KR101194574B1 - Structure of insulation for lng carrier cargo - Google Patents

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Abstract

액화 천연가스 운반선 화물창의 단열 구조체가 제공된다. 액화천연가스 운반선의 단열 구조체로서, 서로 인접한 두 개의 제 1 인슐레이션 패널; 상기 제 1 인슐레이션 패널 사이의 갭 하측부에 고정 배치되는 막음재; 자체적인 보온 성능 및 접착 성능을 가지며, 상기 막음재의 상부측의 상기 제 1 인슐레이션 패널 사이의 갭에 채워짐으로써 상기 두개의 제 1 인슐레이션 패널을 상호 접착하도록 형성되는 충진재; 상기 제 1 인슐레이션 패널의 상부면에서 상기 갭의 양 측부에 각각 단일 접착층으로 형성되는 한 쌍의 접착층; 상기 접착층의 상부측에 위치되는 탑 브릿지 패널; 및 상기 탑 브릿지 패널의 양측부에 위치되며 상기 제 1 인슐레이션 패널 상측에 위치되는 제 2 인슐레이션 패널을 포함하는 액화천연가스 운반선 화물창의 단열 구조체. 액화천연가스 운반선 화물창의 단열 구조체는 간단한 구조로 형성되면서도 높은 단열 성능을 갖는다. An insulating structure of the liquefied natural gas carrier cargo hold is provided. An insulating structure of a LNG carrier, comprising: two first insulation panels adjacent to each other; A blocking member fixedly disposed under the gap between the first insulation panels; A filler having its own heat insulating performance and adhesion performance and being formed to bond the two first insulation panels to each other by filling a gap between the first insulation panels on the upper side of the blocking material; A pair of adhesive layers each formed as a single adhesive layer on both sides of the gap on an upper surface of the first insulation panel; A top bridge panel positioned on an upper side of the adhesive layer; And a second insulation panel positioned on both sides of the top bridge panel and positioned above the first insulation panel. The insulation structure of the LNG carrier cargo hold has a high insulation performance while being formed in a simple structure.

Description

액화 천연가스 운반선 화물창의 단열 구조체{STRUCTURE OF INSULATION FOR LNG CARRIER CARGO}Insulation structure of liquefied natural gas carrier cargo hold {STRUCTURE OF INSULATION FOR LNG CARRIER CARGO}

본 발명은 액화천연가스 운반선 화물창의 단열 구조체에 관한 것으로, 보다 상세히, 액화천연가스 운반선의 화물창에 설치되는 2차 방벽의 단열 구조체에 관한 것이다.
The present invention relates to a heat insulating structure of a LNG carrier cargo hold, and more particularly, to a heat insulating structure of a secondary barrier installed in the cargo hold of the LNG carrier.

일반적으로, 액화천연가스(LNG)는 메탄(methane)을 주성분으로 하는 천연가스를 -162℃로 냉각해 그 부피를 6백분의 1로 줄인 무색 투명한 초저온 액체를 말한다.In general, liquefied natural gas (LNG) refers to a colorless, transparent cryogenic liquid whose natural gas, which contains methane as its main component, is cooled to -162 ° C and its volume is reduced to one hundredth.

이러한 액화천연가스가 에너지 자원으로 사용됨에 따라 이 가스를 에너지로 이용하기 위해서 생산기지로부터 수요지의 인수지까지 대량으로 수송할 수 있는 효율적인 운송 방안이 검토되어 왔으며, 이러한 노력의 일환으로 대량의 액화천연가스를 해상으로 수송할 수 있는 액화천연가스 운반선이 개발되었다.As such liquefied natural gas is used as an energy resource, an efficient transportation method that can transport a large amount of energy from the production base to the destination of the demand site has been studied. As a result, a large amount of liquefied natural gas A liquefied natural gas carrier capable of transporting gas by sea was developed.

그런데, 액화천연가스 운반선에는 초저온상태로 액화시킨 액화천연가스를 보관 및 저장할 수 있는 화물창(Cargo)이 구비되어 있어야 하는데, 이러한 화물창에 요구되는 조건이 매우 까다로워 많은 어려움이 있었다. By the way, the LNG carrier should be provided with a cargo hold (Cargo) that can store and store the liquefied natural gas liquefied in the cryogenic state, there was a lot of difficulties due to the very demanding conditions for such cargo hold.

즉, 액화천연가스는 대기압 보다 높은 증기압을 가지며, 대략 -162℃ 정도의 비등 온도를 갖기 때문에, 이러한 액화천연가스를 안전하게 보관하고 저장하기 위해서는 이를 저장하는 화물창은 초저온에 견딜 수 있는 재료, 예를 들면 알루미늄강, 스테인리스강, 35% 니켈강 등으로 제작되어야 하며, 기타 열응력 및 열수축에 강하고, 열침입을 막을 수 있는 독특한 인슐레이션 구조로 설계되어야 했다.That is, since LNG has a vapor pressure higher than atmospheric pressure and has a boiling temperature of about -162 ℃, in order to safely store and store such LNG, the cargo hold for storing the LNG is a material that can withstand ultra low temperatures, for example, For example, it must be made of aluminum steel, stainless steel, 35% nickel steel, etc., and must be designed with a unique insulation structure that is resistant to other thermal stresses and heat shrinkage and prevents heat intrusion.

