이클로헥실 이소시아네이트), 또는 싸이클로헥실렌 디이소시아네이트(1,2-;1,3-;또는 1,4-) 중에서 선택된 1 종 이상인 것을 사용할 수 있다.

도로 표시용 조성물 중에서 특히 버스전용차로, 특수구역 코팅제 등에 사용하기 위해서는 아스팔트 및 콘크리트 도로에 접목시 요구되는 높은 도막 강도, 부 착성 및 유연성을 만족시켜야 한다. 더 나아가, 버스 전용차용의 경우에 도로 전면적을 도포하여야 하여야 하는데, 이 경우 상기 불포화 폴리에스테르 단독의 경우에도 경화 시 수축되는 힘이 좌.우로 작용하여 1mm이상 두텁게 도포되면 수축되는 힘이 아스콘을 잡아당겨 탈락되는 현상을 가져온다.

상기 도막용 조성물은 유기 이소시아네이트기를 포함하여 MMA, 2-HEMA, HPMA등의 -OH기를 가지고 있는 반응성 모노머와 경화제(Peroxide)를 우레탄 반응시켜 상기 불포화 에스테르 결합에 우레탄 결합이 공존하게 된다. 상기 우레탄 결합의 공존으로 인해 불포화 폴리에스테르 수지의 경화시 발생될 수 있는 경화성 수축문제를 해결하여 강하면서도 유연한 도막을 얻을 수 있다.

상기 유기 이소시아네이트기는 상기 불포화 폴리에스테르 수지 100 중량부에 대해 10 내지 30 중량부를 사용할 수 있다. 상기 범위를 벗어나면 도막 상태가 강해지며 가사시간이 짧아지는 문제가 있다.

상기 조성물은 불포화 폴리에스테르 수지 100중량부 대비 실리카 50 내지 150 중량부를 포함한다. 상기 실리카는 도로표시 시트의 미끄럼 방지 및 제품의 경도유지 즉, 시트의 뭉게짐을 방지하는 기능을 한다. 상기 실리카 입자 크기가 1 내지 2mm인 것이 좋다.

상기 조성물은 무기충전제와 기능성 충진제를 사용할 수 있다. 상기 무기충진제는 탄산칼슘 또는 백동석을 사용할 수 있다. 무기충진제는 도막 조성물이 경화된 후에 형성되는 도막의 기계적 성질을 향상시켜 도막의 내구성을 증대시킴으로써 도로표지가 오래 잔류하도록 하는 기능을 한다. 상기 무기충전제의 양이 너무 적어 지게 되면 도막의 기계적 성질이 저하되어 내구성이 저하되는 문제점이 있을 수 있고, 반대로 너무 많아지게 되면 다른 성분들의 필수함량을 감소시켜 조성물의 물성을 저해하는 문제점이 있을 수 있다.

기능성 충진제로는 맵저 또는 세라믹을 포함하고, 상기 세라믹으로 규사, 수정석, 초경량 미세중공구체(중공안료,서경), 다공안료(퍼라이트,성현)등을 사용할 수 있다. 상기 세라믹은 입자의 크기가 0.05 내지 1mm인 것이 바람직하다.

상기 충진제는 불포화 폴리에스테르 수지 100중량부 대비 100 내지 200중량부, 바람직하게는 100 내지 120중량부를 포함할 수 있다. 상기 무기충진제와 기능성 충진제를 동시에 사용하는 것이 더 바람직한데, 이때는 무기충진제와 기능성 충진제를 1 : 1.5~2의 중량비로 사용할 수 있다.

상기 조성물은 도막에 색상을 부여함으로써 시각적 효과를 부여하는 착색안료를 포함할 수 있다. 상기 착색안료는 도막을 원하는 색상으로 발현시키도록 하고, 소정의 색상에 따라 적절한 안료를 선택하여 사용할 수 있으며, 이러한 착색안료는 당업자라면 상용적으로 구입하여 사용할 수 있을 정도로 공지된 것을 사용할 수 있고, 일예로 철적, 철황, TiO₂가 있다.

본 발명에서 사용되는 경화제는 과립형 과산화벤조일(Benzoyl peroxide, 이하 BPO) 또는 CABPO일 수 있다. 상기 CABPO는 디부틸 프탈레이트(Dibutyl phthalate, DBP)에 상기 BPO가 분산되어 있는 액상 페이스트 형태이다. 상기 DBP는 도막의 가소성 역할도 하여 도막을 만들어 주는 역할을 한다.

상기 CABPO에 함유된 BPO가 30~80중량%일 수 있다. 상기 BPO는 입자크기가 0.01~0.3mm 크기로 형성된 그래뉼(granule) 형태일 수 있다. 상기 BPO의 입자크기가 0.01mm 미만이면, 도장장비의 라인에서 흐르지 못하고 주위 수분에 의해 뭉쳐서 막히며, 0.3mm을 초과하면, 주제와 혼합시 용해성이 현저히 떨어지게 되는 문제점이 있다.

