KR101202643B1 - headlamp of subway train - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은 전동차의 전방을 밝히는 전조등에 관한 것으로 빛의 밝기를 최대화시킨 고효율의 전동차 전조등에 관한 것이다. 특히 본 발명은 파워 LED전구에서 발생한 빛이 전동차의 전방으로 좁은 각도로만 직진할 수 있도록 볼록렌즈를 가진 랜즈를 통해서 빛을 모아 발산할 수 있도록 하고, 렌즈모듈을 포함한 렌즈브라켓이 각도조절구를 통해서 각도를 조절할 수 있도록 하여 전동차의 전조등이 소망하는 시야 각도를 손쉽게 얻을 수 있도록 한 고효율의 전동차 전조등에 관한 것이다.
The present invention relates to a headlight that illuminates the front of an electric vehicle, and relates to a high-efficiency electric vehicle headlight that maximizes the brightness of light. In particular, the present invention allows the light emitted from the power LED bulb to collect light through the lens with a convex lens so that it can go straight to the front of the electric vehicle only at a narrow angle, and the lens bracket including the lens module through the angle adjustment opening The present invention relates to a high-efficiency headlight of a high-efficiency vehicle, which makes it possible to adjust the angle so that the headlight of the electric vehicle can easily obtain a desired viewing angle.
일반적으로 전동차의 경우 항상 어두운 지하터널을 지나야만 하기에 운전자의 시야를 확보할 수 있는 높은 빛의 밝기를 가진 전조등이 필요하다. 전조등을 통해서 불을 밝히며 어두운 터널을 지나야 하기에 그러하다.
In general, electric cars always have to pass through a dark underground tunnel, so a high-light headlight is needed to secure the driver's vision. That's because you have to go through a dark tunnel with your headlights lit up.
그러나 종래의 이러한 전조등은 많은 문제점이 있었다. 즉, 전류의 세기를 조절함으로 램프에서 발생되는 빛의 세기를 조절하거나 빛의 세기(=칸델라)가 높은 전구를 사용했던 것이다. 이는 전류의 낭비가 심하고 그 빛의 세기가 높지 못하여 먼거리까지 불을 비추기 힘들었다. 전동차의 경우 지하터널을 지나는 경우가 많기에 먼 거리까지 불을 비추는 것이 중요한데 이러한 점을 해결하기 힘들었던 것이다.
However, the conventional headlamps have many problems. In other words, by controlling the intensity of the current to control the intensity of the light generated by the lamp or to use a light bulb with a high intensity (= candela). This was a waste of current and the intensity of the light was not high, it was difficult to ignite a long distance. In the case of electric cars, they often pass underground tunnels, so it is important to ignite the fire over a long distance.
또한 요즘의 전조등은 램프를 사용함에 있어서, LED전구를 사용하는 경우가 많은데 이러한 LED전구를 채택한 전조등도 동일한 문제점이 발생된다. LED전구의 경우 LED기판에 고정되고 전류가 통전되면 빛이 발생되게 된다. 이때 발산되어 직진하는 LED전구의 빛은 사방으로 방사형으로 방출된다. 어느 일 방향으로만 직진을 하는 것이 아니다. 기판의 후방으로 빛이 방출될 수는 없지만 측면과 전방으로는 그 빛이 모두 동일하게 방출된다. 이 빛 중 측방으로 발산되는 빛은 사실상 전동차의 전방을 밝히는 빛이 되지 못하고 소진되는 것이다. 모든 빛이 전방으로 발산되어 전동차 운전자의 시야를 밝히지 못하여 전력의 낭비가 심한 것이다.
In addition, the headlamps of today have many uses of LED bulbs, but the same problem occurs with the headlamps employing such LED bulbs. In the case of LED bulb, it is fixed to LED board and light is generated when current is applied. At this time, the light of the LED bulb which is emitted and goes straight is emitted radially in all directions. It's not just going straight in either direction. Although light cannot be emitted to the rear of the substrate, the light is emitted equally to both the side and the front. The light emitted to the side of the light is virtually exhausted rather than a light that illuminates the front of the train. All of the light is diverted forward and the electric vehicle driver's field of view can't be seen.
또한 기존의 전조등은 시야각도의 조절에 용이하지 못하였고, 간혹 물이 들어와 컨버터가 못쓰게 되는 경우도 발생되었다.
In addition, the conventional headlights were not easy to adjust the viewing angle, and sometimes the water came in and the converter could not be used.
본 발명은 전동차의 전방을 밝히는 전조등에 관한 것으로 빛의 밝기를 최대화시킨 고효율의 전동차 전조등에 관한 것이다. 특히 본 발명은 파워 LED전구에서 발생한 빛이 전동차의 전방으로 좁은 각도로만 직진할 수 있도록 볼록렌즈를 가진 랜즈를 통해서 빛을 모아 발산할 수 있도록 하고, 렌즈모듈을 포함한 렌즈브라켓이 각도조절구를 통해서 각도를 조절할 수 있도록 하여 전동차의 전조등이 소망하는 시야 각도를 손쉽게 얻을 수 있도록 한 고효율의 전동차 전조등에 관한 것이다.
The present invention relates to a headlight that illuminates the front of an electric vehicle, and relates to a high-efficiency electric vehicle headlight that maximizes the brightness of light. In particular, the present invention allows the light emitted from the power LED bulb to collect light through the lens with a convex lens so that it can go straight to the front of the electric vehicle only at a narrow angle, and the lens bracket including the lens module through the angle adjustment opening The present invention relates to a high-efficiency headlight of a high-efficiency vehicle, which makes it possible to adjust the angle so that the headlight of the electric vehicle can easily obtain a desired viewing angle.
본 발명에 따른 고효율의 전동차 전조등은, 후방으로 다수의 방열판(41)을 고정한 원형의 히트싱크(10); 히트싱크(10)의 전방에 위치하되, 다수의 LED전구(77)가 고정되는 LED기판(D); LED기판(D)에 고정된 LED전구(77)에 포개어져, 볼록렌즈(L)를 통해서 LED전구(77)의 빛을 모아 수평방향으로 투사시키는 렌즈모듈(K); 렌즈모듈(K)의 전방에 고정되어 빛을 통과시키고 바람과 빗물의 침투를 차단하는 투시창(22);을 포함하여 구성되어, 좁은 사각으로 먼 거리까지 빛을 밝힌다.