종래의 액화천연가스 운반선의 화물창 인슐레이션 구조를 첨부된 도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다. Referring to the cargo hold insulation structure of a conventional LNG carrier with reference to the accompanying drawings as follows.

도 1은 종래의 기술에 따른 액화천연가스 운반선의 화물창 인슐레이션 구조를 도시한 단면도이다. 도시된 바와 같이, 액화천연가스 운반선의 선체 내측벽(10)에는 에폭시 매스틱(12: Epoxy mastic)과 스터드 볼트(11: Stud bolt)에 의해 제 1 인슐레이션 패널(1: Bottom insulation panel)이 보강판(14)을 매개로 하여 부착 고정된다.1 is a cross-sectional view showing a cargo hold insulation structure of a liquefied natural gas carrier according to the prior art. As shown, the inner insulation wall 10 of the LNG carrier is reinforced with a first insulation panel 1 by an epoxy mastic 12 and a stud bolt 11. It is attached and fixed via the plate 14.

여기서, 액화천연가스 운반선의 선체 내측벽(10)과 제 1 인슐레이션 패널(1)의 조립 방법은, 선체의 내측벽(10)에 저항 용접에 의해 스터드 볼트(11)를 부착하고, 제 1 인슐레이션 패널(1)에는 스터드 볼트가 삽입될 수 있는 관통홀을 미리 수직되게 형성시킨다. Here, in the assembly method of the hull inner wall 10 and the first insulation panel 1 of the LNG carrier, the stud bolt 11 is attached to the inner wall 10 of the hull by resistance welding, and the first insulation The panel 1 is formed with a vertical through hole through which the stud bolt can be inserted in advance.

한편, 제 1 인슐레이션 패널(1)을 화물창 벽에 부착시킬 때에는 글라스 울(Glass wool) 재질의 플랫 조인트(13: Flat joint)가 서로 간에 형성되는 갭에 삽입될 수 있도록 제 1 인슐레이션 패널(1)이 간극을 가지도록 한다.Meanwhile, when the first insulation panel 1 is attached to the cargo hold wall, the first insulation panel 1 may be inserted into a gap formed between glass wool flat joints 13. Try to have this gap.

그 후, 상기 스터드 볼트(11)에 너트(11a)를 체결하고, 제 1 인슐레이션 패널(1)에 형성된 홀에 원기둥 형태의 폼 플러그(5)를 삽입함으로써 제 1 인슐레이션 패널(1)의 조립이 완성된다.Thereafter, the assembly of the first insulation panel 1 is performed by fastening the nut 11a to the stud bolt 11 and inserting a cylindrical foam plug 5 into a hole formed in the first insulation panel 1. Is completed.

그 후, 제 1 인슐레이션 패널(1) 상에 제 2 인슐레이션 패널(2: Top insulation panel)을 접착시키는데, 이 때, 제 1 인슐레이션 패널(1)과 제 2 인슐레이션 패널(2)의 사이에는 리지드 트리플렉스(32: Rigid triplex)가 개재되어 접착된다.Thereafter, a second insulation panel (2) is bonded to the first insulation panel (1), wherein a rigid tree is interposed between the first insulation panel (1) and the second insulation panel (2). A flex 32 (Rigid triplex) is interposed and bonded.

그런 다음, 제 2 인슐레이션 패널(2) 사이에 탑 브릿지 패널(4)을 부착시키는데, 이때 기존에 부착되어 있는 리지드 트리플렉스(32) 상에 에폭시 글루(34)로 하여 서플 트리플렉스(36: Supple triplex)를 부착시킨다. Then, the top bridge panel 4 is attached between the second insulation panels 2, with the epoxy triple 34 on the rigid triplex 32 that is already attached to the supple triplex 36. triplex).

이때 리지드 트리플렉스(32)와 서플 트리플렉스(36)를 제 1 인슐레이션 패널(1)에 견고히 고정시키고 에폭시 글루(34)의 균일한 접착품질을 달성하기 위해 에어백 및 배압 보드를 사용하여 리지드 트리플렉스(32)와 서플 트리플렉스(34)를 일정한 시간동안 프레싱을 하게 된다. The rigid triplex 32 and the triple triplex 36 are firmly fixed to the first insulation panel 1 and the rigid triplex is used using an airbag and a back pressure board to achieve uniform adhesive quality of the epoxy glue 34. The 32 and the triplex 34 are pressed for a predetermined time.

한편, 상기와 같은 방법에 의하여 리지드 트리플렉스(32)와 서플 트리플렉스(36)가 고정되면, 그 위에 에폭시 글루(34)를 이용하여 탑 브릿지 패널(4)을 부착시킨다.  Meanwhile, when the rigid triplex 32 and the triple triplex 36 are fixed by the above method, the top bridge panel 4 is attached using the epoxy glue 34 thereon.

그리고 제 2 인슐레이션 패널(2)과 탑 브릿지 패널(4)의 상부는 동일 평면을 갖게 되고, 이러한 동일 평면상에 코러게이티드 멤브레인(50: Corrugated membrane)이 앵커 스트립을 매개로 부착되어 화물창 벽면이 완성된다.In addition, upper portions of the second insulation panel 2 and the top bridge panel 4 have the same plane, and a corrugated membrane 50 is attached to the same plane through the anchor strip so that the wall surface of the cargo hold is Is completed.

