KR101189799B1

KR101189799B1 - Foldable bicycle

Info

Publication number: KR101189799B1
Application number: KR20100031913A
Authority: KR
Inventors: 최진국; 허문범; 전병준
Original assignee: (주)엠파워텍
Priority date: 2010-04-07
Filing date: 2010-04-07
Publication date: 2012-10-10
Also published as: KR20110112667A

Abstract

본 발명은 접이식 자전거에 관한 것으로, 더욱 상세하게는, 전,후륜 부분을 신속하게 접거나 펼칠 수 있고, 접혀진 상태에서 전륜과 후륜이 서로 평행하게 배치되어 구름동작이 가능하도록 함으로써 사용상에 편의성이 향상되는 접이식 자전거에 관한 것이다.
본 발명의 접이식 자전거는, 전륜이 장착되는 전륜측 프레임과 후륜이 장착되는 후륜측 프레임이 절첩 가능하게 구성된 접이식 자전거에 있어서, 상기 후륜측 프레임에 그 길이방향을 기준으로 일측으로 경사지게 형성되는 제1 힌지부; 및 상기 제1 힌지부에 접속되도록 동일한 기울기로 상기 전륜측 프레임에 경사지게 형성되고 힌지연결수단에 의해 회동 가능하게 연결되는 제2 힌지부를 포함하는 것을 특징으로 한다.
이에 따르면, 견인손잡이를 들어올리는 간단한 조작에 의해 전,후륜 부분을 접거나 펼칠 수 있고, 특히, 전,후륜 부분을 접거나 펼치는 동작이 신속하게 수행되므로 사용상에 편의성이 향상되고, 대중교통의 이용시에 신속, 간편하게 접어서 사용할 수 있으므로 자전거를 대중교통의 실질적인 연계교통수단으로 활용할 수 있는 효과가 있다. 그리고, 후륜 또는 전륜 부분이 전후방향으로 접혀지거나 펼쳐지고, 접혀진 상태에서 전륜 또는 후륜 부분과 평행하게 배치되어, 전,후륜의 구름동작이 가능하게 되므로, 계단이나 대중교통수단의 이용시에 직접 들어올려 적재할 필요없이 구름동작을 통해 편리하게 이동시킬 수 있는 장점이 있다.The present invention relates to a folding bicycle, and more particularly, the front and rear wheels can be quickly folded or unfolded, and in the folded state, the front and rear wheels are arranged in parallel with each other to enable rolling motion, thereby improving convenience in use. It is about being a folding bike.
The folding bicycle according to the present invention is a folding bicycle having a front wheel side frame on which a front wheel is mounted and a rear wheel side frame on which a rear wheel is mounted, and which can be folded, wherein the first bicycle is formed to be inclined toward one side of the rear wheel side with respect to its longitudinal direction. Hinge part; And a second hinge part which is formed to be inclined to the front wheel-side frame at the same inclination to be connected to the first hinge part, and is rotatably connected by a hinge connecting means.
According to this, the front and rear wheel parts can be folded or unfolded by a simple operation of lifting the tow handle, and in particular, the folding and unfolding of the front and rear wheel parts are performed quickly, thus improving convenience in use and when using public transportation. Because it can be folded quickly and easily, the bicycle can be used as a practical means of transportation for public transportation. In addition, the rear wheels or front wheels are folded or unfolded in the front and rear directions, and in a folded state, the rear wheels or the rear wheels are arranged in parallel with the front wheels or rear wheels, so that the rolling motion of the front and rear wheels is possible, so that they are lifted and loaded directly when using stairs or public transportation means. There is an advantage that can be conveniently moved through the cloud motion without having to do.

Description

접이식 자전거{FOLDABLE BICYCLE}Foldable Bike {FOLDABLE BICYCLE}

본 발명은 접이식 자전거에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는, 전,후륜 부분을 신속하게 접거나 펼칠 수 있고, 접혀진 상태에서 전륜과 후륜이 서로 평행하게 배치되어 구름동작이 가능하도록 함으로써 사용상에 편의성이 향상되는 접이식 자전거에 관한 것이다.
The present invention relates to a folding bicycle, and more particularly, the front and rear wheels can be quickly folded or unfolded, and in the folded state, the front and rear wheels are arranged in parallel with each other to enable rolling operations, thereby improving convenience in use. It is about being a folding bike.

일반적으로, 자전거는 별도의 에너지원이 없이 인력에 의해 이동할 수 있고, 비교적 가격이 저렴하여 단거리용 교통수단으로 널리 이용되고 있다. 그리고, 자전거는 화석에너지의 고갈에 따른 대체에너지에 대한 관심과, 환경오염을 예방할 수 있는 장점, 및 운동이나 취미활동을 위한 운동기구로 이용할 수 있으므로 그 수요가 점차적으로 증가되고 있다. In general, bicycles can be moved by manpower without a separate energy source, and are relatively inexpensive, and thus are widely used as short-range transportation. In addition, since bicycles can be used as an interest in alternative energy due to exhaustion of fossil energy, an advantage of preventing environmental pollution, and exercise equipment for exercise or hobby, the demand is gradually increasing.