The high-efficiency electric vehicle headlight according to the present invention includes a
또한 본 발명 고효율의 전동차 전조등에 따른, 렌즈모듈(K)은, LED기판(D)의 전면에 끼워지는 다수의 렌즈하우징(20); 렌즈하우징(20)의 내측에 삽입되는 볼록렌즈(L)를 가진 렌즈(30);로 이루어지고 : 렌즈모듈(K)은, 몸체(21a) 중심부에 형성되는 상광하협의 렌즈삽입공(22a)을 가진 원형 단면의 몸체(21a)와, 몸체(21a)의 하단으로 돌출되는 지지레그(23a) 및 지지레그(23a)에서 일정한 간격을 두고 몸체(21a)의 하단에서 돌출되어 LED기판(D)에 끼워져 고정되는 삽입관(24a)을 가진 렌즈하우징(20); 렌즈하우징(20)의 렌즈삽입공(22a)에 대응되게 상광하협의 테이퍼진 외주면을 가진 렌즈바디(31a)와, 렌즈바디(31a) 전면 중심부에서 하방으로 일정 깊이까지 파진 투사홈(32a)의 밑면은 볼록하게 중심부가 돌출되는 볼록면(35a)을 형성하고 렌즈바디(31a) 후면 중심부에서 상 방향으로 일정 깊이까지 파진 LED전구안착홈(33a)의 상면은 중심부가 하단으로 볼록하게 돌출되는 대응볼록면(34a)을 형성하여 볼록면(35a)과 대응볼록면(34a)으로 인해 형성되는 볼록렌즈(L)를 가진 렌즈(30);로 이루어지며 : 렌즈모듈(K)에는, 렌즈하우징(20)의 렌즈삽입공(22a) 상단 내주면을 둘레로 일정깊이의 끼움홈(25a)을 형성하고, 일정한 각도를 두고 탄성핀부(26a)가 형성되도록 절개부를 형성하여; 삽입되는 렌즈(30)의 상단 외주면을 둘레로 돌출되는 끼움돌기(36a)가 상기 끼움홈(25a)에 끼워져 렌즈(30)가 렌즈하우징(20)에서 정 위치를 잡을 수 있도록 하고, 탄성핀부(26a)가 끼움홈(25a)이 벌어지며 렌즈(30)의 삽입을 효과적으로 수행할 수 있도록 한다.In addition, the lens module (K) according to the high-efficiency electric vehicle headlight of the present invention comprises: a plurality of lens housings (20) fitted to the front surface of the LED substrate (D);
또한 본 발명 고효율의 전동차 전조등에 따른, 볼록렌즈(L)를 형성하는 볼록면(35a)과 대응볼록면(34a)은, 볼록면(35a)이 대응볼록면(34a)에 비하여 그 지름이 크고 구배각도가 작도록 형성하여 LED전구(77)의 빛을 대부분 볼록면(35a)을 통과시키도록 유도하고 : 렌즈(30)의 렌즈바디(31a)에는 외주면에 거울면을 코팅하여 측방으로 투사되는 빛의 분산을 볼록면(35a)으로 반사시키도록 하며 : 투시창(22)은, 투시공(24)이 형성된 렌즈브라켓(23)의 상부로 고무패킹으로 면접시켜 밀착시키고, 이들을 수용하는 투시공(21b)을 가진 렌즈커버(21)를 씌워 고정시킨다.
In addition, the
또한 본 발명 고효율의 전동차 전조등에 따른, 렌즈브라켓(23)에는, 일정한 각도를 두고 체결되는 볼트(31)가 렌즈커버(21)를 관통하고 돌출하여, 전동차의 전조등패널에 내측에서 결합될 수 있도록 하고 : 히트싱크(10)에는 외주면을 둘레로 플렌지부(11)를 형성하되, 히트싱크(10) 후방에 위치시키는 너트(36), 렌즈커버(21)의 전면에서 후방으로 관통하는 스크류볼트(35), 상기 스크류볼트(35)의 외주면에 감긴 탄성스프링(37)으로 이루어진 각도조절구(P)를 일정한 각도를 두고 다수 개 형성하여, 스크류볼트(35)를 회전시켜 렌즈모듈(K)의 빛 방사 각도를 조절할 수 이도록 하며 : 히트싱크(10)의 후방으로는 측면에 다수의 통풍공(42)이 형성된 바디캡(43)을 씌우고, 바디캡(43)의 상단으로 컨버터(50)를 체결하여 컨버터(50)에 열이나 수분이 전달되는 것을 방지한다.In addition, in the
또한 본 발명 고효율의 전동차 전조등에 따른, 컨버터(50)는, 그 외부로 별도의 방열핀(51)을 형성하여 열의 배출을 용이하게 하고 : 히트싱크(10)에 후방에 씌워지는 바디캡(43)은 히트싱크(10)에 형성되는 단턱부(53)에 단열리테이너(52)를 끼워 면접하도록 하여 단열은 물론 수밀성을 향상시킨다.
In addition, the
본 발명에 따라, 전동차의 전조들을 통해서 보다 멀리 좁은 범위로 빛을 모아 수평으로 발산시켜 보다 환한 시야를 확보할 수 있다는 장점이 있다.According to the present invention, there is an advantage that a brighter field of view can be secured by collecting light in a narrower range farther through the precursors of the electric vehicle and radiating it horizontally.
본 발명에 따라, 겨울철이나 여름 우빙기에도 전조등의 내부로 침부하는 수분이나 습기를 차단할 수 있기에 전조등의 내구성을 향상시킬 수 있다는 장점이 있다.According to the present invention, there is an advantage in that the durability of the headlamp can be improved because it can block moisture or moisture settling into the headlamp even in the winter or summer raining season.
본 발명에 따라, 전조등이 비치는 빛의 각도를 각도조절구의 스크류볼트를 회전시키는 간단한 조작만을 이용하여 달성하였기에 각도조절의 용이성과 그 내구성을 향상시켰다는 장점이 있다.
According to the present invention, since the angle of the light shining of the headlight is achieved using only a simple operation of rotating the screw bolt of the angle adjusting device, there is an advantage of improving the ease of angle adjustment and its durability.