그러나 이와 같은 종래의 접착 방법은 리지드 트리플렉스와 서플 트리플렉스로 이루어지는 이중의 재료 표면에 접착제를 수동으로 도포하여 단열 구조체를 형성하였기 때문에 작업 능률이 좋지 않으며, 또한 인슐레이션 패널간 갭 사이에 글래스 울을 삽입하였기 때문에 단열 성능이 균일하지 않은 문제점이 있었다.
However, this conventional bonding method is not efficient because the insulating structure is formed by manually applying an adhesive to a double material surface consisting of rigid triplex and supple triplex, and glass wool is interposed between the gaps between the insulation panels. There was a problem that the insulation performance is not uniform because it is inserted.

본 발명의 일 실시예는 단열 성능이 향상된 액화 천연가스 운반선 화물창의 단열 구조체를 제공한다.One embodiment of the present invention provides a heat insulating structure of the liquefied natural gas carrier cargo hold with improved heat insulating performance.

또한, 본 발명의 일 실시예는 간단한 구조로 이루어지는 액화 천연가스 운반선 화물창의 단열 구조체를 제공한다. In addition, an embodiment of the present invention provides a thermal insulation structure of the cargo hold of the liquefied natural gas carrier ship made of a simple structure.

본 발명의 일 실시예는 액화천연가스 운반선 화물창의 제작 비용을 절감할 수 있는 화물창의 단열 구조체를 제공한다.
One embodiment of the present invention provides a heat insulation structure of the cargo hold that can reduce the manufacturing cost of the LNG carrier cargo hold.

본 발명의 일 측면에 따르면, 액화 천연가스 운반선 화물창의 내부를 단열하기 위한 단열 구조체로서, 서로 인접한 두 개의 제 1 인슐레이션 패널, 상기 제 1 인슐레이션 패널 사이의 갭 하측부에 고정 배치되는 막음재; 자체적인 보온 성능 및 접착 성능을 가지며, 상기 막음재의 상부측의 상기 제 1 인슐레이션 패널 사이의 갭에 채워짐으로써 상기 두개의 제 1 인슐레이션 패널을 상호 접착하도록 형성되는 충진재, 상기 제 1 인슐레이션 패널의 상부면에서 상기 갭의 양 측부에 각각 단일 접착층으로 형성되는 한 쌍의 접착층; 상기 접착층의 상부측에 위치되는 탑 브릿지 패널; 및 상기 탑 브릿지 패널의 양측부에 위치되며 상기 제 1 인슐레이션 패널 상측에 위치되는 제 2 인슐레이션 패널을 포함하는 액화천연가스 운반선 화물창의 단열 구조체가 제공된다.According to an aspect of the present invention, an insulating structure for insulating the interior of the cargo tank for liquefied natural gas carrier, the first insulation panel adjacent to each other, the blocking material is disposed fixed to the gap lower side between the first insulation panel; Filler having its own heat insulating performance and adhesive performance, and formed to bond the two first insulation panels to each other by filling the gap between the first insulation panel on the upper side of the blocking material, the upper surface of the first insulation panel A pair of adhesive layers each formed on both sides of the gap as a single adhesive layer; A top bridge panel positioned on an upper side of the adhesive layer; And a second insulation panel positioned at both sides of the top bridge panel and positioned above the first insulation panel.

이 때, 상기 충진재는 발포형 충진재이거나 또는 비 발포형 접착제일 수 있다. In this case, the filler may be a foam filler or a non-foam adhesive.

이 때, 상기 막음재는 소정의 두께를 갖는 판재 형상으로 이루어질 수 있다. At this time, the blocking material may be formed in a plate shape having a predetermined thickness.

이 때, 폴리프로필렌, 또는 테플론 재질의 이형성 시트 이거나, 또는 유리 섬유 혹은 경화된 폴리우레탄 폼으로 형성될 수 있다. At this time, it may be a release sheet made of polypropylene or Teflon, or may be formed of glass fiber or cured polyurethane foam.

이 때, 상기 충진재는 발포형 폴리우레탄계 폼 또는 실리콘계 폼으로 이루어질 수 있다. At this time, the filler may be made of a foamed polyurethane foam or silicone foam.

한편, 상기 막음재는 소정의 높이를 가지며 단열 성능을 갖는 유리 섬유 또는 경화된 폴리우레탄 폼으로 형성될 수 있다. Meanwhile, the blocking material may be formed of glass fiber or cured polyurethane foam having a predetermined height and having heat insulating performance.

이 때, 상기 충진재는 비발포형 접착제일 수 있다. At this time, the filler may be a non-foaming adhesive.

이 때, 상기 접착제는 폴리우레탄계 접착제, 에폭시계 접착제, 실리콘계 접착제 및 아크릴계 접착제 중 어느 하나로 이루어질 수 있다. In this case, the adhesive may be made of any one of a polyurethane adhesive, an epoxy adhesive, a silicone adhesive, and an acrylic adhesive.

한편, 상기 충진재의 상단부 높이는 상기 제 1 인슐레이션 패널의 상부면의 높이와 같거나 그보다 낮도록 형성될 수 있다. Meanwhile, the height of the upper end of the filler may be formed to be equal to or lower than the height of the upper surface of the first insulation panel.

한편, 상기 접착층은 에폭시 글루로 형성될 수 있다.
Meanwhile, the adhesive layer may be formed of epoxy glue.