최근에는, 운반과 취급에 편의성을 향상시키게 위해 대한민국 등록실용 제20-0314798호에 나타난 바와 같이 전륜 부분과 후륜 부분을 절첩식으로 구성한 접이식 자전거가 주로 이용되고 된다. 접이식 자전거는 도1에 도시된 바와 같이 구조체로서 자전거를 구성하는 프레임(101)의 전,후륜간을 분리하고, 분리된 각각의 프레임(101)을 접이부(100)를 통하여 연결하여, 접이부(100)를 회동 및 고정함으로써 자전거의 본체를 접거나 펴도록 되어 있다.Recently, in order to improve the convenience of transportation and handling, as shown in the Republic of Korea Registered Room No. 20-0314798, folding bicycles having a folding structure of the front wheel portion and the rear wheel portion is mainly used. The folding bicycle is separated from the front and rear wheels of the frame 101 constituting the bicycle as a structure as shown in Figure 1, by connecting each of the separated frames 101 through the folding portion 100, folding portion By rotating and fixing the 100, the main body of the bicycle is folded or unfolded.

이와 같이, 접이식 자전거는 전륜과 후륜 부분을 서로 접거나 펴도록 되어 있으므로 자동차 트렁크 등에 수납하는 등 운반과 이용에 편의성을 제공할 수 있는 장점은 있지만, 전,후륜 부분을 접거나 펼치기 위해서는 접이부(100)에 마련된 레버를 당겨 결합상태를 해제하고 전,후륜 부분이 절첩되도록 선회시켜야 하며, 절첩된 상태에서 다시 레버를 조립하여 고정시켜야 접거나 펼쳐진 상태를 유지할 수 있다. As such, the folding bicycle is designed to fold or unfold the front wheel and the rear wheel, so that it can provide convenience for transportation and use, such as storing it in a car trunk, but the folding part ( Pull the lever provided in 100) to release the combined state and turn the front and rear wheel parts to be folded, and to fold or unfold the lever to assemble and fix the lever again in the folded state.

이에 따라, 종래의 접이식 자전거는 전, 후륜을 접거나 펴는 과정이 매우 복잡하고 많은 시간이 소요되는 단점을 갖는다. 특히, 조작이 힘들고 전륜의 선회시에 안전사고의 위험성이 높아 여성 및 노약자는 쉽게 이용할 수 없었다.Accordingly, the conventional folding bicycle has a disadvantage that the process of folding or unfolding the front and rear wheels is very complicated and time consuming. In particular, it was difficult to operate and the risk of safety accidents during the turning of the front wheel was not easily available to women and the elderly.

또한, 대중교통을 연계한 교통수단으로서 활용하거나 계단 등을 오르내리기 위해서는 신속하게 절첩시킬 수 있어야 하고, 접혀진 상태에서 전,후륜의 구름동작이 가능하여야 하지만, 종래의 접이식 자전기는 절첩시 많은 시간이 소요되고 전,후륜이 회전되지 않으므로 사용자가 고하중의 자전거를 직접 들어서 계단을 오르내리거나 지하철이나, 버스 내부로 이동, 적재하여야 하는 등 이용이 매우 불편하고 어려운 실정에 있다.
In addition, in order to use as a means of transportation in connection with public transport or to climb up and down stairs, it must be able to be folded quickly, and the rolling motion of the front and rear wheels should be possible in the folded state. Since the front and rear wheels are not rotated, the user has to lift or descend the stairs by directly lifting a heavy load, or move or load the stairs inside a subway or a bus.

본 발명은 상기 내용에 착안하여 제안된 것으로, 전,후륜 부분을 신속하게 접거나 펼칠 수 있도록 함으로써 사용상에 편의성이 향상되도록 한 접이식 자전거를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention has been proposed in view of the above-described contents, and an object of the present invention is to provide a folding bicycle that can be conveniently folded or unfolded to improve convenience in use.

본 발명의 다른 목적은, 전륜 부분이 전후방향으로 접혀지거나 펼쳐지고, 접혀진 상태에서 후륜 부분과 평행하게 배치되어 전,후륜의 구름동작이 가능하도록 한 접이식 자전거를 제공하는데 그 목적이 있다.
Another object of the present invention is to provide a folding bicycle in which the front wheel portion is folded or unfolded in the front-rear direction and arranged in parallel with the rear wheel portion in the folded state to enable rolling of the front and rear wheels.