상기 경화제는 주제 100 중량부에 대해 1~10중량부를 포함할 수 있다. 상기 범위를 벗어나면 부분경화 또는 경화가 단축되는 문제가 있다.

상도코팅용 조성물

상기 상도코팅용 조성물은 불포화 폴리에스테르 수지(분자량 12,000~17,000) 100중량부 대비 메틸 메타크릴레이트(MMA) 50 내지 150 중량부, 반응 촉매 1 내지 20 중량부 및 경화제 25 내지 75 중량부를 포함할 수 있다.

상기 상도코팅용 조성물에 사용되는 구성요소들의 특징은 도막용 조성물에서 상술하였으므로 설명을 생략한다.

다른 양상에서 본 발명은 상기 도로표시 시트의 사용방법에 관한 것이다.

상기 방법은 제조방법에 열 공급 장비로 아스팔트를 음각화시키는 단계 ; 상기 아스팔트의 음각화된 부위에 접착제층을 도포하여 경화시키는 단계 ; 상기 경화가 완료되기 전에 상기 도로표시 시트를 상기 접착제층 위에 설치하는 단계를 포함한다.

도 2는 본 발명에 의해 제조된 도로표시 시트의 시공방법에 대한 개략도이다. 도 2를 참조하면, 먼저 상기 방법은 도로 바닥 청소를 한 후 인두장비와 같은 열공급 장비로 아스팔트 표면을 눌러 시트가 삽입될 정도의 넓이와 두께로 음각화한다. 이어서 음각화된 내부에 접착제를 도포한다. 상기 접착제는 불포화 폴리에스테르 수지 100중량부에 대해 경화제 20~50중량부, 충진제 30~70중량부 및 반응촉매 1내지 10중량부로 형성된다. 상기 시트는 접착제의 경화가 완료되기 전에 접착제 위에 설치한 후 압착하여 음각화된 아스팔트에 부착시킨다. 상기 접착제는 아스팔트 콘크리트, 금속면 등에 우수한 부착력을 지님과 동시에 본 발명에 의한 시트와 일체가 됨으로서 층간 부착력 저하에 따른 탈락 및 차량에 의한 밀림 현상이 최소화될 수 있다. 또한, 본 발명에 의한 도로 표시 시트가 음각화(오목부위)된 내부에 시트가 삽입되므로 시트 끝부분이 도로면보다 돌출하여 발생하는 밀림, 탈락, 차량 주행중 발생하는 소음 등의 현상이 없다.

상기 불포화 폴리에스테르 수지, 경화제, 충진제 및 반응촉매는 앞에서 상술하였으므로 이에 대한 설명은 생략한다.

이하, 실시예를 통하여 본 발명을 보다 구체적으로 설명하고자 하나, 하기의 실시예는 본 발명을 예시하기 위한 것으로서 본 발명의 권리범위를 제한하고자 하는 것은 아니다.

실시예 1

이형지와 프레임을 준비한 후, 하기와 같은 조성을 가진 도막용 조성물을 프 레임 내부에 도포하였다.

바인더 수지로서 메틸 메탈크릴레이트(Methyl metacrylate, MMA), 2-하이드록시에틸 메타크릴레이트(2-Hydroxyethyl metacrylate, 2-HEMA), BAM(Butyl acrylate monomer) 개질(Modified) 불포화 폴리에스테르 (SRS-3000 자사제품)에 메틸 메탈크릴레이트(Methyl metacrylate, MMA)를 추가로 중합시켜 분자량이 15,000인 불포화 폴리에스테르 수지를 수득하였다.

주제로는 상기 불포화에스테르(분자량 15,000) 10kg, 반응모노머(MMA, BAM , 2-HEMA, LG MMA) 10kg, 반응 촉매로 DMA(N,N-Dimethylaniline, AKZO NOBEL) 0.2kg, 코발트 옥테이트((Co 8%, 티에이피켐)0.1kg, 디메틸이소시아네이트(PAPI 135, 금호석유화학) 2kg, 실리카(SILICA S-80, 한남머티어리얼) 10kg, 무기충진제인 탄산칼슘(Dolomite 중탄 S-500H, 렉셈) 4kg, 세라믹(MSD-1000,서경) 7kg, 착색안료(IRON OXIDE RED, 일신) 5kg 으로 제조하고, 여기에 BPO 경화제(BPO-50-DCHP, Jiangsu Qiangsheng Chem 또는 CABPO, 금정)를 2kg을 혼합하였다.