본 발명의 일 실시예에 따른 액화천연가스 운반선의 화물창 단열 구조체는 하부 인슐레이션 패널 사이의 갭에 접착 성능을 갖는 충진재를 개재시켜 효과적으로 인슐레이션 패널들이 결합되면서도 단열 성능이 우수하다. The cargo hold insulation structure of the LNG carrier according to an embodiment of the present invention is excellent in insulation performance while being effectively combined with the insulation panels by interposing a filler having an adhesive performance in the gap between the lower insulation panels.

본 발명의 일 실시예에 따른 액화 천연가스 운반선의 화물창 단열 구조체는 하부 인슐레이션 패널 상부에 탑 브릿지 패널을 결합시킬 때 단일의 접착층만을 형성하므로 간단하게 탑 브릿지 패널을 하부 인슐레이션 패널 상부에 고정시킬 수 있다. The cargo hold insulation structure of the liquefied natural gas carrier according to an embodiment of the present invention forms a single adhesive layer when the top bridge panel is coupled to the top of the lower insulation panel, so that the top bridge panel can be simply fixed to the top of the lower insulation panel. .

도 1은 종래의 기술에 따른 액화천연가스 운반선의 화물창 인슐레이션 구조를 도시한 단면도이다.
도 2는 본 발명의 제 1 실시예에 따른 액화천연가스 운반선의 화물창 단열 구조를 도시한 단면도이다.
도 3은 본 발명의 제 2 실시예에 따른 액화천연가스 운반선의 화물창 단열 구조를 도시한 단면도이다. 1 is a cross-sectional view showing a cargo hold insulation structure of a liquefied natural gas carrier according to the prior art.
2 is a cross-sectional view showing the cargo hold insulation structure of the LNG carrier according to the first embodiment of the present invention.
3 is a cross-sectional view showing a cargo hold insulation structure of a liquefied natural gas carrier according to a second embodiment of the present invention.

이하, 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시예에 대하여 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다. 도면에서 본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 동일 또는 유사한 구성요소에 대해서는 동일한 참조부호를 붙였다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings so that those skilled in the art may easily implement the present invention. The present invention may be embodied in many different forms and is not limited to the embodiments described herein. In order to clearly illustrate the present invention, parts not related to the description are omitted, and the same or similar components are denoted by the same reference numerals throughout the specification.

도 2는 본 발명의 제 1 실시예에 따른 액화천연가스 운반선 화물창 단열 구조체의 단면도이다. 2 is a cross-sectional view of the LNG carrier cargo hold insulation structure according to the first embodiment of the present invention.

도 2를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 액화천연가스 운반선 화물창의 단열 구조체(100)는, 제 1 인슐레이션 패널(1), 제 2 인슐레이션 패널(2), 탑 브릿지 패널(4), 막음재(110), 충진재(120) 및 접착층(130)을 포함한다. 2, the insulating structure 100 of the LNG carrier cargo hold according to an embodiment of the present invention, the first insulation panel 1, the second insulation panel 2, the top bridge panel 4, The blocking material 110, the filler 120, and the adhesive layer 130 are included.

도 2를 참조하면, 제 1 인슐레이션 패널(1)은 선체 내측벽(미도시)에 인접하게 위치고정된다. 제 1 인슐레이션 패널(1)은 선체의 내측벽에 나란하게 배열되는데, 본 발명의 일 실시예에 따르면, 상호 인접한 제 1 인슐레이션 패널(1) 사이에 막음재(110) 및 충진재(120)가 개재된다. Referring to FIG. 2, the first insulation panel 1 is positioned adjacent to the hull inner wall (not shown). The first insulation panel 1 is arranged side by side on the inner wall of the hull, according to an embodiment of the present invention, the blocking material 110 and the filler 120 is interposed between the adjacent first insulation panel (1). do.

제 2 인슐레이션 패널(2)은 도 2에서 알 수 있는 바와 같이, 상기 제 1 인슐레이션 패널(1)의 상부면 상에 종래기술에서와 유사한 방식으로 고정된다. As can be seen in FIG. 2, the second insulation panel 2 is fixed on the upper surface of the first insulation panel 1 in a similar manner as in the prior art.

탑 브릿지 패널(4)은 인접한 두개의 제 1 인슐레이션 패널(1) 사이의 갭 상부 및 두개의 인접한 제 2 인슐레이션 패널(2) 사이에 설치된다.The top bridge panel 4 is provided between the top of the gap between two adjacent first insulation panels 1 and between two adjacent second insulation panels 2.

본 발명의 일 실시예에 따른 단열 구조체(100)는 종래의 액화천연가스 운반선의 화물창에 설치되는 단열 구조체의 제 1 인슐레이션 패널(1) 및 제 2 인슐레이션 패널(2) 그리고, 제 1 인슐레이션 패널의 상부에 위치되는 탑 브릿지 패널(4)을 상호 결합하는 결합 구조를 포함한다.  Insulating structure 100 according to an embodiment of the present invention is the first insulation panel 1 and the second insulation panel 2 and the first insulation panel of the insulation structure installed in the cargo hold of the conventional LNG carrier And a coupling structure for mutually coupling the top bridge panels 4 located thereon.