상기 목적을 달성하기 위해, 본 발명에 따른 접이식 자전거는 전륜이 장착되는 전륜측 프레임과 후륜이 장착되는 후륜측 프레임이 절첩 가능하게 구성된 접이식 자전거에 있어서, 상기 후륜측 프레임에 그 길이방향을 기준으로 일측으로 경사지게 형성되는 제1 힌지부; 및 상기 제1 힌지부에 접속되도록 동일한 기울기로 상기 전륜측 프레임에 경사지게 형성되고 힌지연결수단에 의해 상기 제1 힌지부에 회동 가능하게 연결되는 제2 힌지부를 포함하고, 상기 제1 힌지부는 상기 후륜측 프레임의 앞단부에 상기 전륜측을 향하되 일측으로 경사지고 축삽입공이 형성된 한 쌍의 제1 힌지브라켓으로 구성되고, 상기 제2 힌지부는 상기 전륜측 프레임으로부터 하방을 향하되 상기 제1 힌지브라켓과 동일한 경사각을 갖도록 형성되고, 상기 축삽입공과 연통되는 관통공을 갖는 삽입관에 의해 연결되는 한 쌍의 제2 힌지브라켓으로 구성되며, 상기 힌지연결수단은 상기 축삽입공을 통해 상기 삽입관으로 삽입되는 제1 및 제2 힌지축; 상기 제1 및 제2 힌지축이 서로 고정되도록 그 내부에 삽입, 체결되는 체결볼트; 상기 제1 및 제2 힌지축의 외측에 끼워져 제1 힌지브라켓의 외면과 사이에 설치되는 제1 및 제2 가이드링; 및 상기 삽입관의 양측에 삽입, 설치되는 제1 및 제2 안착구를 포함한다.In order to achieve the above object, the folding bicycle according to the present invention is a folding bicycle configured to be folded of the front wheel side frame on which the front wheel is mounted and the rear wheel side frame on which the rear wheel is mounted, the rear wheel side of the frame based on its longitudinal direction A first hinge portion formed to be inclined to one side; And a second hinge portion formed to be inclined to the front wheel-side frame at the same inclination to be connected to the first hinge portion, and to be pivotally connected to the first hinge portion by a hinge connecting means, wherein the first hinge portion is the rear wheel. It consists of a pair of first hinge bracket toward the front wheel side in the front end of the side frame, the inclination toward one side, the shaft insertion hole is formed, the second hinge portion is directed downward from the front wheel side frame, but the first hinge bracket It is formed to have the same inclination angle and is composed of a pair of second hinge brackets connected by an insertion tube having a through hole communicating with the shaft insertion hole, the hinge connecting means is connected to the insertion tube through the shaft insertion hole First and second hinge axes inserted; A fastening bolt inserted into and fastened to the first and second hinge shafts so as to be fixed to each other; First and second guide rings inserted between the first and second hinge shafts and installed between an outer surface of the first hinge bracket; And first and second seating holes inserted and installed at both sides of the insertion tube.

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상기 제1 및 제2 힌지부가 서로 접혀지거나 펼쳐지도록 하는 외력의 인가를 위해 상기 전륜측 프레임에 형성되는 견인손잡이를 포함할 수 있다.It may include a traction handle formed on the front wheel side frame for the application of an external force to the first and second hinge parts are folded or unfolded.

한편, 상기 전륜측 프레임에 종방향으로 형성되고 상측에 시트부가 접속되는 종방향 연결바; 상기 종방향 연결바의 하측에 설치되어 완충작용을 수행하는 탄성부재; 및 상기 탄성부재가 안착되어 탄성 지지되도록 상기 후륜측 프레임에 형성되는 안착부를 포함할 수 있다.
On the other hand, the longitudinal connection bar is formed in the longitudinal direction on the front wheel side frame connected to the seat portion on the upper side; An elastic member installed below the longitudinal connecting bar to perform a buffering action; And a seating portion formed on the rear wheel side frame such that the elastic member is seated and elastically supported.

본 발명의 접이식 자전거는, 견인손잡이를 들어올리는 간단한 조작에 의해 전,후륜 부분을 접거나 펼칠 수 있다. 특히, 전,후륜 부분을 접거나 펼치는 동작이 신속하게 수행되므로 사용상에 편의성이 향상되고, 대중교통의 이용시에 신속, 간편하게 접어서 사용할 수 있으므로 자전거를 대중교통의 실질적인 연계교통수단으로 활용할 수 있는 효과가 있다.The folding bicycle of the present invention can fold or unfold the front and rear wheel portions by a simple operation of lifting the traction handle. In particular, the folding and unfolding of the front and rear wheel parts are performed quickly, thus improving convenience for use, and when using the public transportation, the user can quickly and easily fold and use the bicycle as a practical means of public transportation. have.

그리고, 후륜 또는 전륜 부분이 전후방향으로 접혀지거나 펼쳐지고, 접혀진 상태에서 전륜 또는 후륜 부분과 평행하게 배치되어, 전,후륜의 구름동작이 가능하게 되므로, 계단이나 대중교통수단의 이용시에 직접 들어올려 적재할 필요없이 구름동작을 통해 편리하게 이동시킬 수 있는 장점이 있다.
In addition, the rear wheels or front wheels are folded or unfolded in the front and rear directions, and in a folded state, the rear wheels or the rear wheels are arranged in parallel with the front wheels or rear wheels, so that the rolling motion of the front and rear wheels is possible, so that they are lifted and loaded directly when using stairs or public transportation means. There is an advantage that can be conveniently moved through the cloud motion without having to do.

도1은 종래 접이식 자전거를 설명하기 위한 사시도,
도2는 본 발명의 일 실시예에 따른 접이식 자전거를 나타내는 사시도,
도3a 및 도3b는 본 발명의 일 실시예에 따른 접이식 자전거의 요부를 나타내는 도면,
도4는 본 발명의 일 실시예에 따른 접이식 자전거의 사용상태를 설명하기 위한 도면이다. 1 is a perspective view for explaining a conventional folding bicycle,
2 is a perspective view showing a folding bicycle according to an embodiment of the present invention;
3A and 3B are views illustrating main parts of a folding bicycle according to one embodiment of the present invention;
4 is a view for explaining the state of use of the folding bicycle according to an embodiment of the present invention.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 구체적으로 설명한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도2는 본 발명의 일 실시예에 따른 접이식 자전거를 나타내는 사시도, 도3a 및 도3b는 본 발명의 일 실시예에 따른 접이식 자전거의 요부를 나타내는 도면으로서, 도3a는 요부 분리사시도이고, 도3b는 요부 평면도이다.2 is a perspective view showing a folding bicycle according to an embodiment of the present invention, Figures 3a and 3b is a view showing the main portion of the folding bicycle according to an embodiment of the present invention, Figure 3a is a perspective view of the main portion separated, Figure 3b Is the main part top view.