이어서, 상기 조성물을 프레임 내에 도포한 후 특수구역 표시를 위한 도형 작업 및 그루빙을 형성하고, 유리알(Glass Beads 1호, 켐플러스) 10 kg을 도포하였다. 계속하여 30~40도 오븐을 이용하여 10분 동안 상기 도막을 경화시켰다. 지촉경화가 완료되면, 불포화 폴리에스테르 수지(SRS-3000 자사제품) 10kg, 메틸 메탈크릴레이트(Methyl metacrylate, MMA) 10kg, DMA(N,N-Dimethylaniline, AKZO NOBEL) 0.2kg, 코발트 옥테이트((Co 8%, 티에이피켐)0.1kg, BPO 경화제(BPO-50-DCHP, Jiangsu Qiangsheng Chem 또는 CABPO, 금정)를 1kg을 혼합한 상도코팅용 조 성물을 상기 도막에 도포한 후 같은 조건에서 경화시켰다. 경화 후 프레임을 제거하여 도로표시 시트를 수득하였다.

[시험예]

본 발명에 의한 도료 조성물과 기존의 제품의 물성의 차이를 알아보기 위하여, 상기 실시예 1에서 제조한 도로표시 시트의 미끄럼 저항성, 경화성, 저온경화성, 부착력, 신율, 인장강도 에 대하여 물성의 차이를 시험하였다.

미끄럼 저항성은 시험방법 ASTM E-303:2003에 의하여 물을 뿌린 후 도막에 대하여 측정하였으며, 경화성은 동등한 조건하에서의 차량 통행 가능 시간을 측정하였고, 내굴곡성 및 부착력은 KSM5000에 의하여 측정하였다. 측정한 결과를 하기 표 1 및 표 2에 나타내었다.

	실시예 1	불포화 Type	에폭시 Type	융착 Type
미끄럼저항성	30 ~ 90 (시공방법에 따름)
차량통행시간	설치 후 30분 이내
하절기 밀림현상	없음	있음	있음	있음
소음발생	없음	있음	있음	있음

* 실시예 1만 해당 규격관련 전 항목에 양호하게 합격함.

* 타 Type의 빈칸은 자세한 DATA가 없으며 단, 제품 조절시 규격 안에 들어오게 할 수 있다고 판단되는 항목임.

도 1a~1f는 본 발명에 의한 도로 표시용 시트의 제조방법을 나타내는 개략도이다.

도 2는 본 발명에 의해 제조된 도로표시 시트의 시공방법에 대한 개략도이다.

*도면의 주요부분의 간단한 설명

10 : 이형지 20 : 프레임

30 : 도막 40 : 기능성 재료

50 : 상도코팅층

Claims (7)

1. 주제 100중량부 대비 경화제 1~10중량부를 포함하는 조성물에 있어서, 상기 주제는 불포화 폴리에스테르 수지 100중량부 대비 반응모노머 50~150 중량부,

   반응 촉매 1 내지 20중량부

   유기 이소시아네이트 10 내지 30중량부

   실리카 50 내지 150 중량부

   충진재 100 내지 200중량부 및

   착색안료 50 내지 100중량부를 포함하는 것을 특징으로 하는 도막형성용 조성물.
2. 제 1항에 있어서, 상기 불포화 폴리에스테르 수지가 분자량이 12,000 ~ 17,000이 되도록 메틸 메타크릴레이트(MMA)와 중합반응된 것을 특징으로 하는 도막형성용 조성물.
3. 이형지 위에 프레임을 설치하는 단계 ;

   상기 프레임 내부에 제 1항에 의한 도막형성용 조성물을 도포하여 도막을 형성하는 단계 ;

   상기 도막 상에 그루빙을 형성시키는 단계 ;

   상기 도막을 경화시키는 단계 ;

   상기 도막 상에 상도코팅용 조성물을 도포한 후 경화시켜 상도코팅층을 형성시키는 단계; 및

   상기 프레임을 제거시키는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 도로표시 시트의 제조방법.
4. 삭제
5. 삭제
6. 제 3항에 있어서, 상기 상도코팅용 조성물은 불포화 폴리에스테르 수지 100중량부 대비 메틸 메타크릴레이트(MMA) 50~150 중량부,

   반응 촉매 1 내지 20중량부 및

   경화제 25~75중량부를 포함하는 것을 특징으로 하는 도로표시 시트의 제조방법.
7. 열 공급 장비로 아스팔트를 음각화시키는 단계 ;

   상기 아스팔트의 음각화된 부위에 접착제층을 도포하여 경화하는 단계 ;

   상기 경화가 완료되기 전에 상기 제 3항에 따라 제조된 도로표시 시트를 상기 접착제층 위에 설치하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 도로표시 시트의 시공방법.

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