보다 상세히, 도 2를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 단열 구조체(100)는 두개의 상호 인접한 제 1 인슐레이션 패널(1) 사이의 하부측에 막음재(110)가 고정적으로 설치된다. 제 1 실시예에 있어서, 막음재(110)는 소정의 두께를 갖는 판재 형상으로 이루어질 수 있다. 이 때, 막음재(110)는 폴리프로필렌, 또는 테플론 재질의 이형성 시트 이거나, 또는 유리 섬유 혹은 경화된 폴리우레탄 폼으로 형성될 수 있다. In more detail, referring to FIG. 2, in the insulating structure 100 according to the exemplary embodiment, the blocking member 110 is fixedly installed at a lower side between two mutually adjacent first insulation panels 1. In the first embodiment, the blocking material 110 may be formed in a plate shape having a predetermined thickness. In this case, the blocking material 110 may be a release sheet made of polypropylene or Teflon, or may be formed of glass fiber or hardened polyurethane foam.

한편, 본 발명의 일 실시예에 따르면, 충진재(120)는 발포형 폴리우레탄계 폼 또는 실리콘계 폼으로 이루어진다.  On the other hand, according to an embodiment of the present invention, the filler 120 is made of a foamed polyurethane foam or silicone foam.

이 때 발포형 폴리우레탄계 폼 또는 실리콘계 폼은 막음재(110)가 제 1 인슐레이션 패널(1) 사이의 하부측에 설치된 상태에서 제 1 인슐레이션 패널(1) 사이의 공간으로 발포된 후, 부피가 팽창하여 제 1 인슐레이션 패널(1) 사이의 공간을 채우도록 형성된다. At this time, the foamed polyurethane foam or the silicone foam is foamed into the space between the first insulation panels 1 with the blocking material 110 installed on the lower side between the first insulation panels 1, and then the volume expands. It is formed to fill the space between the first insulation panel (1).

이와 같은 충진재(120)를 제 1 인슐레이션 패널(1) 사이 공간에 주입하는 것은 발포형 폴리우레탄 폼을 형성하기 위한 2가지 이상의 재료로 이루어진 혼합액을 제 1 인슐레이션 패널(1) 사이의 공간에 주입함으로써 달성될 수 있다. Injecting such a filler 120 into the space between the first insulation panels 1 by injecting a mixture of two or more materials for forming the foamed polyurethane foam into the space between the first insulation panel (1) Can be achieved.

이와 같이 제 1 인슐레이션 패널(1) 사이의 공간에 주입된 2가지 이상의 재료는 상기 공간에 주입된 상태에서 부피가 팽창하여 상기 공간을 채우게 된다. As described above, two or more materials injected into the space between the first insulation panels 1 are expanded in the state injected into the space to fill the space.

이 때 충진재(120)의 상부 높이는 제 1 인슐레이션 패널(1)의 상부면의 높이와 같거나 그보다 낮도록 형성되는 것이 바람직하다. At this time, the upper height of the filler 120 is preferably formed to be equal to or lower than the height of the upper surface of the first insulation panel (1).

본 실시예에서는 발포형 충진재로서 발포형 폴리우레탄계 폼 또는 실리콘계 폼을 예시하였으나, 발포하는 성능을 갖는 충진재로서, 단열 성능 및 접착성능을 가지는 재료라면 상기 언급한 재료 이외의 재료도 본 실시예에 따른 화물창의 단열 구조체를 형성하기 위한 충진재로 사용할 수 있을 것이다. In the present embodiment, foamed polyurethane foam or silicone foam is exemplified as the foamed filler, but as a filler having foaming performance, materials other than the above-mentioned materials may also be used if the material has heat insulating performance and adhesive performance. It may be used as a filler to form the insulation structure of the cargo hold.

본 발명의 일 실시예에 따른 단열 구조체(100)에 있어서, 막음재(110)는 발포형 충진재(120)가 제 1 인슐레이션 패널(1) 사이 공간에 위치된 상태에서 발포하기 전 액체 상태에서 제 1 인슐레이션 패널(1) 사이 공간의 하측으로 빠져 나가는 것을 방지하기 위한 구성이다. In the heat insulation structure 100 according to an embodiment of the present invention, the blocking material 110 is formed in a liquid state before foaming in a state where the foam filler 120 is located in the space between the first insulation panels 1. It is a structure for preventing the escape to the lower side of the space between the one insulation panel 1.

한편, 이와 같이 두 개의 제 1 인슐레이션 패널(1) 사이 공간에 채워진 발포형 폴리우레탄 폼 또는 실리콘 폼은 자체적으로 접착성능을 가진다. 이에 따라 본 발명의 일 실시예에 따라 충진재(120)가 제 1 인슐레이션 패널(1) 사이 공간을 채우면 충진재(120)에 의하여 두개의 제 1 인슐레이션 패널(1)이 상호 결합될 수 있다. On the other hand, the foamed polyurethane foam or silicone foam filled in the space between the two first insulation panel 1 as described above has its own adhesive performance. Accordingly, when the filler 120 fills the space between the first insulation panels 1 according to an embodiment of the present invention, the two first insulation panels 1 may be coupled to each other by the filler 120.

이와 같이 두개의 제 1 인슐레이션 패널(1) 사이에 발포형 충진재(120)가 삽입되어 충진된 상태에서, 상기 두개의 제 1 인슐레이션 패널(1) 상부면에는 접착층(130)이 형성된다. As described above, in the state where the foam filler 120 is inserted and filled between the two first insulation panels 1, an adhesive layer 130 is formed on the upper surfaces of the two first insulation panels 1.