도2 내지 도3b를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 접이식 자전거는, 전륜(10), 후륜(20), 후륜이 장착되는 후륜측 프레임(30), 전륜이 장착되는 전륜측 프레임(40), 시트부(50), 및 핸들(60)을 구비하고, 전륜측 프레임(40)과 후륜측 프레임(30)을 절첩 가능하게 구성하되, 절첩동작을 신속하게 수행하고 접혀진 상태에서 전륜(10) 및 후륜(20)이 서로 평행하게 배치되어 전,후륜(10,20)의 구름동작이 가능하도록 구성한 점에 특징을 갖는다.2 to 3B, the folding bicycle according to an embodiment of the present invention, the front wheel 10, the rear wheel 20, the rear wheel side frame 30 on which the rear wheels are mounted, and the front wheel side frame on which the front wheels are mounted ( 40, the seat 50, and the handle 60, the front wheel side frame 40 and the rear wheel side frame 30 is configured to be foldable, the folding operation is performed quickly and the front wheel ( 10) and the rear wheels 20 are arranged in parallel with each other is characterized in that the rolling motion of the front and rear wheels (10, 20) is configured to be possible.

이를 위해, 본 발명의 일 실시예에 따른 접이식 자전거는, 후륜측 프레임(30)에 그 길이방향을 기준으로 일측을 향해 소정 기울기를 갖도록 경사지게 형성되는 제1 힌지부(31)와, 이 제1 힌지부(31)에 접속되도록 전륜측 프레임(40)에 동일한 기울기로 경사지게 형성되어 힌지연결수단(70)에 의해 회동 가능하게 서로 연결되는 제2 힌지부(41)를 구비한다. 이와 같이 제1 및 제2 힌지부(31,41)가 일측으로 경사지게 형성됨에 따라 전륜(10)을 포함하는 전륜측 프레임(40)이 전후방향으로의 절첩동작이 가능하게 되고 절첩된 상태에서 전륜(10)이 후륜(20)에 평행하게 배치될 수 있게 된다. To this end, the folding bicycle according to an embodiment of the present invention, the first hinge portion 31 is formed to be inclined to have a predetermined inclination toward one side in the rear wheel side frame 30 relative to the longitudinal direction, and the first It is provided with a second hinge portion 41 which is formed to be inclined at the same inclination in the front wheel side frame 40 so as to be connected to the hinge portion 31 is rotatably connected to each other by the hinge connecting means (70). As the first and second hinge parts 31 and 41 are formed to be inclined to one side, the front wheel side frame 40 including the front wheels 10 can be folded in the front-rear direction and the front wheels are folded. 10 can be arranged parallel to the rear wheel 20.

그리고, 전륜측 프레임(40)은 제1 및 제2 힌지부(31,41)의 경사방향을 따라 교행하듯이 절첩되므로, 자전거의 탑승방향이 반대쪽인 사용자를 위해 제1 및 제2 힌지부(31,41)의 경사방향을 반대쪽(타측)으로 형성하는 방식으로도 구성할 수 있다. In addition, since the front wheel-side frame 40 is folded along the inclined directions of the first and second hinge portions 31 and 41, the first and second hinge portions (for the user having the opposite direction of riding the bicycle) It can also be configured in such a way that the inclination direction of 31 and 41 is formed on the opposite side (the other side).

한편, 제1 및 제2 힌지부(31,41)는 단일 힌지브라켓 구조로 구성할 수도 있지만, 도3a 및 도3b에 도시된 바와 같이 제1 힌지부(31)는 후륜측 프레임(30)의 앞단부에 전륜(10)측을 향하여 돌출되되 일측으로 경사지게 형성된 한 쌍의 제1 힌지브라켓(311)으로 구성되고, 제2 힌지부(41)는 전륜측 프레임(40)상에서 하방을 향해 돌출되되 제1 힌지브라켓(311)과 동일한 경사각을 갖도록 형성되는 한 쌍의 제2 힌지브라켓(411)으로 구성된다. Meanwhile, although the first and second hinge parts 31 and 41 may be configured in a single hinge bracket structure, as shown in FIGS. 3A and 3B, the first hinge part 31 may be formed of the rear wheel-side frame 30. It is composed of a pair of first hinge brackets 311 protruding toward the front wheel 10 side inclined to one side at the front end, and the second hinge portion 41 protrudes downward on the front wheel side frame 40. A pair of second hinge brackets 411 are formed to have the same inclination angle as the first hinge brackets 311.

그리고, 제1 힌지브라켓(311)에는 힌지연결수단(70)의 삽입을 위한 축삽입공(312)이 형성되어 있고, 제2 힌지브라켓(411)은 제1 힌지브라켓(311)에 끼워져 결합된 상태에서 축삽입공(312)과 연통되는 관통공을 갖는 삽입관(412)이 형성되어 있다.And, the first hinge bracket 311 is formed with a shaft insertion hole 312 for the insertion of the hinge connecting means 70, the second hinge bracket 411 is fitted to the first hinge bracket 311 is coupled An insertion tube 412 having a through hole communicating with the shaft insertion hole 312 in a state is formed.