도 1은 본 발명의 전조등을 도시한 도면,
도 2는 본 발명의 전조등이 각도를 조절하는 방식을 도시한 도면,
도 3은 본 발명의 전조등의 내부 결합구조를 도시한 단면도,
도 4는 본 발명의 전조등을 도시한 도면,
도 5는 본 발명의 전조등을 정면에서 도시한 도면,
도 6은 본 발명의 전조등에 내장되는 렌즈의 모습을 도시한 사시도,
도 7은 본 발명의 전조등에 내장되는 렌즈의 모습을 도시한 도면,
도 8은 본 발명의 전조등에 내장되는 렌즈하우징의 모습을 도시한 사시도,
도 9는 본 발명의 전조등에 내장되는 렌즈하우징의 모습을 도시한 도면,
도 10은 본 발명의 전조등이 빛을 발산하는 영역을 촬영한 사신도면,
도 11은 본 발명의 렌즈모듈이 결합되는 모습을 도시한 도면,
도 12는 본 발명의 렌즈가 LED전구와 결합되는 모습을 도시한 도면이다. 1 is a view showing the headlamp of the present invention,
2 is a view showing how the headlight of the present invention adjusts the angle,
3 is a cross-sectional view showing an internal coupling structure of the headlamp of the present invention;
4 is a view showing the headlamp of the present invention;
5 is a front view of the headlamp of the present invention;
6 is a perspective view showing a state of a lens built in the headlamp of the present invention;
7 is a view showing a state of the lens built in the headlamp of the present invention,
8 is a perspective view showing a state of the lens housing built in the headlamp of the present invention;
9 is a view showing a state of the lens housing built in the headlamp of the present invention;
Figure 10 is a reaper drawing photographing the area in which the headlight of the present invention emits light,
11 is a view showing a state in which the lens module of the present invention is coupled,
12 is a view showing a state in which the lens of the present invention is combined with the LED bulb.
본 발명은 전동차의 전조등에 관한 것이다. The present invention relates to a headlamp of an electric vehicle.
따라서 본 발명의 구성과 그 작동의 설명을 도시된 도 1 내지 도 12를 통해서 상세히 설명한다. Therefore, the configuration of the present invention and a description of its operation will be described in detail with reference to FIGS. 1 to 12.
도시된 것처럼, 후방으로 다수의 방열판(41)을 고정한 원형의 히트싱크(10);As shown, a
히트싱크(10)의 전방에 위치하되, 다수의 LED전구(77)가 고정되는 LED기판(D)이 있고, LED기판(D)에 고정된 LED전구(77)에 포개어져, 볼록렌즈(L)를 통해서 LED전구(77)의 빛을 모아 수평방향으로 투사시키는 렌즈모듈(K)이 있으며, 렌즈모듈(K)의 전방에 고정되어 빛을 통과시키고 바람과 빗물의 침투를 차단하는 투시창(22)이 있다. 따라서 본 발명은 좁은 사각으로 먼 거리까지 빛을 밝힐 수 있다.
Located in front of the
도시된 것처럼 본 발명은 전동차의 차량 전방에 장착되어 차량이 이동 중에서 운전자에게 시야를 확보할 수 있도록 하는 전조등(100)에 관한 것이다. 전동차의 경우 그 속도가 빠르고 항상 지하의 터널을 이동하는 경우가 많기에 전조등(100)이 밝아야 하는 것은 기본적인 사항이다. 더군다나 어두운 터널을 지나기 위해서는 운전자의 시야를 보다 먼 범위까지 확보시켜야만 한다. 지나치는 터널의 넓이는 항상 한정된 상태이기에 넓은 범위의 시야각도 확보는 사실상 큰 필요가 없다. 터널 내부에서 전동차가 선로의 상부로만 달릴 수 있기에 좌우 폭의 넓은 시야각도 확보는 현실적으로 큰 필요가 없는 것이다. 결국 이렇게 전동차의 쓰임에 따라 전조등(100)을 제작함에 있어서, 전동차 전조등(100)은 보다 멀리 빛을 발산할 수 있는 높은 칸델라의 전구를 필요로 하고, 이 빛을 정확하게 모아 좁은 범위로 발산시키는 것이 주요한 핵심사항이다.
As shown, the present invention relates to a
이를 위해서 본 발명에서는 도시된 것처럼 렌즈모듈(K)을 이용한다. 고효율의 파워 LED전구(77)의 전방에 렌즈모듈(K)을 설치하고, 이 렌즈모듈(K)에서 빛을 모아 전방으로만 빛을 발산시키는 것이다. 가장 간단한 구조는 도시된 도 1과 2에서와 같다.
To this end, the present invention uses a lens module (K) as shown. The lens module K is installed in front of the high-efficiency
LED전구(77)란 많은 량의 열을 발생시키기에 열을 방출시키기 위한 히트싱크(10)가 결합된다. 즉, 원판형의 형태를 한 히트싱크(10)의 전방에 LED기판(D)을 체결한다. 상기 히트싱크(10)의 경우 열을 발생시키는 LED기판(D)과 면접하는 면 타측으로 다수의 방열판(41)을 일체로 성형하여 열의 배출을 돕는다. 상기 LED기판(D)에는 다수의 LED전구(77)가 체결된 상태이고, 상기 LED전구(77)의 전방으로 도시된 렌즈모듈(K)이 장착된다. 슈퍼 LED전구(77)가 밝은 빛을 발산시키면, 상기 빛을 모아 렌즈모듈(K)이 전방으로만 방사시키는 것이다. 방사시에도 넓은 범위로 방사시키는 것이 아니고, 좁은 범위 내로 빛을 모아 빛을 방사시키게 된다. 이를 위해서 본 발명에서는 상기 렌즈모듈(K)을 형성함에 있어서 볼록렌즈(L)를 활용하였다. 빛을 모아서 좁은 점의 형태로 방사시켜 방사시키는 것이다. 이러한 방식의 사용으로 인하여 본 발명의 전조등(100)은 보다 멀리 전조등(100)의 빛을 보낼 수 있다. 높은 칸델라의 빛을 이용하여 전동차 운전자의 시야를 확보할 수 있는 것이다. 그리고 이러한 렌즈모듈(K)의 전방에는 투시창을 형성하여 빗물의 침투나 바람의 침투를 차단한다.
그럼 이러한 본 발명의 보다 세밀한 실시예를 도시된 도면과 함께 상세히 살펴본다.
Then, a more detailed embodiment of the present invention will be described in detail with the drawings shown.