그리고, 상기 접착층(130)의 상부에는 탑 브릿지 패널(4)이 위치된다. In addition, the top bridge panel 4 is positioned on the adhesive layer 130.

상기 접착층(130)은 탑 브릿지 패널(4)을 제 1 인슐레이션 패널(1)의 상부에 위치시키기 위한 구성요소이다. 상기 접착층(130)은 두개의 제 1 인슐레이션 패널(1) 사이 공간의 양 측부에 각각 위치되며 서로 나란한 두 개의 층(132, 134)을 포함한다. The adhesive layer 130 is a component for placing the top bridge panel 4 on the top of the first insulation panel 1. The adhesive layer 130 includes two layers 132 and 134 which are positioned at both sides of the space between the two first insulation panels 1 and are parallel to each other.

상기 접착층(130)은 에폭시 글루 및 폴리우레탄 접착제와 같은 접착제를 이용하여 형성될 수 있다. 다만 접착층을 형성하는 접착 재료는 에폭시 글루 및 폴리우레탄 접착제에 한정되는 것은 아니며, 탑브릿지 패널(4)을 제 1 인슐레이션 패널(1)에 결합할 수 있는 접착제라면 어떠한 재료로 접착층을 형성하는 것이 가능하다. The adhesive layer 130 may be formed using an adhesive such as an epoxy glue and a polyurethane adhesive. However, the adhesive material for forming the adhesive layer is not limited to epoxy glue and polyurethane adhesive, and any adhesive material capable of bonding the top bridge panel 4 to the first insulation panel 1 can be used to form the adhesive layer. Do.

이 때, 본 실시예에서, 두개의 제 1 인슐레이션 패널(1) 상부에 위치된 두 개의 접착층(132, 134)은 충진재(120) 상부에는 위치되지 않도록 형성된다. 이와 같이 두 개의 접착층(132, 134)이 충진재(120)의 상부에 위치되지 않도록 하는 것은 액화천연가스가 저장되는 화물창에 인접하게 배치되는 충진재(120)가 액화천연가스의 저장 온도인 -162도와 같은 극저온 상태 혹은 화물창 내부에 액화 천연가스가 저장되지 않은 실온 상태에서 자체적으로 부피가 팽창하거나 수축하는 것을 방해하지 않도록 하기 위함이다. At this time, in the present embodiment, the two adhesive layers 132 and 134 positioned on the two first insulation panels 1 are formed not to be positioned on the filler 120. As such, the two adhesive layers 132 and 134 may not be positioned on the upper portion of the filler 120. The filler 120 disposed adjacent to the cargo hold in which the liquefied natural gas is stored may be stored at -162 degrees C This is to prevent the volume from expanding or contracting itself in the same cryogenic condition or at room temperature where liquefied natural gas is not stored inside the cargo hold.

본 실시예에 따르면, 제 1 인슐레이션 패널(1) 상부에 위치되는 탑 브릿지 패널(4)은 단층으로 형성되는 두개의 접착층(132, 134)에 의하여 제 1 인슐레이션 패널(1)의 상부에 결합되므로, 종래의 단열 구조체가 이중의 접착층을 형성하였던 것과 비교할 때 간단한 구조로 설치가 가능하다. According to the present embodiment, the top bridge panel 4 positioned on the first insulation panel 1 is coupled to the upper portion of the first insulation panel 1 by two adhesive layers 132 and 134 formed in a single layer. As compared with the conventional heat insulating structure formed a double adhesive layer, it is possible to install a simple structure.

또한, 자체적인 보온 성능 및 접착 성능을 갖는 충진재(120)를 제 1 인슐레이션 패널(1) 사이의 충진 재료로 사용함으로써 충진재(120)에 의하여 제 1 인슐레이션 패널(1)이 상호 결합되므로, 제 1 인슐레이션 패널(1)을 결합하기 위하여 2중의 접착층을 제 1 인슐레이션 패널(1) 상부에 형성할 필요가 없어 단열 구조체의 구성이 간단해지고, 이에 따라, 단열 구조체의 설치 비용이 절감될 수 있다. In addition, since the first insulation panel 1 is mutually coupled by the filler 120 by using the filler 120 having its own heat insulating performance and adhesive performance as the filling material between the first insulation panels 1, It is not necessary to form a double adhesive layer on the first insulation panel 1 in order to join the insulation panel 1, the configuration of the heat insulation structure is simplified, and thus, the installation cost of the heat insulation structure can be reduced.

본 실시예를 설명함에 있어, 상기에서 설명하지 아니한 단열 구조체의 구성, 예를 들어, 제 1 인슐레이션 패널이 화물창의 내측벽에 설치되는 구성 등은 종래 기술과 동일하게 형성될 수 있는 바 그에 대한 상세한 설명은 생략하도록 한다. In describing the present embodiment, the structure of the insulating structure not described above, for example, the first insulation panel is installed on the inner wall of the cargo hold, etc. can be formed in the same manner as the prior art bar details The description is omitted.