힌지연결수단(70)은 제1 및 제2 힌지부(31,41)를 회동 가능하게 지지하는 구조라면 제한 없이 다양한 형태로 구성될 수 있지만, 본 실시예에서는 제1 및 제2 힌지브라켓(311,411)의 축삽입공(312) 및 삽입관(412)에 일측과 타측으로 삽입되는 제1 및 제2 힌지축(71,72), 제1 및 제2 힌지축(71,72)이 서로 고정되도록 그 내부에 삽입, 체결되는 체결볼트(73), 제1 및 제2 힌지축(71,72)의 외측에 끼워져 제1 힌지브라켓(311)의 외면과의 사이에 설치되는 제1 및 제2 가이드링(74,75), 및 삽입관(412)의 양측에 삽입, 설치되어 제1 힌지부(31)의 내면측이 안착되는 제1 및 제2 안착구(76,77)로 구성되어 있다. 그리고, 제1 및 제2 힌지축(71,72)과, 제1 및 제2 안착구(76,77)는 외측 단부에 외경이 확대되는 단턱이 형성되어 있다. The hinge connecting means 70 may be configured in various forms without limitation as long as it supports the first and second hinge parts 31 and 41 so as to be rotatable, but in this embodiment, the first and second hinge brackets 311 and 411. The first and second hinge shafts 71 and 72 and the first and second hinge shafts 71 and 72 inserted into one side and the other side of the shaft insertion hole 312 and the insertion tube 412 are fixed to each other. First and second guides, which are inserted between the fastening bolts 73 and the first and second hinge shafts 71 and 72 that are inserted and fastened therein and are installed between the outer surfaces of the first hinge brackets 311. Rings 74 and 75 and first and second seating holes 76 and 77 are inserted and installed at both sides of the insertion pipe 412, and the inner surface side of the first hinge portion 31 is seated. The first and second hinge shafts 71 and 72 and the first and second seating holes 76 and 77 are provided with stepped portions having an enlarged outer diameter at their outer ends.

전륜측 프레임(40)은 전륜(10)의 양측에 결합되는 전륜 포크부(42)와, 이 전륜 포크부(42)에 종방향으로 형성된 핸들지지부(43), 핸들지지부(43)에 수평 방향으로 형성되는 횡방향 연결바(44), 및 횡방향 연결바(44)의 후단부에 종방향으로 형성되는 종방향 연결바(45)를 구비한다. The front wheel side frame 40 has a front wheel fork part 42 coupled to both sides of the front wheel 10, a handle support part 43 and a handle support part 43 formed in the longitudinal direction on the front wheel fork part 42 in a horizontal direction. It is provided with a transverse connecting bar 44, and a longitudinal connecting bar 45 formed in the longitudinal direction at the rear end of the transverse connecting bar 44.

그리고, 핸들지지부(43)는 상부에 핸들(60)이 접속되어 있고, 핸들(60)은 운반 및 보관과정에서 분리할 수 있도록 분리 가능한 구조로 형성되며, 그 손잡이측에는 제동작용을 위한 브레이크 레버(61), 경음기(미도시), 및 백미러(미도시) 등과 같은 보조장치들을 구비한다. And, the handle support 43 is the handle 60 is connected to the upper portion, the handle 60 is formed of a removable structure to be separated in the transport and storage process, the handle side brake lever for braking action ( 61), auxiliary devices such as a horn (not shown), a rear view mirror (not shown), and the like.

횡방향 연결바(44)는 봉상의 부재를 전후방향으로 배치한 것으로, 그 후부에 하방으로 제2 힌지부(41)가 돌출, 형성되어 있다. The horizontal connecting bar 44 arrange | positions the rod-shaped member in the front-back direction, and the 2nd hinge part 41 protrudes and is formed in the rear part downward.

종방향 연결바(45)는 상부에 시트부(50)가 설치되어 있고, 그 하단부에 탄성부재가 설치되어 있다. 그리고, 탄성부재(80)가 설치되는 부분에는 내부에 끼움홀이 형성된 탄성부재고정부(451)가 형성되어 있다. The longitudinal connection bar 45 is provided with a sheet portion 50 at the upper portion, and an elastic member is provided at the lower end thereof. In addition, an elastic member fixing part 451 having a fitting hole therein is formed at a portion where the elastic member 80 is installed.

시트부(50)는 사용자의 둔부 안착을 위한 시트(51)와, 이 시트의 하부에 완충작용을 위해 설치되는 완충부재(미도시), 및 시트(51)의 저부에 결합되는 시트축(52)으로 구성되고, 시트축(52)은 종방향 연결바(45)의 상단에 고정 또는 해제되도록 구성된 조정레버(53)에 의해 높이 조절이 가능하게 결합되어 있다. The seat portion 50 includes a seat 51 for seating the buttocks of the user, a cushioning member (not shown) installed at a lower portion of the seat for cushioning, and a seat shaft 52 coupled to the bottom of the seat 51. ), The seat shaft 52 is coupled to the height adjustable by the adjustment lever 53 configured to be fixed or released on the upper end of the longitudinal connecting bar (45).