본 발명에서 사용하는 상기 렌즈모듈(K)은, LED기판(D)의 전면에 끼워지는 다수의 렌즈하우징(20)이 있고, 렌즈하우징(20)의 내측에 삽입되는 볼록렌즈(L)를 가진 렌즈(30)로 이루어진 것다.The lens module K used in the present invention has a plurality of
렌즈모듈(K)을 2개의 구성요소로 실시한 것이다. 전류 공급을 위한 LED기판(D)에 다수의 LED전구(77)를 결합시키고, 이 슈퍼 LED전구(77)에서 발생되는 빛을 투과시킬 수 있는 렌즈를 밀착시키는 것이다. 그리고 상기 렌즈가 LED기판(D)의 전방에 위치할 수 있도록 하고, 한번 위치가 고정되면 이동이 되지 않도록 결합시키는 렌즈하우징(20)을 형성한다. 렌즈하우징(20)의 내부에 렌즈(30)를 결합시킨 상태에서 상기 렌즈하우징(20)을 LED기판(D)에 끼워 결합하여 하나의 렌즈(30)가 항상 하나의 LED전구(77)의 전방에 위치할 수 있도록 하는 것이다.
The lens module K is implemented by two components. The plurality of
이러한 상기 렌즈모듈(K)은, 몸체(21a) 중심부에 형성되는 상광하협의 렌즈삽입공(22a)을 가진 원형 단면의 몸체(21a)와, 몸체(21a)의 하단으로 돌출되는 지지레그(23a) 및 지지레그(23a)에서 일정한 간격을 두고 몸체(21a)의 하단에서 돌출되어 LED기판(D)에 끼워져 고정되는 삽입관(24a)을 가진 렌즈하우징(20)으로 실시되고, 렌즈하우징(20)의 렌즈삽입공(22a)에 대응되게 상광하협의 테이퍼진 외주면을 가진 렌즈바디(31a)와, 렌즈바디(31a) 전면 중심부에서 하방으로 일정 깊이까지 파진 투사홈(32a)의 밑면은 볼록하게 중심부가 돌출되는 볼록면(35a)을 형성하고 렌즈바디(31a) 후면 중심부에서 상 방향으로 일정 깊이까지 파진 LED전구안착홈(33a)의 상면은 중심부가 하단으로 볼록하게 돌출되는 대응볼록면(34a)을 형성하여 볼록면(35a)과 대응볼록면(34a)으로 인해 형성되는 볼록렌즈(L)를 가진 렌즈(30)로 실시된다.
The lens module (K), the
도시된 도 6 내지 12에서처럼, 렌즈모듈(K)은 렌즈(30)와 렌즈하우징(20)으로 이루어지는데, 그 결합되는 형태는 다음과 같다. 6 to 12, the lens module K is composed of a
렌즈하우징(20)은 원통형의 형태이되 내부에 렌즈삽입공(22a)이 형성된다. 이 렌즈삽입공(22a)은 상광하협의 형태로 상부는 넓고 하부는 그 지름이 좁다. 원뿔형은 아니지만 테이퍼진 형태이다. 이러한 렌즈하우징(20)은 하단에 도시된 것처럼 지지레그(23a)와 삽입관(24a)이 형성된다. 삽입관(24a)은 LED기판(D)에 형성된 삽입공에 대응되기에 상기 삽입관(24a)이 삽입공에 끼워져 위치를 확보한다. 삽입관(24a)이 삽입공에 끼워지게 되면 렌즈하우징(20)은 LED기판(D)에서 흔들리지 않고 정 위치를 확보하게 된다. 일정한 깊이까지 삽입관(24a)이 끼워지게 되면 지지레그(23a)가 LED기판(D)에 면접하여 정확한 위치를 가진다.
The
상기 렌즈하우징(20)의 렌즈삽입공(22a)에는 렌즈(30)가 끼워진다. 이 렌즈(30)도 도시된 것처럼 렌즈삽입공(22a)의 형태와 동일하다. 렌즈(30)의 외주면 형상도 상광하협의 형상이기에 상기 렌즈삽입공(22a)에 끼워 넣으면 삽입되어 결합된다. 이때 중요한 사항이 있다.
The
본 발명의 렌즈(30)는 도시된 도 6, 7, 11 및 12에 도시된 것처럼, 투사홈(32a)과 LED전구안착홈(33a)이다. 투사홈(32a)은 렌즈(30)의 상부 즉, 지름이 넓은 광폭의 상단부에서 하단으로 파진 홈이고, LED전구안착홈(33a)은 렌즈(30)의 하부 즉, 지름이 좁은 협폭의 하단부에서 상단으로 파진 홈이다. 상부의 투사홈(32a)의 저면은 상부로 볼록한 형태의 볼록면(35a)이 형성된다. 하부의 LED전구안착홈(33a)도 상면은 하단으로 볼록하게 돌출되는 대응볼럭면(34a)이 형성된다. 전체적으로 봐서는 마치 볼록렌즈(L)와 같이 형성되는 것이다. 본 발명에서는 상기 렌즈(30)와 일체형으로 형성하되, 단면에서만 나타날 수 있는 볼록렌즈(L)가 형성되는 것이다. 대응볼록면(34a)과 볼록면(35a)으로 형성되는 볼록렌즈(L)이다.
The
이 렌즈(30)가 렌즈하우징(20)에 장착된 상태에서 LED기판(D)에 결합하게 되면, 도시된 도 11과 12와 같은 형상이 된다. 도 12의 단면도에서처럼 기판의 상단에 고정되는 LED전구(77)의 상단에 올려지는 렌즈(30)는 그 하단에 형성되는 LED전구안착홈(33a)의 내측으로 수용된다. 수용되어 불을 밝히게 되면 상기 렌즈(30)의 불빛은 LED기판(D)의 배면이 아닌 전방과 측방으로 그 불빛을 밝히게 된다. 이때 이 불빛 중 전방으로 방사되는 빛은 대응볼록면(34a)을 거치고 볼록면(35a)을 지나 볼록렌즈(L)의 투사형태에서처럼 하나의 점으로 빛을 모으게 되는 것이다. 대응볼록면(34a)의 중심부에서 벗어난 빛도 볼록렌즈(L)의 두꺼운 부분으로 방향이 꺾이어 촛 점을 맞추는 것이다.