도 3은 본 발명의 제 2 실시예에 따른 액화천연가스 운반선의 단열 구조체(200)의 단면도이다. 도 3을 참조하여 본 발명의 제 2 실시예를 설명함에 있어, 제 1 실시예와 동일하거나 유사한 구성에 대하여는 상세한 설명을 생략하고, 제 1 실시예와 구별되는 구성을 중심으로 본 발명의 제 2 실시예에 대하여 설명한다. 3 is a cross-sectional view of the heat insulation structure 200 of the LNG carrier according to the second embodiment of the present invention. In describing the second embodiment of the present invention with reference to FIG. 3, a detailed description of the same or similar configuration as that of the first embodiment is omitted, and the second embodiment of the present invention is mainly focused on a configuration distinguished from the first embodiment. An Example is described.

도 3을 참조하면, 본 발명의 제 2 실시예에 따른 단열 구조체(200)는 상호 인접한 두개의 제 1 인슐레이션 패널(1) 사이에 막음재(210) 및 충진재(220)가 개재된다. Referring to FIG. 3, in the insulating structure 200 according to the second embodiment of the present invention, a blocking material 210 and a filler 220 are interposed between two adjacent first insulation panels 1.

이 때, 막음재(210)는 소정의 높이를 가지며 단열 성능을 갖는 유리 섬유 또는 경화된 폴리우레탄 폼으로 형성될 수 있다. At this time, the blocking material 210 may be formed of glass fiber or cured polyurethane foam having a predetermined height and having heat insulating performance.

상기 막음재(210)의 상부측 공간에는 충진재(220)로서, 접착제가 개제된다. An adhesive is disposed in the upper space of the blocking material 210 as the filler 220.

이 때, 제 2 실시예에서 막음재(210)의 상부에 위치되는 접착제는 비 발포형 접착제로서, 폴리우레탄계 접착제, 에폭시계 접착제, 실리콘계 접착제 및 아크릴계 접착제 중 어느 하나로 이루어질 수 있다.At this time, in the second embodiment, the adhesive located above the blocking material 210 is a non-foamable adhesive, and may be made of any one of a polyurethane adhesive, an epoxy adhesive, a silicone adhesive, and an acrylic adhesive.

이 때, 도 3을 참조하면, 제 2 실시예에서 막음재(210)의 높이는 제 1 실시예에서와 달리 제 1 인슐레이션 패널(1) 사이의 공간을 어느 정도, 예를 들어, 1/2 ~ 2/3 이상 채울 수 있는 높이까지로 이루어질 수 있다. 그러나 이는 예시적인 것이며, 막음재(210)의 높이는 막음재(210)의 상부에 위치되는 충진재(220), 즉 접착제의 단열 성능에 따라 결정될 수 있다. In this case, referring to FIG. 3, in the second embodiment, the height of the blocking material 210 is different from that of the first embodiment to a certain degree, for example, 1/2 to ˜. It can be up to 2/3 full height. However, this is merely exemplary, and the height of the blocking material 210 may be determined according to the heat insulating performance of the filler 220, that is, the adhesive, positioned on the blocking material 210.

그리고, 막음재(210)가 위치되지 않는 제 1 인슐레이션 패널(1) 사이의 공간에 충진재(220)로서 접착제가 위치될 수 있다. 이와 같이 막음재(210)의 상부측에 접착제가 위치되면, 접착제가 두 개의 인접한 제 1 인슐레이션 패널을 상호 결합하여 위치고정하는 역할을 하게 된다. In addition, the adhesive may be positioned as the filler 220 in the space between the first insulation panel 1 where the blocking material 210 is not located. As such, when the adhesive is positioned on the upper side of the blocking member 210, the adhesive serves to fix the position by bonding two adjacent first insulation panels to each other.

이와 같이 접착제가 충진재(220)로 사용된 상태에서 제 1 인슐레이션 패널(1) 상에 단층으로 형성되며 서로 나란한 두개의 접착층(232, 234)이 도포된 후 탑 브릿지 패널(4)이 설치되는 것은 제 1 실시예와 동일한 구성으로 이루어질 수 있으므로, 그에 대한 상세한 설명은 생략하도록 한다. As such, when the adhesive is used as the filler 220, the top bridge panel 4 is installed after the two adhesive layers 232 and 234 are formed in a single layer on the first insulation panel 1 and are coated with each other. Since it may be configured in the same configuration as the first embodiment, a detailed description thereof will be omitted.

본 발명의 제 2 실시예에 따른 단열 구조체(200)는 제 2 실시예에서 발포형 충진재를 이용하여 제 1 인슐레이션 패널 사이 공간을 충진하는 것과 달리 두개의 제 1 인슐레이션 패널(1) 사이의 공간을 다 채우지 않는 어느 정도의 높이를 갖는 막음재(210)를 상기 공간 사이에 위치시킨 상태에서 두개의 제 1 인슐레이션 패널(1)을 결합시키기 위한 접착제를 충진재(220)로서 상기 공간 사이에 위치시켜 두 개의 제 1 인슐레이션 패널(1)을 상호 결합하도록 하였다. Insulating structure 200 according to the second embodiment of the present invention is to fill the space between the two first insulation panel (1) unlike the filling of the space between the first insulation panel using a foam filler in the second embodiment An adhesive for joining the two first insulation panels 1 in a state in which the blocking material 210 having a certain height, which is not completely filled, is placed between the spaces. The first insulation panels 1 are adapted to be mutually coupled.