탄성부재(80)는 압축 코일스프링으로 구성되어 후술되는 후륜측 프레임(30)의 안착부에 안착되어 탄성 지지됨으로써 주행시 시트(51)에 안착된 탑승자로 전달되는 충격에너지를 흡수하게 된다.The elastic member 80 is composed of a compression coil spring to be seated on the seating portion of the rear wheel frame 30 to be described later and elastically supported to absorb the impact energy delivered to the occupant seated on the seat 51 during travel.

한편, 전륜측 프레임(40)에는 견인손잡이(46)를 구비하여, 이 견인손잡이(46)에 외력을 인가함으로써 전륜측 및 후륜측 프레임(40,30)이 제1 및 제2 힌지부(31,41)를 기준으로 서로 접혀지거나 펼쳐지도록 하는 동작을 편리하게 수행할 수 있도록 되어 있다. 견인손잡이(46)는 절첩시에 외력을 용이하게 작용할 수 있다면 그 위치나 구조에 제한 없이 다양하게 구성될 수 있지만, 본 실시예에서는 환봉 형태의 부재를 횡방향 연결바(44)와 종방향 연결바(45)에 연결하여 고리 형태로 형성한다. On the other hand, the front wheel side frame 40 is provided with a traction knob 46, and by applying an external force to the traction knob 46, the front wheel and rear wheel frames 40, 30 are first and second hinge portions 31. On the basis of 41, it is possible to conveniently perform the operation to be folded or unfolded. Traction knob 46 may be configured in various ways without limitation to the position or structure if the external force can be easily acted upon folding, in the present embodiment, the member in the form of a round bar longitudinally connected to the transverse connecting bar 44 It is connected to the bar 45 to form a ring shape.

후륜측 프레임(30)은 상면에 전술한 탄성부재(80)가 안착되고 앞쪽에 전술한 제1 힌지부(31)가 형성되는 안착부(32), 이 안착부(32)를 기준으로 뒤쪽에 후륜(20) 양측과 접속되도록 형성된 후륜 포크부(33), 안착부(32)의 저부에 형성되는 페달설치부(34)를 구비한다. 그리고, 페달설치부(34)에는 안착부(32)의 저면 사이에 연결되는 연결봉(35)이 형성되어 있다. 이 연결봉(35)은 환봉 등과 같은 부재로 형성된 것으로 페달설치부(34)를 지지하는 보강 부재로서의 기능과 함께 전륜측 및 후륜측 프레임(40,30)의 절첩과정에서 보조 손잡이로서 사용할 수 있다.The rear wheel side frame 30 has a seating portion 32 in which the above-described elastic member 80 is seated on the upper surface, and the first hinge portion 31 is formed on the front side, and the seating portion 32 is located at the rear side. A rear wheel fork portion 33 formed to be connected to both sides of the rear wheel 20, and a pedal mounting portion 34 formed on the bottom of the seating portion (32). And, the pedal mounting portion 34 is formed with a connecting rod 35 connected between the bottom of the seating portion (32). The connecting rod 35 is formed of a member such as a round bar and can be used as an auxiliary handle in the folding process of the front wheel side and rear wheel side frames 40 and 30 together with the function as a reinforcing member for supporting the pedal mounting portion 34.

페달설치부(34)는 안착부(32)의 저부에 결합되는 하우징브라켓(341)과, 이 하우징브라켓(341)에 형성되는 축하우징(342)으로 구성되고, 축하우징(342)의 축삽입공에는 페달(91)을 포함하는 페달지지바(92), 및 체인 휠(93)이 결합되는 회동축(94)이 설치되어 있다. The pedal mounting portion 34 is composed of a housing bracket 341 coupled to the bottom of the seating portion 32, and a celebrator housing 342 formed on the housing bracket 341, and the shaft insertion of the celebrator housing 342. The ball is provided with a pedal support bar 92 including a pedal 91, and a rotation shaft 94 to which the chain wheel 93 is coupled.

그리고, 미설명 부호 95는 후륜(20)의 중심에 구성된 구동기어, 96은 체인 휠(93)과 구동기어(95) 사이에 연결되는 체인이다.In addition, reference numeral 95 is a drive gear configured in the center of the rear wheel 20, 96 is a chain connected between the chain wheel 93 and the drive gear (95).

이하, 본 발명의 일 실시예에 따른 접이식 자전거의 작용을 설명한다.Hereinafter, the operation of the folding bicycle according to an embodiment of the present invention.

도4는 본 발명의 일 실시예에 따른 접이식 자전거의 사용상태를 설명하기 위한 도면이다. 4 is a view for explaining the state of use of the folding bicycle according to an embodiment of the present invention.

도2는 주행 가능하도록 전륜측 프레임(40)의 펼쳐진 상태를 도시한 것으로, 즉, 전륜(10) 및 후륜(20)이 일자형으로 배치되고, 제1 및 제2 힌지부(31,41)가 서로 직교되는 형태가 되면서 제1 힌지부(31)를 매개로 후륜측 프레임(30)이 전륜측 프레임(40)에 매달리는 형태로 서로 연결된다. 이때, 종방향 연결바(45)의 하측 탄성부재(80)는 탑승자의 하중을 지지할 수 있도록 안착부(32)에 밀착되어 있는 상태에 있으므로 사용자는 시트에 둔부를 안착시키고 페달을 밟아 주행할 수 있다. FIG. 2 shows an unfolded state of the front wheel side frame 40 so that the front wheel 10 and the rear wheel 20 are arranged in a straight line, and the first and second hinge parts 31 and 41 are arranged in a straight line. Being orthogonal to each other, the rear wheel side frame 30 is connected to each other in the form of hanging on the front wheel side frame 40 via the first hinge portion 31. At this time, since the lower elastic member 80 of the longitudinal connecting bar 45 is in close contact with the seating portion 32 so as to support the load of the occupant, the user rests the buttocks on the seat and steps on the pedals. Can be.