When the
이러한 방식의 렌즈(30)에 따라 본 발명의 전조등(100)은 비록 넓은 시야를 확보하지는 않지만 빛을 집중하여 먼 거리까지 불을 밝힐 수 있도록 한다. 다수의 LED전구(77)가 본 발명의 LED기판(D)에 결합되기에 사실상 터널의 내부를 달리는 전동차의 시야 폭도 작지는 않다. 비교적 넓은 범위의 폭으로 빛을 방사하여 운전자의 시야를 확보하는 것이다. According to the
또한 본 발명의 볼록렌즈(L)는 더욱 세밀하게 실시하여 그 효과를 증폭시킨다. 즉, 볼록렌즈(L)를 형성하는 볼록면(35a)과 대응볼록면(34a)은, 볼록면(35a)이 대응볼록면(34a)에 비하여 그 지름이 크고 구배각도가 작도록 형성하여 LED전구(77)의 빛을 대부분 볼록면(35a)을 통과시키도록 유도한 것이다.
In addition, the convex lens (L) of the present invention is carried out in more detail to amplify the effect. That is, the
볼록면(35a)은 대응볼록면(34a)에 비하여 큰 지름을 형성하기에 투사홈(32a)의 지름을 넓게 형성하는 것이다. 또한 구배각도는 볼록면(35a)이 대응볼록면(34a)에 비하여 넓은 지름인 만큼 작게 형성하여 굴절을 조절한다. 볼록면(35a) 외측으로 진입한 즉, 렌즈(30)의 몸체 부위로 진입되는 빛도 볼록면(35a)을 거치며 촛 점을 맞출 수 있도록 하기 위해서 이러한 배려를 한 것이다. 이러한 렌즈(30)의 구조적인 형태에 의해서 본 발명의 LED전구(77)의 빛은 방사하는 LED전구(77)의 빛을 모아 수평된 일 방향으로 길게 분출시키는 역할을 한다.
The
나아가 본 발명의 렌즈는 렌즈(30)의 렌즈바디(31a)에는 외주면에 거울면을 코팅하여 측방으로 투사되는 빛의 분산을 볼록면(35a)으로 반사시키도록 한다. 상광하협의 형태로 형성되는 렌즈바디(31a)의 외주면에 거울면을 코팅하는 것이다. 이는 방사형으로 분출되는 LED전구(77)의 빛 중 전방으로 분출되어 대응볼록면(34a)을 지나는 빛을 배려한 사항이 아니다. 측방으로 분출되어 렌즈바디(31a)의 외측으로 빠져나가는 빛을 위한 것이다. 렌즈바디(31a)를 타고 측방으로 배출되어 나가던 빛은 외주면에 형성된 거울면에 의해서 반사되어 다시 렌즈(30)의 중심부분으로 진입하게 되는데, 이때 넓은 지름으로 형성되는 대응볼록면(34a)을 거치며 촛 점이 조절되어 수평으로 방사하게 된다.
Furthermore, the lens of the present invention coats a mirror surface on the outer circumferential surface of the
이러한 본 발명의 빛의 방사 형태를 실험한 자료가 도시된 도 11의 (c)에서처럼 방사되는 빛의 범위가 좁다. 렌즈(30)를 통해서 방사형으로 방사되는 LED전구(77)의 빛을 볼록렌즈(L)의 촛 점으로 모은 것이다. 이렇게 모아진 빛은 보다 멀리 빛을 방사시키고 높은 빛의 세기(칸델라)를 가지게 된다.
As shown in (c) of FIG. 11, in which the data of the radiation pattern of the present invention is tested, the range of light emitted is narrow. The light of the
또한 본 발명의 렌즈모듈(K)은 그들의 결합을 위해서 다음과 같은 결합구조를 갖는다. 서로 견고히 결합되어 고속으로 달리는 전동차의 전조등(100) 내부에서 흔들리지 않도록 하기 위함이다. 즉, 렌즈모듈(K)에는, 렌즈하우징(20)의 렌즈삽입공(22a) 상단 내주면을 둘레로 일정깊이의 끼움홈(25a)을 형성하고, 일정한 각도를 두고 탄성핀부(26a)가 형성되도록 절개부를 형성하여, 삽입되는 렌즈(30)의 상단 외주면을 둘레로 돌출되는 끼움돌기(36a)가 상기 끼움홈(25a)에 끼워져 렌즈(30)가 렌즈하우징(20)에서 정 위치를 잡을 수 있도록 하고, 탄성핀부(26a)가 끼움홈(25a)이 벌어지며 렌즈(30)의 삽입을 효과적으로 수행할 수 있도록 한다.
In addition, the lens module (K) of the present invention has a coupling structure as follows for their coupling. This is to prevent the inside of the
렌즈모듈(K)은 전술한 것처럼 렌즈하우징(20)과 렌즈(30)의 결합으로 이루어지는데, 렌즈하우징(20)의 내측에 형성되는 렌즈삽입공(22a)에 렌즈(30)를 밀어 넣는 형태로 결합시킨다. 렌즈(30)는 렌즈삽입공(22a)에 끼워져 빠지지 않고 이리저리 이동하지 않는 것이 중요하다. 바로 이러한 기능을 위해서 본 발명에서는 상기 렌즈(30)의 외주면을 둘레로 돌출되는 돌기라인인 끼움돌기(36a)를 형성한다. 렌즈(30)의 최상단 외주면에 돌기를 형성하는 것이다. 이에 대응되는 렌즈하우징(20)에는 끼움홈(25a)을 형성한다. 이 끼움홈(25a)은 렌즈하우징(20)의 렌즈삽입공(22a) 상단 내주면을 둘레로 하나의 라인으로 파진다. 상기 렌즈(30)가 렌즈삽입공(22a)에 끼워지게 되면 렌즈(30)의 외주면에서 돌출되는 끼움돌기(36a)가 렌즈삽입공(22a)의 끼움홈(25a)에 끼워져 밀착되는 구조이다. 이때 렌즈(30)가 보다 용이하게 삽입되고 삽입된 후에는 견고하게 결합된 상태를 유지시키기 위해서 렌즈하우징(20)의 최상단에는 탄성핀부(26a)를 형성한다. 렌즈하우징(20)의 렌즈삽입공(22a) 최상단에 형성되는 끼움홈(25a)을 수직방향으로 절개하는 절개부를 다수 개 형성하는 것이다. 일정한 간격을 두고 형성시켜 렌즈(30)의 외주면이 렌즈삽입공(22a)에 끼워질 때, 그 외주면으로 렌즈삽입공(22a)의 내주면을 벌릴 수 있도록 하는 것이다. 탄성핀부(26a)에 의해서 렌즈삽입공(22a)의 내주면이 넓어지면서 렌즈(30)의 외주면이 용이하게 삽입되면 탄성핀부(26a)의 복원력이 작용하여 렌즈(30)의 끼움돌기(36a)가 끼움홈(25a)에 클릭 감을 가지고 끼워지게 된다. 이러한 구조에 따라 본 발명은 보다 용이하게 렌즈(30)를 끼울 수 있으면서, 그 체결의 견고함과 내구성을 향상시켰다.