이에 따라, 본 실시예에 따른 단열 구조체는 단열 성능이 유지되면서도 제 1 인슐레이션 패널(1) 상부에 이중의 접착층을 형성하지 않고 단일층만으로 탑 브릿지 패널(4)이 제 1 인슐레이션 패널(1) 상에 고정될 수 있도록 하여 단열 구조체(200)의 구조를 간단하게 구성된다. Accordingly, the heat insulation structure according to the present embodiment does not form a double adhesive layer on the top of the first insulation panel 1 while maintaining the heat insulation performance, and the top bridge panel 4 is formed on the first insulation panel 1 using only a single layer. It can be fixed to the structure of the thermal insulation structure 200 is simply configured.

또한, 본 발명의 제 2 실시예에 따른 단열 구조체(200)는 그 구조가 간단해 짐에 따라 설치 비용이 절감되며, 설치 공정이 간단하다. In addition, as the heat insulating structure 200 according to the second embodiment of the present invention is simplified, the installation cost is reduced, and the installation process is simple.

이상에서 본 발명의 일 실시예에 대하여 설명하였으나, 본 발명의 사상은 본 명세서에 제시되는 실시 예에 제한되지 아니하며, 본 발명의 사상을 이해하는 당업자는 동일한 사상의 범위 내에서, 구성요소의 부가, 변경, 삭제, 추가 등에 의해서 다른 실시 예를 용이하게 제안할 수 있을 것이나, 이 또한 본 발명의 사상범위 내에 든다고 할 것이다.
While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments, It will be understood by those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims.

1 제 1 인슐레이션 패널 2 제 2 인슐레이션 패널
4 탑 브릿지 패널 100 200 단열 구조체
110 210 막음재 120 220 충진재
130 230 접착층1 first insulation panel 2 second insulation panel
4 Tower Bridge Panel 100 200 Insulation Structure
110 210 Blocking material 120 220 Filling material
130 230 adhesive layer

Claims (6)

액화 천연가스 운반선 화물창의 내부를 단열하기 위한 단열 구조체로서,
서로 인접한 두 개의 제 1 인슐레이션 패널
상기 제 1 인슐레이션 패널 사이의 갭 하측부에 고정 배치되는 막음재;
자체적인 보온 성능 및 접착 성능을 가지며, 상기 막음재의 상부측의 상기 제 1 인슐레이션 패널 사이의 갭에 채워짐으로써 상기 두개의 제 1 인슐레이션 패널을 상호 접착하도록 형성되는 충진재;
상기 제 1 인슐레이션 패널의 상부면에서 상기 갭의 양 측부에 각각 단일 접착층으로 형성되는 한 쌍의 접착층;
상기 접착층의 상부측에 위치되는 탑 브릿지 패널; 및
상기 탑 브릿지 패널의 양측부에 위치되며 상기 제 1 인슐레이션 패널 상측에 위치되는 제 2 인슐레이션 패널;
을 포함하는 액화천연가스 운반선 화물창의 단열 구조체.
An insulating structure for insulating the interior of the cargo hold of the liquefied natural gas carrier,
Two first insulation panels adjacent to each other
A blocking member fixedly disposed under the gap between the first insulation panels;
A filler having its own heat insulating performance and adhesion performance and being formed to bond the two first insulation panels to each other by filling a gap between the first insulation panels on the upper side of the blocking material;
A pair of adhesive layers each formed as a single adhesive layer on both sides of the gap on an upper surface of the first insulation panel;
A top bridge panel positioned on an upper side of the adhesive layer; And
Second insulation panels positioned on both sides of the top bridge panel and positioned above the first insulation panel;
Insulating structure of the LNG carrier cargo hold comprising a.
제 1항에 있어서,
상기 충진재는 발포형 충진재이거나 또는 비 발포형 접착제인 것을 특징으로 하는, 액화 천연가스 운반선 화물창의 단열 구조체.
The method of claim 1,
The filler is a foamed filler or a non-foamed adhesive, characterized in that the insulating structure of the cargo hold for liquefied natural gas carrier.
제 1항에 있어서,
상기 막음재는 소정의 두께를 갖는 판재 형상으로 이루어지는 액화 천연가스 운반선 화물창의 단열 구조체.
The method of claim 1,
The blocking material is a heat insulating structure of a liquefied natural gas carrier cargo hold made of a plate shape having a predetermined thickness.
제 1항에 있어서,
상기 막음재는 소정의 높이를 가지며 단열 성능을 갖는 유리 섬유 또는 경화된 폴리우레탄 폼으로 형성되는, 액화천연가스 운반선 화물창의 단열 구조체.
The method of claim 1,
The blocking material is formed of glass fiber or hardened polyurethane foam having a predetermined height and having heat insulating performance, the insulating structure of the LNG carrier cargo hold.
제 1항 내지 제 4항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 충진재의 상단부 높이는 상기 제 1 인슐레이션 패널의 상부면의 높이와 같거나 그보다 낮도록 형성되는, 액화천연가스운반선 화물창의 단열 구조체.
The method according to any one of claims 1 to 4,
The height of the upper end portion of the filler is formed to be equal to or less than the height of the upper surface of the first insulation panel, the insulating structure of the LNG carrier cargo hold.
제 1항 내지 제 4항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 접착층은 에폭시 글루로 형성되는 액화 천연가스 운반선 화물창의 단열 구조체.The method according to any one of claims 1 to 4,
The adhesive layer is a heat insulating structure of a liquefied natural gas carrier cargo hold formed of epoxy glue.
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