이러한 주행상태에서, 지하철 등과 같은 대중교통을 이용하고자 하는 경우 도4에 나타난 바와 같이 한 손으로 견인손잡이(46)를 잡고 상방으로 들어올리게 되면 제1 및 제2 힌지부(31,41)측이 들어 올려지는 동시에 힌지연결수단(70)을 기준으로 제1 힌지부(31)를 포함하는 후륜측 프레임(30)이 시계 방향으로 회동되면서 신속하게 접혀진다. In such a driving state, when using the public transportation such as the subway, as shown in Figure 4 when holding the towing handle 46 with one hand and lifted upwards, the first and second hinge parts 31 and 41 are At the same time, the rear wheel-side frame 30 including the first hinge portion 31 with respect to the hinge connecting means 70 is quickly folded while being rotated in a clockwise direction.

이때, 제1 제2 힌지부(31,41)는 일측으로 경사지게 형성되어 있으므로 후륜측 프레임(30)이 전륜측 프레임(40)상을 교행하는 형태로 이동하면서 원활하게 접혀지고, 전륜(10)이 후륜(20)측과 평행한 상태로 배치되면서 구름동작이 가능하게 된다.At this time, since the first second hinge parts 31 and 41 are formed to be inclined to one side, the rear wheel side frame 30 is smoothly folded while moving in the form of crossing the front wheel side frame 40, and the front wheel 10. Rolling motion is possible while being disposed in a state parallel to the rear wheel 20 side.

이와 같은 상태에서, 사용자가 핸들 부분을 한 손으로 잡고 밀게 되면 전,후륜(10,20)이 구름동작을 수행하게 되므로 지하철의 개찰구 사이의 통로를 통해 손쉽게 이동할 수 있다. 이와 같이 본 발명에 따른 접이식 자전거는 대중교통수단의 이용시에 종래와 같이 자전거 전체를 들어서 운반할 필요없이 전,후륜(10,20)의 구름동작을 통해 이동하면서 손쉽게 대중교통을 이용할 수 있다. In such a state, when the user grabs the handle part with one hand and pushes it, the front and rear wheels 10 and 20 perform the rolling motion, and thus can be easily moved through the passage between the ticket gates of the subway. As described above, the folding bicycle according to the present invention can easily use public transportation while moving through the rolling motion of the front and rear wheels 10 and 20 without carrying the entire bicycle as in the prior art when using the public transportation means.

그리고, 대중교통을 이용하고 난 후, 개찰구 밖으로 벗어나 다시 자전거를 이용하고자 하는 경우, 견인손잡이(46)를 상방으로 들어 올리면서 후륜측 프레임(30)을 시계방향으로 회동시키게 되면 제1 및 제2 힌지부(31,41)측이 벌어지면서 힌지연결수단(70)을 기준으로 후륜측 프레임(30)이 후방을 행해 교행하면서 원활하게 펼쳐지고, 전륜(10)과 후륜(20)이 일자형으로 배치되므로 사용자는 시트부(50)에 둔부를 안착시켜 자전거를 다시 운전할 수 있게 된다.Then, after using the public transport, if you want to use the bicycle again out of the ticket gate, when the rear wheel side frame 30 is rotated clockwise while lifting the towing handle 46 upward, the first and second As the hinge parts 31 and 41 are opened, the rear wheel frame 30 is smoothly unfolded while traveling rearward with respect to the hinge connecting means 70, and the front wheel 10 and the rear wheel 20 are arranged in a straight line. The user seats the buttocks on the seat 50 so that the user can drive the bicycle again.

이상에서 설명한 것은 본 발명에 따른 접이식 자전거을 실시하기 위한 하나의 실시예에 불과한 것으로서, 본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 않고, 이하의 특허청구범위에서 청구하는 바와 같이 본 발명의 요지를 벗어나지 않은 범위 내에서 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경실시가 가능한 범위까지 본 발명의 기술적 사상이 있다고 할 것이다.
What has been described above is just one embodiment for carrying out a folding bicycle according to the present invention, the present invention is not limited to the above embodiment, and do not depart from the gist of the present invention as claimed in the following claims. Anyone skilled in the art to which the present invention pertains within the scope will have the technical idea of the present invention to the extent that various modifications can be made.