Lens module (K) is made of a combination of the
한편 본 발명의 투시창(22)은, 투시공(24)이 형성된 렌즈브라켓(23)의 상부로 고무패킹으로 면접시켜 밀착시키고, 이들을 수용하는 투시공(21b)을 가진 렌즈커버(21)를 씌워 고정시키는 것이다. 도시된 도 1 내지 5에서처럼 렌즈브라켓(23)은 평판의 도넛 형태이다. 가운데가 구멍이 뚫려 렌즈모듈(K)에서 나오는 빛을 통과시킨다. 그런데 이렇게 완전히 렌즈모듈(K)이 공기에 노출된 상태라면 비, 바람에 의해서 수분을 먹고 컨버터나 기타 전자기기에 이상이 생길 소지가 있다. 이를 대비하기 위해서 상기 렌즈브라켓(23)의 상부에 투시창(22)을 밀착시키게 되는데, 이 렌즈브라켓(23)과 투시창(22)의 면접부위에 고무패킹을 내장시켜 견고하게 밀착시킨다. 투시창 면을 흘러 수분이 내부로 침투하는 것을 방지하기 위한 것이다. 그리고 그 상단으로 렌즈커버(21)를 씌워 미감과 견고함을 향상시킨다.
On the other hand, the see-through
렌즈커버(21)의 경우도 중심부에 투시공(21b)을 가지고 있기에 투시창(22)을 통과한 빛이 전동차의 전방을 효과적으로 비출 수 있도록 한다.
In the case of the
한편 렌즈브라켓(23)에는, 일정한 각도를 두고 체결되는 볼트(31)가 렌즈커버(21)를 관통하고 돌출하여, 전동차의 전조등패널(미도시)에 내측에서 결합될 수 있도록 한다. 렌즈브라켓(23)의 내측 즉, 렌즈모듈(K)측에서 렌즈커버(21) 방향으로 돌출되는 볼트가 장착된다. 일정한 각도를 두고 다수 개가 장착되는데, 이 볼트는 끝단이 스크류가 형성된다. 전동차의 전조등(100)은 전동차의 전조등패널 내측에 수용되는데, 수용되어 내측에서 돌출되는 상기 볼트에 전조등패널이 장착되어 견고하게 결합되고 수용된다.
On the other hand, the
외측에서 볼트로 조여 결합시키는 방식도 실시할 수 있으나, 본 발명의 도면에서는 내측에 수용된 전조등(100)을 내부에서 외부의 전조등패널에 체결하는 방식을 도시하였다.
The method of tightening by bolts from the outside can also be carried out, but in the drawings of the present invention has shown a method of fastening the
한편 본 발명의 전조등(100)은 전술된 것처럼, 수평의 광선으로 빛을 발산시켜 칸델라를 높이는 발명이고, 내측으로 물이 스며드는 것을 방지하는 수밀성도 보장한다. 이에 더하여 본 발명의 전조등(100)은 빛을 발산시키는 각도를 조절할 수 있는 기능도 가지고 있다. 즉, 히트싱크(10)에는 외주면을 둘레로 플렌지부(11)를 형성하되, 히트싱크(10) 후방에 위치시키는 너트(36), 렌즈커버(21)의 전면에서 후방으로 관통하는 스크류볼트(35), 상기 스크류볼트(35)의 외주면에 감긴 탄성스프링(37)으로 이루어진 각도조절구(P)를 일정한 각도를 두고 다수 개 형성하여, 스크류볼트(35)를 회전시켜 렌즈모듈(K)의 빛 방사 각도를 조절할 수 있도록 한 것이다.
On the other hand, the
도시된 도 2에서처럼 전동차의 경우 환경에 따라서 전조등(100)에서 빛을 발산될 때, 그 투사되는 각도를 조절할 필요가 있다. 이때 본 발명의 전조등(100)은 간단하게 스크류볼트(35)를 회전시키는 작동만으로 이를 조절할 수 있다. 도시된 것처럼 히트싱크(10)의 외곽부로는 그 지름을 연장하는 플렌지부(11)가 형성되는데, 본 발명의 스크류볼트(35)의 끝단이 바로 이 히트싱크(10)의 플렌지부(11)를 관통하여 설치된다. 이 스크류볼트(35)는 상기 플렌지부(11)를 돌면서 일정한 각도를 두고 다수 개 형성된다. 본 발명의 도시된 도면에서는 3개의 스크류볼트(35)를 결합시키고 있는데, 이에 한정된 것은 아니다. 상기 스크류볼트(35)는 머리가 전방으로 돌출되어 나오게 된다. 랜즈커버(21)의 외부로 나올 수도 있고, 랜즈커버(21)의 내측에 수용된 상태를 유지할 수도 있다. 이 스크류볼트(35)의 외주면에는 도시된 탄성스프링(37)이 감겨진 상태인데, 이 탄성스프링(37)은 복원력을 위해서 필요하다.
As shown in FIG. 2, when the light is emitted from the
만일 작업자가 일정한 각도를 벌려 고정된 스크류볼트(35)를 회전시키게 되면, 상기 스크류볼트(35)는 회전하면서 플렌지부(11)의 후방에 위치하는 너트(36)를 잡아당기거나 밀어주게 된다. 잡아당기게 되면 플렌지부(11)도 같은 방향으로 당겨지게 되고, 밀어주게 되면 탄성스프링(37)의 복원력에 의해서 상기 플렌지부(11)도 동일한 방향으로 밀어진다.
If the worker rotates the fixed
이때 만일 당겨지는 방향으로 힘이 주어지면 스크류볼트(35)에 의해서 상기 렌즈모듈(K)을 포함한 LED기판(D)이 같이 당겨져 각도가 조절되는 것이다. 일정한 각도를 두고 다수 개의 스크류볼트(35)가 체결된 상태이기에 이들을 조절하여 정확한 각도를 잡을 수 있다.