10:전륜 20:후륜
30:후륜측 프레임 31:제1 힌지부
32:안착부 33:후륜 포크부
40:전륜측 프레임 41:제2 힌지부
42:전륜 포크부 43:핸들지지부
44:횡방향 연결바 45:종방향 연결바
50:시트부 60:핸들
70:힌지연결수단 71:제1 힌지축
72:제2 힌지축 73:체결볼트
74:제1 가이드링 75:제2 가이드링
76:제1 안착구 77:제2 안착구
80:탄성부재10: Front wheel 20: Rear wheel
30: rear wheel side frame 31: first hinge portion
32: Seating part 33: Rear wheel fork part
40: front wheel side frame 41: 2nd hinge part
42: front wheel fork part 43: steering wheel support part
44: horizontal connecting bar 45: longitudinal connecting bar
50: seat part 60: steering wheel
70: hinge connecting means 71: first hinge shaft
72: 2nd hinge shaft 73: Fastening bolt
74: first guide ring 75: second guide ring
76: first seating hole 77: second seating hole
80: elastic member

Claims

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전륜(10)이 장착되는 전륜측 프레임(40)과 후륜(20)이 장착되는 후륜측 프레임(30)이 절첩 가능하게 구성된 접이식 자전거에 있어서,
상기 후륜측 프레임(30)에 그 길이방향을 기준으로 일측으로 경사지게 형성되는 제1 힌지부(31); 및
상기 제1 힌지부(31)에 접속되도록 동일한 기울기로 상기 전륜측 프레임(40)에 경사지게 형성되고 힌지연결수단(70)에 의해 상기 제1 힌지부(31)에 회동 가능하게 연결되는 제2 힌지부(41)를 포함하고,
상기 제1 힌지부(31)는 상기 후륜측 프레임(30)의 앞단부에 상기 전륜(10)측을 향하되 일측으로 경사지고 축삽입공(312)이 형성된 한 쌍의 제1 힌지브라켓(311)으로 구성되고,
상기 제2 힌지부(41)는 상기 전륜측 프레임(30)으로부터 하방을 향하되 상기 제1 힌지브라켓(37)과 동일한 경사각을 갖도록 형성되고, 상기 축삽입공(312)과 연통되는 관통공을 갖는 삽입관(412)에 의해 연결되는 한 쌍의 제2 힌지브라켓(411)으로 구성되며,
상기 힌지연결수단(70)은,
상기 축삽입공(312)을 통해 상기 삽입관(412)으로 삽입되는 제1 및 제2 힌지축(71,72);
상기 제1 및 제2 힌지축(71,72)이 서로 고정되도록 그 내부에 삽입, 체결되는 체결볼트(73);
상기 제1 및 제2 힌지축(71,72)의 외측에 끼워져 제1 힌지브라켓(311)의 외면과 사이에 설치되는 제1 및 제2 가이드링(71,75); 및
상기 삽입관(412)의 양측에 삽입, 설치되는 제1 및 제2 안착구(76,77)를 포함하는 접이식 자전거.
In the folding bicycle, the front wheel side frame 40 on which the front wheel 10 is mounted and the rear wheel side frame 30 on which the rear wheel 20 is mounted are foldable.
A first hinge part 31 formed to be inclined to one side of the rear wheel frame 30 based on a length direction thereof; And
The second hinge is formed to be inclined to the front wheel-side frame 40 at the same inclination to be connected to the first hinge portion 31 and rotatably connected to the first hinge portion 31 by a hinge connecting means 70. Includes a branch 41,
The first hinge portion 31 is a pair of first hinge brackets 311 toward the front wheel 10 side at the front end of the rear wheel-side frame 30, inclined toward one side, and the shaft insertion hole 312 is formed. ),
The second hinge portion 41 is formed downward from the front wheel side frame 30 to have the same inclination angle as that of the first hinge bracket 37 and has a through hole communicating with the shaft insertion hole 312. Consists of a pair of second hinge brackets 411 connected by an insertion tube 412 having,
The hinge connecting means 70,
First and second hinge shafts (71, 72) inserted into the insertion tube (412) through the shaft insertion hole (312);
A fastening bolt 73 inserted and fastened therein so that the first and second hinge shafts 71 and 72 are fixed to each other;
First and second guide rings (71,75) inserted into the outer side of the first and second hinge shafts (71,72) and installed between the outer surface of the first hinge bracket (311); And
Folding bicycles including first and second seating holes (76,77) are inserted and installed on both sides of the insertion tube (412).

제3항에 있어서,
상기 제1 및 제2 힌지부(31,41)가 서로 접혀지거나 펼쳐지도록 하는 외력의 인가를 위해 상기 전륜측 프레임(40)에 형성되는 견인손잡이(46)를 포함하는 것을 특징으로 하는 접이식 자전거.
The method of claim 3,
Folding bicycle, characterized in that it comprises a traction handle 46 formed on the front wheel side frame 40 for the application of external force to the first and second hinge parts (31,41) are folded or unfolded.

제3항 또는 제4항에 있어서,
상기 전륜측 프레임(40)에 종방향으로 형성되고 상측에 시트부(50)가 접속되는 종방향 연결바(44);
상기 종방향 연결바(44)의 하측에 설치되어 완충작용을 수행하는 탄성부재(80); 및
상기 탄성부재(80)가 안착되어 탄성 지지되도록 상기 후륜측 프레임(30)에 형성되는 안착부(32)를 포함하는 것을 특징으로 하는 접이식 자전거.The method according to claim 3 or 4,
A longitudinal connection bar 44 formed in the front wheel side frame 40 in a longitudinal direction and connected to a seat 50 on an upper side thereof;
An elastic member (80) installed below the longitudinal connecting bar (44) to perform a buffering action; And
Folding bike, characterized in that it comprises a seating portion (32) formed on the rear wheel side frame (30) so that the elastic member (80) is seated and elastically supported.