At this time, if a force is applied in the pulling direction, the LED board (D) including the lens module (K) is pulled together by the
또한 히트싱크(10)의 후방으로는 측면에 다수의 통풍공(42)이 형성된 바디캡(43)을 씌우고, 바디캡(43)의 상단으로 컨버터(50)를 체결하여 컨버터(50)에 열이나 수분이 전달되는 것을 방지한다. 즉, 본 발명과 같은 LED전구(77)를 사용하는 전조등(100)은 그 전구에서 발생되는 빛의 세기가 크기에 열이 많이 발생된다. 열이 발생되면 전류를 공급하는 컨버터(50)에 무리가 발생될 소지가 있다. 이를 해결하기 위해서 본 발명의 컨버터(50)는 열원에서 보다 먼 위치에 고정시키는 것이다. 열의 방출 효율을 높이기 위해서 LED기판(D)의 후방에 히트싱크(10)를 장착하고, 히트싱크(10)에 형성된 방열판(41)을 통해서 전구에서 발생된 열을 방출시킨다. 그리고 방출되는 열이 컨버터(50)에 전달되지 않도록 상기 방열판(41)의 외부를 수용하는 별도의 바디캡(43)을 씌운 것이다. 바디캡(43)의 측면에서 열의 분산을 위해서 다수의 통풍공(42)을 형성한 상태이기에 열의 분산에 도움을 준다.
In addition, the rear side of the
이 바디캡(43)의 후방에는 도시된 본 발명의 컨버터(50)가 체결되는데, 이러한 배려는 모두 LED전구(77)에서 발생된 열이 컨버터(50)에 전달되지 않도록 하기 위함이다. 전구에서 발생된 열이 컨버터(50)로 전달되면 컨버터(50)의 기능에 이상이 생길 소지가 있고, 내구성이 약화될 소지가 높다.
The
그리고 그 컨버터(50)는, 그 외부로 별도의 방열핀(51)을 형성하여 열의 배출을 용이하게 한다. 도시된 도면에서처럼 본 발명의 컨버터(50)도 별도의 방열핀(51)이 결합된다. 열을 분산시키기 위함이다. 컨버터(50)에서도 자체적으로 열이 발생되고, 전구에서 전달된 열이 보다 빨리 발산하여 전자기기의 작동에 무리를 제공할 여지를 없앤 것이다.
In addition, the
한편, 히트싱크(10)에 후방에 씌워지는 바디캡(43)은 히트싱크(10)에 형성되는 단턱부(53)에 단열리테이너(52)를 끼워 면접하도록 하여 단열은 물론 수밀성을 향상시킨다. 즉, 본 발명의 전조등(100)은, 빛의 세기를 높이고, 그 빛이 일측 방향으로 먼 거리까지 전달될 수 있도록 하면서도, 수밀성을 향상시켜 전조등의(100) 내구성을 높이고자 한다. 또한 열이 많이 발생하는 LED전구(77)에 의해서 컨버터(50)나 다른 전자부품이 훼손되는 현상을 방지하기 위해서 방열구조를 갖춘 것이다.
On the other hand, the
이 구성은 도시된 도 3과 4에서처럼, 바디캡(43)을 방열판(41)에 씌울 때, 사용된다. 방열판(41)과 면접하게 될 바디캡(43)을 보다 견고히 체결하기 위해서 히트싱크(10)에 단턱부(53)를 형성한다. 이 단턱부(53)를 돌면서 끼워지는 링 형태의 단열리테이너(52)도 결합시킨다. 이 단열리테이너(52)는 열전도를 막으면서도 내부로 스며드는 수분을 차단할 수 있는 구조이다. 그리고 이 단열리테이터(52)와 바디캡(43)이 견고히 결합되어 열의 전도를 차단한다. 열이 전도된 히트싱크(10)에서 그 열이 다시 바디캡(43)으로 전도되는 현상을 방지하기 위해서 단열리테이터(52)를 사이에 끼운 후, 바디캡(43)을 체결한 것이다. 이 결합방식에 따라 바디캡(43)과 히트싱크(10) 사이에는 열의 전도가 없다. 또한 이 단열리네이너(52)는 수밀성도 갖는다. 따라서 혹시 수분이 침투해도 내부로 전달되는 현상이 차단된다.
This configuration is used when the
10; 히트싱크 11; 플렌지부
20; 렌즈하우징 21; 렌즈커버
22; 투시창 23; 렌즈브라켓
24; 투시공 30; 렌즈
31; 볼트 35; 볼트
36; 너트 37; 탄성스프링
42; 통풍공 43; 바디캡
50; 컨버터 51; 방열핀
52; 단열리테이너10;
20;
22; Viewing
24;
31;
36;
42;
50;
52; Insulation retainer
Claims (12)
후방으로 다수의 방열판(41)을 고정한 원형의 히트싱크(10);
히트싱크(10)의 전방에 위치하되, 다수의 LED전구(77)가 고정되는 LED기판(D);
몸체(21a) 중심부에 형성되는 상광하협의 렌즈삽입공(22a)을 가진 원형 단면의 몸체(21a)와, 몸체(21a)의 하단으로 돌출되는 지지레그(23a) 및 지지레그(23a)에서 일정한 간격을 두고 몸체(21a)의 하단에서 돌출되어 LED기판(D)에 끼워져 고정되는 삽입관(24a)을 가진 렌즈하우징(20)과, 렌즈하우징(20)의 렌즈삽입공(22a)에 대응되게 상광하협의 테이퍼진 외주면을 가진 렌즈바디(31a)와, 렌즈바디(31a) 전면 중심부에서 하방으로 일정 깊이까지 파진 투사홈(32a)의 밑면은 볼록하게 중심부가 돌출되는 볼록면(35a)을 형성하고 렌즈바디(31a) 후면 중심부에서 상 방향으로 일정 깊이까지 파진 LED전구안착홈(33a)의 상면은 중심부가 하단으로 볼록하게 돌출되는 대응볼록면(34a)을 형성하여 볼록면(35a)과 대응볼록면(34a)으로 인해 형성되는 볼록렌즈(L)를 가진 렌즈(30)로 이루어진 렌즈모듈(K);
렌즈모듈(K)의 전방에 고정되어 빛을 통과시키고 바람과 빗물의 침투를 차단하는 투시창(22);을 포함하여 구성하되,
상기 렌즈모듈(K)에는, 렌즈하우징(20)의 렌즈삽입공(22a) 상단 내주면을 둘레로 일정깊이의 끼움홈(25a)을 형성하고, 일정한 각도를 두고 탄성핀부(26a)가 형성되도록 절개부를 형성하여, 삽입되는 렌즈(30)의 상단 외주면을 둘레로 돌출되는 끼움돌기(36a)가 상기 끼움홈(25a)에 끼워져 렌즈(30)가 렌즈하우징(20)에서 정 위치를 잡을 수 있도록 하고, 탄성핀부(26a)는 끼움홈(25a)이 벌어지며 렌즈(30)의 삽입을 효과적으로 수행할 수 있도록 하고;
상기 볼록렌즈(L)를 형성하는 볼록면(35a)과 대응볼록면(34a)은, 볼록면(35a)이 대응볼록면(34a)에 비하여 그 지름이 크고 구배각도가 작도록 형성하여 LED전구(77)의 빛이 볼록면(35a)을 통과시키도록 유도하고;
렌즈(30)의 렌즈바디(31a)에는 외주면에 거울면을 코팅하여 측방으로 투사되는 빛의 분산을 볼록면(35a)으로 반사시키도록 하며;
상기 투시창(22)은, 투시공(24)이 형성된 렌즈브라켓(23)의 상부로 고무패킹으로 면접시켜 밀착시키고, 이들을 수용하는 투시공(21b)을 가진 렌즈커버(21)를 씌워 고정시키고;
상기 렌즈브라켓(23)에는, 일정한 각도를 두고 체결되는 볼트(31)가 렌즈커버(21)를 관통하고 돌출하여, 전동차 전조등패널의 내측에서 결합될 수 있도록 하며;
상기 히트싱크(10)에는 외주면을 둘레로 플렌지부(11)를 형성하되, 히트싱크(10) 후방에 위치시키는 너트(36), 렌즈커버(21)의 전면에서 후방으로 관통하는 스크류볼트(35), 상기 스크류볼트(35)의 외주면에 감긴 탄성스프링(37)으로 이루어진 각도조절구(P)를 일정한 각도를 두고 다수 개 형성하여, 스크류볼트(35)를 회전시켜 렌즈모듈(K)의 빛 방사 각도를 조절할 수 있도록 하고;
상기 히트싱크(10)의 후방으로는 측면에 다수의 통풍공(42)이 형성된 바디캡(43)을 씌우고, 바디캡(43)의 상단으로 컨버터(50)를 체결하여 컨버터(50)에 열이나 수분이 전달되며;
상기 컨버터(50)는, 그 외부로 별도의 방열핀(51)을 형성하여 열의 배출을 용이하게 하고;
히트싱크(10)에 후방에 씌워지는 바디캡(43)은 히트싱크(10)에 형성되는 단턱부(53)에 단열리테이너(52)를 끼워 면접하도록 하여 단열은 물론 수밀성을 향상시켜, 좁은 사각으로 먼 거리까지 빛을 밝히는 것을 특징으로 하는 고효율의 전동차 전조등.
In the headlights of electric cars,
A circular heat sink 10 having a plurality of heat sinks 41 fixed to the rear;
Located in front of the heat sink 10, the LED substrate (D) to which a plurality of LED bulbs 77 are fixed;
The body 21a of the circular cross-section having the lens insertion hole 22a of the light beam narrowing formed at the center of the body 21a, and the support leg 23a and the support leg 23a protruding to the lower end of the body 21a are fixed. The lens housing 20 has an insertion tube 24a which protrudes from the lower end of the body 21a at intervals and is inserted into and fixed to the LED substrate D , and corresponding to the lens insertion hole 22a of the lens housing 20. A lens body 31a having a tapered outer circumferential surface of a light beam is formed, and a bottom surface of the projection groove 32a that is projected downward to a certain depth downward from the front center of the lens body 31a forms a convex surface 35a which protrudes centrally. The upper surface of the LED bulb seating groove 33a, which is dug to a certain depth in the upward direction from the rear center of the lens body 31a, forms a corresponding convex surface 34a in which the central portion protrudes convexly to the bottom to correspond to the convex surface 35a. Consisting of a lens 30 having a convex lens L formed by the convex surface 34a Lens module K ;
It is fixed to the front of the lens module (K) through the viewing window 22 for passing light and blocking the penetration of wind and rain;
In the lens module K, a fitting groove 25a of a predetermined depth is formed around the inner circumferential surface of the upper end of the lens insertion hole 22a of the lens housing 20, and the elastic pin portion 26a is cut at a predetermined angle. By forming a portion, the fitting projection 36a projecting around the upper outer circumferential surface of the lens 30 to be inserted is inserted into the fitting groove 25a so that the lens 30 can be positioned in the lens housing 20. The elastic pin portion 26a allows the insertion groove 25a to be opened to effectively perform the insertion of the lens 30;
The convex surface 35a and the corresponding convex surface 34a forming the convex lens L are formed such that the convex surface 35a is larger in diameter than the corresponding convex surface 34a and has a smaller gradient angle. Induces light of 77 to pass through the convex surface 35a ;
The lens body 31a of the lens 30 is coated with a mirror surface on the outer circumferential surface to reflect the dispersion of light projected laterally to the convex surface 35a;
The see-through window 22 is attached to the upper part of the lens bracket 23 on which the see-through hole 24 is formed by contacting with rubber packing, and is fixed by covering the lens cover 21 having the see-through hole 21b for receiving them;
In the lens bracket 23, the bolt 31 which is fastened at a predetermined angle penetrates and protrudes through the lens cover 21, so that the lens bracket 23 can be coupled inside the headlight panel of the electric vehicle ;
The heat sink 10 has a flange portion 11 formed around the outer circumference thereof, the nut 36 positioned behind the heat sink 10, and the screw bolt 35 penetrating rearward from the front of the lens cover 21. ), A plurality of angle adjusting holes (P) made of an elastic spring (37) wound on the outer circumferential surface of the screw bolt (35) at a predetermined angle to form a plurality, by rotating the screw bolt (35) the light of the lens module (K) To control the angle of radiation;
Cover the body cap 43 formed with a plurality of ventilation holes 42 on the side of the heat sink 10, and fasten the converter 50 to the upper end of the body cap 43 to heat the converter 50 Moisture is delivered;
The converter 50, by forming a separate radiating fin 51 to the outside to facilitate the discharge of heat;
The body cap 43 to be covered on the rear side of the heat sink 10 has an insulation retainer 52 fitted to the stepped portion 53 formed on the heat sink 10 to be interviewed to improve heat insulation and watertightness. High-efficiency electric vehicle headlights that light up to long distances.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020120012467A KR101202643B1 (en) | 2012-02-07 | 2012-02-07 | headlamp of subway train |
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| KR1020120012467A KR101202643B1 (en) | 2012-02-07 | 2012-02-07 | headlamp of subway train |
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